Modulo de Operaciones Navales

REVISAR

Trabajo de grado para optar al título profesional:

Maestría en Seguridad y Defensa Nacionales

Escuela Superior de Guerra “General Rafael Reyes Prieto”

Bogotá D.C., Colombia

2015
 DEPARTAMENTO DE
OPERACIONES NAVALES
Siente tu bandera,
cree en tu país!

MODULO DE OPERACIONES
NAVALES
 TABLA DE CONTENIDO

l. INTRODUCCIÓN 4

11. OBJETIVO GENERAL 5

111. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 5

IV. CAPÍTULO 1 6

Conceptos básicos sobre la Estrategia

Marítima, Estrategia Naval y aplicación a las
Operaciones Navales Regulares.

1. DE LA ESTRATEGIA MILITAR GENERAL. 6

2. ESTRATEGIA MARÍTIMA 6

a. Definición 6
b. Intereses Marítimos 6
c. Poder Marítimo 7

3. ESTRATEGIA NAVAL 8

a. Definición 8
b. Objetivos básicos de la Estrategia Naval 8
c. Poder Naval 8

4. TEATRO OPERACIONES NAVALES 9

5. ORGANIZACIÓN DE LA FUERZA NAVAL 9

6. PRINCIPIOS DE LA GUERRA NAVAL 10

a. El objetivo 11
b. Ofensiva 11
c. La sencillez 11
d. Unidad de mando 11
e. Economía de fuerza . Concentración de medios 12
f. La maniobra 12
g. La sorpresa 12
h. La seguridad 12

2
 7. CONCEPCION DE LA MANIOBRA 13

8. FORMAS BÁSICAS DE LA MANIOBRA NAVAL 13

a. Conqu ista de dominio de mar 14

b. Disputa del dominio de mar 14
C. Ejercicio del dominio del mar 14

V. CAPÍTULO 11 16

1. LA NATURALEZA DE LA GUERRA. 16

a. Definición de la guerra. 16
b. Fricción. 16
C. Incertidumbre. 17
d. Fluidez. 19
e. La dimensión humana. 20
f. Violencia y peligro. 21
g. Moral y fuerzas físicas. 21
h. La evolución de la guerra. 21
l. Arte y ciencia de la guerra. 22

2. FORMAS TIPICAS DE OPERACIONES NAVALES 22

3. TIPOS DE PERACIONES NAVALES: 24

a. Incursión, ataque y barrido 26

b. Operaciones anfibias 27
c. Ataque al comercio oceánico del enemigo 29
d. Ataque a las líneas de transporte y abastecimientos 30
del enemigo
e. Operaciones de apoyo logístico 31
f. Defensa de costas y de puntos focales críticos 34
g. Control y protección del tráfico marítimo 35
h. Apoyo a las operaciones terrestres 36
l. Bloqueo 37
J. Consideraciones finales sobre las operaciones navales 39

VI. BIBLIOGRAFÍA 41

HOJA AVANZADA AUTOEVALUACIÓN OPERACIONES 42

NAVALES

EJERCICIO DE AUTOEVALUACIÓN 55

3
 FUERZAS MILITARES DE COLOMBIA
ESCUELA SUPERIOR DE GUERRA

OPERACIONES NAVALES

l. INTRODUCCIÓN

Se requiere que los señores Oficiales del Curso de Estado Mayor -2004 repasen
algunos conceptos sobre la teoría de las Operaciones Navales Regulares.

El módulo de Operaciones Navales Regulares , básicamente inicia con una

breve descripción de los niveles de la Estrategia, define los conceptos de
Estrategia Marítima y Naval , Poder Marítimo y Poder Naval , como preámbulo de
la descripción de las nueve operaciones navales que se analizarán en este
documento.

Este primer capítulo, deberá ser repasado por el alumno antes del inicio de la
materia, con el objeto de que tenga claridad en los conceptos básicos, los que le
permitirán una aplicación coherente en el planeamiento y desarrollo en los
ejercicios de estas operaciones navales.

El material de estudio, será el mismo que les fue entregado para el examen de
admisión, "Capítulo 1, CONCEPTOS BÁSICOS SOBRE ESTRATEGIA
MARÍTIMA Y ESTRATEGIA NAVAL APLICACIÓN A LAS OPERACIONES
NAVALES REGULARES"

El conocimiento de estos principios, tendrá una evaluación.

El capítulo 2, es el objetivo central de la materia y a la cual le dedicaremos

todo el empeño en su preparación, desarrollo y análisis. En esta fase ,
estudiaremos los nueve tipos de operaciones navales que la ARMADA NACIONAL
contempla en su doctrina.

Los oficiales alumnos participaran activamente en el desarrollo de cada uno de los

tipos de operaciones, con aportes específicos en las especialidades de combate
que poseen, con experiencias vividas en el campo de batalla o a bordo de las
unidades navales y con la experiencia adquirida en cursos nacionales o
extranjeros que tengan relación con el tema en cuestión.

4
 11. OBJETIVO GENERAL

Al término del estudio de los dos capítulos que comprende el presente módulo, los
señores Oficiales del CEM-2003, estarán en capacidad de distingu ir los
diferentes tipos de operaciones que realiza una Fuerza Naval, adquirir el
conocimiento básico de la doctrina y táctica que se emplea en ellas. Conocer el
propósito principal de cada una de las operaciones, cómo aplica cada una de ellas
los principios de la guerra en plano estratégico y táctico, sus características o
impl icaciones y finalmente ver con un ejemplo práctico su aplicación.

11. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

1. Definir y diferenciar los conceptos de estrategia militar, marítima y naval.

2. Definir y diferenciar los conceptos de poder marítimo y poder naval.

3. Recordar la doctrina básica de la táctica naval y los principios de la guerra.

4. Revisar los conceptos de los diferentes tipos de las operaciones navales.

5. Por medio de ejercicios teórico-prácticos, revisar y aplicar los conceptos

estudiados.

5
 IV. C A P Í T U L O 1
OPERACIONES NAVALES REGULARES

CONCEPTOS BÁSICOS SOBRE ESTRATEGIA MARÍTIMA Y ESTRATEGIA

NAVAL APLICADOS A LAS OPERACIONES NAVALES REGULARES

1. DE LA ESTRATEGIA MILITAR GENERAL

Antes de entrar a los aspectos fundamentales de la Estrategia Marítima y

Naval , conviene recordar que la conducción de la guerra se efectúa
normalmente en tres escalones , así: Conducción Estratégica Nacional,
Conducción Estratégica Militar General y Conducción Militar Operativa.

Corresponde a la conducción estratégica militar general , toda actividad que

tenga que ver con la preparación de las campañas que deben desarrollarse
en uno o varios teatros de operaciones, la seguridad de la zona del interior y
la preparación de todo el personal civil de la nación para su propia defensa y
subsistencia , así como también para el apoyo de las operaciones militares.
De hecho corresponde también a esta conducción la coordinación con los
demás campos del poder nacional.

En este segundo nivel de la estrategia actúa como responsable el

Comandante General de las Fuerzas Militares.

2. ESTRATEGIA MARÍTIMA

a. Definición

La Estrategia Marítima es parte de la Estrategia Nacional, que trata de

la creación , mantenimiento y empleo del poder marítimo del Estado
para promover y proteger sus intereses marítimos. Está íntimamente
relacionada con la Estrategia Militar y con la Política Económica.

b. Intereses marítimos

Son los bienes y atributos del mar que un Estado considera útil y
conveniente aprovechar y proteger. Son determinados por las altas
autoridades del Estado para usufructuar las ventajas y los recursos que
le brindan los océanos, las aguas jurisdiccionales, el lecho y el subsuelo
de estas aguas; generalmente, estos intereses son:

6
 (1) Seguridad de los espacios marítimos y de los derechos del Estado
en el mar, los cuales básicamente son: el de soberanía sobre las
"Aguas Interiores" y el "Mar Territorial", el de acción policiva sobre
la Zona Contigua, el económico para aprovechar racionalmente
todos los recursos de la Zona Económica Exclusiva y de la
Plataforma Continental , y el de libertad de navegación , de pesca y
de explotación de la Alta Mar, de conformidad con el Derecho
Internacional Marítimo.

(2) Empleo seguro de las líneas de comunicaciones marítimas.

(3) Aprovechamiento de los recursos naturales de las aguas, el lecho

y el subsuelo marino.

(4) Aprovechamiento de sus litorales para la construcción y operación

de la infraestructura para emplear el mar y para disfrutarlo como
medio de recreación .

(5) Seguridad de la vida humana en el mar.

(6) Conservación del medio ambiente marino

(7) Proyección del Estado colombiano en la comunidad internacional.

c. Poder Marítimo

Es la capacidad del Estado para promover y proteger sus intereses

marítimos a pesar de los antagonismos que se presenten.

Esta formado por la voluntad del Estado para promover y proteger sus
intereses marítimos, y todos los medios a flote y en tierra , para la
seguridad y el aprovechamiento del mar y sus recursos . Estos medios
son:

• Armada
• Marina Mercante
• Flota Mercante
• Flota Pesquera
• Puertos y sus instalaciones
• Astilleros
• Personal con capacidad científica y técnica relacionada con el mar
y sus recursos .

7
 • Centros de formación y capacitación de personal para actividades
relacionadas con el mar

• Centros de investigación científica marina

• Autoridades marítimas
• Agencias navieras.
• Instalaciones, buques y aviones para protección y vigilancia del
medio ambiente marítimo, fabricas de armas y equipos navales y
marítimos, etc.

3. ESTRATEGIA NAVAL

a. Definición

La Estrategia Naval es parte de la Estrategia Marítima y de la Estrategia

Militar, que trata de la creación , mantenimiento y empleo del Poder
Naval para proteger los intereses marítimos del Estado ante cualquier
amenaza.

b. Objetivos básicos de la Estrategia Naval

(1) Proteger los derechos del Estado en el mar y contribuir a su

aprovechamiento.

(2) Impedir al enemigo el uso del mar para el transporte de su fuerza

(3) Ejercer presión militar y económica sobre el enemigo para

impedirle el empleo del mar para su comercio.

(4) Proteger los buques propios y aliados en su tráfico marítimo para

apoyar la economía de guerra.

(5) Proteger el movimiento por mar de la fuerza militar propia y su

apoyo logístico.

(6) Apoyar al Ejército para alcanzar sus objetivos en tierra.

c. Poder Naval

El Poder Naval esta formado por la voluntad estratégica del Estado, la

Fuerza Naval y la posición.

8
 (1) La voluntad estratégica del Estado está determinada por la
preparación de los dirigentes del Estado en asuntos marítimos y
navales, y su decisión de emplear el poder naval para contribuir a
alcanzar los fines y objetivos del Estado.

(2) La Fuerza Naval es el principal elemento de acción . Esta

constituida por los buques de superficie, submarinos y buques
auxiliares de la Armada , la Aviación Naval y la Infantería de
Marina.

(3) La Posición es el lugar geográfico cuya localización y pos1c1on

interesa como punto de partida y de apoyo para la acción de la
fuerza contra el enemigo. En ellas se encuentran las bases
navales, que son las instalaciones destinadas al reabastecimiento ,
a las reparaciones , a la recuperación del personal , y, en fin , a toda
clase de apoyo logístico.

El valor estratégico de una posición depende de: su localización

geográfica en relación con el teatro de operaciones y los objetivos
por alcanzar; su capacidad de autodefensa contra ataques desde
el mar, de tierra o de aire; y la capacidad de apoyo logístico que
pueda proveer a la Fuerza Naval.

4. TEATRO DE OPERACIONES NAVALES

Es el área marítima , aérea y terrestre donde se desarrollan las acciones de la

Armada durante la guerra. Es parte del Teatro de Guerra, y se establece en
el Plan de Guerra de las Fuerzas Militares.

Se considera importante recordar algunos aspectos sobre la organización

territorial que trae el Manual de Conducción Operativa para las FF .MM ., para
lo cual se sugiere en este punto revisar lo contenido del Capítulo 111 (primera
edición) o Capítulo IV (segunda edición) del manual enunciado.

5. ORGANIZACIÓN DE LA FUERZA NAVAL

Para propósitos operacionales, una Fuerza Naval tiene un sistema de

organización que es flexible , que permite conformar agrupaciones de buques
y tropas de Infantería de Marina, en cantidad y características, de acuerdo
como lo exija la situación y para poder dar el cumplimiento a la misión
encomendada .

En Colombia , la unidad operativa naval de mayor entidad es la Fuerza de

Tarea. Esta es creada por el Comandante General de las Fuerzas Militares,
por el Comandante de la Armada Nacional , por el Comandante de una

9
 Fuerza Naval , o por el Comandante de un Comando Unificado, para cumplir
una misión asignada. Cumplida esta, la autoridad que la creo la disuelve, y
sus unidades componentes regresan a sus comandos de origen. Una
Fuerza de Tarea Naval puede estar integrada, según la misión , por unidades
navales, aeronavales, infantería de marina, y agregaciones de otras Fuerzas
Institucionales.

