‘‘Año del Bicentenario del Perú: 200 Años de la Independencia”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL
DIRECCION ZONAL LIMA CALLAO

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico
ESCUELA / CFP: Villa el Salvador
CARRERA: Mecánico Automotriz

FABRICACION DE UN BANCO
SUJETADOR DE MOTOR PARA REDUCIR LA
DEMORA EN LA REPARACION DE MOTORES
EN LA EMPRESA “SERVIMOTOR'S E.I.R.L”
Autor : Jose Luis Alarcon Andrada

Asesor : Mg. Ricardo Meza Coyutupa

Lima, Perú

2021
 2

Dedicatoria:

Este presente trabajo esta dedicado para mi

familia que siempre me apoyaron en mis deciciones
motivandome a siempre dar lo mejor de mi,siempre
aconsejandome a hacer las cosas por el camino
correcto.Gracias a ellos es que pude realizar este
proyecto.
 3

Índice General

Resumen Ejecutivo del Proyecto de Innovación y/o Mejora ................................................... 7

Capítulo I................................................................................................................................... 8
Generalidades de la Empresa ...................................................................................................8
1.1. Razón Social ....................................................................................................................8
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa ..............................................................9
1.3 Servicios, Mercado, Clientes ........................................................................................... 10
1.4 Estructura de la Organización .......................................................................................... 10
Capitulo II ............................................................................................................................... 11
Plan del Proyecto de Innovación y/o Mejora .......................................................................... 11
2.1 Identificación del Problema Técnico en la Empresa ......................................................... 11
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora ............................................................ 14
2.3 Antecedentes del Proyecto den Innovación y/o Mejora .................................................... 14
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora ....................................................... 16
2.5 Marco Teórico y Conceptual............................................................................................ 16
2.5.1 Fundamentos Teórico del Proyecto de Innovación y Mejora .......................... 18

2.5.2 Conceptos y Términos Utilizados .................................................................. 22

Capitulo III .............................................................................................................................. 23

Análisis de la Situación Actual .............................................................................................. 23
3.1 Mapa del Flujo de Valor Actual y/o Diagrama de Proceso Actual .................................... 23
3.2 Efectos del Problema en el Área de Trabajo o en los Resultados de la Empresa ............... 25
3.3 Análisis de las Causas Raíces que Generan el Problema .................................................. 26
3.3 Priorización de las Causas Raíces .................................................................................... 27
Capitulo IV .............................................................................................................................. 28
Propuesta Técnica de la Mejora ............................................................................................. 28
4.1 Plan de Acción de la Mejora Propuesta ............................................................................ 28
4.2 Consideraciones Técnicas, Operativas y Ambientales para la Implementación de la
Mejora................................................................................................................................... 29
4.3 Recursos Técnicos para Implementar la Mejora Propuesta ............................................... 32
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4.4 Mapa de Flujo de Valor de la Situación Mejorada o Diagrama de Proceso Mejorado ....... 33
4.5 Cronograma de Ejecución de la Mejora ........................................................................... 35
4.6 Aspectos Limitantes de la Implementación de la Mejora .................................................. 35
Capítulo V ............................................................................................................................... 36
Costos de Implementación de la Mejora ................................................................................ 36
5.1 Costo de Materiales ......................................................................................................... 36
5.2 Costo de Mano de Obra ................................................................................................... 36
5.3 Costo de Máquinas y Herramientas.................................................................................. 37
5.4 Otros Costos de Implementación de la Mejora ................................................................. 38
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora ................................................................. 38
Capítulo VI .............................................................................................................................. 39
Evaluación Técnica y Económica de la Mejora ...................................................................... 39
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora .................................................. 39
6.2 Relacion Beneficio/Costo ................................................................................................ 41
Capitulo VII ............................................................................................................................ 41
Conclusiones ......................................................................................................................... 41
7.1Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora .................. 41
Capitulo VIII ........................................................................................................................... 42
Recomendaciones .................................................................................................................. 42
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora ........... 42
Referencias Bibliográficas ..................................................................................................... 43
Anexos ..................................................................................................................................... 44

Indice de Figuras
Figura 1 ......................................................................................................................................8
Ubicación geográfica del taller SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L ...................................................... 8
Figura 2 ......................................................................................................................................8
Foto de Fachada del taller SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L.............................................................. 8
Figura 3 .................................................................................................................................... 11
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Estructura de la Organización de la Empresa ........................................................................... 11

Figura 4 .................................................................................................................................... 13
Diagrama de Pareto del Problema Principal ............................................................................ 13
Figura 5 .................................................................................................................................... 17
Tipos de Palanca ...................................................................................................................... 17
Figura 6 .................................................................................................................................... 20
Ciclo de un Motor Diesel .......................................................................................................... 20
Figura 7 .................................................................................................................................... 21
Componentes de un Motor ........................................................................................................ 21
Figura 8 .................................................................................................................................... 23
DAP Actual ............................................................................................................................... 23
Figura 9 .................................................................................................................................... 26
Diagrama de Ishikawa por Fenómeno Causal ........................................................................... 26
Figura 10................................................................................................................................... 27
Diagrama de Pareto de Causa Raíz .......................................................................................... 27
Figura 11................................................................................................................................... 28
Plan de Acción de la Mejora Propuesta .................................................................................... 28
Figura 12................................................................................................................................... 30
Prototipo de Banco Sujetador de Motor .................................................................................... 30
Figura 13................................................................................................................................... 31
Planos de Banco Sujetador de Motor ........................................................................................ 31
Figura 14................................................................................................................................... 34
DAP Mejorado .......................................................................................................................... 34
Figura 15................................................................................................................................... 35
Cronograma de Ejecución de la Mejora .................................................................................... 35

Indice de Tablas

Tabla 1 …………………………………………………………………………………………..12
Integrantes del Taller ……………………………………………………………………………12
Tabla 2 …………………………………………………………………………………………..12
 6

Lluvia de Ideas del Problema Principal ………………………………………………………...12

Tabla 3 …………………………………………………………………………………………..13
Tabla de Diagrama de Pareto del Problema Principal …………………………………………13
Tabla 4 …………………………………………………………………………………………..27
Tabla de Diagrama de Pareto de Causa Raíz …………………………………………………..27
Tabla 5 …………………………………………………………………………………………..32
Materiales para la Implementación de la Mejora ………………………………………………32
Tabla 6 …………………………………………………………………………………………..32
Herramientas e Insumos de la Implementación de la Mejora …………………………………..32
Tabla 7 …………………………………………………………………………………………..33
Equipos para la Implementación de la Mejora …………………………………………………33
Tabla 8 33
Recursos Humanos para la Implementación de la Mejora ……………………………………..33
Tabla 9 …………………………………………………………………………………………..36
Costo de los Materiales …………………………………………………………………………36
Tabla 10 …………………………………………………………………………………………37
Costo de Mano de Obra………………………………………………………………………….37
Tabla 11 …………………………………………………………………………………………37
Costo de Máquinas y Herramientas ………………………………………………………….....37
Tabla 12 …………………………………………………………………………………………38
Luz Gastada en Maquinas ………………………………………………………………………38
Tabla 13 …………………………………………………………………………………………38
Otros Costos de Implementación ………………………………………………………………..38
Tabla 14 …………………………………………………………………………………………38
Costo Total de la Implementación de la Mejora ………………………………………………..38
Tabla 15 …………………………………………………………………………………………39
Calculo de tiempo ocio y sueldo por minuto del trabajador ……………………………………39
Tabla 16 …………………………………………………………………………………………39
Calculo de pérdida anual por tiempo ocio ……………………………………………………...39
Tabla 17 …………………………………………………………………………………………40
Calculo del ahorro anual ………………………………………………………………………..40
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Resumen Ejecutivo del Proyecto de Innovación y/o Mejora

