UEI: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ZAPATERO
PROYECTO: "CREACION DEL SERVICIO DE DRENAJE ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN
PLUVIAL EN LA LOCALIDAD DE NUEVO CELENDIN, DISTRITO DRENAJE PLUVIAL
DE ZAPATERO DE LA PROVINCIA DE LAMAS DEL
DEPARTAMENTO DE SAN MARTIN" LOCALIDAD DE NUEVO CELENDIN
UBICACIÓN: DEPARTAMENTO: SAN MARTÍN - PROVINCIA: LAMAS - DISTRITO: ZAPATERO
ÍNDICE
I. INFORMACIÓN GENERAL
1.1 NOMBRE PROYECTO
1.2 SECTOR
1.3 UNIDAD FORMULADORA
1.4 UNIDAD EJECUTORA
1.5 FUNCIÓN, DIVISIÓN FUNCIONAL Y GRUPO FUNCIONAL
1.6 LOCALIZACIÓN
1.7 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
1.8 ACCESIBILIDAD DE LA ZONA
1.9 ANTECEDENTES
1.10 BENEFICIARIOS DIRECTOS
II. OBJETIVOS DEL PROYECTO
III. ESTADO SITUACIONAL
IV. RESUMEN DE METAS FÍSICAS
V. RESUMEN DE PRESUPUESTO
VI. PLAZO Y MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE OBRA
RESUMEN EJECUTIVO
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RESUMEN EJECUTIVO
I. INFORMACIÓN GENERAL
1.1 NOMBRE PROYECTO
“Creación Del Servicio De Drenaje Pluvial en La Localidad De Nuevo Celendín,
Distrito De Zapatero De La Provincia De Lamas Del Departamento De San Martín”.
1.2 SECTOR
Gobiernos locales.
1.3 UNIDAD FORMULADORA
Municipalidad Distrital de Zapatero
1.4 UNIDAD EJECUTORA
Municipalidad Distrital de Zapatero
1.5 FUNCIÓN, DIVISIÓN FUNCIONAL Y GRUPO FUNCIONAL
• Función : 18 SANEAMIENTO
• División Funcional : 040 SANEAMIENTO
• Grupo Funcional : 0088 SANEAMIENTO URBANO
• Sector Responsable : VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
• Tipología de Proyecto : SISTEMA DE DRENAJE PLUVIAL
1.6 LOCALIZACIÓN
• Departamento : San Martin
• Provincia : Lamas
• Distrito : Zapatero
• Localidad : Nuevo Celendín
1.7 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
El proyecto se encuentra ubicado en el distrito de Zapatero, en la localidad de Nuevo
Mundo, enmarcados en las coordenadas UTM / WGS84:
UTM Este X : 329245.515 m.
UTM Norte Y : 9277855.994 m.
Altitud : 759.1 m.s.n.m.
Huso : 18 Sur.
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Las presentes imágenes fueron descargadas del [Link] y Google Maps.
1.8 ACCESIBILIDAD DE LA ZONA
El acceso a la localidad de Nuevo Celendín se realiza a través de la carretera
Fernando Belaúnde Terry ex – carretera Marginal de la Selva, (PE-5N); iniciando el
recorrido en la ciudad de Tarapoto hasta el Sector Troncal con una longitud de 14.1
Kilómetros, este tramo es asfaltado; luego se ingresa hacia la izquierda desde ahí se
accede a la localidad de Nuevo Celendín con una longitud de 17.4 kilómetros, dicha
vía corresponde a una carretera Departamental y se encuentra a nivel de asfaltado en
un buen estado de conservación, el recorrido desde la ciudad de Tarapoto hasta la
localidad de Nuevo Celendín es de 00:44 minutos aproximadamente.
Los medios de transportes a usar por vía terrestre, camionetas y autos el costo del
pasaje varía entre, S/ 12.00 –S/ 15.00 por pasajero. Se toma como referencia la ciudad
de Tarapoto, por ser punto central geográficamente de la región y contar con
aeropuerto.
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RUTA DIST. TIEMPO TIPO DE VIA-ESTADO
Tarapoto – Nuevo Celendín 31.5 km 44 min. Carretera asfaltada - buena
Fuente: Elaboración Propia - Google Maps.
1.9 ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Zapatero, ha seleccionado, priorizado y aprobado la
intervención, en concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos por el
Programa Nacional de Saneamiento Urbano, para el financiamiento y ejecución del
proyecto: “Creación Del Servicio De Drenaje Pluvial En La Localidad De Nuevo
Celendín, Distrito De Zapatero De La Provincia De Lamas Del Departamento De
San Martín”.
