"AÑO DEL BICENTENARIO DEL PERÚ: 200 AÑOS DE INDEPENDENCIA"

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO

INDUSTRIAL

DIRECCION ZONAL: ICA AYACUCHO

ESCUELA: SENATI PISCO
CARRERA: MECÁNICO AUTOMOTRIZ

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel: Profesional Técnico

“IMPLEMENTACION DE UNA PLUMA

HIDRÁULICA PARA MOVILIZACION / CARGA DE
MOTORES FUERA BORDA DE 15O KG EN EL
TALLER SERVICIOS GENERALES AUGUSTO
CARR - SAN ANDRES - PISCO”

Autor : Kevin Augusto Carrillo Ríos

Asesor : Juan Ernesto Cayo Cruces

Pisco, Perú
2021
 EPIGRAFE

“Si una persona no tiene sueños no tiene razón de vivir, soñar es

necesario aun cuando el sueño va más allá de la realidad, para mi soñar

es uno de los principios de la vida.”

Ayrton Senna
 Agradecimiento

Darle en primer lugar gracias a Dios por la vida, felicidad, salud que me ha dado en cada

momento y también por darme la fuerza, la inteligencia de aprender cada día más y nunca

darme por vencido.

Darles infinitamente gracias a mis padres que si no fuera por ellos muchos de mis sueños

no se estarían cumpliendo ahora, agradecerle por cada momento que estuvieron insistiéndome

en estudiar levantándome cada mañana a estudiar, cada mañana para hacer una mejor persona

y no alguien que comúnmente se ve todos los días lo cual agradezco la inversión que han

hecho en mí y por tener fe en mí.

Agradecer a todos mis instructores de la carrera mecánica automotriz y al mismo SENATI

por haberme brindado toda la información, toda la capacitación y toda la experiencia con la

que me han formado gracias porque debido a ello he podido llegar a tener una formación

profesional.

3
 RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

El objetivo general de este proyecto es realizar una mejora a la hora de levantar y

movilizar Motores Fuera de Borda elaborando una grúa pluma para que realice dichos

procesos pesados, ya que produce muchos inconvenientes y problemas físicos del personal en

el área de trabajo.

De tal manera que este proyecto disminuya la incomodes y lesiones por parte del personal

de trabajo, mejorando la satisfacción y comodidad del personal.

En el primer capítulo se identificará detalles específicos de la empresa Servicios

Generales Augusto Carr, detallando puntos como Razón social, Misión, Visión, Objetivos,

Valores de la empresa, Productos, mercado, clientes y Estructura de la Organización.

En el segundo capitulo se describe el plan del proyecto identificando el problema

mediante las herramientas de Lluvia de ideas, Diagrama Ishikawa, Diagrama de afinidades,

Matriz de priorización y posteriormente estableciendo los objetivos generales y específicos

del proyecto, así como la identificación de mis antecedentes que he identificado para

apoyarme en la elaboración de mi proyecto de mejora concluyendo este capítulo con lo que,

con la justificación, marco teórico, conceptos y términos.

En el tercer capítulo se analizará la situación actual de la empresa, donde utilizaremos el

diagrama de flujo, DOP y DAP para una mejor visualización del proceso coma también se

identificará cuáles son los efectos en el área de trabajo, por consiguiente, se hará un análisis

de la causa raíz es elaborando un diagrama de Ishikawa y priorizando las causas raíces a

través de un diagrama de Pareto.

4
 En el cuarto capítulo se describirá el proyecto en un plan de acción de la mejora de

propuesta, donde también tendremos algunos aspectos de consideraciones técnicas operativas

y ambientales para la implementación de la mejora, y recursos técnicos para implementar la

mejora de propuesta , luego llevándolo a un diagrama de proceso, mapa del flujo del valor y/o

diagrama de operación de la situación de mejora y luego llevándolo a un cronograma de

ejecución de la mejora y examinar los aspectos limitantes para la implementación de la

mejora.

En el quinto capitulo se identificará los costos del proyecto, comenzando con el costo de

los materiales, costo de la mano de obra que se va a emplear, costos de máquinas,

herramientas y equipos, luego indagar otros costos para implantación y terminando con el

coste total de la implementación de mejora de todo el proyecto que es de S/1,447.00 soles

más una implementación del 5% dando por concluido un costo de S/1,519.00.

En el sexto capitulo se analizará los beneficios técnicos y/o económico esperado de la

mejora del proyecto que estará realizando, dando así el sistema actual un tiempo de 620 min -

S/350.00 semanalmente y el sistema mejorado dando un tempo de 470 min - S/395.00

semanalmente, concluyendo con la relación beneficio/costo del proyecto que por cada sol

invertido en el proyecto se recupera S/2.07.

En el séptimo capítulo se realizará las conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto

de Innovación y/o Mejora, dando así un explicación breve derivado de los procedimientos e

investigaciones evaluadas del proyecto.

En el octavo capitulo se sustentará las recomendaciones para la empresa respecto del

Proyecto de Innovación y Mejora brindando así una opinión acerca de los procedimiento y

requerimientos que necesita la máquina.

5
 ÍNDICE
CAPITULO I ............................................................................................................................. 8
1.1 Razón social. ................................................................................................................... 8
1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa. ......................................................... 8
1.3 Productos, mercado, clientes. .......................................................................................... 8
1.4 Estructura de la Organización. ...................................................................................... 10
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto. ................. 11
CAPÍTULO II .......................................................................................................................... 12
2.1 Identificación del problema técnico en la empresa. ...................................................... 12
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora. ....................................................... 16
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones realizadas). ... 20
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora. .................................................. 22
2.5 Marco Teórico y Conceptual. ........................................................................................ 24
2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora. ................................... 30
2.5.2 Conceptos y términos utilizados. ............................................................................. 55
CAPÍTULO III ......................................................................................................................... 66
3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual. ...... 66
3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa. ............. 69
3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema. ................................................ 71
3.4 Priorización de causas raíces. ........................................................................................ 74
CAPITULO IV......................................................................................................................... 77
4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta. ......................................................................... 77
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la
mejora. .................................................................................................................................. 78
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta. ......................................... 107
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la
situación mejorada.............................................................................................................. 112
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora. ...................................................................... 114
4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora. ......................................... 118
CAPITULO V ........................................................................................................................ 119
5.1 Costo de materiales. .................................................................................................... 119
5.2 Costo de mano de obra. ............................................................................................... 119

6
 5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos. .............................................................. 120
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora. ........................................................... 121
5.5 Costo total de la implementación de la Mejora. .......................................................... 121
CAPITULO VI....................................................................................................................... 122
6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora. ........................................... 122
6.2 Relación Beneficio/Costo............................................................................................ 123
CAPITULO VII ..................................................................................................................... 125
7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora. ........ 125
CAPITULO VIII .................................................................................................................... 126
8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora. ... 126
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS................................................................................... 127
ANEXOS ............................................................................................................................... 129

7
 CAPITULO I

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 Razón social

Servicio Generales Augusto Carr

RUC: 10222864017

1.2 Misión, Visión, Objetivos, Valores de la empresa

1.2.1 Misión.

Lograr prestar el satisfecho servicio a la sociedad de trabajo tanto pesquero como

empresas con trabajo en zonas marítimas.

1.2.2 Visión.

Establecer un excelente servicio al nivel litoral y ser reconocidos por nuestra capacitación

en motores fuera borda MFB, una empresa que como meta es crecer.

1.2.3 Objetivos.

✓ Calidad de trabajo pintura y repuestos de venta.

✓ Establecer las tareas de mantenimiento más adecuadas para los motores de los clientes

tomando como base estándares de calidad.

✓ Ser una empresa cimentada en la capacitación de motores (MFB.)

8
 1.2.4 Valores de la Empresa.

✓ Cooperación

✓ Respeto

✓ Honestidad

✓ Puntualidad

✓ Unidad

✓ Amistad

✓ Perseverancia

✓ Generosidad

1.3 Productos, mercado, clientes

1.3.1 Servicios.

En la empresa Servicios Generales Augusto Carr ofrecemos venta de repuestos y servicios

para motores fuera de borda MFB, como los siguientes:

✓ Mantenimiento preventivo

✓ Pintado y limpieza

✓ Reparación de block

✓ Reparaciones a sistemas de transmisión

✓ Afinamientos

✓ Venta de repuestos

✓ Mantenimiento a sistema de refrigeración

9
 1.3.2 Mercado.

Servicio Generales Augusto Carr ofrece todo tipo de labores y servicio de motores fuera

borda MFB de la marca Yamaha, Suzuki, Jhonson, Evinrude, Tohatsu, Mercury, entre otros

hacia todo el litoral del país.

1.3.3 Clientes.

✓ SERBUPROM EIRL

✓ Señor Rodo soldador marítimo.

✓ APRO PISCO.

✓ Comunidad pesquera San Andrés.

✓ Comunidad pesquera Marcona

✓ Comunidad pesquera Ático

✓ CV DIVING SAC

1.4 Estructura de la Organización

Jefe de taller

Practicante 1 Practicante 2

Aprendiz 1 Aprendiz 3

10
1.5 Otra información relevante de la empresa donde se desarrolla el proyecto

1.5.1 Dirección.

Calle España 407 San Andrés.

1.5.2 Dirección Relevante.

España ultima cuadra a la altura del Aeropuerto de Corpac.

[Link]
b088-92c2-f8c00b6ac4f1&mb=-13.711057~-76.231392~-13.904776~-76.001328&ppois=-13.731385231018066_-
76.21784210205078_Distrito%20de%20San%20Andr%C3%A9s_~&cp=-13.731385~-76.217842&v=2&sV=1

11
 CAPÍTULO II

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.1 Identificación del problema técnico en la empresa

El alcance de esta investigación está centrada en el área de mecánica de motores

marítimos en la empresa Servicios Generales Augusto Carr San Andrés -Pisco, donde se

elaboran servicio de mantenimiento reparación y pintado de motores MFB. Esto demanda un

trabajo de calidad y tiempo, para culminar cada motor en la fase de la zona de prueba.

Los clientes, hoy en día son muy minucioso, no solo buscan que les trate con gentileza y un

trato personalizado, sino que desea un servicio rápido y eficaz, y con mucha más razón, por

ello el motivo de la realización de este proyecto es mantener la fiabilidad de los clientes y

lograr una competitividad en la empresa Servicios Generales Augusto Carr.

El problema inicia muy de mañana cuando recién traen los motores a nuestro

establecimiento a continuación le presentare el proceso de instalación, extracción y

movilización de motores MFB:

✓ Extraemos el motor de dicha movilidad (camioneta, moto carga, etc.) lo cargamos con

ayuda de 3 a 4 personas, lo cargamos 2 personas a cada extremo llevándolo así a una

posa de prueba que tiene de altura de 62 cm, un ancho de 165 cm, un largo de 250 cm y

una profundidad de 2 m.

✓ A la hora de extraerlo de la posa de prueba de igual manera 2 personas alzamos

fuertemente hacia arriba para extraer el motor y dejar que drene toda el agua absorbida

de la posa, luego lo llevamos a un caballete que tiene una altura 1.3 m de lo cual

levantamos otra vez fuertemente hacia arriba y luego se tiene que enganchar en el

soporte del caballete.

12
 Dicho este procedimiento esforzado, las consecuencias de estos procesos es dolores

musculares, columna, Hernias discales, lumbalgias, ciática, lesiones discales, son las

dolencias que comúnmente afectan a la salud del personal, por lo que también afecta al

tiempo empleado a la hora de elaborar esos procesos de cargas ya que esperamos a otros

personales para trasladar el motor y entregarlo terminado, es por ello que se implementara un

equipo que pueda cargar dichas cargas pesadas e incomodas.

Certificando que la meta de la realización de este proyecto, es ofrecer un servicio de

calidad, personalizado al cliente y al personal, con la finalidad de lograr satisfacer sus

necesidades y sobre todo manteniéndolo como parte de nuestros clientes viables, teniendo en

cuenta los cuellos de botella que se dan en la empresa y a partir de ello, identificar e

implementar lo más favorable para la organización y lograr resultados beneficiosos, que

generen rentabilidad, competitividad para hacer frente a la competencia, con el fundamento

de que el innovar y adaptarse a los cambios de hoy es indispensable para conservar a nuestros

clientes y poder captar a otros nuevos.

En esta tabla se va a demostrar la cantidad de personal involucrado en este proceso de

estudio.

• Tabla

Personal del taller de Servicios Generales Augusto Carr.

N° Puesto Cantidad
1 Jefe de área de taller 1

2 Mecánicos del taller 2

3 Aprendices 2

13
2.1.1 Lluvia de ideas.

Para poder realizar la lluvia de ideas y para la identificación de los problemas principales

del taller de Servicios Generales Augusto Carr se consultó a diferentes trabajadores y

personales del taller, con la siguiente pregunta ¿Cuál cree usted que es la principal

problemática a la hora del proceso de cargar motores fuera de borda?, de los cuales ellos

dieron el siguiente listado de problemas identificados:

✓ Falta de equipo o máquina que pueda realizar dichas cargas pesadas.

✓ Deficiencia de limpieza a la hora de cargar (pisos resbalosos o estorboso).

✓ Falta de personal para realizar dichas cargas pesadas.

✓ Falta de implementos de EPP (guantes, zapatos de seguridad, etc.) a la hora de cargar.

✓ Malas posiciones a la hora de cargar y extraer motores.

✓ Incomodidad física a la hora de dichos momentos de carga.

✓ Falta de experiencia e incapacidad al elaborar dichos procesos de cargas.

14
2.1.2 Diagrama Ishikawa.

En este diagrama de Ishikawa encontraremos los principales problemas del área de taller de trabajo.

Control Maquinas

Falta de un
Falta de orden
tecle mecánico
y limpieza Falta de una
Mala ubicación
pluma hidráulica
de herramientas
Falta de un
tecle eléctrico
Problemática
del taller
Mala posición al
Falta de integrantes elaborar cargas Falta de guantes
a la hora de carga de seguridad

Falta de experiencia Calzados de trabajo

al cargar motores inadecuados

Personal Seguridad
 2.1.3 Diagrama de afinidades.

En este grafico se mostrará la agrupación de las ideas planteadas por afinidades.

Ideas base Ideas planteadas

Control Falta de limpieza en área de trabajo

Falta de orden a la hora de acomodar las herramientas

Maquinas Falta de un tecle hidráulico para dicha carga pesada

Falta de una grúa pluma para instalación de motores

Personal Falta de personal para cargar motores

Malas posiciones a la hora de cargar los motores
Falta de experiencia e incapacidad al elaborar cargas pesadas

Seguridad Falta de implementos de EPP tales como guantes y zapatos de

seguridad a la hora de cargar

2.1.4 Matriz de priorización.

Esta matriz nos ayudara a identificar cual es el problema principal de la Empresa Servicios

Generales Augusto Carr, en base a los siguientes criterios frecuencia, importancia y

factibilidad.

Frecuencia: Se identificará que tan a menudo ocurren las alternativas evaluadas.

Importancia: Se deberá elegir cuál de las opciones son de mayor envergadura desde el punto

de vista del personal.

