SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: Azañero Rumay César Gianmarco ID: 001421431
Dirección Zonal/CFP: Cajamarca – Amazonas – San Martin
Carrera: Mecánico Automotriz Semestre: V
Curso/ Mód. Formativo Diagnostico y Reparación del sistema de transmisión
Tema del Trabajo: Diagnostico y Reparación del sistema de trasmisión
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
N ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
1 Informar 18/04/24
2 Planificar 18/04/24
3 Decidir 19/04/24
4 Ejecutar 19/04/24
5 Controlar 20/04/24
6 Valorar 20/04724
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
1 ¿Qué problemas podría generar un árbol cardán en mal estado?
2 ¿Cuál es la función de las juntas universales?
3 ¿Qué tipo de mantenimiento debieron realizar al conjunto diferencial antes que falle?
4 ¿Qué verificaciones y mediciones se realiza a los componentes del diferencial?
¿Por qué motivo se debe regular el juego libre del pedal de embrague?
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6 ¿Cuál es la función del disco de embrague y cada que tiempo se debe cambiar
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1. ¿Qué problemas podría generar un árbol cardán en mal estado?
Un cardan en mal estado se puede romper el árbol de trasmisión en las interfaces
con otros componentes, también los tornillos que no están bien apretados pueden
aflojarse y arrancar el eje de trasmisión a toda velocidad.
Síntomas de avería en el eje cardán.
Los fallos en el eje cardán pueden estar presentes en diversas partes de su
estructura. Es por eso que, si se sospecha de una posible avería, hay que detectar
qué parte está afectada.
Los síntomas principales de fallos del eje cardán son:
Sonidos de traqueteo durante la conducción: es habitual escuchar este
sonido si hay algún problema en la pieza y el coche está en marcha.
El volante vibra fuertemente: este síntoma se acentúa al tomar curvas.
Crujidos: este tipo de sonido representa una avería de gravedad. En este
caso es posible escuchar un crujido al arrancar el coche o al tomar curvas.
Chirridos procedentes del árbol de dirección.
Fugas de aceite de la caja de cambios.
Es importante comprobar el árbol de dirección inmediatamente con la ayuda de una
plataforma elevadora en el momento en que se detectan estos síntomas. Atender a
tiempo estas averías puede evitar complicaciones mayores en el coche.
2. ¿Cuál es la función de las juntas universales?
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La función de las juntas es trasferir la potencia al eje de trasmisión cuando la
trasmisión y el eje están a diferentes ángulos “alturas”. Las juntas universales
siempre van en pareja, generalmente en cualquier de los extremos del eje de
trasmisión.
Los problemas comunes con las juntas universales suelen estar causados por la
desalineación o el desequilibrio del tren motriz. Sin embargo, algunas juntas
universales fallan simplemente debido al paso de los años y a la corrosión. Saber
qué buscar y a qué prestar atención debería evitar que las juntas universales de su
vehículo fallen por completo.
Signos y síntomas de avería de una junta universal
Sonidos inusuales
El síntoma de avería de una junta universal que se suele observar más comúnmente
es un “tintineo” y una especie de sonido metálico cuando el vehículo pasa de marcha
adelante a marcha atrás o a la inversa. Este sonido metálico seguido por el tintineo
es la junta universal que se “bloquea” momentáneamente y luego se suelta, haciendo
que el eje de transmisión resuene ligeramente. Esto está causado por los
rodamientos de la junta que se han desgastado debido a una lubricación inadecuada.
Lubricar la junta universal en este punto no reparará el problema, pero puede
prolongar el tiempo de servicio hasta que se instale un recambio.
En las juntas universales secas se puede escuchar un chirrido a bajas velocidades
(por debajo de 10 mph). Esto indica que la lubricación es muy necesaria, ya que ha
empezado el contacto metal contra metal. La lubricación o la sustitución debería
llevarse a cabo de inmediato. Debido a que las juntas universales se flexionan con
cada giro del eje de transmisión, este chirrido acabará degenerando rápidamente en
un rechinamiento hasta que finalmente falle la junta universal.
Vibración
Otro signo común de problemas de la junta universal es la vibración a velocidades
medias (25 mph). Ésta es debida a que la junta universal está en un estado lo
bastante malo como para que el eje de transmisión se mueva ligeramente de un lado
a otro con cada rotación. Se trata de una vibración de mayor frecuencia que la
producida por un desequilibrio en las ruedas, y a menudo viene acompañada por un
ligero “contorneo” (movimiento de un lado a otro) durante la conducción.
