CAPÍTULO III
BATERÍAS
III. BATERÍAS.
OBJETIVO PRINCIPAL:
❑ Explicar las funciones y características que posee una batería en los sistemas eléctricos.
OBJETIVO ESPECÍFICO:
❑ Describir el principio de funcionamiento de las baterías.
❑ Describir las características de las baterías.
❑ Identificar tipos de conexiones (serie y paralelo) en una batería.
❑ Describir aspectos a considerar al momento de aplicar mantenimiento a las baterías.
III. BATERÍAS.
FUNCIÓN DE LA BATERÍA
❑ Una batería o acumulador eléctrico es un dispositivo que permite almacenar energía, en forma química
para liberarla como energía eléctrica.
❑ Ofrecer energía adicional cuando la demanda eléctrica del vehículo excede la que puede proporcionar el
alternador.
❑ Proteger el sistema eléctrico, estabilizando la tensión y compensando o reduciendo las variaciones que
pudieran ocurrir dentro del sistema.
III. BATERÍAS.
CLASIFICACIÓN DE UNA BATERÍA
❑ Baterías de bajo mantenimiento.
En esta clase de baterías las placas/electrodos
están inmersos en electrolito. Como los gases
que se crean durante la carga son expulsados
a la atmósfera, se necesita agregar agua
desmineralizada para mantener el nivel del
electrolito, de tal manera que siempre esté por
encima (unos 5mm) de la parte superior de las
placas. Para realizar la operación de agregado
de agua desmineralizada, se deben retirar los
tapones plásticos ubicados sobre la tapa de la
caja de la batería.
III. BATERÍAS.
CLASIFICACIÓN DE UNA BATERÍA
❑ Baterías libres de mantenimiento.
Este tipo de baterías confinan electrolitos, los gases son liberados y controlados a través de
válvulas (VRLA). No requieren reposiciones de agua desmineralizada. Según el estado en que
se encuentre el electrolito estas baterías se clasifican en:
❑ Baterías de Gel.
❑ Baterías de electrolito absorbido AGM.
III. BATERÍAS.
CONSTRUCCIÓN DE UNA BATERÍA
❑ Una celda es la unidad básica por lo que la batería esta formada por un conjunto de celdas, cada celda esta
formada por dos placas (positivo y negativo) inmersos en un electrolito, y éste es el medio iónico que permite
la transferencia de electrones entre el ánodo y cátodo .
Casquillos de
ventilación
Placa positiva
(ánodo)
Bornes de
conexión
Placa negativa
Separador (cátodo)
III. BATERÍAS.
CONSTRUCCIÓN DE UNA BATERÍA
❑ Placas Positivas: compuestas de
Peróxido de Plomo (PbO2), material de
color marrón oscuro de alta porosidad a
fin que el electrolito penetre con
facilidad el interior de las placas.
❑ Placas Negativas: compuestas de
Plomo color gris, el electrolito penetra
libremente haciendo esponjar las
placas.
III. BATERÍAS.
CONSTRUCCIÓN DE UNA BATERÍA
❑ Rejillas: Armazón que sirve de soporte para las placas, son las que conducen y distribuyen uniformemente
la corriente en toda la placa. Son hechas de una mezcla de plomo, calcio, plata para que sean resistentes
por ejemplo a la corrosión y reducir el calor generado.
❑ Separadores: su objetivo es impedir el contacto metálico entre las placas de diferente polaridad, además
permiten la conducción. Los separadores se instalan de tres maneras: en forma de placas, sobres y en
forma de sobres envolventes.
III. BATERÍAS.
CONSTRUCCIÓN DE UNA BATERÍA
❑ Electrolito: en las baterías de ácido – plomo, es una solución de ácido sulfúrico en agua
desmineralizada o des ionizada en proporción de 36 partes de ácido y 64 partes de agua. Su
función es servir de medio conductor de energía, entre los componentes internos de la batería.
Electrolito
+ =
100% electrólito
H2O
H2SO4 Densidad relativa: 1,270
Kg/m³
64% agua 36% ácido sulfúrico
Densidad relativa: Densidad relativa:
1 Kg/m³ 1,835 Kg/m³
III. BATERÍAS.
CONSTRUCCIÓN DE UNA BATERÍA
❑ EL electrolito se agota durante la descarga. Las placas se componen ahora de solo sulfato, la densidad del
electrolito baja a un valor algo superior al agua.
❑ Durante la carga; el electrolito vuelve a su densidad requerida, a raíz de esto se liberan hidrógeno y oxígeno,
gases altamente explosivos.
❑ En baterías de bajo mantenimiento estos gases escapan al ambiente, siendo necesario agregar agua
periódicamente.
❑ En cambio las baterías de libre mantenimiento nunca necesitan agregar agua ya que el ácido esta
inmovilizado en gel o en fibra de vidrio
ESTADO DE CARGA PESO ESPECIFICO
100% 1,280 Descargada 1,100
75% 1,250 Media carga 1,150-1,180
50% 1,220
Cargada 1,230-1,270
25% 1,190
0% 1,130
III. BATERÍAS.
CONSTRUCCIÓN DE UNA BATERÍA
❑ Tapones respiraderos: debido a que, una batería Plomo-Ácido libera hidrógeno durante su carga, la
estructura no es completamente sellada.
❑ Las baterías poseen un respiradero (en los tapones o en la tapa), que liberan al exterior la gasificación. El
vapor del ácido sulfúrico liberado se condensa a los lados de los orificios llenando de nuevo la batería.
