SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Pascual Hurtado Cledil G ID: 001146471

Dirección Zonal/CFP: Huánuco
Carrera: Electricidad Industrial Semestre: 3
Curso/ Mód. Formativo Taller de Electricidad y Automatismo Industria
Tema del Trabajo: Automatización de Portón Eléctrico

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N°
ENTREGABLES
Fecha 14/02/24 19/02/24 19/02/24 26/02/24 13/03/24 15/03/24
Investigar respecto
1 X
al trabajo
Llenado del
2 X
formato
3 Planificación X
Transcripción del
4 planteamiento del X
problema
Transcripción de
5 X
preguntas guías
6 Entrega del trabajo X

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
Indicar las principales diferencias entre la corriente directa y la corriente alterna.
1
Defina que es Potencia activa, Potencia reactiva y Potencia aparente en sistemas trifásicos.
2
Describir el funcionamiento del relé térmico de protección.
3
Según su funcionamiento los temporizadores pueden ser a la conexión y a la desconexión,
4 describir cada uno de ellos.

Indicar los principales tipos de arranques de motores eléctricos trifásicos y en que solución se
5 podrían utilizar.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. Indicar las principales diferencias entre la corriente directa y la corriente alterna.

Una de las principales diferencias es
1°-Flujo de corriente En la corriente continua van en un solo sentido y en cambio en la corriente
alterna se van alternando en dos sentidos.

2°-Tension Recuerdo en una clase el profesor Carlos que dijo ¨no usamos corriente continua en
el hogar porque al transportarlo de la estación eléctrica al hogar usaríamos cable de mayor
dimensión (cable extragrande) ¨ Basándome en esa información e investigando
¨En las primeras centrales de CC, impulsadas por Edison, presentaban la dificultad de cambiar el nivel
de voltaje, lo que hacía necesario que estuvieran situadas en el mismo sitio o cerca del lugar de
consumo para reducir las pérdidas. Por el contrario, las centrales de corriente alternan, respaldadas
por Tesla, permitían cambiar los niveles de voltaje de forma sencilla y económica mediante el empleo
de un transformador eléctrico, posibilitando el transporte de electricidad a larga distancia¨ (Enlace) Al
final por la eficacia y economía en los materiales usamos la corriente alterna en los hogares ya
que podemos manipular la tensión para transportar la corriente de una estación eléctrica a otra
y hasta los hogares
3°- almacenamiento La corriente continua se puede
almacenar en baterías y la corriente alterna no A lo cual por
eso en los aparatos electrónicos usamos corriente continua
ya que así se nos facilita y ya no usamos todo conectado a
la corriente alterna (los aparatos inalámbricos)

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

2. Defina que es Potencia. activa, Potencia reactiva y Potencia aparente en sistemas

trifásicos.
La Potencia Activa (P): Es el trabajo que realiza un dispositivo (energía útil) y se mide en vatios. La
Potencia reactiva (Q): Ayuda a crear campos magnéticos y eléctricos (energía perdida) se mide en
kilovar. La Potencia Aparente (S): Es la suma de potencia activa más la potencia reactiva.

3. Describir el funcionamiento del relé térmico de protección.

Un relé térmico funciona cuando hay sobrecargas o calentamiento por parte del motor se compone de
dos láminas de diferentes metales, hierro, níquel y lata. Dichas láminas se encuentran unidas por una
soldadura o remache, y presentan diferentes coeficientes de dilatación. Cuando se energiza el motor
hay un calentamiento mínimo que no hace accionar el relé, el relé térmico funcionara cuando haya una
sobrecarga un calentamiento pasado de lo normal.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

4. Según su funcionamiento los temporizadores pueden ser a la conexión y a la

desconexión, describir cada uno de ellos.
El temporizador a la conexión tiene que estar energizado para hacer el cambio de las salidas Y el
temporizador a la desconexión tiene que dejar de ser energizado para que recién comience el conteo

5. Indicar los principales tipos de arranques de motores eléctricos trifásicos y en que

solución se podrían utilizar.
Hay varios tipos de arranque; cada uno con su especialidad Arranque directo: se podría usar para
probar el motor antes de instalarlo Arranque doble estación nos ayuda mucho el arranque de dos
estaciones ya que podemos apagar y prende de varios puntos de un cierto lugar. Arranque |estrella-
triangulo nos ayuda para los altos pico de corriente y ahorrar en el consumo eléctrico

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

6.

