1.

Busca en internet el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (Código IMDC)

y la Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas (DGR) de la IATA. Describe cuáles son los
grupos de mercancías peligrosas que se señalan en cada uno de ellos, señalando las diferencias
existentes.

Código IMDG:

Explosivos: Materiales que pueden explotar debido a un efecto químico o una reacción química
que desarrolla gases a una temperatura y velocidad tal que causa daño a su entorno.

Gases comprimidos: Gases almacenados a presión y que pueden causar daño por su expansión.

Líquidos inflamables: Líquidos con un punto de inflamación bajo y que pueden incendiarse
fácilmente a temperaturas normales.

Sólidos inflamables, sustancias susceptibles de inflamación espontánea y sustancias que, en

contacto con el agua, desprenden gases inflamables: Incluye sólidos que pueden incendiarse
fácilmente, sustancias que pueden inflamarse espontáneamente y aquellas que emiten gases
inflamables cuando entran en contacto con el agua.

Sustancias oxidantes y peróxidos orgánicos: Incluye sustancias que liberan oxígeno y pueden
causar o contribuir a la combustión de otras sustancias, así como peróxidos orgánicos que
pueden ser altamente reactivos.

Sustancias tóxicas e infecciosas: Sustancias que pueden causar daño a la salud humana o al
medio ambiente si se inhalan, ingieren o entran en contacto con la piel.

Materiales radiactivos: Sustancias que emiten radiaciones ionizantes y pueden causar daño a
las personas o al medio ambiente.

Corrosivos: Sustancias que pueden destruir tejidos vivos o materiales al entrar en contacto con
ellos.

Misceláneos: Incluye sustancias peligrosas que no se ajustan a ninguna de las otras clases.

Reglamentación sobre Mercancías Peligrosas (DGR) de la IATA:

Clase 1: Explosivos

Clase 2: Gases: Incluyendo gases comprimidos, licuados y disueltos bajo presión.

Clase 3: Líquidos inflamables

Clase 4: Sólidos inflamables; Sustancias sujetas a inflamación espontánea; Sustancias que, en

contacto con el agua, desprenden gases inflamables

Clase 5: Sustancias oxidantes y peróxidos orgánicos

Clase 6: Sustancias tóxicas e infecciosas

Clase 7: Materiales radiactivos

Clase 8: Sustancias corrosivas

Clase 9: Misceláneos y Sustancias Peligrosas Especiales

2. Busca en internet el acuerdo ATP (acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías
perecederas y sobre vehículos especiales utilizados en este transporte) y describe los
diferentes tipos de vehículos que se deben utilizar para el transporte de mercancias
perecederas.

Vehículos refrigerados: Son vehículos especialmente diseñados para mantener una

temperatura controlada en su interior, lo que es crucial para el transporte de alimentos
perecederos que requieren condiciones específicas de temperatura para su conservación.

Contenedores isotérmicos: Estos contenedores están diseñados para mantener una

temperatura constante en su interior y proteger las mercancías perecederas de cambios de
temperatura externos durante el transporte.

Contenedores refrigerados: Similar a los vehículos refrigerados, los contenedores refrigerados

son unidades móviles que proporcionan un ambiente controlado para el transporte de
alimentos perecederos.

Vehículos isotérmicos: Son vehículos que están aislados térmicamente para proteger las
mercancías perecederas de cambios bruscos de temperatura, pero no tienen sistemas de
refrigeración activa.

Vehículos frigoríficos: Estos vehículos están equipados con sistemas de refrigeración para
mantener la temperatura adecuada para la conservación de alimentos perecederos durante el
transporte.

Contenedores frigoríficos: Son contenedores que cuentan con sistemas de refrigeración

integrados para mantener la temperatura deseada en su interior durante el transporte de
mercancías perecederas.

3. Sabiendo que las medidas habituales de un europalet cargado son 1200 mm x 800 mm x
1350 mm ¿Cuántos europalets caben en un contenedor de 20 pies? ¿Y en uno de 40 pies? ¿Y
en uno de 40 pies HC?

Para el contenedor de 20 pies:

Largo: 5898 mm / 1200 mm = 4 europalets

Ancho: 2352 mm / 800 mm = 2.94 europalets (redondeado a 2)

Alto: 2392 mm / 1350 mm = 1.77 europalets (redondeado a 1)

Por lo tanto, en un contenedor de 20 pies caben aproximadamente 4 europalets de largo, 2

europalets de ancho y 1 europalet de alto, lo que da un total de 4 * 2 * 1 = 8 europalets.

Para el contenedor de 40 pies:

Largo: 12032 mm / 1200 mm = 10.03 europalets (redondeado a 10)

Ancho: 2352 mm / 800 mm = 2.94 europalets (redondeado a 2)

Alto: 2392 mm / 1350 mm = 1.77 europalets (redondeado a 1)

Por lo tanto, en un contenedor de 40 pies caben aproximadamente 10 europalets de largo, 2
europalets de ancho y 1 europalet de alto, lo que da un total de 10 * 2 * 1 = 20 europalets.

Para el contenedor de 40 pies HC:

Largo: 12032 mm / 1200 mm = 10.03 europalets (redondeado a 10)

Ancho: 2352 mm / 800 mm = 2.94 europalets (redondeado a 2)

Alto: 2698 mm / 1350 mm = 1.99 europalets (redondeado a 1)

Por lo tanto, en un contenedor de 40 pies HC caben aproximadamente 10 europalets de largo,

2 europalets de ancho y 1 europalet de alto, lo que da un total de 10 * 2 * 1 = 20 europalets.

