INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PRIVADO CENFOMIN
AÑO:
Año del Bicentenario, de la consolidación de nuestra Independencia,
y de la conmemoración de las heroicas batallas de Junín y Ayacucho”
INFORME:
Partes y funcionamiento de motor Diesel
CURSO:
Operación de Maquinaria pesada
DOCENTE:
Elmer Soto Herrera
ALUNMA:
Alcántara Gutiérrez Claudia Yessenia
Chalan Bazán Jorge Alexander
Espinoza Morocho Diego Armando
Cajamarca 15/02/2024
INTRODUCCION
El motor Diesel, es un motor de combustión interna: transforma la energía
química que proviene del combustible, en energía mecánica.
Rudolf Diesel, empleado de la empresa alemana del sector del transporte MAN,
creó en 1893 el motor que lleva su nombre, a raíz de una investigación para
conseguir motores de alto rendimiento térmico combinada con combustibles
alternativos que reemplazaran a los de vapor.
Los experimentos no fueron sencillos e incluso estuvieron cerca de costarle la
vida a causa de una de las explosiones, pero en 1897 MAN produjo el primer
motor diésel alimentado por gasolina, un combustible poco volátil que se
utilizaba habitualmente en las lámparas de calle y en calefacción.
Ya en 1927, Bosch creó la bomba de inyección para motores diésel,
permitiendo con ello la fabricación de motores de combustión interna con
menor consumo y combustible más barato (aunque más caros de fabricar), que
además presentaban una relación de compresión superior a la de los de
gasolina y con capacidad para trabajar a temperaturas cercanas a los 900 ºC.
Este motor surgió como una optimización de los primeros motores de
combustión interna, conocidos como los motores de ciclo Otto, los cuales eran
bastante ineficientes y usaban solo el 10% de la energía del combustible,
desperdiciando el resto.
Principio de funcionamiento
Un motor diésel consta de varias partes fundamentales que trabajan en
conjunto para convertir la energía química del combustible diésel en energía
mecánica. Estas partes incluyen el bloque del motor, el sistema de inyección de
combustible, el sistema de admisión y escape, los pistones, las bielas y el
cigüeñal.
¿Cómo funciona?
Los motores Diesel, al igual que los motores a gasolina, funcionan repitiendo
continuamente un ciclo de cuatro tiempos: admisión, compresión, explosión y
escape.
Esto es lo que ocurre en cada uno de los tiempos:
Admisión: El aire es enviado hacia el cilindro a través de la válvula de
admisión mientras el pistón se mueve hacia abajo.
Compresión: La válvula de admisión se cierra, el pistón se mueve hacia
arriba y comprime el aire, calentándolo. Luego, se adiciona combustible
al aire caliente a través de la válvula de inyección.
Explosión: El agregar combustible al aire caliente hace que explote, lo
que empuja el pistón hacia abajo, el cual está unido al cigüeñal: esto
genera movimiento que es enviado a las.
Escape: La válvula de escape se abre para dar salida a los gases
producto de la combustión, que son empujados por el pistón al regresar
hacia arriba.
IGNICIÓN
Es la que permite la combustión del combustible y que produce el movimiento.
En los motores a gasolina, el aire se mezcla con el combustible, el cual es
comprimido por los pistones y luego la ignición la produce la chispa que
proviene de la bujía. Por otra parte, en los motores Diesel no hay bujía, la
ignición del combustible la produce el aire caliente comprimido.
INYECCIÓN DIRECTA
Es la encargada de ‘inyectar’ combustible para que ocurra la explosión.
Los motores Diesel cuentan con un sistema de inyección directa, lo que
significa que el combustible es inyectado directamente en la cámara de
combustión en el momento justo en el que el aire es comprimido, calentándose,
provocando la explosión del combustible, y por ende, el movimiento del pistón.
En la mayoría de los motores a gasolina, la inyección de combustible no se
ubica en la cámara de combustión sino antes de la válvula de admisión.
MAYOR COMPRESIÓN EN EL MOTOR
Los motores Diesel tienen un mayor índice de compresión que los motores a
gasolina, el cual puede estar entre 14:1 a 25:1, mientras que los motores a
gasolina tan solo llegan a estar entre 8:1 a 12:1, debido a la volatilidad de la
gasolina. A mayor índice de compresión, mayor la eficiencia.
COMBUSTIBLE
El Diesel tiene una mayor capacidad de almacenamiento de energía frente a la
gasolina: un galón de Diesel tiene aproximadamente 147.000 BTU, mientras
que la gasolina alcanza 125.000 BTU; esta es una de las razones por la que los
motores Diesel tienen mayor kilometraje por galón. Aunque los motores Diesel
son más eficientes y emiten menos dióxido de carbono (CO2), estos arrojan
mayores cantidades de dióxido de nitrógeno (NO2) y hollín, en comparación
con los motores a gasolina.
Ventajas y desventajas de los motores Diesel
Entre las ventajas de los motores Diesel encontramos que:
Logran mejor kilometraje por galón de combustible
Tienen mayor economía en el combustible
Usan un combustible más eficiente y denso energéticamente
No tienen distribuidores o bujías
Por lo general duran por más tiempo en buen estado antes de necesitar
reparación
Entre las desventajas de los motores Diesel, podemos ver que:
Antes el combustible Diesel era más económico que la gasolina, ahora
están en el mismo precio o incluso en algunos lugares, puede estar un
poco más alto.
