Acera Continua
Cruce Peatonal Elevado
Guía de tráfico calmado #2
USVT
Unidad de
PITRA
Programa de
Infraestructura del Seguridad Vial y
Transporte Transporte
Guía de tráfico calmado #2
¿Qué es una acera continua ¿Dónde NO se coloca un cruce peatonal elevado?
o cruce peatonal elevado? En rutas nacionales. [1]
Son áreas de cruce prioritario para peatones, En autopistas de cuatro o más carriles y en vías
demarcadas y elevadas al mismo nivel de la acera con velocidades iguales o mayores a 80 km/h. [1]
(acera continua). Al poseer un resalto en su diseño En puentes, pasos a desnivel o túneles. [1]
produce una reducción significativa en la velocidad Partes de la vía que contengan curvas o
de los vehículos, brindando de esta manera mayor condiciones geométricas que impidan percibir
seguridad al peatón. la totalidad del paso peatonal elevando a una
distancia menor a la de frenado. La distancia se
¿Dónde es apropiado? tomará en línea recta sobre la vía hasta el centro
En calles con las siguientes características: geométrico del paso. [1]
En tramos de vía con una pendiente constante
Locales o de bajo volumen de tránsito confina- superior a 5 %. [1]
das dentro de áreas residenciales, recreativas o
comerciales. [1] A menos de 25 m de:
• Intersección no semaforizada. [1]
Volumen de vehículos inferior a 10000 por día. [2]
• Línea de parada de un paso peatonal regulado
En centros comerciales, universitarios o de por semáforo.[1]
trabajo. [1] • Parada de autobuses. [1]
Con velocidades permitidas inferiores A menos de 50 m de una intersección
a 40 km/h. [1] semaforizada. [1]
Con flujo de vehículos pesado menor al 2 %. [3] A menos de 90 m de:
Con flujos peatonales en cruces o intersec- • Otro reductor de velocidad. [1]
ciones superiores a 500 peatones por hora • Cruce ferroviario posterior en dirección al flujo
ambas direcciones o de 300 peatones por vehicular. [1]
hora en una sola dirección. [1] En condiciones donde el reductor obstruya el
¿Cuándo se justifica? flujo libre del agua. [1]
a. Cuando más del 15 % de conductores exceden Frente a entradas de garajes u otro tipo de
acceso similar. [1]
en 20 km/h la velocidad establecida por ley. [1]
En vías que comuniquen directamente con
b. Cuando exista un establecimiento público hospitales o clínicas, tanto pública como
o privado de uso frecuente por diversos privadas, y vías que sean regularmente usadas
tipos de personas consideradas usuarios por vehículos de emergencias. [1]
vulnerables; como lo son ancianos, niños,
personas con discapacidad o enfermos. [1]
c. Cualquier factor que según el criterio técnico
debidamente fundamentado, provoque
peligro o inseguridad en la vía. [1]
Guía de tráfico calmado #2
Consideraciones de diseño Otras consideraciones:
Ancho deseado de 2,75 m y el mínimo de 1,8 m. [1] Características mínimas para las aceras
Entre el nivel de la calle y la acera continua debe adyacentes al paso elevado:
existir una superficie de transición con una pen- • Dimensiones, pendiente longitudinal
diente recomendada entre 4 % y 10 %. [1][4][5] y transversal, altura (Ley 7600, Norma
La altura dependerá del alto de las aceras, la cual INTE 03-01-09)
debe ser entre 15 y 25 cm. [1][3] • Señalización en superficies horizontales
Deben construirse en concreto con refuerzo de (Norma INTE 03-01-17)
acero. Las transiciones se pueden construir de mez-
cla asfáltica. [1]
Se debe proveer un espacio libre entre el reductor y como un paso peatonal tipo cebra, el cual debe
la acera de manera que se permita el paso de agua, tener el ancho de las líneas y la separación entre
este espacio debe ser unido por una rampa de ellas de 0,40 m. [1]
ancho igual al reductor, elaborada de un material
resistente y construida de tal manera que no repre- Cantidad máxima de pasos
sente un obstáculo para el paso de peatones. [1] peatonales elevados:
De ser necesarios refugios peatonales entre dos Vías con cuadras menores a 150 m: un único
calzadas vehiculares, estos deben tener un ancho sentido, un reductor. Con dos sentidos, 2
mínimo de 1,8 m y una longitud mínima de 1,2 m. [6] reductores. [1]
Señalización vertical y demarcación horizontal Cuadras de 151 m a 300 m: 2 reductores. [1]
Cuadras de 301 m a 500 m: 4 reductores. [1]
Deberá instalarse la señal de alto y la placa de prio- Secciones de vía mayores a los 501 m: se
ridad de peatones (señales código R-1-1 y R-1-5 ). [1] colocarán máximo 4 reductores por cada
La distancia entre el borde izquierdo de la señal kilómetro de vía. [1]
debe ser como mínimo 30 cm y la altura del nivel de
piso al borde inferior de la señal debe ser de 2,1 m. [1]
La superficie del paso peatonal se debe demarcar
Rampa 0,3 m-0,6 m
ALTO
Acera 25 m
Cordón de caño PRIORIDAD
PEATONES
Transición
2,1 m
1,2 m mín.
Sección Pendiente Señal R-1-1 y R-1-5
transversal: 1,8 m-2,75 m 4 -10%
Pavimento
Guía de tráfico calmado #2
Ejemplos de Cruces Peatonales Elevados
Curridabat
Universidad de Costa Rica
Diseño y diagramación por CTT / DMO 2016
Referencias
[1] SIECA (2015). Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para el Control
del Tránsito (Capítulo 3-7). Guatemala: SIECA (Secretaría de Integración Económica
Centroamericana).
[2] Asamblea Legislativa de la República de Costa Rica (1996). Ley 7600 Igualdad de
Oportunidades para las Personas con Discapacidad. San José.
[3] Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (2010). Guía de Criterios para la Aplicación,
Ubicación, Diseño y Señalización de Medidas para el Tráfico Calmado. Santiago.
[4] Pennsylvania Department of Transportation (2012). Pennsylvania’s Traffic Calming
Handbook. Pennsylvania.
[5] NZ Transport Agency (2009). Pedestrian planning and design guide.
[6] INTECO (2002). Accesibilidad de las personas al medio físico.
Espacios urbanos y rurales. Cruces peatonales a nivel y
puentes peatonales. San José.
