UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE INGENIERÍA GEOTÉCNICA

TRABAJO ESCALONADO
GEOLOGÍA APLICADA A LAS CARRETERAS
CARRETERA SARAMIRIZA-BORJA, LORETO

Grupo N° 5:
CARBONEL ESCOBEDO, Marina de San Juan 20204030J
ORDINOLA JUÁREZ, Jorge Junior 20204152H
SOLIS GARCÍA, Óscar Manuel 20204036H
SORIANO ÑAUPARI, Jordaly Bramdon 20203001F
VEGA MEZA, Daniel Fernando 20202025I

Docente:
Ing. Isaac Basilio Minaya Encarnación

Curso:
GEOLOGÍA GENERAL

Ciclo: 2021-2 Sección: “G”

Diciembre del 2021
Lima – Perú
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Índice
Resumen ..................................................................................................................... 1

Introducción ................................................................................................................ 2

Geología General ........................................................................................................ 6

Generalidades ......................................................................................................... 6

Geología Regional ................................................................................................ 13

Geomorfología ...................................................................................................... 13

Estratigrafía .......................................................................................................... 14

Geología estructural.............................................................................................. 14

Trabajos de Campo o de Investigación..................................................................... 16

Generalidades ....................................................................................................... 16

Trabajos de Geología de Campo .......................................................................... 23

Resultados y análisis............................................................................................. 27

Límites de Atterberg ......................................................................................... 27

Granulometría por tamizado ............................................................................. 29

Proctor Modificado ........................................................................................... 30

Análisis de Calicatas......................................................................................... 33

Columna Estratigráfica ..................................................................................... 37

Conclusiones............................................................................................................. 38

Recomendaciones ..................................................................................................... 39

Bibliografía ............................................................................................................... 40

Anexos ...................................................................................................................... 42
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Resumen
Se realizó una investigación que tuvo como propósito interpretar los estudios que se
realizaron en la carretera Saramiriza-Borja, así como determinar la utilidad de cada uno de
ellos, es decir fijar la importancia de estos en la realización del proyecto. Fue una
investigación no experimental pues se limitó a extraer información de documentos oficiales
referidos a dicho proyecto como el estudio de suelos, perfiles estratigráficos y demás. Para
facilitar el estudio de la carretera, se limitó su estudio al tramo que inicia en el empalme con
la vía PE-5NC y fin del tramo el Km 16+267 en el margen derecho del río Marañón. Los
resultados consignados en dichos documentos fueron interpretados usando las normas que
regulan cada uno de los ensayos. Finalmente, se concluyó que en este proyecto se realizaron
mejoras debido a la calidad del terreno en dicho tramo. Esto resalta la importancia que tienen
los ensayos y los trabajos de campo en un proyecto.

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Introducción
Generalidades
El presente trabajo se encuentra referido al estudio geológico del suelo y subsuelo de
la carretera Saramiriza-Borja ubicada en el distrito de Manseriche, Loreto. Teniendo como
punto de inicio el empalme con la vía PE-5NC y fin del tramo el Km 16+267 en el margen
derecho del río Marañón frente a la localidad de Borja. Debido a la gran longitud de la
carretera, se realizará el informe con respecto a los últimos 2 Km, del Km 14+500 hasta el
tramo final. Actualmente existe un acceso que termina en el Km.3+200. Con la información
obtenida se detallan los aspectos geológicos.

Figura N° 1. Carretera Saramiriza-Borja. Fuente: Provías.

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Objetivos

Objetivo general
Realizar la interpretación geológica de los estudios realizados en la carretera
Saramiriza-Borja, desde el Km 14+500 hasta el Km 16+267, ubicada en el distrito de
Manseriche, Loreto.
Objetivos específicos
▪ Demostrar la importancia de la geología en la construcción de carreteras.
▪ Indicar y explicar términos geológicos.
▪ Describir la geología del área en cuestión.
▪ Interpretar los trabajos de campo y los ensayos de investigación geotécnica.

Ubicación y Acceso
La carretera Saramiriza-Borja se ubica en el distrito de Manseriche en el
Departamento de Loreto. El Distrito de Manseriche está ubicado entre las coordenadas: 4°
85', latitud Sur, 76° 75' Longitud Oeste. El territorio del distrito se ubica en ambos márgenes
del Río Marañón, desde el límite con Amazonas, hasta la boca del Río Morona.

El punto de inicio del proyecto se encuentra en la proximidad de la confluencia de los

ríos Saramiriza y Marañón, en la cuenca Marañón, que comunicará a través de una vía y
puentes de localidades de Saramiriza y Borja en la margen izquierda del río Marañón.
Geográficamente la zona de estudio se localiza en la parte occidental del departamento de
Loreto a una altitud aproximada de 163 metros sobre el nivel del mar y según coordenadas
UTM, en el sistema WGS84-Zona 18 M.

Figura N° 2. Ubicación del proyecto Saramiriza-Borja. Fuente: Elaboración propia.

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Para acceder al área de estudio partiendo desde la ciudad de Chiclayo, se accede por
la carretera PE 1NJ, hasta el Emp. PE 5NC (El reposo), ruta que atraviesa la cordillera de los
Andes, la misma que conduce la localidad de Saramiriza. La longitud total de recorrido hasta
el punto de inicio partiendo desde la ciudad de Chiclayo es aproximadamente 597.3Km.

Figura N° 3. Acceso al distrito de Manseriche. Fuente: Provías

Clima
El clima de la zona es predominante y típico de la selva tropical. Manseriche posee
un clima que está dentro de los parámetros del Bosque húmedo tropical, con precipitaciones
anuales de 2100 mm. a 2500 mm., observando sus máximas variaciones en los meses de
octubre a marzo; esto debido al periodo lluvioso que se presenta en la zona. Asimismo, El
tiempo de esta región está determinado por el Anticiclón del Atlántico Sur.

Esta región presenta durante el año, en promedio, temperaturas máximas de 31°C a

33°C; mientras que, las temperaturas mínimas oscilan entre 21°C a 25°C. (Senamhi)

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Metodología del trabajo

El trabajo realizado es puramente descriptivo y explicativo basado de un estudio ya
realizado por Provías, Ministerio de Transportes y Comunicaciones. El cual realizó los
estudios de suelos, ensayos de laboratorio y los estudios de geología y geotecnia.

La elaboración del trabajo se centró secuencialmente en los siguientes puntos.

1. Presentar la importancia de la geología en la construcción de carreteras.

2. Indicar y explicar términos geológicos.
3. Ubicar en términos geológicos el proyecto en cuestión.
4. Exponer los ensayos y trabajos a realizar en el proyecto.
5. Analizar los resultados de los ensayos realizados en el proyecto.
6. Presentar conclusiones y resultados respecto al tema.

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Geología General
Generalidades
Historia de la geología aplicada en carreteras
Los primeros caminos surgieron en Oriente medio, es de suponer que sintieron la
necesidad de allanar el suelo debido a que ya existía la rueda. Así, la carretera más antigua
de larga distancia fue la Carretera Real Persa. En el 500 a. C. Darío I ordenó ejecutar la
primera red de caminos, que incluyó el Camino Real Persa, también usado durante el Imperio
romano. En España, en el siglo XVIII, específicamente 1759 y durante el reinado de
Fernando VI, existía lo que se llamaba "peón caminero". Situado a pie de camino, era el
encargado de cuidar del estado de la carretera en cada legua, unidad de distancia equivalente
a unos cinco kilómetros y medio.