Factibilidad: Esto se referirá a la disponibilidad de los recursos necesarios para llevar a cabo

los objetivos señalados para cada alternativa

Alto: 5 Medio:3 Bajo:1

 Integrante 1

Ideas base Frecuencia importancia factibilidad

Control 1 3 3

Maquinas 5 5 3

Personal 5 3 3

Seguridad 3 5 1

Integrante 2

Ideas base Frecuencia importancia factibilidad

Control 3 1 3

Maquinas 5 5 5

Personal 5 3 3

Seguridad 3 3 1

Integrante 3

Ideas base Frecuencia importancia factibilidad

Control 1 3 3

Maquinas 3 3 3

Personal 3 5 3

Seguridad 1 3 3

Integrante 4

Ideas base Frecuencia importancia factibilidad

Control 1 5 3

Maquinas 5 5 3

Personal 5 5 1

Seguridad 3 3 3

17
• La matriz de prioridades es el siguiente.

Problema de Frecuencia Importancia Factibilidad Total

interés

Control 6 12 12 30
1+ 3 +1 +1 3+1+3+5 3+3+ 3+3

Maquinas 18 18 14 50
5+5 +3+5 5 +5+ 3+5 3+5+3+3

Personal 18 16 10 44
5+5+ 3 +5 3+3+ 5+5 3+3+3+1

Seguridad 10 14 8 32
3 +3+ 1 +3 5+ 3+3+3 1+1+3+3

Conclusión:

Debido a los resultados de la matriz de priorización son las maquinas el principal

problema, por ello se implementará una pluma hidráulica para soportar cargas menores a 150

kg, para agilizar y mejorar el procedimiento de carga de Motores Fuera Borda (MFB).

18
2.2 Objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

2.2.1 Objetivo general.

✓ Implementar y mejorar el procedimiento de carga de Motores Fuera Borda MFB de 150

kg evitando accidentes laborales, así como brindar un buen servicio en el taller Servicios

Generales Augusto Carr de San Andrés.

2.2.2 Objetivo específico.

✓ Investigar sobre toda clase de plumas hidráulicas para implementar la adecuada para

cargar motores de gran peso.

✓ Indagar todas las posibles lesiones que puedan ocurrir en la empresa a la hora de

trasportar motores MFB.

✓ Realizar toda clase de diagramas y costos para poder llevarlo a cabo el proyecto y

resolver el problema de la empresa.

✓ Implementar una pluma de accionamiento hidráulico que mejore las condiciones de

trabajo para evitar los esfuerzos dañinos por parte del trabajador

19
2.3 Antecedentes del Proyecto de Innovación y/o Mejora (Investigaciones realizadas)

2.3.1 Antecedentes Internacionales.

• Chavarría, V., & Gisel, J. (2021) (Quito-Ecuador). En su investigación titulada “Diseño y

construcción de un tecle tipo pluma de 50 kg”. Concluye indicando que su proyecto,

cumple con el objetivo propuesto ya que se construyen sus componentes de acuerdo con

medidas estándares que permiten el levantamiento de rollos con un peso aproximado de 50

kg. La construcción del tecle tipo pluma es factible para el área de corte de rollos de gasa

quirúrgica ya que se agilita el proceso de producción y aumenta la operatividad de los

trabajadores.

• Afkir, H. (2018) (Manresa-España). “Estudio y diseño de un gato hidráulico con

accionamiento rotatorio (Bachelor's thesis, Universitat Politècnica de Catalunya)”. El

proyecto concluye revelando que el objetivo principal de este trabajo de fin de grado era el

estudio y el diseño de un gato hidráulico de botella con accionamiento rotatorio, ya que

todos los gatos hidráulicos de este tipo, disponibles en el mercado, son accionados

linealmente. Por lo tanto, se ha querido estudiar alternativas a este mecanismo y buscar el

porqué de la exclusividad de este mecanismo.

• García Redondo, D. (2017) (Valencia-España). “Desarrollo del prototipo virtual de un

gato hidráulico. Simulación dinámica y análisis por elementos finitos (Doctoral

dissertation, Universitat Politècnica de València)”. La finalidad de la tesis es que este

proyecto de fin de grado ha servido para aplicar los conocimientos adquiridos a lo largo de

estos años en el transcurso del grado. No solo se han puesto en práctica, sino que también

ha servido como una motivación, a la hora de solucionar problemas y tomar decisiones.

20
 Este TFG, también ha ayudado en gran medida a pulir las técnicas y la utilización de

herramientas CAD, que en un futuro servirán en mi desarrollo como ingeniero.

• Ríos Herrera, J. A. (2015). “Estudio Técnico para el Funcionamiento de un Taller de

Mantenimiento de Motores Marinos Fuera de Borda, ubicado en la Comunidad de

Masachapa, comprendido en el periodo de mayo a noviembre de 2015 (Doctoral

dissertation, Universidad Nacional Autónoma de Nicaragua)”. La tesis concluye que está

considerándose estos resultados de forma completa y exitosa dado que ante de que se

obtuvieran no se contaba todavía con una fuente de información específica que permitiera

describir y analizar sus problemáticas.

• Jaramillo Añazco, L. F., & Pantoja Freire, J. L. (2012). “Diseño y construcción de un

elevador electrohidráulico tipo pluma, para una carga de una tonelada; comandado por

una unidad de electroválvulas (Bachelor's thesis, Quito/UIDE/2012)”. El proyecto

concluye que la grúa diseñada y construida, presenta múltiples ventajas para el

mantenimiento en un taller mecánico a comparación de los equipos tradicionales, tales

como: velocidad de izaje de carga, versatilidad; es un equipo compacto fácil de

transportar.

• Torralvo Jiménez, M. A. (2011) (Cartagena de Indias-Colombia). “Programa de

mantenimiento para motores fuera de borda Yamaha cuatro tiempos de propósito

comercial”. El programa concluye que a partir del estudio de las fallas en motores fuera

de borda se puede señalar que, al igual que cualquier otro equipo industrial, la mejor

manera de obtener el mayor rendimiento y garantizar una longeva vida útil es a través de

una buena implementación de un plan de mantenimiento.

21
• Cristi, I. (2003) (Santiago- Chile). “Sobre palancas, poleas y garruchas. Santiago de

Chile”. Recuperado el, 16. En conclusión tenemos, que la palanca es una máquina simple

y que su función principal es transmitir una fuerza y un desplazamiento. Una palanca

consta de una barra rígida apoyada sobre un punto sobre, sobre esta barra se aplica una

pequeña fuerza para obtener una fuerza mayor en el otro extremo.

2.3.2 Antecedentes nacionales.

• Chinchay, H. E. G., Achachagua, A. J. Y., Achachagua, Y. H. Y., & Aranda, M. P. (2011).

“Selección de motores fuera de borda para embarcaciones menores”. (TECNIA

CHINCHAY- PERU), 21(1). Con el estudio se concluyó que logramos seleccionar el motor

y hélice adecuada según el tipo de casco de la embarcación. Logramos establecer un

programa de mantenimiento preventivo en los motores fuera de borda. Establecimos las

principales ventajas y desventajas de los motores de 2 y 4 tiempos.

22
2.4 Justificación del Proyecto de Innovación y/o Mejora

En la situación actual en el distrito de San Andrés y como en muchos otros lugares, se ha

visto numerosos talleres o empresas, sobre la cual nos hemos vuelto ordinario a trabajar de

una manera obsoleta a la hora de elaborar procesos de cargar los motores ya sea : probar el

motor, extraer el motor de dicha zona o incluso levantarlo y trasladar el motor a otra

ubicación, provocando que muchos talleres se utilice fuerza bruta que a la larga o a la corta

termina provocando muchos perjuicios en el cuerpo humano provocando: dolores

musculares, columna, hernias discales, lumbalgias, ciática, lesiones discales son las dolencias

que comúnmente afectan a la salud del personal que trabaja en dichas empresas.

La finalidad de este proyecto es mejorar esa parte del trabajo, que es tan agotador a la hora

de elaborarlo, por eso es necesario idear un proyecto que pueda corregir estos tipos de

problemas exclusivamente en el taller Servicios Generales Augusto Carr.

Con esto le presentamos la siguiente propuesta de diseñar e implementar una pluma

hidráulica con el objetivo de poder elevar motores fuera de borda que logran pesar un margen

de 150 kg, para lograr un trabajo satisfactoria y cómodo a la hora de elaborar trabajos con

estos tipos de motores pesados.

23
2.5 Marco Teórico y Conceptual

2.5.1 Fundamento teórico del Proyecto de Innovación y Mejora.

[Link]. Historia de los tecles.

El diseño de los tecles en la antigüedad eran palancas, poleas o rodillos inclinados, que

permitían el movimiento de equipos pesados. Estos equipos de levantamiento permitían

agilitar dichos procesos, y reducir el personal que se encarga de la movilización de estos

objetos pesados.

En un principio fueron utilizados para el trabajo agrícola, ya que su diseño constaba de un

primitivo sistema de poleas, y tenazas en sus extremos capaz de enganchar o levantar

cualquier objeto, el uso del equipo era principalmente en los graneros.

En la actualidad los tecles son utilizados en diferentes áreas por su versatilidad y

adaptabilidad para realizar diversas labores, desde levantar automóviles hasta permitir a los

trabajadores realizar reparaciones de piezas, mantenimiento o movilización de pesados

rodillos.

Existen varios tipos de tecles; desde manuales

con cadena hasta eléctricos que permiten

realizar el levantamiento de cargas pesadas; se

encuentran por lo general en los talleres

mecánicos y manufactureros.

Tecle antiguo de cadena. Recopilado de [Link]

24
 [Link].1 definición de un tecle.

Según Beaber (2019), Los tecles son equipos de levante de gran importancia y utilidad

para los trabajos de montaje. Por lo tanto, los tecles son máquinas que permiten realizar

varios trabajos pesados, desde alzarlos hasta trasladarlos de un lugar a otro. Existen tres

diferentes tipos de tecles como:

✓ Tecles manuales de cadena

✓ Tecles manuales de palanca

✓ Tecles eléctricos

✓ Tecle Pluma

Todos estos tipos de tecles permiten agilitar cualquier proceso ya sea doméstico o

industrial, ya que por su gran versatilidad permite el movimiento libre para realizar

cualquier trabajo pesado.

[Link].2 clasificación de los tecles.

✓ Tecle de cadena

Este tipo de tecle permite trabajos únicamente de elevación ya que

todos los complementos que están adaptados a este sistema no están

diseñados para soportar otros trabajos extremadamente pesados.

Una de las características principales es que no requieren de mayor

mantenimiento en comparación con otros tecles.

Tecle de cadena. Recopilado de
[Link]

25
✓ Tecle manual

Menciona que los tecles manuales se utilizan principalmente en levantamientos leves de

peso donde la velocidad en la que es elevado no es de suma importancia, Por lo tanto, estos

tipos de tecles permiten subir y bajar cagas, por lo que facilita el mantenimiento y limpieza

en cualquier área de trabajo. Beaber (2018).

Tecle manual con palanca Recopilado de[Link]

✓ Tecle Eléctrico

El tecle eléctrico es un equipo para levantar y bajar objetos en dirección vertical, tiene

instalado una grúa para moverse a través de una viga o riel.

Los tecles eléctricos son diseñados estrictamente con cadenas o cables de acero que

aseguran la seguridad del operador y de la carga que es transportada, uno de sus componentes

principales es su motor eléctrico este permite elevar o bajar una carga en específica por lo que

tienen un determinado ciclo de trabajo. Según Aicrane (2020).

Tecle Eléctrico con motor. Recopilado de[Link]

26
✓ Tecle Pluma

Para Muñoz (2017). Menciona que el tecle es un equipo utilizado con frecuencia en

talleres mecánicos, y están netamente diseñados para levantar cargas de gran tonelaje. Por lo

tanto, es una grúa de levantamiento de cargar que agilitan los procesos de montaje y

desmontaje complementando las actividades de transporte pesado.

Tecle pluma hidráulico. Recopilado de [Link]

27
 [Link]. La pluma hidráulica es una pieza indispensable para cualquier fábrica,
almacén o [Link] cual existen los siguientes modelos.

Pluma hidráulica 1T

✓ Sistema plegable.

✓ Estructura de acero para servicio pesado.

✓ ruedas giratorias que proporcionan una mejor

operación y maniobrabilidad.

✓ Peso: 75 Kgl

[Link]
es-una-pluma-hidraulica

Pluma hidráulica 3T con extensiones frontales

✓ Pluma hidráulicas con extensiones.

✓ Estructura de acero.

✓ Capacidad de 3 toneladas

✓ Ruedas traseras giratorias.

✓ Rango de trabajo del brazo: 1.20- 1.83

metros.

✓ Rango de levante: 0-2.20.

[Link]
✓ Peso: 140 Kg es-una-pluma-hidraulica

28
Pluma Hidráulica de 2T con extensiones

✓ Extensiones en los brazos frontales y

laterales para obtener una gran estabilidad.

✓ Estructura de acero para servicio pesado.

✓ Ruedas giratorias de fundición con

movimiento de 360°

✓ Peso: 125 Kg

[Link]
es-una-pluma-hidraulica

Pluma hidráulica de 2T plegable

✓ Ahorra el 65% de espacio por su novedoso sistema plegable.

✓ Estructura de acero para servicio pesado.

✓ Ruedas giratorias que proporcionan una

mejor operación y maniobrabilidad.

✓ Patas que se doblan hacia arriba para un

rápido y fácil almacenaje.

✓ Rango de elevación: 0 - 2380 mm.

✓ Rango de trabajo del brazo: 1050 - 1550

mm.
[Link]
es-una-pluma-hidraulica
✓ Peso: 68 Kg

29
Pluma hidroneumática 2T plegable

✓ Capacidad 2 toneladas

✓ Doble modalidad de operación, manual o

neumática

✓ Piernas plegables para fácil almacenaje

✓ Ruedas giratorias

✓ Brazo telescópico con 4 posiciones ajustables

✓ Peso: 25 Kg

[Link]
es-una-pluma-hidraulica

[Link].1 estructura de un tecle pluma.

La estructura de un tecle pluma se divide en cuatro componentes principales: la Columna,

la pluma, sistema hidráulico y sistema movible.

Sus componentes principales se detallan en la siguiente imagen:

Estructura del Tecle pluma hidráulico. Recopilado de [Link]

30
❖ Diseño de los elementos mecánicos

El diseño del brazo hidráulico y sus componentes empieza con el esquema físico del brazo

hidráulico con sus partes principales, como se muestra a continuación en la figura.

[Link]

Esquema de las partes principales del brazo hidráulico

31
❖ Análisis de cargas

El Brazo hidráulico telescópico es un sistema para izaje de carga que por sus cualidades

mecánicas puede extender el brazo de carga y a su vez rotar 90º alrededor del plano de carga,

por lo que este tiene varias posiciones críticas, las cuales se muestran en las siguientes

figuras:

[Link]

Posición de carga #1; Brazo hidráulico cargado a 90º en la longitud mínima y máxima
del brazo telescópico.

