Generalidades

Tripulación de Cabina
 Misión del Tripulante
▪ La misión principal de todo tripulante de cabina es la
SEGURIDAD de los pasajeros. Para ello es importante y
obligatorio estar preparado y al corriente de todos los
procedimientos y equipos de emergencia del avión.
▪ La misión de un tripulante, además de las razones de
seguridad, es conseguir a través del SERVICIO que el viaje
sea lo más placentero posible a los pasajeros, inspirando
simpatía y confianza, manteniendo siempre un aspecto
agradable y atendiéndoles con naturalidad.
 Miembro de la Tripulación
▪ Es la persona a quien la Dirección de Operaciones
puede asignar obligaciones que ha de cumplir en
tierra y a bordo durante la preparación, realización y
finalización de un vuelo.
Miembro de la Tripulación Técnica
▪ Miembro de la tripulación poseedor de título, licencia y
calificaciones que permiten asignarle obligaciones esenciales
para la operación de una aeronave.

Personal de Vuelo
▪ Es el destinado al mando, tanto para pilotear y dar el
servicio a bordo de la aeronave y que constituye su
tripulación.
Tripulación Mínima
▪ Es la mínima necesaria para que pueda ser operado un avión
de acuerdo con su Certificado de Aeronavegabilidad.

Tripulación Reforzada
▪ La que comprende algún tripulante adicional, poseedor de
licencia que le permite ocupar un puesto de trabajo en el avión.
 Tripulación en Situación
▪ Es el personal de vuelo que por necesidades de
la compañía debe volar a/desde un aeropuerto
para empezar o terminar las obligaciones que le
fueron asignadas.