Los Comandantes de Fuerza de Tarea pueden crear Grupos de Tarea con

unidades bajo su mando operacional , con el propósito de cumplir una misión
o tarea. Cumplida esta, el Grupo de Tarea es disuelto por el comandante de
la Fuerza de Tarea, y sus integrantes son reasignados , o regresan a su
organización en la Fuerza de Tarea. En forma semejante, y de acuerdo con
las necesidades operacionales y tácticas, los Comandantes de Grupo de
Tarea pueden crear Unidades de Tarea, y los comandantes de la Unidades
de Tarea pueden crear Elementos de Tarea.

Las Fuerzas de tarea tienen una designación numérica, generalmente de dos

dígitos; ejemplo: FT 26. los Grupos de Tarea se designan numéricamente a
partir del número de la Fuerza de Tarea, separado por un punto; ejemplo: GT
26.2. las Unidades de Tarea se designan a partir del número del Grupo de
Tarea, ejemplo: UT 26.2.8. los elementos de Tarea se designan a partir del
número de la Unidad de Tarea a la cual pertenecen ; ejemplo: ET 26.2.8.3.

Para efectos de comunicaciones radiotelefónicas, cada una de estas

organizaciones puede recibir un nombre fonético .

Ejemplo:

F.T- 28

G.T- 28.1 G.T- 28.2 GT- 28.3 etc.

U.T- 28.3.1 U.T- 28.3.2 U.T- 28.3.3 etc.

E.T- 28.3.2.1 U.T- 28.3.2.2 U.T- 28.3.3 etc

6. PRINCIPIOS DE LA GUERRA NAVAL

Los principios que se aplican a la guerra naval son los siguientes:

a. El objetivo

Toda acción y todo esfuerzo deben orientarse hacia la consecución del

objetivo principal , que es aquel cuyo logro permite obtener resultados

10
 decisivos. Luego este principio siempre debe ser tenido en cuenta en
forma prioritaria tanto en el planeamiento como en la ejecución de una
operación .
Como la guerra en el mar y las operaciones navales se orientan hacia
el ejercicio del dominio del mar, la fuerza organizada enemiga
constituye, teóricamente, el objetivo físico inmediato, también las líneas
de comunicación, el tráfico mercante y las costas propias y las del
enemigo entre otros constituyen ejemplos en este aspecto.

"Toda operación debe estar dirigida hacia un objetivo accesible,

adecuado y decisivo"
"De este punto dependen todos los demás. Es en él, donde hay
que atacar; es ahí ante todo, donde se debe triunfar. Considerando
atentamente los diversos aspectos de la situación inicial -
generalmente, muy compleja- , vemos pues, destacarse un objetivo
principal que se revela a nuestro espíritu." ( Alte Raúl Víctor
Patricio Casteux. Francia.)

b. Ofensiva

En el medio naval, la ofensiva estratégica se dirige hacia el dominio del

mar, que se considera imposible lograr de manera absoluta, debido a la
gran extensión del teatro marítimo.

c. La Sencillez

En la ejecución de las operaciones navales, el principio de la sencillez

se aplica no sólo a la concepción de las acciones tácticas o
estratégicas, sino a su planeamiento y ejecución . La simplicidad es
factor de éxito en la conducción de las operaciones, y en la consecución
de sus objetivos.

"Todo en la guerra es sencillo, pero la cosa más sencilla es difícil.

Las dificultades se acumulan y acaban produciendo una clase de
fricción que no se concibe a no ser que se tenga experiencia de
guerra." ( Carl von Clausewitz)

d. Unidad de mando

Toda Fuerza Naval comprometida en acción debe operar bajo el mando

de un solo comandante táctico. En la conducción de la guerra en el mar,
el Comandante Naval en Jefe tendrá bajo su mando directo a los
comandantes de otras fuerzas navales orgánicas. Este concepto de
unidad de mando implica un alto grado de conocimiento y
compenetración de los comandos subalternos con el Comandante en

11
 Jefe, con el plan de batalla por él concebido, con las doctrinas táctica,
con los elementos operativos de que se dispone, con la situación de la
fuerza y con la misión .

e. Economía de fuerza. Concentración de medios

Este principio se interpreta como la dosificación adecuada de los

medios para aplicar el máximo esfuerzo sobre el objetivo principal ,
dejando para los objetivos secundarios fuerzas no esenciales a aquel ,
y proporcionales a su importancia relativa.

La concentración de medios incluye no solamente la reun1on de

unidades de superficie, submarinas, aéreas y logísticas, sino la
concentración del fuego de los cañones, de los proyectiles dirigidos, de
los torpedos, etc. Factores importantes de la concentración son también
la velocidad y el movimiento, que aplicados a la maniobrabilidad
colocan a la Fuerza en condiciones de seguridad ante el enemigo.

f. La Maniobra

La idea general de maniobra debe conformarse con base en una serie

de acciones sucesivas, y normalmente interdependientes, en la que los
resultados de una indican la línea de acción para la siguiente. Dicho
principio ligado al concepto de libertad de acción , necesario para aplicar
la iniciativa en el cumplimiento o ejecución del plan.

g. La Sorpresa

Teniendo en cuenta los adelantos tecnológicos en cuanto a armamento

y sumadores de detección , se considera que es muy difícil hoy lograr
la sorpresa en el nivel táctico; en el campo estratégico se logra la
sorpresa mediante la combinación de operaciones de engaño que
inducen al enemigo a dispersar su fuerza , para golpearlo luego en el
sitio menos esperado. La sorpresa depende principalmente del secreto
en el planeamiento.

h. La Seguridad

Este principio debe tenerse en cuenta en el planeamiento de las

operaciones y en el desarrollo de las mismas. Debe buscarse, que las
condiciones favorables creadas para la acción de la fuerza principal
persistan durante cierto tiempo, evitando en lo posible que sean
alteradas por la acción de fuerzas enemigas sobre puntos secundarios
del propio dispositivo.

12
7. CONCEPCIÓN DE LA MANIOBRA

La adecuada aplicación de los principios de la Guerra Naval en cualquier

situación , así como el conocimiento que el Comandante tenga del
rendimiento del personal y de las características de las unidades y materiales
disponibles, son factores decisivos para la concepción del plan y para su
materialización en una maniobra efectiva.

8. FORMAS BÁSICAS DE LA MANIOBRA NAVAL

Existen tres formas básicas de la maniobra naval:

• Conquista del dominio del mar, cuya actitud es ofensiva.

• Disputa del dominio del mar, cuya actitud es defensiva.

• Ejercicio del dominio del mar, cuya actitud es ofensiva-defensiva.

a. Conquista del dominio del mar

(1) La ofensiva naval , que se orienta hacia la conquista del dominio

del mar, es una actitud que debe ser asumida por la Fuerza dentro
del teatro de operaciones, cuando el conjunto Fuerza Naval
Organizada y la posición estratégica la colocan en condiciones de
superioridad sobre el adversario.

(2) Para asumir la ofensiva, se requiere :

(a) Poseer los medios necesarios, en calidad y cantidad , para

asegurar la superioridad sobre el enemigo.

(b) Tener información sobre el enemigo .

(e) Dar la consideración debida a las condiciones materiales y

morales del adversario.

( d) Desarrollar la ofensiva en concordancia con la actitud

nacional , analizando previamente si conviene o no a la
situación.

(3) El objetivo en la ofensiva

En la ofensiva marítima que se ejecuta para conquistar el dominio

del mar, el objetivo físico principal debe ser la destrucción de la

13
 Fuerza Naval Organizada enemiga, o su neutralización, para
obtener el control de las vías de comunicaciones marítimas.

b. Disputa del dominio del mar

(1) Cuando no se poseen las condiciones requeridas para la ofensiva,

se permanece a la defensiva. La defensa estratégica permite a la
potencia más débil disputar el dominio del mar, obstaculizando su
posesión al adversario.

(2) Conducción de la defensa

(a) Cuando por imposición de una evidente inferioridad debe

adoptarse la defensa, es necesario tratar de superar los
factores desfavorables de la situación, desplegando la mayor
actividad y agresividad posibles. La inactividad es totalmente
injustificable.

(b) La idea de maniobra defensiva consiste en rehuir la batalla

decisiva, sin dejar por ello de hostigar al enemigo mediante
acciones ofensivas de proporciones limitadas, que lo
obliguen a dividir su fuerza .

(e) La defensa naval debe convertirse en contraataques cuando

se presenten situaciones propicias para este tipo de acción.

(d) La defensa exige la maniobra de la fuerza y el empleo

adecuado de todos los medios disponibles.

(3) El objetivo de la defensa

La defensa en el mar tiene por objeto impedir que el enemigo

disfrute del dominio del mar y de las comunicaciones marítimas,
sin comprometer la fuerza naval en un encuentro decisivo.

c. Ejercicio del dominio del mar

(1) Quien ejerce el dominio del mar mantiene sus comunicaciones

abiertas, e interrumpe las del adversario. Defensivamente, quien
controla las comunicaciones mantiene la corriente de intercambio
comercial de tiempo de paz, y asegura su litoral contra acciones
enemigas. Ofensivamente, puede restringir las comunicaciones
enemigas con el extranjero, atacar sus costas y ejecutar
operaciones anfibias, además vigila las comunicaciones de los
países que puedan utilizar el mar en beneficio del adversario.

14
(2) Conservación y ampliación del dominio del mar.

(a) Desde el punto de vista de la Fuerza Naval , se conserva y se

amplía el dominio del mar:

1- Protegiendo la fuerza naval contra ataques enemigos,

mediante adecuadas medidas de seguridad.

2- Manteniéndola en estado permanente de eficiencia, y

con capacidad de reacción inmediata.

3- Reduciendo la fuerza de combate enemiga.

(b) Desde el punto de vista de la posición , se conserva el

dominio del mar reteniendo las posiciones esenciales para el
desarrollo del Plan de Campaña.

(3) Objetivos del ejercicio del Dominio del Mar

(a) Mantener bajo amenaza constante las líneas de

comunicaciones marítimas del enemigo y bajo protección
permanente las propias.

(b) Defender la costa propia contra operaciones anfibias e

incursiones.

(e) Realizar operaciones anfibias contra el enemigo en su

territorio.

15
 V. CAPITULO 11

1. LA NATURALEZA DE LA GUERRA.

Los conceptos que aquí se exponen fueron tomados del "Cuaderno

Informativo del Centro de Guerra de Infantería de Marina de los E.U .A. "
General U.S. Marine Corps A.M . Gray. Comandante del Cuerpo de Infantería
de Marina.

a. Definición de guerra.

La guerra es un estado de hostilidades entre dos o más naciones,

caracterizado por el uso de la fuerza militar. Su esencia es el choque
violento entre dos voluntades hostiles, independientes e irreconciliables,
cada una tratando de imponerse a la otra.

Por eso, el objeto de la guerra es imponer nuestra voluntad al enemigo.

El medio para ese fin es la aplicación organizada, o la amenaza de la
violencia mediante la fuerza militar.

Cuando no se pueden arreglar diferencias importantes mediante medios

pacíficos, tales como la diplomacia, las naciones recurren a la fuerza.
Si las naciones no están en guerra unas con otras, se dice que existe
paz. No obstante, en la práctica no existen la paz y la guerra absolutas,
más bien son los extremos de las relaciones entre las naciones. La
necesidad de recurrir al empleo de las diferentes formas de fuerza
puede surgir en cualquier momento durante periodos de paz relativa.
De esta manera, y para nuestros propósitos, la guerra puede abarcar
desde enfrentamientos intensos entre fuerzas militares, respaldadas
por una declaración oficial de guerra, hasta actividades encubiertas
que apenas alcanzan el umbral de la violencia (5) .

b. Fricción.

Así las cosas, la guerra se presenta como una empresa sencilla. En la

práctica, debido a los incontables factores que indicen sobre ella, la
conducción de la guerra llega a ser extremadamente difícil. Esos
factores han sido denominados por Clausewitz fricción y definidos como
"la fuerza que hace tan difícil lo aparentemente fácil" (6). La fricción es
la fuerza que resiste a toda acción, hace lo sencillo difícil y lo difícil
parecido a lo imposible.

16
 La esencia de la guerra, como el enfrentamiento entre voluntades
opuestas, crea fricción . Es esencial tener presente, que el enemigo
no es un objeto inanimado, sino una fuerza independiente y con vida
propia . El enemigo pretende resistir nuestra voluntad e imponernos la
suya; es la interacción dinámica entre voluntades lo que hace la
guerra difícil y compleja. En este ambiente abunda la fricción.

La fricción puede ser mental , como la indecisión ante una línea de

acc1on . Puede ser física como el fuego enemigo o un obstáculo del
terreno que deben superarse. Puede ser externa , impuesta por la
acción enemiga, el terreno, tiempo atmosférico, o la mera casualidad; O
puede ser autoinducida, causada por factores tales como: carencia de
claridad en la definición de objetivos, falta de coordinación , planes poco
claros o complicados, organizaciones operativas y relaciones de mando
complejas, o complicados sistemas de comunicaciones. Por ser una
obra humana, la fricción tendrá, de cualquier forma que se tome,
un impacto tanto psicológico como físico.

Aunque debe intentarse minimizar la fricción autoinducida, lo más

necesario es: luchar eficazmente dentro del medio de fricción. El
instrumento para superar la fricción es la voluntad; debe
perseverarse contra la fricción mediante la fortaleza de mente y
espíritu . Al mismo tiempo que se lucha para superar los efectos de la
fricción , se intentará incrementar la que soporta el enemigo a tal nivel ,
que destruya su capacidad de combate.

