UNIVERSIDAD NACIONAL SAN ANTONIO ABAD DEL cusca

FACULTAD DE INGENIERIA GEOLOGICA, MINAS Y

METALURGICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS

TESIS

PARA OPTAR AL TÍTULO PROFESIONAL DE:

INGENIERO DE MINAS

PRESENTADO POR:

BACH. MENDIVIL PAUCARJAYRO AXELMIR

ASESOR:

MGT. ODILON CONTRERAS ARANA

CUSCO-PERÚ

2020
 DEDICATORIA

Agradezco a DIOS por guiarme, ayudarme

durante toda esta etapa de preparación, por
darme fuerzas y fortaleza para salir adelante.

A mi Madre: Rosa Paucar Checya inspiración

y formación de vida, por apoyarme en todo
momento, estando en los buenos y malos
momento y darme esos ánimos de superación.

A mi mamita: Hilaria Checya Hanco por

criarme y enseñarme sabidurías de la vida,
inspiración y motivo de realizar objetivos en
mi vida.

A mi hermanapor darme los ánimos y confiar

en mi y aconsejándome en cada etapa de mi
vida.

A mi novia por estar junto a mi lado durante

esta etapa y apoyo integro.
 AGRADECIMIENTO

Primeramente, agradecer a Dios por guiarme y darme

salud. Por brindarme fuerzas para seguir adelante
durante toda mi etapa de formación académica

Agradezco a mi alma mater, Universidad Nacional

San Antonio Abad del Cusco, en especial a mis
docentes de la escuela profesional de Ingeniería de
Minas por darme las enseñanzas en esta etapa de
desarrollo profesional.

Agradecer mucho por el apoyo al Ingeniero Jonathan

Colana que me ayudo en esta etapa de recolección de
datos, dándome recomendaciones y observaciones.

Agradezco incondicionalmente a mis docentes de la

escuela profesional de Ingeniería de Minas, en
especial a los Ingenieros Odilón Contreras Arana,
Francisco Soto, Raimundo Molina, Juan Francisco
Meléndez Nina por sus sabias enseñanzas y su apoyo
incondicional.

A la empresa contratista San Martín, por permitirme

recolectar datos para mi investigación
 INTRODUCCION

En la contrata San Martin de la compañía minera Shougang Hierro Perú en el

momento existen varias alternativas para la reducción de costos como es el caso de la técnica
de cámaras de aire utilizando el Cartuflex. La sobreperforación en la malla de perforación de
producción en minería superficial puede reducirse o eliminarse mediante el uso de cámaras
de aire en el fondo de los taladros de producción. La reduccion de la sobreperforación
incrementará la rentabilidad de las operaciones mineras superficiales debido a: menor costo
de perforación y voladura, disminución de las vibraciones dentro y fuera del tajo, mayor
estabilidad en bermas y taludes, incremento de la productividad de los equipos de
perforación, carguío, acarreo, y chancado por mejora en la fragmentación del mineral de
mina. Así mismos en la voladura habrá un menor costo de explosivo y mejoramiento en la
fragmentación de la roca por consiguiente menor boloneria, para tal efecto la tesis se ha
divido en cinco capítulos que son los siguientes.

En el Primer Capítulo - Formulación del problema de investigación, en este capítulo

se tiene la problemática de la investigación de la compañía minera Shougang Hierro Perú.
Como el planteamiento del problema, formulación del problema, objetivos de la
investigación," generales y específicos", justificación y alcances, hipotesis de la
investigación "generales y específicas", y la descripción del proyecto.

En el Segundo Capítulo - Se hace mención al marco teórico que se tiene los

antecedentes de la investigación, bases teóricas, concepto de cámaras de aire y su
clasificación

En el Tercer Capítulo - Se hace mención a los aspectos generales de la mma

Shougang como la ubicación, accesibilidad, reseña historia, fisiografía, geología local,
geología regional, geología económica, geomecánica y operación mina.

En el Cuarto Capítulo - Se hace mención a los costos de perforación y voladura

aplicando la técnica de cámaras de aire, costos en perforación y voladura sin cámara de aire,
costos de perforación y voladura con cámara de aire, rendimiento, explosivos y accesorios
utilizados, diseño de malla, carguío de taladros, factor de voladura.

En el Quinto Capítulo - Se hace el detallado de análisis y resultados donde se hace

un cuadro comparativo, evaluación técnica y económica.

Concluyendo con los cinco capítulos llegamos a los puntos de conclusión y

recomendaciones.
 RESUMEN

El siguiente trabajo está basado en una investigación experimental que conlleva a los
aspectos técnicos y económicos. La gran cantidad de variables que interactúan en perforación
y voladura hace necesario adaptar y desarrollar técnicas que permitan una correcta evaluación
de este proceso, el tema central es el mejoramiento de los procesos de perforación y voladura.
Enfocado en los costos de perforación y voladura donde se propone disminuir la
sobreperforación en los taladros y hacer uso de la cámara de aire en el fondo del taladro.

La Energía disponible en una columna explosiva que no se da siempre el caso que se

distribuya en forma eficiente a lo largo de un taladro. Las cámaras de aire en sus diferentes
configuraciones ayudan a distribuir mejor la carga explosiva.

La presente investigación se hizo en el proyecto 658-12 en mineral de alta ley con

una malla de perforación triangular de 4mx4.6m ,se hizo la perforación con 2 máquinas
DML EP-35 y EP-33 de 9" de diámetro ambas maquinarias, cada máquina hizo una
perforación 38 y 39 taladros respectivamente con una altura de banco promedio de 13 m ,el
tiempo culminado del proyecto fue de 90 horas aproximadamente ,cada taladro se perfora
aproximadamente en 50 a 60 minutos .Se concluyo en 1 O días el proyecto.

Finalmente se expone los beneficios que se lograría mediante una simulación de

costos totales de perforación y voladura ,los beneficios reflejados en una reducción de costos
unitarios en la operación binomial ,mejora en el índice de perforación, reducción de
producción horaria , menor eficiencia operativa, menor consumo de combustible
,alargamiento de aceros , reducción de MEC , menor factor de voladura, a grandes rasgos la
reducción por proyecto será en costos de perforación de 19.58 US$/m a 18.48 US$/m
generando el ahorro por proyecto en 711.57 US$, para el caso de costos de voladura hay una
variación de 19679.37 US$ a 18927.79 US$ generaría un ahorro de 751.58 US$ por proyecto.
 INDICE

Pág.

Dedicatoria................................................................................................................................. 11

Agradecimiento......................................................................................................................... 111

Introducción.............................................................................................................................. IV

Resumen..................................................................................................................................... V

CAPITULO I

FORMULACION DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION

1.1.-PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 6

1.2.-FORMULACIÓN DEL PROBLEMA 9

1.2.1.-PROBLEMA GENERAL 9

1.2.2.-PROBLEMAS ESPECÍFICOS 9

1.3.-0BJETIVOS DE LA INVESTIGACION 9

1.3.1.-0BJETIVO PRINCIPAL. 9

1.3.2.-0BJETIVOS ESPECÍFICOS 9

1.4.-JUSTIFICACION DE LA INVESTIGACION 10

1.5.- ALCANCES DE LA INVESTIGACION 10

1.6.-HIPOTESIS DE LA INVESTIGACION 10

1.6.1.-HIPOTESIS GENERAL. 10

1.6.2.-HIPOTESIS ESPECIFICAS 11

1.7.- VARIABLES E INDICADORES 11

1.8.- METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION 12

1.8.1.-TIPO DE INVESTIGACION 12

1.8.2.-NIVEL DE INVESTIGACION 12

1.9.- POBLACION Y MUESTRA 12

 1.9.1.- POBLACION 12

1.9.2.-MUESTRA 12

CAPITULO II

MARCO TEORICO
2.1.- ANTECEDENTESDE LA INVESTIGACIÓN 13

2.1.1.- ANTECEDENTESINTERNACIONALES 13

2.1.2.- ANTECEDENTESNACIONALES 14

2.1.3.- ANTECEDENTESREGIONALES 15

2.2.-BASES TEÓRICAS 15

2.2.1.-MINERIA A TAJO ABIERTO 15

2.2.2.-0PERACIONES UNITARIAS 16

2.2.3.- DEFINICION DE TERMINOS BASICOS 18

2.2.4.- CÁMARA DE AIRE 28

[Link].-ACCION DE CAMARAS DE AIRE 29

[Link].- ETAPAS DEL PROCESODE CAMARAS DE AIRE EN VOLADURA 30

[Link].- BENEFICIOS DEL USO DE CAMARA DE AIRE 34

[Link].- CLASIFICACION DE CAMARAS DE AIRE 38

CAPITULO III

ASPECTOS GENERALES DE LA MINA SHOUGANG

3.1.- UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD 44

3.1.1.- UBICACIÓN 44

3.1.2.- ACCESIBILIDAD 45

3.2.- RESEÑAHISTORICA 45

3.3.- FISIOGRAFIA 49

3.3.1.- CLIMA 49

3.3.2.- PRESIONATMOSFERICA 50

3.3.3.- NUBOSIDAD 50

3.3.4.- PRECIPITACION 50

3.3.5.- HUMEDAD RELATIVA 50

 3.3.6.- VIENTOS 50

3.4.-GEOLOGIA REGIONAL 51

3.4.1.-ESTRATIGRAFIA 52

3.4.2.- ORIGEN Y TIPO DE YACIMIENTO 54

3.4.3.-MINERALIZACION 54

3.4.4.-ALTERACIONES 55

3.5.-GEOLOGIA LOCAL 55

3.5.1.- GEOLOGIA ESTRUCTURAL 56

3.6.- GEOLOGICA ECONOMICA 56

3.6.1.- RESERVAS 56

[Link].-RESERVAS GEOLOGICAS 56

[Link].- RESERVAS MINABLES 57

3.6.2.- LEY CUT-OFF 58

3.7.- GEOMECANICA 59

3.7.1.-CARACTERISTICAS DE LA ROCA 65

3.8.-0PERACION MINA 66

3.8.1.- PARAMETROS DE DISEÑO Y PRODUCCION 66

3.8.2.- EQUIPOS MINA 67

3.8.3.- DESCRIPCION DEL CICLO DE MINA 68

[Link].- PERFORACION 69

[Link].1.-MALLAS DE PERFORACION 70

[Link].- VOLADURA 71

[Link].- CARGUIO 73

[Link].- ACARREO 75

[Link].- EQUIPOS AUXILIARES 76

3.8.4.- CHANCADO (MINA) 79

3.8.5.- ENVIO DE CRUDOS 79

3.8.6.- CHANCADO 80

3.8.7.- CONCENTRACION 81

3.8.8.- FILTRADO 82

3.8.9.- PELETIZACION 82
 3.8.10.- TRANSFERENCIA 83

3.8.11.- EMBARQUE 84

3.8.12.- CONTROL DE CALIDAD 84

CAPITULO IV
COSTOS DE PERFORACION Y VOLADURA APLICANDO LA
TECNICA DE CAMARAS DE AIRE

4.1.- DISEÑO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA SIN CÁMARA DE AIRE 86

4.1.1.-SOBREPERFORACIÓN 86

4.1.2.-RENDIMIERENTO DE PERFORACIÓN 89

4.1.3.-EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS UTILIZADOS PARA VOLADURA 91

4.1.4.-MALLA DE PERFORACION Y CONFIGURACION DE TALADROS 92

4.1.5.-CARGUIO DE TALADROS 94

4.1.6.- FACTOR DE POTENCIA 97

4.2.-USO DE CARTUFLEX EN VOLADURA 98

4.2.1.-CARTUFLEX 98

4.2.2.-PROPIEDADES DEL CARTUFLEX 98

4.2.3.-COLOCADO DEL CARTUFLEX EN EL FONDO DEL TALADRO 99

4.2.4.-EFECTOS DEL CARTUFLEX EN EL TALADRO 99

4.3.- DISEÑO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA CON CAMARA DE AIRE 100

4.3.1.- DISEÑO DE PERFORACION Y VOLADURA TRADICIONAL Y CON CAMARA DE AIRE 100

4.3.2.- RENDIMIENTO DE PERFORACION 100

4.3.3.- CARGUIO DE TALADROS 101

4.3.4.- FACTOR DE POTENCIA 102

4.4.-COSTO DE PERFORACION Y VOLADURA SIN CAMARA DE AIRE 102

4.4.1.-COSTO DE PERFORACION SIN CAMARA DE AIRE 102

4.4.2.- COSTO DE VOLADURA SIN CAMARA DE AIRE 106

4.4.3.- CUADRO RESUMEN 109

4.5.-COSTO DE PERFORACION Y VOLADURA CON CAMARA DE AIRE 109

 4.5.1.-COSTO DE PERFORACION CON CAMARA DE AIRE 109

4.5.2.- COSTO DE VOLADURA CON CAMARA DE AIRE 112

4.5.3.- CUADRO RESUMEN 113

CAPITULO V
ANA LISIS Y RESULTADO
6.1.-CUADROS COMPARATIVOS 114

6.1.1.- ANALISIS COMPARATIVO DE PERFORACION 114

[Link]- COMPARACION DE INDICE DE PERFORACION 115

[Link].- COMPARACIÓN DE PRODUCCIÓN HORARIA DE PERFORACIÓN 116

[Link].- COMPARACIÓN DE LA EFICIENCIAOPERATIVA 117

[Link].- COMPARACION DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE DIESEL 118

[Link].- COMPARACION DE ACEROS DE PERFORACION 119

[Link].- COMPARACIÓN DE COSTO UNITARIO DE PERFORACION 120

6.1.2.- ANALISIS COMPARATIVO DE VOLADURA 121

[Link].- COMPARACION DE CONSUMO DE EXPLOSIVO 121

[Link].- COMPARACION DE FACTOR DE POTENCIA 122

[Link].- COMPARACION DE COSTOS UNITARIOS DE VOLADURA 123

6.2.-EVALUACION DE RESULTADOS 124

6.2.1.-EVALUACION TECNICA 124

6.2.2.-EVALUACION ECONOMICA 125

 INDICE DE FIGURAS

Figura 1.-Boloneria y pisos desnivelados después de la voladura 7

Figura 2.- La Cadena de Valor de la Industria Minero-Metalúrgica 8

Figura 3.- Taladro Cargado con Carga Explosiva 17

Figura 4.- Explosivos Industriales 18

Figura 5.-Emulsión Gasificada 21

Figura 6.-Tipo de Tacos y su Diseño 26

Figura 7.- Ubicación de Cámaras de Aire en la Columna Explosiva 28

Figura 8.-Cámara de aire vs Carga continua 29

Figura 9.- Taladro Tradicional vs Taladro con Cámara de Aire 30

Figura 10.-Primera Etapa del Funcionamiento de la Cámara de Aire 31

Figura 11.-Segunda Etapa del Funcionamiento de la Cámara de Aire 32

Figura 12.-Tercera Etapa del Funcionamiento de la Cámara de Aire 33

Figura 13.-Cuarta Etapa del Funcionamiento de la Cámara de Aire 33

Figura 14.- Desplazamiento vs Tiempo 35

Figura 15.- Aumento de Presión con Cámara de Aire 35

Figura 16.- Energía Cinética en el Fondo del Taladro con Cámara de Aire 36

Figura 17.- Vibración Medida Cámara de Aire 37

Figura 18.- Resultados de Fragmentación Con Cámara de Aire 37

Figura 19.- Cámara de Aire Taponex 38

Figura 20.- Cámara de Aire Cartuflex 39

Figura 21.- Cámara de Aire Explodeck 40

Figura 22.- Cámara de Aire Aquadeck 42

Figura 23.- Mapa del Distrito Minero de Marcona 45

Figura 24.- Geología de Mina Shougang 52

Figura 25.- Columna Geológica 53

Figura 26.- Clasificación Geomecánica del macizo rocoso 59

Figura 27.- Expresión Matemática para Calcular RQD 60

Figura 28.- Expresión Matemática para Calcular Índice Q 63

1
Figura 29.- Plantilla de Cálculo del Índice GSI para los Macizos Rocosos Fracturados 64

Figura 30.- Alturas de Banco en Mina 5 65

Figura 31.- Vista del Tajo de la Contrata San Martin 66

Figura 32.- Dinámica de Operación en Mina 5 68

Figura 33.-Dinámica de operación en Mina 10 68

Figura 34.- Equipos de Perforación de Diámetro 9" 69

Figura 35.- Equipo de Perforación de Diámetro 11" y 12" 70

Figura 36.- Camión Fabrica 72

Figura 37.- Trabajador Wincheando el Taladro 72

Figura 38.- Cargador Frontal CAT 994F 73

Figura 39.- Cargador Frontal Komatsu WA1200 74

Figura 40.- Pala Caterpillar 640FS 74

Figura 41.- Pala Caterpillar 6050FS 75

Figura 42.-Camión Minero FC-87 76

Figura 43.- Motoniveladora Caterpillar 77

Figura 44.- Excavadora Caterpillar 77

Figura 45.- Tractor Caterpillar D8T 78

Figura 46.- Perforadora Sandvik DX700 78

Figura 47.- Zona de Ch ancado Planta 2, Shougang 79

Figura 48.- Envió de Crudos, Shougang 80

Figura 49.- Zona de Concentración, Shougang 81

Figura 50.- Zona de Filtrado, Shougang 82

Figura 51.- Zona de Paletización 83

Figura 52.- Zona de Transferencia 83

Figura 53.- Zona de Embarque 84

Figura 54.- Flujograma del Proceso de Producción Shougang 85

Figura 55.- Consecuencia de la Sobreperforación 88

Figura 56.- Consecuencias de la Sobreperforación 88

Figura 57.- Malla de Perforación EP-33 y EP-35 93

2
Figura 58.- Configuración de Taladros 94

Figura 59.- Carguío de Taladros Tradicional 94

Figura 60.-Carguío de los Cebos en los Taladros 95

Figura 61.-Taladro Cargado con Fanel Dual 600-17 96

Figura 62.-Carguío de Taladro con HA-55 96

Figura 63.-Amarre de Taladros 97

Figura 64.- Cartuflex antes y Después de su Activación 99

Figura 65.- Diseño de Taladro Tradicional y Taladro con Cámara de Aire 100

Figura 66.-Comparación de Índice de Perforación 115

Figura 67.- Comparación de Rendimiento del Equipo 116

Figura 68.-Comparación de Eficiencia Operativa 117

Figura 69.- Comparación de Consumo de Combustible Diesel 118

Figura 70.-Comparación de Costo de Aceros 119

Figura 71.-Comparación de Costo Unitario de Perforación 120

Figura 72.- Comparación de Consumo de Explosivo por Proyecto 122

Figura 73.-Comparación de Factor de Potencia 123

Figura 74.-Comparación de Costo Unitario de Voladura 124

3
 INDICE DE TABLAS

Tabla 1.- Variables e Indicadores 11

Tabla 2.- Altura del Banco Recomendada 22

Tabla 3.-Estimación de Reserva de Mineral en Toneladas Métricas 57

Tabla 4.- Estimado de Reservas Mina bles en Toneladas Metricas 58

Tabla 5.-Calidad de Roca por RQD 60

Tabla 6.-Clasificación RMR 62

Tabla 7.- Características de la Roca Mina 5 66

Tabla 8.- Equipos Mina 67

Tabla 9.- Mallas de Perforación 71

Tabla 10.-Cálculo de índice de perforación 90

Tabla 11.- Densidades de Materiales 91

Tabla 12.-Densidades de Mezcla 92

Tabla 13.-Calculo de Kilogramos por metro 95

Tabla 14.- Factor de Voladura sin Cámara de Aire 97

Tabla 15.-Características Técnicas 98

Tabla 16.-Cálculo de Índice de Perforación con Cámara de Aire 101

Tabla 17.-Calculo de Kilogramos por Metro con Cámara de Aire 101

Tabla 18.-Factor de Voladura con Cámara de Aire 102

Tabla 19.-Parámetros de Perforación en Mina 5 102

Tabla 20.-Datos de Acero y Costo Unitario sin Cámara de Aire 103

Tabla 21.-Consumo y Cantidad de Taladros de Equipo sin Cámara de Aire 104

Tabla 22.-Costo horario de Equipo sin Cámara de Aire 105

Tabla 23.- Costo total de Aceros de Perforación sin Cámara de Aire 105

Tabla 24.-Costo Total de Perforación sin Cámara de Aire 105

Tabla 25.-Costo por metro de Perforación sin Cámara de Aire 106

Tabla 26.-Precios de Voladura 106

Tabla 27.- Cantidad de Explosivo por Metro sin Cámara de Aire 107

Tabla 28.- Cantidades Consumidas de Explosivo y Accesorios 108

4
Tabla 29.-Costo total de Voladura sin Cámara de Aire 108

Tabla 30.- Costo Perforación y Voladura sin Cámara de Aire 109

Tabla 31.- Parámetros de Perforación de Maquinas EP-33 y EP-35 con Cámara de Aire 109

Tabla 32.- Consumo y Cantidad de Taladros por Maquina 110

Tabla 33.- Costo Horario de Equipo con Cámara de Aire 110

Tabla 34.- Costo Total de Acero con Cámara de Aire 110

Tabla 35.-Costo Total de Perforación con Cámara de Aire 111

Tabla 36.-Costo Total por Metro con Cámara de Aire 111

Tabla 37.- Precios de Voladura con Cámara de Aire 112

Tabla 38.- Cantidad de Explosivo y Accesorios con Cámara de Aire 112

Tabla 39.-Costo Total de Voladura con Cámara de Aire 113

Tabla 40.- Costo de Perforación y Voladura con Cámara de Aire 113

Tabla 41.-Comparación Costos de Perforación con Cámara de Aire y Sin Cámara de Aire 114

Tabla 42.- Comparación de Índice de Perforación 115

Tabla 43.- Comparación de Rendimiento del Equipo 116

Tabla 44.- Comparación de Eficiencia Operativa 117

Tabla 45.- Comparación de Consumo de Combustible Diesel 118

Tabla 46.- Comparación de Aceros de perforación 119

Tabla 47.- Comparación de Costo Unitario de Perforación 120

Tabla 48.-Comparación de Costo de Voladura con Cámara de Aire y Sin Cámara de Aire .121

Tabla 49.- Comparación de Consumo de MEC por Proyecto 121

Tabla 50.- Comparación de Factor de Potencia 122

Tabla 51.- Comparación de Costo Unitario de Voladura 123

Tabla 52.- Costo de Perforación Totales 125

Tabla 53.-Costo de Voladura Totales 125

5
 CAPITULO!

FORMULACION DEL PROBLEMA DE INVESTIGACION

1.1.-PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

SAN MARTIN es una empresa contratista que presta servicios de explotación y

extracción a empresas del rubro minero en el Perú. La cadena de valor de la industria minero-
metalúrgica comienza con las operaciones unitarias binomiales de perforación y voladura,
terminando con la obtención de los metales y/o concentrados.
Por este lado, muchos investigadores a nivel mundial han demostrado que la
fragmentación obtenida como resultado de las operaciones mineras unitarias del proceso de
perforación y voladura tiene un impacto hasta del 70% del costo total (US$/Tm) en las
operaciones minero-metalúrgicas.
La sobreperforación en los taladros de producción en minería superficial puede
reducirse o eliminarse mediante el uso de la técnica de cámaras de aire en el fondo de los
taladros. Si se reduce la sobre perforación incidirá en la reducción de los costos de
perforación y voladura y se incrementará la rentabilidad de las operaciones mineras,

6
disminución de las vibraciones dentro y fuera del tajo, mayor estabilidad en bermas y taludes,
incremento de la productividad de los equipos de perforación, carguío, acarreo, y chancado.