Tripulación de Reserva
▪ Turno de reserva que se realiza desde el
aeropuerto o desde la residencia del
Tripulante con la condición de que este
debe mantener contacto telefónico con la
compañía, no ingerir bebidas alcohólicas
y permanecer a un radio no mayor de dos
horas del aeropuerto a fin de que si sus
servicios son requeridos pueda ser
trasladado inmediatamente.
 Tripulación Extra Crew
▪ Tripulantes poseedores de licencia que se encuentran a bordo
uniformados, sin estar realizando servicio, con el cometido de
realizar misiones específicas de inspección, entrenamiento o
prueba, o que estén siendo trasladados por la compañía.
▪ Estos deberán pasar al menos una hora antes por Operaciones
y Tráfico. Se chequearán de último en inmigración, ya que al
no estar en servicio puede tomarse el tiempo necesario.
▪ De no cumplir todas las disposiciones relativas a los Extra
Crew o cometer abusos o excesos, perderán todos los
privilegios que le hayan sido acordados.
 Normas Generales del Tripulante
▪ Cuando se trabaja junto a un gran número de personas, debe
existir una norma disciplinaria para la buena relación de unos
con otros. Se deberá tener muy presente que el resultado de
una mala actuación no repercutirá exclusivamente en la
persona que lo realiza, sino en el prestigio de la empresa.
▪ Cualquier actuación que eventualmente ocasione algún
perjuicio a la empresa, será sancionada de acuerdo con las
Regulaciones Aeronáuticas correspondientes.
▪ Se efectuará un cuidadoso control sobre presentación
personal, prendas de repuestos, objetos de trabajo y
documentación personal que precise para el vuelo.
 Normas Generales
▪ Es responsabilidad del Jefe de Cabina tener la cabina lista
mínimo 30 minutos antes del abordaje y los tripulantes en
sus posiciones.
▪ La Tripulación en servicio deberá llevar siempre su manual
a bordo. Cuando las posiciones de trabajo sean repartidas
por el Jefe de Cabina, el tripulante repasar las obligaciones
según su posición en la cabina establecidas en el manual.
▪ El tripulante debe caminar al menos cada 15 minutos
por el pasillo, con miras a vigilar en forma cortés a los
pasajeros y estar pendiente a cualquier
requerimiento de servicio.
▪ Los aviones deberán llegar lo más organizados
posible, almohadas y frazadas en compartimientos,
galleys ordenados, baños recogidos y pasillos limpios.
▪ Cuando el trabajo asignado ha sido terminado, es
deber de todo tripulante ofrecer su ayuda a aquel que
no haya concluido sus tareas.
 Cabina de Mando
▪ Los Tripulantes no pueden entrar a la cabina de mando durante
las operaciones de tierra ni por debajo de 10,000 pies de altura,
a menos que el piloto al mando lo requiera (Cabina Estéril).
▪ No pueden pasar y sentarse en la cabina de mando sin la
autorización del Capitán. Está prohibida la entrada de pasajeros
a la cabina de mando.
▪ Se prohíben las irrupciones a la cabina de mando durante las
operaciones o maniobras de aproximación o de condiciones
meteorológicas adversas.
▪ El Jefe de Cabina debe acudir a la cabina de mando tan pronto
sea requerido (timbres), sin importar el momento o las
funciones que se esté realizando.
 Piloto al Mando
▪ El Piloto al Mando es la suprema autoridad a bordo. Los Tripulantes
deberán en todo momento mantener hacia él una conducta de
obediencia y respeto. El Jefe de Cabina deberá informarle de cuantas
circunstancias puedan comprometer la seguridad, orden, disciplina,
higiene y bienestar a bordo para que este tome las medidas que
considere oportunas.
▪ La tripulación no podrá tomar ninguna decisión sin previa consulta al
Capitán como son abordar, cerrar puertas o desembarcar sin su
autorización, teniendo presente que deberán hacer migración y aduana.
▪ No se debe comprometer al capitán solicitándole favores que no estén
avalados en su posición de jefe del grupo.
▪ El Jefe de Cabina se presentará al comandante en nombre propio y de los
demás Tripulantes. Cuando alguno de ellos vuele por vez primera con un
comandante, deberá presentarse personalmente. Cuando el Capitán
sube al avión, los tripulantes pueden ir a saludarle y es señal de buena
educación, siempre que no interfiera con su trabajo.
 Jefe de Cabina
▪ Se le ha designado un puesto de confianza a bordo,
para ejercer el mando y la coordinación sobre la
tripulación auxiliar en delegación del Capitán.
▪ Los Supervisores y Jefes de Cabina en servicio,
serán los responsables de vigilar y hacer que todas
las reglas de seguridad y disciplina señaladas se
cumplan a cabalidad.
▪ Todos los discursos a bordo deberán ser
realizados única y exclusivamente por el
Jefe de cabina (o aquel a quien él delegue),
en los idiomas español e inglés .
▪ Es su obligación coordinar con el Capitán, el
uso del sistema intercomunicador para
tratar asuntos relacionados con el vuelo
▪ Para vuelos en continuación el jefe de
cabina deberá dar un listado de los
materiales a utilizarse en el próximo vuelo
para evitar demora innecesaria.
 Preparación del Vuelo
▪ Una vez a bordo se verificará la
existencia y adecuado estado de los
equipos de emergencia y de todos
los elementos cuya utilización pueda
ser necesaria durante el vuelo, esto
es el “Chequeo de Seguridad”.

▪ Además se comprobará si la existencia

en bodega y de material diverso
embarcado coincide con los que figuran
en los inventarios correspondientes,
dando la conformidad al Jefe de Cabina,
esto es el “Chequeo de Servicio”.

