PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE 19 PONTONES Y
CONSTRUCCIÓN DE MURO DE CONTENCIÓN TRAMO
PUJUN – LANCUPAMPA EN EL CENTRO POBLADO SAN
LUIS DE PUJUN, DISTRITO DE SAN MARCOS – PROVINCIA EXPEDIENT
DE HUARI - DEPARTAMENTO DE ANCASH” E TECNICO
CONSULTOR: ING. FLORENTINO ANTONIO
ANTUNEZ CELMI
I. RESUMEN EJECUTIVO
I.1. NOMBRE DEL PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE 19 PONTONES Y CONSTRUCCIÓN DE MURO DE CONTENCIÓN
TRAMO PUJUN - LANCUPAMPA EN EL CENTRO POBLADO SAN LUIS DE PUJUN,
DISTRITO DE SAN MARCOS - PROVINCIA DE HUARI - DEPARTAMENTO DE ANCASH”.
I.2. CÓDIGO ÚNICO DE INVERSIÓN:
2504347
I.3. UBICACIÓN:
I.3.1. UBICACIÓN POLITICA
El área de estudio se encuentra ubicado en:
Departamento : Ancash
Provincia : Huari
Distrito : San Marcos
Centro poblado : San Luis de Pujun
Altitud Media : 3,907 m.s.n.m.
Mapa N° 1: Macrolocalización
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PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE 19 PONTONES Y
CONSTRUCCIÓN DE MURO DE CONTENCIÓN TRAMO
PUJUN – LANCUPAMPA EN EL CENTRO POBLADO SAN
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CONSULTOR: ING. FLORENTINO ANTONIO
ANTUNEZ CELMI
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Fuente: Elaboración propia
Mapa N° 2: Microlocalización: Imagen Satelital, del CP de San Luis de Pujun
FUENTE: GOOGLE EARTH
I.3.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA
Geográficamente la ubicación promedio (centroide) del área del proyecto se encuentra
ubicada en las siguientes coordenadas UTM:
ESTE (X): 267481.81
NORTE (Y): 8941693.37
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I.4. VÍAS DE ACCESO:
La vía de acceso al lugar de ejecución del proyecto, tomando como punto de partida la ciudad
de Huaraz, es la siguiente:
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VÍAS DE ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
TIPO TIPO DE DISTAN
DESDE HASTA TIEMPO
DE VÍA VEHICULO CIA
Asfaltad
Huaraz San Marcos a
camioneta 114 Km 2h 27 min
San C.P. San Luis
Trocha camioneta 12 Km 43 min
Marcos de Pujun
TOTAL 126 Km 3h 10 min
Mapa Nº03: Ruta de acceso hacia la zona del proyecto en el C.P. de San Luis de Pujun.
I.5. UBICACIÓN DE CANTERAS Y CENTRO DE ABASTO:
Para el presente proyecto se ha previsto utilizar agregados de las canteras de Garachupan
(para el caso de la piedra chancada para las obras de concreto armado de los pontones), la
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cantera del rio Tamiacocha (para el caso de piedras de canto rodado para la construcción de
muros y gaviones) y finalmente agregados de la cantera de Recuay para el caso de arenas
gruesa y fina.
A continuación se hace una descripción de las canteras mencionadas:
1. Cantera Rio Tamiacocha (Quercos)
CUADRO N° 01 DATOS TÉCNICOS – CANTERA TAMIACOCHA
COORDENADAS UTM WGS 84
VERTICE LADO
ESTE NORTE
1 265923.91 8935389.77 1-2
2 265922.32 8935378.53 2-3
3 265901.55 8935383.91 3-4
4 265881.01 8935340.82 4-5
5 265851.65 8935329.10 5-6
6 265843.91 8935339.23 6-7
7 265873.42 8935353.12 7-8
8 265894.42 8935397.44 8-9
AREA (m2) 1270
PERIMETRO (m) 235
Se ha priorizado la cantera de la cual se realizó una descripción detallada, realizando solo una
inspección ocular de la zona de influencia del proyecto.