Un eje de transmisión que vibra puede acompañar al sonido metálico y al “tintineo”
mencionado anteriormente. La vibración indica el fallo inminente de la junta universal,
por lo que se recomienda una sustitución inmediata.
Fugas de fluido
Finalmente, las fugas de fluido de los acoplamientos de la junta universal pueden
indicar que la junta se ha separado de la transmisión o diferencial. Puede que la
culpa sea de otro problema ajeno a la junta universal, pero el problema de la junta
universal debe solucionarse de inmediato.
Mejores prácticas para identificar problemas en una junta universal
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
Diagnosticar y solucionar los problemas de una junta universal puede ser difícil.
Muchos otros componentes del sistema de transmisión pueden estar relacionados
con los síntomas notados, incluyendo neumáticos en mal estado, desalineación de la
dirección, problemas de transmisión, etc.
Colocar el vehículo en una dinamo y observar el chasis mientras giran las ruedas
puede indicar la fuente del problema. Las averías de las juntas universales a menudo
son el resultado de problemas en otro componente en lugar de ser el problema
principal. Si hay un fallo en una junta universal, es importante examinar el motor, los
ejes y otras partes que puedan estar contribuyendo al problema.
Un buen mecánico puede “sentir” los problemas de la junta universal y del eje de
transmisión. He aquí un par de opciones de inspección para identificar el fallo de una
junta universal:
1. Con el vehículo suspendido en un elevador y la transmisión en punto muerto,
el eje de transmisión debería girar libremente. Girarlo a mano puede revelar
partes sueltas en la junta universal, un indicio seguro de problemas.
2. Quitar el eje de transmisión y sus juntas universales para inspeccionarlo
también puede revelar problemas. Asegúrese de marcarlo en relación a la
horquilla del diferencial para reinstalarlo en su punto de equilibrio.
En resumen.
Las juntas universales son críticas para el eje de transmisión del vehículo y cualquier
problema en una junta universal debería abordarse rápidamente. La mayoría de
vehículos tienen un cambio o un intervalo de lubricación recomendado para sus
juntas universales que debería seguirse atentamente para evitar problemas. Si
experimenta cualquiera de los signos y síntomas mencionados anteriormente, eche
un vistazo a sus juntas universales
3. ¿Qué tipo de mantenimiento debieron realizar al conjunto diferencial antes que falle?
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
El conjunto diferencial es una parte esencial del sistema de transmisión de un
vehículo, y su mantenimiento adecuado es crucial para garantizar un funcionamiento
suave y duradero. Aquí hay algunas de las tareas de mantenimiento que se deben
realizar en el conjunto diferencial:
1. Cambio de aceite del diferencial: El aceite del diferencial debe cambiarse
periódicamente de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del vehículo.
Esto es esencial para mantener una lubricación adecuada y prevenir el desgaste
excesivo de los engranajes y rodamientos del diferencial.
2. Inspección visual: Se debe realizar una inspección visual del diferencial en busca
de fugas de aceite, daños en el alojamiento, desgaste inusual en los engranajes y
rodamientos, y cualquier otro problema evidente.
3. Ajuste de la holgura: El diferencial debe inspeccionarse en busca de holgura
excesiva en los rodamientos y los engranajes. Si se detecta holgura excesiva, es
necesario ajustar o reemplazar las piezas dañadas.
4. Reemplazo de juntas: Si hay fugas de aceite en el diferencial, las juntas deben ser
inspeccionadas y reemplazadas si es necesario para evitar la pérdida de lubricante.
5. Inspección de los sellos: Los sellos del diferencial, que evitan que el aceite se
escape, deben ser inspeccionados y reemplazados si están desgastados o dañados.
6. Verificación del ajuste de piñón y corona: La correcta alineación y ajuste de los
engranajes de piñón y corona son críticos para el funcionamiento adecuado del
diferencial. Cualquier problema en esta área debe ser corregido por un mecánico
profesional.
7. Inspección de los ejes: Los ejes que se conectan al diferencial deben ser
inspeccionados en busca de desgaste, daños o problemas de alineación. Los
problemas en los ejes pueden afectar el funcionamiento del diferencial.
