SESION 04

 SEMANA N°4
 Sesión N°7:
 Manejo de carga peligrosa (IMO, DGR, HOJA DE
SEGURIDAD). Tratamiento de carga perecible y
refrigerada (atmosfera controlada).
 Sesión N°8:
 Revisión de los documentos de transporte marítimo y
aéreo (Tarifas). Revisión y llenado de póliza de seguro.
 SESION 04
 SEMANA N°4
 Sesión N°7:
 Manejo de carga peligrosa (IMO, DGR, HOJA DE
SEGURIDAD). Tratamiento de carga perecible y
refrigerada (atmosfera controlada).
Manejo de carga peligrosa (IMO, DGR, HOJA DE
SEGURIDAD). Tratamiento de carga perecible y
refrigerada (atmosfera controlada).
DEFINICIÓN
 Las mercancías peligrosas son materias u objetos
que presentan riesgo para la salud, para la
seguridad o que pueden producir daños en el medio
ambiente, en las propiedades o a las personas. El
término mercancía peligrosa se utiliza en el ámbito
del transporte; en los ámbitos de seguridad para la
salud o etiquetado se utiliza el término sustancia
o preparado peligroso.
CERTIFICACIONES

El COMITÉ DE EXPERTOS DE LAS NACIONES UNIDAS (COE), desarrolla procedimientos para el

transporte y almacenamiento de mercancías peligrosas, excepto de materiales radioactivos, éstos
últimos los realiza la AGENCIA INTERNACIONAL PARA LA ENERGIA ATOMICA (IAEA).
Para Aéreo: IATA (INTERNATIONAL AIR TRANSPORTATION ADMINISTRATION) y la OACI
(ORGANIZACIÓN DE AVIACION CIVIL INTERNACIONAL); Reglamentan e instruccionan las
condiciones para el transporte aéreo.
Para marítimo: IMO (INTERNATIONAL MARITIME ORGANIZATION).
Reglamenta e instrucciona las condiciones para el transporte marítimo.

*Hay carga peligrosa para aéreo que no lo es para marítimo y viceversa

 CÓDIGOS INTERNACIONALES
 PBIP (El Código internacional para la protección de los buques y de las
instalaciones portuarias, (también conocido como Código ISPS) es un
código adoptado por la Organización Marítima Internacional (OMI), para establecer un
marco internacional, en el ámbito marítimo, de cooperación para detectar amenazas y
adoptar medidas preventivas.

 BIOTERRORISMO (PARA EXPORTAR A EEUU), Este término también es utilizado para

denominar la introducción de material biológico con agentes fitopatogénicos,
enfermedades cuadragenarias, insumos químicos o cualquier otro tipo de material en un
país, con la intención de atentar contra la vida y la salud de las personas.
 BASC (Business Anti-Smuggling Coalition o Coalición Empresarial Anticontrabando) ; es
un programa de cooperación entre el sector privado y organismos nacionales y
extranjeros, creado para fomentar un comercio internacional seguro.

 NIMF-15 , Es la Norma Internacional para Medidas Fitosanitarias N° 15 que regula el

embalaje de madera utilizado en el comercio internacional y que describe las medias
fitosanitarias para reducir el riesgo de introducción y/o dispersión de plagas relacionadas
con el embalaje de madera (incluida la madera de estiba)
CONDICIONES DE TRANSPORTE

 Con el fin de realizar un transporte seguro y de eliminar o minimizar los riesgos

derivados de estas materias las diversas legislaciones establecen una serie de
condiciones mínimas que deben cumplirse en cualquier operación de carga,
descarga o transporte.
 En general todas las legislaciones establecen las mercancías que se pueden, o
no, transportar y las cantidades máximas; las características y homologaciones
requeridas a los embalajes y a los vehículos; la formación de las personas
intervinientes; el etiquetado y la documentación y las condiciones de seguridad
requeridas.
CLASES DE MERCANCÍAS
PELIGROSAS