Podemos identificar, fácilmente , innumerables ejemplos de fricción ,

pero hasta que no tengamos experiencia propia no los apreciaremos en
lo que valen. Sólo mediante la experiencia, podemos llegar a darnos
cuenta de la fuerza de voluntad que se necesita para superar la fricción
y desarrollar una apreciación realista de lo que en la guerra es posible y
de lo que no.

Aunque el adiestramiento intentará aproximarnos a las condiciones

de la guerra, debemos tener presente que nunca puede alcanzar, de
forma total , el nivel de fricción del combate real.

c. Incertidumbre.

Otra característica del ambiente de la guerra es la incertidumbre.

Podríamos alegar que la incertidumbre es sólo una de las muchas
fuentes de la fricción , pero al ser un rasgo omnipresente en la guerra se
tratará específicamente.

17
En la guerra todas las acciones tienen lugar en una atmósfera de
incertidumbre: la niebla de la guerra. La incertidumbre impregna la
batalla en forma de desconocimientos sobre el enemigo, el ambiente y
aún, sobre la situación propia. Aunque intentemos reducir ese
desconocimiento mediante la obtención de información , debemos tener
presente que no lo eliminaremos. La íntima naturaleza de la guerra
hace imposible la certeza absoluta; todas las acciones se basarán en
una información incompleta, imprecisa o contradictoria.

Como mal menor podemos determinar probabilidades. Esto implica un

cierto nivel de criterio militar: lo que es probable y lo que no lo es.
Mediante este juicio de probabilidad hacemos una estimación de las
intenciones del enemigo y actuamos en consecuencia. Dicho esto,
debemos tener presente que son , precisamente aquellas acciones que
caen fuera del reino de la probabilidad , las que tienen mayor impacto en
el desenlace de la guerra.

Debemos aprender a luchar en un ambiente de incertidumbre, lo

que podemos hacer mediante el desarrollo de planes flexibles y
simples, previendo contingencias, desarrollando procedimientos
operativos y fomentando la iniciativa entre los subordinados.

La incertidumbre, por su naturaleza, invariablemente implica la

estimación y aceptación del riesgo, que es inherente a la guerra y está
presente en cada misión. El riesgo está relacionado con lo que se
pretende conseguir, potencialmente mayores ganancias demandarán
mayores riesgos. Además, el riesgo es común tanto para la acción
como para la inacción. La práctica de concentrar potencia de combate
en el centro del esfuerzo necesita el deseo de asumir, prudentemente,
riesgos . Sin embargo, debemos entender con claridad que su
aceptación no equivale al imprudente deseo de jugarse la posibilidad
del éxito a un simple e improbable suceso.

El ingobernable elemento del azar forma parte del riesgo, es una

característica universal de la guerra y una fuente continua de fricción . El
azar consta de cambios y sucesos que no pueden preverse
razonablemente y que no controlamos ni nosotros ni el enemigo. El
incontrolable potencial de la suerte, por sí mismo, crea fricción
psicológica. Debemos recordar que la suerte no favorece ,
exclusivamente, a ningún beligerante; en consecuencia, debemos
contemplar el azar, no solo como una amenaza, sino como una
oportunidad que hay que estar preparados para explotar.

18
d. Fluidez.

Al igual que la fricción y la incertidumbre, la fluidez es un atributo

integral de la naturaleza de la guerra. En ella, cada episodio es el
resultado temporal de una determinada combinación de circunstancias,
y requiere una solución original. Ningún episodio puede contemplarse
aislado; cada uno está relacionado con los que le precedieron y con los
que le siguen , formado por los anteriores y creando las condiciones de
los futuros , conformando un continuo y fluctuante tejido de actividad ,
repleto de efímeras oportunidades y sucesos imprevistos. El éxito
depende, en gran parte, de la capacidad para adaptarse a un constante
cambio de situación .

Sostener, de forma indefinida, un alto grado de actividad, es físicamente

imposible; aunque habrá ocasiones en que será ventajoso desgastar al
límite hombres y equipo. De esta forma , el ritmo de la guerra variará
desde periodos de gran actividad a otros en que se limite a la obtención
de información, reabastecimiento o redespliegue. La oscuridad y el
tiempo atmosférico pueden afectar al ritmo de la guerra pero no
detenerlo. Se desarrollará un ritmo competitivo entre voluntades
opuestas con cada adversario tratando de influenciar y explotar el
empuje y el flujo continuo de los acontecimientos, para alcanzar
sus propósitos.

e. La dimensión humana.

Puesto que la guerra es un choque entre voluntades opuestas, la

dimensión humana es muy importante. Influye en ésta con sus
intangibles factores morales, y por lo tanto, es modelada por su
naturaleza, estando sujeta a las complejidades, inconsistencias y
peculiaridades que caracterizan al comportamiento humano. Ya que la
guerra es un acto de violencia basado en un desacuerdo irreconciliable,
invariablemente inflamará y estará influenciado por las emociones
humanas.

La guerra es una extrema prueba de moral , fuerza física y estado de

an1mo. Cualquier visión de la naturaleza de la guerra apenas será
exacta o completa sin considerar los efectos del peligro, temor,
agotamiento y privaciones de los hombres que intervienen en la lucha
(7). Sin embargo, esos efectos varían de forma apreciable de un caso a
otro. Los individuos y colectivos reaccionan de forma diferente ante el
stress de la guerra; un acto que puede romper la voluntad de
determinado enemigo, para otro puede servir para reforzar la
determinación de otro.

19
 En la guerra, ningún grado de desarrollo o cálculo científico superará la
dimensión humana. Cualquier doctrina que intente reducir la guerra a
relaciones de fuerzas , armas y equipo, descuida el impacto de la
voluntad humana en la conducción de la misma y por ello es,
inherentemente, falsa .

f. Violencia y peligro

La guerra está entre los mayores horrores conocidos por el género

humano; nunca debe tomarse de forma romántica. El medio que
emplea la guerra es la fuerza aplicada en forma de violencia
organizada. Es a través del empleo de la violencia, o de la amenaza
creíble de la misma, que requiere la apariencia de propósito de
hacerlo, cómo obligamos al enemigo a realizar nuestra voluntad .

En cualquier caso, la violencia es un elemento esencial de la guerra, su

resultado inmediato es el derramamiento de sangre, la destrucción y el
sufrimiento. Aunque la magnitud de la violencia puede variar con el
objeto y medios de la guerra , la esencia violenta de ésta nunca
cambiará Cualquier estudio de la guerra que descuide esta
característica es engañoso e incompleto.

Precisamente porque la guerra es un hecho violento, el peligro es una

de sus características fundamentales. Al ser un fenómeno humano, el
miedo y la reacción al peligro tienen un significativo impacto en su
conducción . Todos los hombres sienten miedo. El liderazgo debe
fomentar el coraje para superar el miedo, tanto el individual como el
colectivo de unidad. El coraje no es la ausencia de miedo, sino la
fuerza para superarlo (9).

Los líderes deben estudiar el miedo, entenderlo y estar preparados para

hacerle frente. Al igual que el miedo, el coraje toma muchas formas,
desde la estoica, nacida de un cálculo razonado, a otra feroz,
consecuencia de fuertes emociones. El coraje, normalmente, lo eleva la
experiencia de combate y puede conseguirse mediante un
adiestramiento realista que minimice la mística del combate. Un
liderazgo sólido, que merezca el respeto y la confianza de los
subordinados, puede limitar los efectos del miedo. Los líderes deben
desarrollar la cohesión de la unidad así como auto confianza y espíritu
de los individuos de la misma. En este ambiente, el firme propósito del
Infante de Marina para mantener el respeto y la confianza de sus
compañeros, superará el miedo.

20
g. Moral y fuerzas físicas

La guerra se caracteriza por la interacción de las fuerzas morales y

físicas . Las características físicas de la guerra son fáciles de ver,
entender y medir: material , tecnología, captura de objetivos físicos ,
relaciones de fuerzas , pérdidas humanas o de material , terreno perdido
o ganado, prisioneros o material capturado. Los rasgos morales son
menos tangibles. (El término moral , tal como se emplea aquí, no se

restringe a su acepción ética, aunque la incluye, refiriéndose a aquellas

fuerzas psicológicas que constituyen los aspectos mentales de la
misma) (10) . Las fuerzas morales son difíciles de captar e imposibles
de cuantificar. No podemos medir fácilmente , tanto a nivel militar como
nacional , conceptos tales como determinación, conciencia individual ,
emoción , coraje, moral , liderazgo o espíritu. Las fuerzas morales
ejercen una influencia mayor que las físicas sobre el desenlace y
naturaleza de la guerra (11 ). Esto no significa que se minimice la
importancia de las fuerzas físicas , porque éstas pueden tener un
significativo impacto sobre la moral ; por ejemplo, el principal efecto de
los fuegos sobre el enemigo, normalmente, no es la "cantidad" de daño
físico que le cause, sino el efecto de ese daño físico sobre su moral.

Debido a que las fuerzas morales de la guerra son difíciles de captar,

se intenta excluirlas de nuestros estudios sobre la misma. Cualquier
doctrina o teoría de la guerra que no contemple esos factores , ignora lo
más importante de su naturaleza.

h. La evolución de la guerra.

La guerra es de duración ilimitada y constantemente cambiante.

Mientras su naturaleza permanece inalterable, los medios y métodos
que se emplean evolucionan constantemente; de forma gradual en unos
casos y drásticamente en otros. Estos últimos son el resultado de
desarrollos que, de forma automática, afectan al equilibrio de la guerra,
tales como el fusil rayado o el ferrocarril.

Un importante catalizador del cambio es el avance tecnológico. Al igual

que las herramientas físicas de la guerra se mejoran mediante el
desarrollo tecnológico, el empleo táctico, operacional y estratégico de
estos medios debe adaptarse a sus nuevas potencialidades, tanto para
maximizar nuestras capacidades como para contrarrestar las del
enemigo.

Debemos marchar con este proceso de cambio, porque la parte que

antes saque provecho de un avance en el arte y ciencia de la guerra,

21
 obtiene una significativa, y puede que decisiva, ventaja. Por el
contrario, si somos ignorantes a los cambios que se produzcan , nos
encontraremos inermes a sus retos .

i. Arte y ciencia de la guerra.

Llegado el tema a este punto podemos concluir que la guerra posee

características tanto de arte como de ciencia. Algunos aspectos de la
guerra, particularmente los técnicos, entran de lleno en el reino de la
ciencia, lo que describiremos como la metód ica aplicación de las
empíricas leyes de la naturaleza. La ciencia de la guerra incluye esas
actividades que entran de lleno en las leyes de la física , química y otras
disciplinas; por ejemplo: la aplicación de los fuegos, los efectos de las
armas y los ritmos y métodos de movimiento y reabastecimiento.
Aunque estos aspectos están entre los componentes de la guerra, no
describen el fenómeno en su totalidad . A pesar de los caprichos de la
conducta humana y otros incontables factores intangibles que
contribuyen a ello, existe un gran campo de la conducción de la guerra
que puede ser objeto de la ciencia. Esta tropieza con la necesidad de
criterio militar, del impacto de las fuerzas morales, la influencia de la
suerte y otros factores similares. Concluimos que la conducción de la
guerra es, en el fondo, un arte, una actividad de la creatividad e
intuición humanas reforzadas por la fuerza de la voluntad . El arte de la
guerra requiere habilidad intuitiva para captar la esencia de una
situación especifica del campo de batalla, creatividad para vislumbrar
una solución práctica y el firme propósito de llevar a cabo el acto.

2. FORMAS TÍPICAS DE OPERACIONES NAVALES

a. En la guerra naval , todas las operaciones se relacionan con dos clases

de objetivos: el primero que busca conquistar o disputar el dominio del
mar, y el segundo, que busca conservar ese dominio.

b. Con base en lo anterior, las operaciones navales obedecen a los

siguientes criterios:

(1) Cuando se cuenta con superioridad de fuerza , se busca el dominio

del mar, por medio de:

(a) Operaciones que tiendan a obtener la decisión por medio de

la batalla.

22
 (b) Operaciones tendientes al control inmediato de las
comunicaciones, utilizando todas las formas de bloqueo, ya
sea comercial o militar.

Se denomina "Conquista o Control del Mar".

(2) Cuando la fuerza de combate no es apropiada para ninguna de las

operaciones anteriores, se trata de disputar el dominio del mar. Es
necesario conducir operaciones tendientes a desarrollar una
defensa activa.

Se denomina "Disputa del Control del Mar".

(3) Cuando los resultados de las operaciones anteriores permiten

ejercer, ampliar o conservar el control de las comunicaciones,
deben efectuarse las siguientes acciones:

(a) Operaciones para el control de las rutas marítimas y

terminales comerciales.

(b) Control de las comunicaciones marítimas y aéreas para el

apoyo de nuestras operaciones.

(e) Control de líneas de comunicaciones para impedir dificultar

las operaciones militares enemigas .

Se denomina "Ejercicio del Control del Mar".