Clima: La ciudad presenta un clima templado por ubicarse dentro de un valle profundo con
cerros contiguos muy próximos que la protegen de las heladas y los vientos gélidos
procedentes de las punas, comprendido entre mayo y setiembre, temperaturas que oscilan
entre 15 °C y 25 °C como máximo, mientras que la sensación térmica puede alcanzar los 29
grados. Durante la noche la temperatura desciende y se mantiene entre 10 °C y 5 °C. Durante
el invierno, que comprende de noviembre a marzo, la temperatura máxima diaria alcanza los
18 °C y desciende hasta los 4 °C.
Cabe resaltar que los indicadores de precipitación durante el invierno son elevados, debido a
las corrientes de vientos húmedos y tibios procedentes de la cuenca amazónica que se
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encuentran con las corrientes de viento frío de la Cordillera Blanca, formando así un frente
cálido, posteriormente, avanza de este a oeste generando tormentas eléctricas y lluvias de
mucha intensidad.
Precipitación:
Las precipitaciones pluviales superan los 600 mm anuales, en verano, inclusive las partes
altas hay heladas entre los meses de octubre a marzo, mientras que en invierno puede llegar
a 1900 mm.
Área de estudio:
El área de estudio para nuestro proyecto se emplaza en la localidad de San Luis de Pujun
distrito de San Marcos; Provincia de Huari que se encuentra en la Región de Ancash.
Áreas evaluadas
Cantera Rio Tamiacocha (Quercos)
Se encuentra en la confluencia del río Challhuayaco de régimen permanente, la extracción es
realizada mediante la explotación manual de las pequeñas playas que se encuentran en las
márgenes de ambos ríos, con mayor predominio de bolones y piedras grandes, y en menor
cantidad se almacena arena gruesa de rio y en mínima proporción la fina, su producción
supeditada al transporte y acumulación de las épocas de lluvia, y de los bancos depositados
anteriormente.
Vía de acceso
Se encuentra a 110 metros aguas abajo de la localidad Challhuayaco.
Geología del área y volumen estimado
En zona de la cantera aflora depósitos aluviales con predominio de bolones redondeados,
transportados por el río antes citado, y en el entorno de la zona se observa el predominio de la
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formación geológica del Grupo Mitu cuya toponimia en quechua significa barro, así mismo por
las crecidas de los ríos de la época se ha acumulado una gran cantidad de botonería de
piedras de diámetros variables de 2” hasta 20” el que se requiere ser seleccionado para uso
en los gaviones de acuerdo a lo indicado en los planos de construcción. El volumen de
producción es en una buena cantidad, para lo requerimiento de la obra proyectada se adecua
el volumen de producción.
Método de explotación y materiales extraídos
El método de explotación es muy artesanal, se extrae el material luego se almacena
manualmente, en las cercanías de la defensa rivereña, desde donde se realiza el carguío de
los materiales a un volquete para que pueda trasladar a la obra de interés. La distribución y
acumulación de los materiales en la confluencia del río se puede observar en la vista
fotográfica N°01. Los materiales que se extraen de esta pequeña cantera son piedras grandes
para gaviones, tanto de muros y colchón reno.
Seguridad física y aspectos ambientales
En cuanto a la seguridad física se debe tener en cuenta que, por tratarse del cauce de la
confluencia de río, hay una contante actividad erosiva, y depositación en las temporadas de
lluvia, esta acción permite el acarreo de nuevos materiales, que no permite trabajar con
libertad en épocas de lluvias, también corren peligro de ser arrasados los materiales
seleccionados y almacenados. Ambientalmente no hay implicancias mayores, se puede
almacenar a las orillas de ambos ríos con una distancia considerable mayor de 10m de las
corrientes del agua, puesto que una crecida del rio puede llevarse el material extraído, que es
un ambiente positivo.
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Foto N° 01, Vista parcial de la cantera Río Tamiacocha.