4. En la carga aérea de mercancías, indica a qué corresponde cada uno de los siguientes
términos: - Maximum design Taxi Weight - Maximum design Take Off Weight - Maximum design
Handling Weight - Maximum design Zero Fuel Weight - Operating Empty Weight -Maximum
Payload - Maximum Seat Capacity - Maximum Cargo Volume - Usable Fuel

Maximum Design Taxi Weight (MDTW): Es el peso máximo permitido de la aeronave cuando
está siendo desplazada en tierra por sus propios medios, antes del despegue. Incluye el peso
de la aeronave, combustible, tripulación, pasajeros, carga y otros elementos.

Maximum Design Takeoff Weight (MDTOW): Es el peso máximo permitido de la aeronave al

despegar. Incluye el peso de la aeronave, combustible, tripulación, pasajeros, carga y otros
elementos.

Maximum Design Handling Weight (MDHW): Este término no es tan común, pero podría
referirse al peso máximo permitido de la aeronave cuando está siendo manipulada o movida
en tierra, por ejemplo, durante el proceso de carga y descarga.

Maximum Design Zero Fuel Weight (MDZFW): Es el peso máximo permitido de la aeronave,
excluyendo el peso del combustible. Incluye el peso de la aeronave, tripulación, pasajeros,
carga y otros elementos, pero no incluye el combustible.

Operating Empty Weight (OEW): Es el peso de la aeronave en vacío, es decir, el peso de la

aeronave incluyendo la tripulación, provisiones mínimas, pero sin pasajeros ni carga.

Maximum Payload: Es la carga máxima que puede transportar una aeronave, incluyendo
pasajeros, carga y combustible, después de deducir el peso de la aeronave vacía (OEW) y el
peso del combustible.

Maximum Seat Capacity: Es el número máximo de asientos disponibles para pasajeros en una
aeronave, dependiendo de la configuración de asientos y las regulaciones de seguridad.

Maximum Cargo Volume: Es el volumen máximo de carga que puede transportar una aeronave,
medido en metros cúbicos o pies cúbicos, dependiendo de la unidad de medida utilizada

Usable Fuel: Es la cantidad de combustible que puede ser utilizado para el vuelo, después de
tener en cuenta las reservas mínimas requeridas y otros factores como el despegue, el ascenso,
el crucero, el descenso y el aterrizaje.
5. Un transitario recibe el encargo de gestionar el transporte de tres lotes de mercancías de
Brasil a Portugal.

a. 500kg (0,4 m3 de volumen) de mangos (fruta tropical de alta calidad) recogidos justo antes
de la maduración y que deben de estar en el destino en un plazo máximo de 40 horas.

Aerolínea y servicio: Elegir una aerolínea con servicio de carga aérea rápido.

Embalaje y manipulación: Utilizar embalaje adecuado para proteger los mangos.

Control de temperatura: Asegurar equipos de refrigeración durante el transporte.

Documentación y aduanas: Preparar documentos necesarios para despacho aduanero.

Seguro de carga: Contratar seguro para protección durante el transporte.

Seguimiento: Monitorear el envío para garantizar la entrega oportuna.

b. 25 TM (70m3) de madera de cedro con una fecha de entrega muy abierta.

Se opta por el transporte marítimo, considerando su rentabilidad y conveniencia.

Se prepara la carga para el envío, asegurando su apilado y protección adecuados.

Se gestionan los documentos aduaneros necesarios para la exportación e importación.

Se contrata un seguro de carga para protegerse contra posibles daños o pérdidas.

Se planifican rutas eficientes y se coordina la recepción en destino.

Se garantiza el adecuado almacenamiento y manipulación al llegar a destino.

c. 75.000 litros de perioxaceto de butilo (mercancía comburente) Indica para cada tipo de
mercancía: a. El tipo de transporte adecuado b. La normativa específica de mercancías
aplicable c. El tipo de contenedor adecuado

El transporte adecuado para 75,000 litros de perioxaceto de butilo, una mercancía

comburente, sería preferiblemente por carretera o ferrocarril debido a su naturaleza peligrosa.
En distancias largas o internacionales, el transporte marítimo también puede ser una opción
viable.

Se aplican normativas internacionales específicas para el transporte de mercancías peligrosas,

como el ADR para transporte por carretera, RID para transporte por ferrocarril, y el Código
IMDG para transporte marítimo. Estas regulaciones establecen requisitos detallados para
embalaje, etiquetado, documentación y seguridad.

El tipo de contenedor adecuado sería una cisterna especialmente diseñada para transporte
terrestre, cumpliendo con las regulaciones de seguridad correspondientes. Para transporte
marítimo, se utilizarían tanques de carga a granel o contenedores ISO certificados para
mercancías peligrosas.

d. El proceso de arrumaje de cada mercancía

 el proceso de arrumaje del perioxaceto de butilo debe llevarse a cabo con meticulosidad y
siguiendo todas las regulaciones y recomendaciones de seguridad aplicables para garantizar un
transporte seguro y sin incidentes.

e. Las actividades de carga y estiba que hay que llevar a cabo

se puede garantizar un transporte seguro y sin incidentes del perioxaceto de butilo y otras
mercancías peligrosas.

f. El documento de carga y estiba adecuado a cada caso.

El documento de carga y estiba adecuado para el transporte de mercancías, como el

perioxaceto de butilo, varía según el modo de transporte y las regulaciones aplicables. Algunos
documentos comunes incluyen la Hoja de Carga para transporte marítimo, el Conocimiento de
Embarque Terrestre o Ferroviario para transporte por carretera o ferrocarril, la Declaración de
Mercancías Peligrosas para productos peligrosos, el Certificado de Inspección del Contenedor y
la Lista de Empaque. Estos documentos contienen información detallada sobre la carga,
condiciones de transporte y cumplimiento de regulaciones de seguridad. Es crucial asegurar la
precisión y completitud de estos documentos para garantizar un transporte seguro y sin
problemas.