8. Alineación de las ruedas: La alineación de las ruedas del vehículo es importante
para evitar un desgaste desigual de los neumáticos y garantizar un funcionamiento
suave del diferencial.
Es importante seguir las recomendaciones del fabricante del vehículo en cuanto a la
frecuencia de mantenimiento y las especificaciones para el aceite del diferencial.
El mantenimiento preventivo adecuado del conjunto diferencial puede prolongar su
vida útil y reducir la posibilidad de averías costosas en el sistema de transmisión.
Siempre es recomendable que un mecánico calificado realice el mantenimiento del
diferencial para garantizar que se realice de manera adecuada.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
4. ¿Qué verificaciones y mediciones se realiza a los componentes del diferencial?
Verificaciones y mediciones en los componentes del diferencial
Los componentes del diferencial, como cualquier otro sistema mecánico, requieren
de verificaciones y mediciones para asegurar su correcto funcionamiento. Algunas de
las verificaciones y mediciones comunes que se realizan a los componentes del
diferencial son:
Juego axial: Se mide el juego axial de los rodamientos del diferencial para
asegurar que estén dentro de las especificaciones del fabricante. Esto se
realiza utilizando un calibre de espesores o un comparador.
Juego radial: Se verifica el juego radial de los rodamientos del diferencial
para asegurar que estén dentro de las tolerancias establecidas. Esto se realiza
utilizando un comparador o un micrómetro.
Desgaste de los dientes: Se inspeccionan los dientes de los engranajes del
diferencial para detectar cualquier signo de desgaste excesivo. Esto se puede
hacer visualmente o utilizando un calibre de espesores para medir el espesor
de los dientes.
Alineación de los ejes: Se verifica la alineación de los ejes del diferencial
para asegurar que estén correctamente alineados. Esto se puede hacer
utilizando un reloj comparador o un láser de alineación.
Torsión de los ejes: Se mide la torsión de los ejes del diferencial para
asegurar que estén dentro de las especificaciones del fabricante. Esto se
realiza utilizando un torsiómetro.
Lubricación: Se verifica el nivel y la calidad del lubricante utilizado en el
diferencial. Esto se puede hacer mediante la inspección visual del lubricante y
su análisis en un laboratorio.
Estas son solo algunas de las verificaciones y mediciones que se realizan a los
componentes del diferencial. Es importante seguir las recomendaciones del
fabricante y utilizar las herramientas adecuadas para realizar estas verificaciones y
mediciones de manera precisa.
5. ¿Por qué motivo se debe regular el juego libre del pedal de embrague?
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
Importancia de regular el juego libre del pedal de embrague
El juego libre del pedal de embrague se refiere a la distancia que el pedal puede
moverse antes de que el embrague comience a enganchar. Regular el juego libre del
pedal de embrague es importante por varias razones:
Funcionamiento adecuado del embrague: El juego libre adecuado garantiza
que el embrague se enganche y desenganche correctamente. Si el juego libre
es demasiado grande, el embrague puede no desengancharse por completo,
lo que puede provocar dificultades para cambiar de marcha o incluso dañar el
sistema de transmisión. Por otro lado, si el juego libre es demasiado pequeño,
el embrague puede estar constantemente rozando, lo que puede causar un
desgaste prematuro del disco de embrague.
Confort de conducción: Un juego libre bien ajustado proporciona una
sensación de suavidad y control al pisar el pedal de embrague. Si el juego
libre es incorrecto, el pedal puede sentirse demasiado suelto o demasiado
duro, lo que puede resultar incómodo y dificultar la conducción.
Prevención de daños: Un juego libre inadecuado puede causar daños en el
sistema de embrague a largo plazo. Si el embrague no se desengancha
correctamente debido a un juego libre excesivo, puede provocar un desgaste
prematuro de los componentes del embrague, como el disco, el plato de
presión y el cojinete de empuje.
En resumen, regular el juego libre del pedal de embrague es esencial para garantizar
un funcionamiento adecuado del embrague, proporcionar comodidad al conducir y
prevenir daños en el sistema de embrague. Se recomienda seguir las
especificaciones del fabricante del vehículo para ajustar correctamente el juego libre
del pedal de embrague.
6. ¿Cuál es la función del disco de embrague y cada que tiempo se debe cambiar
La fusión del disco de embrague es trasmitir la potencia del motor a la caja de
cambios y permitir que las ruedas se muevan cuando se ha metido alguna marcha.