CARACTERISTICAS DE LA CANTERA DEL RIO TAMIACOCHA
Progresiva Km. 0 + 200
Ubicación
Rio Tamiacocha
Acceso Directo.
Descripción Material de canto rodado traído por las crecidas de los ríos de la
zona y de tamaño variable de 2” a 20”
Potencia estimada 1500 m3
Explotación Limpieza superficial 0.20 a 1.50 m.
Antecedentes de
En caminos vecinales de la zona y gaviones existentes.
explotación
Periodo de Explotación Todo el año.
Usos Armado de Gaviones (100%) Muro y Collchon Reno.
Procedimiento Con explosivos, maquinaria pesada y apilamiento.
Compresora 250 cm con martillos y barrenos, Excavadora de
Equipos
orugas, cargador frontal y volquetes
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El estudio de canteras comprendió la ubicación, investigación y comprobación de las
propiedades física – mecánicas de los materiales para su empleo en muro y Colchón Reno de
Gaviones. Las canteras seleccionadas son aquellas que presentan materiales cuya cantidad y
calidad del material existente son adecuadas y suficientes para las labores de mejoramiento.
Para las actividades programadas, las canteras seleccionadas para su empleo como material
de enrocado son las siguientes:
Nº CANTERA PROGRESIVA POTENCIA
1 N° 01 – Rio Tamiacocha KM 0+200 1,500.00 m3
La cantera indicada en el cuadro anterior, cumple con los requerimientos de las
especificaciones técnicas, para ser empleada como material para muro de Gaviones.
Por lo expuesto anteriormente, y bajo responsabilidad de los ejecutores de la obra, se
recomienda efectuar el control permanente de las características físico-mecánicas de las
piedras en función de los volúmenes explotados, factor único y predominante en el
comportamiento y permanencia de la defensa rivereña.
El origen y calidad de los agregados que se utilizarán en el proyecto, se evaluará enviando
muestras para ensayos de laboratorio y obtener resultados como análisis granulométrico,
durabilidad y absorción, se evaluará la calidad de agua a utilizarse para la construcción de la
obra. El costo de las piedras y agregados corresponde a un análisis de costo unitario donde
se incluirá el traslado, y si es adquirido en forma directa a un proveedor, el costo será
sustentado con la cotización respectiva del agregado (hormigón y piedra) puesto en obra.
I.6. UBICACIÓN DE BOTADEROS:
Debido a las características del proyecto y al tratarse de la construcción de 17 pontones
peatonales y 2 pontones carrozables, se ha previsto que el material producto de las
demoliciones de las estructuras existentes como: estribos de concreto ciclópeo y plataformas
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de madera, deberán ser ubicados en el botadero indicado el plano correspondiente del
proyecto (Ver plano de botaderos y Depósito de Material Excedente “DME-01”), dicho
botadero está ubicado en un terreno de la comunidad por lo que no requiere la afectación de
terrenos privados y su uso está garantizado a través del acta de libre disponibilidad de
botaderos que se encuentra adjunto al presente proyecto en la sección de Anexos.
UBICACIÓN DE BOTADERO:
El botadero previsto se encuentra ubicada en las siguientes coordenadas UTM:
ESTE (X): 267105.00
NORTE (Y): 8945668.00
La distancia desde la ubicación promedio de la obra (centroide del área del proyecto) al
botadero es de D = 10.00 Km.
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I.7. OBJETIVOS:
El objetivo principal del proyecto es adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal
en el tramo Pujun-Lancupampa del centro poblado de San Luis de Pujun del Distrito de San
Marcos – provincia de Huari – Departamento de Ancash.