Al tener una mala voladura y no tener el correcto fluido de los equipos mineros

tenemos en consecuencia del bajo rendimiento de los equipos de carguío y acarreo, equipos

de perforación y servicios auxiliares.

A falta de importancia de la perforación y voladura se tiene por consecuencia malas

deflagraciones de energía y por ende deficiencia en el carguío por mal estado de los pisos o

niveles, altos de bolonería y el sobre esfuerzo de los equipos.

No se cuenta con un cuidado de pisos y accesos para realizar la perforación y

voladura, en la actualidad son críticos la perforación y voladura ya que los pisos de los frentes

no se encuentran nivelados, alto nivel de boloneria. Esto conlleva que los accesos tengan
tendencias a siempre estar con material dispersado por la vía, produciendo daño a las llantas

de los camiones.

Figura 1.-Boloneriay pisos desniveladosdespués de la voladura

7
Fuente: Elaboración propia

Perforación --1 Fragmentación

Voladura --1 Fragmentación

Carguíoy
acarreo --1 Transporte

Chancadora
primaria --1 Fragmentación

Conwyw --1 Transporte

--1
Chancadora
secundaria Fragmentación

Fuente: San Martín

8
1.2.-FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

1.2.1.-PROBLEMA GENERAL

¿Qué ventajas técnicas, operativas y económicas se puede alcanzar con la aplicación

de la técnica cámaras de aire para la reducción de costos en perforación y voladura en la mina
Shoungang?

1.2.2.-PROBLEMAS ESPECÍFICOS

¿Cómo será el procedimiento para aplicar la técnica de cámaras de aires en las

actividades de perforación y voladura?

¿Cuál será la reducción de costos de perforación y voladura aplicando la técnica de

cámaras de aire?

¿Qué beneficios técnicos y/o económicos proporcionará el uso de la técnica de

cámaras de aire en las actividades perforación y voladura?

1.3.-0BJETIVOS DE LA INVESTIGACION

1.3.1.-0BJETIVO PRINCIPAL

Desarrollar un análisis del estado actual de las actividades de perforación y voladura

para identificar los parámetros de mejora y a su vez minimizar el costo de las actividades de
perforación y voladura con la aplicación de la técnica cámaras de aire.

1.3.2.-0BJETIVOS ESPECÍFICOS

i. Analizar y describir los parámetros de perforación y voladura para la aplicación de

la técnica de cámaras de aire.

ii. Calcular el índice de perforación y factor de voladura incidiendo en la reducción

de costos.

111. Determinar los costos totales de perforación y voladura con cámara de aire y sin
cámara de aire.

9
1.4.-JUSTIFICACIONDE LA INVESTIGACION

Los nuevos enfoques de la ingeniería se orientan directamente a la seguridad y la

conservación del medio ambiente, pero también se da énfasis a la optimización de procesos
en trabajos de perforación y voladura en minería, ya que estas operaciones unitarias afectan
directamente a las siguientes operaciones, lo cual habrá una reducción de costos directos
considerables, no solo en perforación y voladura, sino en la mejora de procesos en las demás
actividades, obteniéndose mayor seguridad y rentabilidad.

Tampoco dejar de considerarse las pérdidas en chancadora por mayor KWH, por
atoros, por mala voladura y selección en el minado, afectando tanto al cliente como a la
misma empresa especializada.

Por su gran impacto para las demás operaciones unitarias, tradicionalmente la

voladura ha sido denominada como un arte y ciencia; no obstante, actualmente resulta
bastante lo más apropiado abordarla desde el punto de vista de la Ingeniería de variables
controlables y no controlables, dados los aportes que la ciencia ha hecho a su desarrollo, ya
sea mediante la investigación aplicada o bien gracias al desarrollo de distintas tecnologías.

1.5.- ALCANCES DE LA INVESTIGACION

El alcance es significativo si se hace el buen uso de la técnica de cámaras de aire o se

estandariza en los proyectos, una buena forma de ahorrar dinero es manteniendo la
productividad o incrementando sus índices de producción es haciendo uso de estos accesorios
en la voladura, por consecuencia del buen aprovechamiento habrá una buena voladura esto
conlleva que afecta directamente en los costos de perforación y voladura , también de los
siguientes procesos como transporte, chancado, molienda. Siendo en esta última donde tiene
más incidencia en costos.

1.6.-HIPOTESIS DE LA INVESTIGACION

1.6.1.-HIPOTESIS GENERAL

Con la aplicación de la técnica cámara de aire se obtendrá una reducción

significativamente en los costos de perforación y voladura.

10
1.6.2.-HIPOTESIS ESPECIFICAS

Hl: El procedimiento de la técnica de cámaras de aire será utilizado en voladura para

la reducción de costos en perforación y voladura.

H2: Se reducirá el factor de carga, disminución de la sobreperforación, reducción de

metros perforados.

1.7.- VARIABLES E INDICADORES

Tabla 1.- Variables e Indicadores

Variables Indicadores

Variables dependientes: Indicadores dependientes:

- Reducción de Costo -$/metro

-$/disparo

-$/TM

Variables independientes: Indicadores independientes:

-Geomecánica -RQD,RMR,Q.

-Diseño de Perforación -Burden(m),espaciamiento(m),

0taladro(pul), altura de banco(m)
-Explosivos y Accesorios
-kg/taladro
-Factor de Voladura
-Kg/Tm

Fuente: elaboración propia

11
1.8.- METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

1.8.1.-TIPO DE INVESTIGACION

El tipo de investigación es experimental, ya que se hace una modificación a la variable

independiente, puesto se hará una simulación reducción de costos de perforación y voladura
aplicando la técnica de cámaras de aire.

1.8.2.-NIVEL DE INVESTIGACION

El nivel es aplicativo explicativo, ya que se muestra el comportamiento de una

variable y se hace una mejora donde se hará evaluaciones de costos de perforación y voladura
sin cámara de aire (tradicional) y costos de perforación y voladura con cámara de aire.

1.9.- POBLACION Y MUESTRA

1.9.1.- POBLACION

La población está representada por el tajo que se denomina mina 5.

1.9.2.-MUESTRA

La muestra está constituida por el proyecto 658-12, donde se trabajó con dos equipos
de perforación que son EP-33 y EP-35.

12
 CAPITULOII

MARCO TEORICO

2.1.- ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACIÓN

2.1.1.- ANTECEDENTES INTERNACIONALES

(Mina Carbón en Kentucky, EEUU) Durante la segunda mitad de la década 1990, el

bajo precio del carbón y alto costo de explotación, comienza a inquietar a las compañías
mineras de carbón de EEUU.

Uno de los problemas que complica la operación es la alta dilución generado por la
detonación de los hoyos de voladura en el contacto estéril - carbón.

En la minera Kentucky tenía un esquema de explotación con perforación en gran

diámetro, hasta una profundidad de 2 a 3 metros sobre el manto de carbón, la capa estéril que
cubría el remanente de mineral era extraída con perforación y voladura en pequeño diámetro,
faena lenta y de alto costo.

13
 En esta faena se realizan las pnmeras pruebas con cámara de arre inferior, la
perforación primaria de producción comienza a disminuir la distancia al manto de carbón,

hasta llegar a eliminar dicha capa, con buenos resultados de piso y eliminando el daño al

manto de carbón.

Los resultados obtenidos se explicaban dado la alta estratificación del cuerpo

mineralizado, entonces se decide probar el sistema en una faena sin estratificación, es decir,
un cuerpo masivo o pórfido cuprífero.

Se busca además realizar un estudio más acabado para entender lo que estaba pasado

al fondo del taladro con la cámara de aire. Este estudio se le solicita a la empresa BAI.

2.1.2.- ANTECEDENTES NACIONALES

Mina Cuajone - Moquegua (2016) Se aplico voladura controlada con bolsas de aire,
en taladros de producción 0 12 Y4 con una altura de banco de 16 metros. el efecto de las
cámaras de aire en taladros de producción, para mejorar la fragmentación del material y
reducir el nivel de vibraciones por voladura en minería. Se realizaron cinco experimentos
utilizando un diseño de voladura computarizado (JK SimBlast 2.0) y se definió la secuencia
de salida para la voladura con cámara de aire de cada proyecto.

Previo a los experimentos de voladura, se realizó la instalación de equipos de

medición de vibraciones (Sismógrafo Instantel) para tomar datos durante los experimentos,
y posterior a las experiencias, se realizó la distribución granulométrica (Software Wipfrag
2.3).

Los experimentos demostraron que el uso de cámaras de aire en la columna explosiva

presenta efectos positivos en la distribución granulométrica p80 y reduce las vibraciones
hasta un 58.30 % frente a la voladura convencional que no utiliza cámaras de aire.
Adicionalmente el uso de cámaras de aire presenta otros beneficios como la reducción de los
fly rock, incremento de la eficiencia en las etapas posteriores, etc.

14
2.1.3.- ANTECEDENTES REGIONALES

Mina Constancia - Cusco (2015) La investigación fue de tipo aplicada - no

experimental. En el cual se aplicó las cámaras de aire para reducir principalmente la sobre
perforación de 1.50 m a 0.50 m. Esta consecuente reducción de la sobreperforación dio la
oportunidad a la operación de perforación reducir sus metros perforados y sus costos;
asimismo en voladura, al usar 1 metro de aire con el uso de taponex ( cámara de aire) se redujo
las vibraciones, los fly rocks y daños colaterales a las crestas y taludes de banco y el factor
de potencia, a la par de ello, se aumentó el índice de perforación y el VOD del explosivo. En
conjunto permitió obtener una mejora en la fragmentación y una reducción de costos de
voladura. Lo que no se hizo en esta investigación es medir la fragmentación del mineral, pues
los proyectos fueron medidos sobre desmonte, consecuentemente no se mide el impacto de
costos sobre chancado.

2.2.-BASES TEÓRICAS

2.2.1.-MINERIA A TAJO ABIERTO

En el Perú la minería a tajo abierto o rajo abierto se encuentra enmarcada dentro de

la minería superficial o a cielo abierto; y realiza sus operaciones ya sea cuando los
yacimientos son de gran tamaño, presentan una forma regular y están ubicados en la
superficie o cerca de ésta. Se le atribuye que tiene una forma cóncava o convexa respecto al
nivel de la superficie y la extracción de los minerales donde se realiza en bancos (escalones)
cuyo acceso a ellos se realiza mediante rampas (declives).

La minería superficial comprende dos etapas: la primera etapa que es el pre minado
o desbroce que consiste en descubrir el yacimiento hasta dejarlo en condiciones de poder
entrar en producción al ritmo previsto en el proyecto, la segunda etapa consiste en el minado
o producción de la mina que se caracteriza por la implementación de toda la infraestructura
para poder producir el mineral en distintas cantidades y calidades exigidas.

Para el cumplimiento de la producción se debe realizar la construcción del proyecto

que entre otros aspectos debe considerar: el desbroce dichamente, la construcción de canchas
de almacenamiento de mineral, estéril, material orgánico, relaves, la construcción de plantas:

15
de tratamiento, de mantenimiento, de agua; la construcción de infraestructura física para
oficinas, talleres, laboratorios, campamentos; etc.

En la etapa de producción debe realizar con las operaciones unitarias como son: la
perforación, la voladura, el carguío de material, el acarreo, las operaciones auxiliares; en
todas estas operaciones unitarias se realiza con equipos de gran tamaño y de tecnología
bastante avanzada, así como también explosivos de alta eficiencia.

2.2.2.-0PERACIONES UNITARIAS

A) PERFORACIÓN

Es la primera operación unitaria en el ciclo de minado. Su propósito es de abrir en la

roca huecos cilíndricos con estos para poder alojar al explosivo y sus accesorios iniciadores,
denominados taladros, barrenos, hoyos o pozos.

Se enfoca en los principios mecánicos de percusión y rotación, cuyos efectos de golpe

y fricción producen el astillamiento y trituración de la roca en un área equivalente al diámetro
de la broca y hasta una profundidad dada por la longitud del taladro utilizado.

El rendimiento en la perforación consiste en lograr la máxima penetración al menor

costo. En perforación tienen gran impacto en la resistencia al corte o dureza de la roca ( que
influye en la facilidad y velocidad de penetración) y la abrasividad. Esta última influye en el
desgaste de la broca y por tanto en el diámetro final de los taladros cuando ésta se adelgaza.

B) VOLADURA:

La operación unitaria o proceso productivo de Voladura, tiene como principal

objetivo el arrancar el material involucrado desde su lugar original, de modo que este material
triturado puede ser cargado y retirado por los equipos respectivos (y procesado según se
requiera), por lo que este material tendrá que cumplir con una granulometría requerida o
adecuada y una disposición espacial para poder optar los posteriores procesos asociados.

El primer procedimiento de conminución que se aplica a la roca es la voladura, por lo

que su éxito es totalmente critico que esto permitirá realizar un buen manejo de este material
por parte de los procesos posteriores ( chancado, por ejemplo).

16
 Figura 3.- Taladro Cargado con Carga Explosiva

Fuente: Perforación y Voladura (Camiper)

C) CARGUÍO Y ACARREO:

Dentro de las operaciones unitarias de mayor costo se encuentra el carguío y

transporte de material, debido a que es el proceso con mayor cantidad de equipos
involucrados (flota), alto grado de mecanización, menor rendimiento productivo por equipo
y constituye un proceso de operación prácticamente continuo y lento.

Son estos procesos productivos que son los más influyentes en los costos de operación
(45% al 65% del costo mina), por lo que es de gran importancia garantizar un clima de
operación apto para lograr los mejores rendimientos de los equipos involucrados, tanto en la
parte fisica (material, equipos, mantención, disponibilidad, insumos, etc.), como en la parte
humana ( operadores, mantenedores, jefes de tumo, etc.).

Para estas operaciones unitarias como el carguío se utilizan, palas eléctricas y

cargadores frontales, mientras que para el acarreo convencionalmente se utiliza los camiones
mineros; estos equipos son de gran capacidad y alto rendimiento. Pero existen sistemas
mixtos para el acarreo que utilizan camiones, ferrocarriles y cintas transportadoras,
requiriendo para el cambio de sistema algunos elementos de transferencia como tolvas,
chancadoras, etc.

17
2.2.3.- DEFINICION DE TERMINOS BASICOS

A) EXPLOSIVOS

El termino explosivo tiene muchos conceptos el más preciso seria que son sustancias
o mezclas químicas, con la propiedad de cambiar a un estado más estable, mediante una
reacción química exotérmica en un instante de tiempo, liberando toda la energía que
contienen en forma de gases, sonido y calor de una manera violenta. Parte de esta energía
liberada es utilizada en la fragmentación de roca, especialmente la producción de gases a
gran presión y temperatura. En la industria minera, la voladura es el método más productivo
para la excavación en roca dura; existe una variedad de clasificaciones para los explosivos
en base a sus distintas características o aplicaciones. Para esta investigación se presenta en el
siguiente diagrama una clasificación de los explosivos de uso industrial, los cuales son
aplicados en minería.

Figura 4.- Explosivos Industriales

CLASIFICACIÓN DE LOS
EXPLOSIVOS INDUSTRIALES

Sens1b1hdad al
Explosivos sensibles Explosivos no senstbtes al
al fulminante (Nº 8) ~ ,!:'lmi~nte N'8 fulminante (Nº 8)

Comp1enden a L_ Puedenser ---~

/eooe~n·-----~
Explosivos Agentes de voladura Agentes de voladura
jspectetes NCN granulares (s~os)

Altosexptosfvos
son para sedasifican en-
r requieren de un se componen de
+
comouestos Fabncados para
Mu1asde un empleo
Cebo Nrtratode

'
por un elemento carbón con
ambiente
panicular
reforzado para
detonar
amon,o
sensib1hzado y
inflamable constituidos por una combustible

Sensibd1zador
' '
ccmpuestc pcr
Pase conunua
(nnroelKenna),
oxidantes y
yti•r "eceite en agua'" requiere¡ de un
Omamrta,
combustibles
htdrogeles, TNT y Cebo
Baja
Emulsiones explosrvas otras mezclas. energético
temperatura (Mnlllbm al fukninn•)
de explostén para arrancar
compJestopor por ejf mplo, el
por ejemplo, el

Dos fases líquidas

"agua en ecene" ANFO(no
resiste al aeua)

Fuente: [Link]

18
B) AGENTES DE VOLADURA

Los agentes de voladura son aquellos explosivos que no son sensibles al fulminante
Nº 8, por lo consiguiente estos necesitan un cebo reforzado o primer booster para iniciar su
detonación. Estos altos explosivos a diferencia de los primarios que tienen alta energía y
sensibilidad, se caracterizan por desarrollar un mayor energía y mayor cantidad de gases, en
el estricto sentido de arranque y fragmentación de roca. Es así que se tienen los siguientes
agentes de voladura que se utilizan en minería de tajo abierto y subterráneo por su gran poder
rompedor y bajo costo.

B.1) ANFO

El ANFO es una mezcla explosiva industrial cuya aplicación se ha extendido por todo
el mundo, debido a su seguridad en la manipulación, bajo costo y alto rendimiento energético.
ANFO por sus siglas en inglés hace referencia a Ammonium Nitrate/Fuel Oil, los
componentes que al mezclarse forman el agente explosivo. Su composición más exacta donde
tiene mayor rendimiento es de 94% nitrato de amonio y 6% combustible. El nitrato de amonio
es una sal inorgánica, no explosiva, siendo de aplicación en minería aquella que se fabrica
como partículas esféricas o prills porosos, por lo tanto, es crítica su capacidad de absorción
y retención.

Teniendo un balance de oxígeno correcto, el ANFO es la fuente de mayor energía

explosiva más barata del mercado. Sin embargo, la principal desventaja del ANFO es su baja
resistencia al agua. Esto se debe a que el agua absorbe gran cantidad de energía para su
vaporización y rebaja la potencia del explosivo. Además, el nitrato es soluble en agua,
perdiendo todas sus propiedades al estar en contacto con esta. De igual manera, el nitrato es
higroscópico, es decir absorbe la humedad del medio ambiente, por lo que su almacenamiento
debe ser en lugares apropiado y conservados.

(López Jimeno, 2003) Las propiedades explosivas del ANFO están directamente
ligadas a su densidad. A medida que ésta aumenta su densidad, también aumenta su velocidad
de detonación. Sin embargo, este aumento de densidad dificulta su iniciación, volviéndose
inerte a una densidad por encima de 1.20 gr/ce, no pudiendo detonar o solamente en el área

19
inmediata al iniciador Por este motivo es imperante tener un nitrato de amomo grado
explosivo (poroso) para tener la densidad ideal. (pág. 143)

B.2) ANFO PESADO

Es una mezcla de Emulsión y ANFO, que reúne las principales propiedades de ambos
explosivos sus componentes son: alta energía, buena generación de gases, alta densidad y, en
algunos casos, resistencia al agua.

