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UNIDAD II
LA NANOTECNOLOGÍA EN LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

Objetivos

En esta Unidad:

 Explicarás los conceptos de nanotecnología y nanomateriales a partir de su

estructura y propiedades para entender sus aplicaciones a nivel ambiental,
social y económico.

 Valorarás la importancia de la nanotecnología en la industria automotriz, en los

procesos de eficiencia energética, a través de la comparación entre las
diferentes fuentes de energía, para contribuir al desarrollo sostenible en las
grandes urbes.

 Reflexionarás en torno a las aplicaciones de la nanotecnología en la industria

automotriz, así como sus posibles implicaciones positivas y negativas, a través
de la búsqueda y el análisis de la información en revistas y texto (impresos y
digitales) para que seas consciente del uso de dicha tecnología.

Introducción

Recientemente ha comenzado una revolución científica y tecnológica basada en la

habilidad de manipular y organizar sistemáticamente la materia a un nivel de nanoescala.
La nanotecnología es la creación de materiales, dispositivos y sistemas funcionales
mediante el control de la materia en la escala de longitud del nanómetro (1-100
nanómetros). La nanotecnología explota nuevos fenómenos y propiedades (físicas,
químicas, mecánicas y eléctricas) y promete crear nuevos productos y procesos en un
amplio espectro de categorías como en la electrónica, la computación, los sensores y
materiales estructurales, entre otros.

Particularmente la nanotecnología puede realizar importantes contribuciones para

atender el desafío de una energía limpia a gran escala, con el fin de proporcionar
soluciones mediante la manipulación de la materia y los procesos fisicoquímicos en
escalas nanoscópicas. Encontrar las innovaciones necesarias para una transición a
economías de energía limpia es uno de los retos principales de la nanotecnología. Una
de estas innovaciones es el desarrollo del vehículo eléctrico, accionado por fuentes de
energía eficientes y limpias tales como celdas de combustible y batería recargable.

Los fabricantes de autos eléctricos están recurriendo a la nanotecnología para

conseguir nuevos dispositivos más eficientes y baratos que permitan responder a las
necesidades energéticas, en un ámbito en el que el precio del petróleo y otros
combustibles fósiles fluctúa, hacen más necesario que nunca, el uso de alternativas
energéticas más eficientes y menos contaminantes. El desarrollo e implementación de
nuevos materiales en los vehículos eléctricos, contribuye a valorar la importancia de la
nanotecnología en la fabricación y uso de éstos, para alcanzar el desarrollo sostenible.

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UNIDAD II
LA NANOTECNOLOGÍA EN LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS
2.1 Autos eléctricos, nuevo estilo de vida ¿Solución viable?

Los medios de locomoción han interesado al hombre desde tiempos inmemoriales.

Al principio utilizaba animales para desplazarse, sin embargo, hicieron falta formas
más eficientes para hacer largos recorridos. La invención de la rueda llevó a utilizar
carros y coches tirados por caballos. Sin embargo, las innovaciones de los siglos
XIX y XX revolucionaron el mundo de la locomoción de formas que el ser humano
nunca habría imaginado.

a) Importancia de los autos eléctricos para el desarrollo sostenible

Tenemos que encontrar nuevas formas de producir y utilizar la energía para

satisfacer nuestras necesidades de alimentación, calefacción, traslado, entre otros,
que nos permitan reducir el consumo de petróleo, gas, carbón y otras fuentes que
provocan el fenómeno del efecto invernadero. Una de las propuestas más
interesantes es la nueva generación de automóviles eléctricos. En los primeros
tiempos del automóvil, hubo una competencia por hacer funcionar el motor de
combustión interna. A un siglo, la competencia sigue, pero ahora para mejorar los
autos eléctricos y lograr la sostenibilidad energética; al parecer, la clave para
lograrlo será el uso de la nanotecnología.

Actividad 2.1 El automóvil: su pasado y su futuro.

1. Realiza la lectura siguiente:

La historia del automóvil

___________________________________________________

Los primeros automóviles fueron inventados en la segunda mitad del siglo XVII,
surgen a raíz del uso de la máquina de vapor; sin embargo, los autos con motores a
vapor tenían muchos problemas, entre ellos el excesivo tiempo de calentamiento
inicial, por lo que comenzó la búsqueda de sustitutos.

En 1815 J. Bozek construyó un auto con motor propulsado con aceite, y R.

Anderson inventó el primer auto propulsado por celdas eléctricas no recargables entre
1832 y 1839. En 1861 Nikolaus August Otto patenta el motor de combustión interna
de dos tiempos, y en mayo de 1876 construye el primer motor de cuatro tiempos.

En 1883 el ingeniero alemán Karl Benz crea la Benz & Company y construye su
primer modelo en 1885, el cual es producido en 1888. Este vehículo fue equipado con
un motor de combustión interna y logró recorrer una distancia de 80 km.

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Para inicios del siglo XX la producción masiva de automóviles había comenzado

en Francia y Estados Unidos con las primeras compañías francesas (Panhard et
Levassor, Peugeot y Renault) y americanas (Ford). También ingresan a la
competencia la fábrica italiana Torino (FIAT). Sin embargo, los primeros vehículos
eran muy caros y sólo estaban al alcance de una minoría. La situación cambió en
1908 cuando Henry Ford comenzó a producir automóviles en serie de su modelo Ford
T. Este modelo revolucionó la industria del automóvil ya que redujo los costos y el
tiempo de fabricación.

Para esa época la hegemonía en cuanto a la producción de automóviles era clara,

los principales productores eran Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Alemania e
Italia. A pesar de que Alemania nunca fue el primer productor de automóviles, en
1938, Ferdinand Porsche construyó el considerado por muchos el “automóvil del siglo
XX”, el Volkswagen Käffer, también conocido como Escarabajo. Este auto fue
construido a petición de Adolfo Hitler.

Durante la Segunda Guerra Mundial la producción de autos se detiene y las

fábricas se dedican a la manufactura de material bélico. Concluida la guerra, hasta
nuestros días, se ha buscado el desarrollo de autos más rápidos, más seguros,
eficientes y menos contaminantes. En 1960 la motorización comenzó en serio en
Japón con un nuevo fabricante, Honda. Ya para la década de 1980 entraron al
mercado los autos japoneses con un nuevo reto, construir vehículos híbridos con
motores eléctricos y de combustión interna.

Actualmente los motores de combustión interna son ampliamente utilizados en los

vehículos los que, al utilizar combustibles líquidos o gaseosos, contribuyen a la
contaminación atmosférica y al aumento de bióxido de carbono (CO2) en la atmósfera,
lo que acrecienta el efecto invernadero y el calentamiento global en nuestro planeta.
En la década de 1990, los automóviles debían cumplir con una normativa ambiental
más severa y también ser competitivos por su costo en el mercado mundial.

Al presente se buscan nuevas tecnologías para la mejora de la eficacia del

combustible, la reducción de las emisiones y el aumento en la producción de autos.
La seguridad del automóvil también es un aspecto de suma importancia. En el
presente siglo se habla de autos sin necesidad de conductor, motores de hidrógeno y
una infinidad de ideas futuristas. El automóvil es un invento muy reciente dentro de
nuestra historia y promete continuar durante muchos años, pero con características
distintas y mejores, de forma inimaginable.

Los expertos coinciden en señalar que los automóviles dentro de veinte años serán
muy distintos a los de ahora, navegación a bordo, materiales ultraligeros, motorización
eficiente, seguridad total ante el choque, transferencia de tecnología aeronáutica, es
decir, el automóvil inteligente; estos son algunos de los temas clave para el auto del
siglo XXI pero, sobre todo, se busca el desarrollo sostenible.

______________________
Adaptado por Huerta, P. (2019) de: La historia del automóvil (S/F).

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2. Como observaste en la lectura anterior a través del tiempo los autos han tenido
ciertas particularidades; en el futuro, ¿qué características consideras que debe
tener el automóvil para que pase a la historia como “El auto del siglo XXI”? Para
contestar esta pregunta toma en cuenta los siguientes aspectos:

a) Obtención de energía para mover los autos de esta época. ¿Perdurará el

motor de combustión interna? ¿Cómo lograr motores más eficientes y menos
contaminantes?

b) Mejoras en la fabricación de autos con materiales ligeros, seguros, limpios,

económicos y resistentes.

c) Disminución de los costos para lograr que un sector considerable de la

población pueda adquirirlo.

d) Importancia de la tecnología utilizada para lograr un bajo índice de

contaminación, como factor que contribuya a la disminución del calentamiento
global.