(4) Cuando el Poder Militar de una Nación se proyecta hacia el

territorio enemigo a través del Poder Naval ya sea con el objeto de
permanecer en el (carácter estratégico) o solamente para
incursionar temporalmente (carácter táctico) se denominan
"Operaciones de Proyección".

c. De acuerdo con las misiones estratégicas o el objeto estratégico que se

persigue, las operaciones navales se clasifican así:

(1) Incursión, ataque y barrido.

(2) Anfibias.
(3) Ataque al comercio oceánico del enemigo
(4) Ataque a las líneas de transporte y abastecimientos del enemigo.
(5) Apoyo logístico
(6) Defensa de costas y puntos focales críticos
(7) Control y protección del tráfico marítimo
(8) Apoyo a las operaciones terrestres

23
 (9) Bloqueo.

3. TIPOS DE OPERACIONES NAVALES

La guerra naval comprende una serie de acciones susceptibles de ser

ejecutadas entre bandos antagónicos , empleando los elementos disponibles
del Poder Naval , dentro de un determinado espacio geográfico. Por medio de
los golpes de fuerza resultantes en la ejecución de las operaciones, la
estrategia se dinamiza y produce sus efectos. Mediante las operaciones
navales, el vasto y variado instrumento del Poder Naval es empleado en
acciones coordinadas para la búsqueda de los objetivos seleccionados. Las
operaciones constituyen la realización de toda estrategia. En ellas, se
encuentra la estrategia con la táctica en una línea no muy bien definida y
vienen a influir detalles técnicos de todo orden. A la vez, la conducencia ,
factibilidad y aceptabilidad en la ejecución de las operaciones determinan los
ajustes en la aplicación de la Estrategia Naval.

Cada operación naval es única, planeada y ejecutada, para resolver un

problema militar específico producto de una situación particular. Las
operaciones pueden ser caracterizadas e identificadas por las fuerzas que
las ejecuten, por la acción principal que emprenden o por los objetivos que
tratan de alcanzar. En el ámbito de la táctica, predomina la identificación en
función de la Fuerza Naval o los medios bélicos que participan en la
operación. Se tienen así: Las operaciones antisubmarinas, operaciones de
minado y barrido de minas, operaciones de submarinos, etc. En el campo de
la estrategia, las operaciones navales se identifican por la acción principal
desarrollada en la consecución de los objetivos estratégicos. Como las
misiones estratégicas de las Fuerza Navales, a diferencia de la evolución de
los medios, se han mantenido constantes a través del tiempo, la designación
de las operaciones no se ha alterado. Estos tipos de operaciones son:

a. Incursión, ataque y barrido.

b. Anfibias
c. Ataque al comercio oceánico del enemigo.
d. Ataque a las líneas de transportes y abastecimientos del enemigo.
e. Apoyo logístico.
f Defensa de costas y de puntos críticos.
g. Control y protección del tráfico marítimo.
h. Apoyo a las operaciones terrestres.
J. Bloqueo

Durante el curso de Comando, el oficial alumno fue instruido en los

siguientes tipos de guerras y de operaciones navales:

24
oOperaciones de Guerra de superficie :
oOperaciones de Guerra Antisubmarina:
o Operaciones de Guerra Antiaérea
oOperaciones de Guerra de minas
oOperaciones ofensivas contra poder aéreo
o Interdicción aérea
oOperaciones de apoyo aéreo cercano
oOperaciones de Reconocimiento
oOperaciones de Vigilancia oceánica
o El Asalto Anfibio
oGuerra Electrónica.
oGuerra Submarina .
o Defensa de Costas.

Es importante anotar que lo estudiado en este tipo de guerras navales

obedece al nivel de la táctica, al nivel de cómo hacer la guerra.

Con el objeto de hacer claridad en cuanto a cómo se amarra lo estudiado en

el curso de Comando con el tema presente, haremos hincapié a las
diferencias de lo táctico con lo estratégico en las Operaciones Navales. Al
respecto se transcribe un aparte de lo estudiado en Operaciones Navales de
la Escuela Naval ; "VINCULO ESTRATEGICO 1 OPERACIONAL. Las
operaciones implican dimensiones de tiempo y espacio más amplias que las
de la táctica, dado que la orientación estratégica a este nivel fuerza al
comandante a ampliar su perspectiva más allá de los límites del inmediato
combate. Mientras que el táctico "pelea" en el combate , el comandante
operacional debe mirar más allá del mismo.

La estrategia guía a las operaciones de tres formas básicas: establece

metas, asigna recursos e impone condiciones a la acción naval. Junto
con el enemigo y las condiciones del medio, la guía estratégica define los
parámetros de las operaciones.

Primero, la estrategia traduce objetivos políticos a términos militares

mediante el establecimiento de fines estratégico-militares. Es importante
tener presente que esas metas probablemente sólo serán un componente de
una gran estrategia más amplia. El criterio más importante para la
conducción de la campaña es la referencia , directa o derivada, al fin
estratégico."

La Cartilla de Estrategia Militar y Marítima establece en la Segunda Lección,

la diferencia entre la Estrategia y la Táctica lo siguiente:

LA ESTRATEGIA TOTAL Y SU RELACIÓN CON LA POLITICA

A DIFERENCIA ENTRE LA ESTRATEGIA Y LA TACTICA.

25
Una forma muy sencilla de diferenciar a la estrategia de la táctica , es
mediante el análisis de los resultados conseguidos en una acción o por
los resultados que se pretende conseguir con una operación
determinada que se está planificando.

Cuando los resultados conseguidos o que se pretenden conseguir producen

daños y desgastes al enemigo, se habla de un hecho táctico y cuando el
resultado produce un vuelco en la guerra, se habla de un resultado
estratégico, que por jerga estratégica, conoceremos como un vuelco
estratégico, que brindará libertad de acción para tomar La iniciativa
estratégica, la cual permite emprender la ofensiva."

Como último punto, es importante no perder de vista cuáles son los

Intereses Marítimos de la Nación, para comprender que estos infieren
directamente en el planeamiento estratégico y que el estratega piensa en
términos globales para planear la guerra , mientras que el táctico, piensa en
cómo emplear de manera eficiente y eficaz los medios para ganar la batalla.
Esta comprensión nos permitirá aplicar en nuestros planeamientos navales
qué tipo de Operación Naval deberemos emplear para conseguir un interés
vital para la guerra.

A continuación se explicarán los aspectos generales de cada una de éstas

operaciones:

a. Incursión, ataque y barrido

Las operaciones de "incursión , ataque y barrido", pueden tener como

propósitos ejercer o disputar el dominio del mar. Como objetivos
inmediatos, la destrucción, el desgaste o la dispersión del Poder Naval
enemigo. Eventualmente también pueden ser ejecutadas, teniendo
como propósito la destrucción de objetivos terrestres de naturaleza
económica o militar. Este tipo de operaciones pueden resultar, tanto
de una estrategia defensiva como de una estrategia ofensiva. En el
primer caso, la operación es una incursión, ejecutada a través del
traslado de Fuerzas Navales en aguas bajo control enemigo, buscando
engaños ventajosos con el empleo de elementos propios. La incursión
considera siempre la retirada , antes de que la reacción del enemigo se
consolide en forma efectiva. El incremento en el número de incursiones
en una misma área oceánica constituye invariablemente un indicio que
el grado de dominio del mar se ha incrementado. También se
considera incursión si es efectuada contra objetivos físicos sensibles del
enemigo, en el mar o en tierra, sea bajo el punto de vista militar o
económico mediante el empleo de medios limitados.

26
 La incursión, como es conducida en aguas bajo el control enemigo, solo
tiene sentido si las ventajas morales y materiales que se obtengan con
su realización valen los riesgos de un encuentro con fuerzas superiores.
Tales riesgos son evaluados, principalmente, en función del grado de
sorpresa esperado. En otros términos, los problemas de montaje de
una Incursión deben contemplar el tiempo de reacción del enemigo, la
posible procedencia de esa reacción y las clases de reacción. De aquí
que la Incursión para ser rentable necesita de informaciones fidedignas
y recientes , a más de la necesidad de negar al enemigo informaciones
sobre los movimientos propios.

Las incursiones consisten en general, en desembarcos desde una

unidad de superficie, submarina o aeronaval , de uno o más grupos de
fuerzas especiales, para destruir un objetivo u obtener una información.

En el ataque o en el barrido, la operación no es desarrollada previendo

una retirada inmediata después de la acción contra el objetivo , sino
aceptando la reacción contra los demás elementos que el enemigo
tenga o traiga al área de operaciones. Este tipo de operaciones se vale
principalmente de las Fuerzas Navales de Superficie, las cuales pueden
tener como núcleo central , desde grandes unidades como los
portaaviones hasta pequeñas unidades .

Tácticamente la actitud en el contraataque menor, incursión , ataque y

barrido, es siempre ofensiva, correspondiendo a quien la ejecuta, la
responsabilidad de seleccionar el momento y el área de ejecución.

La guerra del Pacífico (Segunda Guerra Mundial) fue particularmente

rica en ejemplos de operaciones de incursión y barrido. Pueden ser
considerados como incursiones, las operaciones conducidas por el
Almirante Halsey en los comienzos de 1942, o el propio ataque a Pearl
Harbour por los japoneses en diciembre de 1941.

b. Operaciones Anfibias

Bajo el título de "Operaciones Anfibias" se considera aquí las

operaciones navales que, partiendo principalmente de medios flotantes ,
se proyectan sobre la línea de costa enemiga con el objeto de ocupar
temporal o definitivamente determinadas posiciones en tierra. Se
puede apreciar que no solo la envergadura sino también el propósito de
tales operaciones puede variar, pero todas ellas exigen para su
ejecución , tener ya asegurado en un alto grado el dominio del mar en el
área, sin que los riesgos sean indescartables. Las operaciones llevadas
a cabo sigilosamente, sin estar asegurado el dominio del mar, teniendo
como objetivo la ocupación temporal de posiciones en el litoral

27
enemigo, y como propósito inquietar o dispersar al enemigo,
constituyen las incursiones, aunque táctica y técnicamente mantengan
todas las características de una operación anfibia. Siendo este tipo de
operación la proyección del Poder Naval sobre la masa terrestre, es ella
la que más requiere la contribución de diversos tipos de operaciones
componentes y la que más requiere coordinación en tiempo y en
espacio, de las diferentes operaciones componentes. Por esta razón es
la operación que más exige la existencia de dominio del mar- la más
compleja de las operaciones navales y la que más demuestra la
existencia de una estrategia naval ofensiva.

Cualquiera sea el propósito o la envergadura de la operación anfibia ,

ella presenta aspectos y características propias dentro de los cuales
vale la pena resaltar, el que se refiere al planeamiento paralelo y
concurrente que la operación requiere . Tal planeamiento paralelo nace,
en gran parte, de la necesidad de conciliar un esfuerzo dirigido desde el
mar hacía tierra, con los objetivos físicos sucesivos, que deben ser
considerados en el planeamiento, desde tierra hacia el mar, ya que el
objetivo final está siempre en tierra.

Evidentemente, de nada vale conquistar una playa de excelentes

condiciones para el desembarco, si ella no proporciona, fácil acceso al
interior a través de ejes apropiados al desarrollo de los esfuerzos en la
dirección del objetivo en tierra. También de nada vale seleccionar una
excelente playa para desembarco con óptimo acceso al objetivo final en
tierra, si las condiciones hidrográficas no permiten el apoyo naval
necesario para las olas de asalto, más adelante.

Después de la Segunda Guerra Mundial, cabe destacar tres

operaciones anfibias por las consecuencias poi íticas y estratégicas que
acarrearon: la primera en 1950, en lnchón , Corea, la Segunda en Suez
en 1958 y la Tercera, la reconquista de las Malvinas por los ingleses en
1982; las tres constituyen ejemplos clásicos de una hábil explotación
del dominio del mar para controlar militarmente al enemigo en tierra, los
cuales fueron efectuados dentro de las tácticas y técnicas desarrolladas
durante la Segunda Guerra Mundial , pero disponiendo de medios más
perfeccionados.

La Infantería de Marina concreta por parte del poder Naval , la

ocupación de la cabeza de playa, para que posteriormente el ejército
expedicionario obtenga el objeto que motivo la operación anfibia, junto a
los medios de Fuerza Aérea que ahora podrán establecer bases en el
territorio invadido.

28
c. Ataque al Comercio Oceánico del Enemigo

La operación de "Ataque al Comercio Oceánico del Enemigo"

constituyó, por excelencia, la concepción estratégica de la guerra de
"Corso". Tiene como propósito básico negar el uso del océano a la
marina mercante enemiga, provocando el colapso económico de la
potencia oponente. Siendo así, las acciones directas contra los
elementos básicos del Poder Naval enemigo son normalmente evitadas
o no tienen prioridad , a fin de preservar el potencial naval para el
empleo contra el verdadero objetivo físico de este tipo de operaciones:
los buques mercantes enemigos.

Dada la vulnerabilidad de los buques mercantes, casi todos los medios

navales son aptos para ser empleados en las operaciones de "Ataque al
Comercio Oceánico del Enemigo", desde los simples mercantes
armados hasta las aeronaves, pasando por los buques de guerra de
superficie y los submarinos.

No solo el submarino sino también las aeronaves han aumentado

mucho, en los últimos años, las posibilidades operativas contra la
marina mercante.