Son productos adecuados para voladuras de superficie, especialmente cuando es

factible el uso de sistemas mecanizados de carga, en perforaciones secas o con agua, si ésta
se extrae previamente.

Estos productos se suministran a granel, con equipos mezcladores móviles ( camión

fabrica) que son cargados a cantidades exactas.

Las densidades de los ANFOS Pesados pueden variar hasta en un 3% debido a las
propiedades de los gránulos del nitrato de amonio y a la diferente compactación que sufren
por efecto de la presión hidrostática de la columna de explosivo y del taco, al encontrarse
cargados en la perforación.

B.3) EMULSIONES

Las emulsiones explosivas son agentes de voladura cuando no tiene un sensibilizante,

en cambio sí existe un sensibilizante vendría a ser un alto explosivo, del tipo denominado
"agua en aceite" en las que la fase acuosa está compuesta por sales inorgánicas oxidantes
disueltas en agua y la fase aceitosa por un combustible líquido inmiscible con el agua del tipo
hidrocarbonado, comúnmente diésel 2.

El tamaño de los componentes de esta mezcla ( oxidante y combustible) tiene

influencia directa en la velocidad de detonación y en general en el performance del explosivo.

Según López Jimeno (2003), "el desarrollo de los explosivos ha llevado una
reducción progresiva del tamaño de las partículas, pasando desde los sólidos a las soluciones
salinas con sólidos y, por último, a las microgotas de una emulsión explosiva" (pág. 155).

20
Propiedades principales:

• Son altamente seguras a la fricción, impacto y fuego.

• Son muy resistentes al agua.
• Dependiendo de la consistencia pueden ser bombeadas
Usos principales:

Trabajos relacionados con excavaciones subterráneas y de superficie, en sectores que es

necesario un explosivo de alta resistencia al agua.

B.4) EMULSIÓN GASIFICADA

Es un explosivo que se produce justo antes de ser bombeada y vaciada al taladro,

mediante una reacción química entre la Emulsión Matriz y Emulsión gasificada y el
sensibilizante denominado Solución. N-30 (nitrito de sodio).

Figura 5.-Emulsión Gasificada

Fuente: F ames a

C) ALTURA DE BANCO

Es la distancia vertical desde la superficie horizontal superior ( cresta) a la inferior

(piso), la altura está en función al equipo de excavación y carga, del diámetro de perforación,
la resistencia de la roca, estabilidad de talud, mineralización y aspectos de seguridad.

21
La relación de Esbeltez Sr se define como:

Sr > 2 es bueno

Hj, = Altura de Banco (m) Sr = 3 es optimo

B= Burden (m) Sr< 2 es malo

Tabla 2.- Altura del Banco Recomendada

ALTURA DE BANCO H DIAMETRO DEL BARRENO D EQUIPO DE CARGA

{m) {mm) RECOMENDADO

8-10 65-90 Pala de ruedas

10-15 100-150 Excavadora hidráulica

Fuente: Manual López Jimeno 2003(pág. 220)

D) DIÁMETRO DE TALADRO (0)

Es la medida de la broca empleada con la máquina perforadora estas pueden ser de

diferentes medidas, la medida más utilizada en el Perú es de 9 7/8". Para determinar el
diámetro optimo en la práctica se considera 3 aspectos:

• La disponibilidad y aplicabilidad del equipo de perforación en el trabajo proyectado.

• La altura de banco proyectada y la amplitud o envergadura de las voladuras a realizar.
• La distancia límite de avance proyectado para el banco.
El máximo diámetro a adoptar depende de la profundidad del taladro y, recíprocamente,
la mínima profundidad a la que puede ser perforado un taladro depende del diámetro, lo que
usualmente se expresa con la igualdad:

22
 L = (2 x 0)

Donde:

L: la mínima longitud del taladro, (pie).

0: es el diámetro del taladro, (pulgadas)

E)BURDEN

Es la distancia medida perpendicular desde el centro de la gravedad de una mezcla

explosiva cargada dentro de un taladro a la cara libre más cercana en la dirección en el cual
probablemente se dé el desplazamiento.

El burden está en función a las características del explosivo, características geomecánicas

de la roca y modelo matemático y parámetros más influyentes y críticos son:

• Si el burden es excesivo se formarán cráteres en la zona, mala fragmentación,

problemas de perfil en el pie de banco y, al contrario
• Si el burden es demasiado pequeño se producirá flyrock, excesiva fragmentación,
nivel de vibraciones alto, para su determinación se emplean los siguientes modelos
matemáticos:

E.1) BORDEN MODELO MATEMATICO DE R.L ASH

En un intento de hacer intervenir parámetros físicos de la roca y el explosivo, Ash

plantea un formula modificada para el cálculo del burden.

1/3

fu
( P,.2

23
Donde:

B: burden (pies)

KB: factor (pies)

De: diámetro de la carga explosiva (pulgadas)

prl: densidad de la roca estándar (x = 2.7 Tm/m3)

pr2: densidad de la roca a ser disparada (Tmlm3)

SG 1: gravedad específica de la MEC ( estándar)

SG2: gravedad específica de la MEC a ser usada

Vel: velocidad de detonación de la MEC estándar (mis)

Ve2: velocidad de detonación de la MEC a ser usada (mis)

E.2) MODELO MATEMA TICO DE PEARSE

En este modelo matemático, el burden está basado en la interacción de la energía

proporcionada por la mezcla explosiva, representada por la presión de detonación, y la
resistencia a la tensión dinámica de la roca.

Investigaciones posteriores según Bórquez, (1981) establecen que el factor de

volabilidad de la roca depende de las estructuras geológicas, diaclasas, etc. que, de alguna
manera, ya han sido cuantificadas.

Este modelo matemático fue formulado mediante la siguiente expresión matemática

R B

24
Donde:

R: radio crítico (metros)

B: burden (metros)

D: diámetro del taladro (pulgadas)

PD: presión de detonación de la carga explosiva (Mpa)

Ts: resistencia a la tensión dinámica de la roca (Mpa)

Kv: factor de volabilidad

F) ESPACIAMIENTO

Es la distancia entre los taladros de una misma fila, se obtiene en función al burden y
el tiempo de salida, teniendo en cuenta que si los taladros salen al mismo tiempo los
espaciamientos deben ser mayores que el burden para evitar malos resultados.

Si se tiene espaciamientos muy pequeños se produce un sobreexeso de fragmentación

y bloques inestables en el talud.

Si el espaciamiento es de gran tamaño se produce mala fracturación, mal perfil en el

pie de banco y una cara libre irregular, normalmente el espaciamiento se calcula de la
siguiente forma:

G)TACO

Es la parte superior del taladro o llamado también collar, que se puede llenar con
material inerte o estéril (detritus), tiene la misión de retener los gases de la explosión.

Si se excede en la longitud del taco se generan bloques en la parte alta del banco (mala
fragmentación)

Si el diámetro de la carga (mm) dividido por la longitud del taco (m) es mayor que 55
se puede producir flyrock.

25
 T = K*(J')tal

T: taco (metros)

B = burden (metros)

0tal = diámetro de taladro (metros)

K = 20 a 3 5 en función al tipo de material a usar

Figura 6.-Tipo de Tacos y su Diseño
BOLSA
DE AIRE
Detritus de Fragmentos
Agua
Perforación de roca

Fuente: Carguío de explosivos (Universidad Tecnológica de Chile)

1) SOBREPERFORACIO
N

Es la distancia adicional perforada con la finalidad de obtener el correcto nivel del

piso y asegurar la fragmentación y desplazamiento adecuado del material.

Si la sobre perforación es relativamente pequeña no se conseguirá la correcta

geometría del pie del banco por lo que se inducirá a una voladura secundaria con mayor gasto
económico.

Si la sobre perforación es demasiada se producirá un aumento en el nivel de vibración

obteniendo una fragmentación distinta a la deseada y sobre excavación.

26
Sp=K*(Zhal

Sp=0.3*B (metros)

Sp=Sobre Perforación (metros)

K;:::; 8-12

0tal=diámetro del taladro (metros)

B= Burden (metros)

J) ACOPLAMIENTO

Da referencia al grado de contacto que hay entre el explosivo en un pozo y la roca

que lo rodea. Cuando el diámetro del explosivo es menor que el pozo, se dice que la carga
esta desacoplada, y la razón del desacople definido como la relación entre el volumen de la
carga al volumen del pozo. Los explosivos cargados a granel tienen un factor de acoplamiento
igual a 1. Algunos autores definen la razón de acoplamiento como la razón de diámetro de
carga a la del pozo. (Enaex S.A, 2014 pág. 25)

K) BOOSTER (CEBO, PRIMA)

Se clasifica como accesorio que viene a ser explosivo de alta potencia y de gran
seguridad por ser insensible a los golpes o roces. Es el más fuerte iniciador de agentes de
voladura que se fabrican y es especialmente recomendable para diámetros y medianos y
grandes.

L) FACTOR DE CARGA

Es la cantidad de explosivo usado para romper un volumen o peso unitario de roca en

kg/m3. Otros usuarios prefieren usar un término inverso del factor de Voladura, para describir
el peso de roca quebrado por unidad de peso de explosivo (Kg /Tm)

27
2.2.4.- CÁMARA DE AIRE

Viene a ser un accesorio de voladura que es un espacio de aire que se genera por
medio del "taponamiento" del taladro, el cual se ubica en distintas partes dentro del taladro
de la voladura.

Puede ser ubicada en la parte supenor, media o inferior de la carga explosiva

dependiendo del propósito. Puede ubicarse también 02 cámaras de aire en un solo taladro
para el caso de taladros de pre-corte.

Figura 7.- Ubicación de Cámaras de Aire en la Columna Explosiva

taco
1

/camaras-de
aire

Fuente: Elaboración propia

Puede tener un volumen de hasta un 40% del volumen total de la columna explosiva.

La energía disponible en una columna explosiva que no siempre se distribuye en

forma eficiente a lo largo de un pozo de voladura de roca. Las cámaras de aire en sus
diferentes configuraciones ayudan a distribuir mejor la carga explosiva.

28
[Link].- ACCION DE CAMARAS DE AIRE

Según salas (2011) "Las cámaras de aire incrementan la duración de la acción de la

onda de choque sobre el medio circundante, esto debido a una serie de pulsos causados por
las reflexiones de las ondas de presión originadas inmediatamente después de la detonación
de un taladro".

Reduciendo la presión inicial aplicada por la carga explosiva, pero incrementando la

duración del pulso de presión. Esto efectivamente reduce la energía utilizada para quebrantar
la roca cercana al taladro, al mismo tiempo, incrementa la cantidad de energía transmitiéndola
a mayor distancia dentro de la roca.

En presencia de agua, los resultados del uso de cámaras de aire son óptimo, por cuanto
el agua es un excelente conductor de las ondas de choque.

Los test realizados se muestran en la figura 5 siguiente

La pres"ón en la cémere de aire

· ene mayor duración.

Ti po

es s La presión conuna carga

m o
r • continua

Ti mpo
Fuente: Cámaras de aire (Salas 2011)

29
 Figura 9.- Taladro Tradicionalvs Taladro con Cámara de Aire

camara de aire

columna
explosiva

Fuente: Elaboración propia

[Link].- ETAPAS DEL PROCESO DE CAMARAS DE AIRE EN VOLADURA

A) PRIMERA ETAPA

Etapa de equilibrio. La cámara de aire hace que se equilibre la presión en los taladros;
es decir que donde no existe explosivo la presión se incrementara rápidamente hasta
equilibrarse con la presión que se está generando por el producto de la detonación, la
detonación es hacia el fondo del taladro., creando una fractura que se expande en forma
horizontal hacia los taladros vecinos.

30
 Figura 10.-Primera Etapa del Funcionamiento de la Cámara de Aire

Proceso de equilibrio Proceso [Link]

de presión

taco
taco

Flujo de
detonación

Fractura Zona de alta

horizontal compresión

pasadura

Fuente: Perca (2014)

B) SEGUNDA ETAPA

Transmisión de la energía en el taladro. Se generan multitud ondas reflectivas que

chocan con las ondas de choque provenientes de la detonación. Al mismo tiempo ondas de
choque por la fractura horizontal producida anteriormente, generando una especie de pre-
corte en los taladros colindantes.

31
Figura 11.-Segunda Etapa del Funcionamiento de la Cámara de Aire
Transmisión de la Proceso convencional
energía al medio continua

taco

Ondas de
choque

Fractura
horizontal

Ondas
reflectivas

Fuente: Perca (2014)

C) TERCERA ETAPA

Reflexión de las ondas de choque. Las ondas de choque son reflejadas al entrar un
cambio de medio formado por la fractura horizontal en el fondo de la voladura. Las ondas de
choque se reflejan en forma de ondas de tensión. Las ondas de tensión ofrecen más cantidad
de daño a la roca.

32
 Figura 12.-Tercera Etapa del Funcionamiento de la Cámara de Aire

Reflexión de las ondas de choque

Fuente: Perca (2014)

D) CUARTA ETAPA

Interacción de taladros con cámara de aire al fondo. Las ondas de tensión son
reflejadas con mayor intensidad volviendo a la formación. Así mismo, interaccionan con las
ondas de tensión originadas por el proceso de los taladros vecinos.

Figura 13.-Cuarta Etapa del Funcionamiento de la Cámara de Aire

Fuente: Perca (2014)

33
[Link].- BENEFICIOS DEL USO DE CAMARA DE AIRE

Se realizo muchos estudios sobre las cámaras de aire y que, si realmente tenían buenos
beneficios en voladura, donde en otras unidades mineras se están estandarizando ya las
cámaras de aire.

Entre los beneficios tenemos a los siguiente:

• Reducción de la columna explosiva y ahorro en el consumo de explosivos.

• Reducción de vibraciones por menor uso de carga explosiva.
• Eliminación o reducción de la sobre perforación.
• Reducción de la eyección de tacos (fly rock).
• Fragmentación más homogénea (reducción de gruesos en la zona del taco)
• Aumento de la presión de barreno en la zona de la cámara.
• Se transforma la energía potencial del aire en Energía cinética.
• Se disminuye la Onda aérea.
• Reducción de finos.
• En algunas aplicaciones evita la contaminación del taco con el explosivo.
• Mejora de pisos.
• Reducción del largo del taco.
En el siguiente grafico se muestra el incremento de Velocidad de Detonación aplicando
la técnica de cámaras de aire.

34
 Figura 14.- Desplazamiento vs Tiempo

Raw VOOR Drsolacementvs Time

Single Hole Control Test
D (ft) Graph f1lename: H4 [Link]
18.80

15.04

11.28

7.52 <-Gas Front Veloc1ty

Through 3" Hole

[ 1,500 ft/sec]
3.76

0.00
1.12 2.99 4.86 6.72 8.59 10.46
Time msec

Fuente: Eduardo Araya Chávez, International Technologies, Chile

En la siguiente figura se muestra como la presión de barreno en la zona de la cámara

se aumenta entre 2 a 7 veces.

Figura 15.- Aumento de Presión con Cámara de Aire

PRESION EN El FONDO DEL TALADRO
DIAMETRO DEL TALADRO
61/4"
SUPERFICIE

TACO

EXPLOSIVO

CAMARA DEAIRE{3 PIESI

REFLECCION EN El FONDO DEL AGUJERO

P2 = 2 A 7 VECES MAYOR QUE Pl

Fuente: Eduardo Araya Chávez, International Technologies, Chile

35
 Cuando un explosivo detona en un taladro, la alta temperatura producida por la
detonación siempre tomara el camino de menor resistencia. La cámara de aire en fondo será

el primero en estar sujeto a una intensa onda de choque viajando a través de él. Cuando el

frente de la onda de choque inicial golpee el fondo del taladro, la velocidad de onda de choque

disminuirá, reflejándose desde el fondo del taladro e incrementando la presión en este punto.

En este instante, un impacto secundario separado proveniente de los productos de la

explosión adicionando otro impulso al fondo del taladro el efecto combinado es que la

presión resultante P2 en el fondo del taladro puede ser incrementada de 2 a 7 veces respecto

de la presión inicial , en esencia, la suma de la energía de la onda primaria más los productos

de la explosión secundarios son mucho más eficientes que una carga cilíndrica continua y
concentrada en el fondo del taladro, pero esto sucede solo cuando la longitud de la cámara
de aire en el fondo del taladro y la masa del tapón son apropiadamente diseñadas para unas
determinadas condiciones de campo y sistemas de explosivos.

Figura 16.- Energía Cinética en el Fondo del Taladro con Cámara de Aire

DIAMETRO DEL TALADRO

61/4"
SUPERFICIE

TACO

EXPLOSIVO

CA MARA DE AIRE (3 PIESI

Ve
Ve = velocidad cinetica

Fuente: Eduardo Araya Chávez, International Technologies, Chile

La amplitud de las vibraciones fue reducida para todas las ubicaciones, para distancias
dadas y un peso máximo de explosivos por retardo para el disparo con cámaras de aire. Un

36
30% de reducción en las amplitudes es bastante significante en vista de las características de
atenuación debido a la distancia.

Figura 17.- Vibración Medida Cámara de Aire

Ground Vibration Results
10

PO'Wllf Oeck"" Shol

,esu ed in an average of
33 % lowef glOUOd YlbratJOn
am IUdes
~ 10

.s

i
J 01 ·-

001
10 100 1000
I
( SO ) Scaled O.s nce - 0/W

Fuente: Eduardo Araya Chávez, International Technologies, Chile

La fragmentación resultante es más homogénea y de menor granulometría.

Fi ura 18.- Resultados de Fra mentación Con Cámara de Aire

Fa esults
rmal P , \!rD · ·k

' ml uied hu e ' r

1munum Sl7. 2: ut - 1 IJI

_9 2 1
p 19
p ize 11 '.\ 9

Top Size 2 1 -19

Fuente: Eduardo Araya Chávez, Jnternational Technologies, Chile

37
[Link].- CLASIFICACION DE CAMARAS DE AIRE

A)TAPONEX

El Taponex es un accesorio de plástico con un diseño particular, que permite crear

cámaras de aire en un pozo de voladura, su diseño único permite ser instalado sin necesidad
de aire comprimido ni gases, su forma es auto soportante. Su diseño se basa a las numerosas
pruebas de campo y su construcción en plástico de alta resistencia, aseguran que el Taponex
quede en la posición correcta (Paola Yaquelin Machuca Cotrina ,2018).

Fuente: Paola Yaquelin Machuca Cotrina (2018)

Beneficios:

• Disminución de la sobre perforación.

• Reducción de la columna explosiva.
• Contracción de la eyección de tacos.
• Reducción de "Fly Rock".
• Descenso de las vibraciones
• Disminución onda aérea.
• Fragmentación más homogénea.
• La granulometría es más fina a pesar de la disminución del factor de carga.

38
 • No se detecta diferencia en pozos con agua y secos.
• El sistema se ha utilizado en rocas de 80 MPa hasta 230 MPa.
• Se mantiene la misma malla, secuencia de salida y tipos de explosivo.

Modo de uso

Para el caso de colocarlo en el fondo de los taladros el Taponex consiste de un

recipiente plástico, un vástago y una vara de madera de 1 metro de longitud en la mayoría de
los casos, esta longitud dependerá de la longitud de la cámara de aire que se elija dejar en el
fondo. Luego se llena con detritus al taponex y finalmente se hace caer en el fondo del taladro.

B)CARTUFLEX

Es una bolsa de aire, utilizada como cámara de aire en voladura, está compuesta de
Bicarbonato de sodio en combinación con vinagre, los cuales no son tóxicos ni inflamables.
En el (Anexo Nº 1 ), la ficha técnica del dispositivo (Paola Y aquelin Machuca Cotrina ,2018).

Figura 20.- Cámara de Aire Cartuflex

Fuente: Paola Yaquelin Machuca Cotrina (2018)

39
Modo de uso:

• Revisar que el producto este 100% funcional.

• Ubicar la flecha de activación en la parte inferior del producto.
• Medir la cuerda a la altura deseada, y revisar que la cuerda se encuentre libre de
cualquier estancamiento.
• Coloque su mano izquierda detrás del producto a la altura de la flecha de activación
y sujetándolo realice un golpe fuerte para activar adecuadamente el producto,

provocando la reacción de inflado de la bolsa.

• Introduzca la bolsa inmediatamente en el taladro a la altura deseada y con ayuda de
la cuerda agitar de un lado a otro hasta que el producto se encuentre sujetado en las
paredes del taladro.

C) EXPLODECK

Es nuevo propulsor de aerosoles está clasificado por la Notificación Nacional de

Química Industrial del Gobierno de Australia y Evaluación Esquema (NICNAS) como un
gas no inflamable y clasificado con el Código Australiano de mercancías peligrosas como
Clase 2, la división 2.2 no inflamable y gas no tóxico.