Con tu respuesta llena el cuadro siguiente:

“El auto del siglo XXI” debe contar con…

Puedes encontrar más información del tema si visitas las siguientes URL:

Los autos eléctricos y el desarrollo sustentable

https://www.lanacion.com.ar/1180433-los-autos-electricos-y-el-desarrollo-
sustentable
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Los grandes del automóvil se unen para impulsar el coche de hidrógeno en Europa.
https://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/5685346/04/14/Los-
grandes-del-automovil-se-unen-para-impulsar-el-coche-de-hidrogeno-en-
Europa.html

Y el artículo:

Sachs, J. (2009). Los coches eléctricos y el desarrollo sostenible. Revista de

Humanidades.
http://www.dendramedica.es/revista/v8n2/los_coches_electricos_y_el_desarrollo_
sostenible.pdf

b) Tipos de vehículos eléctricos: de Batería (BEVs), Híbridos (HEV),

Autonomía extendida (E-REV). Características, ventajas y desventajas

Desde hace algunos años, la industria automotriz ha centrado sus esfuerzos en

fabricar productos cada vez más eficientes y respetuosos con el ambiente. El
creciente interés en desarrollar modelos eléctricos ha desencadenado un gran
trabajo de desarrollo de nuevos materiales y tecnologías más eficientes. La
reducción de peso y la disminución del consumo eléctrico se han convertido en
factores clave para conceder cada vez más autonomía a este tipo de vehículos.

En los últimos años, el mundo del automóvil ha evolucionado de forma notable:

híbridos, eléctricos, de hidrógeno como combustible, son términos que han ido
apareciendo a medida que se iban implementando nuevas tecnologías en el sector
automotriz. Existen distintas siglas para denominar a cada tipo de vehículo
eléctrico, mencionaremos tres.

 BEV (Battery Electric Vehicle) Vehículo Eléctrico de Batería.

Este tipo de coche es totalmente eléctrico y es propulsado por uno o varios

motores eléctricos que son alimentados por la energía almacenada en un
paquete de baterías, en su mayoría de ion-litio. Para obtener la autonomía en el
auto y circular es necesario conectar el vehículo a la red eléctrica para recargar
sus baterías.

Figura 2.1 Vehículo eléctrico de batería

(Esquivel, 2019)

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 HEV (Hybrid Electric Vehicle) Vehículo Híbrido Eléctrico.

Los autos híbridos eléctricos también se les conoce como híbridos

convencionales. Estos autos combinan el uso de un motor de combustión
interna, en la mayoría de los casos de gasolina, con uno o varios motores
eléctricos. También contienen un paquete de baterías que se auto-recargan
gracias al motor térmico y el sistema de recuperación de energía de frenado.

Figura 2.2 Vehículo eléctrico híbrido

(Esquivel, 2019)

 E-REV (Extended Range Electric Vehicle) Vehículos Eléctricos Enchufables de

Autonomía Extendida. También se les suele denominar PHEV (Plug in Hybrid
Electric Vehicle) Vehículo Híbrido Eléctrico Enchufable.

Los autos híbridos enchufables cuentan con un motor de combustión interna y

uno o varios motores eléctricos, así como un paquete de baterías de ion-litio.
Estos vehículos permiten al conductor circular en modo totalmente eléctrico
ofreciendo cierta autonomía, usar únicamente el motor de combustión u optar
por el modo híbrido para disponer de las máximas ventajas. A diferencia de los
coches híbridos eléctricos, los enchufables tienen que ser conectados a la red
eléctrica para recargar de forma rápida y efectiva sus baterías.

Figura 2.3 Vehículo eléctrico enchufable.

(Esquivel, 2019)

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Actividad 2.2 ¿Qué auto eléctrico elegir?

1. Para complementar la información sobre los vehículos eléctrico visita las

siguientes URL, una vez que lo hagas, llena el cuadro correspondiente.

Autos eléctricos: un futuro sustentable

https://www.portalautomotriz.com/noticias/automotriz/autos-electricos-un-futuro-
sustentable

Todo sobre el coche eléctrico

https://www.electrocoches.eu/

Los diez coches eléctricos con más autonomía del mercado.

https://www.autobild.es/reportajes/los-diez-coches-electricos-con-mas-
autonomia-mercado-222905?page=2

Los 12 coches eléctricos que llegarán antes de 2020: autonomía, precios y

marcas. https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/12-coches-
electricos-que-llegaran-antes-2020-autonomia-precios-marcas

Tipo de
Pros Contras Marcas
automóvil

BEV

(Battery Electric
Vehicle)

HEV

(Hybrid Electric
Vehicle)

E-REV

(Extended
Range Electric
Vehicle)

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2. Con la información vertida en el cuadro anterior y después de analizar las

características particulares de cada tipo de auto eléctrico, ventajas y desventajas
de cada uno de ellos, haz una propuesta, ¿cuál o cuáles autos consideras serán
la mejor opción para un uso cotidiano en la Ciudad de México con el menor
impacto ambiental?

Argumenta tu respuesta.

c) Costo−beneficio de los automóviles eléctricos vs los de combustión

Actualmente empresas automotrices de todo el mundo están en la búsqueda de

una tecnología más limpia, eficiente y barata para un mejor aprovechamiento de
energía en los automóviles; para lograrlo, se considera a la nanotecnología como
una herramienta que puede cumplir con estas expectativas, no sólo energéticas
sino de todo tipo.
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Actividad 2.3 Para estar informados.

1. Lee las siguientes noticias sobre el impacto ambiental y las ventajas de los autos
eléctricos en las siguientes URL:

Échale un vistazo: pros y contras de los autos eléctricos”:

http://www.eluniversal.com.mx/articulo/autopistas/2016/03/11/echale-un-
vistazo-pros-y-contras-de-los-autos-electricos

Estos son los beneficios y la oferta de vehículos híbridos y eléctricos en México”:

https://www.unocero.com/autos/estos-son-los-beneficios-y-la-oferta-de-
vehiculos-hibridos-y-electricos-en-mexico/

2. Realiza una búsqueda más en la Web de una noticia sobre este tema y
compártela en el siguiente espacio:

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3. De acuerdo con las noticias y con tus propias palabras, completa las siguientes
imágenes:

a) Los beneficios de los vehículos eléctricos para una movilidad sostenible son:

Figura 2.4. Beneficios de los vehículos eléctricos

(Esquivel, 2019)

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b) Sin embargo, aún hay que considerar que los vehículos eléctricos tienen las
desventajas siguientes:

Figura 2.5 Desventajas de los vehículos eléctricos

(Esquivel, 2019)

3. Realiza un balance de los beneficios y costos de los vehículos eléctricos como

una posibilidad para que aumente el número de éstos en el parque vehicular de
la Ciudad de México. ¿Consideras importante el impulso de estos vehículos?,
¿por qué?

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2.2 Nanociencia y nanotecnología: ciencia

La civilización actual es el resultado de la modificación del entorno, lo que ha

permitido lograr beneficios a la humanidad. Un ejemplo de ello, es la importante
transformación que se ha hecho a la materia, gracias al desarrollo de la Nanociencia
y Nanotecnología. Un campo vasto del conocimiento, que ha provocado cambios
en diferentes áreas del saber humano.

a) Nanomateriales en el transporte sostenible

El ser humano para mejorar sus condiciones de vida y causar un menor impacto en
el ambiente se ha visto en la necesidad de transformar su entorno, a partir de
múltiples avances en la ciencia y tecnología, un ejemplo de ello, es su incursión en
la nanociencia y la nanotecnología que aportan nuevas soluciones en las diferentes
formas de transporte mediante el uso de nanomateriales.

Actividad 2.4 Nanomateriales en el transporte sostenible

Revisa las siguientes URL y realiza la lectura del texto que se muestra a
continuación. Identifica los beneficios que los nanomateriales aportan al transporte
actual y en un futuro.