[Link]

Posición de carga #2; Brazo hidráulico cargado a 45º en la longitud mínima y máxima
del brazo telescópico.

32
 [Link]

Posición de carga #3; Brazo hidráulico cargado a 10º en la longitud mínima y máxima
del brazo telescópico.

❖ Tubo estructural

El tubo cuadrado es utilizado para realizar estructuras en construcciones de edificios,

barandillas, hasta postes de señalización, se toma en cuenta dimensiones exteriores y grosor

del material de acuerdo con la necesidad del trabajo.

[Link]

33
❖ Cilindros Hidráulicos

Los cilindros hidráulicos permiten transformar la energía hidráulica en energía mecánica

lineal, lo que le permite realizar varios mecanismos útiles en la industria metalmecánica.

Existen dos tipos de cilindros que se utilizan de acuerdo con la necesidad del trabajo ejemplo:

Simple efecto Doble efecto

Cilindro hidráulico simple efecto y doble efecto. Según Giubelli (2020)

❖ Cilindro Simple Efecto

Según Giubelli (2020). El cilindro de simple efecto con leva de conmutación y racores

rápidos está montado sobre una base de material sintético. Aplicando aire comprimido, el

vástago del cilindro de simple efecto avanza hacia su posición final delantera. Al desconectar

el aire comprimido, el muelle de reposición aplica fuerza sobre el émbolo y el vástago se

desplaza hacia su posición final posterior.

Especificaciones Generales:

Especificaciones de construcción de cilindro simple efecto Recopilado de [Link]

34
❖ Cilindro Doble Efecto

Según Festo (2005), El cilindro de doble efecto con leva de conmutación y racores rápidos

está montado sobre una base de material sintético. El vástago del cilindro de doble efecto

ejecuta movimientos alternos, cambiando de sentido cuando se aplica aire comprimido en

uno de los dos lados. La amortiguación en las dos posiciones finales evita que el émbolo

choque con fuerza en los extremos. La amortiguación puede ajustarse mediante dos tornillos.

Cilindro Hidráulico con sujeción. Fuente. Elaboración propia

Especificaciones de construcción de cilindro doble efecto:

CARACTERÍSTICAS GENERALES

PRESIÓN Su capacidad máxima es de 200 bar

PRESIÓN DE PRUEBA Puede llegar a 300 bar.

VELOCIDAD Utilización máxima es 0.5 m/seg

TEMPERATURA DE 30°C a 90°C

FLUIDO Aceite hidráulico mineral

PISTÓN Junta compacta de poliuretano + nitrilo

VÁSTAGO Material termoplástico

Elaboración propia.

35
❖ Normativa para selección de ruedas.

Para la selección de ruedas en un equipo que transporta materiales, se debe tomar en

cuenta el movimiento que realiza y la seguridad de peso en el montaje. Se debe considerar

varios puntos como:

✓ Peso de la máquina.

✓ Capacidad máxima de carga.

✓ Diámetro de la rueda: Mientras el diámetro de la rueda sea más grande el movimiento se

obtiene con mayor facilidad sin necesidad de aplicar tanta fuerza.

✓ Dureza de las superficies para movilizarse, considerar tipo de piso.

✓ Tipo de manejo de la máquina; ya sea manual o mecánico.

✓ Tiempo de movimiento del equipo; ya sea liviano o pesado.

✓ Facilidad de mantenimiento y manipulación para arreglar o cambiar una de las llantas.

✓ Operación diaria al realizar como empujar o manipular la máquina de un lugar a otro.

[Link]
/271772528537

36
 [Link] Principio de Pascal.

El funcionamiento de la prensa hidráulica de principio de Pascal.

En física, el principio de Pascal o ley de Pascal es una ley enunciada por el

fisicomatemático francés Blaise Pascal (1623-1662) que se resume en la frase: “La presión

ejercida sobre un fluido incompresible y en equilibrio dentro de un recipiente de paredes

transmite con igual intensidad en todas las direcciones y en todos los puntos del fluido”.

En pocas palabras, se podría resumir afirmando que toda presión ejercida hacia un fluido

se propagará sobre toda la sustancia de manera uniforme.

El principio de Pascal puede comprobarse utilizando una esfera hueca, perforada en

diferentes lugares y provista de un émbolo. Al llenar la esfera con agua y ejercer presión

sobre ella mediante el émbolo, se observa que el agua sale por todos los agujeros con la

misma velocidad y por lo tanto con la misma presión.

También podemos observar aplicaciones del principio de Pascal en las prensas hidráulicas,

en los elevadores hidráulicos, en los frenos hidráulicos, en las plumas hidráulicas y en los

gatos hidráulicos.

[Link]

37
❖ Presión en los líquidos

Las fuerzas de cohesión entre las moléculas son mayores en los cuerpos sólidos que en los

líquidos por ello, las moléculas de estos últimos se desplazan unas a otras y modifican su

forma. No obstante, están íntimamente unidas, como en los sólidos, y no dejan ningún

espacio vacante.

Un líquido no tiene forma propia, pero si un volumen fijo. Los líquidos son prácticamente

incomprimibles.

Por la facilidad de movimiento de las moléculas en los líquidos, no puede ninguna fuerza

actuar sobre una molécula concreta, ya que inmediatamente se desvía. Por esta razón sólo se

pueden aplicar fuerzas de presión con la ayuda de una superficie (como la del émbolo). En

ese caso se reparte por igual la fuerza de presión por toda la superficie.

La presión ejercida sobre un líquido se reparte por igual en todos los sentidos (Principio de

Pascal.)

Cuanto más se comprime un volumen de gas encerrado, mayor será su presión. Si se deja

que ese gas se expansione y ocupe un volumen mayor, su presión desciende.

Su formula es:

[Link]

38
 [Link] El principio de la gata hidráulica.

El gato hidráulico aprovecha este principio de manera que, aplicando una fuerza pequeña

sobre una sección menor, se obtiene una fuerza más grande sobre una sección mayor, gracias

a que la presión es la misma en todo el recipiente cerrado.

[Link]

[Link].1 Funcionamiento práctico.

Antes de proceder a la explicación del funcionamiento práctico del gato hidráulico, es

muy importante localizar y nombrar las partes más básicas de este tipo de gatos hidráulicos.

En las figuras siguientes, se muestran los componentes básicos, junto con los circuitos que

lo forman:

1- Circuito que une la cámara secundaria 6- Válvula de vaciado.

con el depósito. 7- Cámara principal.

2- Conducto que une la cámara secundaria 8- Depósito.

con la cámara principal.
9- Cámara secundaria.
3- Conducto que comunica el depósito con
10- Válvulas antirretorno.
la cámara principal.

4- El pistón principal.

5- El pistón secundario.

39
 [Link]

❖ El funcionamiento se puede dividir en dos etapas:

Etapa de aspiración: En esta etapa, el pistón secundario realiza un movimiento

ascendiente, de esta manera, succiona el líquido a través del conducto ‘1’ que comunica el

depósito con la cámara secundaria. Esta succión se realiza gracias a una válvula antirretorno,

y que solo se abre cuando el pistón se encuentra ascendiendo. Una similar válvula

antirretorno hace la función de cerrar el conducto ‘2’ para impedir que se libere líquido

acumulado en la cámara principal.

[Link]

40
 Etapa de impulsión: En esta etapa, el pistón empieza a descender, cerrando de esta manera

la válvula antirretorno del conducto ‘1’. El líquido acumulado en la cámara secundaria

durante la primera etapa es empujado a través del conducto ‘2’ hacia la cámara principal,

haciendo que se abra la válvula antirretorno de este conducto.

[Link]

Repitiendo las dos etapas varias veces, se consigue trasladar el líquido desde el depósito

hacia la cámara principal, pasando por la cámara secundaria, de esta forma, se consigue

acumular el líquido en la cámara principal lo que hace que el pistón de la misma suba y

así levantar la carga que yace sobre él.

Por último, el tercer conducto ‘3’, sirve para liberar la presión, al abrir la válvula, el

líquido se escapa desde la cámara principal hacia el depósito donde permanece hasta

que es requerido otra vez durante las etapas de aspiración e impulsión.

[Link]

41
 [Link] Ley de palanca.

[Link].1 historia.

Se cuenta que Arquímedes dijo sobre la palanca: «Dadme un punto de apoyo y moveré el

mundo»

El invento de la palanca y su empleo en la vida cotidiana proviene de la época

prehistórica. Su empleo cotidiano, en forma de cigoñales, está documentado desde el tercer

milenio a. C. en sellos cilíndricos de Mesopotamia. El manuscrito más antiguo que se

conserva con una mención a la palanca forma parte de la colección matemática de papús de

Alejandría, una obra en ocho volúmenes que se estima fue escrita alrededor del año 340. Allí

aparece la famosa cita de Arquímedes:

«Dadme un punto de apoyo y moveré el mundo».

[Link]

42
 [Link].2 Palancas.

La palanca es una barra rígida que puede girar alrededor de un punto fijo o eje, cuando se

le aplica una fuerza para vencer la resistencia. Es usada para vencer la mayor resistencia con

el esfuerzo aplicado.

Las palancas se clasifican en 1ª, 2ª y 3ª clase, esto se hace según la ubicación del punto de

apoyo A (llamado fulcro), de la fuerza motora F y de la resistencia. Haremos también una

distinción de la “palanca matemática” (en la que no se considera el peso de la palanca) y la

“palanca física” (en la que sí se considera el peso de la palanca).

[Link]

❖ Palancas de Primera clase:

Como dijimos al principio, son aquellas en la cuales su punto de apoyo está entre la

resistencia y la fuerza motriz.

Se caracteriza en que la potencia puede ser menor que la resistencia, aunque a costa de

disminuir la velocidad transmitida y la distancia recorrida por la resistencia.

Ejemplos de este tipo de palanca son el balancín, las tijeras, las tenazas, los alicates.

[Link]

43
❖ Palancas de Segunda clase:

En este tipo de palancas el punto de apoyo está en un extremo de ella, la potencia o fuerza

motriz (F) en el otro extremo y la resistencia (R) en algún punto intermedio.

Se caracteriza en que la potencia es siempre menor que la resistencia, aunque a costa de

disminuir la velocidad transmitida y la distancia recorrida por la resistencia. Como ejemplo

está la carretilla y el cascanueces manual de tenaza.

[Link]

❖ Palancas de tercera clase:

En la palanca de tercer género/grado, la potencia se encuentra entre la resistencia y el fulcro.

Se caracteriza en que la fuerza aplicada es mayor que la resultante; y se utiliza cuando lo que

se requiere es ampliar la velocidad transmitida a un objeto o la distancia recorrida por él.

Ejemplos de este tipo de palanca son la quita grapas, la caña de pescar y la pinza de cejas; y

en el cuerpo humano, el conjunto codo-bíceps braquial-antebrazo, y la articulación

temporomandibular.

[Link]

44
 [Link] Manejo de manual de cargas.

De acuerdo con lo establecido por la ley del Código del Trabajo, los operarios no deben

llevar o transportar manualmente cargas superiores a 25 kilos, en caso de las mujeres obreras

el artículo 211-J indica que la carga máxima es de 20 kilos.

[Link]

❖ Recomendaciones en el manejo de cargas.

• No girar el cuerpo mientras que se sujeta una carga pesada.

• Mantenerla lo más cerca posible del cuerpo.

• No levantarla por encima de la cintura en un solo movimiento.

• Procurar mantener los brazos pegados al cuerpo y lo más tensos posible.

• Intentar aprovechar el peso del cuerpo para empujar o tirar de los objetos.

• Cuando las dimensiones de la carga lo aconsejen, realizar el levantamiento entre varios

45
 [Link] Motores fuera de borda.

Un motor fuera de borda es un sistema de propulsión para botes, que consiste en una

unidad autónoma que incluye motor, transmisión y hélice, diseñada para ser colocada en la

parte exterior de la embarcación. Ofrece un buen control de la dirección, ya que están

diseñados para girar sobre sus monturas y por lo tanto controlar la dirección del empuje

generado por la hélice.

La popularidad del motor fuera de borda radica en lo versátiles y maniobrables que son,

satisfaciendo así necesidades de una gran diversidad de embarcaciones con ventajas tales

como que, en comparación con los motores instalados a bordo, conocidos como internos o

dentro-fuera, éstos se pueden desmontar fácilmente para su almacenamiento o reparación.

[Link]

Yamaha 60 hp 2t Suzuki 175 hp 4t

46
 [Link].1 historia.

La historia del motor fuera de borda nos remonta al año 1906, con el mono cilindro de dos

tiempos conocido como Waterman Outboard Porto, construido por Cameron Waterman en

sociedad con el proyectista Oliver Barthel, quienes lo perfeccionaron hasta lograr dar una

transmisión vertical al motor. Su popularidad aumentaría en los Estados Unidos alrededor de

la década de los 20, cuando las empresas norteamericanas Johnson, Evinrude y Mercury se

dedicaron decididamente a perfeccionar su funcionamiento.

Ya en los años 60 del pasado siglo, las casas japonesas Yamaha, Suzuki y Honda se

decidieron por introducir dentro de su portafolio de producto los mencionados motores, con

la particularidad que, hasta estos días, son los más vendidos en el mundo a excepción de los

Estados Unidos, quienes son fieles a sus fabricantes locales.

Desde los inicios del motor fuera de borda, el tipo predominante ha sido el de dos tiempos,

sin embargo, a partir de la década de los 80, y debido al gran interés y presión de la

comunidad internacional por cuidar el medio ambiente, se abrió paso la tecnología cuatro

tiempos. Estos últimos además de ser amigables con el medio ambiente, ofrecen una mayor

eficiencia, potencia y menor consumo de combustible. Se fabrican equipos desde 2.5 hasta

350 caballos de fuerza representados en el F350 - V8 de YAMAHA que es el motor fuera de

borda de mayor potencia en el mundo.

[Link]

47
 [Link].2 estructura del motor fuera de borda.

El motor fuera de borda en sí se compone de una cabeza de fuerza que abarca un motor de

combustión interna; un soporte o bracket para sujetarlo a la embarcación y una transmisión

vertical que se encarga de entregar la potencia de giro a la hélice para que esta produzca

propulsión en la embarcación.

[Link]

48
❖ Tabla de funciones de los principales componentes:

Parte Función

Cabeza de Fuerza ✓ Generación de la potencia

Soporte ✓ Fijación del bote

✓ Dirección

✓ Ajuste del ángulo de inclinación

✓ Amortiguación de la vibración generada por la

transmisión de potencia a través de los amortiguadores.

✓ Reducción del ruido generado por la salida de los gases

por el exhosto

✓ Salida del agua de refrigeración.

Unidad Inferior ✓ Generación de empuje.

✓ Timón: Actúa como timón variando la dirección de

empuje de la hélice.

✓ Refrigeración: Lleva el agua desde las rejillas de

refrigeración, por medio de la bomba de refrigeración
hasta la cabeza de fuerza.

✓ Salida de gases quemados: Los gases quemados salen

por debajo de la superficie del agua

✓ Cabeza de fuerza

La cabeza de fuerza está ubicada en la parte superior del motor, y es allí donde se genera

la potencia, es decir, es el motor del fuera de borda. La estructura fundamental de la cabeza

de fuerza, básicamente, es la misma de un motor de combustión interna común y normal con

disposición del eje cigüeñal vertical.