Figura N° 4. Camino Real Persa. Fuente: Ceveirani

En el siglo XIX, en donde la geología ya había nacido, se daría el “boom” de la

industria de la construcción, se construirían ferrocarriles, túneles, carreteras, etc. Los
ingenieros de construcción del sigo XVIII sintieron la necesidad de una clara y mejor
descripción teórica del suelo. Y siendo tan extensa las aplicaciones de la geología, no es de
extrañar que se podría aprovechar en la construcción de carreteras, es así como se aplicó esta
útil herramienta auxiliar, el cual es el estudio de la geología y geotécnica del suelo en el
diseño de carreteras.

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Antecedentes
Basculán, M. Gonzales, F. (2017).
Realizaron el diseño de la carretera Yurimaguas-Munichis, distrito de Yurimaguas,
provincia Alto Amazonas-Región Loreto. En su estudio de suelo realizar 39 calicatas
obteniendo la siguiente información: En el sub tramo km 0+000-km 1+150 se tiene arenas
limosas mezcla de gravas, arena y limos ligeramente arcillosos de mediana compacidad. En
el tramo km 1+250 – km 19+040 se presentan suelos de matriz arcillosa inorgánica de baja
y alta plasticidad. Por lo tanto, estos tipos de suelos no se utilizarán para rellenar terraplén
donde se necesite, debido a que son muy vulnerables.

Vázques, M. (2010).
Realizó un trabajo sobre pavimentos para carreteras de selva baja, aplicación en aguas
calientes, Loreto, en donde encontraron que el trazo de carretera pasaba por tres zonas de
características geológicas y geomorfológicas distintas. En la Zona 1 se encuentra la
Formación Ipururo, es una formación terciaría y es capa superior de la Formación Capas
Rojas, extendida ampliamente en la selva. En la Zona 2 encontraron la Formación Chambira,
formación conformada litológicamente por lodolita y arcillitas con intercalaciones de
limonita y areniscas rosadas. Por último, en la Zona 3 se encontró a la Formación
Yahuarango, conformada principalmente por lutitas, arcillitas y limonitas rojas con
intercalaciones de areniscas marrones.

Conceptos Generales
Geología Regional.
La geología regional se encarga principalmente de la litología, tipos de rocas o suelos,
grado de meteorización de las rocas. Las estructuras geológicas donde debemos evaluar
fallas, deslizamiento de suelos, derrumbes.

Geomorfología.
La geomorfología es la rama de la geología y de la geografía que estudia las formas
de la superficie terrestre y los procesos que las generan.

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Factores desencadenantes de los procesos geomorfológicos.

El relieve terrestre va evolucionando en la dinámica del ciclo geográfico mediante
una serie de procesos constructivos y destructivos que se ven permanentemente afectados por
la fuerza de gravedad que actúa como equilibradora de los desniveles; es decir, hace que las
zonas elevadas tiendan a caer y colmatar las zonas deprimidas. Estos procesos hacen que el
relieve transite por diferentes etapas. Los factores desencadenantes de los procesos
geomorfológicos pueden categorizarse en cuatro grandes grupos:

▪ Factores geográficos: entre los que se consideran los factores abióticos de origen
exógeno, tales como el relieve, el suelo, el clima (presión, temperatura y vientos) y
los cuerpos de agua (agua superficial, con la acción de la escorrentía, la acción
fluvial y marina, o los hielos en el modelado glacial).
▪ Factores bióticos: El efecto de los factores bióticos sobre el relieve suele oponerse
a los procesos del modelado, especialmente considerando la vegetación, sin
embargo, existen no pocos animales que colaboran con el proceso erosivo.
▪ Factores geológicos: tales como la tectónica, el diastrofismo, la orogénesis y el
vulcanismo, son procesos constructivos y de origen endógeno que se oponen al
modelado e interrumpen el ciclo geográfico.
▪ Factores antrópicos: La acción del hombre sobre el relieve es muy variable,
dependiendo de la actividad que se realice, en este sentido es muy difícil generalizar,
pudiendo incidir a favor o en contra de los procesos erosivos.

Procesos morfogenéticos.
La erosión es el proceso de arranque de materiales por los procesos geológicos. Es el
mecanismo geológico de denudación de los continentes. Se ve favorecida por la
meteorización, alteración y disgregación previa de las rocas. El tipo dominante e intensidad
de la erosión están condicionados por distintos tipos de factores:

▪ Climáticos.
- Relacionados con el ciclo hidrológico, comenzando por el impacto sobre el suelo
de las gotas de lluvia, y continuando por la fuerza de arrastre del agua de
escorrentía en vertientes o en los canales de la red de drenaje.

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- Relacionados con las variaciones en la temperatura o Relacionados con el

impacto o arrastre del viento.

▪ Topográficos.
- Orientación del terreno, que controla la eficacia de los agentes climáticos.
- Inclinación y longitud de la pendiente, que condiciona el carácter de la
escorrentía.

▪ Factores propios del suelo.

- Textura y granulometría, estratificación, porosidad, permeabilidad, humedad,
composición de las partículas minerales, tipo de cobertera vegetal.
- Grado de meteorización.

Estratigrafía.
La estratigrafía es una rama de la geología orientada al estudio, interpretación,
identificación descripción y secuencia de las rocas estratificadas.

El término estrato fue acuñado por primera vez por Steno en el siglo XVII y hacía
referencia a una capa de roca limitada por superficies horizontales con continuidad lateral.

Figura N° 5. Estratos.

Principios de la estratigrafía.
▪ Principio del uniformismo: Se basa en comparar lo antiguo y lo actúa y nos dice que
los procesos geológicos producen los mismos efectos durante la historia del planeta.

▪ Principio de la sucesión de eventos: Se basa en que todo evento que afecte a la roca
es posterior a la formación de las mismas.

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▪ Principio de la superposición de estratos: Indica, principalmente, cuando hay varias

capas en una columna estratigráfica los estratos superiores son “más jóvenes” que los
más profundos, esto es, los nuevos sedimentos se depositan encima de los anteriores.

Figura N° 6. Principio de la superposición de estratos.

▪ Principio de la horizontalidad original: Los estratos se depositan horizontalmente y

permanecen así a menos que actúe una fuerza sobre los mismos.

Figura N° 7. Principio de la horizontalidad original.

▪ Principio de la continuidad lateral: Los estratos continúan lateralmente sin importar

la erosión. Es decir, a lo largo de toda su extensión horizontal, tienen la misma edad.

Figura N° 8. Principio de la continuidad lateral.

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▪ Principio de la intersección: Un proceso geológico solo afecta a las estructuras ya

existentes, por lo que un proceso geológico será más moderno que las estructuras que
afecta, pero más antiguo que los que no afecta.

▪ Principio de la inclusión: Los fragmentos rocosos que están en una capa rocas son
más antiguos que la capa.