En la actualidad la empresa SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L presenta problemas en el área

de reparación de motores ya que al momento de realizar esta actividad surge un problema
principal que es la “Demora y riesgos de accidentes al desarmar y armar motor”
Este proyecto tiene como objetivo reducir la “demora y riesgos de accidentes al desarmar
y armar motor en la empresa SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L” así como “identificar los
procedimientos inadecuados al desarmar y armar el motor” y “Demostrar el beneficio técnico y
económico de la implementación del banco sujetador de motor en el área de reparación en la
empresa SERVIMOTOR'S E.I.R.L”
En la empresa SERVIMOTOR'S E.I.R.L” la actividad de armado y desarmado de motor
se realiza desarmando el motor en el piso, este es una superficie inestable que pone en riesgo a
los trabajadores; esta actividad se debe de realizar con 2 técnicos, mientras que uno sujeta el
motor, el otro técnico debe desajustar los pernos. Este tiempo perdido por un técnico debería ser
aprovechado para realizar otra actividad.
Con el desarrollo de este proyecto de innovación y/o mejora se mejorará el proceso
técnico y la situación económica de la empresa ya que este proyecto eliminara 215 minutos de
tiempo ocio que se pierden al desarmar y armar un motor, con esto se mejorara la calidad de
trabajo y se reducirá el tiempo de espera. Esto traerá beneficios tanto para el cliente como para la
empresa.
Se fabricará e implementará un banco sujetador de motor en el área de reparación de
motores que tendrá un costo total de S/688.5, se aprovechará la estructura de una pluma
hidráulica malograda para colocar el banco sujetador reduciendo así el precio de fabricación del
banco sujetador de motor.
Con la implementación de este proyecto de mejora se obtendrán beneficios económicos
para la empresa ya que se eliminará 215 minutos de ocio semanales que equivalen a S/1754.4 de
ahorro anuales. Además, que el dinero invertido en este proyecto se recuperara en un tiempo de 5
meses lo cual es un corto plazo de tiempo para recuperar lo invertido. Además, con este proyecto
por coda 1 sol invertido se recuperará S/1.5 lo cual resulta muy beneficio para la empresa.
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Capítulo I

Generalidades de la Empresa

1.1. Razón Social

Gerente General: Wenceslao Pacheco Córdova

Nombre de la Empresa: SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L

Dirección: Av. las Praderas, Cercado de Lima 15009

Teléfono: 998136431
Correo: [email protected]
Ruc: 20602750451

Rubro: Reparación de motores y mantenimiento de bombas de inyección

Figura 1
Ubicación geográfica del taller SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L

Figura 2
Foto de Fachada del taller SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L
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1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa

Misión (Propuesta)
Somos una empresa de mecánica automotriz dedicada a la reparación de motores y
bombas de inyección en un ambiente limpio, seguro y adecuado. Por medio de nuestros
colaboradores (técnicos automotrices) vamos a atender y dar soluciones a los problemas de
nuestros clientes para garantizar la seguridad de nuestros clientes al conducir sus vehículos,
mediante el mantenimiento preventivo y correctivo que le brindamos a su automóvil, haciendo
sentir a cada cliente confort y tranquilidad cuando este conduciendo.
Visión (Propuesta)
Ser una de las mejores empresas de Mecánica Automotriz Multimarca en toda lima,
manteniendo nuestras ventajas competitivas: experiencia, tecnología de última generación en el
equipamiento y personal capacitado. La empresa verá fortalecida su relación con sus clientes y
sus colaboradores.
Valores de la Empresa (Propuesta)
La empresa SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L tiene como principales valores:
 Confianza
 Puntualidad
 Orden y Limpieza
 Honestidad
 Calidad
 Trabajo en Equipo
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1.3 Servicios, Mercado, Clientes

Servicios
En la empresa SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L realizamos las siguientes actividades
divididas en dos grupos: Mantenimiento preventivo y correctivo.
 Reparación de motores diésel y gasolina
 Reparación de bombas de inyección
 Reparación del sistema de refrigeración
 Reparación de inyectores
 Cambio de aceite
 Venta de filtros
 Servicio de afinamiento
 Servicio de escáner
 Sustitución de piezas en mal estado
 Servicio de diagnostico
 Reparación de cajas
 Reparación del diferencial
 Cambio de plato y disco de embrague
Mercado
Desarrollar un servicio de calidad en un mercado nacional en el campo de mecánica
automotriz. Nuestros principales clientes son de los siguientes distritos: Independencia,
Chorrillos, La Victoria, Lima, Lurín, Puente Piedra, Santa Anita, entre otros. También contamos
con clientes de los siguientes departamentos como: Junín, Ica, Ayacucho, Tacna, etc.
Clientes
En la actualidad la empresa SP SERVIMOTOR'S E.I.R. L cuenta con una gran cantidad
de clientes activos conformado por microempresarios dedicados al rubro de transporte de carga,
transporte público, así como medianas empresas dedicadas a la minería. También contamos con
una gran cantidad de clientes independientes que son de la zona.
1.4 Estructura de la Organización

En esta estructura se puede apreciar los trabajadores y la jerarquía que ocupan en la

empresa SP SERVIMOTOR'S E.I.R. L
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Figura 3
Estructura de la Organización de la Empresa

Gerente General
Wenceslao
Pacheco

Técnico en Jefe de Taller Técnico en

Jefe de Taller
Sistema de Wenceslao reparación de
Javier Medina
Transmisión Pacheco motores

Ayudante
Ayudante (egresado)
(practicante)
Jose Luis Rodríguez
Jose Luis Alarcon
Nota: Elaboración Propia

1.5 Otra Información Relevante

La empresa SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L fue inaugurada en marzo de1999 por el señor
Wenceslao pacheco técnico en mecánica automotriz egresado del instituto SENATI con el
objetivo de tener su taller y atender la demanda en la zona de Santa Anita; La empresa SP
SERVIMOTOR'S E.I.R.L,”se estableció en un local alquilado durante más de 20 años en la AV.
Nicolás Ayllon 3314 cooperativa 27 de abril. Por problemas de la cuarentena y el covid-19 la
empresa se vio obligada a dejar este local y trasladarse a un local propio, este local propio cuenta
con áreas administrativas y operativas. El taller cuenta con 300 m2 y se ubica en Av. las
Praderas, Cercado de Lima 15009. Debido a que la empresa y sus colaboradores han practicado
valores como puntualidad, calidad, orden y limpieza, trabajo en equipo y honradez los clientes
no han tenido ningún problema en buscarnos al nuevo taller.
Capitulo II

Plan del Proyecto de Innovación y/o Mejora

2.1 Identificación del Problema Técnico en la Empresa

Para identificar el problema de la empresa SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L utilizaremos el

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método de lluvia de ideas, donde se necesitó la ayuda del equipo de trabajo conformado por los
integrantes mostrados en la siguiente tabla:
Tabla 1
Integrantes del Taller
N° Nombre Cargo
1 Wenceslao Pacheco Córdova Jefe de taller
2 Javier Medina Técnico Egresado
3 Jose Luis Rodríguez Técnico Egresado
4 Jose Luis Alarcon Técnico (practicante)

Se realizó una lluvia de ideas con la ayuda de los miembros del equipo de trabajo del área
realizando la siguiente pregunta: ¿Cuáles son los problemas principales que hay en la empresa?
Tabla 2
Lluvia de Ideas del Problema Principal

N° Lluvia de Ideas Área

1 Inadecuado inventario de herramientas Almacén

2 Demora de atención de clientes por orden de llegada Administrativo

3 Impuntualidad de los trabajadores Personal

4 Demora en afinamiento diésel Afinamiento

Demora y riesgos de accidente al desarmar y armar Reparación de
5 motor motores

6 Demora en realizar cambio de aceite y filtros Afinamiento

7 Scanner incompleto (Vehículos americanos) Almacén

Reparación de
8 Demora en el armado de cajas transmisión
Luego realizamos una encuesta al equipo de trabajo utilizando una tabla de valorización
para determinar cuál es el problema principal en la empresa. (Anexo 1)
 13