49
 La cabeza de fuerza se compone en su mayoría de un motor que puede ser de dos o cuatro

tiempos, un charol que la soporta y una tapa protectora que tiene los orificios de entrada de

aire necesarios para producir la combustión. Además, en ella se encuentran muchos de los

sistemas críticos para el buen funcionamiento del motor.

[Link]

✓ Soporte

También conocido como unidad intermedia, el soporte, como su nombre lo indica,

contiene los elementos necesarios para sujetar el motor al bote. Así como también el sistema

de inclinación o trim, el exhosto del motor y además acopla el sistema de dirección del bote.

[Link]

50
✓ Unidad inferior

La unidad inferior es la caja de transmisión del motor fuera de borda; ésta contiene el

embrague y juegos de piñones y rodamientos que se encargan de entregar la potencia

producida en la cabeza de fuerza a la hélice para convertirla en fuerza de propulsión.

[Link]

[Link].3 generalidades de motores Yamaha.

La Historia de Yamaha comienza a finales del siglo XIX como una industria fabricante de

instrumentos musicales, que luego de 50 años, durante la segunda guerra mundial, se

fortalece con la producción de motocicletas. Sin embargo, es hasta 1960 que Yamaha decide

incursionar en el mercado de los motores fuera de borda y desde entonces se ha posicionado

como una de las marcas más fuertes y con mayor índice de ventas en el mercado global de

motores fuera de borda de dos y cuatro tiempos. En la tabla 3. se puede observar la evolución

de los motores fuera de borda de YAMAHA MOTOR COMPANY®.

51
 Año Evento

1960 Se introdujo el primer modelo P-7 de 2 tiempos, refrigerado por aire de 125
cm³

1961 El P-7 se modifica para trabajar con Keroseno.

1964 Se introdujo el primer motor refrigerado por agua, de dos cilindros en línea y
22Hp (360 cm³).

1974 Se introdujo un modelo de 55Hp, 2 cilindros y encendido eléctrico.

1981 Se introduce el modelo 115A de 4 cilindros en V a 90° con inyección de aceite

(1730 cm³)

1984 Se introdujo el primer motor de 4 tiempos de Yamaha, de 2 cilindros, de 9.9

Hp y refrigerado por agua.

1985 Se introdujo el modelo de contra rotación L150A.

1989 Se introdujo el modelo de 250A de dos tiempos V6 y 3130 cm³.

1992 Se introdujo el modelo 4T, 4 cilindros con carburadores F50A.

1996 Se introdujo el primer modelo de 2 tiempos con inyección electrónica de

combustible de 250 Hp.

1999 Se introdujo el primer modelo 4T de doble eje de levas (DOHC) F100A. Se

introdujo el primer modelo 4T de inyección electrónica de combustible
F200A.

2002 Se introdujo el modelo F350A, 4 tiempos V8. El más potente del mundo

2007 Se lanza al mercado el modelo F300B V6 con bloque liviano fabricado en

aleación de aluminio.

2010 Se introdujo el modelo 4T, 4 cilindros con carburadores F50A.

Breve reseña histórica de los motores fuera de borda Yamaha

52
 Los modelos de motores fuera de borda Yamaha poseen una nomenclatura que detalla

cada una de las características del equipo. A continuación, se muestra la descripción de los

códigos de un modelo de motor fuera de borda de Yamaha. Ejemplo:

1 2 3 4 5 6 7

F 200 B E T X

1: Descripción del modelo. 5: Sistema de inclinación.

• F: Cuatro tiempos. • Sin Letra: Inclinación manual.

• L: Contra rotación (Hélice gira en contra • P: Sistema de tilt.

de las manecillas del reloj). • T: Power trim and tilt.

• E: Enduro (Trabajo pesado). 6: Sistema de lubricación.

• T: Transmisión de alto empuje. • Sin Letra: Sistema de premezcla

• Z: HPDI (Modelos 2T).

2: Potencia en el eje de la hélice en • O: Inyección de aceite.

caballos de fuerza (Hp). 7: Altura del Transom.

3: Generación del motor. • S: Corto 15”.

4: Arranque y sistema de mandos.

• L: Largo 20”.

• M: Arranque manual. • X: Ultra largo 25”.

• E: Arranque eléctrico / mandos remotos. • U: Super ultra largo 30”.

• R: Arranque manual / mandos remotos.

•H: Dirección manual.

53
❖ Motores fuera de borda Yamaha 2t y 4t.

Yamaha fabrica motores fuera de borda para todo tipo de aplicaciones; en ese sentido

encontramos motores fuera de borda de dos y cuatro tiempos, cada uno con sus características

y ventajas particulares. En general, el motor dos tiempos posee una configuración más

simple, con menos partes, lo que lo hace liviano. Genera trabajo o explosión en cada

revolución del cigüeñal en comparación con el 4T, que realiza trabajo cada dos vueltas, razón

por la que realiza el mismo trabajo en menor tiempo (teniendo en cuenta que sea la misma

cilindrada), lo cual lo hace más potente. Sin embargo, el consumo de combustible es elevado

debido a que los tiempos de admisión y escape se dan casi a la vez a través de lumbreras

ubicadas en el bloque, y parte de la mezcla de admisión se pierde ayudando a evacuar los

gases de escape, es decir es una combustión imperfecta. La mencionada mezcla se conforma

de combustible y aire, pero en este tipo de motores el combustible es combinado en cierta

proporción con aceite de lubricación que también es quemado durante la combustión por esto

producen mucho humo.

[Link]
 Por otra parte, los motores de cuatro tiempos representan una ventaja en operación debido

a su bajo consumo de combustible y no producción de humo, ya que la lubricación se genera

a través del flujo de aceite en un circuito cerrado impulsado por una bomba; y teniendo en

cuenta que la admisión y el escape de gases se dan a través de válvulas accionadas por un eje

de levas. Se realizará un resumen de la comparación de ventajas y desventajas entre los

motores fuera de borda de dos y cuatro tiempos.

Motor Fuera de Borda 2T

Ventajas Desventajas

• Es Barato. • Uso ineficiente del combustible.

• Vida útil breve (2 años aprox.).
• No requiere gran calidad de
combustible • Requiere aceite para motor dos
tiempos para el combustible
• Buen rendimiento con aceleración (operación costosa).
rápida.
• Alta emisión de gases de escape.
• La tecnología es simple.
• Funcionamiento inestable a bajas
• Es liviano. revoluciones

Motor Fuera de Borda 4T

Ventajas Desventajas

• Económico en la operación. • Es un 35% aprox. Más costoso que

el equivalente en 2T.
• Desventajas
• Es un 15% aprox. Más pesado que
• Emite menos gases de escape.
su equivalente en 2T.
• Posee mejor rendimiento.
• La tecnología es nueva por lo que
• Mayor vida útil (3-6 años aprox.). requiere
• Es silencioso. • mantenimiento especializado.
• No necesita combustible mezclado • Requiere combustible de buena
calidad.

Ventajas y desventajas comunes de los motores 2T y 4T

55
 Los motores fuera de borda de cuatro tiempos de Yamaha, de acuerdo al Product Guide

Information 2012 [4] (Catálogo de información de motores fuera de borda), poseen en común

las siguientes características:

• Protección anticorrosión extra: El motor cuenta con una pintura de 5 capas, una aleación

de aluminio especialmente desarrollada por Yamaha y ánodos de sacrificio

estratégicamente ubicados.

• Sistema limitador de sobre revoluciones: Actúa automáticamente para detener las sobre

revoluciones causadas por la ventilación u otras causas, a fin de evitar daños en el motor.

• Alarma de sobrecalentamiento: Si se bloquea la toma de agua, este sistema impide el

sobrecalentamiento reduciendo la velocidad del motor, a la vez que avisa al operador

mediante una luz y/o zumbador (alarma sonora).

• Alarma de baja presión de aceite: En los motores de 4 tiempos, cuando la presión de

aceite cae por debajo de un valor prefijado, la velocidad se reduce automáticamente

mientras se enciende un indicador o suena un dispositivo de alarma para alertar al piloto.

• Horómetro: Un medidor registra las horas de funcionamiento del motor, lo que facilita las

tareas de mantenimiento como los cambios.

56
 [Link].4 motores que comúnmente se presentan.

• Honda BF60:

El BF60 se trata de ser el mejor. La mejor maniobrabilidad y la mayor velocidad de su

clase. La mejor economía de combustible. La mejor carga de alto rendimiento de su clase. Y,

por supuesto, el mejor momento en el agua.

[Link]

57
Especificaciones técnicas:

Tipo SOHC de 4 tiempos, 3 cilindros / 12

válvulas

Desplazamiento 998 cc (61,0 pulgadas cúbicas)

Diámetro y carrera 73 mm x 79,5 mm (2,9 x 3,1 pulgadas)

Rango de RPM a máxima aceleración 5,000-6,000 RPM

Potencia nominal 60 HP a 5.500 RPM

Sistema de refrigeración Enfriado hidráulicamente

Entrega de combustible Inyección de combustible programada

Sistema de encendido Microordenador programado

Sistema de arranque Eléctrico

Relación de transmisión 2.07:1

Palanca de cambios F-N-R

Alternador (arranque eléctrico) 22 amperios

Energía de carga de la batería 17 amperios

Altura del espejo de popa 521 mm / 20 pulgadas

58
• E40XMH:

La línea de motores fuera de borda ENDURO está desarrollada principalmente para uso de

trabajo, en embarcaciones pesqueras y de transporte de pasajeros en todo el país. Esta serie se

adapta a condiciones adversas que incluyen el uso severo en situaciones que implican largas

horas de funcionamiento ininterrumpido.

[Link]

59
Especificaciones técnicas:

Altura de espejo (pulgadas) S: 16.7 - L: 21.70 - X: 25.6

Dirección Mando en popa

Basculación Mecánica

Peso (aprox.) 72 kg

Tipo de motor L2, 2 tiempos

Cilindrada 703 cc

Calibre por carrera 80.0 x 70.0 mm

Potencia de Salida kW (Hp) 29.4 (40) @ 5000 RPM

Rango máximo de RPM de 4500 - 5500 RPM

funcionamiento

Relación de compresión 6.0

Consumo máximo de combustible 20 l/h

Sistema de inducción de combustible 1 Carb.

Sistema de encendido CDI

Sistema de lubricación Premezcla

Arranque Manual

Relación de transmisión 2.0 (26/13)

Palanca de cambio F-N-R

Sistema de escape A través de la hélice

60
• FT50CEHD

Los motores fuera de borda de cuatro tiempos de la línea comercial llegan a nuestro

mercado náutico especialmente para ofrecer una herramienta de trabajo fiable, con bajo

consumo de combustible y amigable con el medio ambiente.

Estos modelos cuentan con características que los hacen más resistentes y durables frente

a un uso y condiciones que el trabajo exige; algunas de estas son: mayor resistencia al

combustible sulfuroso y al agua fangosa, mayor resistencia a la corrosión del soporte y

unidad inferior, así como un sistema de transmisión reforzado.

[Link]

61
Especificaciones técnicas:

Altura de espejo (pulgadas) L: 21.10 - X: 25.5

Dirección Mando en popa

Basculación Hidráulica

Peso (aprox.) 117 kg

Tipo de motor L4, SOHC, 8 válvulas, 4T

Cilindrada 935 cc

Calibre por carrera 63.0 x 75.0 mm

Potencia de Salida kW (Hp) 36.8 (50) @ 5500 RPM

Rango máximo de RPM de 5000 ~ 6000 RPM

funcionamiento

Relación de compresión 9.3

Combustible Regular

Capacidad de aceite 2.0 L

Consumo máximo de combustible 16 l/h @ 5500 RPM

Capacidad de aceite 4 carb. con bomba de aceleración

Sistema de inducción de combustible 4 carb. con bomba de aceleración

Sistema de encendido CDI - MICROCOMPUTER

Arranque Eléctrico

Relación de engranajes 2.31 (30/13)

Palanca de cambio F-N-R

Sistema de escape A través de la hélice

62
 2.5.2 Conceptos y términos utilizados.

❖ Lluvia de ideas

La aplicación de la técnica lluvia de ideas entre los participantes de un proyecto se realiza

por sesiones. En cada sesión, se proponen ideas y se votan por ellas para la creación de

debates, siendo las más relevantes aquellas que tengan mayor votación.

Martelo, R. J., Moncaris, L., & Vélez, L. (2016). Integración del ábaco de Régnier,

encuestas y lluvia de ideas en la definición de variables claves en estudios prospectivos.

Información tecnológica, 27(5), 243-250.

❖ Diagrama Ishikawa

Estos diagramas son utilizados para explorar todas las causas reales o potenciales

(entradas) que explican un efecto de interés (salida). Ishikawa, K. (2013). Diagrama de

Ishikawa.

Obtenido de[Link] pdf.

❖ Diagrama de afinidades

El diagrama de afinidad es la más innovadora de las siete herramientas de gestión y deriva

del método KJ desarrollado por el Dr. Kawakita Jiro. Es una herramienta para aplicar en

grupo y permite abordar un problema complejo y muy poco definido inicialmente. Rojas, A.

R. F. (2009). Herramientas de calidad. Universidad Pontificia Comillas, Madrid.

63
❖ Matriz de priorización

Es una herramienta muy útil cuando se dispone de una gran cantidad de información

proveniente de fuentes diferentes. por ejemplos, necesidades expectativas o exigencias de

clientes tomadas de reclamaciones, problemas en garantía, encuestas de opinión, problema de

fiabilidad etc. Barrio, J. F. V., Fraile, F. G., & Monzón, M. T. (1997). Las siete nuevas

herramientas para la mejora de la calidad. FC Editorial.

❖ Ley de la palanca

Se cuenta que Arquímedes dijo sobre la palanca: «Dadme un punto de apoyo y moveré el

mundo». El invento de la palanca y su empleo en la vida cotidiana proviene de la época

prehistórica. Su empleo cotidiano, en forma de cigoñales, está documentado desde el tercer

milenio a. C. en sellos cilíndricos de Mesopotamia. Cristi, I. (2003). Sobre palancas, poleas y

garruchas. Santiago de Chile. Recuperado el, 16. Ley de la palanca muy exitoso en su

funcionamiento y principio de realizar fuerzas.

❖ Ley pascal

En física, el principio de Pascal o ley de Pascal es una ley enunciada por el

fisicomatemático francés Blaise Pascal (1623-1662) que se resume en la frase: la presión

ejercida sobre un fluido incompresible y en equilibrio dentro de un recipiente de paredes

transmite con igual intensidad en todas las direcciones y en todos los puntos del fluido.

64
❖ Motores fuera de borda

Un motor fuera de borda es un sistema de propulsión para botes, que consiste en una

unidad autónoma que incluye motor, transmisión y hélice, diseñada para ser colocada en la

parte exterior de la embarcación. Ríos Herrera, J. A. (2015). Estudio Técnico para el

Funcionamiento de un Taller de Mantenimiento de Motores Marinos Fuera de Borda,

ubicado en la Comunidad de Masachapa, comprendido en el periodo de mayo a noviembre

de 2015 (Doctoral dissertation, Universidad Nacional Autónoma de Nicaragua).