Retorno del
líquido y
condensación Filtros
del vapor porosos
Caja de la
batería Ventilación
para la
batería
Electrolito
III. BATERÍAS.
CONSTRUCCIÓN DE UNA BATERÍA
❑ Caja de la batería: corresponde al recipiente que contiene el electrolito y elementos conductores de la
corriente. La caja y tapa se fabrican en polipropileno o en algunos casos en caucho endurecido.
❑ En el fondo de la carcasa o caja hay un espacio vacío que actúa como cámara colectora de materia activa que
se desprende de las placas.
III. BATERÍAS.
CONSTRUCCIÓN DE UNA BATERÍA
2,1 [V] 12,6 [V]
III. BATERÍAS.
CARACTERÍSTICAS DE UNA BATERÍA
❑ Capacidad ampere-hora [AH]: Es la
capacidad de corriente indicada por
fábrica en una hora. Ejemplo: Una de
60 AH con un consumo de 10 amperes
va a ser capaz de mantenerlo durante
seis horas.
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CARÁCTERÍSTICAS DE UNA BATERÍA
❑ Corriente de arranque en frío: “Cold Cranking Amps-CCA” en Inglés. Es la cantidad de corriente que la
batería puede suministrar a -18 º C, durante 30 segundos y sin bajar de 7,2 [V] (para baterías de 12 volt).
Un CCA alto es muy importante en climas fríos.
❑ Corriente de arranque :“Cranking Amps-CA” en Inglés. Es la cantidad de corriente que la batería puede
suministrar a 0 º C, durante 30 segundos y sin bajar de 7,2 [V].
❑ RC: capacidad de reserva, “Reserve Capacity-RC” en Inglés. Es una medida muy importante, ya que nos
indica el tiempo (minutos) que una batería completamente cargada puede suministrar 25 [A] antes de que su
voltaje baje de 10,5 [V].
III. BATERÍAS.
CONEXIONES DE UNA BATERÍA
❑ Conexión de baterías: La conexión de 2 o más baterías amplia su capacidad, ya sea en amperes hora o en
voltaje. Para aumentar en voltaje, estas deben ser colocadas en serie y para aumentar los amperes hora [AH],
deben ser colocadas en paralelo.
Banco 4 baterías (12 [V] / 220 [A]) en Banco 2 baterías (12 [V] / 110 [A])
serie-paralelo camión 930E en serie excavadora PC200
III. BATERÍAS.
CONEXIONES DE UNA BATERÍA
❑ La conexión de 2 o más baterías amplia su capacidad, ya sea en amperes hora o en voltaje. Para aumentar
en voltaje, estas deben ser colocadas en serie y para aumentar los amperes hora [AH], deben ser colocadas
en paralelo.
III. BATERÍAS.
ESPECÍFICACIONES DE LAS BATERÍAS EN LOS EQUIPOS KOMATSU
❑ Los equipos Komatsu usan una configuración serie –paralelo compuesta de hasta 4 baterías. Estas
configuraciones buscan duplicar el voltaje y duplicar la capacidad amperes-hora.
4 baterías de 12 [V], conectadas
en Serie / paralelo, 220 [A]
Desconectador Desconectador
Capacidad por hora. Camión 930E.
Sistema Partida
III. BATERÍAS.
ESPECIFICACIONES DE LAS BATERÍAS EN EQUIPOS KOMATSU PALA HIDRÁULICA PC5500
Baterías
Máster switch
8 baterías de 12 V, conectadas en
Serie / paralelo. Pala PC5500
III. BATERÍAS.
ESPECIFICACIONES DE LAS BATERÍAS BULLDOZER D 475
Baterías
4 baterías de 12 [V], conectadas en
Serie / paralelo.
III. BATERÍAS.
ESPECIFICACIONES DE LAS BATERÍAS MOTONIVELADORA GD655
2 baterías de 12 [V], conectadas en
Serie.
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III. BATERÍAS.
PARA DESCONECTAR SE DEBE SEGUIR EL
SIGUIENTE PROTOCOLO:
1. Desconecte el negativo (conexión a masa).
2. Desconecte el puente entre baterías.
3. Desconecte el positivo.
PARA LA CONEXIÓN (PROCESO INVERSO):
1. Conecte el positivo.
2. Conecte el puente entre baterías.
3. Conecte el negativo (conexión a masa).
III. BATERÍAS.
MANTENIMIENTO DE BATERÍAS
Antes de dar mantenimiento a un conjunto de baterías de un equipo Komatsu, siga siempre las instrucciones
indicadas en el instructivo Genérico de Ejecución MP Equipos Komatsu (IG-0020-KCH REF E-009-KCH):
❑ E-0008-KCH N°8 “Operación de equipos Komatsu”.
❑ Instructivo Genérico de bloqueo, dependiendo al modelo del equipo.
❑ Instructivo Genérico de Desenergización o Pruebas de acuerdo al modelo de equipo.
❑ IG-0016-KCH REF E-0010-KCH “Cambio, Instalación y diagnóstico de Baterías”.
III. BATERÍAS.
MANTENIMIENTO DE BATERÍAS
Se debe realizar mantenimiento periódico cada 250, 500, 1000, 2000 y 4000 horas, en las cuales se
deben realizar los siguientes chequeos:
❑ Abrir la caja de baterías y ventilar por un tiempo de 5 minutos.
❑ Verificar que la temperatura de las baterías sea menor a 45°C.
❑ Bornes: inspección visual y limpieza.
❑ Medir el voltaje nominal y realizar prueba de carga de baterías.
❑ Revisar el nivel del electrolito (aplica solo a baterías de bajo mantenimiento).
❑ Medir densidad del electrolito de cada celda (aplica solo a baterías de bajo mantenimiento).
❑ Limpieza de la caja de baterías.
❑ Evaluar condición de la caja de baterías.
❑ Estado de los tensores de baterías.
