INFORMACIÓN PÚBLICA
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
Procedimientos operacionales
Edición 4 (Abril 2023)
131
Procedimientos Operacionales Índice
1) Procedimientos operacionales previos al vuelo
1. Meteorología
2. Entorno de la operación
3. UAS
INFORMACIÓN PÚBLICA
4. Limitaciones humanas
2) Procedimientos operacionales durante el vuelo
1. Procedimiento normal de vuelo
2. Procedimiento de contingencia o de emergencia
3) Procedimientos operacionales posteriores al vuelo
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
1. Registros de la operación
2. Mantenimiento del UAS
132
Procedimientos Operacionales Procedimientos operacionales previos al vuelo
Procedimientos operacionales previos al vuelo
Antes de iniciar un vuelo con UAS se deben comprobar una serie de elementos que
pueden afectar a la seguridad de la operación. Para realizar esta comprobación, el
operador o el piloto a distancia debe verificar, empleando el “concepto MEUH”, los
siguientes componentes:
INFORMACIÓN PÚBLICA
Meteorología (M)
Entorno (E)
Concepto Limitaciones
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
MEUH Humanas (H)
UAS (U)
133
Procedimientos Operacionales Procedimientos operacionales previos al vuelo
Procedimientos operacionales previos al vuelo
Meteorología
El piloto a distancia debe verificar que las condiciones ambientales y meteorológicas
antes de iniciar la operación, y durante el periodo que dure el vuelo, son adecuadas y
compatibles con los límites del UAS (definido en las instrucciones facilitadas por el
fabricante). Para una planificación acertada de la fecha de la operación, el piloto a
INFORMACIÓN PÚBLICA
distancia debe consultar previamente la información meteorológica. Los siguientes
factores pueden afectar el rendimiento de la aeronave, causando efectos no deseados y
poniendo en riesgo la seguridad del vuelo:
• Viento: El viento puede afectar a la autonomía y la
maniobrabilidad de la aeronave.
• Temperatura: La temperatura puede afectar a la autonomía y
el rendimiento de las baterías.
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
• Visibilidad: El nivel de luz o la niebla afectan a la capacidad del
piloto a distancia para mantener la aeronave en modo VLOS.
• Lluvia o nieve: Consultar las instrucciones facilitadas por el
fabricante del UAS para saber si se puede operar en dichas
condiciones con seguridad.
Si durante la operación el piloto observa un cambio en las condiciones
meteorológicas que pueda afectar a la seguridad y rendimiento de la aeronave,
cancelará el vuelo.
134
Procedimientos Operacionales Procedimientos operacionales previos al vuelo
Procedimientos operacionales previos al vuelo
Entorno de la operación
El piloto a distancia debe evaluar el entorno donde va a realizar los vuelos antes de iniciar
la operación. Para ello es imprescindible verificar que la operación se ajusta a la normativa
y cumple con las posibles limitaciones y restricciones impuestas en el área de operación.
INFORMACIÓN PÚBLICA
AESA ha elaborado la Guía sobre requisitos y limitaciones al vuelo de UAS en función del
lugar de operación (zonificación) disponible en su página web
[Link]
con-uas-drones-zonificacion
Esta verificación se realizará consultando la aplicación web [Link]
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
135
Procedimientos Operacionales Procedimientos operacionales previos al vuelo
Procedimientos operacionales previos al vuelo
Entorno de la operación
Una vez comprobadas las posibles restricciones y limitaciones en la zona de operación
prevista, el piloto a distancia, ya sobre el terreno, deberá realizar una exploración, ya sea
de manera visual o caminando por el área de operación.
El objetivo de esta exploración es:
INFORMACIÓN PÚBLICA
• Detectar y tener en cuenta los posibles obstáculos (edificios, vehículos, vías públicas,
montañas, árboles, antenas, líneas de tensión, antenas, etc.) que puedan impedir en
algún momento del vuelo mantener la aeronave en modo VLOS y por lo tanto afectar
la seguridad de la operación o interferir con la ruta planeada.
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
136
Procedimientos Operacionales Procedimientos operacionales previos al vuelo
Procedimientos operacionales antes del vuelo
Entorno de la operación
• Detectar la presencia de personas no
participantes en la operación o
concentraciones de personas. En caso de
INFORMACIÓN PÚBLICA
detectar personas no participantes a la
operación se les debe proporcionar
instrucciones para que se alejen de la zona
terrestre controlada.