❖ Tecles

Los tecles son equipos de levante de gran importancia y utilidad para los trabajos de montaje.

Por lo tanto, los tecles son máquinas que permiten realizar varios trabajos pesados, desde

alzarlos hasta trasladarlos de un lugar a otro. Chavarría, V., & Gisel, J. (2021). En su

investigación titulada “Diseño y construcción de un tecle tipo pluma de 50 kg”.

65
 CAPÍTULO III

ANÁLISIS DE LA SITUACION ACTUAL

3.1 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación actual

3.1.1 Diagrama de operaciones de procesos DOP.

En este diagrama de operación de procesos representaremos gráficamente un cuadro

general de cómo se realizan los procesos para trasladar los Motores Fuera de Borda hacia las

zonas de prueba y a diferentes sitios de trabajo en la Empresa Servicios Generales Augusto

Carr, considerando en sí únicamente todo lo que pertenece a los principios de operaciones e

inspecciones.

Operación Operación e inspección

Inspección

66
 3.1.2 Diagrama de operaciones de procesos DOP.

Proceso de cambio de impulsor de agua, a

una bomba de agua.

5 min Ubicar el motor levantándolo manualmente a la zona de trabajo.

Inspeccionar que todas las zonas de trabajo estén limpias para poder
2 min transitar el motor hacia la zona de prueba.

8 min Cargar el motor manualmente hacia la zona de prueba.

3min Encender el motor y verificar el caudal del agua (achique).

9 min Cargar el motor de la posa y llevarlo a un caballete.

4 min Traer herramientas necesarias para el trabajo.

10 min Desmontar la caja de engranajes.

1 min Llevar la caja de engranajes al tornillo de banco.

10 min Desarmar la bomba de agua.

67
9 min Limpiar todas las piezas de la bomba y visualizando los daños
del impulsor.

14 min Armar la bomba de agua.

min

Inspeccionar que todos los conductos de circulación de agua estén

3 min
libres.

10 min Montaje de la caja de engranajes.

Llevar todas las herramientas y ordenarlas en su respectiva

3 min
ubicación.

8 min Trasladar el motor manualmente hacia la zona de prueba.

3 min Encender el motor verificando el caudal del motor.

5 min Inspeccionar el caudal anteriormente visto, con el caudal actual.

9 min Trasladar el motor llevándole de la zona de prueba, a la zona de

entrega de motores.

8 min Entregar el motor trasladándolo hacia el transporte que lo va a

movilizar.

68
 Resumen

Actividad Cantidad Tiempo

3 10 min

3 15 min

13 99 min

Total 19 124 min

3.1.3 Diagrama de análisis de proceso DAP.

El diagrama de análisis del proceso va a ser el registro de las diversas actividades que

ocurren durante la ejecución del trabajo en taller, graficando todas ellas por medio de sus

símbolos correspondientes.

Demora Inspección

Almacenamiento Operación e inspección

Operación Transporte

69
 Diagrama de análisis de proceso
Diagrama N.º: 1 Hoja N.ª: 1 Resumen
Actual Propuest Economía
Objetivo: Diseño e implementación de una pluma Actividad
a
hidráulica para movilización y carga de motores fuera
de borda de 150 kg en el taller servicios generales Operación 13
augusto carr del distrito de san Andrés
Transporte
Actividad: Proceso de cambio de impulsor de
agua, a una bomba de agua. Espera
Inspección 3

Método: Actual/propuesto Almacena

Lugar: Servicios Generales Augusto Carr

Distancia
Operario: Kevin Augusto Carrillo Ríos Tiempo
Costo
Compuesto por: Kevin Augusto Carrillo Ríos
Mano de
obra
Aprobado por: Juan Ernesto Cayo Cruces
Augusto Carrillo Armejo Material
Total 16
N.º Descripción Tiempo Observación
(min)
Se solicito la
1 Ubicar el motor levantándolo 5 min ayudad de 4
manualmente a la zona de trabajo. personales.
Inspeccionar que todas las zonas de se inspecciono
2 trabajo estén limpias para poder 2 min todo el lugar
transitar el motor hacia la zona de que este libre.
prueba.
Cargar el motor manualmente hacia la Se solicito
3 8 min ayuda de 4
zona de prueba.
personas.
Encender el motor y verificar el caudal Operación
4 del agua (achique). 3min
Cargar el motor de la posa y llevarlo a Se solicito
5 un caballete. 9 min ayuda de 4
personas.
Traer herramientas necesarias para el Operación
6 trabajo. 4 min
Se solicito
7 Desmontar la caja de engranajes. 10 min
ayuda de un
personal.
8 Llevar la caja de engranajes al tornillo 1 min Operación
de banco.
9 Desarmar la bomba de agua. 10 min Operación
Limpiar todas las piezas de la bomba y Inspección
10 visualizando los daños del impulsor. 9 min
11 Armar la bomba de agua. 14 min Operación

70
 Inspeccionar que todos los conductos de Inspección
12 3 min
circulación de agua estén libres.
Montaje de la caja de engranajes. Operación
13 10 min
Llevar todas las herramientas y Operación
14 ordenarlas en su respectiva ubicación. 3 min
Trasladar el motor manualmente hacia Se solicito
15 la zona de prueba. 8 min ayuda de 4
personal.
Encender el motor verificando el caudal Operación
16 del motor. 3 min
Inspeccionar el caudal anteriormente Inspección
17 visto, con el caudal actual. 5 min
Trasladar el motor llevándole de la
18 9 min Se solicito la
zona de prueba, a la zona de entrega de
motores. ayuda de 4
Entregar el motor trasladándolo hacia el personales.
19 8min
transporte que lo va a movilizar.
TOTAL 15 4 124 min

3.2 Efectos del problema en el área de trabajo o en los resultados de la empresa.

Los efectos que ocasionan son:

✓ Excesiva dependencia de los personales de trabajo a la hora de transportar y probar

los motores.

✓ Provocación de pérdida de tiempo a la hora de recibir, probar y movilizar los motores.

✓ Constante movilización manual por parte del personal a la hora movilizar el motor.

✓ Continuos accidentes laborales por sobre esfuerzos del personal, provanco así lesiones

hacia el cuerpo.

71
72
3.3 Análisis de las causas raíces que generan el problema.

En este diagrama de Ishikawa encontraremos los principales problemas del área de taller de trabajo.

Control Maquinas

Falta de un
Falta de orden tecle mecánico
y limpieza Mala ubicación Falta de una
de herramientas pluma hidráulica

Falta de un
tecle eléctrico
Problemática
del taller
Mala posición al
Falta de integrantes elaborar cargas Falta de guantes
a la hora de carga de seguridad

Falta de experiencia Calzados de trabajo

al cargar motores inadecuados

Personal Seguridad

Elaboración propia
3.4 Priorización de causas raíces.

Cada uno de los participantes del taller Servicios Generales Augusto Carr, van a dar de

manera individual la clasificación de las causas identificadas que afectan a la hora de elaborar

procesos de cargas de Motores Fuera de Borda ya sea a la hora de someterlos a la zona de

prueba, al desplazarlo o embarcarlo, asignando así puntajes que son los siguientes:

Alto: 15 Medio: 10 Bajo: 5

Valoración
Practicante 1 Practicante 2 Practicante3 Practicante 4 Total
Control 5 5 10 5 25
Maquinas 15 15 15 15 60
Personal 10 15 10 10 45
Seguridad 10 5 5 10 30

Elaboración propia

Grupos afectantes Valoración % % Acumulado

Maquinas 60 37.5% 37.5

Personal 45 28% 65.5

Seguridad 30 19% 84.5

Control 25 15.5% 100

Total 160 100%

Elaboración propia
 ❖ Diagrama de Pareto

Elaboración propia

Se resalta que en el grupo de máquinas hay efectos que implican en la pérdida del tiempo

y un trabajo fastidioso, a la hora de realizar el Mantenimiento o Reparación de algún Motor

Fuera de Borda, por lo que se procederá a realizar una segunda matriz en lo que son máquinas

para analizar los efectos.

75
Priorización de causas en el grupo de máquinas.

Se le asignara los siguientes puntajes:

Alto: 5 Medio: 3 Bajo: 1

Valoración
Maquinas
Participante 1 Participante Participante Participante Total
2 3 4

Falta de un 3 3 1 1 8
tecle
mecánico

Falta de una 5 5 3 5 18
pluma
hidráulica

Falta de un 1 5 3 3 12
tecle
eléctrico

Elaboración propia

En este análisis se llega a la conclusión de que falta una pluma hidráulica debido a su práctico

funcionamiento, y es el principal afectante ya que se provoca pérdida del tiempo y un trabajo

fastidioso, a la hora de realizar el Mantenimiento o Reparación de algún Motor Fuera de

Borda en el taller Servicio Generales Augusto Carr.

76
 CAPITULO IV

PROPUESTA TECNICA DE LA MEJORA.

4.1 Plan de acción de la Mejora propuesta

Plan de mejora sobre, Diseño e Implementación de una Pluma Hidráulica para

Movilización Y Carga De Motores Fuera Borda de 150 Kg, en El Taller Servicios Generales

Augusto Carr del Distrito de San Andrés.

Actividad o tarea Responsable ¿Cómo se hará? ¿Dónde se ¿Por qué se

hará? hará?
Preparación de Los técnicos Dentro del centro En el área de Porque no
material automotrices de trabajo. reparaciones. existe.

Corte de Los técnicos Dentro del centro En el área de Porque no

estructuras. automotrices de trabajo. reparaciones. existe.

Los técnicos Dentro del centro Porque no

automotrices y de trabajo. En el área de existe.
Dimensión de la
con la ayuda de reparaciones.
base-estructuras.
un técnico
soldador.

Soldadura de base- El técnico Dentro del centro En el área de Porque no

soporte-columna. soldador de trabajo. reparaciones. existe.

Implementación de Los técnicos Dentro del centro de En el área de

mecanizado de ejes automotrices y con trabajo. reparaciones. Porque no existe.
y pasadores. la ayuda de un
técnico soldador.

Implementación de Los técnicos Dentro del centro de En el área de Porque no existe.

mecanismo de automotrices y con trabajo. reparaciones.
movimiento de la ayuda de un
llantas. técnico soldador.

Pruebas de la Encargado de Dentro del centro de En el área de Porque no existe.

Estructura y control de calidad. trabajo. reparaciones.
elevación.

Pintura y acabado Los técnicos Dentro del centro de En el área de Porque no existe.
automotrices trabajo. pintado.

77
4.2 Consideraciones técnicas, operativas y ambientales para la implementación de la

mejora

Estas consideraciones van a estar relacionados con el diseño, estructura y monitoreo del

proyecto, siendo las principales consideraciones para tomar en cuenta:

✓ Consideraciones técnicas

✓ Descripción del proyecto de innovación

✓ Consideraciones ambientales

4.2.1 Consideraciones técnicas.

Estas consideraciones se basan en el desarrollo de las técnicas empleadas o por emplearse

en el proyecto de innovación, se le considera como técnicas para el campo técnico

profesional:

✓ Especificaciones de máquinas, equipos y herramientas

✓ Diseño de máquinas, equipos y herramientas

✓ Distribución de planta para los nuevos implementos

[Link] Especificaciones de máquinas, equipos, herramientas.

Aquí se procurará considerar las especificaciones de las maquinas, equipos y

herramientas, es necesario por lo tanto detallar las especificaciones nuevas o variadas en los

componentes detallados que son los siguientes:

✓ Soldadora Monofásica 230CV

✓ Compresora 2HP 24 litros

✓ Amoladora Angular 4-1/2" 820W Black Decker

78
❖ Soldadora Monofásica 230CV

Para trabajos livianos y o artesanales. Regulación de corriente por SHunt Móvil.

Protección contra sobrecargas por termostato. Ventilación forzada. Dial indicador relación

diám. / electrodo/amperaje. Luz de encendido. Montadas sobre ruedas y pedestales de apoyo.

-Con accesorios de soldadura. -Permiten soldar con electrodos de hasta 4 mm. -Tipo de

corriente soldadura: Alterna

Especificaciones técnicas:

Garantía 1 año
Profundidad Del 65 cm
Producto
Altura Del 54 cm
Producto
Tipo de proceso Mma
de soldar
Capacidad de 3.2 Mm
electrodo
Modelo 230Cv
Tipo de Soldadora
Producto
Ancho Del 30 cm
Producto
Sub Tipo de Monofásica
Producto
Ciclo de trabajo 20%
Potencia 7700 W
Peso Del 25 kg
Producto
Tipo de Panel Análogo
Rango de 35-230 A
amperaje
Voltaje en vacío 50 V
Amperaje 8.1 A
Frecuencia 60 Hz
Uso Para soldar metales
2 ruedas, soporte
Incluye lateral, tenaza tierra,
mango, porta
electrodo y manual.

[Link]

79
❖ Compresora 2HP 24 litros (power forcé)

Compresora monofásica de uso doméstico con una potencia de 2 HP. Cuenta con una

presión de 70 psi y un tanque de 24 litros.

Especificaciones técnicas:

Garantía 1 año
Profundidad Del 26 cm
Producto
Altura Del 58 cm
Producto
Modelo ZBM25
Tipo de Compresora
Producto
Ancho Del 56 cm
Producto
Sub Tipo de Aire
Producto
Material Acero
Aporcelanado
Tipo de Aceite para
lubricante compresora
Potencia 1500 W
Capacidad del
tanque de 24 l
combustible
Ruedas 2
Tipo de Motor Monofásico
Potencia HP 2 HP
Presión de 90 PSI
trabajo
Uso Para pintado de
estructuras
Voltaje 220 V
Tapón de aceite,
filtro de aire, 2
Incluye llantas, botella de
aceite, pernos y
manual.

[Link]

80
 ❖ Amoladora Angular 4-1/2" 820W (Black Decker)

Potente motor de 820W. Traba de eje. Empuñadura lateral de 3 posiciones. Interruptor de

sellado contra polvo con bloqueo para uso continuo. Guarda ajustable sin llave. Caja de

engranajes metálica.

Especificaciones técnicas:

Marca Black+Decker
Modelo G720K
Potencia 820W
Velocidad 11000 RPM
Capacidad 4 1/2''
Diámetro de 115 mm
disco
Desbaste de
metal, corte y
Uso acabados de
superficies de
metal.

Empuñadura
lateral, llave,
Incluye guantes, gafas,
caja plástica y 2
discos.

Peso 4.5 kg
Tipo Esmeril angular
Procedencia China
Garantía 1 año

[Link]

81
 [Link] Diseño de máquinas equipos y herramientas.

En esta porción estarán las consideraciones con respecto a los cambios en el diseño de la

máquina, equipo y herramienta, y que debe considerar los problemas que siempre tiene las

máquinas para su funcionamiento.