El propósito del Programa Nacional de Saneamiento Urbano, es contribuir a la
mejora de la calidad y niveles de vida de los habitantes de la población y localidades
del interior del país, coordinando, concertando y articulando la ejecución de
programas y proyectos a cargo del Ministerio de Vivienda, Construcción y
Saneamiento.
La intervención de las calles, fue propuesto por esta gestión municipal y equipo
técnico, para poder garantizar la adecuada evacuación de aguas pluviales:
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Fuente: Elaboración Propia - Google Maps.
El proyecto, abarca las siguientes calles:
• Jirón Twinza cuadras 01 hasta la 02.
• Jirón San Martin cuadras 01 hasta la 05.
• Jirón Santos Satalaya cuadras 01 hasta la 04.
• Jirón Calle 1 cuadra 01.
• Jirón Sinchi Roca cuadras 01 hasta la 02.
• Jirón Arica Cuadras 01 hasta la 02.
• Psje Celendín Cuadra 02.
• Jirón Loreto cuadras 02 hasta la 03.
• Jirón Calle 2 cuadra 01.
1.10 BENEFICIARIOS DIRECTOS
Durante la elaboración del presente proyecto, se realizó el empadronamiento de los
beneficiarios directos del proyecto, teniendo como resultado 128 viviendas, con un
total de 443 beneficiarios directos del proyecto, se adjunta padrón de beneficiarios.
II. OBJETIVOS DEL PROYECTO
• Mejorar la calidad de las vías, por medio de una correcta evacuación de aguas
pluviales.
• Brindar comodidad a los pobladores del centro poblado; para el desarrollo de las
actividades exteriores.
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• Mejorar la accesibilidad y desplazamiento de la población del distrito del centro
poblado.
• Brindar una calidad urbana a los pobladores y turistas en el centro poblado.
III. ESTADO SITUACIONAL
En la actualidad el Jirón San Martin cuadras 01 hasta la 05, Centro Satalaya Cuadras
01 hasta la 04, S/N cuadra 01, Sinchi Roca cuadra 01 hasta la 02, Arica cuadra 01 hasta
la 02, S/N cuadras 01 hasta la 02, S/N cuadras 01 hasta la 03, no brindan las
condiciones apropiadas para la evacuación de aguas pluviales. Algunas de las calles
cuentan con veredas y sistema de evacuación de aguas pluviales hechos por los
pobladores (cunetas) en mal estado ya que suman aproximadamente el 95% de calles
que no cuentan con un adecuado sistema de evacuación de aguas pluviales, la falta de
mantenimiento generan restricciones del tránsito vehicular y peatonal, lo que obliga a
la población a improvisar caminos de madera para efectuar recorridos a pie, con la
finalidad de acceder al servicios transporte y a través de estos desarrollar sus
actividades diarias. Las condiciones de salubridad en las vías públicas son deplorables,
se describe:
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A. JR. TWINZA C-01:
Imagen 01: Imagen Croquis Jr. Twinza C-01.
• Situación infraestructura vial:
Imagen 02: Imagen Jr. Twinza C-01.
El presente jirón se encuentra a nivel de afirmado, con una pendiente muy inclinada el cual
se encuentra en mal estado debido a las constantes lluvias, dificultando el tránsito peatonal
y vehicular en épocas de invierno a los propietarios y vecinos del lugar tal como se puede
observar en la siguiente imagen.
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• Situación infraestructura peatonal:
Imagen 03: Imagen Jr. Twinza C-01.
El presente jirón no cuenta con un sistema de drenaje pluvial, dificultando el tránsito
peatonal y vehicular en épocas de invierno para los propietarios y vecinos del lugar, esto
debido a la pendiente pronunciada del lugar tal como se puede observar en la presente
imagen.
• Situación drenaje pluvial:
Imagen 04: Imagen Jr. Twinza C-01.
La evacuación de las aguas de lluvias se da mediante zanjas y drenajes naturales que se
han formado por las constantes precipitaciones pluviales, dificultando el libre tránsito de los
propietarios y vecinos hacia sus viviendas en épocas de lluvias debido a la pendiente
pronunciada del lugar.
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B. JR. TWINZA C-02:
Imagen 05: Imagen Croquis Jr. Twinza C-02.
• Situación infraestructura vial:
Imagen 06: Imagen Jr. Twinza C-02.
El presente jirón se encuentra a nivel de afirmado, con una pendiente muy inclinada el cual
se encuentra en mal estado debido a las constantes lluvias, dificultando el tránsito peatonal
y vehicular en épocas de invierno a los propietarios y vecinos del lugar tal como se puede
observar en la siguiente imagen.
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• Situación infraestructura peatonal:
Imagen 07: Imagen Jr. Twinza C-02.
