Actividad Fundamental #3
Unidad de Aprendizaje: Máquinas
Eléctricas
EVIDENCIA DE APRENDIZAJE DE FASE 3
REPORTE CON EL PROBLEMA DE CIRCUITOS
MAGNÉTICOS
Alumno: DANYA STEPHANIE
MENCHACA PLATAS
Matricula: 2024124
Instructor: FERNANDO SALINAS
SALINAS
Hora: N1-N3, Día: MARTES
Cd. Universitaria San Nicolas de los Garza N.L. a 09 de abril del 2024
Resumen
Un motor monofásico es un tipo de motor eléctrico que funciona con una sola fase de corriente
alterna (CA). Estos motores son comúnmente utilizados en aplicaciones domésticas y
comerciales donde la fuente de alimentación es monofásica, como electrodomésticos,
herramientas eléctricas, sistemas de bombeo, compresores y ventiladores.
1. Introducción
Para comenzar con la actividad, realizaremos una síntesis sobre los motores monofásicos,
donde elaboraremos un reporte, donde mencionaremos sobre la teoría del doble campo
giratorio, teoría de campo cruzado, el arranque de los motores monofásicos, los devanados de
fase partida, motores de arranque por capacitor y motores de polos sombreados.
En esta introducción, exploraremos los principios fundamentales detrás de los motores
monofásicos, su funcionamiento básico, aplicaciones típicas y desafíos asociados. Además,
examinaremos los distintos tipos de motores monofásicos disponibles en el mercado y sus
características particulares. Desde su invención hasta su evolución contemporánea, los motores
monofásicos han demostrado ser una pieza crucial en el desarrollo de la tecnología moderna,
proporcionando una solución eficiente y rentable para una variedad de necesidades de
motorización.
2. Marco Teórico
Un motor es un instrumento que se encarga de enviar energía a otros dispositivos para que
finalmente el aparato realice su proceso.
¿Qué es un motor monofásico?
Es un equipo que tiene la capacidad de cambiar la energía eléctrica en mecánica y está apto
para trabajar tanto con corriente continua como con corriente alterna.
Su funcionamiento tiene como principio básico la activación del estator que se encarga de
trasmitir la potencia eléctrica. Este procedimiento en el motor que nos ocupa se realiza
mediante la tensión eléctrica que va dirigida al núcleo que está compuesto por un imán.
Figura 1. Funcionamiento del motor monofasico.
A) Teoría del doble campo giratorio
Esta teoría sugiere que un campo magnético que fluctúa, pero permanece en un lugar puede
dividirse en dos campos magnéticos que giran en direcciones opuestas, pero tienen la misma
fuerza. El motor de inducción responde por separado a cada uno de estos campos magnéticos y
la fuerza total en la máquina será la suma de las fuerzas de cada uno de los dos campos
magnéticos.
En un motor de inducción, ya sea monofásico o trifásico, el objetivo es generar un campo
magnético rotativo en el estator (la parte estática del motor). Este campo rotativo interactúa
con el rotor (la parte móvil del motor) para producir movimiento. En el caso de un motor
trifásico, se emplean tres corrientes alternas desfasadas en 120 grados para crear este campo
magnético rotativo. Para un motor monofásico, se necesita un método adicional para generar
este campo rotativo.
Figura 2. Transformaciones de un campo magnético.
B) Teoría de campo cruzado
Esta teoría aborda el motor de inducción desde una perspectiva distinta, centrándose en cómo
los voltajes y corrientes del campo magnético estacionario del estator pueden generar voltajes
en las barras del rotor cuando este último está en movimiento.
Los voltajes se generan en las barras del rotor, con el voltaje máximo ocurriendo en los
devanados que pasan justo debajo de los del estator. Estos
voltajes en el rotor causan un flujo de corriente en él, pero
debido a la alta reactancia del rotor, la corriente está casi
90 grados fuera de fase con el voltaje. Dado que el rotor
gira casi a la misma velocidad que el campo magnético,
este desfase de 90 grados entre el voltaje pico del rotor y
la corriente pico produce un desplazamiento angular casi
de 90 grados entre los dos.