 Clase 1: Explosivos
 Clase 2: Gases
 Clase 3: Líquidos inflamables
 Clase 4: Sólidos inflamables
 Clase 5: Comburentes y peróxidos orgánicos
 Clase 6: Sustancias toxicas e infecciosas.
 Clase 7: Sustancias radioactivas
 Clase 8: Sustancias corrosivas
 Clase 9: Materias y objetos peligrosos diversos; residuos tóxicos y peligrosos
CLASE 1: MATERIAS Y OBJETOS
EXPLOSIVOS

 Son materias u objetos que, debido a una reacción química

desprenden gases a una temperatura o velocidad que puedan
producir daños; o materias que pueden producir reacciones
exotérmicas.
 Dentro de esta clase, las materias y los objetos se subdividen
en función del riesgo de explosión en masa, de proyección o
de incendio. Los materiales explosivos se clasifican en:
CLASE 1: MATERIAS Y OBJETOS
EXPLOSIVOS

División 1.1: Sustancias y objetos que representan

un riesgo de explosión de
toda la masa, Ejm. TNT, C4.
División 1.2: Sustancias y objetos que representan
un riesgo de proyección, pero no un riesgo de
explosión de toda la masa, Ejm. Municiones, Fuegos
Artificiales .
División 1.3: Sustancias y objetos que representan
un riesgo de incendio y un riesgo que se produzcan
pequeños efectos de onda de choque, Ejm. Mechas.
CLASE 2: GASES

2.1.- Gases inflamables: Gases

que, a 20º C y a una presión de
101,3 kPa, son inflamables en
mezcla de proporción igual o inferior
al 13% en volumen. Tiene una gama
de inflamabilidad con el aire de al
menos 12%. Esto es, gases que
pueden inflamarse en contacto con
una fuente de calor.
Ej. Propileno, etano, butano.
CLASE 2: GASES
2.2.- Gases no inflamables- no tóxicos: son gases
que diluyen, sustituyen o desplazan el oxígeno del aire
produciendo asfixia. Tienen características
comburentes y favorecen la combustión en mayor
medida que el aire.
Ej. Helio.
CLASE 2: GASES
 2.3.- Gases tóxicos: Pueden producir, por
inhalación, efectos agudos o crónicos o irritantes, e
incluso, la muerte. Los gases tóxicos pueden,
además, ser inflamables, corrosivos o comburentes.
Ej. Cloro.
CLASES 3: LÍQUIDOS INFLAMABLES
 Cualquier líquido que tenga un punto de inflamación
en crisol cerrado de 60.5°C o menos.
Ejemplos: pinturas, barnices, alcoholes, acetonas,
petróleos, etc.
CLASE 4: SÓLIDOS INFLAMABLES
 CLASE 5: SUSTANCIAS COMBURENTES
Y PERÓXIDOS ORGÁNICOS
 5.1. Sustancias Comburentes

• [Link]óxidos Orgánicos
CLASE 6: SUSTANCIAS TÓXICAS E
INFECCIOSAS
 6.1. Sustancias Toxicas (venenosas)

• 6.2. Sustancias Infecciosas

CLASE 7: MATERIALES RADIOACTIVOS
 Son materias compuestas por átomos de una constitución sumamente inestable, en
la que en un momento dado, de manera espontánea, estos átomos inician una serie
de cambios o transformaciones liberando un tipo especial de energía llamada
radiación.
CLASE 8: CORROSIVOS
 Pueden causar quemaduras al contacto con la
piel; pueden causar daño al metal (acero y
aluminio).