▪ Principio de la sucesión faunística: Los estratos de diferentes épocas contiene

distintos fósiles, de la misma manera, los estratos que posean fósiles pertenecientes a
los mismos taxones, serán de la misma edad.

Perfil estratigráfico.
Realizado a partir de datos obtenidos en campo mediante perforaciones, datos
indirectos, o bien a través de cortes naturales o artificiales del terreno; muestra las rocas que
forman la columna estratigráfica. Con esto podemos saber cómo es el suelo y por qué
materiales está conformado.

Figura N° 9. Simbología habitual en estratigrafía.

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Geología estructural.
Geología estructural tiene el mismo significado que tectónica o geología tectónica.
Según Caballero y Ángeles (2008), la Geología Estructural estudia los mecanismos y
los resultados de la rotura y deformación de la corteza terrestre. Su objetivo es determinar
los fenómenos que originaron esa deformación, por ejemplo: fallas, pliegues y diaclasas.

Una definición más es que la geología estructural estudia la morfología de las formas
estructurales siendo su objetivo el estudio de aquellos fenómenos geológicos que causaron
su aspecto actual. Mantilla (2005)

Esfuerzos y deformaciones.
Los movimientos de las placas y las interacciones a lo largo de los límites de placa
generan las fuerzas tectónicas que provocan la deformación de las unidades de roca.

El esfuerzo es la cantidad de fuerza que actúa sobre una unidad de roca para cambiar
su forma o volumen. A continuación, se mencionan las fuerzas que deforman las rocas:

▪ Esfuerzos compresivos: Es aquel esfuerzo diferencial que acorta y comprime una

masa rocosa. Se le relaciona con los límites de placas convergentes. Cuando las placas
colisionan tienden a acortar y engrosar la corteza terrestre plegándose, fluyendo o
fracturándose.

▪ Esfuerzo tensional: Es el producto de fuerzas que actúan en direcciones opuestas y

tiende al alargamiento o separación de la unidad rocosa.

▪ Esfuerzo de cizalla: Resulta de la actuación de los esfuerzos en forma paralela, pero

en sentido contrario, produciendo un deslizamiento o desplazamiento de las capas.

Estructuras Geológicas.
La deformación en la roca depende de factores como la presión, temperatura, tipo de
roca, entre otros. Generalmente, las rocas en profundidad se comportan como sustancia
plástica y forman pliegues, en cambio las rocas cercanas a la superficie producen fracturas o
fallas.

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▪ Pliegues: Son ondulaciones que se producen cuando sobre los estratos se ejercen
fuerzas compresivas que luego provocan su deformación. Los pliegues pueden ser
Anticlinales o sinclinales.

▪ Fallas: Son fracturas en la corteza que evidencian un desplazamiento entre dos

bloques de rocas y cuando este movimiento es brusco a lo largo de las fallas ocasionan
los terremotos.

▪ Diaclasas: Las diaclasas a diferencia de las fallas son fracturas a lo largo de las cuales
no se ha producido desplazamiento alguno. Se presentan a modo de grietas o fisuras
en el material rocoso.

Geología Regional
En la geología del proyecto ubicado en Loreto, los movimientos orogénicos de la
edad Neógeno - Cenozoico han sido los principales responsables del moldeamiento actual de
la región con la deformación de las rocas del Mioceno y Plioceno. Posteriormente la acción
fluvial aprovechando las zonas de debilidades formadas por fallas tectónicas, ha erosionado
la superficie formando amplios valles como el río Marañón.

Una de las unidades estratigráficas identificada corresponde a la Formación Pebas

(N-p) aluviales tales como arenas o gravas y en menor proporción arcilla y limos, además
está constituida de lutitas de tonalidades azul a verde con interestratificaciones de margas,
con esporádicos niveles de calizas. En zonas cercanas a la comunidad Nuevo Jerusalén,
encontramos suelo residual como arcilla con presencia de arenas eventualmente. Hacia la
comunidad Nueva Alianza, se aprecian suelos sedimentados como arena limosa o limos en
contacto con depósitos residuales como la arcilla.

Geomorfología
El área de estudio abarca la unidad morfo estructural regional denominada Llanura
Amazónica, constituida por una topografía plana a una de superficie ligeramente ondulada,
presentando pequeñas depresiones que favorecen el estancamiento de las aguas por lluvia,
así mismo la escasa pendiente permite que los cursos fluviales divaguen a lo largo del lecho
cuando aumenta el caudal(zona inundable), el proyecto presenta este tipo de problemas

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principalmente en últimos kilómetros así mismo las terrazas aluviales por donde el eje se
emplaza no presentan problemas de inundación a pesar que estas se encuentran próximas al
lecho del río Marañón.

Estratigrafía
La Formación Nieva está formada por una secuencia de sedimentos continentales
donde se intercalan areniscas, conglomerados y areniscas conglomerádicas de color gris, gris
verdoso y rojizo con tonalidades en púrpura y azulado.

La Formación Saramiriza se describe como una secuencia de areniscas, limonitas,

limoarcillitas que, como se observa, tiene características litológicas similares a la Formación
Nieva. (Observar Anexo N° 1).

La Formación Pebas presenta aluviales como arenas o gravas y en menor proporción

arcilla y limos conformando un relieve de colinas medias a bajas. (Observar Anexo N° 2).

Geología estructural
Regionalmente la cuenca Marañón se ubica en la zona estructural no deformada, los
sedimentos cenozoicos no presentan deformaciones, los estratos que constituyen la columna
estratigráfica se encuentran dispuestos de manera subhorizontal, mientras que las rocas de
edad mesozoica presentan estructuras geológicas que fueron afectadas durante la fase de
deformación del ciclo andino.

Figura N° 10. Zona aledaña al proyecto. Fuente: INGEMMET.

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Figura N° 11. Zona aledaña al proyecto. Fuente: Google Maps.

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Trabajos de Campo o de Investigación

Generalidades
En el presente capítulo se enfocará en contextualizar geológicamente la carretera,
explicar los ensayos de investigación geotécnica, así como analizar los resultados hallados
en el estudio geológico del suelo y subsuelo de la carretera Saramiriza-Borja ubicada en el
distrito de Manseriche, Loreto, teniendo en cuenta solo sus dos últimos kilómetros, del Km
14+500 hasta el Km 16+267.

Figura N° 12. Carretera Saramiriza-Borja analizada. Fuente: Provías.

Según los estudios realizados e INGEMMET,

Geología de Campo
Geología Local.
La carretera en estudio se ubica sobre una zona de medianamente llana con lomadas
y laderas de pendiente leve ha moderado, se localiza a la margen derecha del Rio Marañón,
en el cual encontramos predominantemente suelos residuales y en menor proporción como
depósitos aluviales.

Geomorfología.
La zona próxima al área estudiada, se encuentra la cordillera Campanquiz de rumbo
Norte - Sur, de flancos empinados a verticales, con elevaciones máximas de 1100 m.s.n.m,
que limita las áreas andinas con la llanura amazónica, sin embargo, el río Marañón ha
erosionado profundamente dicha cordillera a la altura de Teniente Pinglo ubicado en la
depresión Santiago- Nieva con salida a la altura de Borja ubicado en la Llanura Amazónica
formando el Pongo de Manseriche.