❖ Cigüeñal y pistón (Motor Yamaha E60HMHD)

Vivienda, sello de
1
aceite
2 Sello de aceite
3 Sello de aceite
4 Junta tórica
5 Perno, con arandela
6 Conjunto de cigüeñal
7 Llevando
8 Sello de aceite
9 Anillo de seguridad
10 Llevando
11 Junta tórica
12 Pistón (estándar)
13 Juego de aros de
pistón (estándar)
14 Pasador, pistón
15 Clip, pasador de
pistón
16 Pasador, pasador
17 Lavadora, placa

Fecha Nombre
Dibujo 18/04/21 Kevin carrillo Escuela: Senati CFP PISCO
Examinado 21/04/21 Juan Ernesto

Escala: 1:1 Cigüeñal y pistón (conjunto móvil) MFB Yamaha 60 hp

82
❖ Carcasa inferior y accionamiento (Motor Yamaha E60HMHD)

21 Vivienda,
bomba de
agua
24 Impulso
39 Marcha 1
(28T)
40 Eje, hélice

41 Embrague,
Perro
37 Piñón

59 Engranaje

Escuela: Senati CFP PISCO

Escala: 1:1 Carcasa interior (caja transmisora) Motor Yamaha E60HMHD

[Link]

83
 ❖ Carburador (Motor Yamaha E60HMHD)

Conjunto de carburador 1
1
2 Conjunto de carburador 2
3 Conjunto de carburador 3
4 Jet, aguja
5 Lanzamiento, mano (135)
6 Jet, lento (70)
7 Tapa de goma
8 Conjunto de válvula de aguja
9 Acortar
10 Pin, flotador
11 Tornillo, cabeza plana (713)
12 Flotador
13 Pasador, brazo flotante
14 Junta tórica
15 Cuerpo, cámara de flotación
16 Tornillo, con arandela
17 Tornillo, drenaje
18 Junta tórica
19 Empaquetadura
20 Lámina
21 Empaquetadura
22 Lámina
23 Lámina
24 Tornillo, con arandela
25 Tornillo, piloto
26 Primavera
27 Tornillo
28 Lavadora, placa
29 Tornillo, parada
30 Resorte, Compresión
31 Collar
32 Collar
33 Junta tórica
34 Junta tórica
35 Jet, principal de aire (145)
36 Jet, aire lento (85)

Escuela: Senati CFP PISCO

Escala: 1:1 Carburación (alimentación)de un motor MFB Yamaha

E60HMHD

84
 Escuela: Senati CFP PISCO

Escala: 1:1 ESQUEMA DE PLUMA HIDRAULICA

85
 [Link] Distribución de planta para los nuevos implementos.

En esta sección se le mostrara la ubicación de los equipos, secciones de trabajo, poza de

prueba y diferentes zonas

Puerta de entrada
Zona de entrega de motores

Poza de prueba de
motores (MFB).

Equipo hidráulico (pluma hidráulica)

caballete Prensa hidráulica

Caballete
Equipos y maquinas

Zona de trabajo 2
Compresora de aire

Mesa de Taladro de
Mesa de trabajo
trabajo banco
Equipo de soldadura

Caballete

Almacenamiento de repuestos y
oficina Zona de
Zona de trabajo 1
herramientas

Mesa de trabajo

86
 4.2.2 Descripción del proyecto de innovación.

Diseño e implementación de una pluma hidráulica para movilización y carga de motores

fuera de borda de 150 kg.

En consideración de las necesidades que se presentan en el taller de mecánica Servicios

Generales Augusto dedicados a todo servicio para motores fuera de borda MFB, se ha

diseñado la elaboración de una pluma hidráulica para elevar motores, ya que, al elaborar todo

proceso de reparación y traslado, resulta ser un trabajo duro al levantarlo manualmente y de

demora porque tenemos que esperar que los otros personales estén disponibles para cargar,

por ello es de suma importancia elaborar este proyecto para reducción de tiempo, accidentes

y esfuerzo humano al elaborar procesos de cargas pesadas.

Cadena y gancho de 35 cm de largo

❖ Materiales y equipamiento:

✓ Tubo estructural negro cuadrado 65 x 65mm 6m ASTM 36.

✓ Tubo estructural negro cuadrado 60 x 60mm 6m ASTM 36.

✓ Base epoxica

✓ Dragway Tools 8 toneladas hidráulico largo

✓ Electrodo AWS E6011 Ø 1/16

✓ Electrodo AWS E7018 Ø 3/32

✓ Pintura esmalte color amarilla

✓ Pintura esmalte color negra

✓ Pernos de grado hexagonal Ø1/2 “X 10 mm

✓ Pernos de grado hexagonal Ø1/2 “X 15 mm

✓ Rueda fija

✓ Cadena y gancho de 35 cm de largo

87
❖ Equipos y herramientas:

✓ Juego de llaves mm

✓ Juego de dados mm

✓ Llave de pico

✓ Llave de corona #1/2

✓ Taladro de banco

✓ Soldadora Monofásica 230CV

✓ Compresora 2HP 24 litros

✓ Amoladora Angular 4-1/2" 820W Black Decker

✓ Pistola para pintar

[Link] Elaboración de la estructura de la pluma hidráulica.

❖ Corte de estructura.

Medir las longitudes del plano obtenido del tecle pluma, tener una tolerancia de corte

(amoladora) que permita realizar correctamente el proceso de soldadura, tomar en cuenta en

el proceso de corte las distancias que va a recorrer el tecle, teniendo una medida de 1580 mm

de largo, una dimensión de 60x60 y un grosor de 8 mm.

1580
8

60

[Link]

88
❖ Dimensionamiento de la base:

Realizar los cortes de acuerdo con las especificaciones en las que se acople el movimiento

a la maquina en donde va a realizar el trabajo, tomar en cuenta tolerancia de medidas de

espacio, distancia y ángulos por donde la máquina tiene que circular en cual tiene las

siguientes dimensiones del largo de las patas de soporte (1550 mm) y hasta la base (1620

mm), base de la parte inferior (850 mm) y un ancho de las patas en v (950 mm).

950
850

1550

[Link]

❖ Suelda de base-soporte

Soldar la base con las medidas correspondientes, tomar en cuenta ángulos de corte, para

biselar y la junta de la suelda se acople con la estructura, verificar que la estructura se

movilice de manera adecuada por el espacio determinado. Realizar la suelda con electrodo

E6011 para tener mayor penetración de la suelda y mejor estética en el cordón

89
 [Link]

❖ Corte de estructura para llantas

Cortaremos con una amoladora los espacios donde se ubican llantas para el deslizamiento

uniforma de la base, se toma en consideración altura de estructura y de esta manera

concuerde con el diámetro de la llanta, esto ayudara a que el tecle tipo pluma se deslice por

todos los espacios del taller.

[Link]

90
❖ Mecanismo de movimiento de llantas

Para el mecanismo de la llanta, se tomó en consideración la altura en la que debe ingresar

la máquina para realizar el trabajo que tiene como medida 85 mm de alto, por lo cual el

diseño acorde para las llantas se hizo de acuerdo con la altura de la llanta y estructura, este

mecanismo permitirá el libre movimiento del tecle tipo pluma.

[Link]

❖ Prueba de llantas de base

Para poder determinar el factor de carga para cada rueda se tomó en consideración la carga

máxima que debe soportar la pluma hidráulica, se realizó el cálculo de factor de seguridad a

considerar para la elección de las ruedas, por lo que se escogerá una llanta que soporte 2 ton.

[Link]

91
❖ Columna

La construcción de la columna se realizó con medidas suplementarias de la máquina

donde se va a utilizar la pluma hidráulica, se tomó las medidas correspondientes y se

realizaron los cortes con las medidas especificadas; se realizó un mecanismo móvil para que

tenga desplazamiento vertical con ayuda del cilindro hidráulico. Se tomó en consideración el

peso de los motores que va a transportar y el manejo manual que va a realizar el operador de

la máquina teniendo las siguientes medidas: Un alto de la columna (1200 mm) y un grosor de

(), una altura de la punta de la columna arraz del suelo (1450 mm) y una distancia de llantas

de (950 mm)

1450
1200

950

[Link]

92
❖ Mecanizado de ejes y pasadores

Considerar la carga máxima que debe soportar el tecle pluma, como parte del mecanismo

de movimiento de la pluma se realizaron pasadores Ø 12.5 mm con una barra de aluminio

como material, servirán como diferentes soportes para la estructura. En el procedimiento se

realizaron pasos básicos de torneado como: Perforación para contrapunto, Desbaste de

material, Refrentado de eje, Pulido de piezas.

Elaboración propia

❖ Brazo Principal

Para un sistema en equilibrio se tiene lo siguiente: Un largo de extremos (1500 mm) y la

punta de apoyo del hidráulico al extremo tiene (950 mm) y del apoyo hacia atrás tiene (550

mm) para cargar con una fuerza de (9900 N)

1500

550 950

9900 (N)
93
❖ Diagrama de la sección compuesta del brazo principal

Teniendo en cuenta el esfuerzo al que va a estar sometido, tiene las siguientes

dimensiones:

Tubo estructural externo:

Largo y ancho 70x70 mm y un grosor de 4 mm.

Tubo estructural interno:

Largo y ancho 60x60 mm y un grosor de 4 mm.

70

4
70

60

[Link]

94
❖ Cilindro Hidráulico

El funcionamiento consiste en un fluido presurizado que proporciona una fuerza lineal en

el pistón; normalmente este fluido es un aceite hidráulico que permite que el pistón sea

empujado y realice el movimiento. El cilindro utilizado para la estructura soporta un peso de

hasta 8 Tonelada de acuerdo con las especificaciones de la estructura y la altura requerida,

estéticamente se adquirió este componente, teniendo las siguientes medidas: Una altura del

apoyo de la botella, al extremo del brazo principal (950 mm) y un ángulo entre la botella y

columna de (20 ▫).

950

[Link]

95
❖ Soldado de la estructura

Se acoplaron todos los componentes y partes de la estructura para proceder a soldar con

Electrodo E7018, se realizaron las juntas correspondientes de la base y columna para obtener

la medida especificada. Se realizaron pruebas previas de cada componente de la máquina para

asegurar la movilidad y seguridad de operación.

[Link]

❖ Pintura y acabado

Para realizar el acabado final de la estructura cada componente fue pintada con compresor

con pintura esmalte color negro, y para el cilindro hidráulico se pintó de color esmalte

amarillo.

[Link]

96
 ❖ Simulación de levantamiento

Para las pruebas de funcionamiento del tecle se realizó una simulación del peso a levantar;

se dividió en dos partes:

✓ Se levantó un peso aproximado de 75 kg a una altura máxima de 2,30 metros para

observar el esfuerzo que realiza la pluma al soportar dicho peso, se consideró la

estabilidad de la estructura de acuerdo con el tipo de piso y movimiento al realizar.

✓ Movilizar un peso de 75 Kg en un suelo de cemento, para comprobar la movilidad del

tecle, observar la facilidad persona-estructura para levantar y movilizar dicho peso; se

realizó una simulación con un eje sujeto a la estructura para comprobar la factibilidad de

uso para el operador, resultando así exitoso.

Elaboración propia

97
 4.2.3 Consideraciones ambientales.

Gestión Ambiental

La gestión ambiental es toda actividad que incluye la planificación, organización,

ejecución y control de la interacción e impacto al medio ambiente. Las interacciones se dan

en la flora, fauna o grupo humano. La gestión ambiental comprende dos aspectos básicos:

❖ Gestión de recursos:

Implica la utilización racional de insumos y energía dentro del proceso productivo. De

acuerdo con las características del proceso los recursos se convertirán en productos y

residuos, por lo cual es en esta etapa que se deben enfocar los esfuerzos preventivos, con

énfasis en los insumos que representen un peligro.

❖ Gestión de residuos:

Se refiere al destino correcto de los subproductos del proceso productivo, derivándolos a

la reutilización, reciclaje o confinamiento seguro.

[Link]
turistico/4-2-2-sistemas-de-gestion-ambiental

98
 Efectuar un mantenimiento o una reparación automotriz conlleva a la generación de

subproductos como el repuesto reemplazado, el lubricante usado, los materiales de limpieza

usados en el servicio, la suciedad del motor y los efectos indeseables, como el ruido. En

adelante nos referiremos a todos ellos como los residuos. Los residuos en consideración por

su efecto al ambiente pueden ser clasificados como residuos no peligrosos y peligrosos.

[Link] Residuos no peligrosos.

Entre ellos tenemos los embalajes de repuestos, suciedad adherida al vehículo, limallas y

otros. Estos residuos son directos, mientras que los desechos indirectos pueden ser el papel

generado para la documentación del trabajo, los materiales desgastados (material de oficina,

consumibles de la edificación, herramientas). Debemos tomar en cuenta que gran parte de

estos residuos pueden ser reaprovechados mediante la reutilización o reciclaje.

[Link]

99
 [Link] Residuos peligrosos.

Son aquellos que pueden conllevar un riesgo a la salud o contaminar el medio donde se

encuentran. Se puede observar en la figura cuales son los residuos peligrosos comunes de la

mecánica automotriz:

❖ Aceite usado:

Es todo aceite proveniente del automóvil que debido a su uso se encuentra contaminado

con impurezas y ya no cumple con su función original. El aceite usado es el residuo más

común en todo mantenimiento periódico,

debido a que es reemplazado con

frecuencia para conservar el motor, la caja

de transmisión.

[Link]

Datos técnicos sobre el aceite usado:

✓ Características: El aceite usado tiene una densidad de 0.8 a 1.2 Kg. /L, su aspecto es el de

un fluido muy viscoso, por lo general de color negro debido a la presencia de carbón

quemado. Es altamente combustible. El aceite usado es bastante reciclable, recuperándose

cerca de 2/3 en volumen. Lo restante se puede recuperar como borras para lubricar frenos.

✓ Riesgos a la salud: El contacto continuo con el aceite usado puede generar cáncer a la piel.

En caso de ser quemado, el aceite puede provocar asfixia y cáncer al pulmón.

✓ Efectos contaminantes: El aceite usado es un contaminante de suelos y agua, además de

biodegradarse lentamente. Un litro de aceite usado contamina un millón de litros de agua y

puede formar una mancha de 4000 m2 en el suelo. El aceite arrojado al suelo elimina la

productividad de la tierra, ya que contamina los horizontes A y B, que son los más ricos en

materia orgánica. Al ser quemado el aceite, se pueden producir agentes carcinógenos.

100
❖ Filtro de aceite usado:

En todo cambio de aceite, se reemplaza el filtro de aceite. El filtro usado se encuentra por

lo tanto contaminado con el aceite, por lo cual al ser extraído debe ser drenado “en caliente”

al menos 24 horas, para luego proceder con su desecho.

✓ Características: El filtro de aceite usado recién extraído del vehículo contiene por lo

general de 30 a 50% en peso de metal, 7% del elemento filtrante, 2% de goma y el resto

(de 45 a 60%) de aceite usado. El peso promedio del filtro de aceite es de 0.3 Kg. para

vehículos de pasajeros y comerciales, mientras que para camiones el peso promedio es de

1.4 Kg. La densidad promedio del filtro de aceite es de 1.6 Tm/m3. El filtro de aceite es

reciclable, pudiéndose recuperar hasta 95% del metal y de 75 a 95% del aceite usado.