De la realización de la encuesta se obtuvieron los siguientes resultados (Anexo 1)

Tabla 3
Tabla de Diagrama de Pareto del Problema Principal
Efecto Negativo Frecuencia %F Acumulada Factor 80 - 20
Demora y riesgos de accidente al
19 20.88%
desarmar y armar motor 80%
Impuntualidad de los trabajadores 14 36.26% 80%
Escáner incompleto (camiones
12 49.45%
americanos) 80%
Demora en afinamiento diésel 11 61.54% 80%
Demora en realizar cambio de aceite 11 73.63% 80%
Demora en el armado de cajas 10 84.62% 80%
Inadecuado inventario de herramientas 8 93.41% 80%
Demora de atención de clientes por
6 100.00%
orden de llegada 80%

Figura 4
Diagrama de Pareto del Problema Principal

100.00%
100 93.41% 100.00%
95 84.62%
90
85 73.63%
80 80.00%
75 61.54%
70
65
60 49.45% 60.00%
55
50
45 36.26%
40 40.00%
35
30 20.88%
25
20 20.00%
15
10 19 14 12 11 11 10 8 6
5
0 0.00%

Frecuencia % F.Acumulada
Factor 80 - 20
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Interpretación de la Gráfica:
En conclusión, del diagrama de Pareto determinamos que el problema principal es la
demora y riegos de accidente al desarmar y armar motor. Para poder mejorar en el área de
desarmado y armado de motor en la empresa SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L tendremos que
encontrar la causa que genera este problema para posteriormente buscar la solución de este.

2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

Objetivo General:
Reducir la demora y riesgos de accidentes al desarmar y armar motor en la empresa SP
SERVIMOTOR'S E.I.R.L
Objetivo Especifico 01:
Identificar los procedimientos inadecuados al desarmar y armar motor en la empresa SP
SERVIMOTOR'S E.I.R.L
Objetivo Especifico 02:
Implementar el equipo banco sujetador de motor, para reducir la demora y riesgos de
accidente al desarmar y armar motor en la empresa Automotriz SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L
Objetivo Especifico 03
Demostrar el beneficio técnico y económico de la implementación del banco sujetador de
motor en el área de reparación en la empresa SERVIMOTOR'S E.I.R.L

2.3 Antecedentes del Proyecto den Innovación y/o Mejora

(Nelson, 2014)en su proyecto de titulación “Diseño y Construcción de un Soporte

Universal Automatizado para la Reparación de Motores para la Empresa Tracto Diésel”;
Universidad de las fuerzas armadas de Ecuador, se detectó un estado problemático en las
reparaciones de los motores diésel, a través de un proceso de la Casa de Calidad ayudo a
identificar la necesidad que existía de contar con un soporte de trabajo apropiado y era
primordial para la empresa, por lo que se decidió realizar el proyecto planteado de un soporte
motor, con metodologías de diseño de estructuras a fin de obtener resultados requeridos para
soportar el peso de motor. Para la fabricación de la estructura del proyecto se detalla que las
 15

características del acero estructural ASTM A36 refiere que son de un buen material con las
características adecuadas para que pueda soportar el peso del motor.
(Barzola & Heferson , 2018); realizo en su tesis titulada “Diseño de un sistema de
desplazamiento vertical y posicionamiento de trabajo de un soporte sucesor para motores de
combustión interna de capacidad máxima de 1300 Kg” refiere que la cantidad de reparaciones de
motores entre los años 2013 al 2015 las cifras son de 15 666 reparaciones de vehículos
motorizados, según la MPH, el cual exige la ejecución de entrega del trabajo en un tiempo
reducido. Por ello, el objetivo de la tesis es diseñar el soporte motor, para perfeccionar los
tiempos de trabajo en reparaciones y bajar los niveles de riesgos de accidentes, apoyándose a la
metodología VDI 2221. El procedimiento que se realizó, es el método generalizado, ya que este
método se podría superponer con bastante facilidad en nuestro ámbito, en conclusión, el tiempo
entre el trabajo inadecuado y adecuado disminuye en un 50% en tiempo promedio, también
reduce drásticamente los accidentes y esfuerzos durante la reparación del motor.
(Roland, 2019) en su tesis “Diseño y Fabricación de Soporte Motor de Motocicletas para
Disminuir los Tiempos de Desarmado y Armado de Motores en la Empresa Tecnimotors &
Rectificaciones Alonso"; Universidad Cesar Vallejo del Perú, menciona que la empresa requiere
un soporte que ayude a mejorar uno de sus procesos para mejorar la concurrencia y los tiempos
de 27 entrega en un mercado altamente competitivo. Explica que para el desensamble del motor
se requiere de un Técnico especialista en motores y un ayudante para evitar los movimientos de
dicho motor en el momento del desarmado, ocasionando el incremento de tiempo en un
promedio de 2 horas. Lo que se traduce en una baja rentabilidad económica para la empresa
debido a que se utiliza un exceso de mano de obra y no se cumple con los tiempos es
establecidos (F.R.T. “Fiat rate servir time”) por Honda. Por el cual se opta diseñar y fabricar un
soporte de motor de motocicletas para disminuir el tiempo de desarmado y armado de motores en
la empresa Tecnimotors & Rectificaciones "Alonso"; con el propósito de optimizar el servicio y
la productividad para ser más competitivos en mercados exigentes, basándose a la metodología
de diseño aplicando el software Solidworks Simulation y el libro de diseño en ingeniería
mecánica de Shigley -Budynas, como resultado de pruebas de tiempos aplicado al montaje y
desmontaje de motores, se evidencia con el soporte motor que se estaría ganando entre 00:15:10
a 00:26:15 minutos durante el desmontaje con soporte y 00:40:00 a 00:50:20 minutos al realizar
el montaje.
 16

2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora

El presente proyecto de innovación y/o mejora se desarrolló con el fin de reducir la

demora y riesgos de accidente al desarmar y armar motor en la empresa SP SERVIMOTOR'S
E.I.R.L causados por la ausencia de un banco sujetador de motor. Con el desarrollo del presente
proyecto se va brindar la facilidad de maniobrar los diferentes tipos de motores, y de transformar
los dificultosos esfuerzos de mover un motor manualmente en simples esfuerzo durante el
proceso operacional, mantenimiento y reparación de todo tipo de motores. También se reducirá
los riesgos de accidente ya que el motor no tendrá movimientos peligrosos porque el banco
sujetador de motor cuenta con una base segura, resistente, regulable y ruedas con sistema de
frenos.
Con la fabricación e implementación de este equipo se busca que la empresa obtenga
resultados positivos ya que se reducirá tiempos de reparación, se realizarán trabajos más
profesionales y los trabajadores se sentirán más seguros al trabajar.
2.5 Marco Teórico y Conceptual

Palanca:
Una palanca es una máquina simple capaz de modificar o generar una fuerza y transmitir
desplazamiento. Está compuesta por una barra rígida de algún material medianamente resistente,
que gira libremente sobre un punto de apoyo denominado fulcro.

