Laboratorio de dinámica
Profesor: Juan Manuel Tersek Suarez
Nombres e ID:
Héctor Ortiz de la Rosa -1107639
Yarianna Crismel Martínez Heredia –1114457
Arlette Lucía Ramírez Pérez -1114986
Título de asignación: Informe de la practica #3. Segunda Ley de
Newton (cinética)
Fecha de entrega: martes, 19/02/2024
índice
I. Objetivo. ......................................................................................................................... 2
II. Introducción. ................................................................................................................... 2
III. Parte 1: Aceleración Constante ....................................................................................... 4
III.I Procedimiento ......................................................................................................... 4
[Link] Datos y graficas ...................................................................................................... 5
[Link] Cálculos realizados ............................................................................................. 7
[Link] Tablas de Resultados ......................................................................................... 10
III.V Conclusiones ......................................................................................................... 11
IV. Parte 2: Aceleración Variable ........................................................................................ 12
IV.I Procedimiento ....................................................................................................... 12
[Link] Datos y graficas .................................................................................................... 13
[Link] Cálculos realizados ........................................................................................... 15
[Link] Conclusiones ..................................................................................................... 16
V. Parte 3: Aceleración variable (péndulo). ....................................................................... 17
V.I Procedimiento. ...................................................................................................... 18
[Link] Datos y Graficas.................................................................................................... 19
[Link] Cálculos realizados ............................................................................................... 21
[Link] Conclusiones ......................................................................................................... 24
VI. Conclusión General....................................................................................................... 25
I. Objetivo.
• Validar la segunda ley de Newton de manera experimental
II. Introducción.
La segunda ley de Newton describe la relación entre la fuerza neta aplicada a un objeto y su aceleración.
Esta ley establece que la aceleración de un objeto es directamente proporcional a la fuerza neta aplicada
y ocurre en la misma dirección que la fuerza neta. También es inversamente proporcional a la masa del
objeto.
La segunda ley de Newton se puede expresar matemáticamente como:
F=m·a
Donde:
F es la fuerza neta aplicada (en Newtons) m es la masa del objeto (en kilogramos) a es la aceleración del
objeto (en metros por segundo al cuadrado)
Esto significa que, si se aplica una fuerza neta a un objeto, este experimentará una aceleración. Cuanto
mayor sea la fuerza aplicada, mayor será la aceleración. De igual manera, cuanto mayor sea la masa del
objeto, menor será su aceleración para una fuerza neta dada.
El movimiento de sistemas de ingeniería es causado por fuerzas que actúan en estos. Por ejemplo, el
movimiento de un puente durante un huracán es causado por fuerzas inducidas por el viento, el
movimiento de las partes de un robot es causado por fuerzas ejercidas por motores, y el movimiento de
un avión es causado por una combinación de las fuerzas ejercidas por motores y fuerzas aerodinámicas.
El efecto que causan las fuerzas en el estado de movimiento de sistemas de ingeniería se modela
mediante la segunda ley de Newton.
Cuando la resultante de fuerzas que actúan en una partícula de masa m es diferente de cero la partícula
2
tiende a acelerar, es decir, el efecto de las fuerzas es una tendencia a cambiar el estado de movimiento
del sistema o cambiar su velocidad (dirección y magnitud). Este cambio en el estado de movimiento
depende de la masa del sistema, es decir, mientras más masa tiene el sistema más difícil es cambiar su
estado de movimiento.
Esta resistencia natural que tienen los cuerpos con masa al cambio en su estado de movimiento (cambio
de velocidad) se conoce como inercia
3
III. Parte 1: Aceleración Constante
III.I Procedimiento
1. Ensamblar sistema como se muestra en el esquema y asegurarse de que la pista y la cuerda están
niveladas. Usar 3 pistas. Colgar una masa de 15g y liberar el sistema del reposo desde una
distancia d = 75cm del stopper. La masa del gancho es 5g, y la masa del carro es 250g.