CLASE 8: Materias y objetos peligrosos diversos;

residuos tóxicos y peligrosos
• Todas las otras mercancías que puedan implicar algún riesgo menor para el
transporte en general.
• Ejemplos: dióxido de carbono (dry-ice), material magnético, perlas poliméricas.
ETIQUETAS, ROTULACIONES Y
CARACTERISTICAS INDICATIVAS DE LOS
RIESGOS DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS

Las etiquetas están destinadas principalmente a ser colocadas sobre sus

embalajes. El sistema tienen las finalidades siguientes:
•Hacer que las mercancías peligrosas sean fácilmente reconocibles a distancia por
el aspecto general (símbolo, color y forma) de sus etiquetas;
•Hacer que la naturaleza del riesgo sea fácilmente reconocible mediante unos
símbolos.
**Todo envase conteniendo una mercancía peligrosa debe ser marcado claramente
antes de ser considerado para su transporte. Es requisito indispensable.
 ETIQUETAS, ROTULACIONES Y
CARACTERISTICAS INDICATIVAS DE LOS
RIESGOS DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS

•Explosión.
 Naranja. •Botella de oxígeno.
 Verde. •Calavera.
 Rojo. •Flama.
 Blanco. •O de oxígeno con flama.
 Azul. •Espiga.
 Amarillo. •Trébol de microorganismos.
 Combinación de algunos colores. •Trébol radioactivo.
•Barra metal / mano / ácido.
Norma 704 de la NFPA
National Fire Explicación
Protection
Association

ROJO: Con este color se indican los riesgos a la inflamabilidad.

AZUL: Con este color se indican los riesgos a la salud.
AMARILLO: Con este color se indican los riesgos por reactividad (inestabilidad).
BLANCO: En esta casilla se harán las indicaciones especiales para algunos
productos. Como producto oxidante, corrosivo, reactivo con agua o radiactivo
 ETIQUETAS, ROTULACIONES Y CARACTERISTICAS
INDICATIVAS DE LOS RIESGOS DE LAS MERCANCIAS
PELIGROSAS

TOMAR EN CUENTA…
Mediante los colores de las etiquetas, una primera
orientación útil para la manipulación y la colocación.
Por regla general, las mercancías que lleven etiquetas
con fondos de colores diferentes o de combinación de
colores diferentes no deberían colocarse juntas en
algunos casos, no deberían colocarse juntas ni
siquiera las mercancías que lleven etiquetas del
mismo color.
 ETIQUETAS, ROTULACIONES Y
CARACTERISTICAS INDICATIVAS DE LOS
RIESGOS DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS

 1. Tener unas dimensiones mínimas de 250 mm x 250 mm, con una

línea del mismo color que el símbolo, trazada a 12,5 mm del borde en
todo el perímetro;
 2. Corresponder a la etiqueta de la clase de las mercancías peligrosas
de que se trate en lo que se refiere al color y al símbolo; y
 3. Llevar el número de la clase o de la división (y en el caso de las
mercancías de la Clase 1, la letra correspondiente del grupo de
compatibilidad) de las mercancías peligrosas de que se trate.
ETIQUETAS, ROTULACIONES Y
CARACTERISTICAS INDICATIVAS DE LOS
RIESGOS DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS
ETIQUETAS, ROTULACIONES Y
CARACTERISTICAS INDICATIVAS DE LOS
RIESGOS DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS
ETIQUETAS, ROTULACIONES Y
CARACTERISTICAS INDICATIVAS DE LOS
RIESGOS DE LAS MERCANCIAS PELIGROSAS
MARCADO Y ETIQUETADO
 Tipos de Etiquetas:
•Etiquetas de Identificación
•Etiquetas de Riesgo
•Etiquetas de Manipuleo
•Etiquetas para Embarques
Especiales
 ETIQUETAS DE IDENTIFICACIÓN

 Son aquellas de propiedad del operador que sirven para identificar

los bultos que son enviados como carga; por lo general contiene
la siguiente información:
•Nombre del operador
•Numero de Bultos
•Peso del embarque
•Ruta (Origen/Destino)
 ETIQUETAS DE RIESGO