Explodeck o más conocido como MTI, se utilizó en Yanacocha hasta el año 2015, su
uso se suspendió debido al costo elevado que posee por ser un producto internacional, su
precio unitario varía en $11.00 aproximadamente (Paola Yaquelin Machuca Cotrina ,2018).

Fuente: Paola Yaquelin Machuca Cotrina (2018)

40
Beneficios:

• Disminuir vibraciones
• Reducir el consumo de explosivos
• Mejora la fragmentación
• Disminuye o elimina la sobre perforación.
• Utilizado como cámara intermedia y de fondo.

Modo de uso:

• Revisar que el producto este 100% funcional.

• Ubicar la flecha de activación en la parte inferior del producto.
• Medir la cuerda a la altura deseada, y revisar que la cuerda se encuentre libre de
cualquier estancamiento.
• Coloque su mano izquierda detrás del producto a la altura de la flecha de activación
y sujetándolo realice un golpe fuerte para activar
• adecuadamente el producto, provocando la reacción de inflado de la bolsa.
• Introduzca la bolsa inmediatamente en el taladro a la altura deseada y con ayuda de
la cuerda agitar de un lado a otro hasta que el producto se encuentre sujetado en las
paredes del taladro.

D)AQUADECK

Aquadeck (2017), es un dispositivo de polietileno, con una alta resistencia a la

tracción y con un diseño reforzado para trabajar en el fondo del taladro, que sirve para generar
cámaras de agua en la parte superior del taladro. (Paola Yaquelin Machuca Cotrina ,2018).

41
 Fuente: Paola Yaquelin Machuca Cotrina (2018)

Beneficios

• Ahorro considerable en explosivo.

• Evita voladuras en forma de proyectiles.
• Su instalación es muy fácil.
• Disminuye los ruidos de explosión.
• Disminuye la vibración.
• Funciona en casi cualquier condición de pozo: pozos secos de agua estática o
dinámica, protección de la capa de minerales.
• Su diseño auto portante permite que sea colocado con gran precisión en cualquier tipo
de roca y el estado del pozo.

Modo de uso

• Ubicar la longitud a la cual se amarrará la varilla de madera con la driza. Hacer un

buen nudo para evitar deslizamientos.
• Extender toda la driza de manera que cuando caiga no hayan nudos preformados.
• Ubicar la varilla de madera a un lado de la boca del taladro. Es importante que quede
bien sujeta la varilla de madera para que no caiga cuando se instale el Aquadeck.

42
• En taladros secos colocar 01 puñado de gravilla y/o detritus y colocarlo en el
Aquadeck; mientras que en taladros con agua colocar 03 puñados de gravilla con
piedras pequeñas, sin que supere la cuarta parte del Aquadeck.
• Coger con ambas manos ( diametralmente opuestas) el Aquadeck y ubicarlo en la
parte central del taladro, luego dejarlo caer hasta que se tense bien la driza. Para
asegurar una buena expansión del producto, deje caer un poco más de material
detritus al final del proceso.

43
 CAPITULO 111

ASPECTOS GENERALES DE LA MINA SHOUGANG

3.1.- UBICACIÓN Y ACCESIBILIDAD

3.1.1.- UBICACIÓN

La minera Shougang Hierro Perú S.A.A se encuentra en el departamento de lea,

Provincia de Nazca en el distrito de Marcona a 840 km al sur de Lima a 800 m.s.n.m unido
al puerto San Juan por una carretera de 27 km ya 13 km en línea recta del puerto San Nicolas.

San Juan de Marcona es una localidad minera y portuaria, primer y único

productor de mineral de hierro en el Perú. Conocida también como la capital de Hierro y
cuna del pingüino de Humboldt en la costa del Perú. Su población se dedica mayormente a
la minería, el comercio y la pesca artesanal.

44
 Figura 23.- Mapa del Distrito Minero de Marcona

MAPA DE LOCALIZACION DEL DISTRITO MI ERO

-~---"" - \· ... ~"

~··,.
...

\,
'.....

/
../
./

Fuente: Cía. Minera Shougang

3.1.2.- ACCESIBILIDAD

La minera Shougang es accesible a media hora del distrito de San Juan de Marcona
por pista asfaltada o también desde la ciudad de Nazca, 52 kilómetros en dirección a la
antigua Panamericana Sur, y desde el Puerto de San Juan de Marcona, a 29,7 Km. Donde se
encuentran sus diferentes tajos de la minera.

3.2.- RESEÑA HISTORICA

En 1870, el sabio italiano Antonio Raimondi hizo público la existencia de un depósito

de hierro en las pampas de San Juan de Marcona. Años más tarde en 1915 se inician las
primeras exploraciones en la zona, el lugareño Justo Pastor guio al grupo de ingenieros hacia
unas pampas donde se tenía referencia de la existencia de hierro. En 1925 el gobierno del

45
presidente Augusto B. Leguía declara a Marcona Reserva Nacional, para su futura
explotación.

En las primeras décadas del siglo XX varios pescadores de las zonas de Pisco y

el Callao vienen atraídos por la abundancia de peces y mariscos hacia las bahías de San

Nicolás y San Juan, dando inicio a la formación de pequeñas caletas pesqueras.

En el año 1943 el Estado peruano crea la Corporación Peruana del Santa, para la

explotación de los recursos del carbón y hierro, el establecimiento de una siderúrgica

en Chimbote. Posteriormente ya comprobadas las enormes reservas de hierro en San Juan de

Marcona, un grupo de empresas estadounidenses ( entre ellas Utah) forman la minera

norteamericana Marcona Mining Company, dándose inicio a la formación del pequeño

campamento minero alrededor del puerto de San Juan.

A los pocos años de formado, el pequeño campamento va adquiriendo importancia y

el 2 de mayo de 1955 mediante ley Nº 12314 resuelto por el Congreso de la República del

Perú se crea el distrito de Marcona, desde esa fecha hasta la actualidad se ha hecho notorio

el crecimiento urbano de la ciudad de San Juan de Marcona. Para 1961 San Juan de Marcona

tenía una población urbana de 7, 172 habitantes, en el año 1972 15,831 hab.; en 1981 18,321;

en 1990 tenía una población aproximada de 23,000 habitantes; en 1993, 13,253 hab. (nótese

claramente una disminución de casi a la mitad de la población); para el 2007 se estima que

sobrepase los 15,000 habitantes.

Durante el Gobierno militar del general Juan Velasco Alvarado (1968-1975) se

nacionaliza el yacimiento de San Juan de Marcona y se crea la estatal del hierro del

Perú, HIERRO PERÚ encargándose por 17 años de la administración, producción y

comercialización del mineral de hierro.

En el año de 1992 el Gobierno de Alberto Fujimori privatiza la empresa estatal, la

cual es adjudicada a la Corporación Shougang de China, la que hasta la actualidad explota y

comercializa el yacimiento y mineral de hierro.

San Juan es sede administrativa de la compañía minera China Shougang. Inicialmente

fue administrada por la Cía. Minera Norteamericana The Marcona Mining Company, que fue

46
catalogada en su época como pionera de los campamentos mineros en Sudamérica. Fue
nacionalizada por el gobierno militar de las fuerzas armadas, liderada por el General EP. Juan

Velasco Alvarado, tras el golpe del 3 de octubre de 1968. Durante el gobierno constitucional

del Arquitecto Femando Belaunde Terry, se le denominó Hierro Perú.

La empresa Shougang Hierro Perú es la única productora de hierro a nivel nacional y

realiza operaciones en el Distrito de San Juan de Marcona, Provincia de Nazca. De acuerdo

a información del Ministerio de Energía y Minas, la empresa ha registrado un incremento

sostenido en su capacidad de producción: así, de un nivel promedio de 3, 1 millones de

toneladas métricas en el período 2000-2003, pasó a un nivel de 5, 1 millones en el 2007-2008.

Sin embargo, por efectos de la crisis internacional que afectó la demanda mundial de acero
y en consecuencia los pedidos de hierro, la producción declinó a 4,4 millones de toneladas

métricas en el 2009. En este último año, las exportaciones de hierro de la empresa

ascendieron a US$ 298 millones, siendo los principales mercados de destino China (84 por

ciento) y Japón (13 por ciento ).3

La mina tiene reservas de mineral de hierro probadas y probables por más de 1,65 mil

millones de toneladas.

Cuenta con un puerto propio (muelle de San Nicolás) que le permite recibir barcos de

hasta 220 mil toneladas de capacidad.

Según el Ministerio de Energía y Minas, los estudios de impacto ambiental de la

empresa referidos al relleno sanitario de San Juan, el incremento de la capacidad de embarque

del muelle de San Nicolás, la nueva línea de transmisión y subestación eléctricas, y la

ampliación de operaciones en minas, plantas de beneficio e instalaciones auxiliares, se

encuentran en etapa de evaluación e implican una inversión conjunta del orden de US$ 1 mil

millones.

Por su parte, la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía destaca entre los

proyectos de inversión y ampliación de operaciones iniciados entre 2007 y 2008 y

culminados en su mayoría en el 2009 por Shougang Hierro Perú, la modernización del

cargador de barcos, con una inversión estimada del orden de US$ 18 millones; el nuevo
sistema de transferencia de embarque, con una inversión de US$ 3 7 millones; y los de

47
modernización del proceso productivo en el área de mina y de manejo de relaves de la planta
concentradora, con una inversión cercana a US$ 4 millones y US$ 14 millones,
respectivamente.

Últimamente se ha producido un incremento de la población surgiendo zonas urbano-

marginales a las afueras de la ciudad causando conflictos entre estas poblaciones y la
transnacional China Shougang.

Somos una empresa minera que explota, procesa y comercializa el mineral del hierro,
desde sus yacimientos ubicados en la costa sur del Perú a aproximadamente 530 kilómetros
de la ciudad de Lima, en el distrito de Marcona, provincia de N asca en la Región lea, de
donde se obtienen concentrados de alta ley para la elaboración de nuestros productos.
El complejo minero metalúrgico de Shougang Hierro Perú S.A.A. comprende 3 áreas:

A)MINA

Con aproximadamente 150 km2 de extensión, es el lugar donde se realizan

permanentemente trabajos de exploración y de explotación de minerales bajo el sistema de
tajo abierto; realizando perforaciones y disparos, para que luego las rocas mineralizadas sean
transportadas por palas y camiones volquetes con capacidad de hasta 150 toneladas hasta las
chancadoras, de donde luego del proceso de chancado, el mineral es apilado y posteriormente
transportado a San Nicolás, mediante una faja de aproximadamente 15,3 kilómetros de largo.
B) SAN NICOLÁS

Es el área de beneficio, donde los minerales pasan por una serie de etapas hasta
convertirse en uno de los productos que la Empresa comercializa; por esta razón, en esta área
se puede encontrar las siguientes instalaciones:

Planta Chancadora: Donde el mineral es reducido en aproximadamente un 95%.

Planta de Separación Magnética: Aquí el mineral continúa con su proceso de

molienda y concentración a través de ciclones, separación magnética y flotación, separando
el mineral estéril (no utilizado en el proceso productivo) del mineral del hierro, el cual luego
es dividido en dos tipos de productos, uno denominado concentrado de Hierro de Alta Ley

48
para la sinterización y el otro que sirve para alimentar la Planta de Paletización, luego de
pasar por un proceso de filtración.

Planta de Filtros: En esta etapa se realizan las operaciones de espesamiento,

homogenización y filtrado de la pulpa recibida de Magnética, dejando el mineral en
condiciones adecuadas para ser transformado en pélets.

Planta de Pélets: Donde el mineral es sometido a altas temperaturas para su

transformación y luego ser almacenados y transferidos al Muelle de San Nicolás, desde donde
es transportado a todo el mundo.

Muelle de San Nicolás: Con una extensión de aproximadamente 330 mt, con la
capacidad de recibir barcos de gran tonelaje, debido a la profundidad de sus aguas, además
de ser un puerto con más de 8 certificaciones internacionales, que le brindan el respaldo y
seguridad a todos nuestros clientes.

C) SAN JUAN

Con una población de más de 16 mil habitantes, es donde se ubica nuestro

campamento minero y oficinas administrativas, que se encargan de controlar y velar por el
correcto progreso de las operaciones e interrelaciones con los trabajadores, la comunidad en
general y sus zonas de influencia, haciendo que la presencia de Shougang Hierro Perú S.A.A.

Por otro lado, la Empresa cuenta con una sede descentralizada en la ciudad de Lima,
donde se realizan los trámites administrativos con las entidades gubernamentales
correspondientes, además de tener contacto con clientes y proveedores.

3.3.- FISIOGRAFIA

3.3.1.- CLIMA

El clima en la zona de San Juan de Marcona está dado básicamente, por su ubicación
geográfica y por su proximidad al Océano Pacífico. La temperatura es a un clima semi-cálido,
registrándose entre enero y marzo las temperaturas más elevadas, con una media mensual
máxima de 28,9ºC y la media mensual mínima de 14,0ºC. En la zona de interés la

49
temperatura promedio anual es de 19,5ºC, con variaciones del promedio mensual de
alrededor de 16,5ºC entre diciembre y abril y 12ºC entre mayo y noviembre.

3.3.2.- PRESION ATMOSFERICA

La presión atmosférica próxima al litoral de San Juan de Marcona (O msnm) alcanza

1 012,7 Mb con un mínimo (febrero) de 1 010,3 Mb en verano y 1 014,5 Mb en invierno

(agosto); finalizando que la oscilación media anual es de 4.2 Mb es decir, hay una estabilidad
climática en la zona.

3.3.3.- NUBOSIDAD

En el litoral costero de San Juan de Marcona la nubosidad promedio cambia de 4/8 a

6/8 hacia zonas más elevadas y tiende a bajar. Los meses más nublados corresponden a época
invernal entre junio y septiembre con un promedio de 6/8.

La diferencia en el año varia de 3/8 a 1/8. Entre los meses de diciembre a mayo
presentan los valores más altos entre 5/8 y 6/8, es decir un ciclo nuboso.

3.3.4.- PRECIPITACION

La precipitación pluvial comprende los valores traza hasta pocos milímetros (10 mm
en primavera). La zona menos lluviosa se encuentra entre el litoral marino y la zona
denominada Cuenca Seca, confirmando que no hay presencia de escorrentías superficiales
en toda la zona y que su aporte a la zona del proyecto es nulo.

3.3.5.- HUMEDAD RELATIVA

La humedad relativa (HR) oscila entre 85% y 65%. En el cinturón costero de Nazca,
o alejado del litoral, fluctúa entre 40% y 80% para los meses secos y húmedos
respectivamente.

3.3.6.- VIENTOS

En el litoral de San Juan de Marcona, los vientos presentan velocidades promedio de

23,3 km/h, observándose incrementos sustanciales hasta 55,9 km/h (agosto) y disminuciones
hasta 18 km/h (febrero).

50
 Son vientos con difusión rápida que contribuyen a dispersar los olores en el ambiente
y ya que las zonas pobladas se encuentran en dirección contraria al viento, no se esperan
tener problemas de polvo ni malos olores hacia las zonas pobladas.

3.4.-GEOLOGIA REGIONAL

La región tiene una elevación de 800 m sobre el nivel del mar y es una extensa meseta
esculpida formando una plataforma de erosión marina que está en el terreno de la cadena
costanera muy erosionada, hacia el lado Oeste se encuentra como 27 terrazas litorales,
producidas por movimientos costaneros en el Terciario Superior y durante el Cuaternario de
solevantamientos intermitentes del continente y por posible fallamiento que son las que
limitan la zona por el lado del mar; por haber sido región de sedimentación no ofrece mayores
irregularidades topográficas, sino que es una penillanura ondulada con colinas de pocos
metros de altura y cubierta casi en su totalidad por un encapado aluvial no consolidado de
rodados, grava, arenas, restos fósiles recientes, fragmentos pulidos de minerales de fierro
como consecuencia de las inundaciones marinas, por lo levantamientos intermitentes y
también por la acción eólica, todo lo cual determina que no sea fácil tener los elementos
geológicos para hacer el estudio de la región.

La zona pertenece a la llamada Cordillera de la Costa formada por el gran batolito de

granodiorita de edad Cretácico Superior que intruyó principalmente a metamórficos
precámbricos, meta-sedimentos marinos paleozoicos del período carbonífero inferior, meta-
sedimentos terrestres y meta-volcánicos mesozoicos de edad Jurásica, todas las cuales están
muy metamorfoseados.

Tufos con sedimentos del Cretácico Inferior y Superior, sedimentos terciarios muy
pocos inclinados y no muy consolidados. Existen también numerosas rocas intrusivas ya sea
como diques, capas o derrames tabulares que cruzan y cortan todas las formaciones, siendo
la mayoría de esas rocas post-mineral, aunque también pre-mineral; factor que conjuntamente
con el fallamiento producen estructuras a veces complejas, acentuándose esta complejidad
por los movimientos orogénicos andinos del Cretácico Superior y Terciario Inferior.

51
3.4.1.-ESTRA TIGRAFIA

Toda la secuencia de las formaciones que van desde el Pre-Cámbrico hasta el

Cuaternario, no forma una continuidad geológica, sino que existen ausencias o hiatos que
han determinado disconformidades y discordancias entre ellas. Como parte de la estratigrafía
tenemos:

• Complejo Lomas

• Formación Marcona

• Formación Cerritos

• Formación Copara

• Formación Pisco

• Cuaternario Aluvial

• Rocas Intrusivas .

-
Figura 24.- Geolog!a de Mina Shougang

'
-i-...,
8320000 ('Q
........

o
8316000 ('

...
<.<"

-
-y <,
-t- I
o I
<, ....... __
8312000 -e ..... ".-.....-.....
-y
o/
8
l--
~
/
8308000 ('
o
.
~

8304000 464000 468000 472000 476000 480000

Fuente : Shougang

52
Figura 25.- Columna Geológica

COLUMNA GEOLOGICA GENERALIZADA

SECCION DEL DISTRITO MINERO DE MARCONA
PUERTO SAN JUAN, PERU

SCRTPCIO
Arena marina es ti icada no co sol-dada, rodados
heterogeneos, cenizas, cavidades rellenadas, caliche.

f o, arcillas laminadas, be oni a, abundan e:s

cenizas volcánicas, vetillas de yeso.
t--t---tOISCOROAII A t----t,:"""'"""'""""""'"""',t---,----;---------------------------1
SUPER OR.-
500:
FORMACION
Kcf 00=
COPARA 1::11:1:iiii:11:11:1 INFE IO Miem ro ie Blanca: ufos depositados
e ag a, lavas, sedimentos volcánicos ien
es rati cados, areniscas carbonáceas.
JSCO\Hlf.l'JC,\O

MEDIO.- Miem ro las Tetas: Areniscas feldes-

ORMACION pá icas arcósicas, os, ujos rojizos
de ande ' a perf • ica
CERRITOS

INFE IO Miem ro N-13: Ab ndantes A jos de

andesita, os, areniscas áceas,
areniscas elde:spáticas

MEDIO.- Miem ro San Juan: Capas de dolomita

separadas or cornubiani s y arcosa local
FORMACION 1,600:
MARCONA
IN FERIO Miem ro Jus a: A ínollta, cua - a, cornu-
bianira, com ran arcósica (gnei · ica)
arcosa
B SE.- Cong lome do ce com bla Ita (

Abundante paraqnei s rosados, meta arcosas de

[Link] grano grueso, esqui:s os mi iceos, zonas gran- izadas.
LONAS
Base del comp jo no es ablecida
--..:,---~-----~--------------------------t
ROCAS DIQUES
Dio - Andesita Porfiri ica post-mine

Granodiori a po -mineral Da - p & post-mine I

Fuente: ougang

53
3.4.2.- ORIGEN Y TIPO DE YACIMIENTO

Los depósitos de minerales identificados hasta la fecha son 117 cuerpos que están
distribuidos en un área de 150 Km2. Que son de diferentes dimensiones, llegando en algunos
casos a longitudes de 2700 m. y otros muy pequeños y de forma tabular.

Todos estos cuerpos son de origen Metasomático generados por soluciones residuales
derivadas de magmas intrusivos que invadieron a través de las fisuras, las rocas de la
formación Marcona y Cerritos, debido a procesos metasomáticos que se generaron cambios
en las rocas existentes produciéndose una sustitución metasomática y dando lugar a minerales
nuevos y al emplazamiento de la magnetita.

La presencia del batolito de San Nicolás, originó diversos diques y dio lugar a que
estos diques de dacitas trajeran las soluciones mineralizadas, remplazando los horizontes
dolomíticos de la formación Marcona y las partes calcáreas de las areniscas feldespáticas de
la formación Cerritos. Por todas estas características este yacimiento ha sido definido
genéticamente como "UN YACIMIENTO DE REEMPLAZAMIENTO
METAZOMATICO".

3.4.3.-MINERALIZACION

El mineral de mena fundamental o principal de estos yacimientos es la Magnetita

(Fe304) criptocristalinas y masivas, con contenido de hierro entre 40 y 60 %. Con abundante
pirita diseminada.