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Estratigrafía.
En el caso del proyecto elegido, mediante los estudios de suelos respectivos se
determinó que las zonas litoestratigráficas que predominan son depósito aluvial antigua y
deposito aluvial reciente.

Asimismo, el perfil estratigráfico obtenido de los estudios realizados arroja que en las
márgenes del camino vecinal está formado por diversos materiales como arenas gruesas,
limosas, ligeramente arcillosas, arcillas medianamente plásticas y de alta plasticidad de
colores anaranjado y rojiza ligeramente húmedo.

Geología Estructural.
En los alrededores al proyecto se ubican dos estructuras geológicas regionales, ambas
son estructuras tipo falla inversa, paralelas a la cordillera Campánquiz, tienen por nombre
falla Manseriche (NNE-SSO) y falla Borja (NE-SO). Además, se pueden encontrar
estructuras anticlinales de flancos empinados que separa la cuenca Santiago de la cuenca
Marañón, que a la vez tienen incidencia sobre las condiciones morfoestructurales de la
región.

También se encuentra la falla Teniente Pinglo, sin embargo, no se considera debido

a que se encuentra fuera del área de influencia del proyecto.

Figura N° 13. Zona aledaña a los 2 últimos kilómetros del proyecto. Fuente: Google Maps.

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Ensayos de Investigación Geotécnica

Análisis granulométrico por tamizado (ASTM-D-422).
El análisis granulométrico se realiza mediante el tamizado de la muestra. Este permite
conocer el tamaño de las diferentes partículas que componen el sedimento a analizar.
El análisis por tamizado forma parte de los métodos mecánicos para conocer la
granulometría.

Este procedimiento se realiza con el uso de una muestra seca. Esta pasa por una serie
de tamices que van desde el de 3 pulgadas hasta tamices más finos de 0.0074 mm. Para hacer
un tamizado de las muestras se debe:

• Usar tamices que son ensamblados en una columna de en orden descendente.

• En el tamiz más grueso se echa la muestra.
• La columna de tamices se somete a movimientos vibratorios y de rotación, con ayuda
de una máquina especial.
• Se retiran los tamices y se toma por separado el peso del material que se ha retenido
en cada uno.
• Al tener en cuenta el peso total y los retenidos, se elabora la curva granulométrica.

Importancia.
El análisis granulométrico ofrece mucha información sobre el suelo, estas son las
principales razones para realizarlo:

• Verificar si el suelo es bien o mal gradado.

• Estimar la impermeabilidad del suelo.
• Mostrar la distribución de granos en la curva granulométrica.
• Determinar los coeficientes de pendiente y curvatura.
• Determinar el diámetro efectivo del suelo.

Toma de muestra.
Según las características de los materiales finos de la muestra, el análisis con tamices
se hace, bien con la muestra entera, o bien con parte de ella después de separar los finos por

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lavado. Si la necesidad del lavado no se puede determinar por examen visual, se seca en el
horno una pequeña porción húmeda del material y luego se examina su resistencia en seco
rompiéndola entre los dedos. Si se puede romper fácilmente y el material fino se pulveriza
bajo la presión de aquellos, entonces el análisis con tamices se puede efectuar sin previo
lavado. Prepárese una muestra para el ensayo, la cual estará constituida por dos fracciones:
una retenida sobre el tamiz de 4,760 mm (N°4) y otra que pasa dicho tamiz. Ambas fracciones
se ensayarán por separado. El peso del suelo secado al aire y seleccionado para el ensayo,
será suficiente para las cantidades requeridas para el análisis mecánico.

En este caso la muestra que se obtiene es de 5000g. aproximadamente, luego se

procede a realizar el ensayo, clasificando como piedras a la muestra que queda atrapada en
la malla N°4 y arenas a las que pasan dicha malla.

Límites de Atterberg (ASTMA D-4318).

La norma nos proporciona dos métodos para la preparación de las muestras de ensayo:
método preparación en húmedo y método de preparación en seco. El método por usarse estará
indicado por la autoridad correspondiente y si no se especificase, se usará el método de
preparación húmeda.

Se debe tener en cuenta que no se debe dejar secar las muestras de los suelos, debido
a que esto hace que varíen mucho los resultados que se obtienen en el ensayo.

Los límites de Atterberg comprenden el límite líquido y el plástico. A continuación,

se resaltarán algunas precisiones sobre los mismos:

▪ En el caso del ensayo del límite líquido se recomienda usar el método multipunto a
menos que la autoridad señale que se deba usar el método de un punto. El método
multipunto es más preciso y se recomienda encarecidamente en suelos orgánicos o
suelos de un medio ambiente marino.

▪ En el caso del ensayo del límite plástico se usa el mismo material usado para el ensayo
del límite líquido.

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▪ Ambos pueden verse afectados por la concentración de sales solubles y contenido de

agua de los suelos, por lo que suelo con medio marino o con alta cantidad de sales
solubles deben ser estudiado con detenimiento.

Los procedimientos que se describirán son solo para aquellas partes de un suelo que
pasan el tamiz N°40.

Definiciones.
En la norma ASTMA-D-4318 se brindan las siguientes definiciones:

▪ Límite líquido (LL): El contenido de agua, en porcentaje, de un suelo en el límite

definido arbitrariamente entre los estados semilíquido y plástico.

▪ Límite plástico (LP): El contenido de agua, en porcentaje, de un suelo en el límite

entre los estados plástico y semisólido.

▪ Índice de plasticidad (IP): El rango de contenido de agua más que un suelo se

comporta plásticamente. Numéricamente, es la diferencia entre el límite líquido y el
límite plástico.

▪ Índice de liquidez: La relación, expresada como porcentaje del contenido de agua de

un suelo menos su límite plástico, a su índice de plasticidad.

▪ Número de la actividad (A): La relación entre el índice de plasticidad del suelo para
el porcentaje en masa de las partículas con un diámetro equivalente de menos de 2
micras.

Importancia.
La realización de estos ensayos tiene una gran importancia sobre todo en el ámbito
de la ingeniería, puesto que incluido al tamizado, los límites de Atterberg son esenciales para
clasificar según AASHTO, dicha clasificación es importante debido a que nos permite
predecir algunas propiedades de los suelos.

En general se pueden mencionar algunos puntos en los que podemos notar más su
importancia.

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• Los límites de Atterberg junto con otras propiedades del suelo nos ayudan a
determinar el comportamiento del mismo, especialmente importante en la ingeniería,
tal como la comprensibilidad, compactibilidad, resistencia al corte hidráulico, etc.

• Para determinar el contenido de materia orgánica de un suelo, esto debido a que este
límite líquido cuando el suelo contiene gran cantidad de materia orgánica disminuye
considerablemente después del secado en el horno, por lo que comparar los resultados
antes y después del secado se puede utilizar para dicho fin.

• Ambos límites junto con el contenido de humedad nos permiten expresar su índice de
liquidez que es una medida de la consistencia de un suelo con su contenido de
humedad natural.