I.8. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO:
El proyecto Comprende la demolición de las estructuras de los pontones existentes y la
CONSTRUCCIÓN DE 16 PONTONES PEATONALES con superestructura de losa maciza de
concreto armado (espesor=0.20m) y vigas sardinel de f'c= 210 Kg/cm2, subestructura con
estribos de concreto ciclópeo de 175 Kg/cm2 + 30% PG y protección con muros de gaviones tipo
caja y tipo reno de todos los puentes peatonales (Pontón Cashacag: L=7.00m y ancho=2.50m,
Pontón Tingo Grande: L=7.70m y ancho=2.50m, Pontón Yachapaco: L=7.00m y ancho=2.50m,
Pontón Anchobado: L=8.00m y ancho=2.50m, Pontón Marcelino: L=6.00m y ancho=2.50m,
Pontón Ucushcancha: L=7.00m y ancho=2.50m, Pontón Potrero: L=8.00m y ancho=2.50m,
Pontón Chogupampa: L=7.00m y ancho=2.50m, Pontón Lancupampa: L=6.50m y ancho=2.50m,
Pontón Ichic Challguas: L=7.00m y ancho=2.50m, Pontón Minaragra: L=6.00m, ancho=2.50m,
Pontón Challguas: L=7.00m y ancho=2.50m, Pontón Jaechayoc: L=6.00m y ancho=2.50m,
Pontón Ragrag Bajo: L=5.00m y ancho=2.50m, Pontón Gallo Huacanan: L=7.00m y
ancho=2.50m, Pontón Pincu Jorcunan: L=7.00m y ancho=2.50m; CONSTRUCCIÓN DE 01
PONTON CARROZABLE con superestructura de losa maciza, vigas principales, vigas diafragma
y veredas de concreto armado de f'c= 280 Kg/cm2, subestructura con estribos de concreto
armado de f'c= 210 Kg/cm2 y protección con muros de gaviones tipo caja y tipo reno de todos
los puentes carrozables (Pontón Tingo Chico: L=8.00m y ancho=5.60m); MEJORAMIENTO DE
01 PONTON PEATONAL (Pontón Ragrag Alto con el cambio las estructuras de madera de la
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plataforma del puente, resane de fisuras, tarrajeo de estribos de concreto y pintura de barandas
metálicas). Asimismo el proyecto contempla la ejecución de obras complementarias tales como
CONSTRUCCIÓN DE 45.00M DE MURO DE CONTENCIÓN DE CONCRETO ARMADO con
f’c= 210 Kg/cm2, para la protección de camino de herradura, 90.00m2 de emboquillado de
piedra en camino de herradura protegido con muro y 1,589.67m2 de MEJORAMIENTO DE LAS
VÍAS DE ACCESO VEHICULAR DE LA ZONA DEL PROYECTO.
I.9. RESUMEN DE METAS FÍSICAS:
El presente proyecto tiene las siguientes metas:
CONSTRUCCIÓN DE 16 PONTONES PEATONALES
Con superestructura de losa maciza de concreto armado (espesor=0.20m) y vigas sardinel de
f'c= 210 kg/cm2, subestructura con estribos de concreto ciclópeo de 175 kg/cm2 + 30% PG; y
defensa ribereña con protección de muros de gaviones tipo caja y tipo reno de todos los
puentes peatonales.
CONSTRUCCIÓN DE 01 PONTON CARROZABLE
Con superestructura de losa maciza, vigas principales, vigas diafragma y veredas de concreto
armado de f'c= 280 kg/cm2, subestructura con estribos de concreto armado de f'c= 210 kg/cm2
y defensa ribereña con protección de muros de gaviones tipo caja y tipo reno de todos los
puentes carrozables.
MEJORAMIENTO DE 01 PONTÓN PEATONAL
Pontón Ragrag alto, con el cambio las estructuras de madera de la plataforma del puente,
resane de fisuras, tarrajeo de estribos de concreto y pintura de barandas metálicas.
CONSTRUCCIÓN DE OBRAS COMPLEMENTARIAS
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TALES COMO CONSTRUCCIÓN DE 45.00 M DE MURO DE CONTENCIÓN DE CONCRETO
ARMADO con f’c= 210 kg/cm2, para la protección de camino de herradura en zona de desborde
de rio.
Construcción de 90.00m2 de emboquillado de piedra en camino de herradura protegido con
muro de contención.
