1.
LA FUNCIÓN DEL TRANSPORTE
- Aumenta la competencia, al poder conectar los mercados entre sí.
- Se generan economías de escala.
- Bajan los precios finales para los consumidores, derivados de la competencia.
Es el conjunto de actividades que nos permiten el traslado de materiales y productos
terminados de los proveedores a la empresa y de ella a los clientes, de forma que lleguen a
su destino en las condiciones pactadas.
Pocas empresas pueden llevar a cabo el transporte por su cuenta, por lo que acuden a
servicios de transporte externos, a operadores logísticos:
Agente PL4: gestiona los procesos integrales, añadiendo valor a los servicios ofrecidos por
los operadores logísticos. Ej: amazon
Agente PL3: gestiona el flujo de mercancías de varias organizaciones, desde el transporte
hasta el almacenaje. Ej: DHL
Agente PL2: presta servicios logísticos con algún tipo de integración entre ellos.
Agente PL1: unidad más pequeña de externalización logística. Ej: transportista autónomo.
La elección dependerá del coste del servicio, que podemos resumir en parámetros:
CONCEPTOS FACTORES A TENER EN CUENTA
Servicio de - combustible - mano de obra - mantenimiento
transporte propio
Servicio de - recogida de la mercancía - seguros
transporte ajeno - entrega de la mercancía
Factor tiempo de tiempo promedio de entrega
tránsito
Factor de - efectos del clima - demora
variabilidad
Factor pérdida y obliga a tener en consideración el coste de pérdidas y daños a
daños causa del manejo de las mercancías de los proveedores de
transporte.
2. LOS MODOS DE TRANSPORTE
Ofrecen sus servicios de forma directa.
POR CARRETERA
VENTAJAS DESVENTAJAS
Versatilidad: realiza los servicios “puerta a Poca capacidad.
puerta” adaptando el vehículo a la
mercancía.
Agilidad: adaptación a cualquier a cualquier Corto recorrido.
circunstancia cambiante.
Exactitud: puede programar la fecha de Saturación: tráfico o condiciones
entrega. atmosféricas.
Seguridad: acompaña la mercancía. Siniestralidad
Bajo coste: menor necesidad de protección Medio ambiente
por medio de embalajes.
Bajo rango de documentación: albarán de
entrega solo.
- CONTRATO
Aquel en el cual el porteador es titular de una empresa dedicada a la realización de
transporte por carretera o la intermediación en la contratación de los transportes.
Formas de contratación:
● Carga fraccionada: aquellos transportes que son necesarias actividades
complementarias debido al carácter fragmentario de las mercancías transportadas.
Ej: embalaje, manipulación…
● Carga completa: no son necesarias las actividades complementarias, la mercancía
es suficiente para llenar uno o varios vehículos.
● Paquetería: servicio de carga fraccionada y en el que se utiliza el sistema de “puerta
a puerta”.
- ASPERTOS TÉCNICOS
● Tara: peso del vehículo en vacío.
● Carga útil: carga máxima que se puede introducir en el vehículo.
● Peso máximo autorizado: suma de los dos anteriores.
● Carga por eje: se admite 10 toneladas por eje de carga.
POR FERROCARRIL
VENTAJAS DESVENTAJAS
Capacidad: permitiendo grandes Infraestructura varias: restringido a los
volúmenes de carga lugares con red.
Regularidad: coordinar los horarios de Combinación de medios: hay que utilizar
envío y entrega. otro transporte para acercarlo al almacén
del cliente.
Flexible: tanto como para paquetería como Coste de embalaje.
para grandes cargas
- CONTRATO
La empresa ferroviaria se obliga y por un precio a transportar de un lugar a otro las
mercancías, incluso cuando sea preciso complementarlo con otros modos de transporte.
Modalidades:
● Vagón completo: transporta conjuntos de mercancías dentro o sobre un vagón.
● Tren completo: se transporta en un número de vagones, del mismo origen, destino…
● Fraccionada: para dar servicio a los envíos que no tienen suficiente carga para llenar
un vagón.
- ASPECTOS TÉCNICOS
● variedad en el ancho de la vía, el gálibo ferroviario que limita las dimensiones
máximas de carga, la longitud máxima del tren y el peso máximo del tren que es su
carga máxima de arrastres.
TRANSPORTE MARÍTIMO
Acción de llevar por mar a bordo de un barco personas o materiales con fin lucrativo.
● Armador/propietario: pueden ser la misma persona. El propietario es quien tiene la
titularidad jurídica del buque, y el armador quien contrata la tripulación y dispone del
barco para la navegación.