▪ Si se comprobase la falta o mal estado de algún equipo o elemento

que figure en las hojas de embarque, o que se consideren necesarios
para el vuelo que se va realizar, se comunicará de inmediato para su
reposición o embarque.
 Demostraciones
En orden de prioridad:
▪ Cinturón de seguridad
▪ Máscaras de oxígeno (en vuelos que
sobrepasen los 10,000 mil pies de altura)
▪ Salidas de emergencia
▪ Chaleco salvavidas (vuelos que se alejen
más de 50 millas náuticas de la costa)
▪ Tarjetas de emergencia
Chequeo Antes del Despegue
Chequeo Antes del Aterrizaje
 Comidas
▪ Los Tripulantes de cabina no deben seleccionar sus comidas antes
que el Capitán y demás miembros de la cabina de mando lo hagan.
▪ Al momento de comer, se hará de tal manera que la cabina de
pasajeros nunca esté sola y recordando que los demás tripulantes
deberán comer.
▪ Se prohíbe comer en los pasillos de los aeropuertos cuando se está
con el uniforme. No se deberá usar gomas de mascar (chicles).
Cambio de Tripulación
▪ Al desembarcar, deberán dejar en perfecto orden todo el
material del avión y facilitarán copia de los pedidos de
suministros que se hayan efectuado con objeto de controlar su
posterior embarque. En caso de que hubiese venta a bordo, el
Jefe de cabina que finalice el vuelo, dejará preparada la
documentación correspondiente al siguiente Jefe de Cabina.

Objetos Extraviados A bordo

▪ Una vez que los pasajeros hayan desembarcado, se efectuará
una revisión de la cabina, en caso de que algún pasajero haya
dejado un objeto, no lo tocamos, el mismo se entregará al
personal de seguridad la compañía, completando el formulario
correspondiente.
 Conducta del Tripulante
▪ La conducta del auxiliar a bordo, debe ser irreprochable y nunca
deberá desacreditar a la compañía. La indiscreción de un
empleado es algo muy grave y será tratada de acuerdo a la
magnitud de la falta.
▪ El auxiliar de cabina debe cuidar su lenguaje delante de los
pasajeros y se referirá a sus compañeros de labores por su
apellido y sin tutearles.
▪ Mantener el mayor grado de disciplina a bordo, olvidándose de
las relaciones personales que existan entre uno y otro. Está
prohibido correr, caminar abrazados entre los compañeros,
despedidas románticas, etc. Debe evitarse hablar en voz alta y
discutir sobre asuntos de la compañía en público.
▪ Queda terminantemente prohibido, las discusiones con el
personal de tráfico en las diferentes estaciones, concernientes a
la hora de salida, cerrar puertas, salidas de emergencias,
personas no hábiles, niños no acompañados, en presencia de los
pasajeros, por ser una práctica que afecta la imagen de la
empresa y muestra poca profesionalidad de sus empleados.
 Entrevista Radio y Prensa
▪ Queda prohibido a los sobrecargos contestar entrevista de
prensa, radio, etc., sin previa autorización de la compañía.
Algunas veces se presentará la oportunidad al Tripulante de
aparecer en la televisión o radio. Al ser entrevistados,
deberán cuidar sus declaraciones y evitar cualquier
observación que pudiera indicar una falta de sentido de seria
responsabilidad en su trabajo hacia el público.
