Retroalimentación Final

1)Un técnico de mantenimiento de aeronaves es una persona que posee una licencia de
mantenimiento de aeronaves. Esta titulación es válida para trabajar en mantenimiento de
aeronaves. Es un título regulado por la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil y de acuerdo con
las normativas nacionales, siendo por lo tanto su reconocimiento a nivel mundial es de acuerdo
con la convalidación que le otorga otros Estados miembro de la OACI.
A.- Falso
B.- Verdadero

2) Marque con una X en el costado izquierdo por cada aseveración correcta

Aceptación de artículos importados de aeronave, excepto motores y hélices
X(a) Un artículo importado será considerado aceptable para ser instalado en un producto
aeronáutico, si cuenta con una aprobación de aeronavegabilidad o documento equivalente
otorgado por la Autoridad Aeronáutica del Estado de fabricación/exportación o por una entidad
aprobada por esta, según corresponda.
X (b) No obstante lo anterior, las partes aeronáuticas estándar (Standard Parts), materias
primas para uso aeronáutico (Raw Materials) y consumibles de uso aeronáutico para ser
utilizados o instalados en productos aeronáuticos certificados por la DINAC o por uno de los
Estados del SRVSOP, deberán cumplir con los siguientes requisitos:
(1) Encontrarse en condición nueva, servible y apta para ser utilizada en un producto
aeronáutico; y
(2) Poseer trazabilidad a un fabricante, que se encuentre reconocido por la industria
establecida a la que pertenece, o que cumpla con una especificación nacional o extranjera
previamente publicada, acreditado por un certificado de conformidad emitido por el fabricante,
aceptado por la respectiva AAC (e. g. NAS, AN, SAE, AS, MS, ANSI, etc.).

3.- En el lado izquierdo de cada oración marque con una X las respuestas correctas
Los certificados de Aeronavegabilidad restringidos se emiten para “operaciones con propósitos
especiales” lo que incluye:
XAgrícolas (fumigación, espolvoreo, siembra, control de rebaños y animales depredadores);
XConservación de la Flora y Fauna; relevamiento aéreo (fotografía, relevamiento y exploración
de reservas petrolíferas o mineras);
XInspección de oleoductos, líneas de transmisión de electricidad, canales;
XControl meteorológico (observaciones meteorológicas, siembra de nubes, etc.); y
propaganda aérea (escritura en el cielo, remolque de mangas y carteles, señales aéreas y otras
formas de publicidad aérea que impliquen modificaciones al diseño tipo aprobado de la
aeronave.
4.- Lea atentamente la oración abajo descripta y diga si es Falso o Verdadero.
Condición de aeronavegabilidad: El estado de una aeronave, motor, hélice o parte que no se
ajusta al diseño aprobado correspondiente y está en condiciones de operar de modo seguro.
A) – Falso.
B) – Verdadero

5.- Falso o Verdadero

Remoción e instalación de placas de identificación
(a) Una persona solo puede remover o instalar una placa de identificación requerida en la
sección 45.100, si:
(1) Cuenta con la expresa aprobación de la DINAC, o
(2) es necesario para la realización de tareas de mantenimiento de acuerdo con lo estipulado en
el DINAC R 43.
(b) Una persona no debe instalar una placa de identificación que ha sido removida de acuerdo
con el párrafo (a) (2), en cualquier aeronave, motor, hélice, pala, o cubo de hélice, distinta de
aquella que fuera removida.

A) FALSO
B) VERDADERO

6.- Lea atentamente la oración abajo descripta y diga si la misma es Falso o Verdadero.