Otro poderoso instrumento de destrucción de los buques mercantes es

proporcionado por las minas. Las consideraciones respecto del minado
ofensivo, se incluyen en las operaciones de bloqueo.

Una consideración muy importante con respecto a las operaciones de

ataque al comercio oceánico enemigo rebasa el dominio de la
Estrategia Naval. Ese tipo de operación, tal como el Asalto Anfibio,
tiende a producir cambios drásticos en la situación estratégica una vez
se ejecute. Luego, no se puede decir que este tipo de operaciones sea
adecuado al empleo del Poder Naval dentro de una estrategia
cautelosa, de lento escalonamiento de los grados de presión y
violencia, característica de los tiempos actuales en que la amenaza del
holocausto nuclear pesa sobre las situaciones de conflicto. El
hundimiento de cualquier buque mercante siempre causa un profundo
impacto, Si los hundimientos llegan a producir el corte de una vía
marítima, las repercusiones , tienden a ser violentas.

Es difícil que una gran potencia acepte, en un conflicto, ver su tráfico

marítimo destruido, sin recurrir al empleo de armamento nuclear antes
de llegar al colapso económico.

29
 Dos consideraciones básicas están siempre presentes en la evaluación
estratégica de las operaciones de "Ataque al Comercio Oceánico
Enemigo":

1) Uno de los antagonistas casi siempre depende más que el otro del
comercio marítimo viéndose por consiguiente comprometido a
destinar mayores recursos , que el banco opuesto, para la defensa
del tráfico oceánico.

2) Una pequeña parte del Poder Naval empleada en este tipo de

Operaciones obliga al enemigo a destinar una parte mucho mayor
de su Poder Naval en las Operaciones del Control y Protección del
Tráfico oceánico.

El control de la comunicaciones marítimas es el fin último que

persigue la estrategia marítima y se ejerce mediante el dominio del
mar; la importancia que cada estado le asigne al control de estas
tiene relación directa con el grado de dependencia de ellos, si le
son vitales en tiempo de paz, debido a sus significado económico,
en tiempo de guerra estas cobraran aun mayor trascendencia y
puede constituir una vulnerabilidad.

d. Ataque a las líneas de Transporte y Abastecimientos del

Enemigo

Las operaciones de "Ataque a las Líneas de Transporte y

Abastecimientos del enemigo" se vale de los mismos medios de las
operaciones de "Ataque al Comercio Oceánico del Enemigo", y de las
de "Control y Protección del Tráfico Marítimo"; éstas últimas serán
consideradas mas adelante.

La diferencia entre las operaciones de "Ataque a las Líneas de

Transporte y Abastecimientos" y las "Operaciones de Ataque al
Comercio Oceánico", es, básicamente, el propósito estratégico
perseguido. En el segundo caso, el propósito es de naturaleza
primordialmente económica, con repercusiones militares posteriores. Se
trata de producir el caos económico en el país enemigo, mediante el
corte de sus abastecimientos efectuados por mar. En el primer caso, el
propósito inmediato es de naturaleza militar. Se trata de impedir que
una fuerza enemiga dada, reciba a través del mar, refuerzos de
cualquier tipo de abastecimiento.

Las operaciones de la "Royal Navy" y de la "RAF" en el Mediterráneo

Central , de 1941 a 1943, procurando cortar los abastecimientos a los
ejércitos !talo-Germanos que combatían en el Norte de Africa ,

30
 constituyen un ejemplo de este tipo de operaciones. Lo mismo se
puede decir de las operaciones de la marina norteamericana en las
aguas de Guadalcanal en el segundo semestre de 1942. En ambos
casos, el propósito era el aislamiento y posterior aniquilamiento de las
fuerzas terrestres enemigas, separadas de sus fuentes de
abastecimientos por el mar. Tácticamente, los submarinistas y
aviadores ingleses participaban de la operación como si estuviesen
llevando a cabo una operación de "Ataque" al comercio oceánico del
enemigo, al tiempo que los marinos italianos y alemanes procuraban
mantener las comunicaciones entre Italia y el Norte de Africa ,
empleando los métodos de las Operaciones de "Control y Protección
del Tráfico Marítimo", tal como en las operaciones de Ataque al
Comercio Oceánico Enemigo, teóricamente el buque mercante tenía
prioridad sobre el buque de guerra como objetivo físico para la acción
táctica , a no ser que este también fuera empleado en el transporte de
abastecimientos. En la práctica, ningún Comandante de submarino
deja de atacar un crucero para atacar un buque mercante cuando tal
oportunidad se le presente.

Durante la guerra se debe evaluar que es vital para afectar al enemigo,

debiendo determinarse entonces, cuales son las líneas de
comunicación marítima que afectan directamente el desarrollo de la .
guerra y sobre ellas se hará un esfuerzo de ataque a las enemigas y de
protección a las propias. Las comunicaciones marítimas son unos de
los fundamentos estratégicos para dar la batalla, que puede ser
materializado como un apremio.

e. Operaciones de Apoyo Logístico

Las "Operaciones de Apoyo Logístico", tienen por objetivo la entrega a

tiempo, a las Fuerzas Navales, Terrestres o Aéreas , en las bases o en
los puntos de apoyo establecidos, de los abastecimientos de diferentes
tipos, esenciales para continuar el esfuerzo bélico. En consecuencia,
no es un tipo de operación que emplee directamente contra el enemigo
los medios disponibles del potencial bélico; por el contrario, las
posibilidades operativas de los medios empleados deben ser
aprovechados en forma tal , que evite al máximo el contacto con el
enemigo, para que no se sacrifique el cumplimiento de la misión.

Tal como los demás tipos, las Operaciones de Apoyo Logístico siempre
existirán en la Guerra Naval. Fue en el Pacífico, de 1942 a 1945,
cuando tuvieron un mayor desarrollo y más participación naval. Como
resultado, en las dos guerras mundiales, en los teatros de Operaciones
del Atlántico y del Mediterráneo, los bandos beligerantes pudieron
operar sus fuerzas navales, valiéndose de bases y puntos de

31
abastecimientos existentes desde antes de comenzar las hostilidades, y
todas relativamente próximas a las áreas marítimas en disputa, sin
poner en evidencia la participación de operaciones logísticas.

Antes del advenimiento del Poder Aéreo, cuanto más próximo al área
de acción una base o punto de apoyo pudiere encontrarse establecido,
mejores condiciones operativas proporcionarían a las Fuerzas Navales
que de ellas se valiesen .

Después del advenimiento de los medios aéreos, pasó a constituir un

riesgo muy grande situar el terminal del flujo logístico en un punto
perfectamente conocido y dentro del radio de acción efectivo del Poder
Enemigo. Las operaciones logísticas se desarrollaron entonces, por la
imposición de las grandes extensiones del Océano y por acción de la
permanente amenaza aérea a los puntos de apoyo y a las bases
navales permanentes. Vinieron ellas a dar respuesta a una estrategia
ofensiva que trata de proyectar el Poder Naval sobre objetivos finales,
geográficamente lejanos, sin fijar demasiadas ataduras a las bases o
puntos de apoyo del propio teatro de operaciones. El espectro de la
guerra nuclear favoreció aún más el énfasis, puesto a las operaciones
de Apoyo Logístico Móvil, como medio de reducir al mínimo la
permanencia de las Fuerzas Navales. Las bases perderían parte de su
importancia estratégica y el apoyo logístico móvil se desarrollaría no
sólo para atenuar los riesgos de la acumulación peligrosa del
abastecimiento en las proximidades del enemigo, sino para vencer
eficientemente las etapas finales del flujo logístico. Dentro de estos
nuevos conceptos, nuevas técnicas fueron desarrolladas, lo que produjo
la aparición de una vasta gama de medios de superficie aptos para
desempeñar funciones que antes fueron exclusivamente de las bases
navales y los puntos de apoyo. La participación de las operaciones de
apoyo logístico en la dinámica de la Estrategia Naval depende, por lo
visto, antes que todo, de las extensiones geográficas previstas para el
teatro de operaciones.

Con el aumento del alcance de los cañones, el advenimiento del

torpedo, la aparición de la mina, la invención del submarino, del avión y
del misil , la lección se tomó menos válida. Las implicaciones tácticas
resultantes de la aparición de los nuevos medios fueron por demás
amplios y, las repercusiones en la estrategia no se hicieron esperar. El
Poder Naval inferior, bajo la cobertura de la proyección de los Poderes
Terrestre y Aéreo, pasó a tener posibilidades de negar al Poder Naval
Superior el dominio en determinadas áreas marítimas. Con esto, las
operaciones de defensa de costas cambiaron la imagen, principalmente
por parte de las marinas de Poder Naval restringido o por parte de
aquellas con funciones meramente defensivas dentro de la respectiva

32
estrategia. Pero sí los nuevos medios materiales aumentaron la
viabilidad de las operaciones navales de defensa de costas, no
alteraron básicamente las aplicaciones estratégicas ligadas a este tipo
de operaciones. De esas aplicaciones, la más evidente continúa ligada
al carácter eminentemente defensivo de la operación.

En el ámbito más elevado de la Estrategia Militar, una mayor

participación de los Poderes: Terrestre y Aéreos para la defensa de
costas es siempre indispensable. Representa la inmovilización de un
potencial aéreo y terrestre proporcionalmente elevado para conseguir
una gran seguridad relativa que podría ser atendida con menos
recursos navales.

Habiendo preponderancia del Poder Terrestre en la defensa de costas y

siendo la principal línea de defensa la establecida en la playa y no en el
mar, la operación podrá perder su carácter naval. En ese caso el
control estratégico de la operación estará en manos del Ejército, y las
Fuerzas Navales normalmente tendrán la tarea secundaria de
desgastar al enemigo antes de su llegada a la línea principal de
defensa. Ese fue por ejemplo, el concepto adoptado por Alemania para
la defensa del litoral europeo durante la Segunda Guerra Mundial , sin
los medios navales para disputar a los aliados el dominio de la faja
marítima junto a la línea costera, la línea principal de resistencia pasó a
ser la constituida por las casamatas en la playa.

Dentro de las operaciones de Defensa de Costas, están las

operaciones específicas destinadas a la protección de los puertos,
bases, terminales marítimas y puntos de apoyo. Los medios empleados
en la defensa de puntos estratégicos no son fundamentalmente
diferentes a los usados en la protección de un trecho de litoral
cualquiera, pero la densidad de sus medios en el área a ser definida
debe ser mayor, como mayor debe ser también la contribución relativa
de los elementos de los poderes aéreos y terrestres para esta defensa.
De ahí resulta que, la innegable ventaja estratégica de poseer mayor
número de puertos, bases o puntos de apoyo puede ser
contrabalanceada y aún anulada si su protección absorbe muchos
recursos del Poder Militar. Esta comparación es aún tanto difícil de ser
ejecutada por depender de numerosos factores de orden económico, en
el caso que comprenda puertos de gran tráfico marítimo.

Dependiendo del tipo de operación naval , el apoyo logístico adecuado,

resulta de la Estrategia Naval, e inicia en la fase de preparación del
poder, después de analizar bien el grado de control que se pretende
para cada situación o área y de evaluar los tipos de operaciones que
probablemente se desarrollarían, se debe evaluar la red de las bases,

33
 puntos de apoyo y las operaciones logísticas necesarias para el
mantenimiento del flujo adecuado de abastecimientos. Así , fuentes de
abastecimientos, bases, puntos de apoyo y medios para operaciones de
apoyo logístico constituyen un todo a ser considerado. Como en toda
cadena, la cadena logística vale tanto cuanto vale el eslabón más débil.
Cuanto más largo sea esa cadena mayor atención tienen que soportar
los eslabones expuestos a las acciones contrarias.

La guerra de las Malvinas y la fuerza del desierto constituyen el mejor

y más actualizado ejemplo de una operación de apoyo logística que sin
duda fue vital en el logro del objetivo trazado en el plan.

f. Defensa de Costas y de Puntos Focales Críticos

Tradicionalmente las operaciones de "Defensa de Costas y de Puntos

Focales Críticos" siempre repugnarán a las grandes marinas. Su
adopción significa la existencia de una Estrategia Naval de carácter
defensivo, con el reconocimiento implícito de que el Dominio del Mar
pertenece al enemigo y la aceptación de que ese dominio no será
puesto en disputa en un futuro próximo. "Nuestra línea de defensa esta
en el litoral del enemigo", afirmaban orgullosamente los comandantes
de la Real Armada británica. La experiencia indicaba que una marina
incapaz de disputar el dominio del mar en pleno océano no alcanzaba
mejores resultados si operaba junto a la orilla costera propia. Tampoco
conseguían resultados positivos cuando las fuerzas navales se
concentraban única y exclusivamente en la defensa de las aguas
circunvecinas a sus bases. Sin embargo, era y es válido el objetivo
estratégico de la operación de defensa de costas. "Negar al enemigo
una franja marítima adyacente al litoral en el caso de que el Poder
Naval disponible no permita una disputa del dominio del mar en el área
oceánico".