El presente jirón no cuenta con un sistema de drenaje pluvial, dificultando el tránsito
peatonal y vehicular en épocas de invierno para los propietarios y vecinos del lugar, esto
debido a la pendiente pronunciada del lugar tal como se puede observar en la presente
imagen.
• Situación drenaje pluvial:
Imagen 08: Imagen Jr. Twinza C-02.
La evacuación de las aguas de lluvias se da mediante zanjas y drenajes naturales que se
han formado por las constantes precipitaciones pluviales, dificultando el libre tránsito de los
propietarios y vecinos hacia sus viviendas en épocas de lluvias debido a la pendiente
pronunciada del lugar.
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C. JR. SAN MARTIN C-01:
Imagen 09: Imagen Croquis Jr. San Martín C-01.
• Situación infraestructura vial:
Imagen 010: Imagen Jr. San Martín C-01.
El presente jirón se encuentra a nivel de afirmado, con una pendiente muy inclinada el cual
se encuentra en mal estado debido a las constantes lluvias, dificultando el tránsito peatonal
y vehicular en épocas de invierno a los propietarios y vecinos del lugar tal como se puede
observar en la siguiente imagen.
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• Situación infraestructura peatonal:
Imagen 011: Imagen Jr. San Martín C-01.
El presente jirón no cuenta con un sistema de drenaje pluvial, dificultando el tránsito
peatonal y vehicular en épocas de invierno para los propietarios y vecinos del lugar, esto
debido a la pendiente pronunciada del lugar tal como se puede observar en la presente
imagen.
• Situación drenaje pluvial:
Imagen 012: Imagen Jr. San Martín C-01.
La evacuación de las aguas de lluvias se da mediante zanjas y drenajes naturales que se
han formado por las constantes precipitaciones pluviales, dificultando el libre tránsito de los
propietarios y vecinos hacia sus viviendas en épocas de lluvias debido a la pendiente
pronunciada del lugar.
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D. JR. SAN MARTIN C-02:
Imagen 013: Imagen Croquis Jr. San Martin C-02.
• Situación infraestructura vial:
Imagen 014: Imagen Jr. San Martin C-02.
El presente jirón se encuentra a nivel de afirmado, con una pendiente muy inclinada el cual
se encuentra en mal estado debido a las constantes lluvias, dificultando el tránsito peatonal
y vehicular en épocas de invierno a los propietarios y vecinos del lugar tal como se puede
observar en la siguiente imagen.
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METAS FISICAS DESCRIPCION UBICACIÓN UND PARCIAL SUB TOTAL TOTAL
JR. TIWINZA C-02 (LI) m 34.09
JR. TIWINZA C-02 (LD) m 34.99
JR. SINCHI ROCA C-01 (LI) m 35.75
JR. SINCHI ROCA C-01 (LD) m 36.93
CUNETA ABIERTA (.40X.40) 399.09
JR. SANTOS ZATALAYA C-03 (LD) m 66.99
JR. SAN MARTIN C-04 (LI) m 74.27
JR. LORETO C-02 (LD) m 47.84
JR. SINCHI ROCA C-02 (LI) m 68.23
JR. SANTOS ZATALAYA C-01 (LI) m 82.79
JR. SANTOS ZATALAYA C-01 (LD) m 71.09
JR. TIWINZA C-01 (LD) m 79.80
JR. SINCHI ROCA C-02 (LD) m 70.70
CUNETA ABIERTA (.50X.40) 509.32
JR. SAN MARTIN C-02 (LI) m 20.28
JR. SAN MARTIN C-03 (LI) m 71.62
CUNETAS 2498.78
JR. SANTOS ZATALAYA C-03 (LI) m 71.64
PSJE. CELENDIN C-02 (LI) m 41.40
JR. SANTOS ZATALAYA C-02 (LI) m 70.00
CUNETA ABIERTA (.70X.50) 134.31
JR. SANTOS ZATALAYA C-02 (LD) m 64.31
CUNETA ABIERTA (.60X.40) JR. ARICA C-02 (LI) m 63.74 63.74
CUNETA ABIERTA (.80X.60) JR. ARICA C-02 (LD) m 57.72 57.72