✓ Riesgos a la salud: Son los mismos que los del aceite usado. El contacto con un filtro de

aceite puede provocar quemaduras si se extrae cuando el motor está caliente.

✓ Efectos contaminantes: Iguales a los del aceite usado, debido a que los filtros aún

perforados y drenados por 12 horas pueden contener casi 40% de aceite usado, el cual

puede contaminar el lugar donde se encuentre.

[Link]

101
❖ Aserrín y trapo con grasa o aceite:

El aserrín es usado como material de limpieza del puesto de trabajo, ya que actúa como

absorbente del lubricante derramado. El trapo (o waype) se usa para la limpieza personal y de

las herramientas, por lo que es común que se contamine con grasa o aceite. Por ello, el aserrín

y el trapo deben ser tratados como residuos peligrosos, además de ser combustibles.

[Link]

❖ Envases con contaminantes:

Todo envase de un producto peligroso al desecharse se convierte en un residuo peligroso.

Ciertos envases, como los de aerosol, deben ser tratados con cuidado, ya que se debe evitar

perforarlos o incinerarlos, debido a los riesgos de explosión.

[Link]

102
 [Link] Problemas ambientales.

❖ Destrucción de la capa de ozono.

Este fenómeno de disminución de la barrera de ozono en la atmósfera que filtra y desvía

los rayos ultravioletas del sol es uno muy bien documentado desde hace décadas, cuando la

contaminación atmosférica por liberación de gases empezó a catalizar la descomposición del

ozono en oxígeno, fenómeno normalmente lento en las alturas. Recientemente se ha

anunciado, sin embargo, la recuperación parcial de la misma.

[Link]
ambientales/#:~:text=Los%20problemas%20ambientales%20mundiales%20representan%20un%20peligro%20para,
mares%2C%20la%20desertificaci%C3%B3n%20y%20la%20extinci%C3%B3n%20de%20especies.

❖ Deforestación:

La tercera parte del planeta está cubierta de bosques y selvas, lo cual representa un

gigantesco pulmón vegetal renovando diariamente la cantidad de oxígeno en la atmósfera. La

tala sostenida e indiscriminada no sólo atenta contra este importantísimo balance químico,

indispensable para la vida, sino que acarrea la destrucción de hábitats animales y pérdida de

absorción de los suelos. Se estima que en la última década y media se hallan perdido 129

millones de hectáreas vegetales.

103
 [Link]
ambientales/#:~:text=Los%20problemas%20ambientales%20mundiales%20representan%20un%20peligro%20para,
mares%2C%20la%20desertificaci%C3%B3n%20y%20la%20extinci%C3%B3n%20de%20especies.

❖ Contaminación del aire:

Los niveles de contaminación del aire se han multiplicado en las últimas décadas,

producto de la industria energética de hidrocarburos y los motores de combustión, que liberan

toneladas de gases tóxicos a la atmósfera, deteriorando así el aire mismo que respiramos.

Contaminación del agua. La liberación de sustancias químicas y desechos tóxicos

provenientes de la industria a lagos y ríos es un factor desencadenante de lluvias ácidas,

extinciones biológicas y la des potabilización del agua, que requiere luego medidas extremas

para habilitar su consumo, necesario para el sostén de la vida orgánica de todo tipo.

[Link]
ambientales/#:~:text=Los%20problemas%20ambientales%20mundiales%20representan%20un%20peligro%20para,
mares%2C%20la%20desertificaci%C3%B3n%20y%20la%20extinci%C3%B3n%20de%20especies.
104
❖ Generación de desecho radiactivo:

Las plantas nucleares generan diariamente toneladas de desecho radiactivo peligrosas para

la vida humana, vegetal y animal, dotado además de largos períodos de actividad que superan

a la durabilidad de sus usuales contenedores de plomo. Cómo disponer de estos desechos con

el mínimo impacto ambiental es todo un reto por afrontar.

[Link]
ambientales/#:~:text=Los%20problemas%20ambientales%20mundiales%20representan%20un%20peligro%20para,
mares%2C%20la%20desertificaci%C3%B3n%20y%20la%20extinci%C3%B3n%20de%20especies.

❖ Contaminación fotoquímica.

Esto ocurre en las grandes ciudades industrializadas, en las que hay pocos vientos para

dispersar la contaminación del aire, y mucha incidencia UV que cataliza reacciones oxidantes

altamente reactivas y tóxicas para la vida orgánica. A esto se le llama smog fotoquímico.

[Link]
ambientales/#:~:text=Los%20problemas%20ambientales%20mundiales%20representan%20un%20peligro%20para,
mares%2C%20la%20desertificaci%C3%B3n%20y%20la%20extinci%C3%B3n%20de%20especies.

105
❖ Efecto invernadero o calentamiento global.

Esta teoría supone que el incremento en la temperatura mundial es producto de la

destrucción de la capa de ozono (y mayor incidencia de rayos UV), así como de altos niveles

de CO2 y otros gases en la atmósfera, que impiden la liberación del calor ambiental,

conduciendo así a muchos de los escenarios ya descritos.

[Link]
ambientales/#:~:text=Los%20problemas%20ambientales%20mundiales%20representan%20un%20peligro%20para,
mares%2C%20la%20desertificaci%C3%B3n%20y%20la%20extinci%C3%B3n%20de%20especies.

106
 [Link] Limpieza y reciclajes.

❖ Limpieza

En la limpieza de los motores deben recogerse todos los derrames de lodos con

disolventes o combustible y tratarlos como residuos peligrosos.

Se recomienda instalar un sistema de

retención del agua residual generada en la

operación de limpieza de vehículos con el fin de

separar los aceites antes del vertido a

alcantarillado.
[Link]
❖ Desengrase sabes-como-gestionarlos

Es muy aconsejable filtrar las emisiones atmosféricas de compuestos orgánicos volátiles

procedentes de disolventes; se evitan riesgos para la salud de los trabajadores y

contaminación.

Conviene reutilizar los disolventes cuando sus condiciones y su composición lo permitan.

Para minimizar el volumen de disolventes agotados utilizados en la eliminación de aceites

y grasas y conseguir al mismo tiempo un ahorro de materia prima, puede recurrirse a la

instalación de un sistema de destilación para recuperación de disolventes agotados. De esta

manera, sólo queda como residuo un

fondo de destilación que debe tratarse

como residuo peligroso.

[Link]
[Link]

107
❖ Cambios de líquidos

Si se extreman las precauciones al rellenar los niveles de aceites y otros líquidos de los

motores, se reduce el riesgo de derrames, que deterioran el suelo y cuya limpieza puede dar

origen a la contaminación de las aguas.

Es muy conveniente la instalación de sistemas de mezclado con dosificación mecánica; de

este modo se evita el empleo de mayores cantidades de materia prima en la preparación de

disoluciones.

[Link]

❖ Aceites

Gestionar adecuadamente el aceite usado con los procedimientos actuales de reciclado

permite obtener por cada litro de aceite 625 ml. de lubricante nuevo (más de un 60% de

recuperación) con notable ahorro de energía. Una buena práctica consiste en evitar los

derrames de aceite o sustancias lubricantes. En el caso de que se produzcan no deben

limpiarse con agua, sino con material

absorbente, como serrín. Algunos

expertos calculan que el 40% de la

contaminación de ríos y lagos procede

del aceite usado de los motores.

[Link]

108
 Debe tenerse en cuenta que los textiles y cartones que han estado en contacto con aceites y

grasas usadas son residuos peligrosos; por ello debe disponerse de contenedores para su

recogida y posterior gestión.

❖ Residuos

Los envases vacíos, ya sean de pinturas, desengrasantes, aditivos, colas… o de residuos

impregnados de estas sustancias, deben clasificarse como residuos peligrosos, ya que han

contenido sustancias contempladas como peligrosas en la legislación o bien han estado en

contacto con ellas.

Conviene almacenar los residuos peligrosos en áreas cubiertas con suelo

impermeabilizado, utilizar contenedores herméticos y evitar las mezclas de residuos que

incrementan su peligrosidad.

Las zonas de almacenamiento de residuos peligrosos deben ubicarse lejos de arquetas,

canaletas, sumideros o cualquier otro elemento del sistema de evacuación de aguas. De esta

forma se evita que los derrames accidentales contaminen el agua.

Estos residuos no deben quedar a la intemperie, ya que el agua de lluvia arrastraría las

sustancias peligrosas que contienen, contaminando el suelo y las aguas superficiales.

[Link]

109
4.3 Recursos técnicos para implementar la mejora propuesta

En esta sección consideraremos como recursos técnicos a aquellas herramientas e

instrumentos auxiliares que sirven para la coordinación de los otros recursos dentro del plan

de mejora y estos pueden ser:

✓ Equipos y herramientas ✓ Documentación

✓ Materiales y equipamiento ✓ Recursos humanos

4.3.1 Materiales y equipamiento.

Materiales y equipamiento Detalle

Tubo estructural negro cuadrado 65 x 1

65mm x 6 mt ASTM 36.
Tubo estructural negro cuadrado 60 x 60mm x 6 mt 1
ASTM 36.
Base epoxica 1/4

Dragway Tools 8 toneladas hidráulico largo 1

Electrodo AWS E6011 Ø 1/16 1 kg

Electrodo AWS E7018 Ø 3/32 1 kg

Pintura esmalte color amarilla 1/8

Pintura esmalte color negra 1/8

Pernos de grado hexagonal Ø1/2 “X 10 mm 5

Pernos de grado hexagonal Ø1/2 “X 15 mm 4

FIXMAN 324696 - Rueda giratoria de polipropileno (100 6

mm, 125 kg)

Cadena y gancho de 35 cm de largo 1

Elaboración propia

110
 4.3.2 Recursos humanos.

Recursos Humanos Detalle

Técnico Soldador 14 h

Supervisor 6h
Elaboración propia

4.3.3 Equipo y herramientas.

Equipos y herramientas Detalle

Juego de llaves mm 1

Juego de dados mm 1

Llave de pico 1

Llave de corona #1/2 1

Taladro de banco 1

Soldadora Monofásica 230CV 1

Compresora 2HP 24 litros 1

Amoladora Angular 4-1/2" 820W Black Decker 1

Pistola para pintar 1

Elaboración propia

4.3.4 Documentos.

Documentos Detalles
Manual de pluma hidráulica 1
Antecedentes de proyectos 1

Elaboración propia

111
4.4 Diagrama del proceso, mapa del flujo de valor y/o diagrama de operación de la

situación mejorada

4.4.1 Diagrama de operaciones de procesos DOP mejorado.

En este diagrama de operación de procesos representaremos gráficamente un cuadro

general de cómo se realizan los procesos para trasladar los Motores Fuera de Borda hacia las

zonas de prueba y a diferentes sitios de trabajo en la Empresa Servicios Generales Augusto

Carr, con la única diferencia que este procedimiento va ser el mejorado, considerando en sí

únicamente todo lo que pertenece a los principios de operaciones e inspecciones.

Operación Operación e inspección

Inspección

112
 4.4.2 Diagrama de operaciones de procesos DOP mejorado.

Proceso de cambio de impulsor de agua, a

una bomba de agua.

2 min Ubicar el motor a la zona de trabajo levantándolo con la pluma

hidráulica.

Inspeccionar que todas las zonas de trabajo estén limpias para poder
2 min
transitar el motor hacia la zona de prueba.

3 min Cargar el motor con la pluma hidráulica hacia la zona de prueba.

3min Encender el motor y verificar el caudal del agua (achique).

3 min Extraer el motor de la posa y llevarlo a un caballete con la

pluma hidráulica.

4 min Traer herramientas necesarias para el trabajo.

10 min
Desmontar la caja de engranajes.

1 min Llevar la caja de engranajes al tornillo de banco.

10 min Desarmar la bomba de agua.

113
9 min Limpiar todas las piezas de la bomba y visualizando los daños
del impulsor.

14 min
Armar la bomba de agua.
min

3 min Inspeccionar que todos los conductos de circulación de agua estén

libres.

10 min Montaje de la caja de engranajes.

Llevar todas las herramientas y ordenarlas en su respectiva

3 min
ubicación.

3 min Trasladar el motor con la pluma hidráulica hacia la zona de

prueba.

3 min Encender el motor verificando el caudal del motor.

5 min Inspeccionar el caudal anteriormente visto, con el caudal actual.

3 min Trasladar el motor llevándole de la zona de prueba, a la zona de

entrega de motores con una pluma hidráulica

3 min Entregar el motor trasladándolo con una pluma hidráulica hacia

el transporte que lo va a movilizar.

114
 Resumen

Actividad Cantidad Tiempo

3 10 min

3 15 min

13 69 min

Total 19 94 min

4.4.3 Diagrama de análisis de proceso DAP mejorado.

El diagrama de análisis del proceso mejorado va a ser el registro de las diversas

actividades que ocurren durante la ejecución del trabajo en taller, graficando todas ellas por

medio de sus símbolos correspondientes.

Demora Inspección

Almacenamiento Operación e inspección

Operación Transporte

115
 Diagrama de análisis de proceso mejorado
Diagrama N.º: 1 Hoja N. ª: 1 Resumen actual/mejorado
Actual Propuesta
Objetivo: Diseño e implementación de una pluma Actividad Economía
hidráulica para movilización y carga de motores fuera Operación 13
de borda de 150 kg en el taller servicios generales
augusto carr del distrito de san Andrés Transporte
Actividad: Proceso de cambio de impulsor de
agua, a una bomba de agua. Espera
Inspección 3

Método: Actual/mejorado Almacena

Lugar: Servicios Generales Augusto Carr

Distancia
Operario: Kevin Augusto Carrillo Ríos Tiempo
Costo
Compuesto por: Kevin Augusto Carrillo Ríos
Mano de
Aprobado por: Juan Ernesto Cayo Cruces obra
Augusto Carrillo Armejo Material
Total 16
N.º Descripción Tiempo Tiempo
actual (min) mejorado
(min)

1 Ubicar el motor levantándolo 5 min 2 min

manualmente a la zona de trabajo.
Inspeccionar que todas las zonas de
2 trabajo estén limpias para poder 2 min 2 min
transitar el motor hacia la zona de
prueba.
Cargar el motor manualmente hacia la 8 min 3min
3 zona de prueba.
Encender el motor y verificar el caudal 3min 3 min
4 del agua (achique).
Cargar el motor de la posa y llevarlo a 9 min 3 min
5 un caballete.
Traer herramientas necesarias para el 4 min 4 min
6 trabajo.
10min
7 Desmontar la caja de engranajes. 10 min
8 Llevar la caja de engranajes al tornillo 1 min 1 min
de banco.
9 Desarmar la bomba de agua. 10 min 10 min
Limpiar todas las piezas de la bomba y 9 min 9 min
10 visualizando los daños del impulsor.
11 Armar la bomba de agua. 14 min 14 min
Inspeccionar que todos los conductos de 3 min 3 min
12 circulación de agua estén libres.