• Detectar posibles interferencias electromagnéticas producidas por ondas de radio,
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
televisión, móviles, conexiones inalámbricas (Wi-Fi, bluetooth, etc.) que pueden
provocar la degradación o pérdida de señal. Este efecto será mayor aún en entornos
urbanos, por lo que el piloto a distancia deberá comprobar, previo al vuelo, que el
estado de la señal sea adecuado.
137
Procedimientos Operacionales Procedimientos operacionales previos al vuelo
Procedimientos operacionales previos al vuelo
UAS
Antes de cualquier vuelo, el piloto a distancia debe comprobar que la aeronave no
tripulada reúne las condiciones apropiadas y que se ha realizado el mantenimiento
necesario.
INFORMACIÓN PÚBLICA
Para ello deberá realizar una inspección exterior del equipo siguiendo una secuencia de
actuación según las instrucciones del fabricante. Es recomendable el uso de listas de
control (checklist), para asegurar que todos los puntos necesarios han sido comprobados.
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
Hay que tener en cuenta que ciertos elementos son más susceptibles de sufrir desgaste o
deterioro, por lo que necesitan que se les preste mayor atención en la inspección previa al
vuelo.
138
Procedimientos Operacionales Procedimientos operacionales previos al vuelo
Procedimientos operacionales previos al vuelo
Limitaciones humanas
Antes de iniciar una operación, el piloto a distancia debe verificar que se encuentra en
condiciones óptimas para llevar a cabo la operación. Para ello, el piloto a distancia deberá
usar la metodología I’M SAFE, tal y como se ha visto en el apartado de “Limitaciones de
factores humanos” de este curso de formación.
INFORMACIÓN PÚBLICA
I: ENFERMEDAD (ILLNESS)
M: MEDICACIÓN
S: ESTRÉS (STRESS) FATIGA
A: ALCOHOL
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
F: FATIGA
E: EMOCIONES
Además, como ya hemos visto anteriormente, el piloto debe tener en cuenta las
limitaciones propias de la percepción humana para, de esta forma, realizar un vuelo
seguro.
139
Procedimientos Operacionales Procedimientos operacionales durante el vuelo
Procedimientos operacionales durante el vuelo
Procedimiento normal de vuelo
Se considera operación normal aquella operación de carácter rutinario en la que no se
prevé que vaya a ocurrir ninguna circunstancia que ponga en riesgo la seguridad del
vuelo (piloto, UAS, entorno o personas).
INFORMACIÓN PÚBLICA
El piloto a distancia estará concentrado en el pilotaje de su aeronave, garantizando un
vuelo seguro en todo momento, evitando todo tipo de distracciones que puedan afectar la
seguridad de la operación. Durante el vuelo, el piloto estará al tanto de los siguientes
parámetros:
Coordinación y comunicación entre el personal de la operación (piloto a
distancia, observador del UAS, observador del espacio aéreo, operador de
cámara, etc.) y entre operador y terceros (servicio de tránsito aéreo, otras
aeronaves, vigilantes de zona terrestre controlada, etc.)”
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
Evolución de las Gestión del combustible (carga
condiciones meteorológicas de batería consumida y restante)
Altitudes máximas y Datos de telemetría y
mínimas de vuelo avisos o alertas
140
Procedimientos Operacionales Procedimientos operacionales durante el vuelo
Procedimientos operacionales durante el vuelo
Procedimiento normal de vuelo
Además, durante el vuelo, el piloto debe tener una consciencia situacional, de manera
que sea capaz de percibir y comprender lo que ocurre en su entorno, y esto le guía en la
toma de decisiones; EL PILOTO DEBE ESTAR ALERTA.
INFORMACIÓN PÚBLICA
Los tres componentes principales de la consciencia situacional son:
• Percepción: El piloto a distancia es capaz de percibir y
reconocer todos los elementos que tiene alrededor.
• Comprensión: El piloto a distancia es capaz de
comprender e interpretar los elementos que percibe.
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
• Proyección: El piloto a distancia es capaz de anticipar
mentalmente y prevenir los posibles eventos en base
a la comprensión realizada anteriormente.