● Naviero: explota económicamente el buque.
● Consignatario: contratado por el armador para que atienda el buque en todas las
operaciones de puerto.
● Estibadores: empresas de carga y descarga del buque.
● Fletador: persona que contrata el buque.
VENTAJAS DESVENTAJAS
capacidad, economía y flexibilidad poca accesibilidad, excesiva
manipulación y lentitud
- CONTRATO
● Fletamento o buques TRAMPS (no línea): se realiza contratando el espacio de carga
en un buque. Dentro de este surge el transporte de contenedores que protegen la
mercancía de las condiciones meteorológicas y ofrecen ventajas:
- Evitan la manipulación en las terminales.
- Posibilitan el transporte de puerta a puerta.
● Cabotaje: a través de líneas regulares de navegación dentro de un mismo país.
● De línea regular entre países: brindan un servicio permanente con un tráfico
determinado y con frecuencias determinadas. Tarifas más elevadas.
- ASPECTOS TÉCNICOS
Tipos de buques:
● Petroleros: transporta petróleo desde puertos de países productores hasta las
refinerías.
● Buques químicos: transporta buques químicos.
● Buques gaseros: transporta gas natural o licuado, de una alta tecnología que se
traduce a un alto coste de construcción.
● Buques frigoríficos
● Buques portacontenedores: son de los de mayor tamaño.
● Buques de carga general: transportan mercancías diversas, llevan grúas en el centro
para su propia carga y descarga.
● Buques graneleros: transporte de cargas secas a granel.
TRANSPORTE AÉREO
VENTAJAS DESVENTAJAS
Velocidad Poco competitivo: volumen de carga
elevado
Gran cobertura: accede a cualquier país Poca adaptabilidad: para líquidos o
minerales
Flexibilidad: muchos modelos de carga Mayor coste
- CONTRATO
Se formaliza en el modelo denominado conocimiento de embarque aéreo y establece entre
un expedidor y una compañía de transporte aéreo. Lo emite la compañía aérea o un agente
de carga aérea IATA autorizado.
- ASPECTOS TÉCNICOS
Se clasifican según dos criterios:
● Su sistema de propulsión: pueden ser de hélice, a reacción o turbohélice.
● Su estructura: de fuselaje ancho o estrecho.
Limitaciones:
● Capacidad máxima de carga, resistencia del piso de la bodega de carga y
dimensiones de las puertas de entrada.
TRANSPORTE MULTIMODAL
Se realiza utilizando diversos medios de transporte con utilización de unidades de carga
intermodal, es decir contenedores, cajas móviles o semirremolques.
Las distintas formas de transporte multimodal son:
● Fraccionado o sucesivo: distintos porteadores se comprometen al traslado de
mercancía, cada uno de ellos es responsable de su transporte.
● Mixto: traslado en un mismo vehículo tanto de personas como mercancías.
● Combinado: no se produce un cambio de vehículo.
● Roll-on/Roll-off: se introduce la mercancía en un camión y a su vez, este camión se
transporta hasta el lugar del destino por medio de un buque.
VENTAJAS DESVENTAJAS
Reducción del tiempo de manipulación: Pérdida de control
hasta el 70% en cargas y descargas.
Disminución de los costes de transporte inseguridad
Reducción de controles, mediante el lentitud
sellado de contenedores
Simplicidad de la documentación
Seguimiento de la mercancía (EDI)
- CONTRATO
Se utilizan las cartas de porte expedidas por las asociaciones internacionales de
porteadores. La más importante de estas asociaciones es la FIATA.
Por medio de los documentos normalizados se regula la responsabilidad de los porteadores
en caso de avería o pérdida de mercancías.
- ASPECTOS TÉCNICOS
El desarrollo de este transporte no habría sido posible sin los avances informáticos como
(EDI), el cual efectúa las siguientes operaciones:
● Situar en todo momento una unidad de transporte intermodal con medios de
identificación automática y localización de posición.
● Permitir que buques transmitan a las terminales portuarias datos de posición.
● Controlar a distancia la temperatura de los contenedores frigoríficos.
● Canalizar la documentación desde la terminal hasta el punto de destino final.
● Asignar el equipo de manipulación de las terminales a las unidades de transporte
intermodal, optimizando los movimientos.
Intercambio electrónico de datos (EDI): consiste en la transmisión estructurada de datos
entre organizaciones por medios electrónicos. Se usa para transferir documentos
electrónicos de negocios de un sistema computacional a otro.
