SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL
PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
TRABAJO FINAL DEL CURSO
1. INFORMACIÓN GENERAL
Apellidos y Nombres: Galvez Huarhua Jhoan Esteban ID: 1500236
Dirección Zonal/CFP: Arequipa-Puno
Carrera: Mecatrónica Industrial Semestre: III
Curso/ Mód. Formativo automatismos industriales
Tema del Trabajo: Automatización de portón eléctrico
2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO
N ACTIVIDADES/
CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
° ENTREGABLES
1 Realizado de planificacion 12/04
2 Realizar lista de recursos 12/04
3 Realizar diagramas 12/04
4 Realizar dimensionamiento 13/04
3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:
Nº PREGUNTAS
1 Indicar las principales diferencias entre la corriente directa y la corriente alterna
Defina que es Potencia activa, Potencia reactiva y Potencia aparente en sistemas
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trifásicos
3 Describir el funcionamiento del rele termico de proteccion
Segun su funcionamiento los temporizadores pueden ser a la conexión y a la
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desconexión, describir cada uno de ellos.
Indicar los principales tipos de arranques de motores electricos trifasicos y en que
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solucion se podrian utilizar
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA
1. Indicar las principales diferencias entre la corriente directa y la corriente alterna
La diferencia radica fundamentalmente en cómo se mueven los electrones dentro de
un conductor eléctrico
En el caso de la corriente alterna, se hace por medio de un movimiento oscilatorio,
mientras que en la corriente directa los electrones se mueven hacia una sola
dirección: desde el polo negativo al positivo:
2. Defina que es Potencia activa, Potencia reactiva y Potencia aparente en
sistemas trifásicos
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
3. Describir el funcionamiento del rele termico de proteccion
Los relés térmicos protegen tanto al motor como a las líneas eléctricas que lo
alimentan, ante posibles sobrecargas de corriente eléctrica. Un relé térmico se
compone de dos láminas de diferentes metales, hierro, níquel y lata. Dichas láminas
se encuentran unidas por una soldadura o remache, y presentan diferentes
coeficientes de dilatación. Al encender el motor se energiza la bobina magnética y el
motor comienza a funcionar. Al recibir la corriente, tanto la resistencia de
calentamiento como la lámina bimetálica del motor se calientan. Ante un paso normal
de corriente la dilatación de la lámina es mínima y permite el normal funcionamiento
del motor. Pero al ocurrir una sobrecarga, o se evidencian fallos o diferencias de
carga en alguna de las fases, comienza a activarse el relé. Así, la lámina se curvará
hacia arriba y desplazará una placa de fibra. Esto liberará la palanca que abre los
contactos de la bobina magnética, desconectará el circuito y parará el motor. De esta
manera, se evitará que el bobinado del motor se queme.
4. Segun su funcionamiento los temporizadores pueden ser a la conexión y a la
desconexión, describir cada uno de ellos.
• Temporizador a la conexión (ON Delay):
Cuando el temporizador recibe tensión y pasa un
tiempo hasta que conmuta los contactos, se
denomina Temporizador a la Conexión. Es un
relé cuyo contacto de salida conecta después de
un cierto retardo a partir del instante de conexión
de los bornes de su bobina a la red. El tiempo de
retardo es ajustable mediante un potenciómetro o
regulador frontal del aparato si es electrónico.
También se le puede regular mediante un
potenciómetro remoto que permita el mando a
distancia.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
• Temporizador a la desconexión
(OFF Delay): Cuando el temporizador
deja de recibir tensión y al cabo de un
tiempo conmuta los contactos, se
denomina Temporizador a la
Desconexión. Es un relé cuyo contacto
de salida conecta instantáneamente al
aplicar la tensión de alimentación en
los bornes de la bobina. Al quedar sin
alimentación, el relé permanece
conectado durante el tiempo ajustado
por el potenciómetro frontal o remoto,
desconectándose al final de dicho
lapso.
5. Indicar los principales tipos de arranques de motores electricos trifasicos y en
que solucion se podrian utilizar
- ARRANQUE DIRECTO CON O SIN INVERSIÓN DE GIRO: La tensión de línea
se aplica directamente a los bornes del motor por contactores.
VENTAJAS:
- Bajo costo de materiales
- Bajo de costo de instalación
DESVENTAJAS:
- El elevado consumo corriente de 5 a 8 veces nominal.
- Exceso de par aplicado
- Calentamiento adicional del motor
- No existe control sobre el motor
- ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO CON O SIN INVERSION DE GIRO:
Se conecta el motor en dos tiempos para reducir el consumo inicial por
contactores
VENTAJAS:
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
- Bajo costo de
materiales - Menor
consumo y estrés del motor
en comparación
del arranque directo
DESVENTAJAS:
- Se deben de montar
relés temporizados para
realizar el cambio de
conexión. - Se produce un
elevado estrés mecánico
del motor. - No existe control del motor.
- Mayor lógica de cableado
6.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
HOJA DE PLANIFICACIÓN
PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA
[NOMBRE DEL TRABAJO]
[APELLIDOS Y NOMBRES] [ESCALA]
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TRABAJO FINAL DEL CURSO
LISTA DE RECURSOS
INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.
1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
2. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
3. MATERIALES E INSUMOS