 Son las etiquetas que corresponden a una de las

nueve clases o Divisiones de Mercancías Peligrosas.
RIESGOS
Mercancías peligrosas son cargas que por su naturaleza y peligrosidad requieren
de un manipuleo adecuado y tomando las precauciones necesarias debido a que
las mismas ponen en riesgo la vida humana y la instalación o lugar donde se
trabajan.
Puede causar enfermedades, dependiendo de gases tóxicos, venenosos y hasta
incluso puede causar explosión.
En la actualidad se COMERCIALIZAN más de 200 mil mercancías clasificadas
como peligrosas a nivel mundial, Las cuales son transportadas vía terrestre,
marítima y terrestre.
 Objetivos del manejo de mercancías
peligrosas

 Hacer conciencia de lo que son los materiales

peligrosos. (Todos los ramos.)
 Conocer cuáles son las regulaciones y hasta donde
queda la responsabilidad.
 Transmitir en qué forma se tienen que cumplir con
las regulaciones
¿Por qué existen fallas durante el traslado de las
mercancías?
 Inconsciencia.
 Ignorancia.
 Indiferencia.
 Negligencia.
 Corrupción.
 Para evitar situaciones peligrosas necesitamos
cumplir con todas las normas y regulaciones que se
deben emplear en este tipo de manejo de
mercancías y cooperara para hacer un transporte
seguro.
 Algunas preguntas que debemos hacernos

 ¿Al momento de transportar sabemos si nuestra mercancía

está clasificada como peligrosa?
 ¿Sabemos lo que estamos transportando?
 ¿Estamos consientes de la responsabilidad que implica
transportar mercancías peligrosas?
 ¿Sabemos cuál es la forma adecuada de transportar una
mercancía peligrosa?
 Cuando viajamos por vía aérea, ¿tenemos una idea de la
mercancía que lleva los compartimientos del avión?
 ¿Sabemos en donde encontrar información que me indique la
forma adecuada de transportar una mercancía peligrosa?
 ¿Quiénes son los responsables de garantizar la seguridad al
momento de transportar una mercancía peligrosa?
QUÉ RIESGOS EXISTEN?

 Por explosión
 Por intoxicación
 Por envenenamiento
 Por inflamación
 Por contagio
 Por radiación
 Por corrosión
 Por quemadura
 Por asfixia
PROBLEMÁTICA Y ACCIDENTES
 Considerando que más del 50% de las mercancías que en la
actualidad se transportan por vía marítima, pueden
considerarse como peligrosas, potencialmente peligrosas o
perjudiciales desde el punto de vista de la seguridad, así
como para el medio ambiente; es importante que el personal
portuario se encuentre en condiciones de manejar y
almacenar mercancías peligrosas de manera suficientemente
segura La Manipulación y almacenamiento de explosivos,
líquidos muy inflamables y otras substancias peligrosas,
debería efectuarse de acuerdo con las prescripciones
apropiadas de la reglamentación nacional o local; deberían
tenerse en cuenta las normas nacionales e internacionales
aplicables en la materia, tales como las de la Organización
Consultiva Marítima Intergubernamental (OCMI)
 PROBLEMÁTICA Y ACCIDENTES
 Las sustancias peligrosas deberían ser cargadas,
descargadas , manipuladas y almacenadas únicamente
bajo la vigilancia de una persona competente y
familiarizada, con los riesgos y las precauciones que deben
tomarse. En Caso de duda en cuanto a la naturaleza del
riesgo o las precauciones que deban tomarse, se deberían
solicitar de la autoridad competente, las instrucciones
necesarias Las cargas peligrosas requieren de una
señalización apropiada para identificar, mediante símbolos
de carácter internacional, el peligro latente del producto.
 Esta información permite adaptar las medidas de
precaución necesarias para evitar graves accidentes.
 DOCUMENTACIÓN Y TRÁMITES
 Cada envío de mercancías peligrosas debe incluir un
certificado o declaración firmada, que haga constar
que la carga que se presenta para su transporte ha sido
clasificada, identificada, embalada, marcada y
etiquetada, de acuerdo con lo que se establece en las
regulaciones de mercancías peligrosas. Justificar que
bultos estoy entregando se entrega documento y bulto.
DOCUMENTACIÓN Y TRÁMITE:
 LISTA DE CARGA PELIGROSA (DANGEROUS CARG LIST) :
 • LISTA DE CARGA PELIGROSA (DANGEROUS CARG LIST) :
Documento donde se
anotan todas las cargas
con clasificación IMO de
carga peligrosa
transportadas en la nave

