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Scoot eacrints4 Site Carlos II] de Madrid STN LST gs|e) De BU renee ecg Ia descripcén de Ios diferentes sistemas ge jenerador. El primero de ellos es el stan _misi6n es comprobar el estado de la mga peracién como arranque, parada, etc. “y a existen unos controles especi lue consta un aerogenerador: sistema linamico de control de potencia y sistema de control del gene. ‘objetivo de todos ellos es incrementar Ia captura de ener lad de la potencia eléctrica generada, reducir la pérdida ye ig 0s Componentes dismninuyendo las cargas que soportan y garantizar un fun. cionamiento seguro d ficos de jog de orienta. }generador depends i id de giro del rotor ambios de la velocidad del viento. Esto es debido a que el cocfiiens Acia, 0 rendimiento del rotor edlico, es maximo para una determinada | especifica (relacién entre la velocidad en la punta de la pala y la id del viento). Este criterio de control, denominado seguimiento del punto maxima potencia, se basa en aumentar (reducir) la velocidad de giro de Is jina ante incrementos (decrementos) de la velocidad del viento incidente, _ extrayendo, al menos de forma tedrica, la maxima potencia del aerogenerador Para un determinado régimen de viento. Este modo de control se realiza cuando {a potencia que es capaz de producir el aerogenerador es menor que su potencia asignada (modo de operacién de carga parcial). Este objetivo, que fue prioritario en las primeras generaciones de aeroturbinas de velocidad variable, no se cons dera hoy en dia un requisito fundamental, ya que el incremento de energia que se consigue con respecto a los sistemas de velocidad fija no es demasiado impor- tante (5-15% [4.11). La razén de este aumento tan poco significativo, se debe 2 que las variaciones de la velocidad del viento son, en general mas répidas que la capacidad del sistema de modificar la velocidad del giro de la turbina, lo qe im que el coeficiente de potencia real no sea, en la mayorla de los casos, el Optimo. Se podria forzar al sistema a realizar un seguimiento del punto de maxi ma potencia muy rapido, pero esto Ilevaria a variaciones bruscas del par de! Generador eléctrico y empeoraria la calidad de la potencia eléctrica generada. La ventaja fundamental de los sistemas de velocidad variable frente 2 otros sistemas que no permiten modificar la velocidad de giro de la turbina oe forma significativa, es la posibilidad que presentan de reducir cargas sobre! : sistema mecanico de la transmisién, pala y torre. Durante los procesos de act racién del rotor e6lico parte de la energia mecdnica desarrollada por la tts Semaanae ma en enerafa cintica de rotacién, de tal forma que el rotor eb fauborta como un volante de inercia. Un sistema de estas caracteristicas pert filtrar las variaciones de par producidas por la variabilidad de! viento, eau do asi las cargas sobre los elementos mecdnicos y mejorando la calidad 4° Potencia eléctrica generada. 0 Otro objetivo de control muy importante es garantizar el funcionamien tendo [oe

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