Uso de la palanca: Una palanca puede usarse para maximizar la fuerza mecánica aplicada
sobre un objeto, incrementar su velocidad o la distancia que recorre, a través de la aplicación de
una cantidad proporcionalmente menor de fuerza. Dependiendo de la proximidad o lejanía del
fulcro respecto del cuerpo a mover, se requerirá de más o menos fuerza aplicada y se logrará un
efecto mayor o menor. (Estefania, 2021)

Sobre una palanca actúan simultáneamente tres fuerzas:

 Potencia (P). Es la fuerza aplicada voluntariamente en el extremo de la palanca, con el fin

de generar una reacción. Puede ejecutarse manualmente o mediante un peso, o incluso
motores eléctricos o de vapor.
 17

 Resistencia (R). Es la fuerza a vencer por la potencia, esto es, el peso que ejerce sobre la
palanca el cuerpo que deseamos mover y que será equivalente, por la Ley de acción y
reacción, a la que ejerza sobre él la palanca.
 Fuerza de apoyo. Es la fuerza que ejerce el fulcro sobre la palanca, igual y opuesta a las
dos anteriores, ya que la barra se sostiene sin desplazarse sobre el punto de apoyo.
A su vez, existen otras dos variables a considerar en este caso:
 Brazo de potencia (Bp). Es la distancia entre el fulcro y el punto de aplicación de la
potencia.
 Brazo de resistencia (Br). Es la distancia entre el fulcro y la carga o el cuerpo a movilizar.

Todo lo anterior se relaciona a través de la siguiente fórmula:

𝑃𝑥𝐵𝑝 = 𝑅𝑥𝐵𝑟

Tipos de Palanca:

 Palanca de primer grado. El fulcro está entre la potencia y la resistencia, logrando que la
potencia aplicada pueda ser mucho menor que la resistencia a vencer, es decir, maximiza
la potencia. Sin embargo, se sacrifica la velocidad transmitida y la distancia recorrida por
el cuerpo
 Palanca de segundo grado. La resistencia está entre la potencia y el fulcro, por lo que la
potencia será siempre menor que la resistencia, aunque no logre mayor desplazamiento ni
distancia recorrida (pero el ahorro de energía es sumamente útil
 Palanca de tercer grado. Las potencias ejercidas están entre el punto de apoyo, en un
extremo, y la resistencia, en el otro. La fuerza aplicada es mayor que la resultante, pero se
logra ampliar la velocidad transmitida o la distancia recorrida por el cuerpo. (Estefania,
2021)
Figura 5
Tipos de Palanca
 18

2.5.1 Fundamentos Teórico del Proyecto de Innovación y Mejora

Para fundamentar las bases teóricas del presente proyecto se trabajará con 2 variables, las
cuales serán reparación de motor y banco sujetador de motor.
Reparación de Motor
(Bravo, 2021)Una revisión básica del motor consiste en el desarme completo del motor
del vehículo pieza por pieza. Es importante aclarar que es normal que haya un consumo de
aceite (la cantidad varía de motor a motor y el manual de usuario debería indicarla), pues los
sellos de válvulas, ubicados en sus guías y que se encargan de que ese aceite no pase en grandes
cantidades a los cilindros, sí deben permitir el paso de suficiente aceite para lubricar el vástago y
la guía de la válvula.
 19

Algunos de los indicios que nos advierten que el motor necesita ser reparado es que se ha
elevado el consumo de aceite, también que al acelerar sale humo azul por el escape, que quiere
decir que está quemando aceite. Otros síntomas que irán apareciendo serán un sonido disparejo,
el carro se empezará a sentir ‘quedado’ porque ensucia las bujías y estas dejan de quemar, y
finalmente la compresión de los cilindros estará fuera de sus parámetros normales.
De otro lado, episodios como un recalentamiento del motor o la rotura de la correa de
distribución por no cambiarla a tiempo también pueden desembocar en una reparación debido a
golpes internos entre las piezas de la máquina.
Si la máquina muestra alguno, o algunos, de estos síntomas, y además su odómetro ya
está bien entrado en las seis cifras, el único paso a seguir es proceder a reparar el motor:
Lo primero que será necesario revisar es el estado de cilindros, las camisas y los pistones,
pues los primeros pueden haber perdido su forma cilíndrica. En ese caso los pistones, así estén en
buen estado, ya no servirán posteriormente debido a que el cilindro debe ser rectificado, lo que
significa aumentar su diámetro, por lo cual el pistón quedará pequeño y se necesitará uno más
grande.
Esto último debe hacerse inversamente. Es decir, en caso de que haya que rectificar,
primero se deben conseguir los nuevos pistones, y ya teniendo su medida se puede proceder a
realizar la rectificación de forma exacta para las nuevas piezas que se van a utilizar. Entre estas
nuevas piezas cuyas medidas se deben tener en cuenta también están las válvulas.
Durante el proceso es imperativo contar con un buen lugar de rectificación a donde se
debe llevar el bloque del motor, pues el proceso, que consta de ampliar los huecos de los
cilindros para recuperar su forma cilíndrica, requiere de medidas y tolerancias exactas.
En la lista de piezas por conseguir se deberán contar válvulas (con sus respectivas guías y
sellos, aunque en algunos casos estas se pueden recuperar), casquetes, empaques, bujías, correa
de repartición (o el kit, que incluye también los tensores y poleas), pistones, anillos y los demás
insumos que sean necesarios. Es importante tener en cuenta que elementos como el cigüeñal y el
eje de levas rara vez necesitarán cambiarse, pero es esencial rectificar el cigüeñal con absoluta
precisión.
Una vez todas las piezas estén listas se debe hacer el montaje, durante el cual hay que
tener especial cuidado con los empaques y la limpieza para evitar suciedad que pueda ingresar a
la parte interna del motor.
 20

Pero, más importante, es el primer encendido, pues se debe asegurar que haya buena
presión de aceite en todo el interior y que todo esté debidamente lubricado.
Composición del motor:
El motor está compuesto por varios sistemas que permiten que el motor funcione
óptimamente, donde cada sistema tiene una función:

Figura 6
Ciclo de un Motor Diesel

 Sistema de distribución: Es un conjunto de piezas que regulan la entrada y salida de

gases en el cilindro
 Sistema de lubricación: su función es reducir el rozamiento entre los componentes
móviles mediante un aceite lubricante
 Sistema de alimentación: Es el encargado de suministrar la cantidad de combustible
requerida al motor según las exigencias del motor
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 Sistema de enfriamiento: Es el encargado de mantener la temperatura correcta de

trabajo del motor evacuando el color excesivo evitando que el motor se sobrecaliente
 Sistema de encendido: Es el encargado de dar los primeros movimientos al motor con
ayuda de un motor eléctrico.

El motor está conformado por los siguientes componentes:

 Block
 -Pistones
 -Cigüeñal
 -Bielas Figura 7
 -Carter Componentes de un Motor
 Culata
 Árbol de levas
 Válvulas
 Tapa de balancines
 inyector
 Eje de balancines
 Empaque de culata
 Bomba de inyección
 Bomba de agua
 Bomba de aceite
 Volante
 Cañerías
 Filtros
 Termostato
 Múltiple de admisión
 Múltiple de escape
 Dámper
 Turbo
 Ventilador
 22

 Lubricadores
 Enfriador de Aceite
 Retenes
 Fajas
 Alternador
 Arrancador, etc.

Banco Sujetador de Motor

Principio de Funcionamiento del Banco Sujetador:

El banco sujetador de motor es accionado mediante una palanca al extremo posterior de

la garra de sujeción del motor para girar al motor a diferentes posiciones deseadas para el
trabajo. Para que el motor pueda ser girado fácilmente y sin aplicar mucha fuerza al sujetador de
motor se utiliza el concepto de palanca.

El acero como material estructural:

Es básicamente una aleación o combinación de hierro y carbono (alrededor de 0,05%

hasta menos de un 2%). Algunas veces otros elementos de aleación específicos tales como el Cr
(Cromo) o Ni (Níquel) se agregan con propósitos determinados
Las características elásticas, inelásticas, fatiga y de fractura de un metal son necesarias
para la construcción de una parte estructural.
Las estructuras soportan las cargas exteriores, cargas de acción y cargas de reacciones,
estas cargas distribuyen su impacto por los distintos componentes organizados que son forzados
a distintos esfuerzos, estos esfuerzos en el material generan un estado de tensión, que es acogido
por el elemento que la conforma (en este caso acero).

