PAVIMENTOSS
LA SUBRASANTE
Ensayo de relación de soporte del suelo CBR: La
relación de soporte de California (California Bearing
Ratio), conocida comúnmente como CBR y es una
medida indirecta de la resistencia al esfuerzo
cortante de un suelo bajo condiciones de humedad y
densidad cuidadosamente controladas que tiene su
aplicación principalmente en el diseño de
pavimentos flexibles. El CBR se define como la
relación entre el esfuerzo requerido para introducir
un pistón normalizado de 3 pulg dentro de una
probeta de suelo de 6 pulgadas de diámetro y 5
pulgadas de altura, con una velocidad de 0.05
pulg/minuto y el esfuerzo requerido para introducir
el mismo pistón hasta la misma profundidad en una
muestra patrón de piedra triturada
El CBR de una muestra de suelo se determina
generalmente para penetraciones del pistón dentro
de este a 0.1 y 0.2 pulgadas, eligiéndose
preferiblemente el valor a 0.1 pulgadas siempre y
cuando no sea mayor que el valor obtenido a 0.2
pulgadas.
CBR = X 100
Este método de prueba se emplea para evaluar la
resistencia potencial de materiales de subrasante,
sub-base y base, incluyendo materiales reciclados
para empleo en pavimentos de carreteras y pistas de
aterrizaje.
El valor de CBR obtenido en esta prueba forma parte
integral de varios métodos de diseño de pavimentos
flexibles. Existen las siguientes modalidades para
determinar el CBR:
CBR de laboratorio: Su ejecución se recomienda
cuando las condiciones de la subrasante se van a
alterar durante la construcción. Se puede usar en
suelos finos y granulares. La norma INV. E–148–13
define dos tipos de ensayos de CBR:
Ensayo de CBR para suelos granulares
Ensayo de CBR para suelos con cohesivos
Valor de la relación de soporte (CBR): Se llama
valor de la relación de soporte (índice CBR) al tanto
por ciento de la presión ejercida por el pistón sobre
el suelo, para una penetración determinada con
relación a la presión correspondiente a la misma
penetración en una muestra patrón. Las
características de la muestra patrón son las
siguientes:
Para calcular el índice CBR se procede como sigue:
Se dibuja una curva que relacione las presiones
(ordenadas) y las penetraciones (abscisas) y se
observa si esta curva presenta una curva de
inflexión. Si no presenta punto de inflexión se toman
de la curva los valores de presión correspondientes a
2.54 y 5.08 mm (0.1¨ y 0.2¨) de penetración. Si la
curva presenta un punto de inflexión, la tangente a
la curva en ese punto cortara el eje de abscisas en
otro punto 0 corregido el cual se toma como nuevo
origen para la determinación para las presiones
correspondientes a 2.54 y 5.08 mm
Con los valores de penetración obtenidos se calculan
los valores de relación de soporte correspondientes
dividiendo las presiones correspondientes por los
esfuerzos de referencia y se multiplica por 100. La
relación de soporte reportada para el suelo es
normalmente la de 2.54 mm (0.1´´) de penetración.
Cuando la relación a 5.08 mm (0.2´´) de
penetración resulta ser mayor se repite el ensayo. Si
el ensayo de comprobación da un resultado similar
se usa la relación de soporte para 5.08 mm (0.2´´).
CBR con muestras inalteradas: Se recomienda para
suelos finos y arenosos cuando las condiciones de la
subrasante no se van a alterar. Se usa sobre suelos
granulares, para la rehabilitación de pavimentos y
vías en afirmado. Consiste en colocar una muestra
de suelo inalterada en el molde de CBR, se lleva al
laboratorio y se penetra y se toma la muestra para
humedad.
CBR in situ o de campo (INV. E–169–13): Se realiza
directamente en el sitio sobre suelos finos y
arenosos cuando las condiciones de la subrasante no
se van a alterar durante la construcción.
En el ejercicio practico, podemos encontrar una
amplia variación entre la resistencia o capacidad de
soporte de lo suelos que constituyen la subrasante
de una estructura de pavimento, esta variabilidad
persiste inclusive entre suelos de la misa clase. Una
clasificación inicial podría ser diferenciar entre
suelos de baja resistencia y de alta resistencia o
portantes.
Clasificación de suelos de acuerdo a su resistencia.
Fuente: Vázquez, Luis Carlos. Pavimentos. Guía para la orientación de una cátedra.
Fuente: INVIAS. Manual de diseño de pavimentos asfálticos en vías con medios y altos volúmenes de tránsito. Bogotá
D.C., 1998
.
Los suelos blandos o de baja capacidad portante
(CBR< 3%) en general no soportan el equipo de
construcción dificultando la operación del mismo.
Puede manifestarse la contaminación de la sub-base
por intrusión y la dificultad o imposibilidad de
compactar las capas superiores.
