UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA ELECTRICA
CURSO: LINEAS DE TRANSMISION
SEC: N+
EFECTO FERRANTI
EFECTO CORONA
ISRAEL ENRIQUE GONZALEZ OLIVA
009720322
INTRODUCCION
Los conductores de aluminio se utilizan principalmente en aplicaciones de línea aérea y para
ladistribución de energía eléctrica primaria y secundaria.
Los conductores ACSR tienen más alta resistencia. Se utilizan para el cruce de ríos, cables de
guarda y las instalaciones que impliquen grandes vanos adicionales las ventajas de ACSR es
quetiene alta resistencia a la tracción y es de peso ligero.
El conductor AAC se utiliza principalmente en las zonas urbanas donde el espacio es corto y los
soportes están más juntos. La ventaja de los conductores AAC tiene un alto grado de
resistencia ala corrosión, por este motivo se utiliza se utiliza ampliamente en zonas costeras.
Los conductores AAAC se utilizan como conductor aéreo desnudo para líneas de transmisión y
distribución de energía eléctrica, en los circuitos eléctricos que requieren mayor resistencia
mecánica que el AAC, AAAC también tienen mejor características de pandeo y una mejor
relaciónresistencia peso que AAC: los conductores AAAC tienen un menor peso por unidad de
longitud y resistencia ligeramente menor por unidad de longitud que ACSR.
EFECTO FERRANTI.
Una línea de transmisión extensa arrastra una cantidad sustancial de corriente de carga. Si una
línea de este tipo esta en circuito abierto o muy ligeramente cargada en el extremo final, la tensión
en el extremo final siendo mayor que la tensión en el extremo inicial de la línea, se le conoce como
EFECTO FERRANTI. Todas las cargas son inductivas por naturaleza y por lo tanto ellas consumen
mucha potencia reactiva de las líneas de transmisión. De tal manera que hay una caída de tensión
en las líneas. Los capacitores quieren suministrar potencia reactiva están conectados en paralelo a
la línea de transmisión en el extremo final, para compensar la potencia reactiva consumida por las
cargas inductivas.
Como la carga inductiva aumenta varios de los capacitores son conectados en paralelo por
conmutación electrónica. Esta potencia reactiva consumida por cargas inductivas es suministrada
por los capacitores, de este modo se reduce el consumo de potencia reactiva de la línea. Sin
embargo, cuando las cargas inductivas son desconectadas, los capacitores siguen operando. La
potencia reactiva suministrada por los capacitores se suma a la línea de transmisión debido a la
ausencia de inductancia. Como resultado el voltaje al final de la línea incrementa y es mayor que el
voltaje del extremo inicial de la línea. Esto es conocido como EFECTO FERRANTI.
AUMENTO DE VOLTAJE EN UNA LINEA DE TRANSMISION LARGA Y
SIN CARGA.
El EFECTO FERRANTI ocurre cuando la corriente arrastrada por la capacitancia distribuida de la
línea de transmisión es mayor que la corriente asociada con la carga final de la línea. Además, el
EFECTO FERRANTI tiende a ser más problemático cuando hay poca carga, especialmente en
circuitos subterráneos donde la capacitancia shunt es mayor que la de una línea aérea equivalente.
Este efecto es debido a la caída de voltaje a través de la inductancia de línea (debido a la corriente
de carga), estando en fase con los voltajes del extremo inicial. Como esta caída de voltaje afecta el
voltaje extremo inicial, el voltaje del extremo final se vuelve mas grande. El EFECTO FERRANTI será
mas pronunciado cuanto mas largo es la línea y cuanto mas alto es el voltaje aplicado.
El EFECTO FERRANTI no es un problema de las líneas que están cargadas, porque el efecto
capacitivo de la línea es constante independiente de la carga, mientras que la inductancia variara
con la carga. Como la carga inductiva es añadida, el VAR generado por la capacitancia de la línea es
consumida por la carga.
Esquema de una línea de transmisión.
¿Dónde?
Esquema de una línea de transmisión.
¿Dónde?
L es la inductancia longitudinal de la línea [H / km]
l es la longitud de la línea [km]
C es la capacitancia transversal de la línea [F / km]
Vi es el voltaje en la entrada de la línea.
Ii es la corriente a la entrada de la línea.
Vo es el voltaje a la salida de la línea
COMO REDUCIR EL EFECTO FERRANTI
La necesidad de largos reactores shunt apareció cuando largas líneas de transmisión de potencia
para sistema de voltaje, 220Kv o mas altas, fueron construidas. Los parámetros característicos de
una línea son la inductancia serie (debido al campo magnético alrededor de los conductores) y la
capacitancia shunt (debido al campo electrostático a la tierra).