Sin embargo, en este componente no se establece un kilometraje o periodo de
tiempo determinados que indiquen cuando es el momento adecuado para sustituir el
kit de embrague.
Signos que indican que se debe cambiar el embrague
Es importante tener en cuenta que un embrague en mal estado no solo dificulta la
conducción, sino que también implica un grave riesgo para la seguridad vial.
Por norma general, los coches que realizan muchos kilómetros por ciudad, donde
es preciso parar y arrancar continuamente, tienen más posibilidades de sufrir un
desgaste prematuro de este elemento en comparación con los modelos que
circulan de manera habitual por carretera.
No obstante, existen una serie de señales que indican que el embrague está
gastado y es preciso cambiarlo:
Si la caja de cambios rasca al cambiar de marcha y presenta una resistencia
inusual.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
Suele oler a quemado como consecuencia de que el embrague patina
cuando se empieza a desgastar.
El pedal está mucho más duro de lo normal y es necesario ejercer una
fuerza mayor al pisarlo.
Cuando el embrague tiene un recorrido más corto de lo habitual, patina o
emite un ruido extraño cuando se acciona.
Si al acelerar, el motor revoluciona, pero no se produce un aumento de la
velocidad acorde a la acción.
Además de prestar atención a estos indicios y aunque no haya un kilometraje
exacto que indique la necesidad de cambiar el embrague, es recomendable
considerar algunas cifras orientativas. A partir de los 150.000 kilómetros es
conveniente revisar esta pieza, así como sustituirla si se han superado los 400.000
kilómetros.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
A continuación, se plantea el siguiente caso a
desarrollar: Para este trabajo se
Al taller mecánico “ZR Transmisión” llega al taller el debe tener el epp
propietario de una camioneta Nissan Frontier, y manifiesta completo.
que el vehículo a una cierta velocidad empieza a vibrar y
Utilizar las herramientas
emitir un sonido cerca al diferencial, para realizar los
cambios tiene que pisar a fondo el pedal del embrague
necesarias.
porque si no lo hace así, no se puede realizar los cambios Estar al 100% para
y por último indica que los cambios ingresan sin realizar el trabajo.
problemas cuando el motor está apagado, pero en
funcionamiento los cambios de tercera y cuarta no
ingresan. El profesional técnico encargado realiza
preguntas al propietario para tener los antecedentes del
problema y poder orientar el diagnóstico y la solución al
problema. El propietario refiere que no efectúo el
mantenimiento al sistema de transmisión por más de un
año y medio
Desmontar el árbol de cardan y las juntas
homocinéticas.
Ubicar el vehículo en el lugar que se va a
proceder a realizar el desmontaje del árbol de
cardan.
Elevar el vehículo en el elevador.
Localiza el árbol cardán debajo del vehículo.
Puede estar ubicado entre la transmisión y el
diferencial trasero.
Si es necesario, retira cualquier protección o
cubierta que esté bloqueando el acceso al
árbol cardán.
Debemos aflojar los pernos o abrazaderas que
sujetan al árbol de cardan, para poder retirar
Se debe señalar la posición del cardar y las
bridas para no tener problema en el montado.
Inspeccionar las juntas homocinéticas y busca Para este trabajo se
los pernos o abrazaderas que las sujetan al debe tener el epp
árbol cardán y a los ejes de transmisión. completo.
Utilizando las herramientas adecuadas y Utilizar las herramientas
recomendadas, afloja y retira los pernos o necesarias.
abrazaderas para liberar las juntas Estar al 100% para
homocinéticas. realizar el trabajo.
Diagnosticar y reparar el árbol cardán / juntas
homocinéticas.
Se realiza una inspección visual detallada de
los componentes del diferencial, incluyendo
los engranajes, los ejes, los cojinetes y los
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
sellos, para detectar cualquier signo de
desgaste, daño o corrosión
Se verifica la holguras o movimientos
excesivos en los ejes y los cojinetes del
diferencial.
Se realiza mediante la aplicación de fuerza o
movimiento a los componentes y observando
si hay algún juego o movimiento anormal.
Inspeccionamos los sellos y juntas del
diferencial para asegurarse de que no haya
fugas de lubricante.
Se reemplazan los sellos y juntas dañados o
desgastados según sea necesario.
Tenemos entendido que debemos remplazar
todo lo que se encuentra en mal estado para
no tener fallas.