Al menos en teoría, negándole al enemigo una franja marítima, la

defensa de costas queda asegurada, permitiendo al poder terrestres
eliminar los remanentes del poder enemigo que hayan logrado
atravesar la franja marítima referida. En la práctica, sin embargo, han
faltado siempre, a través de los años, los medios y las tácticas
adecuadas capaces de producir el efecto estratégico deseado de
obtener un dominio del mar en un área limitada, en presencia de un
Poder Naval Superior.

g. Control y Protección del Tráfico Marítimo

Las operaciones de "Control del Tráfico Marítimo" encierran el conjunto

de medidas tomadas en varios sectores de la vida nacional , para

34
mantener el flujo de mercaderías a través de los océanos, pese a la
amenaza enemiga contra las comunicaciones en los mares. La
adopción de este tipo de operaciones, más que la operación de
Defensa de Costas y de Puntos Focales Críticos, no constituye casi
nunca una opción Estratégica, sino una imposición de la situación
estratégica. Desde que una potencia o un país dependa de las
comunicaciones marítimas, es llevado a considerar el "Control y
Protección del Tráfico Marítimo", como medida indispensable para su
supervivencia. La ejecución de este tipo de operación requiere una
vasta y compleja organización civil militar, y debe ser por lo tanto
orientada más por una Estrategia Marítima que por una Estrategia
Naval. (Una vez más surge aquí la conveniencia de contemplar en la
pirámide de la Estrategia, la Estrategia Marítima, pues la Estrategia
Militar no sería apropiada para considerar el empleo integrado de los
elementos del Poder Económico y del Poder Militar en la consecución
del objetivo de mantener el tráfico marítimo).

En los siglos XVII y XVIII , al ver que el oro y la plata procedentes del
Nuevo Mundo eran capturados en la travesía a Europa por los corsarios
holandeses, franceses e ingleses, España adoptó una organización
civil-militar que pudo ser el embrión de las organizaciones posteriores.
Según directivas secretas emanadas de un organismo central en
España, los productos de la metrópoli se enviarían al Nuevo Mundo en
buques mercantes convoyados; en cuanto a las riquezas del Nuevo
Mundo éstas serían acumuladas en un número de puertos,
generalmente la Habana, Cartagena y Puerto Bello. En esos puertos los
productos coloniales eran embarcados, en época determinada, en los
buques mercantes llegados de Europa, que, en seguida, bajo fuerte
protección de buques de guerra emprendían la travesía del Atlántico,
siempre siguiendo la instrucciones elaboradas con anticipación por el
organismo encargado del control. Aunque mucho se pregonen los
hechos aislados de algunos corsarios contra el tráfico marítimo español ,
en realidad en aquel período de casi doscientos años, el sistema de
control del tráfico marítimo funcionó con gran eficiencia. De la
considerable cantidad de buques convoyados, pocos fueron
capturados.

Durante las guerras de la segunda mitad del siglo XVIII y sobre todo en
el transcurso de las guerras napoleónicas, fue la oportunidad para que
la Gran Bretaña desarrollará, las medidas necesarias para la protección
de su tráfico marítimo, seriamente amenazado por los corsarios
franceses .

Tal vez inspirándose en esa experiencia, los aliados, en 1917 pudieron

enfrentar la amenaza de los submarinos alemanes.

35
 Se sale del alcance de este texto el presentar la organizac1on civil
militar que es indispensable hoy para el planeamiento y la ejecución de
la operación del Control y Protección del Tráfico Marítimo.

Bien podemos comprender que los países deben prever que el flujo de
mercaderías a través de los puertos y las vías marítimas se procese al
ritmo necesario para que se le dé la debida protección.

Vista únicamente bajo el aspecto naval , este tipo de operaciones se

caracteriza básicamente, por el empleo de medios del Poder Naval
capaz de proteger en los mares a la marina mercante contra cualquier
amenaza (La protección de los puertos es dejada a la consideración de
otros tipos de operaciones) . Por lo tanto, es la operación que se
antepone a las operaciones de "Ataque al Comercio Oceánico" y de
"Ataque a las Líneas de Transporte y Abastecimientos". En la
actualidad, la amenaza primordial a la marina mercante en los mares
procede de los ataques aéreos y submarinos. Ataque de corsarios de
superficie, también pueden ser efectuados.

La Estrategia Naval desde 1917, seleccionó como solución táctica más

apropiada para la protección de los buques mercantes en el mar, el
empleo del conjunto "convoy-escolta".

El esquema táctico básico convoy-escolta, tal vez no se muestre tan

adecuado en el futuro . las operaciones componentes como el bloqueo a
distancia de las bases enemigas en tránsito ya adoptados en la
Segunda Guerra Mundial , probablemente tendrán mayor participación
en el vasto conjunto de las medidas definitivas requeridas para la
protección del tráfico marítimo.

h. Apoyo a las Operaciones Terrestres

Las operaciones de "Apoyo a las Operaciones Terrestres" constituyen

una explotación , por lo menos local , del dominio ejercido sobre un área
marítima, fluvial o lacustre. El apoyo naval a las operaciones terrestres
puede ser efectuado de manera indirecta o directa. Indirectamente, o
sea sin participar de las acciones tácticas llevadas a cabo en tierra. Las
Fuerzas Navales pueden proporcionar desplazamientos del Poder
Terrestre, provocando alteraciones estratégicas de gran repercusión.

Como apoyo indirecto de gran significación estratégica pueden ser

consideradas determinadas operaciones de abastecimientos a las
Fuerzas Terrestres.

36
 El apoyo directo de las Fuerzas Navales a las operaciones terrestres es
el constituido por el apoyo de fuego, el cual puede manifestarse desde
el fuego de ametralladoras de una pequeña lancha , hasta el bombardeo
de las aeronaves de un porta-aviones, pasando por el apoyo de
artillería de cruceros o destructores.

Con el empleo de la Aviación Naval fue posible extender la participación

directa de la marina a las acciones tácticas efectuadas a muchos
centenas de kilómetros del mar. En el conflicto de Corea, por ejemplo,
la línea del frente de los ejércitos antagónicos, que atravesaban el país
de un mar a otro, favoreció el apoyo del fuego naval de las marinas de
las Naciones Unidas. Operando en los dos flancos de las Fuerzas
Terrestres comprometidas, las unidades navales proporcionaban
constante apoyo de fuego de superficie y un apoyo de fuego aéreo que
se extendía por todo el frente . Situación idéntica sucedió en el Vietnam ,
donde las operaciones de apoyo de fuego de las fuerzas navales
americanas fueron constantes. El apoyo se manifiesta aún en las
operaciones de contraguerrilla llevadas a cabo en la Red Fluvial y
lacustre del país. En efecto, en los pequeños cursos de agua , en que
apenas lanchas o canoas armadas pueden navegar, la operación de
apoyo pierde su aspecto naval, ya que la técnica de conducción de
vehículos, y el empleo de armamento obedece más a los preceptos de
las tácticas de armas ligeras de Infantería o de blindados.

Como ejemplos recientes de este tipo de operaciones, podrían

nombrarse la guerra del Golfo Pérsico específicamente a todas aquellas
intervenciones que efectuó la Armada de los Estados Unidos lanzando
misiles y enviando aviones a bombardear las instalaciones iraquíes
ofensivas y defensivas más importantes, para acabar o disminuir al
máximo el peligro a la aviación estratégica de su fuerza aérea y de esta
forma ofrecer un camino "seguro" a sus fuerzas de tierra. Otro ejemplo
actual constituye la destrucción de blancos yugoslavos de gran
importancia estratégica efectuando con mísiles "Tomalhawk" lanzados
desde buques situados en el mar Adriático, como apoyo de operaciones
aéreas y terrestres posteriores de las fuerzas aliadas.

i. Bloqueo

La operación de "Bloqueo Naval" nació de su congénere terrestre, el

sitio. Constituyen en principio, la extensión del mar, a las líneas
establecidas en tierra para aislar la ciudad, puesto, castillo o cualquier
otro punto fortificado del enemigo. Faltó así, al bloqueo naval ,
contenido estratégico, en cuanto no se desarrolló, hasta el punto de
permitir por sí solo el control del enemigo de la posición disputada.

37
Por los siglos el bloqueo naval mantiene su carácter de operación
subsidiaria de apoyo a las operaciones en tierra, por no disponer los
medios navales de la época, de la autonomía y organización suficiente
que provocasen el aislamiento prolongado y decisivo de los objetivos.

Más adelante surgió, con toda pujanza la operación de bloqueo naval a

distancia, dejando de ser complemento de las operaciones en tierra o
ser sucedido por operaciones de asalto a posiciones fortificadas. La
propia batalla naval pasaría en este caso, a constituir la acción táctica
destinada a mantener más amplia la operación estratégica de bloqueo
marítimo. Por consiguiente, el bloqueo naval, o mejor, el bloqueo
marítimo, pasó a constituir una serie de acciones destinadas a conducir
el dominio de un área marítima capaz de impedir a la nación enemiga,
contactos militares o económicos con regiones de otro lado del mar.

Luego el bloqueo cerrado por grandes unidades de superficie, se tomó

de factibilidad y de aceptabilidad dudosa, una vez aparecieron medios
como el submarino y la mina. Valiéndose una vez más de su posición
geográfica, la Gran Bretaña bloqueó a Alemania , pero esta vez a través
de un bloqueo distante. Las líneas de patrulla de bloqueo no estaban al
alcance visual de la costa o de los puertos bloqueados, sino a más de
algunas centenas de millas entre el Norte de Escocia y el Litoral de
Noruega. Vigilar la entrada de un puerto bloqueado por medio de
proyectores de los buques, como habían hecho los americanos en
Santiago de Cuba o los japoneses en Puerto Arturo, era cosa del
pasado. Había regresado aquel concepto de la operación de bloqueo
adoptado en el siglo XVII en las guerras Anglo Holandesas. El dominio
del mar en determinadas áreas marítimas de importancia estratégica,
en este caso en una parte del Mar del Norte, automáticamente conducía
al corte de todas las comunicaciones marítimas alemanas y por
consiguiente, al bloqueo marítimo de toda Alemania y no apenas el de
determinados puertos. La aparición del submarino introduce un factor
completamente nuevo en la Operación de bloqueo.

El bloqueo, bajo una forma diferente, se puede decir que se estableció

con el minado ofensivo, actualmente con buques de superficie,
submarinos o aeronaves, se constituye la acción más característica del
bloqueo cerrado. El sistema de armas avión-mina, principalmente,
abrió nuevas perspectivas a las operaciones de bloqueo cerrado como
fue demostrado en las operaciones llevadas a cabo, en 1945 en el mar
del Japón.

Cabe recordar que algunas de las acciones sufridas por los buques de
los Estados Unidos en la Guerra del Golfo Pérsico fueron producidas
por minas sembradas por lrak aunque no se puede decir que esto sirve

38
 como ejemplo de una operación de bloqueo, si sirve para recordar la
vigencia que tiene dicha arma en las operaciones navales en general y
las posibilidades que tiene para ser usada en un bloqueo.

j. Consideraciones Finales Sobre las Operaciones Navales

De los nueve tipos de operaciones navales consideradas, tres de ellas

el "Asalto Anfibio", el "Bloqueo" y el "Apoyo a las Operaciones
Terrestres" demuestran cuando son ejecutadas, una estrategia ofensiva
que procura explotar el dominio del mar como resultado de la existencia
de una supremacía naval, por lo menos en el área en que son
efectuadas. En cuanto a las operaciones de tipo "contra ataques
menores", Ataque y Barrido", "Ataque al Comercio Oceánico y "Ataque
a las Líneas de Transporte y Abastecimientos", aunque en el ámbito de
la táctica sean eminentemente ofensivas, en el dominio de la Estrategia,
pueden resultar de un concepto tanto ofensivo como defensivo.
Pertenecen a una Estrategia Ofensiva cuando tienen como propósito
ampliar el grado de Dominio del Mar con miras a una explotación futura
más efectiva y cuando en ellas hay mayor proporción de poder naval
disponible. Pertenecen a una Estrategia Defensiva cuando tiene como
propósito apenas negar el dominio del mar al enemigo, sin embargo, en
fase posterior, explotarlo. Si bien la diferencia entre Estrategia de
concepto ofensivo y defensivo pueda parecer superflua en la teoría, de
ella pueden resultar estimativos bien diversos en cuanto a la
aceptabilidad de las operaciones en planeamiento, por lo demás, las
operaciones resultantes de conceptos estratégicos defensivos, son
seleccionados dentro de márgenes estrechas de opciones. En cuanto a
la defensa de puntos críticos y la de control del tráfico marítimo, no
constituyen, por así decirlo, operaciones estratégicas.

Desde que el enemigo tenga posibilidades efectivas de efectuar

ataques al comercio oceánico o a las líneas de transporte y
abastecimientos y desde que haya dependencia de las rutas marítimas,
las operaciones de defensa de costas, principalmente en lo que atañe a
la defensa de los puertos y bases recobran vigencia y requieren
especial atención .

Por otra parte es Importante tener en cuenta que las Operaciones

Navales sufrirán, en particular, el impacto del surgimiento de la
modernización del submarino, de las aeronaves y de los nuevos
equipos de detección y de comunicaciones.