Para estabilizar el voltaje de línea, la inductancia de línea puede ser compensada por
medio de capacitores series y la capacitancia de la línea a tierra por reactores shunt. Los
capacitores series son puestos en diferentes lugares a lo largo de la línea mientras que los
reactores shunt son a menudo instalados en las estaciones al final de la línea. De esta
forma, la diferencia de voltaje entre los extremos de la línea es reducido tanto los
extremos de la línea son reducidos tanto en amplitud y en ángulo de fase.
los reactores shunt también pueden ser conectados al sistema de potencia en momentos
donde varias líneas se encuentran o en devanados terciarios de trasformadores.
Los cables de transmisión tienen mucha masa alta capacitancia a la tierra que las líneas
aéreas. Los cables submarinos largos para sistemas de voltaje de 100KV y más, necesitan
reactores shunt. Lo mismo corre para redes urbanas largas para prevenir el aumento
excesivo de voltaje cuando una gran carga cae repentinamente debido a una falla.
Los reactores shunt contienen el mismo componente que los transformadores de potencia,
como bobinas, núcleo, deposito, boquilla y el aceite aislante. Y son apropiados para la
fabricación en fabricas de transformadores. Tanto en la inductancia y la capacitancia, son
distribuidas a lo largo de toda la línea. También lo son la resistencia en serie y la
admitancia a la tierra. Cuando la línea esta cargada, hay una caída voltaje a lo largo de la
línea debido a la inductancia en serie. Cuando la línea es energizada pero no cargada o
solo cargada con una pequeña corriente, hay un aumento de voltaje a lo largo de la línea.
En esta situación, la capacitancia a tierra atrae una corriente a través de la línea, cual
puede ser capacitiva. Cuando una corriente capacitiva fluye a través de la línea inductiva
habrá un aumento de voltaje a lo largo de la línea
CAIDA DE TENSION Y EFECTO FERRANTI EN
TRASFORMADORES
Alimentando un transformador de potencia por su devanado primario a una tensión
dada, por efecto de las resistencias internas de los bobinados del transformador, la
tensión de salida en el devanado secundario diferirá con respecto a la tensión en vacío
del secundario (la tensión de salida del transformador si este no está conectado a
ninguna carga y considerando que los bobinados del transformador son de resistencia
nula). A esta diferencia aritmética entre ambas tensiones es lo que se denomina caída de
tensión. Se suele expresar de forma porcentual. Dependiendo de si la carga es inductiva,
resistiva o capacitiva el valor real de la tensión de salida será un porcentaje mayor o
menor con respecto a la tensión efectiva del secundario. En general, las cargas
conectadas al secundario de los transformadores tienen factores de potencia inductivos,
y en estos casos la tensión en bornes del secundario es menor en carga que en vacío. Sin
embargo, existen situaciones excepcionales, como es por ejemplo un transformador que
alimenta una línea de trasmisión larga sin ninguna carga conectada en el extremo final de
esta, donde la agrupación de capacidades parasitas a tierra de los conductores de la línea
hace que en su conjunto el devanado secundario del transformador aparezca cargado
con una impedancia capacitiva con la intensidad que circula el devanado secundario no
nula (3). Cuando esto ocurre la tensión de salida del devanado secundario supera su
tensión en vacío, lo que se denomina efecto Ferranti.
EFECTO CORONA
Una transmisión de energía eléctrica lidia prácticamente con toda la carga de la transferencia de
esta, desde estaciones situadas a muchos kilómetros de distancia de los centros de consumo
principales o de las ciudades. Por esta razón, los cables de transmisión de larga distancia son
necesarios para una transferencia efectiva de energía, lo que resulta en grandes pérdidas para el
sistema minimizar ha sido siempre un gran reto para los ingenieros, quienes deben entender muy
bien su tipo y naturaleza. El efecto corona es un sistema de energía tiene un rol predominante en
la reducción de eficiencia en las EHV (Líneas de Alto Voltaje Extra).
COMO OCURRE EL EFECTO CORONA.
Para que ocurra el efecto corona deben conjugarse dos factores.
La diferencia alterna de potencial eléctrico debe ser suministrada a través de la línea.
El espacio de los conductores debe ser más grande comparado con el diámetro de la línea.