Árbol cardan: Para este trabajo se
Se iso un seguimiento al problema mencionado debe tener el epp
Crucetas: se reemplazaron todas porque tenía un completo.
ligero desgaste (juego axial) Utilizar las herramientas
Yugo: se verifico y se encontró en buenas necesarias.
condiciones, se le iso mantenimiento (engrase) Estar al 100% para
Soporte central: se verifico y este era la falla realizar el trabajo.
quedaba el pequeño golpeteo.
Estaba reseco los cojinetes de amortiguación y ala
base le falta 1 perno 5/8 mm hilo corriente
Cambiar los guardapolvos de las juntas
homocinéticas
También procedemos a cambiar las juntas
homocinéticas.
Localiza las juntas homocinéticas en los La grasa que se retira
extremos del árbol cardán, donde se conectan guardar en un depósito
a los ejes de transmisión. apropiado.
Si es necesario, retira cualquier seguro o
cubierta que esté bloqueando el acceso a las
juntas homocinéticas.
Retirar los guardapolvos viejos o los que se va Los guardapolvos viejos
cambiar. guardar o colocar en el
Inspecciona visualmente los guardapolvos deposito de plástico.
viejos para verificar si están dañados o
desgastados.
Utilizamos herramientas adecuadas, como un
destornillador o una herramienta de extracción
de guardapolvos.
retira los guardapolvos viejos con cuidado
para evitar dañar las juntas homocinéticas.
Instalación de los nuevos guardapolvos:
Aplicamos grasa de alta calidad en el interior
de los nuevos guardapolvos para facilitar su
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
instalación y proporcionar lubricación
adicional.
Coloca los nuevos guardapolvos sobre las
juntas homocinéticas y asegúrate de que
estén correctamente alineados.
Utilizamos las herramientas adecuadas, para
instalar los guardapolvos.
Diagnosticar y reparar el mecanismo del
embrague.
Inspeccionar visualmente el pedal del
embrague en busca de signos de desgaste o
sonido, como grietas o roturas.
Observa si hay fugas de líquido de embrague
en el área del pedal o en la caja de cambios.
Prueba de cambio de marchas: El kit de embrague se
Con el motor encendido y el vehículo en punto debe colocar en el
muerto, presiona el pedal del embrague y cilindro de metales.
cambia a una marcha.
Observa si el cambio de marchas se realiza de
manera suave y sin problemas.
Si experimentas dificultades para cambiar de
marcha, como ruidos, resistencia o dificultad
para engranar la marcha, puede indicar un
problema en el kit de embrague.
Si el vehículo se sacude, se apaga o tiene
dificultades para moverse, puede indicar un
problema en el embrague.
bomba de embriague:
Se verifico y realizo un mantenimiento
preventivo y reemplazando los cojinetes de la
bomba
Desmontar / Reparar y Montar caja de cambios
automática.
Sigue los procedimientos adecuados de
desmontaje y asegúrate de mantener
organizadas todas las piezas y tornillos para
facilitar el proceso de montaje posterior.
Reemplazar las piezas dañadas o El aceite de la caja de
desgastadas según sea necesario. cambios se debe
Realiza cualquier ajuste o reparación adicional colocar en el cilindro de
según sea necesario, siguiendo las aceite.
recomendaciones del fabricante o consultando
el manual de servicio específico del vehículo.
Limpia adecuadamente los componentes de la
caja de cambios para eliminar cualquier
residuo o suciedad.
Vuelve a montar los componentes de la caja
de cambios en el orden inverso al desmontaje,
asegurándote de seguir los procedimientos de
montaje adecuados.
Asegúrate de ajustar correctamente los pernos
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
o sujetadores que aseguran la caja de
cambios.
Realiza los ajustes necesarios, como el ajuste
del juego libre y la tensión, según las
especificaciones del fabricante.
Realiza una prueba de funcionamiento para
asegurarte de que la caja de cambios esté
operando correctamente.
Verifica que los cambios de marcha se
realicen suavemente y sin problemas.
Realiza cualquier ajuste final necesario para
garantizar un funcionamiento óptimo
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Elevador hidráulico.
Torquímetro.
Calibrador de láminas.
3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Juego de llaves.
Juego de destornilladores.
Rache.
Juego de dados.
Alicate.
5. MATERIALES E INSUMOS
Grasa.
Aceite.
Seguros.
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