Se encuentra también presente mineral de cobre, como la calcopirita (CuFeS2),

Covelita (CuS) entre otros. Dando como promedio valores que varían de 0,07 a 0,4 % de
cobre. Según la mina o cuerpo que se analice. Igualmente existe Pirrotita (FeS), esta da origen
a una clasificación de los minerales en función a su porcentaje que está presente. También se
encuentra como mineral de ganga cobalto asociado a la pirita, así como actinolita, epidota,
calcita, biotita, brocantita, clorita y sericita.

54
3.4.4.- ALTERACIONES

A) FALLAMIENTO Y ESTRUCTURA

Se tiene tres sistemas principales de fallamientos que se han dado en periodos

diferentes, estos son:

B) FALLAS PISTA

Se produjeron antes y continuamente después de la mineralización, son de tipos

normales gravitacionales, su rumbo es N60ºE y su buzamiento 60º NE. Estas fallas han dado
lugar a plegamientos menores y fuertes fracturamientos en la formación Marcona.

C) FALLA REPETICIÓN

Son fallas tensionales-compresionales mversas de rumbos paralelos a la

estratificación (N45ºE) y posterior a la mineralización, estas se aprecian al sur de la mina 5
donde se pone en contacto a la formación Marcona y Cerritos. Su nombre se debe a que ha
originado la repetición u omisión de estratos.

D) FALLA LA HUACA

También son pos-mineral y las más recientes son paralela a la cordillera de los Andes
(N25ºE), han dado origen a la repetición, omisión de estratos y a los cambios bruscos en los
ángulos de rumbo y buzamiento.

E) DIACLASAMIENTO

Debido a las fuerzas regionales y locales se tiene una gran cantidad de diaclasamiento
con un predominante sistema Norte - Sur y buzamiento N (701 -80º) E, así como otros
sistemas horizontales, verticales y en ángulos variables.

3.5.-GEOLOGIA LOCAL

San Juan de Marcona pertenece a la llamada Cordillera de la Costa formada en su

núcleo por el batolito de granodiorita de San Nicolás que intruyó principalmente a
metamórficos precámbricos, meta-sedimentos marinos Paleozoicos del período Carbonífero

55
inferior, además encontramos meta-sedimentos terrestres y meta volcánicos mesozoicos de
edad Jurásica y tufos con sedimentos del Cretácico inferior y superior, ocurren también
sedimentos Terciarios poco consolidados.

3.5.1.- GEOLOGIA ESTRUCTURAL

Las estructuras están vinculadas al desarrollo tectónico, de la cual se tiene escasas y

limitadas evidencias directas, conformadas por aquellas estructuras que llegan a afectar a las
rocas mesozoicas en forma directa o relacionada, no así a las más antiguas. Entre los
acontecimientos más importantes que han afectado la región estudiada, puede mencionarse
el Domo de Marcona, el Plegamiento del Macizo Andino y el Fallamiento.

3.6.- GEOLOGICA ECONOMICA

3.6.1.- RESERVAS

De los análisis que se hicieron a las minas y proyectos de las empresas, por medio de
trabajos de exploración, desarrollos y explotación. Por medio de sondeos y percusión sea
determinado las siguientes reservas.

Se debe aclarar que la metodología que se tiene para determinar las reservas minables es
en base al diseño, por ello existen tres tipos de reservas:

• Reservas geológicas.
• Reservas minables al límite final probable.
• Reservas minables al talud actual.

[Link].-RESERV AS GEOLOGICAS

Son todos los recursos de mineral probado y reconocidos de los sondeos de

exploración, en las minas actuales que se encuentran operativas y los nuevos proyectos.

56
 Tabla 3.-Estimación de Reserva de Mineral en Toneladas Métricas
ESTIMACION DE RESERVAS GEOLOGICAS DE MINERAL (TM)

Deposito Probado Probable Total General

Mina 2 60,367,764 15,040,407 75,408,171
Mina 3 71,982,626 25,677,352 97,659,978
Mína4 195,269,801 64,273,444 259,543,245
Mina 5 109,198,204 77,037,583 186,235,787
Mína 9 60,012,697 25,203,306 85,216,003
Mina 10 10,057,943 4,434,025 14,491,968
Mína 11 29,809,245 5 590,692 35,399,937
Mina 14 81,657,848 30,762,947 112,420,795
Mina 16 6,789,321 5,689,858 12,479,179
Mina 18 19,967,681 2,784,779 22,752,460
Mina 21 224,932,345 87,422,894 312,355,239
TOTAL
GENERAL 870,045,475 343,917,287 1,213,962,762
Fuente: Shougang

[Link].- RESERVAS MINABLES

Cuando un cuerpo de mineral es considerado beneficioso y explotable se le hace un

diseño de minado.

Todos los recursos de mineral que están dentro de este diseño de explotación (Tajo), son
considerados reservas minables y se les denomina según el desarrollo que se le esté haciendo
en la mina en:

• Reservas minables al límite final probable

Son todos los recursos que están dentro del diseño óptimo de minado.

• Reservas minables del talud actual

Son los recursos que están dentro de los actuales taludes que se están explotando en
este momento sin considerar los futuros desarrollos.

57
 Tabla 4.- Estimado de Reservas Minables en Toneladas Metricas

ESTIMACION DE RESERVAS MINABLES AL LIMITE FINAL PROBABLE (TM)

Mina Mineral Desmonte Total General Ratio

Mina 2 30,543,400 75,710,091 106,253,491 2.48
Mina 3 4,096 512 4,206 665 8,303,177 1.03
Mina 4 74,930,628 ~ ,568,146 29,498,774 0.73
Mina 5 76,190,248 147 ,624,968 223,815,216 1.94
Mina 9/10 41,444,216 26,353,976 67,798,192 0.64
Mina 11 33,912,048 92,409,621 126,321,669 2.72
Mina 14 69,230,444 142,436,597 211,667,041 2.06
Mina 16 9,032,443 26,167, 49 35,199,592 2.90
Mina 18 19,257,264 49,927,081 69,184,345 2.59
358,637,203 619,404,294 978,041,497 1.73
Fuente: Shoungang

3.6.2.- LEY CUT-OFF

La ley de mineral que se explota en Shougang Hierro Perú está determinada por el
contenido de Fe. Por ello la ley de cabeza que se extrae de las minas en operación es de <50
% de Fe. Pero durante el proceso de minado se genera material de dilución conocido como

baja ley, la cual debe contener como mínimo 30 % de Fe. Este mineral pasa por un separador
magnético conocido como planta Dry Cobbing que permite elevar la ley hasta un 50 % de
Fe. Eliminando de esta forma el desmote y concentrando el mineral que será transportado a
la planta de beneficio.

El Cut off está determinado por el precio de mineral y el costo de producción que se
encuentra entre 27 US$ dólares americanos por tonelada aproximadamente (2 US$ costo
total de minado, 23 US$ costo total de beneficio y 2 US$ costos adicionales), y teniendo en
cuenta que el actual precio del hierro en el mercado internacional está en más de 60 US$
dólares la tonelada, nos proporciona un Cut off de 40 % de contenido de fierro en mineral.
Teniendo en cuenta que el yacimiento es de reemplazamiento metazomático nuestras leyes
es de alrededor de 55 % de Fe en todo el depósito sin mucha variación.

58
3.7.- GEOMECANICA

La geomecánica contribuye a bastantes disciplinas tales como Ingeniería de Minas,

Civil, Geológica, Petrolera y de Gas Natural. Estas disciplinas se estudian para diseñar y
construir algunos proyectos, tales como minas, túneles, cimentaciones, estabilidad de taludes,
piques, perforaciones en la búsqueda de petróleo y gas, etc.

Los objetivos conocer las características geomecánicas de las rocas para minimizar
y/o evitar el deslizamiento de los taludes. El macizo rocoso está compuesto de roca intacta y
discontinuidades que son de mucha importancia en la determinación del burden y el
espaciamiento en una malla de perforación.

Según Bieniawski, es la ciencia e ingeniería que estudia los suelos y los materiales
rocosos, lo mismo que a los macizos rocosos. Este es un campo de práctica profesional e
investigación que trata de lo anteriormente mencionado.

CLASIFIACION GEOMECANICA

Los sistemas de clasificación geomecánica para identificar el macizo rocoso donde se

mencionaran los más importantes : RQD (Deere, 1964), RMR (Bieniawski, 1989), Q (Barton,
1974), GSI (Hoek y Marino, 2000).

Figura 26.- Clasificación Geomecánica del macizo rocoso

D. Deere

RQD Palrnstrorn

Priest and
Hudson

RMR

Índice de calidad
geomecánica del Q
macizo rocoso
RSR Wikham

RMi Palmstrom

GSI Hoek&
Marinos

Fuente: Camiper

59
A) ÍNDICE RQD (ROCK QUALITY DESIGNA TION)

El geólogo norteamericano D. Deere, que desarrollaba su trabajo profesional en el

ámbito de la mecánica de rocas, postuló que la calidad estructural de un macizo rocoso puede
ser estimada a partir de la información dada por la recuperación de testigos intactos. Sobre
esta base propone el índice cuantitativo RQD (Rock Quality Designation).

El RQD se define como el porcentaje de testigos recuperables con una longitud mayor
o igual a 10 cm.

Fuente: Carniper

Basándose en los rangos de los valores del RQD, el macizo rocoso puede ser
caracterizado según la valoración siguiente:

100-90 Muy buena

90-75 Buena
75-50 Mediana
50-25 Mala
25-0 Muy mala
Fuente: Carniper

60
 En caso que no se cuente con testigos adecuados, Palmstróm (1982) propone que el
RQD puede ser calculado, definiendo un RQD superficial según la siguiente expresión
matemática:

RQD=(l 15-3.3)x Jv(%)

Donde:

Jv: número de contactos por m3 Jv: Jx + Jy + Jz

Para Jv < 5 ~ RQD = 100

B) INDICE RMR (ROCK MASS RATING)

Esta caracterización ingenieril de los macizos rocosos utiliza los siguientes seis
parámetros, los cuales son medibles en el campo y también pueden ser obtenidos de la base
de datos (laboratorios).

• Resistencia compresiva uniaxial del macizo rocoso (Se).

• Designación de calidad de roca (RQD).
• Espaciamiento de las discontinuidades.
• Condición de las discontinuidades.
• Condición de agua subterránea.
• Orientación de las discontinuidades.
Valores de los cinco parámetros que intervienen:

• Resistencia a la compresión de la roca alterada: Bieniawski emplea la clasificación

de la resistencia a la compresión uniaxial de la roca que proponen Deere y Miller,
como alternativa se podrá utilizar la "clasificación de carga de punta" para cualquier
tipo de roca, excepto la muy frágil.
• RQD: índice de calidad de la roca según Deere y Miller.
• Espaciamiento de las discontinuidades: es decir, de las fallas, de los planos de
estratificación y otros planos de debilidad.

61
 • Condiciones físicas y geométricas de las discontinuidades: este parámetro toma en
cuenta la separación o abertura de las fisuras, su continuidad, la rugosidad de su
superficie, el estado de las paredes ( duras o blandas) y la presencia de relleno en las
discontinuidades.
• Presencia de agua subterránea: se intenta medir la influencia del flujo de las aguas
subterráneas sobre la estabilidad de las excavaciones en función del caudal que existe
en la excavación y, de la relación entre la presión del agua en las discontinuidades y
el esfuerzo principal.
El valor del RMR se calcula de la siguiente manera:

( 1) Resistencia del material intacto valor máximo = 15

(2) R.Q.D. valor máximo = 20

(3) Distancia entre las discontinuidades valor máximo= 20

(4) Condición de las discontinuidades valor máximo= 30

( 5) Agua subterránea valor máximo = 15

RMR = [1 + 2 + 3 + 4 + 5]± 6

Tabla 6.-Clasificación RMR

RMR Clase N.º Clasificación

100-81 1 Roca muy buena
81-60 11 Roca buena
60-41 111 Roca regular
40-21 IV Roca pobre
< 20 V Roca muy pobre
Fuente: Camiper

62
C) INDICE Q

Este sistema es uno de los más usados en nuestro medio, debido a la interrelación con
el sistema de clasificación de Bieniawski (RMRs ). Primero se calcula el RMRs y luego se
determina el valor de Q.

Un sistema estructural de macizos rocosos, orientado también a servir en la

construcción de túneles, fue desarrollado por Barton, Lien y Lunden; investigadores del NGI
(Norwegian Geotechnical Institute) que se basaron en extensivos estudios en macizos
rocosos y en un gran número de casos de estabilidad de excavaciones subterráneas.

Figura 28.- Expresión Matemáticapara Calcular Índice Q

Fuente: Camiper

Donde:

RQD : parámetro definido por Deere (1964)

Jn: número de contactos

Jr : número de rugosidades

Ja : número de alteración

Jw : condición de agua subterránea

SRF : factor de reducción del esfuerzo (stress reduction factor)

D) ÍNDICE GSI (GEOLOGICALSTRENGTHINDEX)

Esta se basa en las estimaciones cualitativas al igual que el RMR, y esta toma en
cuenta los siguiente:

63
 La estructura del macizo rocoso considera el grado de fracturamiento o la cantidad de
contactos por metro lineal.

• Roca masiva o levemente fracturada (LF).

• Roca moderadamente fracturada (F).
• Roca muy fracturada (MF).
• Roca intensamente fracturada (IF).
• Roca triturada o brechada (T).
La condición superficial del macizo rocoso, tal como la resistencia de la roca intacta y
las propiedades de las discontinuidades: resistencia, apertura, rugosidad, relleno y la
meteorización o alteración.

• Roca muy buena (MB) .

• Roca buena (B) .

• Roca regular (R) .

• Roca mala (M) .

• Roca muy mala (MM) .

Fuente: Hoek & Brown

64
3.7.1.-CARACTERISTICAS DE LA ROCA

Consideremos varias características de la roca las más principales son la resistencia a

la compresión uniaxial, clasificación RMR y GSI, donde esta analizado según el tipo de
mineral existente en el tajo, en mina 5 los minerales existentes son: hornfels, magnética,
cabrodiorita y dacita.

En la mayoría de los tajos que tiene la empresa Shougang Hierro Perú son de roca
dura a muy dura y fracturada, debido a esa dureza de la roca se da la posibilidad de construir
bancos de mayor altura en la operación, estos taludes en su mayor parte son estables. Como
se puede ver en la figura los bancos pueden alcanzar una altura de diseño 36 m.

Figura 30.- Alturas de Banco en Mina 5

Fuente: Planeamiento San Martin Contratistas Generales

Sin embargo , a través del mapeo geológico realizado a lo largo de los bancos y
taludes, se observa que las rocas del yacimiento Marcona están dominados por fallas mayores
que las cortan de manera trasversal. Estas fallas son: falla Pista con rumbo N 65º W e
inclinaciones de 45º a 60º NE y de 70º a 74º SW, falla repetición con rumbo N 45ºE con
inclinación de 35º a 65º SW y la falla La Huaca con rumbo de N25ºW, con inclinaciones de
55º a 60º NE y de 77º a 80º SW. Estas discontinuidades mayores están acompañadas por

65
diaclasas y fracturas, cuyas orientaciones se presentan de manera paralela a dichos planos
principales de falla.

Tabla 7.- Característicasde la Roca Mina 5

Litología Resistencia a la Clasificación RMR Descripción de GSI

Compresión Simple Roca

Magnética Clase III 60-67 Muy Buena 60

Andesita Clase III 55-60 Buena 55

Dacita Clase 11 - Clase III 55-60 Buena 55

Gabrodiorita Clase 11 - Clase III 60-65 Buena 45

Fuente: elaboración propia

3.8.-0PERACION MINA

3.8.1.- PARAMETROS DE DISEÑO Y PRODUCCION

La explotación de Mina 5 se realiza por fases (Push Backs ).

La altura de Banco es de 13 m dependiendo del tipo de roca varían las alturas, con
rampas de diseño de 9% de gradiente, anchos de rampas de 18 m, taludes de trabajo de 70º y
banquetas de 5m. La producción diaria es de 24,000 TM de Mineral al día y 24,000 TM de
desmonte actualmente.

Figura 31.- Vista del Tajo de la Contrata San Martín---- ......

Fuente: elaboración propia

66
3.8.2.-EQUIPOS MINA

Todos los equipos mina que tiene actualmente la contrata San Martin.

Tabla 8.- Equipos Mina

a a a
Nº EQUIPO CODtGO MODELO MARCA CAPACIDAD
111
1 PERFORADORA EP·1S D7SKS SANDVIK 11 •
2 PERFORADORA EP-31 D7SKS SANDVIK 11"
3 PERFORADORA EP-38 D7SKS SANDVIK 11"
4 PERFORADORA EP-29 OML DRILLTECH 9•
s PERFORADORA EP-33 DML DRILLTECH 9•
6 PERFORADORA EP-3S DML DRILLTECH 9•
7 PERFORADORA EP-2S DX700 SANDVIK 4•
8 PAIA CH-Ol·AL 6040FSI CATERPILLAR 22m3
9 PAIA CH-02 RH-90 TEREX 11m3
10 PAIA CH-03 RH·l20 TEREX 17m3
11 PAIA CH-04 6040FS CATERPILLAR 22m3
12 PAIA CH-OS 6040FS CATERPILLAR 22m3
13 PAIA CH-06 60SOFS CATERPILLAR 26m3
14 CARGADOR FRONTAL C-4S 994-F CATERPILLAR 18m3
1S CARGADOR FRONTAL C·S1 WA-1200 KOMATSU 20m3
16 CAMION MINERO FC-70 777-F CATERPILLAR 90 Tn.
17 CAMION MINERO FC-71 777-F CATERPILLAR 90Tn.
18 CAMION MINERO FC·72 777-F CATERPILLAR 90 Tn.
19 CAMION MINERO FC-73 777-F CATERPILLAR 90 Tn.
20 CAMION MINERO FC-74 777-F CATERPILLAR 90Tn.
21 CAMION MINERO FC-7S 777-F CATERPILLAR 90 Tn.
22 CAMION MINERO FC-76 777-F CATERPILLAR 90Tn.
23 CAMION MINERO FC-77 777-F CATERPILLAR 90 Tn.
24 CAMION MINERO FC-78 777-F CATERPILLAR 90 Tn.
2S CAMION MINERO FC-84 777-F CATERPILLAR 90 Tn.
26 CAMION MINERO FC-8S 777-F CATERPILLAR 90Tn.
27 CAMION MINERO FC-86 777-F CATERPILLAR 90 Tn.
28 CAMION MINERO FC-93 777-F CATERPILLAR 90 Tn.
29 CAMION MINERO FC-S8 HDlS00-7 KOMATSU 150 Tn.
30 CAMION MINERO FC·S9 HDlS00-7 KOMATSU 150 Tn.
31 CAMION MINERO FC-60 HDlS00-7 KOMATSU 150 Tn.
32 CAMION MINERO FC-61 HDlS00-7 KOMATSU 150 Tn.
33 CAMION MINERO FC-62 HDlS00-7 KOMATSU lSO Tn.
34 CAMION MINERO FC-63 HDlS00-7 KOMATSU lSO Tn.
35 CAMION MINERO FC-82 HD1500-7 KOMATSU 150 Tn.
36 CAMION MINERO FC-99 HD1500-7 KOMATSU 150 Tn.
37 CAMION MINERO FC-100 HD1500-7 KOMATSU lSO Tn.
38 CAMION MINERO FC-107 HD1500·7 KOMATSU lSO Tn.
39 CAMION MINERO FC-108 HD1500-7 KOMATSU 150 Tn.
40 CAMION MINERO FC-109 HD1500-7 KOMATSU 150 Tn.
41 CAMION MINERO FC-110 HD1500-7 KOMATSU 150 Tn.
42 CAMION MINERO FC-29 78S·C CATERPILLAR 140 Tn.
43 CAMION MINERO FC-30 785-C CATERPILLAR 140 Tn.
44 CAMION MINERO FC-103 785-D CATERPILLAR 140 Tn.
4S CAMION MINERO FC-104 785-D CATERPILLAR 140 Tn.
46 CAMION MINERO FC-105 785-D CATERPILLAR 140 Tn.
47 CAMION MINERO FC-106 785-D CATERPILLAR 140 Tn.
48 CAMION MINERO FC-111 785-0 CATERPILLAR 140 Tn.
49 CAMION MINERO FC-112 785-0 CATERPILLAR 140 Tn.
so CAMION MINERO FC-116 785-0 CATERPILLAR 140 Tn.
Sl CAMION MINERO FC-117 785-0 CATERPILLAR 140 Tn.
S2 CAMION MINERO FC-118 785-0 CATERPILLAR 140 Tn.
S3 CAMION MINERO FC-119 785-0 CATERPILLAR 140 Tn.
S4 CAMION MINERO FC-5S 775-F CATER PI LLAR 60Tn.
SS CAMION MINERO FC-S6 775-F CATER PI LLAR 60 Tn.
S6 CAMION MINERO FC-79 775-F CATERPILLAR 60 Tn.
S7 CAMION MINERO FC-80 775-F CATERPILLAR 60Tn.
SS CAMION MINERO FC-81 775-F CATERPILLAR 60 Tn.
S9 MOTONIVElAOORA M0·189-AL 160-K CATER PI LLAR 190 hp
60 MOTONIVElAOORA M0-22 160·K CATER PI LLAR 190hp
61 CARGADOR FRONTAL C-59 WA-500 KOMATSU Sm3
62 CARGADOR FRONTAL C-85 966-H CATER PI LLAR Sm3
63 TRACTOR T-25 D9T CATERPILLAR 410 no
64 TRACTOR T-49 D8T CATERPILLAR 410 ne

Fuente: Planeamiento San Martin

67
3.8.3.- DESCRIPCION DEL CICLO DE MINA

Figura 32.- Dinámica de Operación en Mina 5

MINA05

BOTADEROS DESMONTE
OFICINA BOTADER053
CONTROL
DISPATCII

STOCK CANCHA 229

PERFORACION ACARREO
y CARGUIO
DISPAROS

STOCK CANCHA 12!i

PlANTA2

Fuente: San Martin

Figura 33.-Dinámica de operación en Mina 10

BOTADEROS DESMONTE
BOTADER071
OFICINA
CONTROL
DISPATCH

STOCK CANCHA 229

PERFORACIO

\
y CARGUIO
DISPAROS

PlANTA I
PLANTA 2

Fuente: San Martin

68
[Link].- PERFORACION

Se realiza la perforación vertical ( cuerpos de mineral de hierro) mediante taladros; se

realizan 2 tipos de perforación: Perforación Primaria y Perforación Secundaria si es necesario
el caso.