Cuando una corriente alterna corre a través de dos conductores de la línea de transmisión, cuyo
espacio es más grande que sus diámetros, el aire que los rodea es sometido a un estrés es muy
poco para ionizar el aire afuera. Pero cuando la diferencia de potencial aumenta más allá del
umbral de 30Kv, conocido como voltaje critico disruptivo, la fuerza del campo se incrementa el aire
es sometido afuera es sometido a un gran estrés que resulta suficiente para ser disociado en iones
que son conducidos por la atmosfera.
Esto provoca una descarga eléctrica alrededor de los conductores debido a la presencia de estos
iones, mismos que también generan un resplandor luminiscente acompañado de ruidos y
liberación de ozono.
El efecto de una descarga eléctrica ocurre en la línea de transmisión debido a los altos niveles de
voltaje se conoce como efecto corona en un sistema de energía. Si el voltaje
aumenta, el resplandor se hace más brillante y el ruido más intenso, lo que da como resultado una
gran pérdida de energía.
CAUSAS DEL EFECTO CORONA.
El voltaje de la línea del conductor es el factor determinante para el efecto corona en las
líneas de transmisión. Debido a que ocurre por ionización del aire alrededor de los
cables, la condición de esto tiene mucho que ver con su generación, así como el estado
atmosférico.
CONDICIONES ATMOSFERICAS.
La caída de voltaje de la falla dieléctrica del aire es directamente proporcional a la
densidad de este último. Por eso, durante un día lluvioso, debido al constante flujo de
aire, el número de iones presente alrededor del conductor es mayor al normal, por lo
que una descarga eléctrica es más probable en las líneas de transmisión. El sistema tiene
que ser diseñado tomando en cuenta estas situaciones extremas.
CONDICIONES DE LOS CABLES.
Este fenómeno depende de gran medida de la condición física de los conductores. Tiene
una proporcionalidad inversa con su diámetro. Si este es mayor, la probabilidad del
efecto corona en un sistema se reduce considerablemente. De igual manera, la presencia
de tierra o asperezas en los conductores reduce el voltaje critico disruptivo, haciendo los
conductores más propensos a perdidas.
ESPACIO ENTRE CONDUCTORES.
Para que ocurra el efecto corona, el espacio entre las líneas debe ser más grande que su
diámetro, pero si su longitud excede cierto limite, el estrés dieléctrico en el aire se
reduce como efecto corona. Si el espacio es muy grande, este podría no generarse del
todo.
MINIMIZAR EL EFECTO COROINA.
El efecto reduce la eficiencia de las líneas de transmisión, de ahí la importancia de
minimizar su impacto. Los siguientes factores deben tomarse en cuenta para poder
controlarlo.
AUMENTO DEL TAMAÑO DEL CONDUCTOR
INCREMENTO ENTRE EL ESPACIO DE CONDUCTORES
USO DEL ANILLO CORONA
USAR CONDUCTORES AGRUPADOS
DIAMETRO DEL CONDUCTOR.
Para reducir las pérdidas generadas por el efecto corona, el método de incrementar el
diámetro del conductor resulta muy efectivo. Esto puede hacerse usando conductores
huecos y con núcleo de acero.
VOLTAJE DE LINEA.
El voltaje de las líneas de transmisión se fija por consideración económicas. Para
aumentar el voltaje critico disruptivo, el espacio entre los conductores también tiene que
incrementarse, aunque este procedimiento tiene algunas limitaciones.
OBJETIVOS GENERALES.
La siguiente investigación tiene como objetivo proporcionar al estudiante del curso
de líneas detransmisión para poder tener el conocimiento teórico de lo que son los
conductores de alta tensión, conocer parámetros de los conductores eléctricos y
poder aplicarlos en la práctica.
OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Desarrollar habilidades necesarias de los conductores para poder realizar un
trabajopractico.
Conocer la estructura del conductor.
Deducir y analizar la relación de los diferentes tipos de conductor eléctrico.
BIBLIOGRAFIA
BECERRA, Cesar. Dilate, una herramienta de cómputo para el diseño
de líneas aéreas de transmisión de energía eléctrica [en linea].
artículo Revista Chilena de Ingeniería 2007. 9 p.
[Link] [Consulta: 5 de febrero de 2010]
DUNCAN GLOVER, [Link] de potencia: análisis y diseño. 3a
ed. México: Thomson Learning, 2004. 648 p. ISBN: 970-686-219.
Efecto corona en líneas de transmisión - CEAC
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cálculo de la capacidad térmica en estado estable para
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