El sector automotriz y los nanomateriales

http://revistaelectronica-ipn.org/Contenido/18/TECNOLOGIA_18_000507.pdf

Nanotecnología, nanociencia. Nanotecnología y la exploración espacial

http://www.portalciencia.net/nanotecno/nanonasa1.html

Nanociencia y nanotecnología I. El lento despertar de la Nanotecnología en

España.
http://www.nanospain.org/files/papers/revista34_Madri+d.pdf

Nanomateriales, el futuro automotriz

_______________________________________________

Si bien parecen eventos para un futuro lejano, los casos de aplicaciones

concretas por parte de diversas empresas muestran que el uso de
nanomateriales está a pocos años de ser masivo.

Un caso es la empresa estadounidense Boeing Company, que ha trabajado en

el desarrollo de compuestos de nanoestructuras para aligerar el peso del fuselaje
de su avión 787. Según informó la empresa, esta aeronave estará hecha de un
50% de metal y el resto de materiales compuestos, que no son más que
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laminados hechos con fibras de carbono y resinas, cuyos beneficios, al reducir

su peso, significarán alcanzar velocidades de 900 km/h; reducir el consumo de
combustible en 20% y los costos de mantenimiento en 30%. Además, la
presurización será menor, y habrá más oxígeno y humedad al interior.

Por lo tanto, la nanotecnología, manipulación de la materia a escala

nanométrica ha sido uno de los descubrimientos de mayor trascendencia en
nuestros días, tanto, que hay quienes consideran que ha dado comienzo una
nueva revolución industrial. Los experimentos realizados por todo el mundo a
partir de la combinación de los materiales actuales con nanomateriales
(nanoarcillas, nanotubos de carbono, fulerenos, nanofibras, nanogranos, entre
otros), ha llevado a crear un compuesto a base de nanotubos de carbono que es
100 veces más resistente que el acero y seis veces más ligero que el aluminio.
Al respecto, la compañía Toyota ha sido una de las automotrices más
adelantadas en la experimentación con nanotecnología. Hace más de una
década introdujo en la industria automotriz un compuesto de nailon con
nanoarcillas en las bandas del engranaje de distribución, logrando mayor
estabilidad y resistencia al calor.

Por su parte, la automotriz estadounidense, General Motors (GM), también ha

introducido nanomateriales en diversos componentes de algunos de sus
modelos. Concretamente en 2002, utilizó 3% de nanoarcillas y termoplásticos
(Thermo Plastic Olefin, TPO, por sus siglas en inglés) en las camionetas Safari y
Chevrolet Astro, con lo que obtuvo una reducción de 3 a 21% del peso de esos
componentes. En 2005, decidió aplicar siete libras de nanocompuestos en el
puente central del techo, los paneles de sellado y el protector de las barras de
portaequipaje.

La Volkswagen, automotriz alemana, no se queda atrás, pues su equipo de

investigación en materiales ha persiguiendo el sueño de tener superficies libres
de polvo al interior y exterior de los autos, así que inició proyectos para lograr
superficies antipolvo e impermeables. Un ejemplo de ello, es la aplicación de
nanocompuestos a parabrisas, ventanas y espejos para evitar que se empañen
bajo ciertas condiciones climatológicas y busca crear un cristal que
automáticamente elimine el efecto de horno que ocurre cuando el coche se
estaciona bajo el sol.

Pero más allá de los avances estéticos y de desempeño que está aportando
la nanotecnología a las industrias automotriz y aeroespacial, están los beneficios
de la seguridad, pues al contar con materiales más resistentes e inteligentes será
posible evitar accidentes. Significa entonces que la adopción de ésta irá
acompañada no sólo de menores costos de producción y precios al público, sino
de confort y, sobre todo, seguridad, ya que además sus componentes serán más
amigables con el ambiente, pues disminuirían las emisiones de dióxido de
carbono (CO2).

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Para el conductor, el hecho de que el vehículo detecte situaciones de riesgo y

actúe automáticamente en consecuencia, le facilite la visibilidad de su entorno
(faros inteligentes, limpiaparabrisas automáticos, eliminación automática del
vaho en los cristales) es algo muy valorado y que además tiene que ver con la
seguridad , como lo señala Román Ganzer, coordinador del Círculo de Innovación
en Materiales, Tecnología Aeroespacial y Nanotecnología (Cimtan) del Instituto
Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), con sede en Madrid, España.

En suma, la nanotecnología puede aportar soluciones a todas las necesidades

de estos sectores, porque permite mejorar los sistemas existentes y/o dar
opciones totalmente nuevas que no son posibles sin el tratamiento de la materia
en la escala nanométrica.

Adaptación de Peláez (2019): Nanomateriales, el futuro automotriz (s/f)

Actividad 2.5 Completa la tabla siguiente con base en la información de la

lectura y las páginas que se indicaron.

Enuncia las soluciones que

Enuncia las futuras soluciones que
aportan actualmente los
aportarán los nanomateriales para las
nanomateriales para las distintas
distintas formas de transporte más
formas de transporte más
eficientes y respetuosos con el
eficientes y respetuosos con el
ambiente
ambiente
Ejemplo: El uso de nanomateriales Ejemplo: El uso de nanomateriales en las
para aligerar el peso del fuselaje de pilas de hidrógeno para reemplazar a los
aviones reduce su peso y con ello, el motores de combustión.
consumo de combustible.

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Gracias a los convertidores catalíticos, a los que también se les llama

catalizadores, las emisiones de gases contaminantes producidas por los
automóviles al utilizar la gasolina, se reducen hasta en un 80 %. Mediante
reacciones químicas el convertidor catalítico acaba de quemar dichos gases, por
ejemplo, a los hidrocarburos que escaparon a la combustión o el monóxido de
carbono, al que termina de oxidar. Así, al entrar estos gases, la función del
convertidor catalítico es producir dióxido de carbono y agua al tener contacto con
partículas pequeñas de metales preciosos como son el platino, paladio y el rodio,
reduciendo las emisiones de gases altamente contaminantes al ambiente.

Actividad 2.6 Nanomateriales en los convertidores catalíticos de los

vehículos de combustión

1. Analiza las siguientes URL y escribe en el cuadro, cuál es el uso de los

nanomateriales en los vehículos de combustión.

Ciencia UNAM. Convertidores catalíticos de autos disminuyen emisiones de

gases contaminantes.
http://ciencia.unam.mx/leer/459/Convertidores_cataliticos_de_autos_disminuye
n_emisiones_de_gases_contaminantes

Catalizadores para la protección del medio ambiente.

https://dspace.unia.es/bitstream/handle/10334/2521/07cordero_rodriguez.pdf?s
equence=1

Nanomateriales en el sector de la automoción.

https://www.fundacionmapfre.org/documentacion/publico/i18n/catalogo_imagen
es/imagen_id.cmd?idImagen=1110071

El platino, el paladio, el rodio y su papel en la industria del automóvil.

https://oroinformacion.com/el-platino-el-paladio-el-rodio-y-su-papel-en-la-
industria-del-automovil/

2. Con base en la información, contesta las preguntas siguientes: Si consideras

necesario, consulta otras fuentes de carácter confiable.

a) ¿Qué es un convertidor catalítico?

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b) ¿Cuáles son las funciones de un convertidor catalítico en los automóviles que

utilizan combustibles fósiles?

c) ¿Qué reacciones químicas se llevan a cabo en éste?

d) ¿Qué nanomateriales se utilizan en un convertidor catalítico y qué ventajas le

dan?

b) Origen de la nanotecnología. Antecedentes históricos.

La nanociencia básicamente es el estudio de los procesos que ocurren en

estructuras de un tamaño de 1 a 100 nanómetros, éstas se conocen como
nanoestructuras. En tanto, que la nanotecnología, estudia, realiza el diseño y
fabricación de materiales a escalas nanoscópicas y les da aplicaciones prácticas

Actividad 2.7 Diferencia entre nanociencia y nanotecnología.

En la siguiente tabla se muestran varios enunciados, escribe en el espacio

respectivo si se refiere a nanociencia o a nanotecnología. Para ello consulta las
páginas 4 y 5 del documento en la siguiente URL:

Preguntas y respuestas sobre el mundo nano.

https://www.cnyn.unam.mx/archivos/libro/preguntasmundoNano.pdf
94

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Enunciado Nanociencia/nanotecnología
Comprende la capacidad de construir y
manipular objetos a nivel nanométrico.
Se sustenta en la mecánica cuántica para
modelar, predecir y explicar propiedades de
los materiales que se observan
experimentalmente.
A futuro esta ciencia tendrá impacto en
aplicaciones de materiales en la vida
cotidiana, por ejemplo, en la vivienda, salud,
transporte, entre otros.
Investiga diferentes parámetros como
temperatura y presión bajo los que se
pueden obtener nanomateriales
Se encarga de estudiar las propiedades
fisicoquímicas de materiales a escala
nanométrica.
Las compañías aeroespaciales como
Boeing y Aerobus utilizan materiales
hechos de fibras de carbono para construir
aviones muy resistentes y además livianos.