Mejoramiento de 1,589.67m2 de las vías de acceso vehicular de la zona del proyecto.
Capacitación y mitigación de impactos ambientales.
CUADRO RESUMEN DE OBRAS A EJECUTAR DE LOS PONTONES
DESCRIPCION DE TIPO DE INTERVENCION CANTIDAD
CONSTRUCCIÓN DE PONTONES PEATONALES 16.00
CONSTRUCCIÓN DE PONTONES CARROZABLES 1.00
MEJORAMIENTO DE PONTONES PEATONALES 1.00
TOTAL 18.00
NOTA:
En el PIP viable del presente proyecto, se ha considerado la construcción de un pontón
carrozable de 7.00 m de luz (Pontón José) en las coordenadas E-267653.00; N- 8941972.00,
sin embargo, ha sido necesario desestimar la construcción de este pontón debido a que ya se
tiene previsto realizar su construcción con el proyecto: “CREACION DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD A NIVEL DE TROCHA CARROZABLE DESDE LA CARRETERA PUJUN
HASTA EL SECTOR DE MARAYOC EN EL CASERIO DE PUJUN PAMPA DEL DISTRITO
DE SAN MARCOS - PROVINCIA DE HUARI - DEPARTAMENTO DE ANCASH”, con CUI N°
2483663, el cual a la fecha se encuentra aprobado mediante RESOLUCION DE GERENCIA
MUNICIPAL N° 0373-2021-COVID-19/GM/MDSM de fecha 24 de mayo del 2021.
I.10. PRESUPUESTO RESUMEN:
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En el siguiente cuadro de resumen de presupuesto del proyecto se detalla los costos
estimados para la ejecución de la obra, supervisión de obra, elaboración del expediente
técnico, evaluación del expediente técnico, gestión de proyecto y la inversión total del
proyecto:
COSTO DIRECTO S/ 4,193,146.22
GASTOS GENERALES 10.34% S/ 433,561.91
UTILIDAD 10.00% S/ 419,314.62
SUB TOTAL S/ 5,046,022.75
SUB TOTAL (PLAN COVID 19) S/ 120,423.92
SUB TOTAL EJECUCION DE OBRA S/ 5,166,446.67
IGV 18.00% S/ 929,960.40
PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN DE
OBRA
S/ 6,096,407.07
SUPERVISION DE OBRA S/ 296,645.58
ELABORACION DE EXPEDIENTE
TECNICO S/ 160,000.00
EVALUACION DE EXPEDIENTE
TECNICO S/ 16,300.00
GESTION DE PROYECTO S/ 95,911.90
PRESUPUESTO TOTAL DE
INVERSION DEL PROYECTO
S/ 6,665,264.55
El PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA asciende a la suma de S/ 6,096,407.07
(SEIS MILLONES NOVENTA Y SEIS MIL CUATROCIENTOS SIETE CON 07/100 SOLES).
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La INVERSIÓN TOTAL DEL PROYECTO asciende a la suma de S/ 6,665,264.55 (SEIS
MILLONES SEISCIENTOS SESENTA Y CINCO MIL DOSCIENTOS SESENTA Y CUATRO
CON 55/100 SOLES).
I.11. FECHA DE PRESUPUESTO BASE:
ENERO - 2022
I.12. PLAZO DE EJECUCIÓN:
El plazo de ejecución de la obra será de 180 días calendarios (06 MESES).
I.13. MODALIDAD DE EJECUCIÓN:
La Modalidad de Ejecución de la obra será por CONTRATO.
I.14. SISTEMA DE CONTRATACIÓN:
SUMA ALZADA
I.15. ENTIDAD EJECUTORA:
La entidad ejecutora de la obra será la Municipalidad Distrital de San Marcos, con recursos
provenientes de la fuente de financiamiento de canon y sobre canon. El control técnico de la
ejecución de la obra estará a cargo de la Gerencia de Desarrollo urbano y Rural (GDUR), a
través de la Sub Gerencia de Ejecución de Proyectos de Inversión Pública (SGEPIP).
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