Figura 3. Par inducido
C) Arranque de los motores monofásicos
Un motor de inducción monofásico no posee un par de arranque natural. Para solucionar esto,
se recurre a tres técnicas comunes que se emplean para iniciar estos motores, cada una
clasificada según el método utilizado para generar el par de arranque. Estas son:
1. Devanados de fase partida
2. Devanado tipo capacitor
3. Polos de estator sombreados
Estas técnicas de arranque buscan fortalecer uno de los dos campos magnéticos giratorios del
motor para proporcionar un impulso inicial en una dirección específica.
D) Devanados de fase partida
Un motor de fase partida es un tipo de motor de inducción monofásico que posee dos
devanados en el estator: uno principal (M) y otro auxiliar (A). Estos devanados están
separados por 90 grados eléctricos en el estator del motor. El devanado auxiliar está diseñado
para ser retirado del circuito a una cierta velocidad mediante un interruptor centrífugo.
Además, el devanado auxiliar se configura con una resistencia/reactancia más alta que el
devanado principal, lo que resulta en una corriente que está adelantada con respecto a la
corriente del devanado principal.
Estos motores de fase partida ofrecen un par de arranque moderado y una corriente de
arranque relativamente baja. Se emplean en aplicaciones que no demandan un par de arranque
muy elevado, como ventiladores, sopladores y bombas centrífugas. Estos motores están
disponibles en potencias menores y suelen ser económicos.
En un motor de fase partida, la corriente en los devanados auxiliares siempre alcanza su punto
máximo antes que la corriente en el devanado principal, lo que significa que el campo
magnético del devanado auxiliar alcanza su máximo antes que el campo magnético del
devanado principal.
Figura 5. Motor de inducción
E) Motores de arranque por capacitor
Los motores de arranque por capacitor son más costosos que los motores de fase partida y se
emplean en situaciones donde se requiere un alto par de arranque. Su uso es común en
compresores, bombas, sistemas de aire acondicionado y otros equipos que necesitan comenzar
con una carga.
Al seleccionar el capacitor adecuado, se puede ajustar la fuerza de la corriente de arranque en
el devanado auxiliar para que sea igual a la del devanado principal. Esto permite que el ángulo
de fase de la corriente en el devanado auxiliar esté 90 grados adelantado con respecto a la del
devanado principal. Dado que los dos devanados están separados físicamente por 90 grados,
una diferencia de 90 grados en la corriente resultará en un único campo magnético giratorio
uniforme en el estator, haciendo que el motor funcione como si estuviera siendo alimentado
por una fuente de energía trifásica.
Figura 6. Motor de arranque con capacitor.
F) Motores de polos sombreados
Un motor de inducción de polos sombreados es un tipo de motor de inducción que carece de
devanado auxiliar y en su lugar cuenta con polos salientes, algunos de los cuales están
rodeados por una bobina en cortocircuito llamada bobina de sombreado. El devanado principal
genera un flujo magnético que varía con el tiempo en los polos. Esta variación en el flujo
magnético induce un voltaje y una corriente en la bobina de sombreado en dirección opuesta al
cambio original en el flujo. Esta resistencia provoca una desaceleración en los cambios de
flujo debajo de las partes sombreadas de las bobinas, creando un ligero desequilibrio entre los
dos campos magnéticos del estator que giran en direcciones opuestas.
Los polos sombreados generan menos par de arranque en comparación con otros sistemas de
arranque de motores de inducción. Son menos eficientes y tienen un mayor deslizamiento que
otros tipos de motores de inducción monofásicos. Se utilizan principalmente en motores muy
pequeños (de 1/20 hp o menos) con requisitos de par de arranque muy bajos. Cuando son
apropiados para la aplicación, los motores de polos sombreados son la opción más económica
disponible.
Figura 7. Motor de polos
3. Conclusiones
En conclusión, los motores monofásicos representan una parte integral de numerosas
aplicaciones industriales, comerciales y domésticas debido a su simplicidad, versatilidad y
facilidad de instalación. A pesar de sus limitaciones en comparación con los motores trifásicos,
los motores monofásicos ofrecen una solución rentable y eficiente cuando la fuente de
alimentación disponible es monofásica.
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