Richard Feyman es considerado como el padre de la nanociencia y la

nanotecnología ya que 1959, hizo los planteamientos siguientes: “Hay mucho
espacio en el fondo” y que las leyes de la física no impedían manipular la materia
átomo por átomo, pues para hacerlo existían un universo de posibilidades. Esto fue
posible por primera vez con el invento del microscopio de efecto túnel, STM (del
inglés scanning tunneling microscope), porque éste dio lugar a la posibilidad de
manipular a la materia a nivel atómico y a partir de esto se inició el desarrollo de la
nanotecnología.

Actividad 2.8 Antecedentes históricos de la nanociencia.

Elabora una línea del tiempo con los hechos históricos más relevantes de la
nanociencia y/o nanotecnología, para ello consulta la URL:

La nanotecnología a 40 años de su aparición: Logros y tendencias”. CIIDIT, FIME-

UANL (Centro Multidisciplinario E Integrador, Facultad de Ingeniería Mecánica y
Eléctrica – Universidad Autónoma de Nuevo León)
http://eprints.uanl.mx/10563/1/66_la_nanotecnologia.pdf
Considera los datos que se indican a continuación:

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 Fechas, que te pueden servir como guía: siglo IV a.C., décadas de los sesenta y
ochenta, 1974, 1985, 1991, 1993, 1994, 1997, 1998, 2014. Si destaca alguna
otra fecha relevante considérala en la línea del tiempo.
 Personaje o personajes que hicieron aportaciones a la nanociencia y/o
nanotecnología.
 Explicación breve de por qué consideraste significativa la aportación.
 Referencias. Si así lo consideras se pueden consultar otras fuentes de
información.

Línea del tiempo

c) Dimensiones en la nanotecnología. Tablas comparativas de los diámetros

de las nanopartículas

El prefijo nano- proviene del latín nanus, que significa “enano”. Un nanómetro se
abrevia nm y es una milmillonésima parte (1/1 000 000 000) de metro (1X 10 -9).
Para darnos una idea de este tamaño, a manera de ejemplo, tenemos que un
cabello humano tiene un diámetro aproximado de 75 000 nm y el de un glóbulo rojo
es de 3 000 nm. En el diámetro de un cabello caben 23 glóbulos rojos en fila.
Asimismo, las equivalencias de 1 000 000 de nm son igual a 1 mm o 1000 nm a
1μm (micra o micrón).
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Actividad 2.9 Comparación de dimensiones de distintos objetos desde el

nivel macroscópico, microscópico y nanoscópico

1. Con base en el siguiente texto, calcula en nanómetros el tamaño de los objetos

que se indican en tabla.

Cálculo del
Objeto Tamaño del objeto tamaño de los
objetos en nm
Diámetro del ácido
2 5 x 10-6 mm
desoxirribonucleico (ADN)

Hormiga 5 mm

Diámetro del ATP

0.01 μm
(adenosín trifosfato)

Cabeza de un alfiler 2 μm

Componente de un chip 10 μm

Fulereno de carbón 1 x 10-6 mm

Nanotubo de carbón 2 x 10-6 μm

2. En la siguiente tabla ordena los objetos de mayor a menor tamaño, de acuerdo

con los resultados obtenidos.

Objeto Tamaño del objeto en nm

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d) Electrones en el plano nanoscópico

Los materiales nanoestructurados y las nanopartículas, tienen los movimientos de

los electrones obstaculizados al estar sometidos en un confinamiento electrónico y
en consecuencia manifiestan propiedades electrónicas, electromagnéticas,
magnéticas, eléctricas, entre otras, diferentes a las partículas que tienen mayor
tamaño del mismo material, porque al reducir las partículas a tamaños muy
pequeños se modifica su estructura electrónica.

Actividad 2.10 El confinamiento cuántico en sistemas nanoscópicos

1. En el siguiente texto subraya los conceptos principales

Confinamiento Cuántico en sistemas nanoscópicos

_______________________________________________

Cuando los electrones se encuentran restringidos para moverse en una región muy
pequeña, se dice que están confinados. Y cuando esta región es tan pequeña que es
comparable a la longitud de onda asociada al electrón (llamada longitud de De Broglie),
entonces comienzan a observarse lo que se denomina “comportamiento cuántico”, el
cual no se explica con los conceptos de la física clásica, pero sí, con los conceptos de la
mecánica cuántica. Este es el caso de longitudes del orden de décimas de micrón al
nanómetro.

Un ejemplo de confinamiento cuántico son los electrones de los átomos, en especial

los que están más cerca del núcleo, ya que éstos son atrapados por la interacción
electromagnética, debido a que el electrón tiene carga negativa y el núcleo positiva.

Durante la segunda década del siglo pasado, con las aportaciones de Heinsenberg,
Schödinger, Born y otros científicos, se desarrollaron los conceptos fundamentales de la
mecánica cuántica. Con ésta, era posible explicar experimentos que indicaban que la luz
y los electrones se comportaban como partículas y otros se explicaban atribuyéndoles
comportamiento ondulatorio. Así la mecánica cuántica, que es la base de la electrónica
moderna, plantea asociar una partícula, por ejemplo, el electrón con una función de onda.

Por otra parte, la mecánica cuántica establece que una partícula, por ejemplo, el
electrón confinado en una región muy pequeña del espacio, no puede encontrarse en
cualquier estado, sino que tienen valores determinados y se dice que sus energías están
cuantizadas.

Con base en el conocimiento anterior es posible fabricar estructuras artificiales, en las

que los átomos se depositan capa por capa y se estructuran siguiendo arquitecturas
prediseñadas. A continuación, se mencionan confinamientos de electrones en
nanoestructuras.

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Confinamiento de electrones en la nanoescala

1) Pozos cuánticos, en este caso los electrones están confinados en una dirección
solamente (por ejemplo en la dirección z), mientras que en las otras dos (x, y) se
mueven libremente, gracias a un apilamiento de capas de átomos diferentes, por
ejemplo GaAs (arseniuro de galio) entre dos capas de AlGaAs (arseniuro de galio-
alumnio). Esta confinación se lleva a cabo en un material semiconductor.

2) Alambre cuántico, Son muy parecidos a los alambres que conocemos, sólo que, con
dimensiones muy pequeñas, entre 1 y 100 nm (nanómetros) y su largo llega hasta μm
(micrómetros). Pueden ser diversos materiales. Por ejemplo, el arseniuro de galio
(GaAs) o compuestos como fosfuro de indio (InP) o arseniuro de indio (InAs) o con
ambos. La unión adecuada de estos materiales ha dado como resultado la fabricación
de dispositivos electrónicos como nanodiodos y nanotransistores.

3) Puntos cuánticos, un punto cuántico es un dispositivo artificial muy pequeño o una

región del espacio de dimensiones muy pequeñas, desde algunas decenas de
nanómetros hasta algunos micrones, que es capaz de confinar electrones en las tres
dimensiones espaciales. Usualmente están fabricados con material semiconductor y
pueden albergar desde ninguno a varios miles de electrones que forman órbitas de
una manera muy similar a las de los átomos, por lo que a veces se les denomina
“átomos artificiales”. Sin embargo, los puntos cuánticos no tienen núcleo y pueden
conectarse fácilmente a circuitos para estudiar sus propiedades o usarlos como
dispositivos electrónicos. Su aplicación potencial es en la computadora cuántica.

Adaptación de Peláez (2019): Fainstein A., Halberg K (2017) Confinamiento cuántico en sistemas
nanoscópicos.CNEA.

2. Elabora un mapa conceptual con los conceptos que subrayaste en el texto

anterior.

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2.3 Comprendiendo la naturaleza de la tecnología

a) Modelo atómico derivado de la ecuación de onda de Schrödinger

En 1927 Erwin Schrödinger propuso una ecuación que describe al electrón como
una onda, así inició lo que se conoce como mecánica cuántica. Resolver dicha
ecuación, mediante cálculo avanzado, origina algunas funciones matemáticas
denominadas funciones de onda de las cuales se obtienen los orbitales. Un orbital
atómico es una región que representa la mayor probabilidad de encontrar a un
electrón en un determinado momento. Dicha probabilidad se conoce como
densidad electrónica.