2.5.2 Conceptos y Términos Utilizados

 Motor: Es un conjunto de sistemas que transforman la energía térmica en energía

mecánica
 23

 Block: Pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de
combustión interna, así como los soportes de apoyo del cigüeñal.
 Culata: Es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de
las cámaras de combustión
 Ciclo de Motor: Son los 4 tiempos que el motor realiza para completar un ciclo
(admisión, compresión, combustión y escape)
 PMS: Punto muerto superior
 PMI: Punto muerto inferior
 Palanca: Máquina simple capaz de modificar o generar una fuerza y transmitir
desplazamiento.
 Fulcro: Punto de apoyo
 Potencia: Es la fuerza aplicada voluntariamente en el extremo de la palanca
 Resistencia: Es la fuerza a vencer por la potencia
 Brazo de Potencia: Es la distancia entre el fulcro y el punto de aplicación de la potencia
 Brazo de Resistencia: Es la distancia entre el fulcro y la carga o el cuerpo a movilizar.
 Aleación: Es una mezcla homogénea de dos o más elementos, de los cuales al menos uno
debe ser un metal

Capitulo III

Análisis de la Situación Actual

3.1 Mapa del Flujo de Valor Actual y/o Diagrama de Proceso Actual

En este Diagrama de Proceso Actual se observará todos los procesos realizados en

secuencia para el proceso de desarmado y armado de motor, así como los tiempos que toma
realizar cada una de las actividades señaladas en este proceso, también se observará algunas
observaciones y datos con respecto a cada una de las actividades
Figura 8
DAP Actual
 24

DAP ACTUAL
PROCESO: ARMADO DE MOTOR
EMPRESA: SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L DISTRITO Santa Anita
AREA: REPARACION DE MOTORES OPERARIO Jose Alarcon
BLOQUE: 602 FECHA 2/09/2021

Tiempo (min)
N° Descripcion OBS.
ACTUAL

1 Recepción del vehículo 5

2 Ubicar e Inspeccionar el vehículo 20
3 Alistar las herramientas 15
4 Desmontar el motor 240

5 Trasladar el motor a la zona de desarmado 20 Con una pluma hidraulica

6 Desarmar los componentes externos 180 En el piso

7 Desmontar y desarmar la culata 60 Con ayuda de alguien

8 Desarmar el sistima de sincronizacion 40 En el piso

9 Desarmar el volante , plato y disco 40 Con ayuda de alguien

10 Inclinar el motor . 20 Con ayuda de alguien

11 Desarmar el carter y conjunto piston-biela 60

12 Desmontar el cigüeñal 20 Con ayuda de alguien

13 Inspeccionar los componentes en mal estado 20 Desgastes o ropturas

Llevar las partes en buen estado a la zona de
14 30 A 10 metros
lavado
15 Llevar el block, culata y cigüeñal al rectificador 60 En auto

16 Espera de la compra de repuestos 480

17 Esperar el block,culata y cigüeñal de la rectificadora 960

18 Limpieza del los componentes del motor 300

19 Recoger el block ,culat y cigüeñal 60 En auto

20 Lavado de todos los componentes del motor 60

21 Espera de secado de los componentes 15

22 El block es llevado a la zona de armado 10 A una mesa

23 Se instala y verifica el juego axial del cigueñal 20

24 Se verifica y instala los pistones y bielas 60

25 Se coloca el sedaso y el carter 40

26 Se da vuelta al motor 15 Con ayuda de alguien

27 Armado y verificacion de la culata 60

28 Montaje de la culata al block 40 Con una pluma hidraulica

29 Armado de los componentes externos del motor 240

30 instalacion y calibracion del eje de balancines 30

31 El motor es llevado hacia el camion 10 Con una pluma hidraulica

32 Se monta el motor al camion 120

33 Instalacion de radiador,sensores,filtros,etc 60

34 Se arranca el camion 10

35 Se verifica que no haya fugas 5

36 Se lleva el vehiculo a zona de espera 10

ENTREGA DE
TOTAL
VEHICULO+A24:I24
3435
 25

3.2 Efectos del Problema en el Área de Trabajo o en los Resultados de la Empresa

En la empresa SERVIMOTOR'S E.I.R.L la actividad de Reparación de Motores se realiza

sin un banco sujetador de motores obligando a realizar la actividad de desarmar el motor en el
piso donde el motor es apoyado en unos tacos de madera (no hay una óptima estabilidad del
motor) como consecuencia se necesita la ayuda de otro técnico para que sujete el motor mientras
el otro técnico proceda a desarmar todos sus componentes externos e internos; generando peligro
e incomodidad para el trabajador.
Para el armado del motor esta actividad se realiza en una mesa, pero de igual manera el
motor no está estable por lo que necesita ser apoyado en unos tacos de madera y donde se
necesita realizar grandes esfuerzos físicos para poder mover y girar el motor manualmente
generando peligro e incomodidad para el trabajador, además se pierde mucho tiempo en solo
girar el motor.
Efectos de este problema en la empresa SERVIMOTOR'S E.I.R.L:
 Efectos con respecto a costo: Al realizar la operación de desarmado el motor en una base
inestable este podría caerse rompiendo algún componente externo del motor como
cañerías o algún componente de aluminio. También este podría caer encima del
trabajador provocando un accidente y en la cual la empresa tendría que correr con los
gastos ocasionados generando una perdida para la empresa.
 Efectos con respecto al tiempo: Algunos de los componentes del motor (culata, soportes,
volante, etc.) están sujetos al motor con un gran par de apriete por lo que se necesita de
una gran fuerza para des aflojarlo, para realizar esta operación se necesita la ayuda de
otro trabajador para que sujete el motor, también se necesita la ayuda de un trabajador
para poder girar el motor, este tiempo perdido podría ser aprovechado para que el otro
trabajador realice otras actividades.
 Efectos con respecto a calidad: Al realizarse esta actividad en el piso, el líquido
refrigerante y el aceite que todavía se queda en algunas partes del motor se derrama, esto
da una imagen de un procedimiento incorrecto, inadecuado y de mala calidad. Esto
podría provocar accidentes e incomodidad de los clientes.
 26

3.3 Análisis de las Causas Raíces que Generan el Problema

Para analizar las causas raíces utilizamos un diagrama de Ishikawa, siendo el problema
principal la “demora y riesgos al desarmar y armar motor”

Figura 9
Diagrama de Ishikawa por Fenómeno Causal

Medio Herramientas
Ambiente

Procedimiento
Derrame de inadecuado al
aceite y desarmar y
refrigerante al armar motor
desarmar

Área de Inventario
desarmado incompleto de
pequeño llaves Demora y
riesgos de
accidentes
al
desarmar
Impuntualidad Orden de y armar
al ingresar al desarmado motor
taller incorrecto

Incomodidad
Capacitación
al desarmar el
no constante
motor

Mano de
obra Métodos
 27

3.3 Priorización de las Causas Raíces

Para priorizar las causas raíz del problema “Demora y riesgos de accidente al desarmar y
armar motor” se utilizó una encuesta al personal del área y a un cliente. (Anexo 3)
Para determinar el orden de prioridad e incidencia de las causas en el problema principal
de “demora y riesgo de accidente al desarmar y armar motor” se establecerá una ponderación o
puntaje de gravedad utilizando la siguiente escala: (Anexo 3)
Se procedió a encuestar al personal de la empresa utilizando la escala de valoración y se
obtuvo los siguientes resultados.