Los requisitos de los Capítulos A, B y C de esta parte se aplicarán a:

las operaciones de la aviación general que se efectúen con cualquier aeronave civil dentro del
territorio nacional;
(2) las personas que estén a bordo de una aeronave civil operada según esta parte y
reglamento;
(3) las aeronaves de un explotador de servicios aéreos que además deberán cumplir con los
requisitos específicos establecidos en los DINAC R de operaciones, tales como el DINAC R 121 y
135;
(4) las aeronaves de explotadores extranjeros que operen en territorio nacional, que además
deberán cumplir con el reglamento de operación aplicable; y
(5) las aeronaves que se utilicen en trabajos aéreos, que también deberán cumplir con sus
reglamentos de operación específicos.
(b) Además de los requisitos de los Capítulos A a C, los requisitos de los Capítulos D a M de esta
parte se aplicarán a todas las aeronaves (aviones y helicópteros), excepto cuando los mismos
estén establecidos en los DINAC R de operaciones específicos tales como el DINAC R 121 y 135,
en cuyo caso se aplicarán éstos últimos
A.- Falso
B. -Verdadero
7.- 91.815 requerimientos para todos los vuelos
Todas las aeronaves no deben estar equipadas con instrumentos de vuelo y de navegación que
permitan a la tripulación:
(1) controlar la trayectoria de vuelo de la aeronave;
(2) realizar cualquiera de las maniobras reglamentarias requeridas; y
(3) observar las limitaciones operacionales de la aeronave en las condiciones operacionales
previstas.
(b) Para todos los vuelos, las aeronaves deben tener el siguiente equipo:
(1) un botiquín adecuado de primeros auxilios, situado en lugar accesible;
(2) extintores portátiles de un tipo que, cuando se descarguen, no causen contaminación
peligrosa del aire dentro de la aeronave, de los cuales al menos uno estará ubicado:
en el compartimiento de pilotos; y
en cada compartimiento de pasajeros que esté separado del compartimiento de pilotos y
que no sea fácilmente accesible al piloto o copiloto;
A.- Falso
B. -Verdadero

8.- Selección Múltiple

Cuál es la frecuencia del ELT que normalmente llevan obligatoriamente las aeronaves.
Inserte una X en el lado izquierdo en la respuesta correcta.
120.5
119.3
X 406 MHz
10.800 MHz Hf.

9.- Selección Múltiple, en las respuestas incorrectas inserte una X

91.1105 Responsabilidad de la aeronavegabilidad.
(a) El explotador de una aeronave es responsable por asegurarse que:
(1) la aeronave y componentes de aeronaves operados por él se mantengan en condiciones
de aeronavegabilidad;
(2) se corrija cualquier defecto o daño que afecte la aeronavegabilidad de una aeronave o
componente de aeronave;
X(3) el mantenimiento sea ejecutado y controlado en conformidad con el DINAC R 61 y
63;
X(4) el Certificado de Conformidad de Mantenimiento (CCM) sea emitido una vez que el
mantenimiento ha sido completado satisfactoriamente de acuerdo con el DINAC R 65;
(5) se mantenga la validez y vigencia del certificado de aeronavegabilidad de cada una de
sus aeronaves;
(6) el equipo operacional y de emergencia necesario para el tipo de vuelo previsto esté en
buenas condiciones;
 (7) se cumpla el programa de mantenimiento de la aeronave;
(8) se cumplan las Directrices de aeronavegabilidad aplicables y cualquier otro
requerimiento de mantenimiento de la aeronavegabilidad descrita como obligatorio por la
DINAC; y
(9) cuando la lista de discrepancias de acuerdo con la MEL aprobada incluya instrumentos o
equipamiento inoperativos, se coloque en ellos la leyenda “NO OPERATIVO” como lo
requiere el DINAC R 43. 405 (d) (2); y
(10) Todas las modificaciones y reparaciones cumplan con los requisitos de
aeronavegabilidad que la DINAC considere aceptable.

10.- Marque con una X en el lado izquierdo de cada oración correcta

Identificación de aeronaves, motores y hélices
X(a) Toda aeronave y motor de aeronave deben portar una placa de identificación en la
que aparecerán inscritas, por lo menos la información especificada en el párrafo en el
párrafo 45.105 (a).
X(b) Las placas de identificación deben ser de metal incombustible o de otro material
incombustible que posea propiedades físicas adecuadas.
X(c) Las hélices de avión, palas o cubos de hélices fabricados bajo los términos de un
certificado tipo o de producción, deben estar identificado por medio de una placa grabada,
estampada o cualquier otro método ignífugo de identificación aprobado. La placa de
identificación debe contener la información indicada en el párrafo 45.105 (a).

