Sensor MAF
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El Sensor MAF o Sensor de Flujo de Aire es un componente vital en
motores de inyección electrónica. Puesto que mide la cantidad de aire que
ingresa al motor y que alimenta la mezcla Aire-Combustible. Se ubica entre
el filtro de aire y colector de admisión.
Si tienes problemas con este sensor de flujo de aire, estás buscando un
repuesto, o comprar un sensor MAF primero te recomendamos leer esta
Guía.
Voltaje del Sensor MAF
El sensor maf automotriz recibe señal de la computadora del motor o ecu.
Este voltaje cuenta con un voltaje de referencia, un voltaje de retorno y
masa. Para medir el voltaje debe usar un multímetro digital.
Para medir el voltaje de este flujómetro de aire, se debe tomar desde el
conector del sensor y con una aguja de pinchar cableados, medir cada uno
de los cables.
Se debe tener cuidado de no dañar los cables ya que puede afectar las
señales en el futuro, e incluso causar un daño sobre la ECU.
Tabla de valores del Sensor MAF
Condición de Prueba Valor en Observaciones
Voltios
Voltaje general 0 – 5 Voltios En algunos modelos 1 a 5 Voltios
Motor en Ralentí o 0.8 – 1.2 Por debajo de este valor hay alerta de
Marcha Mínima Voltios sensor defectuoso
Full Apertura de 4.5 – 5
Mariposa Voltios Carga Completa al Motor
Caída de Carga Brusca 0.4 Voltios Desaceleración Fuerte
Ralentí debe mantenerlo alrededor de 1 Voltios.
Cómo trabaja el Sensor MAF
El sensor MAF (sensor de flujo y masa de aire) trabaja con un dispositivo
conocido como flujometro, el cual, mide el desplazamiento volumétrico del
aire de admisión.
Ubicación del Sensor MAF
Este flujometro físicamente es un hilo de alambre que normalmente se
encuentra a muy alta temperatura, el flujo de aire que pasa por el colector
de admisión elimina el calor del alambre caliente al pasar por el, esto hace
que se generen unas medidas las cuales se hacen de manera que el circuito
de control emite una señal eléctrica de salida correspondiente a la cantidad
de calor disipado desde el alambre caliente colocado en la corriente del aire
de admisión.
Circuito Interno del Sensor MAF
La temperatura del alambre caliente es muy sensible a la corriente de la
masa de aire. Cuando más alta sea la temperatura del alambre caliente
mayor será el valor de la resistencia.
Este cambio de temperatura está determinado por la corriente de la masa de
aire. El circuito de control regula la corriente con precisión en relación con
el valor de resistencia variable (valor de resistencia del alambre caliente) de
manera que se genera una señal.
El flujómetro de aire transmite un valor de voltaje Sensor Maf a la unidad
de control donde la salida se convierte en una señal de aire de admisión.
¿Cómo saber si el MAF funciona correctamente?
El filtro de aire en mal estado es causa de daños en el Sensor MAF
Posibles Fallas
Los daños del sensor de flujo de aire son causados principalmente por
contaminación. Un filtro de aire que está para cambio o mal instalado,
es decir que permite la entrada de aire sucio al sensor.
Un MAF o flujo de aire contaminado puede aún funcionar. Sin
embargo, el vehículo presentará fallas relacionadas a problemas de
consumo o problemas de rendimiento. Esto debido a que la
computadora no puede detectar de manera correcta la cantidad de aire
que ingresa al múltiple de admisión.
Síntomas
Arranque Pobre: Se produce en el primer arranque y sucede porque hay
mayor cantidad de combustible en la mezcla. Causa explosiones.
Auto no ralentiza o no sostiene la marcha mínima.
Humo negro en el escape. (Mucho combustible y poco aire).
Posibles Soluciones
Limpieza del Sensor MAF, asegúrese de no dañar el circuito
electrónico del sensor, utilizando un producto diluyente o abrasivo.
Cambio del sensor MAF, esta solución será definitiva y debe ir
acompañada del cambio del filtro de aire.