Tabla 4
Tabla de Diagrama de Pareto de Causa Raíz
Efecto Negativo Frecuencia % Acumulada Factor 80 - 20
Procedimiento inadecuado al Desarmar y
16 25.00%
Armar motor 80%
Orden de desarmado incorrecto 10 40.63% 80%
Inventario incompleto de Llaves 9 54.69% 80%
Derrame de aceite y refrigerante al desarmar 8 67.19% 80%
Área de desarmado no es fijo 6 76.56% 80%
Capacitación no constante 6 85.94% 80%
Incomodidad al desarmar el motor 5 93.75% 80%
Impuntualidad al ingresar al taller 4 100.00% 80%
64

Figura 10
Diagrama de Pareto de Causa Raíz
 28

Interpretación de la gráfica:
Del diagrama de Pareto se observa que la causa raíz del problema de la “demora y riesgos
de accidente al desarmar y armar motor” es un procedimiento inadecuado al desarmar y armar
motor. Para mejorar el proceso de armado y desarmado de motor en el área de reparación se debe
solucionar la causa raíz, para ello se busca fabricar e implementar un banco sujetador de motor
en la empresa SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L con el fin de solucionar este proceso

Capitulo IV

Propuesta Técnica de la Mejora

4.1 Plan de Acción de la Mejora Propuesta

A continuación, se presenta el plan de acción propuesta que se deberá de seguir paso a

paso y en el tiempo especificado en la siguiente figura para poder fabricar e implementar con
éxito el banco sujetador de motor.
Figura 11
Plan de Acción de la Mejora Propuesta
 29

Acciones de Responsable Responsable de

Actividades Tiempo Financiacion
mejora de la actividad Seguimiento
Los planos se realizaran
tomando las medidas del
Elaboracion de
proyecto en una escala de Aprendiz 6 dias Aprendiz Jefe de taller
planos
1:1,los planos se realizaran
en una aplicación
Se cotizara los materiales en
Cotizacion de diferentes tiendas para
Aprendiz 5 dias Empresa Jefe de taller
Materiales reducir los costos de
fabricacion
Se necesitara una lista de
materiales y herramientas
Compra de
adecuadas para la Aprendiz 5 dias Empresa Aprendiz
Materiales
fabricacion del banco
sujetador de motor
Se procedera a fabricar la
estructura teniendo en
Fabriacion de la Jefe de taller y
consideracion las medidas 6 dias Empresa Jefe de taller
estructura Aprendiz
del plano y normas de
seguridad
Se procedera a lijar la
Lijado de la estructura para que la
Jefe de taller 2 dias Empresa Jefe de taller
estructura pintura se pueda adherir
correctamente
El pintadio se realizara una
Pintado de la vez este culminada la
Jefe de taller 2 dias Empresa Jefe de taller
Pinura estructura,esta debe estar
lijada y limpia
Se comprobara el correcto
Funcionamiento del Jefe de taller y
funcionamiento del banco 6 dias Empresa Jefe de taller
equipo Aprendiz
sujetador de motor
Se capacitara a los
trabajadores sobre el
Capacitacion al uso,manipulacion y las
Jefe de taller 1dia Empresa Jefe de taller
personal normas de seguridad a
seguir para su corrcto
funcionamiento

Dato: Elaboración propia

4.2 Consideraciones Técnicas, Operativas y Ambientales para la Implementación de la

Mejora.

Para poder implementar las mejoras en el área de reparación de motores se tendrá que
asegurar la participación del jefe del taller, los trabajadores y el aprendiz para que así el proyecto
se pueda realizar con éxito. También se debe tener en cuenta las siguientes consideraciones:
 30

Consideraciones Técnica
Figura 12
Prototipo de Banco Sujetador de Motor

Prototipo Referencial de Banco Sujetador de Motor

Alarcon Andrada Jose Luis Figura 1

 31

Figura 13
Planos de Banco Sujetador de Motor

Banco Sujetador de Motor

Alarcon Andrada Jose Luis Figura 2

 32

 El proyecto debe realizarse siguiendo correctamente el plan de accionamiento de mejora

y los planos del banco sujetador de motor.
 Todos los trabajadores deben utilizar su equipo de protección personal(EPP) para evitar
accidentes.
 Los trabajadores deben ser capacitados sobre el orden que se debe seguir para realizar el
proyecto de manera exitosa.
 El banco sujetador se fabricará utilizando los materiales requeridos en la lista de
materiales (materiales de calidad)
Consideraciones Ambientales:
 El proyecto debe realizarse en un área limpia
 Los trabajos de soldadura y corte deben realizarse lejos de sustancias inflamables
 Todos los residuos o desechos deben ser colocados en sus tachos respectivos de reciclaje
 En caso de derrame de pintura o salpicadura de tiner a los ojos se actuará siguiendo los
protocolos de limpieza y salud
4.3 Recursos Técnicos para Implementar la Mejora Propuesta

Para el desarrollo del proyecto se utilizó distintos tipos de recursos, los cuales son:
Tabla 5
Materiales para la Implementación de la Mejora
Materiales
Descripción Cantidad
Tubo cuadrado de 95cm de largo 2
Tubo cuadrado de 70cm de largo 1
Tubo cuadrado de 55cm de largo 1
Tubo cuadrado de 80cm de largo 2
Plancha de acero de 30cmx30cm 1
Tubos de acero de 10cm de diámetro 2
Barra de acero de 20cm 8
Pernos de grado de 20cm 4
Tuercas y huachas 4
Fierro de 60 cm de largo 1
Tabla 6
Herramientas e Insumos de la Implementación de la Mejora
 33

Herramientas e Insumos
Descripción Descripción
Llaves mixtas Stanley
Escuadra de 90°
Regla de Plenitud Stanley
Vernier Cualquier tipo
Marcador Color negro
Pintura Gloss Un cuarto
Tiner Un galón
Disco de corte y desbaste 4 unidades
Lija N°150
Alicate Stanley
Soldadura 1kg
Brocas Juego de Brocas
Martillo De acero

Tabla 7
Equipos para la Implementación de la Mejora
Equipos
Descripción Descripción
Máquina de soldar Solandinas
Amoladora Bosch
Compresora de Aire Pitbull
Taladro Bosch
Tornillo de Banco Truper

Tabla 8
Recursos Humanos para la Implementación de la Mejora

Recursos Humanos
Descripción Descripción
Técnico Soldador Por horas
Técnico Pintor Por horas
Ayudante Por horas

4.4 Mapa de Flujo de Valor de la Situación Mejorada o Diagrama de Proceso Mejorado

En este DAP mejorado se observa la comparación de tiempos del antes y después del
desarmado y armado de un motor, en el proceso mejorado se está poniendo en práctica el
proyecto de banco sujetador de motor evidenciando las mejoras en tiempo y en seguridad.
 34

Figura 14
DAP Mejorado
DAP MEJORADO
PROCESO: ARMADO DE MOTOR
EMPRESA: SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L DISTRITO Santa Anita
AREA: REPARACION DE MOTORES OPERARIO Jose Alarcon
BLOQUE: 602 FECHA 2/09/2021

Tiempo (min)
N° Descripcion Tiempo (min) MEJORADO OBS.
ACTUAL

1 Recepción del vehículo 5 5

2 Ubicar e Inspeccionar el vehículo 20 20
3 Alistar las herramientas 15 15
4 Desmontar el motor 240 240
Trasladar el motor a la zona de desarmado y
5 20 20
acoplarlo al banco sujetador del motor Con pluma hidraulica
En el banco sujetador de
6 Desarmar los componentes externos 180 160
motor
El motor esta fijo en el
7 Desmontar y desarmar la culata 60 50
banco sujetador
El motor esta fijo en el
8 Desarmar el sistima de sincronizacion 40 30
banco sujetador
El motor esta fijo en el
9 Desarmar el volante , plato y disco 40 20
banco sujetador
10 Inclinar el motor . 20 5 Con el banco sujetador
11 Desarmar el carter y conjunto piston-biela 60 40
El motor esta fijo en el
12 Desmontar el cigüeñal 20 10
banco sujetador
13 Inspeccionar los componentes en mal estado 20 20 Desgastes o rupturas
Llevar las partes en buen estado a la zona de
14 30 30
lavado A 10 metros