La perforación de mina 5 se realizan con equipos con equipos Diesel EP - 33, EP -

35, EP - 29 estos equipos son de marca Atlas Copeo DML de 9" de diámetro.

--~----
Figura 34.- Equipos de Perforación de Diámetro 9"

Fuente: Elaboración propia

69
 Figura 35.- Equipo de Perforaciónde Diámetro 11" y 12"

Fuente: Elaboración propia

[Link].1.-MALLASDE PERFORACION

El diseño de mallas de perforación es generado en el gabinete de topografía y

planeamiento según las condiciones del terreno, dureza, diámetro del taladro, las mallas más
comunes que se maneja entre proyectos se van ajustando de acuerdo a la dureza del terreno,
buscando optimizar el rendimiento de perforación y minimizar los costos, la sobreperforación
en el proyecto varía entre 1 m - 2m.

70
 Tabla 9.- Mallas de Perforación

Equipo Diámetro Malla de Perforación Tipo

EP-15 11" 7.0mx8.0m DESMONTE

EP-15 11" 4.5mx6.0m MINERAL

EP-28 9" 6.0mx7.0m DESMONTE

EP-28 9" 5.8mx6.7m MINERAL

EP-29 9" 6.0mx7.0m DESMONTE

EP-29 9" 5.8mx6.7m MINERAL

EP-33 9" 6.0mx7.0m DESMONTE

EP-33 9" 4mx4.6m MINERAL

EP-35 9" 4mx4.6m MINERAL

EP-38 11" 6.7mx7.7m DESMONTE

EP-39 12" 7.5mx8.5m DESMONTE

Fuente: Elaboración propia

[Link].- VOLADURA

Las voladuras son producidas por explosivos y accesorios los cuales detonan para
producir el efecto de liberación violenta de energía, convirtiéndose en gases con alta presión
y temperatura con liberación de calor, estos explosivos, se clasifican de forma cinética y de
forma energética dependiendo de la velocidad de propagación y de la cantidad de energía
necesaria para su activación respectivamente. La finalidad de las explosiones es fracturar la
roca, o lograr un empuje hacia adelante o hacia la cara libre.

71
 La voladura se hace con Heavy Anfo 37,46,45,55 dependiendo del caso, se hace el

carguío de taladros con camión fabrica Orica y los accesorios de voladura tanto como Famesa

y Orica.

Fuente: San Martin

Figura 37.-Traba"adorWincheando el Taladro

Fuente: Elaboración Propia

72
[Link].- [Link]R.(;lJI()

Esta actividad es realizada por las palas, que tienen una capacidad de balde de 11 m3
,17 m3,18 m3 y 22 m3, 26 m3o cargadores frontales de 20 m3. La pala se desplaza por medio
de orugas que son Diesel. Los cargadores se desplazan por medio de ruedas. Estos equipos
se encuentran agrupados por flotas de acuerdo a las características particulares.

El carguío se hace con los siguientes equipos:

A) Cargador Frontal CAT 994F: Cargador frontal Diesel de capacidad 18m3.

Figura 38.- Cargador~~~~~~~~~~

Frontal CAT 994F ........., . . . . . ~.,.....~,,...............----,.......,.....,..~---.--

Fuente: San Martin

73
B) Cargador Frontal KOMATSU WA1200 cargador Diesel con capacidad de 20m3.

Figura 39.- CargadorFrontal Komatsu W A1200

Fuente: San Martin

C) Pala 640FS CATERPILLAR, equipo Diesel de capacidad de cuchara 22m3.

Figura 40.- Pala Cater illar 640FS

Fuente: San Martin

74
D) Pala 6050FS CATERPILLAR, equipo Diesel de capacidad de cuchara 26m3

Figura 41.- Pala Caterpillar 6050FS

Fuente: Elaboración Propia

[Link].- ACARREO

En esta actividad se realiza el transporte de materiales de mineral o desmonte que son

enviados a Stocks, Botaderos o Plantas de chancado.
El acarreo se realiza con camiones que tienen gran capacidad de carga. Estos camiones siguen
rutas determinadas para llegar a sus destinos.

El acarreo se hace con equipos de la marca CATERPILLAR Y KOMATSU, estos

equipos son Diesel de capacidades que oscilan entre 60 TM a 150 TM.

75
 Figura 42.-Camión Minero FC-87

Fuente: San Martin

[Link].- EQUIPOS AUXILIARES

Para los trabajos auxiliares se utilizan los siguientes equipos:

• 2 motoniveladoras CATERPILLAR 160-K de 190 HP

• Cargador frontal KOMATSU W A-500 de 5m3
• Cargador frontal CATERPILLAR 966-H de 5m3
• 2 tractores CATERPILLAR D8T Y D9T de 41 O HP
• Perforadora SANDVIK DX700 de 4" de diámetro

76
Figura 43.- Motoniveladora Caterpillar

Fuente: San Martín

Fuente: San Martin

77
Fuente: San Martin

Figura 46.- PerforadoraSandvik DX700

Fuente: elaboración propia

78
3.8.4.- CHANCADO (MINA)

Para este subproceso del chancado en mina se realiza el chancado de minerales y baja
ley. Y para esto se utilizan 2 plantas chancadoras que son las siguientes:

• Planta 1: Chancado de Mineral.

• Planta 2: Chancado de Mineral y baja Ley.
Figura 47.- Zona de Chancado Planta 2, Shougang

Fuente: Shougang

3.8.5.- ENVIO DE CRUDOS

En este subproceso se efectúa el transporte del mineral de las plantas de la mina hacia
el stock de crudos que es la Planta Beneficio.

En este se encuentra el Conveyor que está conformado por segmentos de faja en una
longitud total de 18.5 Km. Estas fajas trabajan con motores eléctricos.

79
 Figura 48.- Envió de Crudos, Shougang

Fuente: Shougang

3.8.6.- CHANCADO

En el chanchado se hace la tarea reducir los tamaños de los minerales de acuerdo a

los estándares de la empresa y según el tipo de mineral, para ser utilizado en el proceso de
beneficio (Planta Magnética).

El Proceso de Chancado Primario y Secundario del mineral se realizan en la Mina,

obteniendo un diámetro máximo de 4", en el cual es enviado a la Planta de San Nicolás por
un Sistema de Fajas Transportadoras (Conveyor).

Al llegar a la Planta es depositado en las Canchas del Stock de Crudos, estos se

clasificadas por el tipo de mineral.

De las canchas es enviada a la Planta Chancadora, en la cual existen dos Líneas de

Producción (Primaria y Secundaria), en las cuales se realiza el proceso de Chancado
Terciario.

El mineral chancado atraviesa por un proceso de Clasificación de Zarandas. El

Mineral es depositado y donde es clasificado por el tipo de mezcla, de acuerdo a la
producción programada.

Las instalaciones de planta chancadora comprenden:

80
Stock de crudos

• Planta de chancado Nº 1 (Trabaja en circuito abierto y/o cerrado)

• Planta de chancado Nº 2 (Trabaja en circuito abierto)

3.8.7.-CONCENTRACION

El mineral molido y clasificado que estos proveniente de chancadora, donde hacen su

ingreso a la Planta Magnética a los siguientes procesos de molienda fina y molienda gruesa.

Existen 9 líneas de molienda, el proceso de molienda primaria se realiza en molinos

de barras.

La separación magnética se realiza en Separadores Magnéticos Cobers, el

concentrado recuperado continúa el circuito de molienda, el residuo (Colas) es enviado hacia
el Sistema de Relaves.

El proceso de molienda secundaria se realiza en Molinos de Bolas. La Separación

magnética final se realiza en separadores magnéticos Finisher, el concentrado recuperado
continúa hacia el proceso de flotación, el residuo (Colas) es enviado hacia el Sistema de
Relaves para separar el Azufre del Hierro, el concentrado pasa por un proceso de Flotación
de Celdas, en el cual se utilizan reactivos químicos para su fin.

Fuente: Shougang

81
3.8.8.- FILTRADO

El mineral de molienda fina (Planta Magnética) es procesado en esta etapa según el tipo
de producción. (Torta Stock Puerto y Filter Cake para Peletización).

• Producción Torta Stock Puerto

• Producción Filter Cake para Peletización
El concentrado filtrado es recibido en una tolva, para ser enviado a Planta Pélets.

Fuente: Shougang

3.8.9.-PELETIZACION

En el concentrado filtrado que se encuentra en la tolva se subdivide en 2 salidas para

alimentar por separado a cada línea de producción; para ambas líneas de producción se le
adiciona bastante "Bentonita", siendo dispersada en todo el concentrado, mediante
mezcladores. El concentrado mezclado es alimentado a tolvas de almacenamiento.

Las tolvas de concentrado alimentan a los discos peletizadores, mediante sistema de

fajas en la parte central superior izquierda del disco.

Los discos peletizadores tienen un diámetro, y un ángulo de inclinación y una

velocidad variable, dependiendo de la calidad del concentrado (granulometría, humedad)
para la formación de las bolas ( conocido como pélets verdes). Para regular el tamaño de los

82
pélets y su tiempo de residencia se cuenta con cuchillas, los cuales le dan la dirección en el
traslado del grano a través de la cama hasta la formación del pélets.

Figura 51.- Zona de Paletización

Fuente: Shougang

3.8.10.- TRANSFERENCIA

El producto depositado en canchas de Stock de Planta, es enviado mediante

dispositivos denominados Chutes al Túnel de Transferencia.

Mediante un sistema de Fajas, el producto es transferido al Stock de Puerto. Un

equipo Apilador Móvil denominado Stacker, ubica el producto según su clasificación.

Figura 52.- Zona de Transferencia

Fuente: Shougang

83
3.8.11.- EMBARQUE

El producto depositado en canchas de Stock de Puerto, es enviado mediante

dispositivos denominados Chutes al Túnel de Embarque.

Mediante un sistema de Fajas, el producto es transferido a la zona de Embarque.

Posteriormente, el producto pasa por una balanza, la cual pesa el tonelaje embarcado.

Finalmente, el producto es transportado por una Faja al Muelle, en el cual se ubica

otro equipo Apilador Móvil denominado Gantry, que lo deposita en las bodegas del Barco.

Figura 53.- Zona de Embarque

Fuente:Shougang

3.8.12.- CONTROL DE CALIDAD

Durante todo el proceso, se toman muestras de las cuales son enviadas al laboratorio, el
cual está dividido en:

• Laboratorio Metalúrgico: Donde se realizan pruebas físicas.

• Laboratorio Químico: Donde se realizan pruebas químicas.

84
Figura 54.- Flujograma del Proceso de Producción Shougang

J ...... ,:,.,====~
Perforac,on Cargwo Acarreo
y voladura
g
¡
Chancado
JJ
Primarioy
S,,cundano

Stock de mineral Mina

\ e==='*====~

Tolva
Tran5ferencia

[Link]===============~ Chancado e> S/uny

Primario y
Secundario SiNca

Flotación
Concentrado Almacenamiento

--
e> y Agitación

o Espesamiento

u
u, Bomba Filtros

~~
w
ce
Separación Magnetica
Secundaria

SHOUGANG HIERRO PERU S.A.A.

FLOW AHEET MINA -BENEFICIO

Fuente: Shougang

85
 CAPITULO IV

COSTO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA APLICANDO

LA TÉCNICA DE CAMARAS DE AIRE

4.1.- DISEÑO DE PERFORACIÓN Y VOLADURA SIN CÁMARA DE AIRE

4.1.1.-SOBREPERFORACIÓN

El termino sobreperforación se refiere comúnmente para definir la profundidad a la

cual se perforará el taladro por debajo del nivel de piso propuesto, para asegurar que el
rompimiento quede nivelado. Los taladros normalmente no rompen la profundidad total del
taladro. En el caso que exista un estrato suave o que una junta de dos estratos se localice al
nivel de piso. Si esto ocurre, no se utilizará la sobre perforación. De esa manera los taladros
pueden rellenase una distancia equivalente de 6 a 12 diámetros de la carga, para confinar los
gases y mantenerlos alejados del estrato suave. Por otro lado, si existe un estrato suave a corta
distancia por encima del nivel de piso propuesto y por debajo de éste existe roca masiva, es
común encontrar sobre perforaciones más profundas de manera de poder romper el material

86
por debajo del estrato suave. En la mayoría de los casos la sobre perforación se calcula de la
siguiente manera:

J = 0.3x B

Donde:

J: Sobre perforación (m)

B: Burden (m)

Para poder controlar bien la sobreperforación se debe hacer un estricto control de

geomecánica, medida de la sobre perforación y evitar pisos altos, mala fragmentación esto
como consecuencia hace que los costos de carguío y acarreo se eleven.

Una de las causas de los pisos altos por el confinamiento de la carga en el pie del
banco, para poder romper el piso se debe incrementar la energía (presión de detonación) o
más volumen de carga. Hustrulid (1999) indica que la longitud "J" de sobre perforación (ver
figura 54), debe ser igual a la distancia en que el VOD del explosivo alcanza su máximo nivel
estable desde su punto de detonación. La presión de detonación "pe" es proporcional al
cuadrado de la velocidad de detonación (pe = (VOD)2) y en la curva del grafico a
continuación mostrado este nivel máximo estable según Langefors y otros (1963), se alcanza
a una distancia mínima de 60 donde D es diámetro del taladro. Por seguridad se agrega 2D
con lo que se tiene:

J=8D

Donde:

J: Sobre perforación

D: Diámetro de taladro

87
Figura 55.- Consecuencia de la Sobreperforación
urden~
b)
VOD estable

-------==-+--

a)

velocidad de
detonacion (VOD)

distancia de
incremento de voo----1
1
pie de banco
compresionado 1

numero de diametros de taladro

Fuente: Elaboración propia

A) CONSECUENCIAS NEGATIVAS DE LA SOBREPERFORACION

a) Se producen daños en crestas, pisos de bancos y bermas de protección.

Figura 56.- Consecuencias de la Sobreperforación

~ ~ ~ucp ISL lc~to Lli.8lll~! IIE) IJ
1
TACO
1 ~
1 1 fü
1 1 i
!i; CARGA EXPLOSIVA
1 1

~
f
NIVEL DE PISO
ELEVADO

Fuente: Elaboración propia

b) Se acentúa el movimiento vertical en el taladro, aumentando los tiros cortados y el exceso

de rotura en taludes y cresta de bancos.
e) Se incrementa las vibraciones, el ruido y polvo en el área de influencia.

88
d) Obliga a disminuir el ángulo del talud

4.1.2.-RENDIMIERENTO DE PERFORACIÓN

Para hallar el rendimiento primero hallaremos el Burden con la Formula de Pearse.

DATOS:

Calidad de roca (RQD) = 80%

Índice de corrección por fractura (JSF) = 70%

Resistencia a la tensión (Ts) = 82 Mpa

Densidad del explosivo (De)= 1.3 gr/ce

Velocidad de detonación del explosivo (VOD) = 4150 mis

Diámetro del taladro (D) = 9 pulgadas

CALCULO DE KV:

Kv=l.96-0.27ln (ERQD) ERQD=RQD*JSF

ERQD = 0.8*0.7 = 0.56

Kv= 1.9 - 0.27ln (0.56) = 2.12

CALCULO DE PD:

PD = (De*(VODA2/4)) *lOA-3

PD = 5597.3125 Mpa

89
CALCULO DEL BURDEN:

B 4m

CALCULO DEL ESPACIAMIENTO:

E=l.15*B

E= 1.15*4 = 4.6 m

CALCULO DE SOBRE PERFORACIÓN:

S/D = 0.3*B

S/D = 1.2 m
El rendimiento estará dado por (TM/metros)

Tabla 10.-Cálculo de índice de perforación

E= 4.6 m
Datos de Perforación
Burden (B) 4m
Espaciamiento (S) 4.6m

T
Altura de banco (H) 13m
Sobre perforación (J) 1.2 m
Longitud (L) 14.2 m
H= 13 m
Densidad (8) 4.47 TM/m3

Tonelaje a romper (BxSxHx8) 1069.22 TM

•
Metros perforados (H+ J) 14.2m
------ - - - -
Índice de Perforación 75.30 TM/m S/0=1.2 m
1
Fuente: Elaboración propia

90
 Tabla 11.- Densidades de Materiales

TABLA DE DENSIDADES DE MATRIALES

Densidad en desmonte 2.74 Tm/m3

Densidad en andesita 2.74 Tm/m3
Densidad en actinolita 2.74 Tm/m3
Densidad en oxidado 4.27 Tm/m3
Densidad en mineral 4.47 Tm/m3
Fuente: Elaboración propia

4.1.3.-EXPLOSIVOS Y ACCESORIOS UTILIZADOS PARA VOLADURA

La voladura se realiza convencionalmente, quiere decir que la voladura es no eléctrica

el explosivo es proporcionado por la misma compañía minera Shougang con su camión
fabrica, los accesorios son proporcionados por Orica y Famesa y tenemos los siguientes:

• Booster apd-p-450, Pentex de 1 libra

• Conector unidireccional superficial 42ms de 9 .1 metros
• Cordón detonante Primaline 5p
• Detonador ensamblado de 2.4 metros
• Detonador no eléctrico dual 17 /600 ms
• Mecha de seguridad

91
 Tabla 12.-Densidades de Mezcla
Presión de Volumen
Densidad VOD Energía Resistencia Diámetro
Producto detonación de gases
(g/cc) (m/s) (Kcal/kg) al Agua mínimo
(Kbar) de 1 Kg.
ANFO 0.80 3200 32 912 nula 1 Yi" 1050
HAN FO
37 1.00 3920 40 630 nula 4" 1075
HAN FO
46 1.20 3950 47 803 4 horas. 5" 1085
HAN FO
45/55 1.30 4200 57 789 4 horas. 5" 1089
HAN FO
55 1.30 4150 56 776 8 horas. 6" 1094
Fuente: Elaboración propia

4.1.4.-MALLA DE PERFORACION Y CONFIGURACION DE TALADROS

La malla de perforación del proyecto 658-12 es triangular que es 4m x [Link]

se perforo con 2 máquinas que son: EP-33 Y EP-35, la maquina EP-33 perforo 555.6 metros
totales en 39 taladros con longitud promedio de taladro es 14.27 metros en cambio para la
maquina EP-35 se perforo 520.5 metros totales en 38 taladros con una longitud promedio de
taladro 13.70 metros en la siguiente figura se muestra el número de taladros y su respectiva
longitud.