 Representación
de un Tripulante de Cabina
▪ Seguridad
▪ Respeto
▪ Amabilidad
El tripulante es la representación de la compañía a bordo.
Además es el empleado ▪ que
Servicio
pasa mayor tiempo con los
▪ mantener
pasajeros, por tanto debe Cortesíauna conducta excelente.
Conocimiento del Servicio
▪ Los pasajeros se formarán una idea de la compañía de acuerdo al tipo
de servicio recibido y las actitudes mostradas por su personal. Debido
al tiempo que pasará el auxiliar de cabina con los pasajeros, él o ella
tendrá la oportunidad de convencer a dichas personas del buen servicio
que ofrece la compañía; por tanto, el auxiliar debe estar bien
uniformado y consciente de su trabajo.
▪ El conocimiento y entendimiento de las funciones de la compañía
beneficiará al pasajero, así como las ventajas de un buen servicio. Esto
hará que el pasajero tenga presente la aerolínea.
▪ Nunca tuteará a los pasajeros, siempre se le deberá tratar de “usted”,
se debe sentir el respeto y dar una sonrisa agradable con cortesía.
 Conociendo al Pasajero
▪ Las diferentes formas en que se muestra interés por el pasajero
son: Considerando el problema y el punto de vista de las personas,
siendo cortés y entusiasta, haciendo que el pasajero se sienta
importante y dirigiéndose al él por su apellido cuando sea posible.
▪ El Tripulante tratará todo tipo de personas y mucho aprenderá
conversando con éstas, por lo que debe estar familiarizado con
diversos temas.
▪ Ocasionalmente, encontrará pasajeros con quejas por motivos
justificados. Escúchelos con atención, simpatía y siga el
procedimiento adecuado. También encontrará pasajeros que se
quejarán sin motivo alguno, situación que requiere un trato
agradable, tacto, atención y mucha paciencia.
 Explicación
sobre Asientos Vacíos
Muchos pasajeros, al ver asientos vacíos, se quejarán por no
habérsele confirmado su asiento hasta el último momento. Se
les explicará que esto ha sucedido por alguna de estas razones:
▪ Cancelaciones no avisadas.
▪ Por peso y balance del avión.
▪ Asientos clausurados por carga adicional de combustible.
▪ Pérdida de conexiones de otros vuelos o aerolíneas a causa del
tiempo, etc.
 Restricciones de Aceptación
De acuerdo con la normativa legal y de seguridad vigente, consignada en la
sección 121.586 del Reglamento Aeronáutico Dominicano, se podrá rechazar el
embarque en ruta a cualquier pasajero bajo las siguientes circunstancias:
▪ Incumplimiento de las regulaciones de transporte, de visado o de inmigración
tanto en los países de tránsito como de destino.
▪ Quienes real o aparentemente se encuentren bajo influencia de alcohol,
drogas o narcóticos.
▪ Aquellos cuyo transporte represente peligro o riesgo para sí mismo y/o otros
pasajeros. Excepción hecha de enfermos o inválidos cuyo transporte
debidamente regulado, no compromete la seguridad de los demás pasajeros.
▪ Los pasajeros cuya presencia a bordo pueda causar molestias u objeciones a
los demás pasajeros.
▪ Quienes en relación con su transporte, no obedezcan las instrucciones
impartidas por la compañía o sus empleados.