Cada orbital describe una densidad electrónica específica, por lo que tiene una
energía y forma particular. El modelo atómico derivado de la mecánica cuántica
trajo tres números denominados cuánticos, que, sumados al número cuántico
principal, surgido del modelo de Bohr, forman los cuatro números cuánticos.

Actividad 2.11 Números cuánticos

1. Para conocer mejor los números cuánticos revisa el video:

Química: Números cuánticos, disponible en la URL:

https://www.youtube.com/watch?v=3WtioEcU2Vo

2. Completa la siguiente tabla de acuerdo a lo que leíste y revisaste en el video:

Orbitales
Valores Posibles Posibles Orbitales
Subnivel en el
de n valores de l valores de m totales
subnivel
1

100

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b) Orbitales atómicos y modelos de hibridación, base de la estructura de los

nanotubos de carbono y los fulerenos C60 (sp3, sp2, sp)

¿Qué forma tienen los orbitales atómicos? Es importante saber que cada orbital
atómico tiene una forma diferente. Los orbitales s son esféricos, los orbitales p, d y
f distribuyen su densidad electrónica en diversos espacios alrededor del núcleo, a
estos espacios se les denominan lóbulos. ¿Qué forma tiene un lóbulo?

Actividad 2.12 Graficando los orbitales atómicos

1. Grafica el orbital pz y pz2 en coordenadas esféricas polares. La función del orbital

3
es: 𝑝𝑧 = ( )1/2 𝑐𝑜𝑠𝜃, donde pz representa al orbital y θ es el ángulo. La expresión
4𝜋
se puede simplificar como: 0.4886cos θ. Completa la siguiente tabla. Para
obtener el valor pz multiplica el valor 0.4886 por el valor del ángulo cada diez
grados. ¡Ojo! tu calculadora debe estar en grados, no en radianes.

θ pz pz2 θ pz pz2
0 180
10 190
20 200
30 210
40 220
50 230
60 240
70 250
80 260
90 270
100 280
110 290
120 300
130 310
140 320
150 330
160 340
170 350

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Una vez que tengas la tabla completa, grafica pz en la siguiente hoja de papel
esférico polar y podrás conocer la apariencia de los lóbulos que conforman al orbital
pz. Al terminar de graficar los puntos, únelos suavemente con una línea. Realiza en
la misma hoja la gráfica del orbital pz2. De esta manera se observa la forma de los
lóbulos, que corresponden a la mayor densidad electrónica, la región donde es más
probable encontrarlos.

Es importante resaltar que cuando 900 < θ < 2700 el valor es negativo. En este
caso se grafica su valor absoluto. Por eso es común encontrar un signo “más” en
donde la función es positiva y un signo “menos” donde la función es negativa.
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La tabla periódica y los orbitales atómicos

Los orbitales ocupados por los electrones de la capa exterior de un átomo

(electrones de valencia) a lo largo de un grupo tienen similitudes. Por ejemplo, los
elementos químicos del grupo 1 (familia 1A) tienen configuraciones electrónicas en
donde el último electrón (electrón diferencial) se encuentra en un orbital s. En cada
capa, hay un número de orbitales igual a n2: 1, 4, 9 y 16. En cada orbital pueden
caber hasta dos electrones, lo que significa que en cada capa habrá 2n2 electrones:
2, 8, 18 y 32.

Si observas con detalle la siguiente tabla periódica, la primera fila contiene 2

elementos, la segunda y tercera 8 elementos, la cuarta y quinta 18 elementos y la
quinta y sexta filas están formadas por 32 elementos, incluyendo a los lantánidos y
actínidos.

Bloque s Bloque p

Bloque d

*
**

*Lantánidos
Bloque f
**Actínidos

Figura 2.6. Tabla periódica por bloques

(Padilla, 2019)

Estos grandes bloques se conocen por el tipo de orbital donde se ubican los
electrones diferenciales. De esta manera, los metales alcalinos y alcalinotérreos
conforman el bloque s, los que se encuentran a la derecha, que forman parte de los
elementos representativos, forman el bloque p, los metales de transición son el
bloque d y los lantánidos y actínidos constituyen al bloque f.

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Actividad 2.13 Bloques de los elementos

Con ayuda de la tabla periódica, ubica los siguientes elementos en el bloque al que
pertenecen.

Mg, Os, C, I, Ni, U, Ti, Ar, Ag, Tb, H, Fe, Bi, Ra, Pu, Zn, Si, Li, F y Es.

Bloque s: ______________________________
Bloque p: ______________________________
Bloque d: ______________________________
Bloque f: _______________________________

c) Configuraciones electrónicas, hibridación y geometría molecular de

compuestos del carbono involucrados en los nanomateriales

La configuración electrónica es la forma en la que los electrones se distribuyen en

los diferentes orbitales. Para llenarlos se sigue el principio de Aufbau, el cual
establece que cada electrón ocupa el orbital disponible con energía más baja. En
el diagrama cada casilla representa un orbital atómico.

1s

2s 2p

3s 3p 3d

4s 4p 4d 4f

5s 5p 5d 5f

6s 6p 6d

7s 7p

Figura 2.7 Diagrama de diagonales

(Padilla, 2019)

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Algunas consideraciones esta representación son:

 Todos los orbitales relacionados con un subnivel son de igual energía. Por
ejemplo, los tres orbitales 2p tienen igual energía.
 Un subnivel dentro de un nivel tienen energías diferentes, por ejemplo, los trs
orbitales 3p tienen mayor energía que un orbital 3s.

En cada orbital, sea s, p, d o f caben como máximo dos electrones. Como los
orbitales p son tres, (px, py y pz) entonces caben como máximo seis electrones. En
la siguiente tabla se muestra dicha información:

Tabla 2.1 Número máximo de electrones en los orbitales

Número máximo de
Orbital
electrones
s 2
p 6
d 10
f 14

Por ejemplo, el nitrógeno tiene número atómico igual a 7, lo que significa que un
átomo eléctricamente neutro de nitrógeno tiene siete protones, asimismo también
contiene siete electrones. Ésos últimos se ubican en los orbitales siguiendo al
diagrama anterior. Se comienza en el orbital 1s, al cual le caben dos electrones. Al
orbital 2s, le caben 2. El siguiente orbital en ser llenado es el 2p, sin embargo, a
pesar de que caben seis electrones, sólo se ubicarán los últimos tres. De manera
que esta configuración se representa así:
[N] = 1s22s22p3
Los electrones de valencia son los cinco que se encuentran en el segundo nivel,
dos en un orbital s y tres en un orbital p. El electrón diferencial, es el último en
acomodarse en el orbital 2p. De la expresión final (2p3) podemos concluir que el
nitrógeno se encuentra en el período 2 (nivel energético), en el bloque p y en la
posición 3.

Actividad 2.14 Configuraciones electrónicas

Las siguientes son configuraciones electrónicas de algunos elementos químicos

neutros. ¿A qué bloque pertenece dicho elemento? ¿De qué elemento se trata?

a) 1s22s22p2 c) 1s22s22p63s23p64s23d3
b) 1s22s22p63s23p4 d) 1s22s22p63s23p64s23d104p65s24d10

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a) Bloque: ___________ Elemento: _____________________

b) Bloque: ___________ Elemento: _____________________
c) Bloque: ___________ Elemento: _____________________
d) Bloque: ___________ Elemento: _____________________

Actividad 2.15 Elaborando un mapa conceptual

Realiza un mapa conceptual donde incluyas los conceptos: Orbital, tabla periódica,
elemento, orbitales s, p d y f, electrón diferencial, energía, número cuántico,
configuración electrónica y bloques.

Hibridación

La hibridación consiste en una mezcla de orbitales puros para formar orbitales

híbridos energéticamente equivalentes con orientaciones determinadas en el
espacio. Además de la combinación de orbitales, se lleva a cabo un reacomodo
electrónico en el mismo nivel de energía. La finalidad de formar nuevos orbitales
híbridos es tener la posibilidad de constituir orbitales moleculares. Los modelos de
hibridación son importantes para explicar el comportamiento del carbono y las
distintas posibilidades que tiene para enlazarse.
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Actividad 2.16 Mezclando orbitales

1. La configuración electrónica (estado basal) del carbono es:

6C 1s2 2s2 2px↿ 2py↿ 2pz

Si observas, sólo hay dos posibilidades para que el carbono se enlace con algún
elemento. Por otro lado, considerando los electrones del último nivel, el carbono
tiene 4 electrones de valencia que podemos representar de la siguiente manera,
de acuerdo con el modelo de Lewis:

¿Cómo podemos hacer que ambos modelos del carbono estén acordes entre sí?

