Actividad 7 Ensayo sobre la argumentación en géneros periodísticos
Paul Rodríguez
Estefanía Aristizábal
Zharick Gutiérrez
Kathy Correa
Comunicación social, Virtual y Distancia, Corporación Universitaria Minuto de Dios
Producción Textual
Massiel Mossos
27 de abril de 2022
Transmilenio la evolución del transporte
Lederach y Fisas, (1998) “La memoria histórica es fundamental para la construcción
de relaciones rotas y una paz sostenible en las sociedades divididas”
La memoria histórica es un relato que aborda un sentido general en un periodo de
tiempo en el que se hace alusión recordando el pasado de una comunidad. Es precisamente
contar las vivencias colectivas de una realidad que vincula el pasado con el presente con el
fin de poder construir un futuro. La memoria no puede ser solo un relato de los hechos
ocurridos, debe ser un espacio de reconocimientos sobre los errores cometidos, así como
también los aciertos logrados que permitan garantizar la calidad de vida en materia de
movilidad y servicio público de Bogotá. Dentro del marco de la memoria histórica sobre los
sistemas de transporte públicos de la ciudad antes de la aparición de Transmilenio, es
pertinente hablar de la realidad que se vivía en las calles de la ciudad, en el que la guerra del
centavo entre las múltiples empresas transportadoras hacía que los usuarios no tuvieran más
alternativa que verse inmersos en peleas, gritos y carreras a toda velocidad por el conductor
que más pasajeros recogiera. En sus inicios el sistema integrado de transporte de Bogotá
pretendía garantizar el derecho de movilidad masiva eficiente para la gran mayoría de
ciudadanos, por lo que esos primeros años de operación mejoro considerablemente los
tiempos promedio por trayecto recorrido y acerco mucho más las zonas de la ciudad con la
construcción de trocales y portales que atravesaban el largo y ancho la capital.
La memoria histórica pretende conservar aquellos momentos significativos de algún
evento que dan paso a un escenario importante y relevante para una sociedad, por un lado,
utiliza la memoria para recordar aquellos Hechos que fueron notables para desarrollar dicho
momento por otro lado usa la historia como Pilar fundamental de aquella evolución de aquel
avance y esos cambios generados.
En el año 1999 el concejo de Bogotá aprobó el proyecto para la creación del sistema
de transporte público Transmilenio por medio del acuerdo 04 de 1999, este acontecimiento
tiene como memoria el incremento de la población en Bogotá ya que en el año 1967 existían
en esta ciudad a rededor de 2.679 autobuses urbanos que transportaban a los bogotanos,
aproximadamente 1.629.254 pasajeros al día, con el tiempo, la ciudad capitalina empezó a
crecer y asimismo sus habitantes, logrando una cifra aproximada de cinco millones de
habitantes. Las administraciones de varios alcaldes en diferentes años formularon propuestas
para mitigar y solucionar esta problemática del transporte público.
Por su parte la historia del transporte público en Bogotá está alimentada por el poco
desarrollo de la misma, el uso de busetas que llevaban desde los años 80 e inclusive más
tiempo prestando sus servicios a la población bogotana, su decadencia, el estado de los buses,
la demanda de aquellos que dependían en su totalidad del transporte público, la anarquía de
aquellos que desde hace mucho tiempo se sentían los únicos dueños de este servicio y la
ineficiencia de este medio dio luz a la propuesta del alcalde Enrique Peñalosa a finales del
siglo XX, donde propone un plan de desarrollo para la ciudad con relación al transporte
público masivo, plantea la construcción de un sistema que contarán con estaciones, troncales
de uso exclusivo al medio de transporte independiente a los espacios de tránsito de los autos
particulares, puentes, espacios peatonales y portales; luego de algunos trámites
gubernamentales y la aprobación del consejo de Bogotá llega a la ciudad el 18 de Diciembre
del año 2000 el Transmilenio, operando con tan solo 14 buses que cubrirían las troncales auto
norte, calle 80 y la Caracas.
Actualmente el sistema de transporte público Transmilenio es el más utilizado por la
población Bogotana y cuenta con 1.114,4 Km de trayecto, 11 troncales operando, 9 portales y
138 estaciones. Hasta el día de hoy cuenta con 2.364 buses y se han reemplazado varios
articulados por unos eléctricos para contribuir con el medio ambiente.
Según Transmilenio (2022) El Sistema Integrado de Transporte Público los
beneficios del Sistema Transmilenio para la ciudad y sus habitantes son innegables: hay
menos contaminación y más seguridad; se mejoraron notablemente sectores de la ciudad que
estaban muy deteriorados; la accidentalidad disminuyó, se redujeron los tiempos de viajes y
se mejoró la calidad de vida de todos los ciudadanos.
Es así como este hecho causa gran significación en el país, la cuidad paso de
transportar de forma brusca a muchas personas y hacerlo de forma más conveniente a las
mismas, en un momento histórico que lleva consigo las experiencias de cada bogotano que
tuvo la oportunidad de ver y vivir ese contrastes; este medio sigue evolucionando y causando
cambios a pasos de gigante, hoy en día en algunos sectores de la ciudad ya se ha alcanzado
eliminar el uso de las busetas siendo los Sitp la única y mejor opción de transporte para los
ciudadanos y, sin duda alguna poco a poco abarcará la mayoría de las localidades de la
capital.
Esta memoria histórica es importante debido a que conocemos la evolución de los
medios de transporte, recordemos el proceso, los acontecimientos, las dificultades por las que
pasó la sociedad y las mejoras de la misma, dejando a las nuevas generaciones un medio más
completo, más cómodo al de aquellos años 80 y 90, así mismo la memoria histórica es crucial
es cualquier sociedad ya que ofrece gran valor a los hechos del pasado y sustenta los hechos
del presente.
En conclusión, uno de los hechos que marco la historia de los medios de transporte es
la llegada del sistema integrado de transporte público, antes de su implementación, Bogotá
poseía grandes dificultades en la movilidad debido a la mala administración por las empresas
privadas que manipulaban los medios de forma insostenible, adicional, teniendo en cuenta el
crecimiento de la ciudad y sus integrantes, cada vez era más difícil el manejo de los medios
de transporte. El trasporte Transmilenio ha sido uno de los grandes cambios en la movilidad,
este ha tenido gran extensión a lo largo de la ciudad, aumentando sus rutas, ha ido
evolucionando ha como va cambiando las necesidades de los usuarios.
Si bien el Transmilenio llego para cambiar la movilidad también ha tenido ciertas
inconsistencias en sus servicios y cobros, puesto que para el año 2022 se ha legitimado como
el tercer trasporte más costoso de Sudamérica, sin mejoras en su oferta al público, en la
actualidad se cataloga como inseguro, ineficiente e incómodo, sin embargo, este viaja de
forma rápida en medio de la ciudad. Para finalizar, el transporte en Bogotá siempre ha
poseído dificultades por diferentes factores, como se mencionaba desde las administraciones,
cobros y hasta el estado de las vías, puesto que, al ocupar un solo carril para este transporte
público TM, se generó menos espacio para los demás medios de transportes, congestionando
los recorridos, sin mencionar los déficits en seguridad dentro del mismo sistema ocasionado
por la falta de asistencias dentro de este.
Referencias
Transmilenio (2022) Historia de Transmilenio
[Link]
Crosby, Castro y Díaz, 2017, Transporte público en Bogotá, del Tranvía al
Transmilenio, [Link]
[Link]