Finalmente, cabe mencionar el caso especial de empleo de los

submarinos de propulsión nuclear dotados de mísiles de ojiva nuclear.
Tal como en lo anterior la combinación porta-aviones-aviones-bomba
39
aérea, ha permitido a las marinas el ataque a objetivos apartados del
mar. Actualmente, el sistema de armas submarino misiles nucleares de
largo alcance con ojiva atómica, convirtió susceptible de destrucción
cualquier objetivo en la superficie terrestre por golpe furtivo desde el
fondo del mar. Dada la tremenda capacidad de destrucción de las
bombas nucleares, el empleo del submarino en operaciones de esta
naturaleza, así como de portaaviones dotados de aviones con bombas
nucleares, pasó a ser considerado dentro de una estrategia aparte,
ligada a las operaciones de la disuasión y/o de escalonamiento.
Inversamente, el desarrollo de equipos, métodos de detección y
tácticas, aptos para localizar e impedir la acción de¡ elemento base del
sistema de armas capaz de desencadenar aquellas acciones decisivas,
pasó a constituir un serio problema estratégico naval.

40
 VI. BIBLIOGRAFÍA

MANUAL DE CONDUCCIÓN OPERATIVA PARA LAS FUERZAS MILITARES.

FF .MM. 3-5. RESERVADO.

MANUAL DE ACCION UNIFICADA Y OPERACIONES CONJUNTAS PARA LAS

FUERZAS MILITARES.
FF .MM. 3-26. RESERVADO .

CARTILLA GUIA PARA PREPARACIÓN DEL EXAMEN DE ADMISIÓN DEL

CURSO DE ESTADO MAYOR. "OPERACIONES NAVALES".

HOJA AVANZADA AUTOEVALUACIÓN OPERACIONES NAVALES

REGULARES.

OPERACIONES ESTRATÉGICAS NAVALES, (RESERVADO) , ESCUELA

SUPERIOR DE GUERRA TOMO 1

MANUAL DE ESTRATEGIA MILITAR GENERAL, FF .MM 3-4 (RESERVADO) ,

SEGUNDA EDICIÓN 1.997 (CAPÍTULO IV).

MANUAL DE ESTRATEGIA MILITAR GENERAL, (RESERVADO) PRIMERA

EDICIÓN 1.989. (CAPITULO 111 ).

41
 ESCUELA SUPERIOR DE GUERRA
DEPARTAMENTO OPERACIONES NAVALES

HOJA AVANZADA

AUTOEVALUACIÓN OPERACIONES NAVALES REGULARES

OBJETIVO Y ALCANCE

Objeto.

El propósito de esta auto evaluación es el de verificar el grado de

conocimiento de los señores oficiales aspirantes al curso CEM-2004 en el
tema a desarrollar durante el módulo de OPERACIONES NAVALES
REGULARES por medio de un examen práctico simulando una situación
real.

OPERACIONES NAVALES REGULARES

SITUACIÓN GENERAL Y PARTICULAR

1. SITUACION GENERAL

ROJO y AZUL son dos países que han estado en guerra por cerca de 5
meses debido a diferencias ideológicas y principalmente por ambiciones
territoriales por parte de ROJO.

ROJO es un país de régimen totalitario del continente GRIS y mantiene su

deseo de convertirse en imperio. Esta actitud lo ha llevado a ocupar por la
fuerza países militarmente más débiles como son: Catalina, Santiago y
Riosucio, y hace poco tiempo se apoderó de las islas SAN JUAN en el Mar
de las Sirenas, las cuales pertenecen tradicionalmente a AZUL , y poseen
gran importancia estratégica.

En vista de los anterior, AZUL lanzó un contra-ataque para recuperar las

islas pero no tuvo éxito por errores en la organización y en la conducción de
las operaciones.

En este momento, ROJO se encuentra empeñado en el fortalecimiento de

su posición en las islas con el establecimiento de bases avanzadas que le
permitan continuar con su dominio y lanzar ataques contra países del
42
 continente Blanco para ampliar sus dominios en la reg1on . Informes de
inteligencia confirman que ROJO esta concentrando en Puerto Petete
equipos y unidades especializadas en construcción de bases y tiene
proyectado transportarlas a las islas San Juan dentro de un mes para iniciar
las obras.

Por su parte, los países del continente Verde que fueron ocupados por
ROJO, han venido organizando fuerzas irregulares para conformar grupos
de resistencia con la misión de destruir objetivos militares de ROJO ,
mediante sabotajes y golpes de mano, buscando crear desconcierto,
debilitar la voluntad de lucha y desmoralizar al enemigo invasor.

2. SITUACIÓN PARTICULAR

AZUL es un país de gran tradición democrática y pacifista por naturaleza ,

posee una gran solidez económica y ocupa un lugar destacado en el
continente Blanco por su desarrollo industrial y por su importancia e
influencia cultural.

Este país fue sorprendido por ROJO con la ocupación de las islas de San
Juan y luego del fallido intento para su recuperación se ha dedicado
primordialmente a recurrir a organizaciones internacionales, buscando su
respaldo. Por su parte ROJO ha demostrado con sus acciones la posible
invasión en un futuro cercano en el continente Blanco, siendo su principal
objetivo el país AZUL.

Ante esta situación , AZUL está liderando una acción diplomática para
conformar un frente militar convocando la participación de BELLAVISTA y
MORADO, y al mismo tiempo decidió incrementar su apoyo al campo
militar para la conformación de una Fuerza de Tarea Conjunta que tendrá la
misión de recuperar la soberanía sobre las islas de San Juan actualmente
en poder de ROJO, y subsecuentemente apoyar a los países invadidos
para recuperar su independencia.

Para la recuperación de la soberanía en las islas, el esfuerzo principal

estará a cargo de las Fuerzas Navales con el apoyo de la Fuerza Aérea y
del Ejército. El Estado Mayor de la Fuerza de Tarea establecida ha iniciado
el planeamiento de la operación "INGRESO" basándose en la información
suministrada en los siguientes documentos:

ANEXO "A" Extracto Plan de Guerra AZUL

"B" Plano general del Teatro de Guerra
Apéndice 1 : área del objetivo
"C" Resumen de Inteligencia disponible.
"O" Fuerzas e Instalaciones.

43
 A N E X O "A"
EXTRACTO PLAN DE GUERRA

COPIA No. DE COPIAS

COMANDO GENERAL FF.AA AZUL
CIUDAD DE BACATA D.C.
MENSAJE DE REFERENCIA: "INGRESO"

EXTRACTO PLAN DE GUERRA FUERZAS ARMADAS AZULES

REFERENCIAS : Concepto Estratégico Nacional

Plano General del Teatro de Guerra para la hipótesis
de este conflicto
Cartas de Navegación del Mar de las Sirenas

TIEMPO ZONA: Utilizar tiempo zona (+3) para las operaciones

ORGANIZACIÓN DE TAREA

a. Ejército GR. H.
M.
b. Marina de Guerra ALM . M. R.
C. Fuerza Aérea GR. J. A
d. Fuerza de Tarea Conjunta - 02 CA F. O.

1. SITUACIÓN

El Gobierno AZUL , ante los hechos ocurridos y ante la negativa ROJA de

devolver las islas de San Juan, ha decidido emplear Fuerzas Armadas para
recuperar la soberanía de las islas y contrarrestar la ofensiva expansionista
ROJA en el área. Las pretensiones de ROJO afectan directamente
nuestros intereses nacionales y la estabilidad política de la región .

2. MISIÓN

Las Fuerzas Armadas de AZUL a partir del día "D" recuperan la soberanía
nacional en las islas de San Juan con el propósito de restituir la integridad
territorial y neutralizan acciones ofensivas de ROJO en la región .

3. EJECUCIÓN

Las Fuerzas Armadas AZULES , a partir del día "D", ocupan y mantienen las
islas San Juan mediante acciones coordinadas aéreas, navales y terrestres,
protegen el territorio Continental y se preparan para contrarrestar acciones
ofensivas de ROJO en el teatro de operaciones.

44
4. TAREAS PARTICULARES

a. Ejército Nacional

1) Efectúa cobertura del territorio continental AZUL

2) Pone bajo el mando operacional del Comandante de la FTC-02

personal y equipo requerido para la operación y provee apoyo.

3) Recuperada la soberanía de las islas asume su defensa y

mantenimiento.

4) Destruye las fuerzas enemigas que intenten incursionar en

nuestro territorio continental.

b. Marina de Guerra

1 ) Provee la defensa de puertos e instalaciones costeras en el

territorio continental AZUL.

2) Pone bajo el mando operacional del Comandante de la FTC-02

las unidades navales y de infantería de marina requeridas.

3) A orden , provee apoyo logístico a las tropas de Ejército

responsables de la defensa y mantenimiento de las Islas San
Juan una vez restablecida la soberanía por parte de la FTC-02.

4) Efectúa vigilancia y control de tráfico marítimo en las aguas

jurisdiccionales y destruye unidades enemigas presentes en el
teatro de operaciones.

c. Fuerza Aérea

1 ) Pone bajo mando operacional del Comandante de la FTC-02 las

unidades aéreas que se requieran para el desarrollo de las
operaciones y provee su apoyo logístico.

2) Efectúa vigilancia, y reconocimiento permanente al espacio aéreo

nacional y del Teatro de Operaciones, destruyendo unidades
enemigas presentes.

3) Provee apoyo de transporte a Ejército y a la Marina de Guerra.

45
 4) Se prepara para destruir a orden , blancos económicos y/o
estratégicos en territorio ROJO .

d. Fuerza de Tarea Conjunta 02

1) Mediante Operación Naval , ocupa y mantiene las islas de San

Juan en el Mar de las Sirenas.

2) Destruye las fuerzas enemigas que intenten apoyar las acciones

defensivas de las unidades de ROJO acantonadas en las Islas
San Juan.

e. Instrucciones de Coordinación

1) Se requiere extraer las medidas de contrainteligencia para

conservar el secreto en todo momento.

2) Para la presente operación no se utilizarán armas químicas ni

nucleares.

3) Este plan es efectivo para iniciar el planeamiento de las

operaciones a partir de su recibo.

4. ADMINISTRACIÓN Y LOGÍSTICA

De acuerdo al Anexo "F" (omitido)

5. COMANDO Y COMUNICACIONES

a. El puesto de mando del Comando de las Fuerzas Armadas estará en

Puerto Escondido.

b. El puesto de mando del Comandante de la FTC-02 durante la fase de

planeamiento estará en Puerto Escondido y durante la ejecución del Plan
a bordo del ARA "HALCÓN.

Acusar recibo del presente Plan con mensaje: "RECIBIDO INGRESO

02" .

Comandante FF .AA. AZUL

46
XO "B" PLANO GENERAL TEA 1 'RO D D ) \
\ MOFADO
\
PA.JA
CONTJNI:NTE \
\

BLANCO o
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48
 A N E X O "C"

RESUMEN DE INTELIGENCIA DISPONIBLE

- Las islas del Archipiélago de San Juan desde hace más de 40 años han sido
declaradas zona libre para el comercio por el gobierno de AZUL. Esta condición
y la belleza de sus paisajes y playas hizo que se constituyera en un paraíso
turístico y comercial de fama internacional.

- El sistema de comunicaciones vía satélite, los servicios públicos y los edificios

públicos que fueron durante la invasión de ROJO hace 5 meses y en el
posterior intento de reconquista por parte de AZUL, en su mayoría fueron
reparados y funcionan adecuadamente, con participación de residentes que
siempre han trabajado allí y que bajo la supervisión del gobierno de ocupación
de ROJO , han conservado sus empleos.

- Los aeropuertos de las islas de San Juan y San Juanete se encuentran en

trabajos de recuperación debido a las esporádicas incursiones de la aviación
estratégica de AZUL, que con ataques selectivos y de gran precisión ha
impedido la construcción de instalaciones, depósitos y facilidades aéreas en
esas dos islas especialmente. Ambos aeropuertos tienen pistas de 1.800
metros de longitud.

- En el país ROJO, continúan las actividades de concentración de unidades de

ingenieros, material y equipo de construcción en Puerto Petete. Ayer llegó el
buque mercante M/N VENUS de bandera ROJA al muelle de la principal base
naval de ROJO.

- En Camarón la capital de ROJO está la principal base aérea y tiene destacado

en Abolón en Comando aéreo de combate con aeropuerto e instalaciones
propias. Los puertos de Petete y Perdigón también fueron habilitados como
bases aéreas desde donde se lanzan frecuentes misiones sobre los países
vecinos ocupados.

- Las tres islas del Archipiélago de San Juan se encuentran entre los meridianos
35 y 40 W y entre los paralelos O y 5 N, área con condiciones de profundidad
favorables para toda clase de navegación, con parámetros hidrográficos no
afectados por el régimen de estaciones durante todo el año. Especialmente
entre los meses de noviembre a febrero, esta área es afectada por vientos
huracanados, que hacen difícil la navegación por las condiciones del mar. Entre
mayo y septiembre los días son más cortos: el otro ocurre entre las 05:20 y
06: 16; y el ocaso entre las 17:20 y 18:15 horas.

49
- El clima en el área de las islas San Juan es cálido con temperaturas de 28° C.
En las islas no hay fuentes de agua potable; se abastecen con agua de pozos
artesianos y aguas lluvias almacenadas. Los productos alimenticios se tienen
que traer del continente.