2. Observa el video que encontrarás en la siguiente URL, te ayudará a comprender

cómo se comporta el carbono.

Hibridación de orbitales del carbono:

https://www.youtube.com/watch?v=uInrdDXQhiI

Una vez que veas el video y tomando en cuenta que los orbitales híbridos surgen
de la combinación de orbitales puros, completa el siguiente cuadro:

Número y % de
Orbitales
Enunciado orbitales orbitales en la
obtenidos
involucrados “mezcla”
Son orbitales híbridos que 75% ________
surgen de la combinación de
cuatro orbitales puros de la
configuración electrónica del 6C 25% ________

Son orbitales híbridos que 66.6%

surgen de la combinación de ________
tres orbitales puros de la 33.3%
configuración electrónica del 6C ________
Son orbitales híbridos que 50% ________
surgen de la combinación de
dos orbitales puros de la
configuración electrónica del 6C 50% ________

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3. Ahora sabes que el carbono “se hibrida” para tener la posibilidad de enlazarse a
cuatro átomos, dibuja los nuevos orbitales obtenidos. Para esto usa dos colores
distintos, uno para representar a los orbitales “s” y otro para los “p” y realiza las
combinaciones necesarias. Respeta la proporción y geometría que presentan
estos orbitales híbridos.

Orbitales híbridos
Orbitales híbridos sp2 Orbitales híbridos sp
sp3

Actividad 2.17 Geometría del carbono.

1. Para esta actividad necesitarás esferas de plastilina y palillos. La representación
bidimensional sobre papel puede darnos una imagen engañosa del aspecto de
las moléculas. Con el material propuesto, y usando la información que tienes de
la actividad anterior, vas a construir modelos para representar los orbitales
híbridos, sus ángulos y disposición en el espacio. Una vez que tengas tus

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modelos, toma fotos. Por otro lado, busca en la siguiente URL modelos que
representen a los alcanos, alquenos y alquinos:
Base de datos visual de moléculas
http://www.educaplus.org/moleculas3d/alcanos_lin.html

Compara tus modelos con los encontrados en la URL anterior y pega las
imágenes de tus resultados en el siguiente cuadro:

Los modelos de alcanos,

Mis modelos
alquenos y alquinos

2. ¿Qué tipo de hibridación presentan los átomos de carbono en los alcanos? ¿Qué
tipo de hibridación presentan los carbonos unidos mediante doble enlace y triple
enlace?

3. ¿Por qué presentan esta geometría?

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4. ¿Qué valor tienen esos ángulos?

La geometría de las moléculas es la disposición tridimensional de los átomos de

una molécula. Esta geometría afecta las propiedades físicas y químicas de las
moléculas, por ejemplo, la temperatura de fusión, la temperatura de ebullición, la
densidad y el tipo de reacciones en que pueden participar.

El carbono

El carbono es un elemento químico de número atómico 6 ( 6C). Es sólido a

temperatura ambiente. Dependiendo de las condiciones de formación puede
encontrarse en la naturaleza diferentes alótropos; en forma cristalina, como es el
caso del grafito, el diamante y la familia de los fulerenos y nanotubos de carbono;
o bien, en forma amorfa (negro de humo). Además, se encuentra en la atmósfera
en estado gaseoso como monóxido de carbono (CO) y dióxido de carbono (CO2).
Es el pilar básico de la química orgánica y forma parte de todos los seres vivos.

Actividad 2.18 Alótropos del carbono

1. Realiza la siguiente lectura:

Las formas alotrópicas del carbono

_________________________________________________

El carbono se presenta en la naturaleza con diferentes estructuras (formas

alotrópicas), en todas ellas existen enlaces covalentes entre los átomos;
algunas de ellas, como el grafeno, los fulerenos o los nanotubos, están
adquiriendo una importancia creciente por sus sorprendentes propiedades.

Diamante

Está constituido por una red covalente de carbonos

En forma de tetraedros que se repiten.
Esta estructura le confiere una extrema dureza
y elevadas temperaturas de fusión y de ebullición.

Figura 2.8 Diamante

(Esquivel, 2019)

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Grafito

En el grafito los carbonos se unen formando

hexágonos, los que se distribuyen en placas
que se van uniendo débilmente una sobre otra,
por los electrones que se encuentran entre ellas.
Esto hace del grafito un conductor de la corriente.
Cuando se escribe con un lápiz las láminas de
Figura 2.9 Grafito carbono se desprenden y quedan sobre el papel.
(Esquivel, 2019)

Grafeno

Es una red regular de átomos de carbono con sólo

dos dimensiones, largo y ancho. Es una lámina
monoatómica de grafito. La unidad básica que se
repite es hexagonal, formada por enlaces covalentes.
El grafeno es buen conductor de la electricidad y es
considerado un material excepcional.
Figura 2.10 Grafeno
(Esquivel, 2019)

Nanotubos de carbono

Los nanotubos pueden considerarse

procedente de una lámina de grafito
enrollada sobre sí misma.
Dependiendo del grado de enrollamiento
y la manera como se conforma la
lámina original, el resultado puede llevar
Figura 2.11 Nanotubo de carbono a nanotubos de distinto diámetro y
(Esquivel, 2019) geometría interna.

Fulerenos

Moléculas compuestas por átomos

de carbono enlazados covalentemente.
El más característico es el C60 con
anillos hexagonales y pentagonales
de átomos de carbono, semejante a un
balón de fútbol.
Figura 2.12 Fureleno
(Esquivel, 2019)

Adaptado por Huerta, P. (2019) de: Formas alotrópicas del carbono. Depto. de Física y
Química. IES La Magdalena. Avilés. Asturias.

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2. Con plastilina y palillos, construye los modelos del diamante y grafito. Toma fotos
de tus modelos, pégalos en el cuadro siguiente y completa la información
siguiente:

Nombre del
Diamante Grafito
alótropo

Foto

Ángulos entre
carbonos
Tipo de orbitales
híbridos

Propiedades
físicas

112

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3. Una vez que terminaste, desarma el grafito con mucho cuidado, procura
conservar las láminas. Toma una de las láminas y saca una foto, ¿qué nombre
recibe esta red formada por hexágonos de carbono?

Foto Nombre de la red

4. A continuación, arma la bukyesfera (figura 2.13), cuida de dejar espacio para las
pestañas para que puedas pegarla. ¿A qué alótropo representa?

Foto Nombre del alótropo

113

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Figura 2.13 Bukyesfera

(Esquivel, 2019)

114

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5. Actualmente se conoce un diverso número de nanoformas de carbono. Existen

los fulerenos endoédricos, los nanocuernos de carbono, las nanocebollas de
carbono, los nanotorus (nanotubos de carbono formando un anillo), nanovasos
(a modo de una serie de vasos apilados), los nanocapullos (formados por un
fulereno que emerge de un nanotubo a modo de un capullo sobre un tallo) o los
denominados guisantes (formados por un nanotubo de carbono conteniendo
moléculas de fulerenos). ¿Te animarías a construir alguna de estas increíbles
formas? Puedes hacerlo, toma foto de tu propuesta y colócala en el siguiente
espacio. Anota su nombre.

115

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d) Modelo de enlace (iónico, covalente y metálico), estructura y reactividad de

sólidos iónicos moleculares como base de los materiales nanoscópicos

Las partículas químicas (iones, moléculas y átomos) se atraen y repelen entre sí

como resultado de su naturaleza eléctrica. La química explica las interacciones
entre estas partículas a través de modelos de enlace, los cuales son: iónico,
covalente y metálico.

El enlace covalente es resultado de la interacción eléctrica de dos electrones y

dos núcleos o dos cores. La adecuada descripción es mediante la mecánica
cuántica, pero las representaciones de Lewis son muy útiles.