2. Presionar la opción “zero” para definir la posición inicial como la posición de referencia.
3. Definir la frecuencia de muestreo en 50Hz.
4. Medir la velocidad antes de impactar el stopper.
5. Repetir colgando masas de 30g, 45g, 60g.
6. Tabular los resultados medidos justo antes de golpear el stopper (velocidad final).
4
[Link] Datos y graficas
Gráfica I. Gráfica “Velocidad (m/s)- Tiempo (s)” con masa colgada de 15g
𝒗𝒇 = 0.88𝑚/𝑠; 𝒂𝒆 = 0.612 𝑚/𝑠 2
Gráfica II. Gráfica “Velocidad (m/s)- Tiempo (s)” con masa colgada de 30g
5
𝐯𝐟 = 1.14m/s; 𝐚𝐞 = 1.07 𝑚/𝑠 2
Gráfica III. Gráfica “Velocidad (m/s)- Tiempo (s)” con masa colgada de 45g
𝐯𝐟 = 1.31m/s; 𝐚𝐞 = 1.40 𝑚/𝑠 2
Gráfica IV. Gráfica “Velocidad (m/s)- Tiempo (s)” con masa colgada de 60g
6
𝐯𝐟 = 1.41m/s; 𝐚𝐞 = 1.68 𝑚/𝑠 2
[Link] Cálculos realizados
Formulas utilizadas
− Aceleración teórica
𝑚1 𝑔
𝒂𝒆 =
(𝑚1 + 𝑚2 )
𝒎𝟏 = 𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑝𝑒𝑠𝑎𝑠 + 𝑝𝑜𝑟𝑡𝑎𝑝𝑒𝑠𝑎𝑠
𝒎𝟐 = 𝑚𝑎𝑠𝑎 𝑑𝑒𝑙 𝑐𝑎𝑟𝑟𝑖𝑡𝑜
𝒈 = 𝑎𝑐𝑒𝑙𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑
7
− Velocidad estimada (matemática)
𝒗 𝒙 𝒎𝟏 𝒈
∫𝒗 𝟐 𝒗𝒅𝒗 = ∫𝒙 𝟐 (𝒎 𝒅𝒙
𝟏 𝟏 𝟏 +𝒎𝟐)
𝑣2 𝑚1 𝑔
( 2 ) 𝑣𝑣2 = (((𝑚 ) ∗ 𝑥) 𝑥𝑥2
1 1+𝑚2 ) 1
𝑣22 𝑣12 𝑚1 𝑥2 𝑔−𝑚1 𝑥1 𝑔
− =
2 2 𝑚1 +𝑚2
2(𝑚1 𝑔𝑥2 −𝑚1 𝑔𝑥1 )
𝑣2 = √ + 𝑣12
𝑚1 +𝑚2
− Error porcentual
|𝑎𝑚 − 𝑎𝑒 |
𝑬= × 100(%)
𝑎𝑒
- Cálculo de Aceleración modelo o estimadas (matemáticas)
𝑚
𝑚1 𝑔 (15𝑔+5𝑔)∗(9.81 2 )
15g = 𝒂𝒎 = (𝑚 = ((15𝑔+5𝑔)+250𝑠𝑔 ) = 0.73 𝑚/𝑠 2
1 +𝑚2 )
𝑚
𝑚1 𝑔 (30𝑔+5𝑔)∗(9.81 2 )
30g = 𝒂𝒎 = (𝑚 = ((30𝑔+5𝑔)+250 𝑔 ) = 1.20 𝑚/𝑠 2
𝑠
1 +𝑚2 )
𝑚
𝑚1 𝑔 (45𝑔+5𝑔)∗(9.81 2 )
45g = 𝒂𝒎 = (𝑚 = 𝑠
= 1.64 𝑚/𝑠 2
1 +𝑚2 ) ((45𝑔+5𝑔)+250 𝑔 )
𝑚
𝑚1 𝑔 (60𝑔+5𝑔)∗(9.81 2 )
60g = 𝒂𝒎 = (𝑚 = ((60𝑔+5𝑔)+250𝑠𝑔 ) = 2.02 𝑚/𝑠 2
1 +𝑚2 )
- Cálculo de Velocidades estimadas (matemáticas)
2(𝑚1 𝑔𝑥2 −𝑚1 𝑔𝑥1 ) 2(20∗9.81∗0.43−20∗9.81∗−0.2)
15g= 𝑣2 = √ + 𝑣12 = √ + (−0.021)2 = 0.96𝑚/𝑠
𝑚1 +𝑚2 20+250
8
2(𝑚1 𝑔𝑥2 −𝑚1 𝑔𝑥1 ) 2(35∗9.81∗0.42−35∗9.81∗−0.2)
30g= 𝑣2 = √ + 𝑣12 = √ + (0.16)2 = 1.23 𝑚/𝑠
𝑚1 +𝑚2 35+250
2(𝑚1 𝑔𝑥2 −𝑚1 𝑔𝑥1 ) 2(50∗9.81∗0.43−50∗9.81∗−0.2)
45g= 𝑣2 = √ + 𝑣12 = √ + (0.023)2 = 1.44 𝑚/𝑠