Toma de muestra.
Se tomará una muestra que deberá ser secado al horno a una temperatura no mayor a
60° por aproximadamente 24 horas. Una vez seco, se procede a deshacer los terrones con
ayuda de un mortero y pasarlo por el tamiz #40, el material que pasa se almacenará y para el
que no pasa se volverá a deshacer los terrones con ayuda del mortero para volver a ser pasado
por la malla #40. Una vez obtenido todo el material pasante, esta muestra será enviada a
laboratorio donde se le ensayará y se obtendrá los resultados que se muestran en el apartado
de resultados y análisis

Proctor Modificado (AASHTO T-180).

Existe tres métodos para realizar este ensayo, sin embargo, se utilizará el método A
debido a los resultados del ensayo de tamizaje donde menos del 20% queda retenido en el
tamiz #4.

Importancia.
Nos permite obtener la cantidad óptima de agua de un suelo que permite conseguir
un suelo más compacto y denso y por consiguiente uno más resistente.

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Toma de muestra.
Se tomará una muestra que deberá ser secado al aire o al horno a una temperatura
menor a 60°. Para ello se toma una muestra seca de por lo menos 16 kg, es decir la muestra
de campo debe tener una masa húmeda de por lo menos 23 kg. Esta muestra será enviada a
laboratorio donde se le ensayará y se obtendrá los resultados que se muestran en el apartado
de resultados y análisis.

CBR (ASTM-D 1883).

Mide la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo y para poder evaluar la calidad
del terreno para subrasante, sub base y base de pavimentos. Se efectúa bajo condiciones
controladas de humedad y densidad.

Importancia.
• Nos dan resultados de posibles propiedades expansivas del material ensayado.
• Nos indica si el material ensayado es adecuado para poder ser utilizado en afirmado
su base y base.
• Es importante para la realización de diseños de pavimentos.

Toma de muestra.
Se procede como se indica en las normas mencionadas (Relaciones de peso unitario-
humedad en los suelos, con equipo estándar o modificado). Cuando más del 75 % en peso de
la muestra pase por el tamiz de 19.1 mm (3/4"), se utiliza para el ensayo el material que pasa
por dicho tamiz. Cuando la fracción de la muestra retenida en el tamiz de 19.1 mm (3/4")
sea superior a un 25% en peso, se separa el material retenido en dicho tamiz y se sustituye
por una proporción igual de material comprendido entre los tamices de 19.1 mm (3/4") y de
4.75 mm (No. 4), obtenida tamizando otra porción de la muestra.

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Trabajos de Geología de Campo

En los trabajos de campo principalmente se orientó a la exploración de la superficie
rodadura y el subsuelo, para saber el tipo de terreno de fundación donde se encontraba el
proyecto se realizaron calicatas distribuidas con una separación de 250m entre ellas con una
profundidad de 1.50 m y alternadas de derecha a izquierda con referencia al proyecto.

Las muestras recolectadas eran puestas en bolsas de polietileno y luego fueron

enviadas al laboratorio para su respectivo análisis. Además, se tomó registro de espesores y
coloración observada de los materiales.

Los trabajos de campo estuvieron dificultados principalmente por la densa vegetación

que no permite conocer las características locales, ya que puebla toda zona y por donde pasará
el trazo del eje de la carretera, siendo importante para ello contar con información geológica
preliminar del área de estudio, en ese sentido solo se pudo estudiar las partes mediante
observaciones efectuadas en las márgenes de los ríos por donde pasará el trazo de la carretera.

De acuerdo con los trabajos de campo realizado en las márgenes de los ríos
(Manseriche – Loreto), se pudo observar e identificar depósitos fluviales depositados en los
causes de los ríos, así como también se observó que dichos materiales no son consolidados y
están constituidos principalmente por cantos redondeados producto mismo del transporte
realizado por los ríos, asimismo se observó arenas, limos y arcillas.

Además, se observó depósitos aluviales, estos depósitos contemplan la mayor parte

de la zona en estudio formando terrazas aluviales sobre estratos de areniscas con
intercalaciones de arcillas y limos pre consolidados. La composición de dichos depósitos está
compuesta principalmente de cantos, gravas, de origen variado, ensamblados en una matriz
fina.

Siguiendo con el recorrido de campo, se observó entre las progresivas 14+500,

16+250 dos potenciales canteras que servirían como complemento para la construcción de la
carretera. La primera cantera (km 14+800 al km 15+000) ubicada a ambos ejes de la vía, está
compuesta de material coluvial, principalmente de limo-arcillosas de colocar amarillento
oscuro que podrían servir como materiales ligantes, es decir, como afirmado. La segunda

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cantera observada se encuentra en el km 16+250, se trata de materiales aluviales constituida

principalmente de gravas gruesas de forma redondeada y de tamaño máx de 6”, el cual podría
servir como relleno, para el asfalto, afirmado, asfalto en caliente y para concreto hidráulico.

En lo que respecta a la geodinámica el proyecto se asienta sobre la llanura amazónica

el cual presenta una superficie plana, se caracteriza por presentar depósitos de agua de
reducida extensión y poca profundidad llamadas cochas las cuales son recientes y antiguas
originadas por las lluvias e inundaciones que origina la salida del cauce del río Marañón. En
este caso la vida útil del proyecto no será afectada por la ocurrencia de eventos geodinámicos,
ya que es baja o nula; sin embargo, sí es afectada por fenómenos de tipo hidrodinámico
principalmente relacionados con procesos estacionales de inundación de la llanura que daña
la plataforma de rodadura. Estos fenómenos son evaluados por la especialidad de Hidrología
y suelos y pavimentos que luego plantea propuestas de protección hidráulica y elevación de
la rasante.

Por ser una zona tropical abundan las lluvias y esto genera incremento del caudal de
los ríos que causan erosión en las riberas del proyecto, el cual supone un riesgo para este el
cual se encuentra sobre terrazas aluviales del cuaternario.

El proyecto abarca áreas vulnerables a los desbordes, pero sobre sus últimos tramos
este fenómeno no se hace tan notorio.

Figura N° 14. Afloramiento sedimentario. Fuente: Web.

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Se encontró un material audiovisual del recorrido por una de las carreteras en

Saramiriza, en ella se observa una afloración sedimentaria conformada por un suelo al
parecer arcilloso, arenoso o limoso de color rojizo recubierto por material orgánico y
vegetación.

Figura N° 15. Fuente: Google Maps.

Cerca de la zona del proyecto se encuentran gran cantidad de rocas redondeadas de

poco tamaño, esto se puede deber a la erosión fluvial provocada por los ríos que hay cerca
de la zona. Además, para tener dicho aspecto debió tener bastante transporte acompañado de
una gran energía.

Figura N° 16. Fotografía en las cercanías del proyecto vial. Fuente: Google Maps.

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En la foto tomada por Carlos López en la cercanía del proyecto de carretera, se puede
observar en la excavación un montículo de tierra de tonalidad marrón-rojiza, que puede
interpretarse según la geología de la zona como tierras limosas posiblemente ferrosos.

Figura N° 17. Fotografía en las cercanías del proyecto vial. Fuente: Google Maps.