11- Marque la opción correcta:

“Según DINAC R 43, los datos de mantenimiento aprobados son:”

A- Cualquier dato aprobado o aceptado por la DINAC o la AAC de matrícula según
corresponda necesario para asegurar que la aeronave o componente de aeronave
pueda ser mantenida en una condición tal que garantice la aeronavegabilidad de la
aeronave, o la operación apropiada del equipo de emergencia u operacional.

B- Cualquier dato técnico que haya sido específicamente aprobado por la DINAC o la AAC
de matrícula según corresponda. Las Especificaciones de los Certificados de Tipo y de los
Certificados de Tipo Suplementarios, Directrices de Aeronavegabilidad y los manuales de
la organización que posee el certificado de tipo cuando sea específicamente indicado,
son algunos ejemplos.

C- Cualquier dato técnico que comprenda métodos y prácticas aceptables para la DINAC o
la AAC de matrícula según corresponda y que puedan ser usados como base para la
aprobación de datos de mantenimiento. Los Manuales de Mantenimiento, el manual de
la OMA DINAC R 145, y las Circulares de Asesoramiento, son algunos ejemplos.
12- Marca la opción correcta:

“Cuando hablamos de una Modificación mayor nos referimos a:”

A- Significa un cambio en el diseño de tipo que no constituya una reparación. Los datos de
mantenimiento utilizados deben ser aceptables para la DINAC.

B- Es la restauración de un producto aeronáutico y/o componentes a la condición de

aeronavegabilidad de acuerdo con los requisitos aplicables, cuando este haya sufrido
daños o desgaste por el uso incluyendo los causados por accidentes/incidentes.

C- Significa un cambio en el diseño de tipo que no constituya una reparación. Implica un

cambio de diseño de tipo que no esté indicado en las especificaciones de la aeronave,
del motor de la aeronave o de la hélice que pueda influir notablemente en los límites de
masa y centrado, resistencia estructural, perfomance, funcionamiento de los grupos
motores, características de vuelo u otras condiciones que influyan en las características
de la aeronavegabilidad o ambientales, o que se hayan incorporado al producto de
conformidad con prácticas no normalizadas.

13- Explica: ¿Qué es una Directiva de Aeronavegabilidad? (DINAC R 39)

Documento reglamentario que identifica los productos aeronáuticos en los que existe una condición
insegura, y donde es probable que la condición exista o se desarrolle en otros productos aeronáuticos
del mismo diseño tipo.

14.- Selección múltiple. Marque con una X, las respuestas correctas.

Manual de la organización de mantenimiento (MOM)
X(a) La OMA DINAC R 145 debe desarrollar y mantener actualizado un MOM, para uso y
orientación del personal de la organización, que puede presentarse en documentos
separados o en archivos electrónicos separados, siempre y cuando la parte
administrativa del manual contenga una referencia cruzada clara a estos documentos o
archivos electrónicos y que su contenido incluya por lo menos lo indicado en el
Apéndice 1.
 X(b) El MOM y cualquier enmienda subsiguiente debe ser aceptado por la DINAC.
organización puede usar suplementos a sus manuales para satisfacer los requisitos
especiales de ciertos Estados de matrícula. En este caso, este suplemento y sus
enmiendas deberán ser aceptadas por la DINAC o la AAC del Estado de matrícula.
(c) Procedimientos para auditorías internas de calidad y SMS de la organización;
X(d) Sin perjuicio de lo indicado en el Párrafo (b) podrán aceptarse modificaciones
menores en el manual a través de un procedimiento adecuado (en adelante aceptación
indirecta).
(e) La DINAC indicará las condiciones bajo las cuales la OMA DINAC R 145 puede operar
durante estos cambios o determinará si la aprobación debe ser suspendida o cancelada.
15.- Manual de la organización de mantenimiento (MOM) indique si es Falso o Verdadero
(a) La OMA DINAC R 145 no es necesario desarrollar y mantener actualizado un-MOM, para uso
y orientación del personal de la organización, que puede presentarse en documentos separados
o en archivos electrónicos separados, siempre y cuando la parte administrativa del manual
contenga una referencia cruzada clara a estos documentos o archivos electrónicos y que su
contenido incluya por lo menos lo indicado en el Apéndice 1.
(b) El MOM y cualquier enmienda subsiguiente debe ser aceptado por la DINAC. La organización
puede usar suplementos a sus manuales para satisfacer los requisitos especiales de ciertos
Estados de matrícula. En este caso, este suplemento y sus enmiendas deberán ser aceptadas
por la DINAC o la AAC del Estado de matrícula.
(c) Sin perjuicio de lo indicado en el Párrafo (b) podrán aceptarse modificaciones menores en el
manual a través de un procedimiento adecuado (en adelante aceptación indirecta).
A.- FALSO
B.- VERDADERO