𝑚1 +𝑚2 50+250
2(𝑚1 𝑔𝑥2 −𝑚1 𝑔𝑥1 ) 2(65∗9.81∗0.43−65∗9.81∗−0.2)
60g= 𝑣2 = √ + 𝑣12 = √ + (−0.06)2 = 0.96𝑚/𝑠
𝑚1 +𝑚2 65+250
− Cálculo de Error porcentual (aceleraciones)
|𝑎𝑚 − 𝑎𝑒 | |0.612𝑚/𝑠 2 − 0.73𝑚/𝑠 2 |
𝟏𝟓𝒈 = 𝑬 = × 100(%) = × 100 = 16%
𝑎𝑒 0.73𝑚/𝑠 2
|𝑎𝑚 − 𝑎𝑒 | |1.07𝑚/𝑠 2 − 1.20𝑚/𝑠 2 |
𝟑𝟎𝒈 = 𝑬 = × 100(%) = × 100 = 11%
𝑎𝑒 1.20𝑚/𝑠 2
|𝑎𝑚 − 𝑎𝑒 | |1.4𝑚/𝑠 2 − 1.64𝑚/𝑠 2 |
𝟒𝟓𝒈 = 𝑬 = × 100(%) = × 100 = 14%
𝑎𝑒 1.64𝑚/𝑠 2
|𝑎𝑚 − 𝑎𝑒 | |1.68𝑚/𝑠 2 − 2.02/𝑠 2 |
𝟔𝟎𝒈 = 𝑬 = × 100(%) = × 100 = 17%
𝑎𝑒 2.02𝑚/𝑠 2
− Cálculo de Error porcentual (velocidades)
|𝑣𝑚 − 𝑣𝑒 | |0.88𝑚/𝑠 − 0.96𝑚/𝑠|
𝟏𝟓𝒈 = 𝑬 = × 100(%) = × 100 = 8%
𝑣𝑒 0.96𝑚/𝑠
|𝑣𝑚 − 𝑣𝑒 | |1.14𝑚/𝑠 − 1.23𝑚/𝑠|
𝟑𝟎𝒈 = 𝑬 = × 100(%) = × 100 = 8%
𝑣𝑒 1.23𝑚/𝑠
|𝑣𝑚 − 𝑣𝑒 | |1.31𝑚/𝑠 − 1.44𝑚/𝑠|
𝟒𝟓𝒈 = 𝑬 = × 100(%) = × 100 = 9%
𝑣𝑒 1.44𝑚/𝑠
|𝑣𝑚 − 𝑣𝑒 | |1.41𝑚/𝑠 − 1.60𝑚/𝑠|
𝟔𝟎𝒈 = 𝑬 = × 100(%) = × 100 = 12%
𝑣𝑒 1.60𝑚/𝑠
9
[Link] Tablas de Resultados
Masa Aceleración promedio Aceleración del
colgada (g) Velocidad final (m/s) (𝑚/𝑠 2 ) modelo (𝑚/𝑠 2 )
15 0.88 0.612 0.73
30 1.14 1.07 1.20
45 1.31 1.4 1.64
60 1.41 1.68 2.02
Masa Velocidad medida Velocidad estimada
colgada (g) (experimental) (m/s) (matemática) (m/s) error (%)
15 0.88 0.96 8%
30 1.14 1.23 8%
45 1.31 1.44 9%
60 1.41 1.60 12%
Masa Aceleración medida Aceleración estimada
colgada (g) (experimental) (𝑚/𝑠 2 ) (matemática) (𝑚/𝑠 2 ) error (%)
15 0.612 0.73 16%
30 1.07 1.20 11%
45 1.4 1.64 14%
60 1.68 2.02 17%
10
III.V Conclusiones
Basado en el experimento de aceleración constante realizado con un carrito que tenía colgadas
masas de 15, 30, 45 y 60 gramos mediante un hilo, y en el cual se obtuvieron gráficas para
determinar la velocidad y la aceleración de manera experimental y matemática, se puede concluir
lo siguiente:
El experimento permitió estudiar el comportamiento del carrito bajo la influencia de fuerzas
constantes aplicadas por las diferentes masas colgadas. Al analizar los resultados obtenidos
mediante métodos experimentales y matemáticos, se pudo confirmar que el carrito se movió con
aceleración constante.