141
Procedimientos Operacionales Procedimientos operacionales durante el vuelo
Procedimientos operacionales durante el vuelo
Procedimiento normal de vuelo
Los componentes de la consciencia situacional (percepción, comprensión y proyección) se
llevan a la práctica mediante la técnica OODA, la cual consiste en que el piloto a distancia
es capaz de Observar – Ver Opciones – Decidir - Actuar
INFORMACIÓN PÚBLICA
1. Observar 2. Opciones
3
2
4 1
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
3. Decidir 4. Actuar
3
2
1
4 1
142
Procedimientos Operacionales Procedimientos operacionales durante el vuelo
Procedimientos operacionales durante el vuelo
Procedimiento de contingencia o de emergencia
Los procedimientos de contingencia o de emergencia son aquellos que el piloto a
distancia debe realizar cuando percibe un riesgo potencial, comprende las circunstancias
que de él se pueden derivar y lleva a cabo las acciones oportunas para evitarlo.
INFORMACIÓN PÚBLICA
El piloto a distancia debe evaluar la situación de vuelo y si se presentan situaciones que
pudieran comprometer la seguridad procederá a la activación de los procedimientos de
contingencia y/o emergencia. Entre las principales circunstancias que pueden degradar la
seguridad del vuelo se encuentran:
1. Gestionar la ruta de vuelo del UAS en situaciones anormales.
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
2. Gestionar la situación cuando el sistema de posicionamiento del UAS se daña.
3. Gestionar la situación de incursión de una persona en el área de operación y tomar
medidas apropiadas para mantener la seguridad.
4. Gestionar la salida del área de operación definida en la preparación del vuelo.
5. Gestionar la situación cuando una aeronave tripulada vuela cerca del área de
operación.
143
Procedimientos Operacionales Procedimientos operacionales durante el vuelo
Procedimientos operacionales durante el vuelo
Procedimiento de contingencia o de emergencia
6. Gestionar la incursión de otro UAS en el área de operación.
7. Hacer frente a una situación de pérdida de altitud o control de la posición causada por un
INFORMACIÓN PÚBLICA
fenómeno externo.
8. Seguir el procedimiento de pérdida del enlace C2.
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
Las medidas que el piloto a distancia debe tomar para cada situación de vuelo anómala,
serán diferentes según el tipo de aeronave con la que opere y, por lo tanto, deberá
verificar el procedimiento de actuación de acuerdo a las indicaciones del fabricante del
UAS dadas en sus instrucciones.
144
Procedimientos Operacionales Procedimientos operacionales durante el vuelo
Procedimientos operacionales durante el vuelo
Procedimiento de contingencia o de emergencia
En general, estos son los procedimientos a seguir para los fallos indicados anteriormente:
• En caso de encontrarse con una situación anormal, el piloto deberá asegurar el control de la
INFORMACIÓN PÚBLICA
aeronave o aterrizar en caso de que lo anterior no sea posible. Los próximos casos son
diferentes posibilidades de situaciones anormales.
• En caso de pérdida o degradación de la señal GNSS, el piloto a distancia deberá activar el
modo manual y aterrizar la aeronave. En tierra se debe verificar el funcionamiento del
sistema y se deberá reparar si fuera necesario.
• Si una persona entra en el área de operación, el piloto deberá alejar la aeronave de dicha
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
persona en la medida de lo posible y aterrizar la aeronave de forma manual, evitando en
todo momento el sobrevuelo de esta persona.
• Si ocurre una salida de la aeronave de la zona de operación, el
piloto hará lo posible para retornarla al interior de la misma
mediante el control manual o la activación del “RTH”. De no ser
posible, se debe aterrizar lo antes posible para evitar que la H
aeronave se continúe alejando.
145
Procedimientos Operacionales Procedimientos operacionales durante el vuelo
Procedimientos operacionales durante el vuelo
Procedimiento de contingencia o de emergencia
En general, estos son los procedimientos a seguir para los fallos indicados anteriormente:
• Si se observa una aeronave tripulada volando cerca el área de operación, el UAS deberá ser
INFORMACIÓN PÚBLICA
aterrizado a la mayor brevedad posible.
• Si la aeronave que aparece en el área de operación es otro UAS, el piloto deberá alejar la
aeronave de dicho UAS en la medida de lo posible y aterrizar la aeronave lo antes posible
evitando el conflicto entre ambas aeronaves.
• Si las condiciones externas (meteorología etc.) cambian de manera que se altere la altitud el
control de la posición del UAS, se deberá proceder a aterrizar la aeronave inmediatamente
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
debido a una brusca disminución de la seguridad y aumento de la dificultad de controlar la
aeronave.