16.- Información de identificación

a) La información de identificación requerida en los párrafos DINAC R 45.100 (a) y (c) debe
incluir lo siguiente:
(1) Nombre del fabricante;
(2) designación de modelo;
(3) número de serie de fabricación;
(4) número de certificado tipo;
(5) número de Certificado de Producción, y
(6) para los motores de aeronaves, las potencias de regímenes establecidos.
(b) Una persona solo puede cambiar, quitar, o colocar la información de identificación
requerida en el párrafo (a) de esta sección, si:
 (1) Cuenta con la previa aprobación de la DINAC, o Identificación de Aeronaves y
Componentes de Aeronaves.
(2) está realizando tareas de mantenimiento de acuerdo con lo estipulado en el DINAC R 43.

A.- FALSO
B.- VERDADERO

17.- Lea atentamente el párrafo abajo descripto y diga si es Falso o Verdadero.

Exhibición
(a) Las marcas de nacionalidad y matrícula en aeronaves civiles deben cumplir con las
siguientes características:
(1) La marca nacional precederá a la de matrícula,
(2) Las letras y números de cada grupo aislado de marcas serán de la misma altura,
(3) Las letras serán mayúsculas, tipo romano, sin adornos, los números serán
arábigos, sin adornos.
(4) Los caracteres y guiones deben estar constituidos por líneas llenas y serán de
un color que contraste claramente con el fondo.
(5) La anchura de cada uno de los caracteres (excepto la letra I y el número 1) y la
longitud de los guiones, serán dos tercios de la altura de los caracteres.
(6) La anchura de las líneas será igual a una sexta parte de la altura de los
caracteres.
(7) Cada uno de los caracteres estará separado, del que inmediatamente le
preceda o siga, por un espacio por lo menos igual a la cuarta parte de la anchura
de un carácter. A este fin, el guion se considerará como una letra.
(b) Cuando una aeronave matriculada en el Paraguay es transferida
permanentemente y se inicie el cese de la matrícula de la misma, las marcas de
nacionalidad y matricula deben ser removidas antes de ser entregada al nuevo
explotador.
(c) Colocación de las marcas de nacionalidad:

A.- FALSO
B. - VERDADERO
18.- APÉNDICE 1
Cite los contenidos de un Manual de Organización de Mantenimiento - MOM
Parte 1
Parte 2
Parte 3
Parte 4
Parte 5
Parte 6
Parte 7
Parte 8
Parte 9.

19.- Lea atentamente y diga si las oraciones abajo descriptas son falsas o verdaderas.
Equipamientos, herramientas y materiales
(a) La OMA DINAC R 145 debe tener el equipamiento, herramientas y materiales
adecuados y necesarios para realizar cualquier trabajo de mantenimiento dentro del
alcance de su Lista de Capacidad.
(b) Cuando sea necesario, las herramientas, equipamientos y equipo particular que
requiera calibración deben ser controlados y calibrados usando estándares aceptables
para la DINAC a una frecuencia que asegure su correcta operación y precisión. Los
registros de estas calibraciones indicadas y el estándar utilizado deben ser mantenidos
por la OMA DINAC R 145, durante la vida útil de la herramienta o dos (2) años desde su
última calibración, lo que ocurra último.

A.- FALSO

B. – VERDADERO

20.- Cite los otros apéndices del DINAC R 145

2.
3.
4.
5.
6.