116
 Montaje de la caja de engranajes. 10 min 10 min
13
Llevar todas las herramientas y 3 min 3min
14 ordenarlas en su respectiva ubicación.
Trasladar el motor manualmente hacia 8 min 3 min
15 la zona de prueba.
Encender el motor verificando el caudal 3 min 3min
16 del motor.
Inspeccionar el caudal anteriormente 5 min 5 min
17 visto, con el caudal actual.
Trasladar el motor llevándole de la
18 zona de prueba, a la zona de entrega de 9 min 3 min
motores.
Entregar el motor trasladándolo hacia el 8min 3 min
19 transporte que lo va a movilizar.
TOTAL 15 4 124 min 94 min

Elaboración propia

Comparación de la mejora es:

Proceso Proceso
Cantidad Tiempo Cantidad Tiempo
Actual Mejorado

Operación 13 99 min Operación 13 69 min

Inspección 3 10 min Inspección 3 10 min

Operación 3 15 min Operación 3 15 min

/inspección /inspección

Total 19 124 min Total 19 94 min

Elaboración propia

Conclusión: Se observa que en el proceso mejorado hay ventajas en lo que corresponde a

reducción de tiempo, esfuerzo, dependencia y riesgo de accidente.

Se reduce el tiempo ya que se va a movilizar fácilmente con la pluma hidráulica y ya no se

esperaría personal para poder movilizar y entregar motores fuera borda (MFB), descartando

así la dependencia del personal ya que algunas se ocupan en otras labores y se reduce el sobre

esfuerzo personal del trabajador evitando así lesiones corporales y accidentes a la hora de

elaborar dichos procesos de carga que son peligrosos.

117
4.5 Cronograma de ejecución de la mejora

Tiempo de ejecución
Actividades Primer mes Segundo mes
S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4
Estudio de tiempo y
métodos de trabajo en
el taller.
Planificación del proyecto
de innovación
Propuesta de innovación
aprobada
Inicio plan de acción
Adquirir materiales para
el proyecto
Construir la pluma
hidráulica
Probar la pluma hidráulica
Evaluación

Elaboración propia

4.6 Aspectos limitantes para la implementación de la mejora

Ítem Aspecto observado Indicador

01 No se hace seguimiento a los No hay registro de cuanto debe
procesos durar cada trabajo del proyecto.

Elaboración propia

118
 CAPITULO V

COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

5.1 Costo de materiales

En esta sección se mostrará los costos de materiales son todos aquellos elementos físicos

que es imprescindible o que se consume durante el proceso de elaboración o implementación

del proyecto.

Ítem Descripción Cantidad Costo Monto

unitario total
1 Tubo estructural negro cuadrado 65 1 S/230.00 S/230.00
x 65mm x 6 mt ASTM 36.
2 Tubo estructural negro cuadrado 60 1 S/230.00 S/230.00
x 60mm x 6 mt ASTM 36.
3 Base epoxica 1/4 S/30.00 S/30.00
4 Dragway Tools 8 toneladas 1 S/250.00 S/250.00
hidráulico largo
5 Electrodo AWS E6011 Ø 1/16 1 kg S/15.00 S/15.00
6 Electrodo AWS E7018 Ø 3/32 1 kg S/20.00 S/20.00
7 Pintura esmalte color amarilla 1/8 S/15.00 S/15.00
8 Pintura esmalte color negra 1/8 S/15.00 S/15.00
9 Pernos de grado hexagonal Ø9/16 5 S/5.00 S/25.00
“X 10 mm
10 Pernos de grado hexagonal 4 S/5.00 S/20.00
Ø9/16“X 15 mm
11 FIXMAN 324696 - Rueda giratoria 6 S/21.00 S/126.00
de polipropileno (100 mm, 125 kg)
12 Cadena y gancho de 35 cm de largo 1 S/32.00 S/32.00
Total S/868.00

Elaboración propia

119
5.2 Costo de mano de obra

Hombres-
Ítem Descripción hora Costo hora Costo total
empleada
1 Técnico soldador 14 h S/250.00 S/250.00
2 Supervisor 6h S/10.00 S/60.00
Total S/310.00

Elaboración propia

5.3 Costo de máquinas, herramientas y equipos

Ítem Descripción Cantidad Costo Monto

unitario total
1 Thinner acrílico ANYPSA 1 S/18.00 S/18.00
2 Lima semifina media caña con mango 150 1 S/22.00 S/22.00
mm 765 h 1/2 s
3 Juego de brocas 1 S/30.00 S/30.00
4 Lija de fierro N.º 50 1 S/2.50 S/2.50
5 Cepillo metálico o carda 1 S/5.00 S/5.00
6 Disco de corte para metal 1 S/6.00 S/6.00
7 Nivel burbuja de torpedo magnético 6 1 S/10.00 S/10.00
pulgadas
8 Juego de 3 líquidos penetrantes 1 S/125.90 S/125.90

Total S/219.40

Elaboración propia

120
5.4 Otros costos de implementación de la Mejora

Horas Costo por Costo

Ítem Descripción de hora total
trabajo
Energía eléctrica:
Máquina de soldar 8h S/5.50
1 Taladro de banco 1h 0.6945/kwh S/0.70
Amoladora portátil 2h S/0.70
Compresora de aire 4h S/2.70
2 Movilidad para el transporte de los materiales S/40.00

Total S/49.60

Elaboración propia

5.5 Costo total de la implementación de la Mejora

Ítem Denominación Costo total

1 Costo de materiales. S/868.00
2 Costo de mano de obra. S/310.00
3 Costo de máquinas, herramientas y equipos. S/219.40
4 Otros costos de la implementación de la mejora S/49.60
Total, inicial S/1,447.00
Mas el 5% S/72.35

Total S/1,519.35

Elaboración propia

El costo total inicial de la implementación de la mejora es de S/1,447.00 pero se le

agregara el 5% para un margen en caso suba algún costo de material, máquina etc.,
concluyendo con un total de S/1,530.27.

121
 CAPITULO VI

EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA MEJORA

6.1 Beneficio técnico y/o económico esperado de la Mejora

En esta etapa se calculará el beneficio que se obtiene al llevar a cabo la acción de mejora,

iniciando con el actual y luego el mejorado.

Sistema actual
N.º de Ganancia Total, de Ganancia
trabajos Sistema porcada minutos a total ala
realizados a actual trabajo lasemana semana
lasemana
Reparación 1 124 min S/150.00 124 min S/150.00
Afinamiento 4 124 min S/50.00 496 min S/200.00
Total 620 min S/350.00

Con el sistema actual, donde se realiza sin la mejora, el tiempo empleado en realizar una

reparación o afinamiento de los motores fuera borda (MFB) a la semana es de 620 min y

también una ganancia total a la semana de S/350.00.

Sistema mejorado

N.º de trabajos Sistema Ganancia Total, de Ganancia

realizados a la mejorado por cada minutos a total ala
semana trabajo la semana semana

Reparación 1 94 min S/155.00 94 min S/155.00

Afinamiento 4 94 min S/55.00 376 min S/220.00
Total 470 min S/375.00

Con el sistema mejorado, el tiempo empleado en realizar una reparación o afinamiento de

los motores fuera borda (MFB) la semana es de 470 min y también con una mejor ganancia

de S/375.00 teniendo una ganancia extra por la implementación a la hora de elevar motores.

122
6.2 Relación Beneficio/Costo

Si la inversión para la realización de este proyecto será de S/1,519.35.

Sistema mejorado

N.º de trabajos Costo por cada Ganancia total

Descripción realizados a la trabajo por semana
semana
Reparación 1 S/155.00
S/375.00
Afinamiento 4 S/55.00

Elaboración propia

Flujo de caja semanal: por Bimestral

Mes Sem 0 Sem 1 Sem 2 Sem 3 Sem 4 Sem 5 Sem 6 Sem 7 Sem 8
Inversión S/1,519.35

Monto
semanal S/375.00 S/375.00 S/375.00 S/375.00 S/375.00 S/375.00 S/375.00 S/375.00
actual

Elaboración propia
 El monto actual en 8 semanas será de S/3,000.00

Relación de beneficios/costo

Beneficio en 5 semanas = S/375.00 x 8 semanas = S/3,000.00

Beneficio bimestral = S/3,000.00 = 1.9

Total, de inversión S/1,519.35

Elaboración propia

Esto quiere decir que por cada sol invertido en el proyecto se recupera S/1.9 Por lo tanto,

este proyecto resulta técnico, económicamente y viable para el taller.

 CAPITULO VII

CONCLUSIONES

7.1 Conclusiones respecto a los objetivos del Proyecto de Innovación y/o Mejora

Desde el comienzo de nuestra realización del en nuestra propuesta de proyecto de

innovación para el taller de mecánica Servicios Generales Augusto Carr, hemos llegado a las

siguientes conclusiones:

La construcción de la pluma hidráulica es factible para toda el área, tanto en el área de

trabajo o área de la zona de prueba, dando así agilización y comodidad a la hora de

transportar motores (MFB), brindando así varias ventajas favorables al personal.

Al emplear la pluma hidráulica se reduce el tiempo que es muy favorable a la hora de

reparar un motor, también reduce el esfuerzo físico ya que cada problema en cualquier motor

al culminar el trabajo tiene que ser sometido a prueba llevándolo así a la zona de prueba

(posa), también reduce la dependencia hacia los otros personales ya que al elaborar cada

movilización del motor necesitamos la ayuda de 3 o 4 personales para elaborar dichos

procesos, de modo que ahora solo se necesitará 2 personales o movilizarlos

independientemente, también reduce el riesgo de accidentes a la hora de transportar motores

ya que ahora es seguro porque solo se necesitara movilizar el motor empujándolo de forma

simple y factible, resultando así muy favorable y dando una iniciativa de mejoramiento para

nuestro taller, clientes y nosotros mismos en el área profesional.

El diseño mecánico se realizó en base a los conocimientos adquiridos en el transcurso de

la carrera, poniendo énfasis en el diseño de elementos mecánicos, considerando los

respectivos factures de seguridad propios para cada elemento y las recomendación para la

construcción.

125
 CAPITULO VIII

RECOMENDACIONES

8.1 Recomendaciones para la empresa respecto del Proyecto de Innovación y Mejora

Con la finalidad para conservar la pluma hidráulica es necesario que sé que se realice un

mantenimiento preventivo hacia el equipo tanto llantas que no se llenen de mugre y grasa,

como la pluma misma limpiándolo de todo grasa o aceite en todas las partes de la pluma

hidráulica, limpiando e inspeccionando las zonas donde levanta el tubo telescópico hidráulico

mirando que no exista fuga de aceite externa, limpiándolo de toda tierra áspera o toda

limadura que sean dañinos para el equipo.

La pluma hidráulica debe ser utilizada por personal previamente capacitado, ya que es un

equipo de trabajo y su uso inadecuado puede causar accidentes laborales (dependiendo el mal

uso leves, medias o graves).

Se recomienda el uso de la pluma hidráulica en pisos lisos para que pueda circular la misma

sin mayor dificultad.

Se debe tener en cuenta el espacio físico en el que va a funcionar la pluma hidráulica tanto

para su translación como para su izaje.

No se debe izar carga si el equipo no se encuentra correctamente apoyado en sus patas, el

equipo no esté a nivel o se encuentra en una pendiente.

Se debe de desarmar la pluma hidráulica a la hora de culminar el trabajo con el equipo de

levantamiento.

126
 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Citas, tablas, gráficos, anexos y referencias bibliográficas: formato APA

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Catalunya)”.

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dissertation, Universitat Politècnica de València)”.

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Mantenimiento de Motores Marinos Fuera de Borda, ubicado en la Comunidad de

Masachapa, comprendido en el periodo de mayo a noviembre de 2015 (Doctoral

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elevador electrohidráulico tipo pluma, para una carga de una tonelada;

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Quito/UIDE/2012)”.

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❖ Tecle antiguo de cadena. Recopilado de [Link]

❖ Tecle de cadena. Recopilado de [Link]

❖ Tecle manual con palanca Recopilado de[Link]

❖ Tecle Eléctrico con motor. Recopilado de[Link]

❖ Tecle pluma hidráulico. Recopilado de [Link]

❖ [Link]

❖ Estructura del Tecle pluma hidráulico. Recopilado de [Link]

❖ [Link]

❖ [Link]

75-100-125-mm-/271772528537

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6mt/

❖ Cilindro hidráulico simple efecto y doble efecto. Según Giubelli (2020)

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❖ Recopilado de [Link]

cargas/

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20N/amoladora-angular-4-12-115mm-820w

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sector-turistico/4-2-2-sistemas-de-gestion-ambiental

133
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acerrin

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reciclaje/liquidos-contaminantes

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❖ [Link]

❖ [Link]

❖ [Link]

❖ [Link]

❖ [Link]/catalogo/manuales/[Link]

134
 ANEXOS

Anexo 1

Anexo 2

135
Anexo 3
Instrucciones de seguridad

La carga para elevar no debe ser nunca superior a la capacidad nominal de la Pluma

Hidráulica, (A) en cada una de sus posiciones (lea las capacidades máximas en este manual).

❖ Asegure el elemento a elevar contra todo tipo de deslizamiento. No aplique presión

lateral alguna a la carga en elevación o suspensión.

❖ La Pluma Hidráulica debe apoyarse en una superficie firme, regular, horizontal, libre de

elementos innecesarios y bien iluminada. NUNCA apoye la

Pluma Hidráulica en una superficie que pueda hundirse.

❖ La capacidad de la Pluma Hidráulica se reduce a medida

que ésta se prolonga en cada una de sus posiciones.

❖ Asegúrese de que no hay personas de bajo cerca de la Pluma Hidráulica mientras se

encuentre en uso.

❖ Antes de trabajar con la pluma asegúrese de que la

corredera queda completamente firme en el tornillo tope

(B), la pluma debe de estar situada en la posición más

próxima posible a la carga a elevar.

❖ No debe de haber alrededor elementos que dificulten la

elevación de la carga ni obstáculos que impidan su descenso.

❖ Al sujetar la carga al gancho utilice siempre accesorios de elevación adecuados y de una

capacidad superior a la carga a elevar.

❖ Compruebe que el gatillo de seguridad del gancho funciona correctamente.

❖ Para elevar la carga de modo estable y equilibrado, suspéndala del gancho y tenga en

cuenta que su centro de gravedad debe quedar siempre dentro de los soportes de la Pluma

Hidráulica.

❖ No permita NUNCA el balanceo de la carga o su

descenso violento pues podría resultar peligroso (C).

❖ No sitúe parte alguna del cuerpo debajo de la carga

elevada (D) ni se suba sobre la pluma hidráulica.

❖ La Pluma Hidráulica no es un elemento de transporte ni

tampoco es un dispositivo para mantener la carga elevada por tiempo ilimitado.

❖ Como medida de seguridad la Pluma Hidráulica está provista de una válvula de

sobrepresión, que ha sido tratada en fábrica a su presión máxima de trabajo. Esta válvula

no debe de ser manipulada.

[Link]/catalogo/manuales/[Link]

138
Anexo 4 Cabezal de un motor fuera de borda

139
Anexo 5 Sistema de refrigeracion de un motor fuera de broda

140
Anexo 6 Caja de engranajes de un motor fuera de borda

141
Anexo 7

142
Anexo 8 Proforma de costo de una reparación motor fuera de borda

143