Las gráficas obtenidas experimentalmente y las calculadas matemáticamente mostraron una
tendencia similar, lo que indica que los principios físicos que rigen el movimiento de aceleración
constante fueron correctamente aplicados en ambos enfoques.
11
Las ligeras discrepancias observadas entre los resultados experimentales y matemáticos son
normales y pueden atribuirse a factores tales como la fricción, errores de medición,
aproximaciones en los cálculos, entre otros. Sin embargo, estas discrepancias fueron pequeñas, lo
que valida la coherencia entre la teoría y la práctica en este experimento.
IV. Parte 2: Aceleración Variable
IV.I Procedimiento
1. Colocar en el carro una masa de 250g (como la masa del carro es 250g, la masa total es m =
500g) y esperar que el sistema se encuentre en reposo.
12
2. Presionar la opción “zero” para definir la posición de equilibrio estático como la posición de
referencia.
3. Aplicar un desplazamiento inicial de 30cm.
4. Liberar el carro del reposo.
5. Medir la velocidad cuando la masa regresa a la posición inicial x = 0.
6. Repetir colocando dos masas de 250g.
[Link] Datos y graficas
Gráfica V. Gráfica “Fuerza (N) - Posición (m)” con masa total de 250g
𝒌 (𝒓𝒊𝒈𝒊𝒅𝒆𝒛 𝒅𝒆𝒍 𝒓𝒆𝒔𝒐𝒓𝒕𝒆 𝒔𝒖𝒎𝒊𝒏𝒊𝒔𝒕𝒓𝒂𝒅𝒐) = 6.55 𝑁/𝑚
Gráfica VI. Gráfica “Posición (m) – Tiempo (s)” con masa total de 250g
13
𝒎(𝒑𝒆𝒏𝒅𝒊𝒆𝒏𝒕𝒆) = 𝒗𝒎 = 0.610 𝑚/𝑠
Gráfica VII. Gráfica “Fuerza (N) - Posición (m)” con masa total de 500g
𝒌 (𝒓𝒊𝒈𝒊𝒅𝒆𝒛 𝒅𝒆𝒍 𝒓𝒆𝒔𝒐𝒓𝒕𝒆 𝒔𝒖𝒎𝒊𝒏𝒊𝒔𝒕𝒓𝒂𝒅𝒐) = 6.54 𝑁/𝑚
Gráfica VIII. Gráfica “Posición (m) – Tiempo (s)” con masa total de 500g
14
𝒎(𝒑𝒆𝒏𝒅𝒊𝒆𝒏𝒕𝒆) = 𝒗𝒎 = 0.378 𝑚/𝑠
[Link] Cálculos realizados
Formulas utilizadas
− Velocidad estimada (matemática)
𝟐 𝒗 𝟐 𝒙
∫𝒗 𝒎𝒗𝒅𝒗 = ∫𝒙 −𝒌𝒙𝒅𝒙
𝟏 𝟏
1 1 1
𝑚(𝑣2 )2 − 2 𝑚(𝑣1 )2 = − 2 𝑘(𝑥22 − 𝑥12 )
2
𝑘
𝑣2 = √𝑣12 − (𝑥22 − 𝑥12 )
𝑚
− Error porcentual
15
|𝑣𝑚 −𝑣𝑒|
𝑬= × 100(%)
𝑣𝑒
- Cálculo de Velocidades estimadas (matemáticas)
𝑘 6.55
0.25kg= 𝑣2 = √𝑣12 − 𝑚 (𝑥22 − 𝑥12 ) = √02 − 0.25 ((−0.07)2 − 0.152 ) = 0.68 𝑚/𝑠
𝑘 6.54
0.5kg= 𝑣2 = √𝑣12 − 𝑚 (𝑥22 − 𝑥12 ) = √02 − (0.082 − 0.142 ) = 0.42 𝑚/𝑠
0.5
− Cálculo de Error porcentual (velocidades)
|𝑣𝑚 − 𝑣𝑒 | |0.61𝑚/𝑠 − 0.68𝑚/𝑠|
𝟏𝟓𝒈 = 𝑬 = × 100(%) = × 100 = 10%
𝑣𝑒 0.68𝑚/𝑠
|𝑣𝑚 − 𝑣𝑒 | |0.378𝑚/𝑠 − 0.42𝑚/𝑠|
𝟑𝟎𝒈 = 𝑬 = × 100(%) = × 100 = 9%
𝑣𝑒 0.42𝑚/𝑠
[Link] Conclusiones
Los resultados obtenidos al realizar el experimento con masas diferentes de 250g y 500g mostraron
velocidades similares, lo que indica que la masa no tuvo una influencia significativa en la velocidad
alcanzada por el sistema. Esto sugiere que la aceleración estaba determinada principalmente por la
constante del resorte.
16
La constante del resorte se mantuvo prácticamente inalterada durante los ensayos, lo que demuestra la