Todo esto con el

propósito de adoptar Indica la clasificación de
medidas de seguridad la carga conforme al
durante el viaje, sistema de clasificación
transferencia o IMO de carga peligrosa
almacenamiento En Perù, este es
entregado a la Autoridad
Portuaria , quienes son
En Perù, este es representantes de la
entregado a la Autoridad IMO en nuestro
Portuaria , quienes son país,tanto para el
Esto con el fin de embarque y como
coordinar la faena de representantes de la
IMO en nuestro país descargaa
embarque y/o
Se la entrega a la desembarque, debido a
agencia de nave y de su alta peligrosidad
estiba
El embarcador realiza la
lista
 DOCUMENTACIÓN Y TRÁMITES
Documentos necesarios que tendrán que ser mostrados a
oficiales a cargo de la aplicación de la ley en caso de que se
soliciten.
 Documento de Embarque (B/L, AWB, Carta porte)
 Declaración de mercancías peligrosas del embarcador.
 Notificación al Capitán.
 Notificación a las Autoridades Competentes
 Documentos de licencia de conducir y certificados
relacionados a ésta.
 Documentos de registro (tarjeta del tractor, permisos, etc.)
 Prueba de seguro.
 Permisos especiales para carga de tamaño o peso extra
grande.
 Permiso de impuesto de combustible
 MANIPULACION DE CARGA
PELIGROSA
 Manejo de Explosivos , Durante las operaciones de carga y descarga de
explosivos, los vehículos cargados que estén en espera, permanecerán a una
distancia prudencial del buque en el que se realiza estas operaciones, no
inferior a cien (100) metros La zona de operaciones estará en todo momento
acotada por un sistema de vallado con indicación de su peligrosidad, con un
radio mínimo de 500 metros a contar desde cualquier punto, incluido el interior
del buque, en que pueda encontrarse mercancías explosivas reglamentadas.
Asimismo se aportarán los medios contra - incendios necesarios, que
permanecerán en la zona mientras duren las operaciones.
MANIPULACION DE CARGA PELIGROSA

 Manejo de Aditivos Inflamables y Pinturas , Los riesgos derivados

del almacenamiento y manejo de pinturas dependen en gran medida
del tipo de solvente que sirve como vehículo o soporte a los
pigmentos, resinas y demás aditivos. Si una pintura viene en solvente
orgánico, hay que tener en cuenta los riesgos de incendio, toxicidad
del solvente (generalmente depresores del sistema nervioso central y
tóxicos para hígado y riñones), toxicidad de los pigmentos y aditivos
(por ejemplo, aplicar pinturas que contienen pigmentos de sales de
cromo o con secantes de sales de plomo, es muy peligroso para la
salud a largo plazo). Por su parte, las pinturas con solvente de agua
prácticamente tienen como único peligro la toxicidad de los pigmentos
y aditivos.
MANIPULACION DE CARGA PELIGROSA
 INCENDIO: El solvente orgánico es un thinner (mezcla de varios solventes orgánicos
como hidrocarburos alifáticos, aromáticos, cetonas, etc). Su composición y propiedades
son variables, según las propiedades deseadas para cada pintura. Estos solventes
orgánicos son líquidos inflamables. Sus vapores generalmente son más pesados que el
aire forman mezclas explosivas que pueden explotar o incendiarse fácilmente por la
acción de cualquier fuente de ignición (calor, chispas, llamas, descargas estáticas, etc.)
 Los recipientes desocupados contienen residuos de vapores inflamables que pueden
explotar por choque descarga estática, operaciones de soldadura, etc.
 TOXICIDAD: Los solventes orgánicos son depresores del sistema nervioso central.
Cuando se manejan pinturas de aceite, se evapora el solvente con la consecuente
acumulación de vapores tóxicos e inflamables en el ambiente. La mayoría de
ingredientes de estas pinturas, son muy irritantes para los ojos.
DICSCAMEC (DIRECCIÓN DE CONTROL DE SERVICIOS
DE SEGURIDAD, CONTROL DE ARMAS, MUNICIÓN Y
EXPLOSIVOS )