92
 Figura 57.- Malla de Perforación EP-33 y EP-35

,
¡ ¡ ,
¡ ,
¡ ,
¡ ~¡ . . _ ,
¡ 4.1m0, ......._ ,

- - -!- - - - - - - - -!- - - - - - - - -!- - - - - - - - ~ - - - -~1~~ - - - -·4~mEJ- - - - ~ -

1

1 1 1 4.3mQ 1 14.3m0 1 14.3m,.t\

1 1 1 1 1 1 'v
!
1

~~=-~-. __ I
1 1 [Link](E) 14.2r0 1~2m0

___ L ¡_ --~·!~Q __ J_~~~ . __ J __ ~4~~~8i

¡ ¡
:
: 13.3
ro
0 :
1
13.9m8

14.2m(:)
14omo
14.1m0

14.0m~
1.:44m 0 :
14.4r0

14.2~0
143m 01
142m0

1~.2m0
142mG
:

:
I
1
- - -~ - - - -¡- -1~~m()- - - ~3~0- - ~ -14:4me)- ~ - - -44.4~ --- ~4.Zm0- -
1 14. m0 ! [Link] 13.7mE) 14.4~0 1~.2m0 !
13.~mQ i4.0m0 i 14.3m0 ¡ 14.4m0 ¡ 14.3mG) 1

w- - -L--2.3_·~ 0..i- - - ~!~~_cj_ - - - - ~~ ~~·:f-8 1 1~~0- l __ ~

~ ¡ ¡ ¡
6-~
[Link] 0 13.6m0 14.3mQ 14.3m0: 14.2m(;)
L.1..1 0 : 13.4m(.1) 13.4m(:) + 14.4¡n0 11.4m0 ,,,. ,
-1 1 13fm0 13.5mQ ! 14.3m0 ! 14.1m0! / 1

<(- - -~ --t3.8r&!- - -1S:2rr0- - - - 'M=-2m-t3- __ -14.~e- _ /_ _ _ -+- _

~~,:~s- :- ~- ----t-----
O::
<( 1 ¡ 13Vm0 13.8m0 i 14.3mQ i / '
U ¡
1 1 1 1

13.4 0 13.5mQ 14.2m(:) /

--l-:;;~~~
,1
it'."~
14,1mQ
3 ---1- -------+- ---·
1 1

1
1 14.0 01
+ 1
/' 1
1

- - ,.....!- - - - - - - ---l- - - - - - - ---l- - - - - - - - -+- - - - - - - --+- - - - - - - - +- - - - -

1 1 / 1 1 1 1 1

- - -~ - - - -
I

-20: E orhE 2Dh1E

Numero de Taladros 77Taladros

Longitud de taladro promedio 13.98 Metros
Fuente: Elaboración propia

93
 Figura 58.- Configuración de Taladros

_,,,.._ ---
/
/ --- --- ---
/
/
--- --- --- ---
cara libre
/
/
--- --- --- ----
/ ---
/
/
/
-:
/
~de
/
< \
--- >
/

Fuente: Elaboración propia

4.1.5.-CARGUIO DE TALADROS

Podemos apreciar el carguío de taladros tradicional con sobre perforación donde se

tiene lo siguiente:

Fuente: Elaboración propia

94
Tabla 13.-Calculo de Kilogramos por metro

Datos de Voladura

Altura de banco(H) 13m

Sobre perforación(J) 1.2 m

Taco (T) 6m

Diámetro del taladrote) 9 pulg

ondo
Densidad del explosivo (HA-55) 1.3 gr/ce

Volumen de explosivo 437.55 Kg 1' ___.l

....or'-a-ci_o_n,
2 sobre_p_e_rf a. en el
de carga
Cantidad de MEC por metro 53.39 Kg/m
"L
Fuente: Elaboración propia

Figura 60.-Carguío de los Cebos en los Taladros

fanel
dual
00-16

booster

Fuente: Elaboración propia

95
 Figura 61.-Taladro Cargado con Fanel Dual 600-17

Delay Element
Display Label: 0600-17 <600ms {a}>
OEM Series: Fanel Dual
Inside ROLE: 2/7
Actual Delay:600.00 ms
Nominal Delay:600.00 ms
Nominal SD:0.00 % l,.:,n i,.:,n'
:-----~
Inhale Length:13.90 m
Min. limit: 600.00 ms
Max. limit: 600.00 ms
i•-=>n ,
Connection
Display Label:Fanel Dual
OEM Series:Fanel Dual
OEM Product:Nonel
VOD:2000 m/s

Primer:
Display Label:HDP-1
OEM Series:HDP
OEM Product:primerl

(Not detonated)

'
------------ '

Fuente: Elaboración propia

·- -
Figura 62.-Carguío de Taladro con HA-55
/

+ 4.1m

- ---~-----·
1

DECI< MATERIAL
-f Display Label: HA-55 {a}
OEM Series: Salcantay
OEM product: HA-55
1
SG: 1. 300
-r VOD: 4150 m/s
Energy: 3.80 MJ/kg
RWS: O. 840
RBS: 1.280
(BULI<)
-r (Fully coupled)

Inside HOLE: 10/1

Length of deck: 7.30 m
1
Mass of deck: 389.50 kg /
-~ Linear Density: 53.36 kg/m
x Length of hale: 54.89 x
Order in hale: 1
(Not detonated)

1 :

~,..;-
j
..... ------;-:
i !
14

--
.0lm
1 --
j
,<;. •.....
j
-------¡-------,..;
j j
. . . --------¡------
j
,..,.."'¡ ..... ------¡----
I
---~-----·
Fuente: Elaboración propia

96
 Figura 63.-Amarrede Taladros

1 1 1
' ' ' / ......)Jn
1 1 1/.'.
: : /: l+.'.ln

! ! /1,00

UJ
ce
c::o
.....J
<(
ce
<(
u 1

/1 1 1 1
/
1

/ 1 1 1
- - - - - - - J1 - - - - - - - -·-1 - - - - - - -1- 1
- - - - - - __J_
1
- - - - - - - ...J..
1
- - - -

V! 1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

Fuente: Elaboración propia

4.1.6.- FACTOR DE POTENCIA

El factor de potencia es la cantidad de kilogramos por metro cubico para este caso el
factor de potencia es de 0.33 Kg/Tm.

Tabla 14.- Factor de Voladura sin Cámara de Aire

Perforación Voladura

Diámetro 9 pulgadas 9 pulgadas

Densidad 4.47 TM/m3 1.3 gr/ce

Volumen 1069.22 TM 437.55 Kg

Volumen por metro 75.30 TM/m 53.39 Kg/m

Factor de potencia 0.41 Kg/Tm

Fuente: Elaboración propia

97
4.2.-USO DE CARTUFLEX EN VOLADURA

4.2.1.-CARTUFLEX

El Cartuflex Blocker Hole viene a ser un accesorio de voladura que es una bolsa de
aire autoinflable que este compuesto por bicarbonato de sodio en combinación con vinagre
que no son tóxicos ni inflamables y sus características son las siguientes características.

Tabla 15.-Características Técnicas

DIAMETRO DE ALTURA PRESENTACION
CODIGO
TALADRO MTS CAJA
CBH - 6750 6 3/4" [Link] 32 Und.
CBH - 7880 7 7/8"
.. [Link] 32 Und.
,.
CBH - 9880 9 7/8" [Link] 32 Und.
CBH -10630 10 5/8"
.. [Link] 24 Und.
,.
CBH -12250 121/4" [Link] 24 Und.
Fuente: Cartuchos Flexibles S.A. C

4.2.2.-PROPIEDADES DEL CARTUFLEX

• Fabricado con lamina de barrera de 7 capas.

• Altura de Blocker Hole 0.50 metros
• Ancho de acuerdo al diámetro de perforación.
• Alta resistencia a la abrasión, rasgado y rotura.
• Mescla química no inflamable y no toxica.
• Certificada por la universidad nacional de ingeniería
• Sellado por equipos de alta frecuencia.

98
 Fuente: Cartuchos Flexibles S.A. C

4.2.3.-COLOCADO DEL CARTUFLEX EN EL FONDO DEL TALADRO

Primeramente, para el uso del Cartuflex debemos fijamos la fecha y que este 100%
funcional, después comenzamos a medir la altura de taladro deseado verificando que se
encuentre libre para que no se atasque y realice un golpe fuerte para activar adecuadamente
el producto, inmediatamente introduzca en el taladro agitándolo para se encuentre sujetado a
las paredes del taladro.

4.2.4.-EFECTOS DEL CARTUFLEX EN EL TALADRO

• Eliminar o Disminuir la sobre Perforación.

• Mejorar la Fragmentación.
• Reducir el Consumo de Explosivo.
• Disminuir las Vibraciones.
• Altura 0.50 metros

99
4.3.- DISEÑO DE PERFORACIÓ
N Y VOLADURA CON CAMARA DE AIRE

4.3.1.- DISEÑO DE PERFORACIO

N Y VOLADURA TRADICIONAL Y CON
CAMARA DE AIRE

Para la prueba experimental se propone disminuir la sobre perforación a 0.5m, la cámara de

aire en este caso se utilizara el Cartuflex se deberá instalar en el fondo del taladro para crear
la cámara de aire al fondo.

Figura 65.- Diseño de Taladro Tradicional y Taladro con Cámara de Aire

TALADRO TRADICIONALCON
TALADRO TRADICIONAL CA.,\1ARA DE AIRE

6.00m TACO FINAL 6.00m

TACO FINAL

13. Om

.OOm

[Link] -
0.70m
l.20m

Fuente: Elaboración propia

4.3.2.- RENDIMIENTO DE PERFORACION

El rendimiento será significativo ya que a cada taladro se disminuirá 0.5 m esto

conlleva a que por proyecto habrá una reducción de perforación significativa.

100
Tabla 16.-Cálculo de Índice de Perforación con Cámara de Aire
E= 4.6 m
Datos de Perforación con cámara de aire
Burden (B) 4m
Espaciamiento (S) 4.6m
Altura de banco (H) 13m
Sobre perforación (J)
Longitud (L)
Densidad de roca (8)
0.7m
13.7 m
4.47 TM/m3
T
H= 13 m

Tonelaje a romper (BxSxH) 1069.22 TM

Metros perforados (H+ J) 13.7 m
-----
1---
Índice de Perforación
Fuente: Elaboración propia
78.05 TM/m S/D= O 7 m
•
4.3.3.- CARGUIO DE TALADROS

Para este caso todos los taladros serán cargados con el accesorio Cartuflex ( cámara
de aire) y se tiene lo siguiente:

Tabla 17.-Calculo de Kilogramos por Metro con Cámara de Aire

Datos de Voladura

Altura de banco(H) 13m

Sobre perforación(J) 0.7m

Taco (T) 6m

Diámetro del taladrote) 9 pulg

7.7 m de carga en el ondo
Densidad del explosivo (HA-55) 1.3 gr/ce

Volumen de explosivo 410.84 Kg

T
Cantidad de MEC por metro 53.39 Kg/m O. 7 m sobre perforacion~-~camara de aire
Fuente: Elaboración propia J.,

101
4.3.4.- FACTOR DE POTENCIA

El factor de potencia disminuye a 0.38 Kg/Tm, no se nota mucha la diferencia porque

es tomado solo por metro.

Tabla 18.-Factor de Voladura con Cámara de Aire

Perforación Voladura

Longitud 13.7 metros 7.7 metros

Densidad 4.47 TM/m3 1.3 gr/ce

Volumen 1069.22TM 410.84 Kg

Volumen por metro 78.05 TM/m 53.39 Kg/m

Factor de potencia 0.38 Kg/Tm

Fuente: Elaboración propia

4.4.-COSTO DE PERFORACION Y VOLADURA SIN CAMARA DE AIRE

4.4.1.-COSTO DE PERFORACION SIN CAMARA DE AIRE

PARÁMETROS DE PERFORACION

La toma de datos se hizo en el nivel 658-12 con dos máquinas EP- 35 y EP- 33 los cuales
perforaron 77 taladros y los parámetros son los siguientes:

Tabla 19.-Parámetros de Perforación en Mina 5

MINA 5
FECHA 09/10/2019
NIVEL 658-12
MATERIAL MINERAL (CG)
ALTURA DE BANCO 13m
SOBRE PERFORACIÓN 1.2 m
DIÁMETRO 9 pulgadas
TOTAL DE TALADROS 77 taladros
Fuente: Elaboración propia

102
-CALCULO DE COSTO DE ACERO

Se tiene los siguientes datos de acero que vienen de fábrica y su costo de cada acero, para
ello se estableció los siguientes datos y se halló los costos unitarios de cada acero.

. . Costo (US$)
Costo Unitario = • • ( )
Vida utii m

Tabla 20.-Datos de Acero y Costo Unitario sin Cámara de Aire

Acero Vida útil (metros) Costo (US$) Costo Uni(US$/m)

Tricono Mammtoh 742 800 2,000 2.5

Barra 1 Star Iron 1449 25,000 4,382 0.18
Barra 2 Star Iron 1449 35,000 4,799 0.14
Bitsub Sembol 10,000 1,229 0.12
Top sub Sembol 35,000 892 0.03
Bushing Sembol 35,000 1,480 0.04
Fuente: Elaboración propia

-CALCULO DE METROS PERFORADOS

Metros Perforados= 38 Taladros x Longitud de Taladro= 520.5 metros

-CONSUMO DE COMBUSTIBLE

Combustible consumido= 47 horas x 18.5 galones/ hora= 882.5 galones

COSTO TOTAL DE COMBUSTIBLE= 882.5 gal x 2.738 US$/gal = 2,416.49 US$

-COSTO HORARIO DEL EQUIPO

Costo horario de equipo= (18.5 galones/hora x 2.738 US$/galón) +( costo de alquiler+ costo
de operador)

Costo horario de equipo = 50.65 + 40.53 = 116.6 US$/hora

COSTO TOTAL DEL EQUIPO= 116.6 US$/hora x 47.7 horas= 5,560.87 US$

103
-COSTO DE ACEROS

COSTO DE ACERO= Costo Unitario x Metros Perforados

Tricono = 2.5 US$/metro x 520.5 metros = 1301.25 US$

Barra 1 = 0.18 US$/metro x 520.5 metros = 91.23 US$

Barra 2 = 0.14 US$/metro x 520.5 metros= 71.37 US$

Bit Sub= 0.12 US$/metro x 520.5 metros= 63.97 US$

Top Sub = 0.03 US$/metro x 520.5 metros= 13.27 US$

Bushing = 0.04 US$/metro x 520.5 metros= 22.01 US$

COSTO TOTAL DE ACERO = 1,563.10 US$

-COSTO TOTAL

Costo total = Costo combustible + Costo aceros + costo equipo = 9,540.45 US$

-COSTO POR TALADRO

9,540.45 US$
Costo por taladro= d = 251.06 US$ / taladro
38 ta 1 a ros

Para mejorar la toma de datos se trabajó 2 máquinas perforadores en un proyecto y estas son
las siguientes características:

Tabla 21.-Consumo y Cantidad de Taladros de Equipo sin Cámara de Aire

Equipo de Perforación EP-35 EP-33

Nº Taladros Perforados 38 taladros 39 taladros

Metros Perforados 520.5 metros 556.5 metros

Horas Maquina Trabajadas 47.7 horas 44.3 horas

Ratio de Consumo D2 18.5 gal/hora 18.5 gal/hora

Fuente: Elaboración propia

104
 Tabla 22.-Costo horario de Equipo sin Cámara de Aire

Equipo de Perforación EP-35 EP-33

Consumo de Combustible 882.5 galones 819.6 galones

Costo de Combustible 2.738 US$/gal 2.738 US$/gal

Costo Horario de Equipo 116.6 US$/hora 145.5 US$/hora

Fuente: Elaboración propia

Tabla 23.- Costo total de Aceros de Perforación sin Cámara de Aire

Equipo de Perforación EP-35 EP-33

Tri cono 1301.25 US$ 1391.25 US$

Barra 1 91.23 US$ 94.54 US$

Barra 2 71.37 US$ 76.3 US$

Bit sub 63.97 US$ 68.39 US$

Top sub 13.27 US$ 14.18 US$

Bushing 22.01 US$ 23.53 US$

Costo Total de Acero 1563.10 US$ 1671.21 US$

Fuente: Elaboración propia

Tabla 24.-Costo Total de Perforación sin Cámara de Aire

Equipo de Perforación EP-35 EP-33

Costo Total de Aceros 1563.10 US$ 1671.21 US$

Costo Total de Combustible 2416.49 US$ 2244.24 US$

Costo de Equipo 5560.87 US$ 6447.42 US$

Costo Total 9540.45 US$ 10362.87 US$

Fuente: Elaboración propia

105
 Tabla 25.-Costo por metro de Perforación sin Cámara de Aire

Costo Total Perforación 19903.32 US$

Total Nº de Taladros 77 taladros

Metros Perforados 1077 metros

Costo /Taladro 258.48 US$/taladro

Costo / Metro 19.58 US$/metro

Fuente: Elaboración propia

4.4.2.- COSTO DE VOLADURA SIN CAMARA DE AIRE

Toda la perforación se hizo en el nivel 658-12 en mineral de alta ley, como es algo
propuesto, se realizó los costos de voladura según a lo tradicional.

Tabla 26.-Precios de Voladura

Costo de Explosivo (Heavy Anfo, HA-55) 0.58 US$/Kg

Costo de Detonador no eléctrico dual 600-1 7 2.11 US$/unidad

Costo Booster Pentex (1 libra) 2.94 US$/unidad

Costo Conector unidireccional superficial 42ms de 9.1 mts 2.6 US$/unidad

Costo Fulminante # 8 0.8 US$/unidad

Costo Mecha de seguridad 0.09 US$/m

Costo de llenado del detrito 5 US$ /m3

Fuente: Elaboración propia

106
Se tiene del proyecto 77 taladros perforados de los cuales veremos la cantidad de explosivo
lleva cada taladro.

Tabla 27.- Cantidad de Explosivo por Metro sin Cámara de Aire

LONGITUD DE EXPLOSIVO l>OR TALADROS LONGITUD DE TACO{m) EXPLOSIVO l>OR

TALADROS TACO{m)
TALADRO(m) METRO TALADRO(m) METRO
1 1 13.3 6.0 7.3
2 14.2 6.0 8.2 40 14.2 6.0 8.2
3 13.5 6.0 7.5 41 14.3 6.0 8.3
4 13.4 6.0 7.4 42 14.4 6.0 8.4
5 13.8 6.0 7.8 43 14.4 6.0 8.4
6 13.4 6.0 7.4 44 14.4 6.0 8.4
7 13.8 6.0 7.8 45 14.3 6.0 8.3
8 14.0 6.0 8.0 46 14.3 6.0 8.3
9 13.9 6.0 7.9 47 14.3 6.0 8.3
10 13.4 6.0 7.4 48 14.3 6.0 8.3
11 13.3 6.0 7.3 49 14.3 6.0 8.3
12 13.9 6.0 7.9 so 14.2 6.0 8.2
13 13.4 6.0 7.4 51 14.4 6.0 8.4
14 13.7 6.0 7.7 52 14.2 6.0 8.2
15 13.4 6.0 7.4 53 14.4 6.0 8.4
16 14.1 6.0 8.1 54 14.2 6.0 8.2
17 13.9 6.0 7.9 55 14.4 6.0 8.4
18 14.2 6.0 8.2 56 14.2 6.0 8.2
57 14.1 6.0 8.1
19 13.8 6.0 7.8
SS 14.3 6.0 8.3
20 13.8 6.0 7.8
59 14.4 6.0 8.4
21 13.4 6.0 7.4
60 14.3 6.0 8.3
22 13.2 6.0 7.2
61 14.4 6.0 8.4
23 13.5 6.0 7.5
62 14.4 6.0 8.4
24 13.7 6.0 7.7
63 14.3 6.0 8.3
25 13.7 6.0 7.7
64 14.1 6.0 8.1
26 14.0 6.0 8.0
65 14.3 6.0 8.3
27 13.9 6.0 7.9
66 14.2 6.0 8.2
28 14.0 6.0 8.0 67 14.2 6.0 8.2
29 13.6 6.0 7.6 68 14.2 6.0 8.2
30 13.5 6.0 7.5 69 14.2 6.0 8.2
1
31 13.8 6.0 7.8 70 14.2 6.0 8.2
32 13.7 6.0 7.7 71 14.4 6.0 8.4
33 14.0 6.0 8.0 72 14.3 6.0 8.3
34 14.1 6.0 8.1 73 14.3 6.0 8.3
35 14.0 6.0 8.0 74 14.2 6.0 8.2
36 13.7 6.0 7.7 75 14.2 6.0 8.2
37 13.6 6.0 7.6 76 14.3 6.0 8.3
3S 13.4 6.0 7.4 77 14.2 6.0 8.2
Fuente: Elaboración propia

107
 Tabla 28.- Cantidades Consumidas de Explosivo y Accesorios

Heavy Anfo, HA-55 32834.85 Kg

Detonador no eléctrico dual 600-17 77 Unidades

Booster Pentex (1 libra) 77 Unidades

Conector unidireccional superficial 42ms de 9.1 mts 7 Unidades

Fulminante # 8 2 Unidades

Mecha de seguridad 3 metros

Cantidad de detritus 18.95 m3

Fuente: Elaboración propia

Tabla 29.-Costo total de Voladura sin Cámara de Aire

Costo total de Heavy Anfo, HA-55 19175.7 US$

Costo total de Detonadores duales 600-17 162.47 US$

Costo total de Booster Pentex (1 libra) 226.38 US$

Costo total de Conectores unidireccionales 42ms 18.2 US$

Costo total de Fulminante# 8 1.6 US$

Costo total de Mecha de seguridad 0.27 US$

Costo total llenad de detritus 94.75 US$

Costo de total de Voladura sin cámara de aire 19679.37 US$

Fuente: Elaboración propia

108
 4.4.3.- CUADRO RESUMEN

Tabla 30.- Costo Perforacióny Voladura sin Cámara de Aire

Perforación Voladura
Costo Total Perforación 19903.32 US$ Costo Total de Voladura 19679.37 US$

