CAPÍTULO 2
TRIBOLOGÍA
TRIBOLOGÍA
La tribología (del griego tríbō, "frotar o rozar") es la
ciencia que estudia la fricción, el desgaste y la
lubricación que tienen lugar durante el contacto entre
superficies sólidas en movimiento. El término es usado
universalmente desde finales del siglo XX.
Para entender la tribología se requieren conocimientos
de física, de química y de tecnología de materiales. Las
tareas del especialista en tribología (tribólogo) son las
de reducir la fricción y desgaste para conservar y
reducir energía, lograr movimientos más rápidos y
precisos, incrementar la productividad y reducir el
mantenimiento.
La tribología se relaciona con lo siguiente:
• El diseño
• Los materiales de las superficies en contacto
• El sistema de aplicación del lubricante
• El medio circundante
• Las condiciones de operación
La tribología está presente prácticamente
en todas las piezas en movimiento tales
como:
Rodamientos
Chumaceras
Sellos
Anillos de pistones
Embragues
Frenos
Engranajes
La tribología ayuda a resolver problemas
en maquinaria, equipos y procesos
industriales tales como:
Motores
Turbinas
Compresores
Extrusión
Fundición
Forja
Procesos de corte
Prótesis articulares (cuerpo humano)
FUNDAMENTOS DE LA TRIBOLOGÍA
Fricción
Desgaste
Lubricación
Fricción
Se define como la resistencia al movimiento durante
el deslizamiento o rodamiento que experimenta un
cuerpo sólido al moverse sobre otro con el cual está
en contacto.
Fricción
deseable y
fricción
indeseable
Efectos de la
fricción
La fricción genera calor
Fricción sólida
PROCESOS DE
FABRICACIÓN DE PIEZAS
METÁLICAS
Forja
Deformación Embutido
Estirado
Laminado
Rectificado
Mecanizado
Super-acabado mecánico
Superficies metálicas
MECANIZADO CAPA BEILBY CAPA
RUGOSIDAD PERTURBADA
Mecanizado 25 -40 0.05 50-80
Corriente
Torneado Preciso 10 -15 0.01-0.02 15-20
Torneado Fino 5 -10 0.005-0.01 12-20
Rectificado 2-5 0.003-0.008 4-9
Superacabado 0.02-0.2 0.001-0.002 1-2
Mecánico
Pulido 0.01-0.2 0 0
Electrolítico
Valores en micras
Fricción por deslizamiento
W F~W
LEYES DEL ROZAMIENTO
I) La fuerza de fricción es proporcional a la carga
normal. Esta relación nos sirve para definir el
coeficiente de fricción f como la relación (F / w )
II) La fuerza de fricción es independiente del área
aparente de contacto entre las superficies
deslizantes.
III) La fuerza de fricción es independiente de la
velocidad de deslizamiento. Esto implica que la
fuerza requerida para iniciar el deslizamiento será la
misma fuerza para mantener el deslizamiento a una
velocidad específica (velocidades pequeñas).
COEFICIENTES DE ROZAMIENTO PARA SUPERFICIES SECAS
COEFICIENTE
MATERIALES VELOCIDAD
Madera sobre madera Reposo 0.3 - 0.5
Madera sobre metal Reposo 0.2 - 0.6
Cuero sobre metal Reposo 0.3 - 0.6
Cuero sobre madera Reposo 0.3 - 0.5
Metal sobre metal Reposo 0.3
Fundición sobre acero 134 m/mi 0.32
Fundición sobre acero 805 m/mi 0.20
Fundición sobre acero 1609 m/mi 0.06
Fricción por rodamiento
Fricción por rodamiento
1. La fuerza de fricción varía según la magnitud
de la carga.
2. Para una carga dada, la fuerza de fricción
rodante es inversamente proporcional al
diámetro de elemento.
3. La fuerza de fricción es más baja para
superficies lisas que para superficies rugosas.
4. La fuerza de fricción estática es generalmente
mucho más grande que la cinética, pero
depende de la velocidad de rodamiento.
DESGASTE
Se define como la remoción
indeseable de material bajo una
acción mecánica
TIPOS DE DESGASTE
Desgaste adhesivo
También conocido como desgaste por deslizamiento: es el
proceso por el cual se transfiere material de una a otra
superficie durante su movimiento relativo como resultado de
soldadura en frío debido a las grandes presiones existentes
entre las asperezas, en algunos casos parte del material
desprendido regresa a su superficie original o se libera en
forma de virutas o rebaba.
Desgaste abrasivo
Es el daño por la acción de partículas sólidas presentes en
la zona del rozamiento.
Desgaste corrosivo
Es originado por la influencia del ambiente, principalmente la
humedad, seguido de la eliminación por abrasión, fatiga o
erosión, de la capa del compuesto formado. A este grupo
pertenece el Desgaste por oxidación. Ocasionado
principalmente por la acción del oxígeno atmosférico o
disuelto en el lubricante, sobre las superficies en movimiento.
Picado (pitting)
Consiste en la formación de numerosos hoyos
relativamente profundos debido a la remoción de material
sobre su superficie.
Erosión fluida
Es producido por una corriente de partículas abrasivas, muy
común en turbinas de gas, tubos de escape y de motores.
Desgaste atómico
Corrosión por vibración (fretting
corrosion)
Picado eléctrico
Erosión por cavitación
Fatiga
LUBRICACIÓN
Se conoce como lubricación el principio
de soportar una carga deslizante sobre
una película de fricción reducida. La
sustancia de la que la película está
compuesta, es un lubricante y aplicarlo
es lubricar
Fricción fluida
COMPARACIÓN ENTRE LOS DIFERENTES TIPOS
DE FRICCIÓN
ELEMENTOS QUE SE LUBRICAN
ELEMENTOS QUE SE LUBRICAN
LUBRICANTES
La viscosidad es la propiedad más importante
de los lubricantes
La viscosidad de un líquido es su resistencia a
fluir
La viscosidad depende de la temperatura
TIPOS DE LUBRICACIÓN
Lubricación
Hidrodinámica
LUBRICACIÓN
FLUIDA
Lubricación
Hidrostática
LUBRICACIÓN A Lubricación a base
PELÍCULA de aceites, grasas y
DELGADA lubricantes sólidos
LUBRICACIÓN
HIDRODINÁMICA
CREACIÓN DE LA PELÍCULA HIDRODINÁMICA EN
UN CONJUNTO EJE - COJINETE
LUBRICACIÓN
HIDROSTÁTICA
Una esfera sólida de acero que pesa 14.5 kg flota en la
cavidad del cojinete o soporte mediante la introducción de
aire por el fondo. La presión del aire es sólo de 0.14 kg/cm2
y el flujo de 0,5 lt/mi
FACTORES QUE AFECTAN LA
SELECCIÓN DE UN LUBRICANTE
VELOCIDAD
CARGA
TEMPERATURA
NORMAS BASICAS PARA LA SELECCIÓN DE
LA VISCOSIDAD
Alta velocidad Aceite ligero
Baja velocidad Aceite pesado
Carga ligera Aceite ligero
Carga pesada Aceite pesado
Baja temperatura Aceite ligero
Alta temperatura Aceite pesado
CONTAMINANTES QUE AFECTAN EL
COMPORTAMIENTO DEL LUBRICANTE
POLVO
AGUA
SOLVENTES