consistencia del sistema y su comportamiento elástico lineal. Esta propiedad del resorte permitió que el
movimiento obedeciera a las leyes físicas correspondientes a un sistema de aceleración variable.
Los cálculos de velocidad realizados a partir de los principios teóricos arrojaron valores muy cercanos a
los obtenidos experimentalmente, lo que valida la aplicación correcta de las ecuaciones de movimiento y
principios físicos involucrados en el sistema masa-resorte.
V. Parte 3: Aceleración variable (péndulo).
17
V.I Procedimiento.
1. Colgar la masa suministrada de manera que la longitud del péndulo sea L = 40 cm.
2. Presionar la opción “zero” en el software para definir la posición x2 como la posición de referencia
3. Aplicar un desplazamiento inicial de 15 cm (usar regla para medir).
4. Medir el desplazamiento y la aceleración usando el sensor de movimiento. Nota: el desplazamiento y
aceleración medidas son cantidades lineales, no angulares. La gráfica anterior muestra la relación entre
cantidades lineales y angulares.
5. Repetir el procedimiento 2 veces (realizar experimento 3 veces en total).
18
[Link] Datos y Graficas
Gráfica IX. Primera observación. Gráfica “Posición (m)- Tiempo (s)”
Comparación de la posición experimental con la
x(m) posición matemática primera observación
0.3
0.2
0.1
0
0 5 10 15 20 t(s)
-0.1
-0.2
-0.3
Matemático Experimental
Gráfica X. Segunda observación. Gráfica “Posición (m)- Tiempo (s)”
19
Gráfica XI. Tercera observación. Gráfica “Posición (m)- Tiempo (s)”
20
[Link] Cálculos realizados
Formulas utilizadas
− Valor experimental b
2𝜋
𝑏= , donde T es el periodo de oscilación
𝑇
− Velocidad medida θ = 0
𝑥
𝜃 = 𝑠𝑒𝑛 −1 (𝐿 )
𝑥
0 = 𝑠𝑒𝑛 −1 (𝐿 )
𝑥 = 𝑠𝑒𝑛(𝜃)(𝐿)
𝒗𝒎 = 𝒄𝒐𝒔(𝜽)(𝑳)
− Velocidad estimada por el modelo matemático
𝒗𝒆 = 𝑨𝑳𝒃
− Error porcentual
|𝑣𝑚 −𝑣𝑒|
𝑬= × 100(%)
𝑣𝑒
− Calculo de T por los ciclos de oscilación
T1(s) T2(s) Tpromedio(s)
observación 1 1.38 1.36 1.37
observación 2 1.36 1.36 1.36
observación 3 1.36 1.34 1.35
21
22
− Cálculo de Valor experimental b
2𝜋 2𝜋
𝑏1 = = 1.37𝑠 = 4.59𝑠 −1
𝑇
2𝜋 2𝜋
𝑏2 = = 1.36𝑠 = 4.62𝑠 −1
𝑇
2𝜋 2𝜋
𝑏3 = = 1.35𝑠 = 4.65𝑠 −1
𝑇
𝑏𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 = 4.62𝑠 −1
− Cálculo de la Velocidad medida θ = 0
𝑣𝑚 = 𝑐𝑜𝑠(𝜃)(𝐿) = 𝑐𝑜𝑠(0)(0.4) = 0.4𝑚/𝑠
− Velocidad estimada por el modelo matemático
𝑣𝑒 = 𝐴𝐿𝑏 = 0.18 ∗ 0.45 ∗ 4.62 = 0.374 𝑚/𝑠 (los datos en este paso fueron realistas, ya que la
longitudes exactas fueron las antes mencionadas)
− Error porcentual
|0.4−0.374|
𝑬= × 100(%) = 7%
0.374
23
[Link] Conclusiones
El experimento permitió estudiar el movimiento pendular bajo la influencia de fuerzas variables,
determinadas por la longitud del péndulo y la masa colgada.
Los resultados obtenidos al realizar el experimento con masas diferentes de 250g y 500g mostraron un