 Ámbito del Ministerio del Interior

“El presente reglamento tiene por objeto establecer
las normas y procedimientos que regulan las
actividades, procesos y operaciones del transporte
terrestre de materiales y/o residuos peligrosos, así
como el régimen de contingencia para situaciones
de emergencia, con la finalidad de minimizar los
riesgos y prevenir daños a la salud humana, al
medio ambiente y/o a la propiedad...”
 SESION 04
 SEMANA N°4
 Sesión N°8:
 Revisión de los documentos de transporte
marítimo y aéreo (Tarifas). Revisión y llenado de
póliza de seguro.
b) Cuando no se cuente con la información señalada en el literal a)
anterior, el flete será calculado en forma proporcional en función al
valor FOB total.
Para este efecto, en la transmisión de datos de la declaración por
teledespacho se debe declarar el código correspondiente al tipo de
prorrateo de fletes que corresponda:

Código 1 – No se prorratea.
Código 2 – Tipo de prorrateo de acuerdo al FOB.
Código 3 – Tipo de prorrateo de acuerdo al peso.

En el caso de despachos parciales, la incidencia que pudiera presentarse

en lo previsto en el numeral anterior, no puede ser subsanada por el
usuario en un posterior despacho.
b) Cuando no se cuente con la información señalada en el literal a)
anterior, el flete será calculado en forma proporcional en función al
valor FOB total.
Para este efecto, en la transmisión de datos de la declaración por
teledespacho se debe declarar el código correspondiente al tipo de
prorrateo de fletes que corresponda:

Código 1 – No se prorratea.
Código 2 – Tipo de prorrateo de acuerdo al FOB.
Código 3 – Tipo de prorrateo de acuerdo al peso.

En el caso de despachos parciales, la incidencia que pudiera presentarse

en lo previsto en el numeral anterior, no puede ser subsanada por el
usuario en un posterior despacho.
b) Cuando no se cuente con la información señalada en el literal a)
anterior, el flete será calculado en forma proporcional en función al
valor FOB total.
Para este efecto, en la transmisión de datos de la declaración por
teledespacho se debe declarar el código correspondiente al tipo de
prorrateo de fletes que corresponda:

Código 1 – No se prorratea.
Código 2 – Tipo de prorrateo de acuerdo al FOB.
Código 3 – Tipo de prorrateo de acuerdo al peso.

En el caso de despachos parciales, la incidencia que pudiera presentarse

en lo previsto en el numeral anterior, no puede ser subsanada por el
usuario en un posterior despacho.
b) Cuando no se cuente con la información señalada en el literal a)
anterior, el flete será calculado en forma proporcional en función al
valor FOB total.
Para este efecto, en la transmisión de datos de la declaración por
teledespacho se debe declarar el código correspondiente al tipo de
prorrateo de fletes que corresponda:

Código 1 – No se prorratea.
Código 2 – Tipo de prorrateo de acuerdo al FOB.
Código 3 – Tipo de prorrateo de acuerdo al peso.

En el caso de despachos parciales, la incidencia que pudiera presentarse

en lo previsto en el numeral anterior, no puede ser subsanada por el
usuario en un posterior despacho.