• En caso de pérdida o degradación del enlace C2, el piloto deberá
acercarse con la unidad de mando a la aeronave para tratar de
recuperar el control y aterrizar. En cualquier caso, es recomendable
tener preprogramado el “RTH” en caso de pérdida del enlace C2.
146
Procedimientos Operacionales Procedimientos operacionales posteriores al vuelo
Procedimientos operacionales posteriores al vuelo
Los procedimientos que se deben realizar una vez se haya concluido el vuelo con UAS
incluyen los registros de la operación y el mantenimiento del UAS.
Registros de la operación
Una vez se ha finalizado la operación, el piloto debe
INFORMACIÓN PÚBLICA
anotar en el registro de vuelos de la aeronave toda la
información relevante del vuelo, especialmente las horas
de vuelo del mismo. De esta forma se tiene un control
sobre el estado global de la aeronave y las horas totales de
vuelo, de cara a realizar el mantenimiento necesario.
Mantenimiento del UAS
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
Una vez se ha finalizado la operación, el piloto debe:
• Realizar una revisión exterior del equipo para detectar posibles daños o deterioros
producidos durante el vuelo. Se recomienda el uso de listas de verificación.
• Si durante el vuelo se ha producido un error en alguno de los sistemas del UAS, deberá
realizar el mantenimiento oportuno, y anotar la incidencia en el registro.
Además, el operador, teniendo en cuenta los registros de vuelo,
deberá realizar periódicamente el mantenimiento necesario según
indiquen las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS.
147
Procedimientos Operacionales Resumen
RECUERDA
Los procedimientos operacionales indican las directrices que debe seguir el piloto a distancia
previo, durante y posterior a cada vuelo.
Los procedimientos operacionales deberán estar escritos cuando el operador y el piloto a
distancia no sean la misma persona. En otro caso, se podrán seguir los procedimientos
INFORMACIÓN PÚBLICA
descritos en las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS.
Procedimientos operacionales previos al vuelo
Antes de la operación el piloto a distancia deberá verificar, usando el concepto MEUH, los
siguientes aspectos:
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
Para la comprobación de todos los aspectos anteriores se recomienda el uso de listas
de control o checklist, en las que el piloto puede comprobar en orden cada una de las
tareas que debe realizar.
148
Procedimientos Operacionales Resumen
RECUERDA
Procedimientos operacionales durante el vuelo
Durante el vuelo pueden darse situaciones normales, de contingencia y de emergencia. En
función de la situación de vuelo se aplicarán los procedimientos normales de vuelo o los de
contingencia y de emergencia.
INFORMACIÓN PÚBLICA
Procedimiento normal de vuelo
En una operación normal, el piloto estará concentrado en el pilotaje del UAS analizando
los parámetros que recibe del UAS como altitud de vuelo, evaluación continua de
meteorología, gestión de combustible, telemetría y coordinación y comunicación entre
el personal de la operación.
Además, durante el vuelo, el piloto debe tener una consciencia situacional, de manera
que sea capaz de percibir y comprender lo que ocurre en su entorno, y esto le guía en la
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
toma de decisiones; EL PILOTO DEBE ESTAR ALERTA.
Los componentes de la consciencia situacional (percepción, comprensión y
proyección) se llevan a la práctica mediante la técnica OODA, la cual consiste en
que el piloto es capaz de Observar – Ver Opciones – Decidir – Actuar.
149
Procedimientos Operacionales Resumen
RECUERDA
Procedimientos operacionales durante el vuelo
Procedimiento de contingencia o de emergencia
Los procedimientos de contingencia o de emergencia se llevarán a
INFORMACIÓN PÚBLICA
cabo cuando el piloto percibe un riesgo potencial. El piloto a distancia
debe evaluar la situación de la operación y, si encuentra que la
maniobrabilidad de la aeronave está degradada, procederá a la
activación de estos procedimientos.
Procedimientos operacionales posteriores al vuelo
Al finalizar el vuelo es recomendable realizar una inspección exterior del UAS y anotar el vuelo
FOR-UAS-P01-DT03_Ed.04
en un registro de vuelos del UAS.
En caso de detectar alguna incidencia durante el vuelo, o si el piloto lo considera oportuno,
realizar el mantenimiento del UAS siguiendo las instrucciones proporcionadas por el fabricante
del UAS, o si fuera necesario llevarlo a un centro de mantenimiento.
150