A todas las situaciones mencionadas se hará frente con discreción, sentido

común y tacto y, siempre que sea posible, se requerirá a bordo la presencia
de las autoridades del aeropuerto, a fin de reforzar nuestra postura y no
dar la impresión de que el rechazo es debido a razones particulares.
Postura del Tripulante
▪ La buena postura del tripulante de
cabina es muy importante para
tener elegancia y gracia.
▪ Evitará agarrarse o apoyarse de
los espaldares de los asientos de
los pasajeros.
▪ También deberá tener cuidado al
inclinarse, agacharse, arrodillarse.
▪ Nunca dar la espalda al pasajero.
▪ No caminar por los pasillos con las
manos en los bolsillos.
 Aseo y Apariencia
▪ Los tripulantes deben prestar especial atención a su presentación personal ya
que la apariencia crea la primera impresión que se tiene de una persona, de
tal manera que es la llave para que se le acepte.
▪ El pelo debe estar limpio y bien peinado, con un estilo que luzca ordenado.
Las mujeres deben llevarlo recogido y los hombres deben tener un corte
varonil.
▪ El maquillaje debe ser suave, de colores agradables y poco llamativo.
▪ Los olores biológicos deben ser erradicados y los artificiales no ser fuertes.
▪ Las uñas deberán estar siempre limpias y bien cuidadas.
▪ Se debe vigilar y mantener el aspecto físico, evitar cambios sensibles de peso.
▪ El tripulante debe estar completamente listo al momento en que aborde el
vehículo que lo transportará al aeropuerto.
▪ Está terminantemente prohibido afeitarse en los baños de los aeropuertos o
en los del avión.
 Uniformes
▪ El uniforme es para ser utilizado exclusivamente
en actos de servicio.
▪ El uso correcto del uniforme es reglamentado por
la empresa. El ala, las barras de la camisa y
distintivos de gorra son de uso obligatorio.
▪ Deben abstenerse de innovaciones particulares
que resten seriedad al uniforme. Queda prohibido
usar insignias, distintivos o decoración que no
vayan acorde con su rango o parte del uniforme,
ya que esta práctica va en detrimento de la
política del uso de las argollas, aretes grandes, los
collares, pulsera, cintillos, anillos grandes y en
cada dedo.
▪ La empresa no escatima gastos en el suministro
de uniformes a la tripulación, pero para una
presentación apropiada se requiere colaboración
individual de cada tripulante a fin de mantener el
uniforme en buen estado.
 Salud
▪ La apariencia y personalidad de un
individuo están formadas principalmente
por su salud general.
▪ Si bien las obligaciones inherentes a sus
responsabilidades, implican irregularidad
en las horas, el Tripulante de Cabina
deberá mantener en lo posible un
itinerario regular para las comidas y el
descanso.
▪ La compañía en cualquier momento
puede como continuación de servicio,
solicitar al empleado una condición de
vuelo aprobada por el médico de la
compañía, si el supervisor considera
que un reconocimiento es necesario.
 Salud
▪ Nunca se debe volar con gripe o alguna enfermedad
contagiosa. No se debe volar con gripe por dos razones:
Es dañino a los oídos y por higiene.
▪ Todo Tripulante de presentarse en perfectas
condiciones físicas cuando vaya a efectuar un vuelo, por
lo que es obligatorio el descanso necesario y no ingerir
bebidas alcohólicas antes del mismo, que puedan
afectar a las más elementales normas aeronáuticas.
 Consumo
de Alcohol y Tabaco
▪ Los Tripulantes se abstendrán en
cualquier momento de ingerir bebidas
alcohólicas dentro de la aeronave y ocho
horas previas a un servicio.

▪ Nunca deberá tomar alcohol mientras

esté uniformado aunque haya concluido
el servicio. Tampoco podrá hacerlo
cuando esté en turno de reserva.

▪ Sobre fumar, no podrá hacerlo a

bordo ni en público.
 Descanso A bordo
▪ Al tripulante de cabina no le está permitido dormir durante su
trabajo, no importa la hora del día o de la noche en el avión. Si el
vuelo es trasatlántico, el supervisor o el jefe de cabina distribuirán los
turnos de descanso para toda la tripulación.
▪ Las visitas a los baños deben ser cortas y espaciadas.

Uso Indebido de Artículos del Avión

▪ El auxiliar de a bordo, no podrá llevar consigo objetos de ninguna
clase perteneciente al avión. El no cumplir con esta regulación puede
causarle el término de sus labores. Los “Flash Lights” no deben ser
removidos de su lugar, a menos que no sea por emergencias.