15 Llevar el block, culata y cigüeñal al rectificador 60 60

En auto
16 Espera de la compra de repuestos 480 480

17 Esperar el block,culata y cigüeñal de la rectificadora 960 960

18 Limpieza del los componentes del motor 300 300

19 Recoger el block ,culat y cigüeñal 60 60 En auto

20 Lavado de todos los componentes del motor 60 60

21 Espera de secado de los componentes 15 15

El block es llevado a la zona de armado y es En el banco sujetador de

22 10 5
acoplado al banco sujetador de motor motor
23 Se instala y verifica el juego axial del cigueñal 20 15

24 Se verifica y instala los pistones y bielas 60 40

Se da la vuelta al motor y se coloca el sedaso y el

25 40 10
carter
El motor esta fijo en el
26 Se da vuelta al motor 15 5 banco sujetador
27 Armado y verificacion de la culata 60 60

28 Montaje de la culata al block 40 40 Con pluma hidraulica

El motor esta fijo en el
29 Armado de los componentes externos del motor 240 200
banco sujetador
30 Instalacion y calibracion del eje de balancines 30 30

31 El motor es llevado hacia el camion 10 10

Con pluma hidraulica
32 Se monta el motor al camion 120 120

33 Instalacion de radiador,sensores,filtros,etc 60 60

34 Se arranca el camion 10 10

35 Se verifica que no haya fugas 5 5

36 Se lleva el vehiculo a zona de espera 10 10

ENTREGA DE
TOTAL
VEHICULO+A24:I24
3435 3220
 35

4.5 Cronograma de Ejecución de la Mejora

Para la elaboración del proyecto se seguirá una serie de actividades que se deberán
realizar en el tiempo (mes y semana) especificado en el siguiente cronograma.
Figura 15
Cronograma de Ejecución de la Mejora
Fabricacion de Banco Sujetador de Motor
Actividad Semana 1 Semana 2 Semana 3 Semana 4 Semana 5
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
Actualizacion de
proforma de
materiales
Solicitud de
recursos
economicos a la
empresa
Adquisicion de los
materiales
Fabricacion de la
estructura siguiendo
las medidas del
plano
Lijado de estructura

Pintado de la
estructura
Prueba del Banco
sujetador de motor
en el taller
Capacitacion de los
trabajadores par el
uso correcto del
Banco sujetador de
motor
4.6 Aspectos Limitantes de la Implementación de la Mejora

Para la realización de este proyecto se presentaron algunos aspectos limitantes como

la pandemia que ha afectado varios negocios tales como ferretería, talleres, mercados, etc.
provocando el aumento de precios de varios de los materiales que se usaran en este proyecto.
 36

También ha afectado la economía del taller directamente teniendo que ajustar un poco los
presupuestos.

Capítulo V

Costos de Implementación de la Mejora

5.1 Costo de Materiales

Tabla 9
Costo de los Materiales
Precio
Medida, Tipo Precio
Descripción Unidad por
o Modelo total
Unidad
10x5mm -
Tubo Cuadrado 1 S/173.00 S/173.00
4,75m

Plancha de acero 1 30x30cm S/25.00 S/25.00

Tubo de Acero 1 10mmx20cm S/112.50 S/112.50

Tuercas y Huachas 4 plana S/1.00 S/4.00

Fierro 1 60cm S/10.00 S/10.00

Pintura Roja 1/4 de galón Gloss S/60.00 S/15.00

Tiner 1 galón Automotriz S/15.00 S/15.00

Marcador 1 Negro o azul S/3.00 S/3.00
Disco de corte 2 Norton S/4.50 S/9.00
Disco de desbaste 2 Norton S/5.00 S/10.00
Lija 2 N°150 S/1.50 S/3.00
Soldadura 1/2 kg Punto Azul S/10.00 S/5.00
Brocas Juego Para acero S/20.00 S/20.00
Total S/404.50
5.2 Costo de Mano de Obra
 37

Tabla 10
Costo de Mano de Obra
Nombre de Horas de Costo Precio
Descripción
la Empresa Trabajo por Hora Total
Técnico
Independiente
Soldador 12 S/7.50 S/90.00
Técnico
Independiente
Pintor 4 S/7.50 S/30.00

Ayudante Independiente 16 S/4.50 S/72.00

Total S/192.00

5.3 Costo de Máquinas y Herramientas

Tabla 11
Costo de Máquinas y Herramientas
Maquina o Horas Costo de Depreciación Costo Costo Costo Costo
Herramientas de Uso Maquina Maquina Mes Día Hora Total
Máquina de
soldar 12 S/5,600.00 5 años S/93.00 S/3.60 S/0.45 S/5.40
Amoladora 2 S/270.00 5 años S/4.50 S/0.17 S/0.02 S/0.04
Compresora
de Aire 4 S/1,150.00 5 años S/19.00 S/0.70 S/0.09 S/0.36
Taladro 1 S/280.00 5 años S/4.60 S/0.18 S/0.02 S/0.02
Tornillo de
Banco 2 S/320.00 5 años S/5.30 S/0.20 S/0.02 S/0.04
Llaves Mixtas 1 S/150.00 2 años S/6.25 S/0.24 S/0.03 S/0.03
Escuadra 4 S/18.00 2 años S/0.75 S/0.02 S/0.01 S/0.04
Vernier 2 S/52.00 2 años S/2.16 S/0.08 S/0.01 S/0.02
Alicate 1 S/8.00 2 años S/0.34 S/0.01 S/0.01 S/0.01
Martillo 4 S/20.00 2 años S/0.83 S/0.03 S/0.01 S/0.04
Costo Total S/6.00
 38

5.4 Otros Costos de Implementación de la Mejora

Tabla 12
Luz Gastada en Maquinas
Total de Costo por Costo
Descripción Kw/h Horas
Kw/h Kw/h Total
Máquina de
5 Kw/h 12 60Kw/h
soldar S/0.75 S/45.00
Amoladora 5 Kw/h 2 10Kw/h S/0.75 S/7.50
Compresora
5 Kw/h 4 20Kw/h
de Aire S/0.75 S/15.00
Taladro 5 Kw/h 1 5Kw/h S/0.75 S/3.70

Total S/71.20

Tabla 13
Otros Costos de Implementación
Descripción Total
Luz eléctrica S/71.20
Pasajes S/10.00
Internet S/5.00
S/86.20

5.5 Costo total de la implementación de la Mejora

En esta tabla se tiene en cuenta todos los gastos realizados tanto en materiales, maquinas,
mano de obra y otros gastos para la fabricación del banco sujetador de motor

Tabla 14
Costo Total de la Implementación de la Mejora
 39

Descripción Total
Costo de materiales S/404.50
Costo de mano obra S/192.00
Costo de máquinas y herramientas S/6.00
Otros costos de implementación S/86.20
S/688.50

Capítulo VI

Evaluación Técnica y Económica de la Mejora

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora

Con este proyecto de mejora se demostrará y detallará como es que la fabricación de un

banco sujetador de motor trae beneficios económicos y de tiempo para la empresa. También se
detallará si el proyecto es viable económicamente y el tiempo en que se recuperara el dinero
invertido.
Tabla 15
Calculo de tiempo ocio y sueldo por minuto del trabajador

DAP Actual 3435 min

DAP Mejorado 3220 min
Tiempo perdido 215min

Técnico 1 Técnico 2
Sueldo mensual del Técnico S/1,200.00 S/1,200.00
Sueldo diario del Técnico S/46.15 S/46.15
Sueldo por hora del Técnico S/5.80 S/5.80
Sueldo por minuto del Técnico S/0.10 S/0.10

Tabla 16
Calculo de pérdida anual por tiempo ocio
 40

Tiempo
Numero de Sueldo PERDIDA
perdido a Tiempo Tiempo
armados y por ANUAL
la perdido perdido al
desarmados minuto EN
semana en un año en
de motor del TIEMPO
en mes minutos
en un mes técnico DE OCIO
minutos
Mecánico 215 min 4 860 min 10320min S/0.20 S/2,064.00

