Incoterms
Si trabajas con mercancías, sabrás que durante el envío pueden ocurrir muchos
imprevistos: problemas con las aduanas, productos dañados, retrasos en la entrega…
Pero ¿quién se hace cargo de los costes y responsabilidades cuando algo así ocurre?
Para dejar claros estos puntos, en el mercado internacional existen una serie de reglas
aceptadas por la mayoría de las empresas, sin importar el país en el que operen.
Hablamos de los Incoterms, un concepto que seguramente te resultará muy familiar si
tienes un negocio de importación o exportación.
Pero si no es así, no te preocupes porque en este artículo te explicamos en qué consisten
los Incoterms y cuál es el significado de cada uno de ellos.
Qué información incluyen los Incoterms
En la actualidad existen once términos, formados por tres letras cada uno.
Como ves, es un código muy sencillo. Pero a pesar de ello, cada Incoterm establece
las responsabilidades del comprador y el vendedor en aspectos como:
Gastos de transporte.
Lugar de entrega.
Riesgos.
Seguros.
Trámites aduaneros.
Sin embargo, hay otros datos que no cubren los Incoterms, sino que deben quedar bien
estipulados en otras partes del contrato.
Algunos ejemplos son:
Descripción y precio de los bienes.
Impuestos aplicables.
Métodos de pago.
Mecanismos para resolver los posibles conflictos.
Tipos de Incoterms para exportación
Desde la versión de 2010, los Incoterms se dividen en dos grandes modalidades: una
aplicable para todos los medios de transporte y otra para transporte marítimo y vías
navegables interiores.
A continuación encontrarás los códigos que componen cada grupo y cuál es su significado.
Incoterms para cualquier medio de transporte
EXW (Ex Works): el comprador tiene que recoger la mercancía directamente en las
instalaciones del vendedor (normalmente un almacén o fábrica). Desde ahí, el
comprador se hace cargo de los gastos y riesgos.
FCA (Free Carrier): el vendedor entrega la mercancía en un punto acordado con el
comprador, siempre dentro del país de origen. Las gestiones y los gastos asociados
corren a cargo del vendedor hasta la recogida.
CPT (Carriage Paid To): el vendedor asume el coste del envío hasta el país de destino
u otro lugar acordado. Pero cuando la mercancía ya está en manos del transportista,
el riesgo pasa al comprador.
CIP (Carriage And Insurance Paid): es similar al CPT, pero el vendedor también paga el
seguro.
DAP (Delivered at Place): ambas partes acuerdan un punto de entrega y el vendedor
corre con todos los gastos y riesgos hasta que el comprador recoge la carga. No se
incluyen los gastos de importación, que los paga el comprador.
DPU (Delivered at Place Unloaded): la entrega, con descarga incluida, se realiza en el
lugar elegido por el comprador. Este solo tiene que pagar el despacho de
importación. Los demás gastos son responsabilidad del vendedor.
DDP (Delivered Duty Paid): es la modalidad más cómoda para el comprador, ya que el
vendedor se ocupa de todo: transporte, descarga, seguro, importación…
Incoterms para medios marítimos y navegables
FAS (Free Alongside Ship): normalmente se usa para cargas muy voluminosas o a
granel. El vendedor deja la mercancía en el puerto elegido, al lado del barco que lo
transportará.
FOB (Free on Board): esta es una de las reglas más usadas para transporte marítimo.
El vendedor transfiere la mercancía a bordo del buque, no se limita a dejarla en el
muelle. No se aplica a transporte fluvial.
CFR (Cost and Freight): el vendedor paga todos los gastos de transporte, desde que la
mercancía se carga en el buque hasta que llega a tierra en el puerto de destino. Sin
embargo, el comprador se hace cargo de los posibles daños desde el momento del
embarque.
CIF (Cost Insurance and Freight): al igual que con el CFR, el vendedor cubre todos los
gastos de transporte, pero aquí se incluye también el seguro.
Incoterms 2020: novedades
La última actualización de los Incoterms entró en vigor en enero de 2020.
Los principales cambios con respecto a la versión de 2o10 son:
La regla DAT (Delivered at Terminal) pasa a ser DPU (Delivered at Place Uploaded).
Por lo tanto, el punto de entrega puede ser cualquier lugar, no solo un terminal.
Se incluye la posibilidad de que los vendedores usen sus propios medios de
transporte.
Las reglas CIF y CIP incorporan dos niveles de seguro diferentes, cada uno con sus
propias condiciones de contratación.
En los envíos bajo FCA, el comprador puede solicitar al transportista un Conocimiento
de Embarque (BL) con una notación a bordo, como prueba de entrega.
Si necesitas asesoramiento sobre la aplicación de los Incoterms en tu negocio para evitar
riesgos innecesarios, puedes ponerte en contacto con nosotros rellenando el siguiente
formulario.
¿Qué son los Incoterms?
Los Incoterms son las normativas y cláusulas que rigen los contratos de compraventa
del transporte de mercancías internacional.
La Cámara de Comercio Internacional (CCI) los denominó así en el año 1936 y con el paso
del tiempo, se han ido actualizando y adaptando a las nuevos cambios que surgen en las
prácticas comerciales. Actualmente, nos regimos por los Incoterms de 2010, que entraron
en vigor el 1 de enero de 2011.