Los cores son los núcleos atómicos con los electrones internos, y se representan
con letras de la siguiente manera:

X‒Y

La línea entre las letras representa a los electrones que forman el enlace
covalente. Dicho término se refiere a que se comparten los electrones. Las
sustancias polinucleares formadas por elementos no metálicos son las que tienen
enlaces covalentes. Algunos ejemplos de sustancias que presentan enlace
covalente son:

Tabla 2.2 Representaciones de estructuras de Lewis de sustancia con enlace covalente

Nombre Fórmula Estructura de Lewis

Hidrógeno H2 H‒H

Dióxido de carbono CO2 O=C=O

H
ǀ
Metano CH4 H‒C‒H
ǀ
H

Sulfato de amonio (NH4)2SO4

El enlace metálico también se origina por una atracción del núcleo y sus
electrones. A diferencia del covalente, en éste están involucrados muchos cores
con electrones compartidos. A este modelo se le denomina mar de electrones y con
este modelo se explican diversas propiedades de los metales, tal como su
conductividad eléctrica, térmica y brillo, entre otras.
116

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La manera de representarlo es la siguiente:

Figura 2.14 Representación del enlace metálico en el zinc

(Esquivel, 2019)

El enlace iónico se da por las interacciones entre partículas iónicas, es decir,

entre un anión (ion de carga negativa) y un catión (ion de carga positiva). Se puede
representar como una red tridimensional en donde todos los iones interactúan al
mismo tiempo.

Figura 2.15. Representación de una red tridimensional

(Esquivel, 2019)

La fórmula química de los compuestos iónicos es una representación de las

proporciones entre los elementos que forman la estructura de red. Por ejemplo, en
el cloruro de litio (un compuesto iónico), la fórmula química se escribe como LiCl.
Sin embargo, en la imagen se puede ver que un átomo de litio no está unido
solamente a un átomo de cloro, sino que está rodeado por seis de ellos. La fórmula
entonces podría ser Li6Cl6, pero se suele simplificar porque la proporción de átomos
de cloro y litio es la misma. En la fórmula mínima se puede interpretar que por cada
átomo de litio hay un átomo de cloro, formando así una red cúbica.

117

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Actividad 2.19 Enlaces químicos

1. Para profundizar sobre el tema consulta el video “Enlaces químicos”, en la URL:

https://www.youtube.com/watch?v=85XmStwDdJo

Una vez revisado el video responde falso o verdadero las siguientes

aseveraciones.

Aseveración F V
1. Los enlaces químicos son un tipo de interacción eléctrica.
2. El enlace iónico es una interacción núcleo electrónica.
3. Un enlace químico es una especie de cuerda que une dos cores.
4. En los enlaces covalente se comparten electrones.
5. En el enlace metálico existe conductividad debida al mar de
electrones.
6. Es posible encontrar enlaces covalentes en iones.
7. Los compuestos iónicos forman principalmente moléculas.
8. Los compuestos covalentes suelen ser aislantes.
9. Los pares libres pueden formar enlaces iónicos.
10. Los enlaces entre átomos de plata y mercurio son metálicos.
Tabla de falso y verdadero, modificada
(Sosa, 2007)

2.4 Beneficios y riesgos de la nanotecnología

En el año 2001, la nanotecnología se colocó en el centro de atención de todo el

mundo; los Estados Unidos aprobaron un presupuesto de 442 millones de dólares
para impulsar las investigaciones sobre el tema; tres años más tarde se duplicó
este presupuesto. Desde entonces, los gobiernos de todo el mundo evaluaron sus
políticas nacionales y comenzaron a desarrollar una visión estratégica de su
posición a largo plazo en nanotecnología como un motor de desarrollo. Estados
Unidos, Japón, Alemania y Corea del Sur permanecen como líderes y China se
acerca aceleradamente para incorporarse a este grupo.

Se estima que los gobiernos del mundo han invertido alrededor de 10 mil
millones de dólares en investigación y desarrollo en esta área desde 2011 y va en
aumento conforme pasa el tiempo, ya que tenemos que considerar que esta nueva
tecnología representa la próxima revolución científica-tecnológica-industrial basada
en la capacidad de medir, manipular y organizar la materia en la escala del
nanómetro. Por ello es importante reflexionar de qué manera repercutirá en
nuestras vidas, sus posibles beneficios y riesgos.

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a) El desarrollo de la nanociencia y nanotecnología en México

¿Qué es lo que ofrece la nanotecnología en innovación que no puede ser ignorada?

La nanotecnología ha impulsado a los gobiernos y a la industria a comprometer
cuantiosos recursos, humanos y económicos con el fin de obtener avances
tecnológicos.

Actividad 2.20 Avances nanotecnológicos

En este contexto, analiza el video siguiente:

Nano Revolución-Ciudad Nanotecnológica-Documental. En la siguiente URL:
https://www.youtube.com/watch?v=roZlhuA8Amg
1. Una vez que hayas reflexionado en el contenido del video contesta las siguientes
preguntas:

a) Describe, con un ejemplo, cómo se han mejorado los materiales con la

nanotecnología.

b) ¿Qué propiedad de los nanotubos de carbono se aprovecha, en la

nanoelectrónica? Menciona un ejemplo del uso que se da en esta área.

c) ¿Qué aplicaciones tienen los nanomateriales en la nanoinformática?

Menciona un ejemplo.

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2. En relación con las ventajas y desventajas que ofrecerán los nanomateriales en

el futuro, contesta las preguntas siguientes.

a) ¿Cambiarán las condiciones de la vida humana en el futuro con la

nanotecnología? Comenta brevemente tu opinión.

b) ¿Qué soluciones puede aportarnos la nanotecnología a algunos problemas

ambientales, de salud, de alimentación, o de abasto de energía?

c) ¿Existirán algunos riesgos en su aplicación?

b) Ética científica: Implicaciones positivas y negativas

A escala nanométrica la materia presenta propiedades muy distintas a las que

podemos encontrar en la vida cotidiana; entran en juego los principios de la
mecánica cuántica, los ajustes en el acomodo de átomos y moléculas pueden
cambiar radicalmente las propiedades de un material y, además, cuando crece el
área de contacto entre materiales también aumenta su reactividad química. Sus
aplicaciones contemplan avances importantes e innovaciones en campos como la
física, química, biología y computación.

Estos avances producen transformaciones profundas en la forma en que se

venía manipulando a los materiales, con la finalidad de llevarnos a obtener
beneficios en diversas áreas, pero a cambio conlleva una transacción: beneficios
nanotecnológicos, ¿a qué costo? Necesitamos conocer las principales ventajas y
factores de riesgo asociados a estas nuevas tecnologías para saber adónde nos
llevará esa transacción. Hay que aprender entonces a realizar un balance adecuado
de las ganancias y las pérdidas, algo que la humanidad no ha hecho antes.

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Actividad 2.21 Valorando los riesgos de la nanotecnología.

1. Realiza la siguiente lectura:

Divulgación de implicaciones sociales y ambientales de las

Nanotecnologías
Miguel García Guerrero y Guillermo Foladori
___________________________________________________

Tomando en cuenta que día con día crece el número de productos con
materiales nanofacturados disponibles en el mercado (los cuales incluyen
alimentos, cosméticos, electrodomésticos, equipos de cómputo, teléfonos,
medicinas, textiles, cerámicas y materiales de construcción, entre otros) la
importancia de conocer las principales ventajas y factores de riesgo implícitos
a estas nuevas tecnologías crece para el grueso de la población consumidora
y para los trabajadores involucrados en la cadena productiva.

Esto resulta de especial importancia para aquellos sectores expuestos,

vinculados directamente a las actividades de investigación y desarrollo con
nanopartículas, así como a la elaboración de productos que las contienen y
también los sectores ligados al transporte, mantenimiento de instalaciones
donde se investiga, produce y quienes trabajan en el manejo de los desechos
y basura. Todo análisis de riesgo debe incluir los diferentes aspectos del ciclo
de vida; lo que pasa con el producto durante su uso y posteriormente con sus
restos, una vez que no se usa. Las personas involucradas deben estar
conscientes de los peligros a los que se exponen y las medidas de precaución
que deben tomar. Veamos algunos ejemplos.

Uno de los grandes problemas mundiales es la falta de acceso a suficiente

agua potable. Durante las próxima dos décadas más del 40% de la población
mundial carecerá de fuentes accesibles de agua potable. Las nanotecnologías
ya están siendo aplicadas para remediar tal problema. Los filtros y membranas
que purifican el agua con los procedimientos convencionales están siendo
mejorados con nanopartículas, que por su tamaño y función permiten purificar
el agua contaminada, retirando materia orgánica, metales tóxicos, cloro y
bacterias. Otra aplicación para obtener agua potable es la desalinización. Esto,
que ya se venía haciendo con métodos más tradicionales, ve reducido sus
costos en hasta un 70% mediante nanotecnologías.