CUNETA ABIERTA (.60X.50) JR. SANTOS ZATALAYA C-04 (LI) m 33.47 33.47
CUNETA ABIERTA (.50X.50) CALLE 2 (LD) m 81.06 81.06
CUNETA ABIERTA (.80X.50) JR. TIWINZA C-01 (LI) m 90.73 90.73
CUNETA CON REJILLA (.60X.40) JR. SANTOS ZATALAYA C-04 (LD) m 41.78 41.78
PSJE. CELENDIN C-02 (LD) m 48.75
CUNETA CON REJILLA (.40X.40) JR. SAN MARTIN C-05 (LI) m 40.40 134.34
JR. LORETO C-02 (LI) m 45.19
CUNETA TAPADA (1.00X.60) JR. ARICA C-01 (LD) m 24.64 24.64
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CUNETA TAPADA (.80X.60) JR. SAN MARTIN C-02 (LD) m 198.76 198.76
JR. SAN MARTIN C-04 (LD) m 120.55
CUNETA TAPADA (.80X.50) 237.33
JR. LORETO C-03 (LD) m 116.78
JR. SANTOS ZATALAYA C-01 (LD) m 10.81
CUNETA TAPADA (.70X.50) 31.34
JR. SANTOS ZATALAYA C-02 (LI) m 20.53
CUNETA TAPADA (.60X.40) CALLE 2 (LD) m 37.97 37.97
JR. SAN MARTIN C-01 (LI) m 65.55
CUNETA TAPADA (.50X.40) CALLE 1 (LI) m 69.75 234.33
JR. LORETO C-03 (LI) m 99.03
CALLE 1 (LD) m 69.65
CUNETA TAPADA (.40X.40) 188.85
CALLE 2 (LI) m 119.20
ALCANTARILLA (1.20X.80) ALCANTARILLA 07 m 18.27 18.27
ALCANTARILLA (1.00X0.60) ALCANTARILLA 08 m 8.41 8.41
ALCANTARILLA 09 m 9.90
ALCANTARILLA (0.80X0.60) 25.21
ALCANTARILLA 19 m 15.31
ALCANTARILLA 01 m 61.36
ALCANTARILLA 14 m 17.71
ALCANTARILLA (0.80X0.50) 115.47
ALCANTARILLA 21 m 10.00
ALCANTARILLA 22 m 26.40
ALCANTARILLAS ALCANTARILLA 03 m 26.43 540.24
ALCANTARILLA (0.70X0.50) ALCANTARILLA 05 m 8.51 52.61
ALCANTARILLA 06 m 17.67
ALCANTARILLA 10 m 10.69
ALCANTARILLA (0.60X0.50) 26.78
ALCANTARILLA 12 m 16.09
ALCANTARILLA 02 m 22.57
ALCANTARILLA 04 m 25.75
ALCANTARILLA (0.50X0.40) 104.99
ALCANTARILLA 15 m 17.71
ALCANTARILLA 16 m 14.25
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ALCANTARILLA 17 m 18.01
ALCANTARILLA 20 m 6.70
ALCANTARILLA 18 m 5.94
ALCANTARILLA (0.60X0.40) 27.50
ALCANTARILLA 11 m 21.56
ALCANTARILLA (0.40X0.40) ALCANTARILLA 13 m 2.72 2.72
COLECTOR (0.90X0.60) COLECTOR 01 m 106.85 106.85
COLECTOR (1.00X0.65) COLECTOR 02 m 51.43 51.43
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IV. RESUMEN DE PRESUPUESTO
El costo total del proyecto asciende a la suma de S/. 4,987,881.67 (CUATRO MILLONES
NOVECIENTOS OCHENTA Y SIETE MIL OCHOCIENTOS OCHENTA Y UNO CON
67/100 SOLES), incluye Gastos Generales (10.00%CD), Utilidad (05.00% CD), y
supervisión, cuyos precios están referidos al mes a diciembre del 2023. Se detalla:
ITEM DESCRIPCIÓN UND METRADO PARCIAL (S/)
1 OBRAS PROVISIONALES glb 1.00 441,621.54
2 CUNETAS m 2498.78 1,863,262.19
3 ALCANTARILLAS m 540.24 633,772.72
4 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL glb 1.00 325,705.47
5 VARIOS glb 1.00 201,614.63
COSTO DIRECTO (CD) 3,465,976.55
GASTOS GENERALES (10.00% CD) 346,597.66
UTILIDAD (05.00% CD) 173,298.83
SUB TOTAL (ST) 3,985,873.04
IGV (18.00% ST) 717,457.15
COSTO DE EJECUCION (CE) 4,703,330.19
SUPERVISION (05.00% CE) 235,166.51
COSTO DE OBRA Y SUPERVISION 4,938,496.70
EXPEDIENTE TECNICO 49,384.97
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO 4,987,881.67
V. PLAZO Y MODALIDAD DE EJECUCIÓN DE OBRA
El tiempo de ejecución para el proyecto “Creación Del Servicio De Drenaje Pluvial En
La Localidad De Nuevo Celendín, Distrito De Zapatero De La Provincia De Lamas
Del Departamento De San Martín”, es de ciento veinte (120) días calendarios y será
ejecutado bajo la modalidad de administración indirecta – contrata, con el sistema de
contratación a costos unitarios.
RESUMEN EJECUTIVO