Las reparaciones pueden resultar costosas debido a que los motores
Diesel son más avanzados tecnológicamente que los motores a
gasolina.
LUBRICACIÓN
La lubricación en los motores Diesel funciona de igual manera que en los
motores a gasolina, siendo su diferencia el aceite lubricante.
Este cumple principalmente tres funciones en los motores Diesel:
Mantiene funcionando los componentes del motor sin problema al
mantener las piezas lubricadas
Ayuda a reducir la temperatura de operación
Contribuye con la limpieza interna del motor ya que se acumulan
carbones y subproductos de la combustión.
Aunque hay algunos aceites que sirven para ambos tipos de motores, es mejor
consultar el manual del fabricante para conocer cuál es el aceite recomendado
para su motor Diesel.
Características del motor Diesel
La explosión se produce por auto ignición.
Tienen una alta relación de compresión.
Son los motores de combustión más eficientes térmicamente,
aprovechan hasta el 50% de la energía de explosión.
Desarrollan más torque que los motores de gasolina.
Son motores más robustos.
PARTES DEL MOTOR DIESEL
Bloque: Se trata de la estructura básica que conforma al motor, en el
cual se encuentra el árbol de levas, el cigüeñal, los cilindros, etc. Es a
este donde se montan todas las partes del motor.
Válvulas: Son las encargadas de cerrar y abrir las lumbreras de escape
y admisión justo en el momento oportuno. Las válvulas de admisión
llegan a tener un tamaño más grande que las válvulas de escape.
Partes de las válvulas:
Vástago.
Pie de válvula.
Cabeza
Bielas: Refiere a los elementos que mantienen el cigüeñal y el pistón
conectados, donde la fuerza del uno se transfiere sin problema al otro.
Estos poseen dos casquillos que le permite girar con total libertad en
torno al bulón y al cigüeñal.
Partes de la biela:
Cabeza de biela
Cuerpo de biela
Pie de biela
Árbol de levas: Parte del motor encargado de abrir las válvulas que
están sincronizadas con la distribución del motor, donde la velocidad de
giro llega a ser la mitad del cigüeñal.
Culata: Parte del motor de Diesel encargado de cerrar todos los
cilindros ubicados en la parte superior. Estos son elaborados en base a
aluminio o de hierro. Suelen funcionar como medio de soporte para otras
partes del motor, como son los inyectores, las válvulas, los balancines,
etc.
Bomba de aceite: Situado en el fondo del motor, específicamente en el
cárter del aceite. Se encarga de bombear aceite para lubricar cada parte
móvil del motor y a los cojinetes.
Camisas: Se trata de los cilindros por donde circulan los pistones. Estos
son elaborados en base a hierro fundido, y suelen tener toda su
superficie interior pulida y
endurecida. Esta
al dañarse se
puede sustituir
fácilmente por otra.
Bomba de agua: Parte encargada de mantener el refrigerante
circulando a través del bloque de motor, del radiador, de la culata, etc.
Cigüeñal: Es la parte del motor de Diesel que se encarga de cambiar el
movimiento alternativo en rotativo. Esta se encuentra en el bloque de los
cojinetes, presentándose como un conjunto de manivelas, una por
pistón.
Partes del cigüeñal
Puño de biela
Extremo frontal del cigüeñal
Contrapesa del cigüeñal
Puño de bancada
Conducto de lubricación
Extremo posterior del cigüeñal
Pistones: Se muestra como una especie de émbolo con forma cilíndrica
que baja y sube deslizándose a través de toda la parte interna del
cilindro. Elaborados en base a aluminio, donde cada uno posee entre
dos y cuatro segmentos.
Sistema de inyección: Parte que se encarga de dar presión y dosificar
el combustible para que este pueda acceder a los cilindros para ser
pulverizados en su interior.
Inyectores: Los inyectores diésel son componentes esenciales en los motores
diésel modernos. Son los encargados de inyectar el combustible en la cámara
de combustión, donde se mezcla con el aire para generar la combustión.
Estos dispositivos funcionan mediante un proceso conocido como inyección
directa. En este proceso, el combustible se inyecta directamente en la cámara
de combustión, a presión muy alta.
Los inyectores diésel están formados por los siguientes componentes:
Tobera: La tobera es el componente que pulveriza el combustible en la
cámara de combustión.
Boquilla: La boquilla es el componente que controla el flujo de
combustible a la tobera.
Válvula solenoide: La válvula solenoide es el componente que controla
la apertura y el cierre de la boquilla.
Conclusiones
Los motores Diesel cuentan con un sistema de inyección directa, lo que
significa que el combustible es inyectado directamente en la cámara de
combustión en el momento justo en el que el aire es comprimido,
calentándose, provocando la explosión del combustible, y, por ende, el
movimiento del pistón.
Se conoce como motor diésel a un tipo de motor de combustión interna
que se caracteriza por usar gasolina como combustible y por qué su
funcionamiento se basa en la inflamación por compresión de dicho
combustible.
Los motores Diesel son mejores que el de gasolina tiene más
comprensión, son duraderos ya que sufren menos desgaste al circular a
menos revoluciones.
Bibliografía
(s.f.). Obtenido de https://motorkote.com.co/como-funciona-
motor-diesel/
(s.f.). Obtenido de
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