Dicha actualización, no supone una invalidación de los Incoterms planteados en 1936. Por
ello, es necesario indicar el año junto al incoterm. Si necesitas asesoramiento en este
sentido, no te preocupes, en El Mosca contamos con un equipo de profesionales que
estará encantado de resolver tus dudas para facilitar tu transporte internacional, ya sea
por via terrestre, marítima o aérea.
¿Para qué se usan?
Exclusivamente para las transacciones de carácter internacional. Su finalidad es dejar
claros los costes y los riesgos entre comprador y vendedor a través de un contrato de
compraventa.
¿Qué aspectos se regulan en el contrato de compraventa?
La entrega de la mercancía acordada por parte del vendedor al comprador, los gastos de
envío de ambos, los trámites aduaneros y la transmisión de riesgos.
Clasificación de los Inconterms
Se agrupan en función de la forma de entrega y de las cláusulas acordadas entre
comprador y vendedor:
Grupo E
Entrega a la salida. Aquí el vendedor entrega la mercancía al comprador en sus
instalaciones, o sea, que el vendedor solamente se tiene que encargar de empaqueta bien
la mercancía y esperar a que esta sea retirada por parte del comprador.
Grupo F
Es una entrega indirecta, pues el vendedor prepara la mercancía para entregársela a un
transportista. Este será elegido de antemano por el comprador, quien pagará el trayecto.
El vendedor queda eximido de los gastos y riesgos del transporte.
Grupo C
Este grupo realiza una entrega indirecta, pero diferente a la del grupo anterior. En este
caso el vendedor, y no el comprador, sí se ocupa de pagar los gastos del transporte.
Grupo D
Entrega directa. En esta modalidad el vendedor se hace cargo de los gastos y de los riesgos
del envío internacional, y no el comprador. Además, Una vez que la mercancía llegue al
destino, los gastos y los riesgos pasarán a manos del comprador.
Tipos de Incoterms
EXW
Ex-works o en fábrica. El comprador tiene la obligación de recoger en las instalaciones u
oficinas del vendedor la mercancía. Una vez que la recoja todos los gastos y riesgos
correrán a cuenta del comprador.
FCA
Free Carrier o franco transportista. Aquí el vendedor se hace cargo de entregar la
mercancía en el lugar acordado en el contrato. Por tanto, es este quien debe hacer frente
a los gastos generados desde su lugar de origen hasta el de destino.
FAS
Free Alongside Ship o franco al costado del buque. Generalmente empleado para las
cargas de productos a granel. El vendedor tiene la obligación de dejar la mercancía al lado
del buque en el que irá. A partir de aquí el responsable es el comprador.
FOB
Free On Board o franco a bordo. El comprador escoge y contrata al transportista, y el
vendedor entregará la mercancía a la embarcación correspondiente, en este caso es un
barco porque el transporte es marítimo.
CFR
Cost and Freight o coste y flete. Las dos partes tienen unas responsabilidades. Mientras el
vendedor se ocupa de los costes de transporte, los daños y peligros son asumidos por el
comprador desde que la carga se encuentra en el buque.
CIF
Cost, Insurance and Freight o coste, seguro y flete. Esta modalidad es la más cómoda para
el comprador, ya que el vendedor se encarga de todos los gastos que exige el transporte
de la mercancía hasta el puerto de destino, así como también el seguro.
CPT
Carriage Paid To o transporte y seguro pagados hasta el lugar de destino fijado. El
vendedor se hace cargo de todos los gastos: transporte, aduanas y seguro. Hasta que la
mercancía llegue a su destino final.
CIP
Carriage and Insurance Paid To o transporte y seguro pagados hasta su destino. Aquí
también es la parte vendedora la que paga los gastos de transporte, las aduanas y el
seguro, pero solo hasta que la mercancía llegue al lugar fijado en el contrato.
DAT
Delivered At Terminal o entrega en terminal. El vendedor se hará cargo de todos los
gastos hasta que la mercancía llegue a la terminal acordada.
DAP
Delivered At Place o entrega en lugar. El vendedor se hace cargo de la mayor parte de los
gastos que supone el envío internacional, pero el comprador se encarga de los gastos que
supone la importación.
DDP
Delivered Duty Paid o entrega con los derechos pagados. Aquí el comprador ni siquiera
tiene que hacer frente a los gastos de importación, en este caso, aquí le tocan al
vendedor.
Incoterms más utilizados en el Transporte Internacional
Los más empleados son los tipos FAS, FOB, FCA, CFR y CIF. Generalmente es el vendedor
quien asume la mayor cantidad de gastos. Las cláusulas de los costes por parte de
comprador y vendedor siempre aparecerán fijadas en el contrato y ambos deben cumplir
sus obligaciones.
Nosotros ofrecemos tanto servicio de transporte terrestre, como marítimo y aéreo. Nos
adaptamos a tus necesidades y esperamos que puedas disfrutar de alguno de nuestros
servicios en breve. En nuestra plataforma web puedes encontrar toda la información
necesaria para realizar tus envíos internacionales, así como los servicios complementarios
de los que podrás hacer uso: transporte frigorífico, carga parcial o el servicio de puerta a
puerta.