Finalmente, en la última imagen tomada por Denis Tineo, de una vía deteriorada
cercana a la ciudad de Saramiriza se puede observar cantos no de grandes dimensiones, lo
que se podría interpretar como una zona en donde posiblemente haya pasado, pero con mucho
menos energía, el rio moldeando las rocas.

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Resultados y análisis
A continuación, se mostrarán los resultados y se realizará un análisis geológico y
geotécnico del tramo comprendido entre el km 14+500 al km 16+250 de la carretera en el
cual se extrajeron 8 calicatas de 1.5 m de profundidad cada 250 metros.

Límites de Atterberg
A continuación, se presentan los resultados de los ensayos practicado en el suelo
divididos por cada progresiva:

Tabla N° 1. Resultado de los ensayos. Fuente: GEOPROJECT INGENIEROS S.A.C.

Progresiva LL LP IP % que pasa N°200
14+500 42.4 30.2 12.2 50.1
14+750 28.5 19.1 9.4 60
15+000 38.8 29.9 8.9 62.9
15+250 28.9 19.8 9.1 62.9
15+500 38.4 29.2 9.2 62.2
15+750 38.8 28.1 10.7 52
16+000 40.4 28.7 11.7 53.4
16+250 28.5 18.8 9.7 62.7

A la vez que trabajamos con las normas AASHTO para clasificar los suelos. Norma
que se muestra a continuación:

Tabla N° 2. Clasificación de los suelos según AASHTO. Fuente: INACAP

Clasificación de Suelos AASHTO
Materiales Limo – arcillosos
División Materiales Granulares
(Más del 35% por el tamiz ASTM
general (Pasa menos del 35% por el tamiz ASTM #200)
#200)
Grupo A-1 A-3 A-2 A-4 A-5 A-6 A-7
Subgrupo A-1-a A-1-b A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7 A-7-5 A-7-6
Análisis granulométrico (% que pasa por cada tamiz)
#10  50
Serie
AST

 30  50  51
M

#40
#200  15  25  10  35  35  35  35  36  36  36  36  36
Estado de Consistencia (de la fracción de suelo que pasa por el tamiz #40)
Límite
              > 41 > 41
líquido
NP
Índice de
6                  
plasticidad
Índice de
0 0 0        
grupo
Fragmentos
Arena Gravas y arenas limosas o Suelos
Tipología de piedra, Suelos arcillosos
fina arcillosas limosos
grava y arena
Calidad EXCELENTE A BUENA ACETABLE A MALA

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Asimismo, tenemos que determinar el índice de grupo para cada una de las
progresivas, mismos que se obtiene con la siguiente fórmula.

𝐼𝐺 = (𝐹 − 35)(0,2 + 0,005 (𝐿𝐿 – 40)) + 0,01 (𝐹 – 15)(𝐼𝑃 – 10)

Donde:

F: % que pasa el tamiz #200

LL: Límite líquido
IP: Índice de plasticidad

Se debe tener en cuenta:

• Si F fuera mayor a 75, se considerará el término (F-35) igual a 40 mientras que si F

es menor a 35 se considera 0
• Si F fuera mayor a 55, se considerará el término (F-15) igual a 40 mientras que si F
es menor a 15 se considera 0
• Si LL fuera mayor a 60 se considerará el factor (LL-40) igual a 20 mientras que si
fuera menor a 40 se considera 0
• Si IP fuera mayor a 30 se considerará el factor (IP-10) igual a 20 mientras que si fuera
menor a 10 se considera 0

Tabla N° 3. Análisis y clasificación de los suelos según AASHTO. Fuente: Elaboración propia
Progresiva Tipo de Suelo - AASHTO
14+500 Suelo fino A-7-5
14+750 Suelo fino A-4
15+000 Suelo fino A-4
15+250 Suelo fino A-4
15+500 Suelo fino A-4
15+750 Suelo fino A-6
16+000 Suelo fino A-7-6
16+250 Suelo fino A-4

Estos resultados se contrastan con los obtenidos en el informe. En general podemos

ver que se tratan de suelos limosos en su mayoría, exceptuando la progresiva 14+500, 15+750
y 16+000 que son suelos arcillosos. Estos, nos indica la clasificación AASHTO, son de una
calidad aceptable a mala. Estos sectores están incluidos, justamente, en el sector de
mejoramiento.

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Granulometría por tamizado

Tabla N° 4. Resultado de los ensayos. Fuente: GEOPROJECT INGENIEROS S.A.C.

% que pasa % que pasa
Progresiva LL IP
N°4 N°200
14+500 42.4 12.2 99.7 50.1
14+750 28.5 9.4 98.8 60
15+000 38.8 8.9 99.1 62.9
15+250 28.9 9.1 99.1 62.9
15+500 38.4 9.2 99.0 62.2
15+750 38.8 10.7 97.8 52
16+000 40.4 11.7 98.9 53.4
16+250 28.5 9.7 99.3 62.7

Suelos Granulares: Si más del 50 % de las partículas son retenidas en el tamiz Nº 200.
Suelos Cohesivos: Si el 50 % o más de las partículas pasan por el tamiz Nº 200.

Los suelos cohesivos se clasifican según los sufijos.

• M - Limo
• C - Arcilla.
• O - Suelo Orgánico.
• L -Baja Plasticidad.
• H - Alta Plasticidad.

De aquí podemos observar que los suelos serán clasificados como cohesivos y con
ayuda de la siguiente tabla determinaremos de que tipo son:

Tabla N° 5. Clasificación de los suelos cohesivos según SUCS. Fuente: INACAP

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De estos datos observados se determinará el tipo de los suelos según su límite líquido
y su índice de plasticidad.

Tabla N° 6. Análisis y clasificación de los suelos según SUCS. Fuente: Elaboración propia
Progresiva Tipo de Suelo - SUCS
Limos y arcillas orgánicas de baja
14+500 OL
comprensibilidad
14+750 Arcillas inorgánicas de baja comprensibilidad CL
15+000 Arcillas inorgánicas de baja comprensibilidad CL
15+250 Arcillas inorgánicas de baja comprensibilidad CL
15+500 Arcillas inorgánicas de baja comprensibilidad CL
Limos y arcillas orgánicas de baja
15+750 OL
comprensibilidad
Limos y arcillas orgánicas de baja
16+000 OL
comprensibilidad
16+250 Arcillas inorgánicas de baja comprensibilidad CL

Estos resultados se pueden corroborar con los resultados que se dan en el proyecto,
se puede ver que la mayoría de los suelos son aptos, sin embargo, hay tramos en donde se
requiere un mejoramiento, debido a la presencia de materia orgánica, esto se encontró gracias
a la clasificación SUCS, que depende de factores hallados en los ensayos de granulometría
con tamizado y límites de Atterberg.

Proctor Modificado
A continuación, se presentan los resultados del ensayo realizado, en este caso, solo a
la progresiva 16+000.