La dependencia de tecnologías para descontaminar agua no deja de tener su

contraparte cuestionable. ¿Incentivarán aún más la contaminación, habida
cuenta de que ahora el problema puede ser resuelto? En tal caso, en lugar de
preparar a la población y las empresas para un uso más eficiente y menos
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contaminante de los recursos se la prepara para una mayor dependencia de

las nuevas tecnologías. Además, incentivar nanofiltros favorece el uso de
nanopartículas también en otras ramas industriales; y ya algunas instituciones
en Suecia y Alemania han advertido que las nanopartículas de plata usadas
en textiles y en lavadoras, y que se desprenden con su uso y terminan en el
drenaje y el ambiente, podrían implicar grandes dificultades para retirarlas de
los ecosistemas que constituyen la fuente de los recursos acuíferos, y
recomiendan regular su uso.

Los pesticidas son productos tóxicos por excelencia. La posibilidad de

nanoencapsular estos productos reduce significativamente la cantidad de
materia prima utilizada y, por tanto, de desperdicio tóxico que se lanza al medio
ambiente. La ventaja de las nanotecnologías se extiende al procesamiento del
alimento, agregando nanocápsulas de vitaminas y suplementos nutritivos que
no alteran el sabor o textura de los alimentos. Y se extiende a los envases de
alimentos, que mediante sensores podrán advertir al consumidor sobre el
estado del producto, y facilitar su retiro de los anaqueles cuando sea
necesario.

Es discutible si las nanopartículas incorporadas a los envases no migran

hacia el alimento con los cambios de temperatura y potenciales alteraciones
de la forma del envase. Organizaciones civiles reclaman, por otra parte, que la
pérdida de conocimiento por parte del consumidor sobre el estado de los
alimentos que compra –que será una consecuencia evidente de la
generalización de los nanosensores en envases– significa
desempoderamiento y mayor dependencia tecnológica. Además, estos
sistemas favorecerán su expansión a productos alimenticios que no
necesariamente requieren de tales controles, agregando cantidad de envases
innecesarios que son, a la larga, fuente de residuos.

De administración controlada de drogas nano-encapsuladas que viajan por el

organismo hasta el órgano o las células que requieren tratamiento, a implantes
con alta bio-asimilación, las tecnologías están presentes en la medicina. Pero
también aquí, que se supone que es una de las áreas donde la precaución es
más severa, existen riesgos no resueltos. Se habla de la posibilidad de utilizar
nanotubos de carbono o fulerenos para fijarlos a las células cancerígenas y
matarlas de a una y sin efectos colaterales, con lo cual el cáncer se convertiría
en una enfermedad plenamente tratable, pero se ha comprobado en ratones
de laboratorio que nanotubos de carbono se comportan como si fueses fibras
de asbesto, produciendo cáncer.

No hay duda de que las tecnologías son la base del desarrollo y la

civilización. Pero cuando se las impulsa sin analizar sus riesgos y sin
reglamentación pueden convertirse en su contrario. La Organización Mundial
de la Salud (OMS) estima que las substancias químicas matan 4.9 millones de
personas al año, además de enfermar y/o incapacitar a otros 86 millones. Y
otros estudios muestran que es más barato prevenir, mediante estudios de
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riesgo y normas legales que regulen el uso seguro de los productos, que pagar
posteriormente los costos de salud y remediación del medio ambiente.

Aunque en términos generales prevalece el desequilibrio de información de

beneficios/riesgos que hemos mencionado, ya existen esfuerzos orientados a
conseguir un mayor balance. A nivel internacional encontramos un referente
en la política SAICM (Strategic Approach to International Chemicals
Management) de las Naciones Unidas. El SAICM representa el único espacio
multilaterial y voluntario para la discusión del tema de los riesgos de los
productos químicos, incluyendo las nanopartículas manufacturadas, entre
otros. En igual sentido se han manifestado múltiples sindicatos a nivel
internacional, interesados por los impactos, directos o indirectos, que las
nanotecnologías pueden tener en sus agremiados y los consumidores en
general.

Ante la necesidad expuesta por SAICM y otros organismos a nivel

internacional, día con día aparecen esfuerzos para dar un mayor balance al
contenido de la divulgación. En principio esto exige un compromiso en dos
sentidos: por un lado, obtener información suficiente sobre elementos
peligrosos inherentes a las nanotecnologías; y por otra parte encontrar un
punto justo entre la postura propagandística a favor de los avances a nivel
nano y el manejo amarillista de posibles aspectos negativos.

El texto fue tomado de:

García, M. y Foladori, G. (2013). Divulgación de implicaciones sociales y ambientales de las nanotecnologías. Revista
Digital Universitaria. Vol. 14, No. 4.

Actividad 2.22 Implicaciones positivas y negativas de la nanotecnología.

1. Completa el mapa conceptual que se encuentra en la siguiente página, a partir

del análisis de la lectura.

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Nanotecnología
Produce Conlleva

Beneficios Riesgos

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AUTOEVALUACIÓN
Responde las preguntas siguientes:

1. Un vehículo híbrido es aquél que:

A) Disminuye el consumo de energía eléctrica

B) Produce energía eléctrica por la combustión de la gasolina
C) Tiene una pila de mercurio que se recarga al calentarse el motor
D) Tiene un pequeño generador que recarga su batería al frenar

2. Es uno de los beneficios de los vehículos eléctricos para una movilidad

sostenible:

A) Se ofrece un engomado “00” a este tipo de vehículos

B) Ahorro de combustible entre un 60 y 70%
C) Pagan altos impuestos, verificación y tenencia
D) Requieren de mayor mantenimiento y refacciones

3. Es una desventaja al adquirir un vehículo eléctrico:

A) Tienen una amplia autonomía, mayor a 400 km

B) No es posible la recarga doméstica sólo la pública
C) Por su tecnología avanzada las refacciones son caras
D) En la CDMX no hay apoyos para comprar estos vehículos

4. Las dos formas alotrópicas del carbono que se utilizan en nanotecnología

son:

A) Diamante y grafito
B) Nanotubos y fulerenos
C) Diamante y grafeno
D) Nanotubos y grafito

5. Se emplea en el transporte como parte básica de un dispositivo que reduce

la emisión de contaminantes atmosféricos:

A) Galio
B) Nanotubo
C) Platino
D) Dendrímero

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6. La nanociencia es:

A) El área de investigación que estudia, diseña y fabrica materiales

nanoscópicos.
B) La habilidad de controlar la materia átomo por átomo que se utiliza en la
industria.
C) La fabricación y uso de nanopartículas, aprovechando sus propiedades
físicas, químicas y biológicas
D) El estudio de los procesos fundamentales que ocurren en estructuras de 1 a
100 nanómetros

7. La nanotecnología:

A) Se sustenta en la mecánica cuántica para predecir y explicar propiedades de

los nanomateriales
B) Es el área de investigación que estudia, diseña y fabrica diversos materiales
nanoscópicos
C) Investiga parámetros como la temperatura y la presión bajo los que se podrían
obtener nanomateriales
D) Se encarga de estudiar las propiedades físicas y químicas de materiales a
escala nanómetrica

8. Cuando los electrones están confinados a un espacio se refiere a que

A) su longitud de onda es pequeña

B) que los protones tienen la misma energía
C) se encuentran en una zona muy pequeña
D) están en una zona de baja energía

9. Número cuántico que indica el giro del electrón:

A) Principal (n)
B) Azimutal (l)
C) Magnético (m)
D) Espín (s)

10. Con base en la configuración electrónica mostrada más abajo, determina

los electrones de valencia. Considera que dicha configuración pertenece a
un elemento eléctricamente neutro.

1s22s22p63s23p5

A) 2
B) 3
C) 5
D) 7
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REFERENCIAS
Referencias bibliográficas

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Universidad Nacional de Colombia. Depto. de Ingeniería Eléctrica y
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Revista de Humanidades 2, 216-219.
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García, M. y Foladori, G. "Divulgación de implicaciones sociales y ambientales de

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vehiculos-hibridos-y-electricos-en-mexico/

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