Existen varias opciones para tratar los suelos blandos
todas dirigidas a incrementar la resistencia, como la
estabilización química, la construcción de sistemas
de drenaje y el uso de geotextiles.
Finalmente los ensayos para caracterización de
suelos, generalmente son los siguientes:
ENSAYO NORMA INVIAS
Humedad INV. E–122–13; INV. E–135–13
Granulometría INV. E–123–13
Límite plástico e índice INV. E–126–13
de plasticidad
Límite líquido INV. E–125–13
Gravedad especifica INV. E–128–13; INV. E–222–13; INV.
E–223–13
Compactación INV. E–141–13, INV. E–142–13
Resistencia (CBR) INV. E–148–13; INV. E–169–13
Módulo Resiliente INV E-156
DETERMINACION DEL VALOR REPRESENTATIVO DE
RESPUESTA DEL SUELO PARA CADA UNIDAD DE
DISEÑO
Todos los métodos de diseño de pavimentos,
independientemente de sus detalles, asumen como
posible el establecimiento de un único valor de
diseño para cada tipo de suelo y unas condiciones de
entorno determinadas. En ese orden de ideas el
objetivo final de la evaluación delos suelos de
subrasante es determinar el valor único de
CBR/modulo para cada unidad de diseño en las
condiciones de humedad y densidad que se espera
prevalezcan en servicio. Existen varios criterios para
ello: Elegir el menor valor, adoptar el valor
promedio
Aplicar métodos estadísticos para obtener valores
dentro de cierto rango y estimarlo a partir de un
análisis de menor costo.
Si se elige el menor valor gran parte de pavimento
de la unidad resultara sobrediseñado y si se toma e
promedio aproximadamente al mitad de la unidad
quedara sobrediseñada y la otra mitad
subddiseñada. El empleo de una curva de
distribución normal y la aplicación de conceptos de
confiabilidad permiten establecer unos limites
superior e inferior independiente del intervalo de
confianza escogido.
El Instituto del Asfalto recomienda tomar un valor
tal, que el 60, el 75 o el 87.5% de los valores
individuales de CBR, sea igual o mayor que éste, de
acuerdo con el tránsito que se espere circule sobre
el pavimento, como se muestra en el cuadro:
Ejemplo: El suelo típico de subrasante de una unidad
de diseño es una arcilla, sobre la cual se efectuaron
9 ensayos de CBR cuyos resultados fueron: 3, 7, 4, 3,
4, 5, 6, 5, y 4. Determine el CBR de diseño para la
unidad, si el estudio de tránsito indica que se
esperan 2.2×106 ejes equivalentes de 8.2 toneladas
en el carril de diseño durante el período de diseño.
Primero se ordenan los valores de CBR de menor a
mayor y se determina el número y el porcentaje de
valores iguales o mayores que cada uno.
Se gráfica la curva CBR vs porcentaje de valores
iguales o mayores.
Para el tránsito de diseño de 2.2×106 ejes
equivalentes de 8.2 toneladas en el carril de diseño
durante el período de diseño, se selecciona el
percentil 87.5% para seleccionar el CBR y con este
valor se entra a la grafica y se determina sobre el
eje de CBR el valor de diseño seleccionado para la
unidad.
Percentil 87.5
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
2 3 4 5 6 7 8
3.6%
CONVERSION DEL CBR DE DISEÑO A MODULO
RESILIENTE (Mr)
En el caso de diseño de pavimentos nuevos el
modulo resiliente de la subrasante se acostumbra a
determinar de manera indirecta a partir del
resultado de ensayos que definen su CBR.
Estudios realizados en diversa partes del mundo han
dado lugar a una gran cantidad de formulas que
correlacionan empíricamente estas dos medidas a la
respuesta de suelo. Sus resultados son muy variables
debido a que son sensibles a diversos factores como
el tipo de suelo la humedad la densidad al momento
de las pruebas, condiciones de aplicación de la
carga, etc.
En general las expresiones que aparecen en la
literatura técnica son del tipo:
Mr = A x
El ingeniero diseñador tiene completa libertad de
adoptar cualquier expresión siempre que presente
una justificación que resulte apropiada para la
entidad propietaria del proyecto.
Los valores de A y B determinados por algunos
autores se presentan en la siguiente tabla:
AUTOR A B OBSERVACIONES
TRL 17.6 0.64 Para CBR entre 2 y 12
TRL 22.1 0.55 Para CBR entre 12 y 80
HEUKELOM & KLOMP 10.3 1 Para CBR <=10
VAN TIL et al 12.7 0.714
CSIR SUDAFRICA 20.7 0.65
SAWANGSURIYA % EDIL 18.8 0.63
POULSEN & STUBSTAD 10.0 0.73
OHIO DOT 8.3 1
Fuente: Sánchez Sabogal, Fernando – Campagnoli Sandra Ximena . Pavimentos Asfalticos de
Carreteras. Guía práctica para los estudios y diseños.
En nuestro medio son muy utilizados los valores propuestos
por la TRL