Tabla N° 7. Resultados del ensayo de proctor modificado. Fuente: Geoproject Ingenieros S.A.C.
Volumen del molde 2075
Muestra 1 2 3 4
Peso del suelo + molde 9398 9517 9604 9580
Peso del molde 5079 5079 5079 5079
Peso del suelo húmedo compactado 4319 4438 4525 4501
Densidad Húmeda 2.08 2.14 2.18 2.17
Peso de la cápsula 0 0 0 0
Peso del suelo húmedo + cápsula 77.66 90.77 103.93 106.52
Peso del suelo seco + cápsula 69.91 80.58 91.03 92.31
Peso del agua 7.75 10.19 12.9 14.21
Peso del suelo seco 69.91 80.58 91.03 92.31
Contenido de humedad 11.09 12.65 14.17 15.39
Densidad Seca 1.874 1.899 1.910 1.880

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Además, se consigna el siguiente gráfico:

Proctor Modificado
1.915

1.910

1.905

1.900
Densidad Seca

1.895

1.890

1.885

1.880

1.875

1.870
0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00 18.00
Humedad (%)

Figura N° 18. Curva obtenida del ensayo de proctor modificado en la progresiva 16+000.
Fuente: GEOPROJECT INGENIEROS S.A.C.

Aquí podemos observar que la curva alcanza un valor máximo cuando el porcentaje
de humedad 13.96% que supone la humedad óptima y con una densidad seca máxima de
1.911 gr/cc.

A la vez podemos deducir de la curva que esta no es tan sensible a la variación del
agua, esto porque su curva en ligeramenta achatada, misma que se puede ver a escala real en
la siguiente imagen:

Figura N° 19. Curva real obtenida del ensayo de proctor modificado en la progresiva 16+000.
Fuente: Elaboración propia

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CBR (ASTM-D 1883)

A continuación, se presentan los resultados del ensayo realizado, en este caso, solo a
la progresiva 16+000.

Tabla N° 8. Resultados del ensayo humedad. Fuente: Geoproject Ingenieros S.A.C.

Molde N° 1 2 3
N° GOLPES/CAPA 56 25 12
COND. MUESTRA Sin mojar Sin mojar Sin mojar
Peso molde + suelo húmedo 11847 11780 11412
Peso del molde 7305 7400 7265
Peso del suelo húmedo 4542 4380 4147
Volumen del suelo 2098 2085 2060
Densidad húmeda 2.165 2.101 2.013
% de humedad 13.2 13.4 13.7
Densidad seca 1.913 1.853 1.771
Tara + suelo húmedo 542.79 533.68 557.62
Tara + suelo seco 479.62 470.78 490.56
Peso del agua 63.17 62.90 67.06
Peso de tara 0.00 0.00 0.00
Peso del suelo seco 479.62 470.78 490.56
% de humedad 13.17 13.36 13.67
Promedio de humedad 13.2 13.4 13.7

Tabla N° 9. Ensayo de penetración. Fuente: GEOPROJECT INGENIEROS S.A.C.

Molde N° 1 Molde N°2 Molde N°3
Penetracion
Lectura Correccion Lectura Correccion Lectura Correccion
T(s) mm. Pulg. Dial kgs Kgs/cm2 Dial kgs Kgs/cm2 Dial kg Kgs/cm2
0.00 0.000 0.000 0 0 0 0 0 0 0 0 0
0.30 0.635 0.250 18 41 2 15 33 2 9 17 1
1.00 1.270 0.500 32 77 4 23 54 3 17 38 2
1.30 1.905 0.750 49 122 6 41 101 5 24 56 3
2.00 2.540 1.000 66 166 8 55 138 7 32 77 4
3.00 3.810 1.500 90 229 11 79 200 10 41 101 5
4.00 5.080 2.000 113 289 14 102 261 13 49 122 6
5.00 6.350 2.500 138 355 17 119 305 15 68 172 8
6.00 7.620 3.000 157 404 20 135 347 17 86 219 11
8.00 10.160 4.000 205 530 26 160 412 20 112 287 14

Y guiándonos de la siguiente tabla podemos ver alguna clasificación del suelo.

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Tabla N° 10. Tabla referencial. Fuente: GEOPROJECT INGENIEROS S.A.C.

Sistema de clasificación
N° CBR Clasificación general Usos Unificado AASHTO
0–3 Muy pobre Sub rasante OH,CH,MH,OL A5,A6,A7
3–7 Muy pobre a regular Sub rasante OH,CH,MH,OL A4,A5,A6,A7
7 – 20 Regular Sub base OL,CL,ML,SC,SM,SP A2,A4,A6,A7
Sub base y Alb,A2-5,
20 – 50 Bueno GM,GC,SW,SM,SP,GP
base A3,A2-6
>50 excelente base GW,GM Ala,A2-4,A-3

A partir de los resultados obtenidos:

Tabla N° 11. Resultados del Proctor. Fuente: GEOPROJECT INGENIEROS S.A.C.

Datos de Proctor
MDS Proctor 1.911 gr/cc.
Optimo de humedad 13.96 %
SUCS MH
Clasificación
AASHTO A-7-5

Tabla N° 12. Resultados CBR. Fuente: GEOPROJECT INGENIEROS S.A.C.

CBR al 100% 11.6%
CBR AL 95% 6.5%

Aquí observaremos que de acuerdo con la tabla referencial con el valor del CBR
obtenido, se puede concluir que el suelo tiene una clasificación general de muy pobre a
regular, y uno de sus posibles usos sería el de la subrasante.

Análisis de Calicatas
De las 66 calicatas, se procederá a realizar el análisis de las últimas 8 según el perfil
estratigráfico (Anexo N° 3) del último tramo, para ello contamos con los sistemas de
clasificación de suelos AASHTO (usado en construcción de carreteras) y SUCS (usado en
ingeniería geotécnica).

Calicata N°59 (km 14+500)

Algo notorio es que, de las últimas 8 calicatas practicadas, esta es la que posee una
mayor humedad (14.80%). Los ensayos arrojan que el suelo es un tipo OL o un suelo que
contiene limos orgánicos y arcillas limosas orgánicas de baja plasticidad según la SUCS.

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Según las normas AASHTO este suelo se encuentra en el grupo A-7-5 perteneciente a los
suelos arcillosos el cual no es un excelente material como subrasante por las propiedades en
contra que presenta el mismo suelo, como su esponjamiento.

Figura N° 20. Calicata N°59. Fuente: Proyecto.

Calicata N°60 y N°61 (km 14+750 – km 15+000)

Los tipos de suelos encontrados en estas calicatas son similares. Según la clasificación
SUCS son del tipo CL-ML, es decir son suelos arcillosos y limosos de baja plasticidad o
compresibilidad. Según la AASHTO los suelos encontrados perteneces al grupo A-4, el cual
pertenece a los suelos limosos, en el cuál sobre todo el suelo tipo ML es inaceptable en
pavimentos. Una de las diferencias es que en la calicata N°61 se presentó un menor contenido
de humedad (13.90%) en comparación con la calicata N°60 (14.60%).

Figura N° 21. Calicata N°60. Fuente: Proyecto. Figura N° 22. Calicata N°61. Fuente: Proyecto.