comportamiento similar en términos de la aceleración variable del péndulo. Esto sugiere que la masa no
tuvo una influencia significativa en la aceleración, la cual estuvo determinada principalmente por la
longitud del péndulo y la aceleración gravitacional.
Los cálculos matemáticos realizados para predecir el movimiento del péndulo, basados en los principios
teóricos del movimiento pendular, arrojaron valores muy cercanos a los obtenidos experimentalmente a
través de los sensores. El error porcentual menor al 7% indica una alta congruencia entre la teoría y la
práctica.
Este bajo error porcentual demuestra la aplicación correcta de las ecuaciones de movimiento y principios
físicos involucrados en el movimiento pendular, lo que brinda confianza en la comprensión y modelado
matemático de este sistema.
24
=
VI. Conclusión General
Basado en los tres experimentos realizados sobre aceleración constante, aceleración variable con un
sistema masa-resorte y aceleración variable con un péndulo, se pueden extraer las siguientes conclusiones
generales:
Coherencia entre la teoría y la práctica: En los tres experimentos se observó una alta congruencia entre
los resultados obtenidos experimentalmente y los cálculos matemáticos realizados a partir de los principios
teóricos. Esto demuestra una aplicación correcta de las ecuaciones de movimiento y de los conceptos
físicos involucrados en cada sistema.
Validación de los principios físicos: Los experimentos permitieron confirmar y validar los principios
físicos fundamentales que rigen el movimiento de aceleración constante, aceleración variable en sistemas
masa-resorte y aceleración variable en sistemas pendulares. Los resultados obtenidos fueron consistentes
con las leyes y teorías aplicadas.
Error experimental aceptable: En los casos donde se realizaron cálculos matemáticos y se compararon con
los resultados experimentales, se observaron errores porcentuales bajos, generalmente inferiores al 7%.
Estos errores son aceptables y pueden atribuirse a factores como la fricción, errores de medición,
aproximaciones en los cálculos, entre otros.
Influencia de los parámetros: En los sistemas de aceleración variable, se pudo observar que la masa no
tuvo una influencia significativa en la aceleración, la cual estuvo determinada principalmente por la
constante del resorte en el sistema masa-resorte y por la longitud del péndulo en el sistema pendular.
Consistencia en los resultados: A pesar de realizar ensayos con diferentes masas o condiciones iniciales,
los resultados obtenidos fueron consistentes y coherentes, lo que demuestra la reproducibilidad y
confiabilidad de los experimentos realizados.
25