- Las características del terreno en las islas del Archipiélago de San Juan son
propias de las islas del mar de las Sirenas, con terreno ondulado, con máximas
alturas de 130 metros sobre el nivel del mar. Su extensión es, en orden de
tamaño, así: Isla San Juanete 39 Km 2 , Isla San Juan 32 Km 2 y la Isla San
Juanito con 20 kilómetros cuadrados.

INFORMACIÓN SOBRE LA FUERZA ENEMIGA

- ROJO tiene bases navales en Puerto Petete, que es la principal para buques de
superficie y aviación naval ; en el Puerto de Abolan está la Base de los
Submarinos y la sede de la Primera Brigada de Infantería de Marina, y la
tercera Base Naval en el Puerto de Perdigón tiene capacidad para apoyar
cualqu ier tipo de unidades de la flota y sede de la Tercera División del Ejército.

- En las islas de San Juan tienen acantonado el Comando Específico de Ultramar

con una unidad tipo fragata , 3 unidades auxiliares, 2 batallones de Infantería de
Marina y un Grupo Aéreo. Tienen capacidad de defensa antiaérea y minado
defensivo.

- En los últimos días dos buques tipo fragata que se encontraban en el Puerto de
San Luis (Santiago) zarparon con destino a Puerto Ilusión (Catalina).

- Otras informaciones de los agentes de AZUL en las islas dan cuenta de la

existencia de un radar en San Juanete con alcance de 300 millas y otro en
Puerto Petete de 300 millas. A pesar de los esporádicos ataques de la aviación
AZUL a las instalaciones cercanas al aeropuerto, se mantienen vuelos
comerciales con un bimotor con capacidad para 12 pasajeros que a diario
vuela entre las islas de San Juan y San Juanete.

- En Camarón esta la principal Base Aérea ROJO tiene destacado en Abolan el

Comando Aéreo de Combate, con aeropuerto e instalaciones propias.

50
 A N E X O "D"

FUERZAS E INSTALACIONES

1. AZUL

a. Fuerza Naval

Corbeta Misilera (CM) 5

Buque de Transporte (LST) 3
Guardacostas 4
PG (cañoneros) 6
Remolcador de Mar (ATF) 3
Buque Oceanográfico 2
Buque Tanque 2
Submarino Oceánico (U-209) 3
Transporte Marítimo 3
Buques Auxiliares 4
Pesqueros (Artillados) 10
Buque Tender (Multipropósito) 1

Posee una Flota Mercante que le puede suministrar el apoyo que

solicite, una infraestructura de diques y astilleros en Puerto Abierto ;
tiene varias compañías pesqueras que operan en sus aguas
jurisdiccionales del Mar de las Sirenas.

La Flota Naval de AZUL, tiene su principal base de unidades de

superficie en Puerto Abierto y la Base de submarinos en Puerto
Príncipe, posee una Base de I.M. en Puerto Escondido con
capacidad para atender a las patrulleras PG.

La Fuerza Naval está en un 80% de su capacidad operativa y sus

tripulaciones entrenadas al 100%. La moral y el bienestar son muy
buenos.

b. Fuerzas de Desembarco

Poseen dos Brigadas de Infantería de Marina que tienen un buen

entrenamiento y su equipo completo con sede en Puerto Escondido.

c. Fuerza Aérea

1) Equipo de Combate

Aviones M-5 26
51
 Aviones Kfir 18
Aviones A-37 36
Aviones Pucara 03
Aviones OV-1 O 21
Aviones T-27 08

2) Helicópteros:

UH-60 18
Bell 212 artillados 10
Bell 212 transporte 15
HUGHES 500 artillados 05
HUGHES 500 transporte 05
HUGHES 300 entrenamiento 05
UH-1H 20
Bell 205 06

3) Aviones de Transporte

C-47 11
TAC-47 04
AC-47 09
C-130 16
TC-1000 03
B-707 (tanquero) 01
F-28 01
Ara va 09
C-212 08

Este material y equipo se encuentra operativo en un poco más del

60% , y en la actualidad se encuentra repartido por toda la geografía
nacional en un dispositivo de dispersión ante posible agresión de
ROJO . El avión B-707 ha sido acondicionado como cisterna lo que le
permite a la Fuerza Aérea efectuar reabastecimiento en vuelo
aumentando considerablemente su radio de acción.

Sus principales Bases Aéreas las tiene en Bacatá y en Puerto

Príncipe; ambas con capacidad de recibir todo tipo de avión. Hay
aeropuertos comerciales en Puerto Abierto y Puerto Escondido. En
Isla Verde existe un aeródromo con capacidad para recibir aviones
que no sean de combate. En Cerro Culebrón al NE de Puerto Abierto
posee un radar de Alerta Temprana con alcance efectivo de 300 MN .

52
 d. Fuerza Ejército

Brigada de Infantería 6 cada una con:

Grupo Cab. Mee. 1
Batallón Ingenieros 1
Batallón de Artillería 1
Batallón Poi. Militar 1
Batallón de Servicios 1
Batallón de Infantería 3

e. Generalidades

Existe la capacidad de transportar un BRIM a/b de 03 LST con su

equipo y abastecimientos completos. La F.N .O. de AZUL tiene
capacidad de abastecimiento en el mar y de reemplazar
tripulaciones.

2. ROJO

a. Fuerza Naval

Destructores 3
Frng~as 6
Buques patrulleros 22
Lanchas patrulleras 19
BO 7
Patrullera costera 18
TM 1
Tanqueros 2
Remolcadores 8
Velero 1
Submarinos 4
LST 4
Buque Tender (multipropósito) 2

El estado de las unidades está en un 90% de su capacidad operativa

y sus tripulaciones entrenadas en un 90%. La moral y el bienestar
son excelentes. Posee una Marina Mercante que le puede
suministrar apoyo, además de una infraestructura de diques y
astilleros en los Puertos Petete y Abolón . Tiene varias compañías
pesqueras.

53
b. Fuerza de Desembarco

Brigada de I.M. 4
Bat. Tanq. Anfibios 4

Las Fuerzas de Desembarco poseen unidades para su

desplazamiento, y su entrenamiento se considera en un 90% .

c. Fuerza Aérea

TIPO Nro. RADIO DE ACCIÓN

M-5 (Caza-Bombardero) 37 450 MN

M-3 (Caza-Bombardero) 28 450 MN
F-16 (Caza Bombardero) 18 Desde fuera T. O.
F-15 (Caza-Bombardero) 12 Desde fuera T. O.
OV-1 O (Apoyo Aéreo Cer.) 24 500 MN
S2E-TRAKER (Antisubmarino) 9 500 MN
Helicópteros (IRACOIS) 36 100 MN
C-130 (Hércules-92 H) 15 1.000 MN
G-222 (Transporte 40 H) 18 600 MN
Caza 212 (Transporte-23 H) 14 350 MN
KING (Reconocimiento) 6 600 MN
Aviones de Reconocimiento 18 700 MN

En la Base Aérea de Camarón tiene los helicópteros y los aviones de

reconocimiento. En la B.A. de Abolón los aviones M-5 y M-3. En la
B.A. de Betulia los aviones F-15 y F-16. Los demás se hallan
proporcionalmente repartidos en las diferentes Bases aéreas de los
países ocupados. Todos los aeropuertos tienen capacidad para
recibir los diferentes tipos de aviones.

d. Fuerza Terrestre

El Ejército está conformado por aproximadamente 130.000 hombres

agrupados en 5 divisiones, con una buena dotación de armamento
menor y mecanizado. El nivel de entrenamiento es alto y posee una
gran experiencia en la guerra regular, en la que ha estado
comprometido con éxito durante varios meses, demostrando una alta
moral y excelente disciplina.

En general todas las fuerzas de ROJO se encuentran desarrollando

actividades tendientes a mantener la máxima capacidad operativa.

54
 ESCUELA SUPERIOR DE GUERRA
DEPARTAMENTO OPERACIONES NAVALES

OPERACIONES NAVALES REGULARES

EJERCICIO DE AUTOEVALUACIÓN

1. El ejercicio está diseñado para ser resuelto en dos horas después de leer el
contenido del módulo.

2. Verifique que la sección de preguntas del ejercicio conste de diecinueve

( 19 ) requerimientos en 9 hojas, incluyendo las instrucciones.

3. Lea cuidadosamente el ejercicio, situación general , particular y

requerimientos antes de empezar a contestar.

4. En lo posible y para su propio beneficio, se recomienda desarrollar el

ejercicio en grupo, ya que esto redundará en una mejor preparación y
aclaración de dudas durante el desarrollo del mismo.

55
 ESCUELA SUPERIOR DE GUERRA
DEPARTAMENTO ARMADA

OPERACIONES NAVALES REGULARES

EJERCICIO DE AUTOEVALUACIÓN

1. Con base en la situación general y particular entregada, enumere los

elementos (medios) del poder marítimo y los elementos del poder naval que
se encuentren allí descritos para el país azul.

2. Enumere los intereses generales marítimos de AZUL teniendo en cuenta su

situación geográfica y opine si ROJO debe compartirlos y porqué?

56
3. ¿Cuáles de los intereses generales marítimos de AZUL comparte Colombia y
según Usted cuál es el más importante y porqué?

4. ¿Cuál de los objetivos de la Estrategia Naval debería buscar AZUL como un

país de tradición democrática y pacífica por naturaleza?

5. En el mapa general con color ROJO dibuje lo que podría ser el teatro de la
guerra , con color AZUL el teatro de operaciones navales y la zona de interior
y con color verde el área que va a ser la zona de combate.

57
6. Enuncie y explique brevemente cómo pueden ser caracterizadas, definidas,
agrupadas o identificadas las operaciones navales y dé tres (03) ejemplos de
cada una de ellas.

7. A qué se debe que un "Ataque al comercio oceánico del enemigo" se supone

desencadenaría en gran escala el conflicto entre dos países y cuál sería la
amenaza que más se teme en este caso.

8. Enumere y explique con sus propias palabras los principios de la guerra

naval.

58
9. Diga cuál es el principal tipo de operación Naval que efectuará AZUL de
acuerdo con el plan de guerra "Ingreso", Indique qué carácter Estratégico,
qué carácter táctico tiene dicha operación y explique por qué efectuará esta
operación .

1. Tipo de operación _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

2. Carácter Estratégico _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

3. Carácter Táctico_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

4. Explicar_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

1O. Diga cuál es la principal Operación Naval que efectuará ROJO para evitar la
recuperación de las islas de San Juan si este país tuviera una gran
inferioridad Naval y no tuviera la capacidad de conquista y dominio de Mar y
explique porqué. Indique además qué carácter estratégico y qué carácter
táctico tiene la misma:

5. Tipo de operación __________________

6. Carácter Estratégico_________________

7. Carácter Táctico___________________

8. Explicar_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

59
11 . Diga y explique brevemente el tipo de Operación Naval que esta planeando
ROJO para fines del mes con el fin de enviar el material de guerra por mar a
las islas San Juan para fortalecer las fuerzas militares en las islas.

RESPUESTA:

12. Diga qué tipo de Operación Naval efectuará AZUL para evitar el flujo de
aprovisionamiento por mar de material de guerra que ROJO hará a las islas
San Juan para fortalecer sus fuerzas militares en San Juan e indique que
carácter estratégico y táctico tiene este tipo de operación.

RESPUESTA:

60
13 Diga y explique brevemente ¿cuál es el principío de la guerra que siempre
debe ser tenido en cuenta por los comandos en forma prioritaria tanto para el
planeamiento como para la ejecución de una operación y cuál es su
manterialización en la Operación "Ingreso"?.

RESPUESTA:

14. Diga y explique ¿cuáles fueron los tres (03) principales principios de la guerra
que utilizó ROJO para ocupar las Islas San Juan?.

PRIMER PRINCIPIO_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

SEGUNDO PRINCIPIO_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

61
 TERCER PRINCIPIO_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __

15. Si ROJO decide atacar la Flota Mercante de AZUL para evitar el

aprovisionamiento de víveres secos a la población de AZUL que tipo de
operación debería efectuar? Y qué tipo de operación debería efectuar AZUL
para proteger estos buques, explique brevemente su respuesta.

16. ¿Qué operación deberá efectuar ROJO si se propone dominar el área

marítima que rodea a San Juan y evitar contacto entre la población AZUL
que se encuentra en la Isla y el país AZUL y los aliados de este último que
requisitos debe reunir ROJO o cualquier país para desarrollar este tipo de
operación (explique brevemente)?.

62
17. Enumere y explique la diferencia que hay entre una operación de ataque al
comercio del enemigo y la de ataque a las líneas de transporte y
abastecimientos del enemigo.

18. ¿Qué operación deberá desarrollar AZUL si después de lograr la reconquista

de la Isla de "San Juan", el Ejército que se encuentra de base allí, solicita
que lo apoyen con un bombardeo desde los buques sobre un área que
cuenta con grupo de combatientes ROJOS cerca de las playas de Albania? .

19. ¿Qué tipo de operación deberá realizar AZUL antes, durante y después de la
reconquista de La Isla "San Juan" que le garantice entregar a tiempo las
fuerzas que participan durante la operación los abastecimientos necesarios
para lograr con éxito la misión?.

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BIBLIOTECA CENTRAL DE LAS FF.MM.
lOMAS RUEDA VARGAS"

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