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Calicata N° 62 (km 15+250)

En esta excavación se obtuvo el menor contenido de humedad (13.50%) con respecto
a las 8 últimas calicatas. Los ensayos arrojaron acorde al SUCS que este es un suelo de tipo
CL, un suelo que presenta arcillas inorgánicas de baja a mediana plasticidad y arenas limosas.
Por otro lado, AASHTO la clasifica como un suelo del grupo A-4, el cual pertenece a los
suelos limosos, deficiente en bases para pavimentos.

Figura N° 23. Calicata N°62. Fuente: Proyecto.

Calicata N°63 (km 15+500)

Es la segunda en poseer menor humedad (13.76%) comparado con las 8 últimas
calicatas, según los ensayos arrojados de acuerdo a su L.L, L.P y I.P se clasifica de acuerdo
al SUCS como suelo tipo CL o como un suelo arcilloso de baja plasticidad ya que el límite
líquido es menor al 50%, lo cual quiere decir que este tipo de suelo es inservible como terreno
para cimentación. Según la AASHTO (A-4) son materiales arcillosos el cual no es un
excelente material como subrasante, por lo cual se tendrá que agregar una capa de afirmado
posiblemente.

Figura N° 24. Calicata N°63. Fuente: Proyecto

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Calicata N°64 y N°65 (km 15+750 - km 16+000)

Los ensayos en estas 2 calicatas muestran similar descripción. Debido a que el
porcentaje de humedad (%humedad= (13.95%-14.2%) <50%) al realizar el ensayo es menor
al 50% y por tener un tipo de suelo Orgánico, se denomina según al SUCS como suelo tipo
OL, como suelo orgánico de baja plasticidad en ese sentido esta área sería inservible como
terrenos para cimentación. Y según las normas AASHTO este suelo pertenece al grupo A-7
y subgrupo A-7-6 el cual son suelos limo-arcillosos con una valoración baja y muy bajo,
pueden clasificarse para su utilización como subrasante desde adecuadas hasta inadecuadas,
al punto de requerir una capa de subbase para proporcionar un alto soporte a las cargas de
tráfico.

Figura N° 25. Calicata N°64. Fuente: Proyecto. Figura N° 26. Calicata N°65. Fuente: Proyecto.

Calicata N°66 (km 16+250)

Finalmente, los ensayos de la calicata arrojaron que según la AASHTO es suelo tipo
A-4, suelo tipo limoso y según al SUCS el suelo es de tipo CL-ML, es decir, arcillosos y
limosos de baja plasticidad o compresibilidad, continuando en ese sentido con suelos tipo
inorgánicos. El suelo suelo tipo ML no es apto para pavimentos.

Figura N° 27. Calicata N°66. Fuente: Proyecto.

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Columna Estratigráfica
Con los resultados proporcionados por las calicatas, además de las imágenes
referenciales de Google Maps se elaboró la columna estratigráfica de los dos últimos
kilómetros de la carretera Saramiriza – Borja, Loreto.

Figura N° 28. Columna estratigráfica de la sección de carretera. Fuente: Elaboración propia.

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Conclusiones
- De acuerdo con los resultados del estudio de Mecánica de Suelos y del análisis de los
perfiles estratigráficos en campo nos permitió describir los depósitos de suelos y de las
formaciones geológicas de la zona, ya que en los trabajos de campo se hicieron
imposibles tratar de explicar las formaciones geológicas debido a la densa vegetación
que poblaba la zona de estudio Saramiriza – Borja.

- Las 8 últimas calicatas extraídas arrojaron mediante los ensayos de laboratorio suelos de
tipo orgánico, es decir, suelo de origen y composición animal y/o vegetal materia
orgánica, concordando con la geografía de la zona de Loreto. Se comprobó además la
estratigrafía mostrada en los boletines geológicos el cual expresaban que las formaciones
encontradas en esta zona están constituidas por suelos principalmente limo-arcillosos,
los cuales mediante los ensayos de laboratorio arrojaron además que poseían en su
mayoría baja plasticidad (tipo CL, ML, CL-ML, CH y OH según al SUCS), en ese
sentido podemos concluir que estos tipos de suelo son inaprovechables como suelos para
cimentación.

- En las excavaciones realizadas en los 2 últimos kilómetros a profundidad de 1.5 metros

no se detectó el nivel de la napa freáticas.

- El mapa geológico del cuadrángulo, en el que se ubica el proyecto de mejoramiento de

la carretera Saramiriza – Borja, aún no fue elaborado por el IGEMMET; sin embargo,
se relacionó al proyecto las formaciones Nieva y Saramiriza, que después de haber hecho
los ensayos, se concluye que la litología del proyecto sí presenta características de las
formaciones mencionadas.

- El mejoramiento que se realizó en algunos tramos se debió a que en dichos tramos, el

terreno tenía una calidad de aceptable a mala según la clasificación AASHTO.

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Recomendaciones
- En la etapa final al observase la presencia de suelos orgánicos expansivos, como suelos
blandos, arcillosos inorgánicos de baja a mediana plasticidad, se debería de considerar
mejoramientos del suelo con aditivos, afirmado o materiales de apoyo o en su defecto se
recomendaría levantar la rasante de acuerdo al diseño geométrico de la carretera
evaluando las consideraciones hidrológicas del suelo considerando que los diseños de
pavimentos se efectuarán para un periodo de 10 años.

- Se recomienda el uso de geotextiles de alto módulo para refuerzo de subrasantes ya que

esta le portará una mayor resistencia a la tensión, además de una mayor estabilidad.
Debido a que, como se observó, el suelo estudiado presenta zonas aceptables a malas.

- Al momento de analizar los resultados de los ensayos, debemos verificar si la muestra

analizada cumple con los requisitos que se pide para la construcción de la carretera sobre
ese suelo, si ese no fuese el caso debemos ver qué hacer con ese material, o si nos servirá
para alguna parte en la elaboración de la carretera.

- Se recomendaría que para futuras expediciones en la zona realizar un recorrido más

amplio y así documentar mejor la litología presente, a la vez que esto servirá como base
para expediciones futuras.

- Como se pudo notar, a través de Google Maps no se tuvo acceso a la zona, sin embargo,
es posible encontrar imágenes en internet o fotos de personas que visitan la zona. Es
recomendable analizar estas fotos con el fin de tener un poco más de información.

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Anexos
Anexo N° 1. Columna estratigráfica generalizada de los cuadrángulos de Teniente Pinglo
(9-h), Santa María de Nieva (10-h), Puerto América (9-i), Puerto Alegría (10-i). Fuente:
INGEMMET

ARENAS semiconsolidadas en bancos medianos a

grueso pardo amarillenta a rojo marrón.

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Anexo N° 2. Columna estratigráfica de la formación Pebas (Cuadrángulo 7-s). Fuente:

INGEMMET

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Anexo N° 3. Perfil estratigráfico de los dos últimos kilómetros de la carretera Saramiriza-Borja, Loreto. Fuente: Provías.

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Anexo N° 4. Mapa Geológico del Cuadrángulo de Puerto América. Fuente: INGEMMET.

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Anexo N° 5. Mapa Geológico del Cuadrángulo de Santa María de Nieva. Fuente: INGEMMET.

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Anexo N° 6. Mapa Geológico del Cuadrángulo de Teniente Pinglo. Fuente: INGEMMET.

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