Nº de Taladros 77 taladros Nº de Taladros 77 taladros

Metros Perforados 1077 metros Cantidad de Kilos de MEC 32834.85 Kg

Costo / Taladro 258.48 US$/taladro Costo / Taladro 255.58 US$/taladro

Costo / Metro 19.58 US$/metro

Fuente: Elaboración propia

4.5.-COSTO DE PERFORACION Y VOLADURA CON CAMARA DE AIRE

4.5.1.-COSTO DE PERFORACIONCON CAMARA DE AIRE

Tabla 31.-Parámetros de Perforaciónde MaquinasEP-33 y EP-35 con Cámara de Aire

Equipo de Perforación EP-35 EP-33

Altura de Banco 13 metros 13 metros

Sobreperforacion 0.7 metros 0.7 metros

Diametro 9 pulgadas 9 pulgadas

Burden 4 metros 4 metros

Espaciamiento 4.6 metros 4.6 metros

Nº de Taladros 38 taladros 39 taladros

Fuente: Elaboración propia

109
 Tabla 32.- Consumo y Cantidad de Taladros por Maquina

Equipo de Perforación EP-35 EP-33

Rendimiento 10.91 metros /hora 12.56 metros /hora

Nº Taladros Perforados 38 taladros 39 taladros

Metros Perforados 501.5 metros 537 metros

Horas Maquina Trabajadas 45.96 horas 42.75 horas

Ratio de Consumo D2 18.5 gal/hora 18.5 gal/hora

Fuente: Elaboración propia

Tabla 33.- Costo Horario de Equipo con Cámara de Aire

Equipo de Perforación EP-35 EP-33

Consumo de Combustible 850.2 galones 790.8 galones

Costo de Combustible 2.738 US$/gal 2.738 US$/gal

Costo Horario de Equipo 116.6 US$/hora 145.5 US$/hora

Fuente: Elaboración propia

Tabla 34.- Costo Total de Acero con Cámara de Aire

Equipo de Perforación EP-35 EP-33

Tri cono 1253.75 US$ 1342.50 US$

Barra 1 87.90 US$ 94.13 US$

Barra 2 68.76 US$ 73.63 US$

Bit sub 61.63 US$ 66.00 US$

Top sub 12.78 US$ 13.69 US$

Bushing 21.21 US$ 22.71 US$

Costo total de acero 1506.04 US$ 1612.65 US$

Fuente: Elaboración propia

110
 Tabla 35.-Costo Total de Perforación con Cámara de Aire

Equipo de Perforación EP-35 EP-33

Costo Total de Aceros 1506.04 US$ 1612.65 US$

Costo Total de Combustible 2328.28 US$ 2165.61 US$

Costo de Equipo 5357.88 US$ 6221.50 US$

Costo Total 9192.19 US$ 9999.75 US$

Fuente: Elaboración propia

Tabla 36.-Costo Total por Metro con Cámara de Aire

Costo Total Perforación 19191.75 US$

Nº de Taladros 77 taladros

Metros Perforados 1038.50 metros

Costo /Taladro 249.25 US$/taladro

Costo / Metro 18.48 US$/metro

Fuente: elaboración propia

Haciendo la comparación de la perforación sin cámara de aire y con la opción de

cámara de aire tenemos un ahorro de 1.1 O US$ por metro. Teniendo un ahorro estimado en
el proyecto 658-12 en mina de 711.57 US$.

111
4.5.2.- COSTO DE VOLADURA CON CAMARA DE AIRE

Para el caso de costo de voladura con cámara de aire tenemos los siguientes datos:

Tabla 37.- Precios de Voladura con Cámara de Aire

Costo de Explosivo (Heavy Anfo, HA-55) 31.18 US$/m

Costo de Detonador no eléctrico dual 600-1 7 2.11 US$/unidad

Costo Booster Pentex (1 libra) 2.94 US$/unidad

Costo Conector unidireccional superficial 42ms de 9.1 mts 2.6 US$/unidad

Costo Fulminante # 8 0.8 US$/unidad

Costo Mecha de seguridad 0.09 US$/m

Costo de llenado del detrito 5 US$ /m3

Costo Cartuflex 7.43 US$/unidad

Fuente: Elaboración propia

Tabla 38.- Cantidad de Explosivo y Accesorios con Cámara de Aire

Heavy Anfo, HA-55 30779.34 Kg

Detonador no eléctrico dual 600-17 77 Unidades

Booster Pentex (1 libra) 77 Unidades

Conector unidireccional superficial 42ms de 9 .1 mts 7 Unidades

Fulminante # 8 2 Unidades

Mecha de seguridad 3 metros

Cantidad de detritus 18.95m3

Cantidad de Cartuflex 18.95 m3

Fuente: Elaboración propia

112
 Tabla 39.-Costo Total de Voladura con Cámara de Aire

Costo total de Heavy Anfo, HA-55 17852.01 US$

Costo total de Detonadores duales 600-1 7 162.47 US$

Costo total de Booster Pentex (1 libra) 226.38 US$

Costo total de Conectores unidireccionales 42ms 18.2 US$

Costo total de Fulminante # 8 1.6 US$

Costo total de Mecha de seguridad 0.27 US$

Costo total llenad de detritus 94.75 US$

Costo Total de Cartuflex 572.11 US$

Costo de total de Voladura con cámara de aire 18927.79 US$

Fuente: Elaboración propia

4.5.3.- CUADRO RESUMEN

Tabla 40.- Costo de Perforacióny Voladura con Cámara de Aire

Perforación con cámara de aire Voladura con cámara de aire

Costo Total Perforación 19191.75 US$ Costo Total de Voladura 18927.79 US$

Nº de Taladros 77 taladros Nº de Taladros 77 taladros

Metros Perforados 1038.50 metros Cantidad de Kilos de MEC 30799.34 Kg

Costo / Taladro 249.25 US$/taladro Costo/ Taladro 245.82 US$/taladro

Costo / Metro 18.48 US$/metro

Fuente: Elaboración propia

Haciendo la comparación de la voladura sin cámara de aire y con la opción de cámara

de aire tenemos un ahorro de 0.20 US$ por Kilogramo. Teniendo un ahorro estimado en el
proyecto 658-12 en mina de 751.58 US$.

113
 CAPITULO V

ANALISIS Y RESULTADO

6.1.-CUADROS COMPARATIVOS

6.1.1.-ANALISIS COMPARATIVO DE PERFORACION

Tabla 41.-Comparación Costos de Perforación con Cámara de Aire y Sin Cámara de

Aire

Costo de Perforación Costo de Perforación

sin cámara de aire con cámara de aire

Costo Total Perforación 19903.32 US$ 19191.95 US$

Total de Taladros 77 taladros 77 taladros

Total, Metros Perforados 1077 metros 1038.50 metros

Costo /Taladro 258.48 US$/taladro 249.25 US$/taladro

Costo / Metro 19.58 US$/metro 18.48 US$/metro

Fuente: Elaboración propia

114
[Link]-COMPARACION DE INDICE DE PERFORACION

En este ítem podemos determinar la variación de índice de perforación con cámara de

aire (Cartuflex) y sin cámara de aire de la operación unitaria. La variación no es mucha por
taladro, más se vera la diferencia en proyecto.

A continuación, daremos los resultados de los índices por la maquina EP-33 que
perforo 37 taladros, EP-35 perforo 38 taladros ambos en el mismo proyecto.

Tabla 42.- Comparación de Índice de Perforación

INDICE DE PERFORACION (TM/m)

MAQUINA EP-35 EP-33

Sin cámara de aire 76.01 73.01

Con camara de aire (Cartuflex) 78.9 75.66
Diferencia 2.89 2.65

Figura 66.-Comparación de Índice de Perforación

INDICE DE PERFORACION
O Sin ca mara de aire • Con ca mara de aire (Cartuflex)

80
78

76

74
72

70
EP-35 EP-33

EP-35 EP-33
D Sin ca mara de aire 76.01 73.01
• Con camara de aire (Cartuflex) 78.9 75.66

Fuente: Elaboración propia

De la comparación se puede determinar que:

115
 ./ Se disminuye en la maquina EP-35 con 2.89 TM/m, en la EP- 33 con 2.65 TM/m,
ambas maquinas perforaron 77 taladros que equivale a un proyecto, entonces por
proyecto se disminuiría a 5.54 TM/m.

[Link].- COMPARACIÓNDE PRODUCCIÓNHORARIADE PERFORACIÓN

Tabla 43.- Comparaciónde Rendimientodel Equipo

Con cámara de aire {Cartuflex) 917.17 950.42

Diferencia 87.7 89.65

Figura 67.- Comparaciónde Rendimiento del Equipo

RENDIMIENTO DEL EQUIPO

E3 Sin camara de aire • Con camara de aire (Cartuflex)

1000

950

900

850

800

750
EP-35 EP-33

EP-35 EP-33
El:! Sin ca mara de aire 829.37 860.77
• Con camara de aire (Cartuflex) 917.17 950.42

Fuente: Elaboración propia

De la comparación se puede determinar que:

./ Rendimiento de la maquina EP-35 seria 87.7 TM/Hr, para la maquina EP-33 seria
89.65 TM/Hr entonces por todo el proyecto el rendimiento de los equipos 177.35
TM/Hr.

116
[Link].- COMPARACIÓN DE LA EFICIENCIA OPERATIVA

Tabla 44.- Comparación de Eficiencia Operativa

EFICIENCIA OPERATIVA (Hr)

MAQUINA EP-35 EP-33

Sin cámara de aire 47.7 44.3
Con cámara de aire (Cartuflex) 45.96 42.75
Diferencia 1.74 1.55

Figura 68.-Comparación de Eficiencia Operativa

EFICIENCIA OPERATIVA
• Sin ca mara de aire • Con ca mara de aire (Cartuflex)

48
47
46
45
44
43
42
41
40
EP-35 EP-33

EP-35 EP-33
• Sin camara de aire 47.7 44.3
Con camara de aire (Cartuflex) 45.96 42.75

Fuente: Elaboración propia

De la comparación se puede determinar que:

./ La eficiencia operativa para la EP-35 es de 1,74 Horas y para la EP-33 es 1.55 Horas,
entonces por el proyecto se acabaría 3 ,28 Horas antes.

117
[Link].- COMPARACION DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE DIESEL

Tabla 45.- Comparaciónde Consumo de CombustibleDiesel

Diferencia

Figura 69.- Comparaciónde Consumo de CombustibleDiesel

CONSUMO DE COMBUSTIBLE
• Sin ca mara de aire !SI Con ca mara de aire {Cartuflex)

900
880
860
840
820
800
780
760
740
EP-35 EP-33

EP-35 EP-33
• Sin ca mara de aire 882.5 819.6
!SI Con ca mara de aire (Cartuflex) 850.2 790.8

Fuente: Elaboración propia

De la comparación se puede determinar que:

./ Es muy importante esta comparación ya que el combustible no tiene un precio fijo,

para la maquina EP-35 se ahorraría 32.3 Galones, y para la maquina EP-33 se
ahorraría 28.8 Galones, esto equivale por proyecto a 61.1 Galones.

118
[Link].- COMPARACION DE ACEROS DE PERFORACION

Tabla 46.- Comparación de Aceros de perforación

COSTO TOTAL DE ACEROS (metros/aceros de

perforación)
MAQUINA EP-35 EP-33
Sin cámara de aire 520.5 556.5
Con cámara de aire (Cartuflex} 501.5 537
Diferencia 19 19.5

Figura 70.-Comparación de Costo de Aceros

METROS/ACEROS
D Sin ca mara de aire • Con ca mara de aire {Cartuflex)

560
540
520
500
480
460
EP-35 EP-33

EP-35 EP-33
D Sin cámara de aire 520.5 556.5
• Con ca mara de aire
501.5 537
(Cartuflex)

Fuente: Elaboración propia

De la comparación se puede determinar que:

./ En este ítem se calculó para Tricono, Barra 1, Barra 2, Top sub, Bit sub, Bush
entonces para la maquina EP-35 el ahorro en vida de aceros es de 19 m y para la EP-
19.5m, para todo el proyecto habría una vida de aceros de 38.5 m ..

119
[Link].- COMPARACIÓN DE COSTO UNITARIO DE PERFORACION

Tabla 47.- Comparación de Costo Unitario de Perforación

Con cámara de aire (Cartuflex) 0.22 0.24

Diferencia 0.02 0.02

Figura 71.-Comparación de Costo Unitario de Perforación

COSTO UNITARIO DE PERFORACION

El Sin camara de aire Con camara de aire (Cartuflex)

0.26
0.25
0.24
0.23
0.22
0.21
0.2
EP-35 EP-33

EP-35 EP-33
El Sin camara de aire 0.24 0.26
Con camara de aire (Cartuflex) 0.22 0.24

Fuente: Elaboración propia

De la comparación se puede determinar que:

./ El costo unitario de perforación de la EP-35 es de 0.02 US$/TM, para la EP-33 es de

0.02 US$/TM, entonces se ahorraría por proyecto 0.04 US$/TM

120
6.1.2.-ANALISIS COMPARATIVO DE VOLADURA

Tabla 48.-Comparación de Costo de Voladura con Cámara de Aire y Sin Cámara de

Aire

Costo de Voladura Costo de Voladura

sin cámara de aire con cámara de aire

Costo Total Voladura 19679.37 US$ 18927.79 US$

Nº de Taladros 77 taladros 77 taladros

Kilogramos Totales 32834.85 Kg 30799.34 Kg

Costo /Taladro 255.58 US$/taladro 245. 82US$/taladro

Fuente: Elaboración propia

[Link].- COMPARACION DE CONSUMO DE EXPLOSIVO

De igual manera que la anterior se hará la comparación del consumo de explosivo sin cámara
de aire y con cámara de aire (Cartuflex) con su respectivo gráfico.

Tabla 49.- Comparación de Consumo de MEC por Proyecto

CONSUMO DE HEAVV ANFO SS(Kg)

MAQUINA EP-35 EP-33

Sin cámara de aire 27789.50 29711.54

Diferencia 1014.41 1041.11

121
 Figura 72.- Comparaciónde Consumo de Explosivo por Proyecto

CONSUMO DE EXPLOSIVO
• Sin camara de aire C:3 Con camara de aire (Cartuflex)

30000

29000

28000

27000

26000

25000
EP-35 EP-33

EP-35 EP-33
• Sin ca mara de aire 27789.5 29711.54
~ Con camara de aire (Cartuflex) 26775.09 28670.43

Fuente: Elaboración propia

De la comparación se puede determinar que:

./ La comparación es significativamente positiva, la maquina EP-35 se ahorraría

1014.41 Kg y para la EP-33 es de 1041.11 Kg, eso quiere decir que se ahorraría para
todo el proyecto 2055.52 Kg por proyecto.

[Link].- COMPARACION DE FACTOR DE POTENCIA

Tabla 50.- Comparaciónde Factor de Potencia

FACTOR DE POTENCIA(Kg/TM)

Sin cámara de aire 111

122
 Figura 73.-Comparación de Factor de Potencia

FACTOR DE POTENCIA
0.41
0.405
0.4
0.395
0.39
0.385
0.38
0.375
0.37
0.365
Sin camara de a Con camara de aire (Cartuflex)

Sin camara de a Con camara de aire (Cartuflex)

E;lSeriesl 0.41 0.38

Fuente: Elaboración propia

De la comparación se puede determinar que:

./ No se muestra mucho la diferencia de lo que se reduciría el factor de potencia ya que

es para un proyecto de 77 taladros. Pero valga la redundancia existe una disminución.

[Link].- COMPARACION DE COSTOS UNITARIOS DE VOLADURA

Tabla 51.- Comparación de Costo Unitario de Voladura

Con cámara de aire (Cartuflex) 0.22

123
 Figura 74.-Comparación de Costo Unitario de Voladura

COSTO UNITARIO DE VOLADURA

0.24

0.235

0.23

0.225

0.22

0.215

0.21
Sin camara de aire Con camara de aire (Cartuflex)

Sin ca mara de aire Con camara de aire (Cartuflex)

~Series! 0.24 0.22

Fuente: Elaboración propia

De la comparación se puede determinar que:

./ De igual manera no se apreció mucha la diferencia la reducción de costo de 77

taladros, pero para el tiempo anual hay buena diferencia.

6.2.-EVALUACION DE RESULTADOS

6.2.1.-EVALUACION TECNICA

A través de la mejora de los estándares de las operaciones unitarias de perforación y voladura,

específicamente en la implementación de la bolsa de aire se lograría:

./ Se mejoraría la fragmentación y se eliminaría o se reduciría la sobre perforación

./ Se tendría los frentes de perforación del siguiente nivel en óptimas condiciones para
la perforación .

./ Menor uso de cargadores frontales para servicios auxiliares en vías o pisos de las
palas

./ Reduciría los Fly Rock y onda aérea

124
 ./ Aumentaría las fuerzas tensionales del taladro .

./ Reduciría el consumo de explosivos (factor de carga)

./ Optimizaría accesos de carguío, acarreo y cuidado de equipo

./ Voladura controlada frente a bancos blandos o con indicios de deslizamiento

./ Reduciría Vibraciones para evitar contaminación auditiva

./ Reduciría el riesgo en nuestros colaboradores y equipos

6.2.2.-EVALUACION ECONOMICA

En la parte económica hay ventajas con el uso de cámaras de aire y estos son los siguientes:

Tabla 52.- Costo de PerforaciónTotales

Tabla 53.-Costo de Voladura Totales

125
 CONCLUSIONES

./ Aplicando la cámara de aire y reduciendo la sobre perforación se lograría reducir el

costo por metro de 19.58 US$/m a 18.48 US$/m, generando así un ahorro de 1.10

US$/m y un ahorro por proyecto de 711.57 US$ .

./ Optimizaríamos la utilización de los equipos de perforación en cada proyecto, ahorro

de combustible por perforadora, más vida útil de los aceros , mayor índice de

perforación, disminución de factor de potencia .

./ Aplicando la cámara de aire y reduciendo la sobre perforación se lograría reducir el

costo de voladura 19679.37 US$ a 18927.79 US$ teniendo un ahorro por proyecto de

751.58 US$.

126
 RECOMENDACIONES

./ Basados en los resultados de las pruebas realizadas se propone estandarizar el uso en

adelante de cámaras de aire en todos nuestros proyectos de voladura de la Unida
Minera Shougang, además la cámara de aire en fondo tiene ventajas operacionales
respecto a la columna explosiva continua .

./ Desarrollar trabajos de investigación que como objetivo sea optimizar la perforación

y voladura y optimizar costos , la implementación de profundimetros en las
perforadoras para un mejor control del taladro .

./ Se recomienda hacer estudios para cada tipo de roca donde se pretenda reducir o
eliminar la sobre perforación deberá efectuarse pruebas para encontrar la altura
óptima de la cámara de aire, el nivel de reducción o eliminación de la sobre
perforación y la nueva configuración de la carga explosiva.

127
 REFERENCIA BIBLIOGRAFICA

A. BIBLIOGRAFIA

- "Accesorios especiales de voladura: bolsas autoinflables (Baif)"- Benjamín Cebrian

Romo

- "Cámaras de Aire una real alternativa en Voladura de Rocas" Eduardo Araya Chávez, Ing.

Minas, Intemational Technologies, Chile.

- "Costo en Minería Superficial y Subterránea" - Cámara Minera del Perú - Osear Calero

- "Costos en Operaciones Mineras" - Qualiconlatam - Cesar Mendoza

- Exsa "Manual Práctico de Voladura" - Edición Especial, Lima Perú 2009.

- Famesa "Manual de Explosivos y Accesorios" - Edición Especial, Lima Peru 2013.

- JkSimblast." Simulación, Evaluación y Administración de Tronaduras" - Centro de

Entrenamiento de Santiago de Chile.2007 - Fabian Andres Rebolledo

- "Manual de Perforacion y Voladura de Rocas" Manual López Jimeno 2003.

- "Metodología de la Investigación" - Roberto Hemández Sampieri.

- "Perforacion y Voladura en Minería Superficial" - Camara Minera del Peru.- Carlos Agreda

Turriate

128
B. Pagina WEB

[Link]

https:// [Link] .com/ do cu ment/ 407 4 72863/Actividad-Vi rtua 1-1-Ta ller-N-2

[Link]

[Link] /APLICACION-DE-CAMARAS-DE-AIRE-EN-LAS-

VOLADURAS-DE-MINA-PIERINA-docx

129
ANEXOS

130
Ficha técnica - Cartuflex

131
132
EL TONELAJE TOTAL DE MINERAL Y MATERIAL ESTÉRIL EN MINA 05

NIVEL TONELAJE Material

5.355.849,69
1.134.210,49 CG
308.868,25 CG-BL
Total

•
292.942,47 FG
1.969.725,01
167.792,68 R·BL
9.229388,59

133
PLANO GENERAL DE MINA 5

134
PROGRESIVA DE RUTA MINA DE MINA 05 A PLANTA 2

135
 PERFIL DE RUTA MINA 05 A PLANTA 2

cu
<[
1--
z;
_J
(L

OOi+L

O~-+L

eoe-«

00;'.>,+L

iii

136