Transporte de Correo
▪ No podrá llevar correo, ni paquetes del público, por violar un
reglamento del correo postal. Tanto la compañía como el individuo
tendrán que pagar una multa. Sólo se podrá llevar correo
perteneciente a la compañía, cuando sea solicitado.
Equipaje de la Tripulación
▪ Cualquier tripulante que viaje de
Extra Crew, Servicio de la
Compañía o Tripulante en
Servicio, deberá abordar la
aeronave con solamente un bulto
el cual deberá caber debajo de un
asiento de pasajero.
▪ El equipaje restante deberá ser
chequeado en el mostrador de
servicio de la Compañía, sin que
esto ocasione demoras o
inconvenientes al vuelo.
 Equipaje de Mano
▪ El transporte de equipaje de mano en las cabinas de pasajero en
cantidad y volumen superior a lo autorizado, ha sido causa de
múltiples accidentes y de graves dificultades a la hora de efectuar
una "evacuación de emergencia".
▪ A la preocupación por no abandonar el equipaje de mano a bordo,
frecuentemente objetos de cierto valor, se añade la enorme
dificultad de moverse con rapidez por pasillos estrechos y
congestionados y de deslizarse por los toboganes con la
seguridad y el equilibrio necesario. Esta situación se plantea de
forma más peligrosa en aquellas ocasiones en que los pasajeros
no sienten un peligro grave o inmediato para su vida.
 Normas Equipaje de Mano
▪ Estas normas son de obligado cumplimiento para todos los
Tours Operadores, Agentes de Handling y Tripulantes. No
obstante, será la tripulación de cabina quien definitivamente
tendrá la responsabilidad de impedir que suban a bordo
equipajes o paquetes que infrinjan dichas normas.
▪ El Jefe de cabina deberá estar alerta en el abordaje, para evitar
los bultos fuera de las regulaciones. La tripulación de cabina
tiene autoridad para requerir que el equipaje en cuestión sea
alojado en las bodegas, notificando al Comandante.
▪ Se permitirá que cada pasajero transporte en la cabina de
pasajero los Efectos Personales listados a continuación.
 Efectos Personales
Son aquellos artículos que el pasajero puede transportar sin ser etiquetados
ni pesados. Estos no serán registrados en el ticket y el pasajero será
responsable de los mismos. Únicamente los artículos relacionados a
continuación pueden ser considerados “Objetos Personales”:
▪ Bolso de señora y ropa de abrigo.
▪ Material de lectura para el vuelo.
▪ Cámaras fotográficas, de cine, de video portátiles o prismáticos.

▪ Teléfono
Los móvil,deberán
bastones laptop o ser
tableta.
retirados al pasajero para asegurar la cabina y
▪ devueltos al abandonar
Cunas portátiles y comida deel bebes.
avión. Los videos que utilicen pilas "ácidas"
(profesionales), deberán ir facturados en bodegas de acuerdo con las
▪ Material médico portátil,
correspondientes Normasparaguas o bastones.
sobre Mercancías Peligrosas.
 Transporte de
Animales Domésticos
Los animales que viajen acompañados por un pasajero podrán
hacerlo en la cabina de pasajero, únicamente en las siguientes
condiciones:
▪ Dentro de una bolsa con medidas máximas de 45 x 35 x 20 cm y
peso total no superior a 6 kg.
▪ El animal no puede abandonar en ningún momento la bolsa que
lo contiene y debe ser atendido y alimentado sin salir
espontáneamente de ella.
 Sanciones y Limitaciones
De conformidad con las disposiciones del Artículo 309 y siguientes de la
Ley 491-06 de Aviación Civil, la autoridad aeronáutica dominicana está
facultada para imponer a las empresas aéreas sanciones administrativas y
pecuniarias, éstas últimas en un rango que oscila entre RD$20,000.00 y
RD$300,000.00, en los casos siguientes: Por transporte de armas, artículos
peligrosos, inflamable, explosivos y otros semejantes. Por otra parte, las
regulaciones de transporte aéreo imponen limitaciones en cuanto
concierne a los siguientes aspectos:
▪ Transportar de cadáveres, enfermos contagiosos o mentales o mujeres en
avanzado estado de gestación, sin contar con el permiso de la autoridad
sanitaria correspondiente.
▪ Transporte de personas bajo los efectos de estupefacientes o en notorio
estado de embriaguez, avalado por el Reglamento Aeronáutico
Dominicano, respectivamente en sus secciones 121.455 y 121.575.
▪ El uso de aparato de aparatos fotográficos a bordo de aeronaves, siempre
que no cuente con la debida autorización.
▪ No se permitirá el uso de equipos electrónicos durante el despegue y el
aterrizaje. En ascenso, hasta que la aeronave no haya alcanzado los
10,000 pies, y en descenso, cuando se alcancen los 10,000 pies.
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