Tabla 17
Calculo del ahorro anual

Cuadro de Pérdida Total Anual

Causa Procedimiento inadecuado al

S/2,064.00
raíz armar y desarmar motor
S/2,064.00

Inversión Total de la Mejora

Costo total de la implementación S/688.50

Pérdidas Anuales Representan

S/2,064.00 100%

%de eficiencia
Inversión para la Mejora
de recuperación
S/688.50 85%

Pérdidas Anuales S/2,064.00

Perdidas después de la
Mejora S/309.60
Total Ahorro S/1,754.40
 41

6.2 Relacion Beneficio/Costo

Relacion Beneficio/Costo

Beneficio = S/1,754.40 = S/2.54

Costo de inversión S/688.50

Esto quiere decir que por cada 1 sol invertido se recuperara 1.5
soles

Relacion Costo/Beneficio

Costo de inversión = S/688.50 = 0.39 años

Beneficio S/1,754.40

0.39x12=4.68meses

Esto nos indica que la inversión de s/688.5 se recuperaran en 5 meses

aproximadamente

Capitulo VII
Conclusiones
7.1Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora
Con el desarrollo de este proyecto se ha logrado alcanzar el objetivo de disminuir
considerablemente el tiempo de desarmado y armado de motor en 215 min en la empresa SP
SERVIMOTOR'S E.I.R.L, así como reducir los riesgos de accidente al momento de desarmar y
armar el motor permitiendo que los trabajadores se sientan más seguros al trabajar.
 42

Se identificó y se corrigió los procedimientos inadecuados al desarmar y armar el motor

que se identificaron al revisar los puntos más débiles que se muestran en el desarrollo del DAP
actual.
Con el costo de S/688.5 de la fabricación e implementación de un banco sujetador de
motor nos permitió mejorar el área de reparación de motor ya que se redujeron tiempos del
desarrollo de la actividad, así como permitió un ambiente más seguro de trabajo ya que
trabajaran con una estructura estable y resistente. Donde los clientes mostraron su satisfacción al
sentir un trabajo con mayor calidad y menor tiempo
El desarrollo de este proyecto es viable económicamente y técnicamente para la empresa
SERVIMOTOR'S E.I.R. ya que el beneficio anual es de S/1754.4 de esta manera la empresa
tendrá menores perdidas económicas. De estos datos se obtiene que la relación costo de
inversión/beneficio es de S/2.54 esto nos indica que por cada sol invertido se recuperara S/1.5 y
además esta inversión se recuperara en un tiempo aproximado de 5 meses lo cual resulta muy
beneficioso para la empresa.

Capitulo VIII

Recomendaciones

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora

1. Después del uso del banco sujetador de motor este se debe de limpiar

2. Usar una bandeja debajo para recibir el aceite y refrigerante que queda en el motor para

poder trabajar en una zona limpia y evitar accidentes

3. Cada mes se deberá de engrasar las partes móviles del banco sujetador de motor

4. Al usar el banco sujetador de motor este deberá de tener las ruedas bloqueadas para evitar

movimientos no deseados.

5. Después de girar el motor se debe de colocar el trabador del tubo para evitar que el motor

se gire.
 43

6. Asegurarse que el motor este bien sujeto al banco sujetador de motor, para esto debemos

utilizar pernos en buen estado.

7. No colocar pesos excesivos a la estructura

8. El uso del banco sujetador de motor solo debe ser realizado por personal del área de

reparación de motores o de trabajadores que estén capacitados para su manipulación

9. Al menos 1 vez cada dos años la estructura debe ser pintada para evitar la corrosión del

óxido

Referencias Bibliográficas

Barzola, C., & Heferson , P. (2018). Diseño de un sistema de desplazamiento vertical y

posicionamiento de trabajo de un soporte para motores de combustión interna de

capacidad máxima de 1300Kg. Huancayo.

Bravo, D. O. (10 de setiembre de 2021). motor.com. Obtenido de

https://www.motor.com.co/actualidad/industria/reparacion-motor-mal-necesario/30712

Estefanía, C. (15 de julio de 2021). Palanca. Obtenido de https://concepto.de/palanca/

Nelson, B. (2014). Diseño y Construcción de un Soporte Universal Automatizado para la

Reparación de Motores para la Empresa Tracto Diésel. Ecuador.

Roland, V. (2019). Diseño y Fabricación de Soporte Motor de Motocicletas para Disminuir los

Tiempos de Desarmado y Armado de Motores en la Empresa Tecnimotos &

Rectificaciones Alonso.

Sistemas Auxiliares de un Motor de Combustión Interna Obtenido de

https://sites.google.com/site/auxiliareoscarmelendez21020/
 44

Anexos

Anexo 1: Encuesta de Lluvia de Ideas

N° Problemas Detectados E1 E2 E3 E4 Calificación

1 Inadecuado inventario de herramientas 2 2 1 3 8
Demora de atención de clientes por orden
2 de llegada 1 2 2 1 6
3 Impuntualidad de los trabajadores 4 3 4 3 14
4 Demora en afinamiento diésel 3 3 2 3 11
Demora y riesgos de accidente al desarmar
5 y armar motor 5 4 5 5 19
6 Demora en realizar cambio de aceite 3 4 2 2 11
7 Escáner incompleto (camiones americanos) 4 3 2 3 12
8 Demora en el armado de cajas 3 2 3 2 10
total:91

Escala de valoración de los problemas

1 muy bajo
2 bajo
3 normal
4 alto
5 muy alto

Encuestados
E1 Jefe de Taller
E2 Técnico Mecánico
E3 Técnico Egresado
E4 Cliente
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Anexo 2: Matriz de Consistencia

Matriz de consistencia
Variable causa: Demora y riesgos de accidente al desarmar y armar motor
Variable efecto: Procedimiento inadecuado al desarmar y armar motor
motores GDI
Problema Objetivos

Objetivo General
Reducir la demora y riesgos de accidente al desarmar y armar
motor en la empresa SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L

Objetivo especifico 01 "sistema actual" Identificar los

procedimientos inadecuados al desarmar y armar motor en la
¿Qué efectos tienen un empresa SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L
procedimiento inadecuado al
desarmar y armar u motor
sobre la demora y riesgos de Objetivo especifico 02 "sistema mejorado" Fabricar e
accidente al desarmar y armar implementar el equipo banco sujetador de motor para reducir la
motor en la empresa automotriz demora y riesgos de accidente al desarmar y armar motor en la
SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L? empresa SP SERVIMOTOR'S E.I.R.L

Objetivo especifico 03 "evaluacion economica" Demostrar el

beneficio técnico y económico de la fabricacion e implementacion
del equipo banco sujetador de motor en la empresa SP
SERVIMOTOR'S E.I.R.L
 46

Anexo 3: Encuesta de Causas-Raíces

CAUSA RAICES E1 E2 E3 E4 TOTAL

Derrame de aceite y refrigerante al
desarmar 2 1 2 3 8
Área de desarmado pequeño 1 2 1 2 6
Procedimiento inadecuado al desarmar y
armar motor 4 3 5 4 16
Inventario de llaves incompleto 2 2 3 2 9
Incomodidad al desarmar motor 1 2 1 1 5
Impuntualidad al ingresar al taller 1 1 1 1 4
Orden de desarmado incorrecto 3 2 2 3 10
Capacitación no constante 2 1 2 1 6
64

Encuestados
E1 Jefe de Taller
E2 Técnico Mecánico
E3 Técnico Egresado
E4 Cliente

Escala de valoración de las causas

1 muy bajo
2 bajo
3 normal
4 alto
5 muy alto
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Anexo 4: Cotización de los Materiales