6
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
PASO 1: Identificar los peligros y los riesgos al realizar el Llenar ATS, los documentos
trabajo correspondientes, orden y
limpieza
2: hacer esquemas y la prueba de Revisar el equipo y el área donde
funcionamiento y revisiones antes de hacer el circuito vamos a estar trabajando.
en físico
3: revisar los materiales, herramientas y equipos con los cuales Hacer check list de las herramientas,
vamos a trabajar, y que estén completo para poder hacer todo equipo y materiales a utilizar.
el circuito a utilizar
4: comenzamos instalando en la pared el tablero eléctrico Usar epps, revisar el área donde
donde estarán las llaves termomagnéticas, relé térmico, los vamos a trabajar
contactores y el cable a utilizar para hacer el circuito de mando
y fuerza
5: comenzamos a colocar las llaves termomagnéticas, Usar Epps, revisar el material y
contactores, relé térmico las canaletas ranuradas Sub paso 1: herramientas a utilizar Revisar que
comenzamos a colocar el cable (peinar) De acuerdo con el están trabajando seguro (con la llave
circuito que previamente hemos realizado Sub paso 2: pasamos termomagnética abajo, sin corriente
el cable por donde va a estar la 1 era y 2da estación, por donde
va a estar el motor, final de carrera y el pulsador de parada de
emergencia Subp3: colocamos piloto en los extremos del cable
donde debería ir el motor para probar el funcionamiento Sub
paso 3: revisamos el cable de que no se halla pelado o que
haga corto, también revisamos que estén bien puesto el cable a
cada entrada de las llaves termomagnética, contactores y relé
térmicos
6: Subpaso1: primero revisamos el circuito de mando a ver si Tener cuido al revisado de circuito,
funciona perfectamente Subpaso2: después de haber revisado ya que puede ocasionar un corto,
el circuito de mando, revisamos el circuito de fuerza que esté chispazo, incendio. Uso correcto de
funcionando perfectamente Epps
7: después del revisado del circuito comenzamos a colocar el Uso de Epps check lis de
equipo (motores y finales de carrera en el mecanismo del portón herramientas y equipo a utiliza
8: revisamos todo el circuito y funcionamiento de la Uso de Epps check lis de
automatización del motor herramientas y equipo a utilizar
9° Luego colocaremos la primera cremallera dejando unos
centímetros más hacia afuera del filo de la puerta para que ese
espacio de cremallera quede montado encima del engrane del
motor.
10° Colocamos las cremalleras, de tal manera que la dentadura
de la cremallera quede al centro de los dientes del engrane del
motor para que pueda hacer la apertura y cierre. 11°
Colocaremos el nivel sobre la cremallera para poder centrarlo.
9° Luego colocaremos la primera cremallera dejando unos
centímetros más hacia afuera del filo de la puerta para que ese
espacio de cremallera quede montado encima del engrane del
motor. 10° Colocamos las cremalleras, de tal manera que la
dentadura de la cremallera quede al centro de los dientes del
engrane del motor para que pueda hacer la apertura y cierre.
11° Colocaremos el nivel sobre la cremallera para poder
centrarlo.
9° Luego colocaremos la primera cremallera dejando unos
centímetros más hacia afuera del filo de la puerta para que ese
espacio de cremallera quede montado encima del motor.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
10° Colocamos las cremalleras, de tal manera que la dentadura
de la cremallera quede al centro de los dientes del engrane del
motor para que pueda hacer la apertura y cierre. 11°
Colocaremos el nivel sobre la cremallera para poder centrarlo.

12° Con ayuda de un alicate de presión

sostendremos la cremallera para soldar los topes al Careta de soldar para proteger
portón. las vistas de los rayos UV.

13° Procedemos a realizar la instalación de las

siguientes cremalleras hasta el final del portón
siguiendo los pasos 10, 11, y 12.
COLOCACIÓN DE LOS FINALES DE CARRERA.
14° Colocaremos 2 finales de carrera, el primer final
15° Con una plantilla de la base de los finales de carrera,
marcaremos los orificios dónde se pondrán los tornillos para
sujetarlo.
16° Con un taladro, con broca de para concreto de ¼ Uso correcto de la herramienta y
perforamos las marcas donde irán los tornillos, a una usar guantes, botas y casco
profundidad de 3.6mm².
17° Con un martillo colocamos los tarugos de ¼
18° Colocamos el final de carrera con los orificios
19° Luego colocaremos un tope en la posición del filo superior Usar escalera y una línea de
izquierdo del portón, donde se encuentra el final de carrera 1. vida para evitar caídas.
20° Verificamos que al cerrar el portón el accionador
del final de carrera 1 quede pulsado invirtiendo sus
contactos.
21° Lo mismo realizamos con el final de carrera 2
que, al momento de apertura, el tope llegue hasta el
final de carrera teniendo su accionador pulsado.
SELECCIONAR UBICACIÓN PARA EL TABLERO
DE AUTOMATIZACIÓN.
22° Para ubicar nuestro tablero de automatización
debemos ver un espacio que esté cerca del motor y
libre de polvo y humedad
23° Verificamos de cuantos polos vamos a usar y cuantas
plazas.
24° En nuestro esquema de fuerza y de control dan una
totalidad de 11 polos, pero en lo comercial hay tableros de 12
polos.
25° Compramos nuestro tablero y procedemos a instalarlo en el Guantes, casco, botas, y las
lugar ya seleccionado. herramientas apropiadas.
INSTALACIÓN DE TUBOS PARA CABLEADO
26° Debemos medir con una wincha la distancia de Usar guates en todo el
del tablero de distribución principal hasta el tablero proceso de medición
de automatización.
27° Luego medimos las distancias desde este segundo tablero
hasta el recorrido que tendrá para llegar al motor trifásico.
28° Del tablero de automatización hacia los
pulsadores de paro y marcha, de primera y segunda
estación.
29° Y desde el tablero de automatización hasta los
finales de carrera.
30. Una vez que tengamos las medidas podemos
comprar los tubos plásticos de PVC, teniendo en
cuenta la cantidad de cables que pasarán. Como
será una red trifásica, pasarán 3 líneas y 1 de tierra.
31° Para saber qué tipo de conductor pasará
debemos dimensionar su calibre, por resultado
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
obtenido es un calibre de 3,31mm², o N° 12.
32° Sabiendo esto, revisamos la tabla de diámetros
de tubos. Usaremos tubos de ¾ de diámetros y
codos de ¾ de diámetro. Y si se requiere usaremos
cajas de paso octogonales.
33° Fijamos los tubos con abrazaderas de ¾.
DIMENSIONAMIEMTO DE LOS EQUIPOS DE NUESTRO
CIRCUITO DE ACUERDO CON LAS CARACTERISTICAS
DEL MOTOR.
34° Al terminar está tabla de procesos dejare las fórmulas ya Saber las fórmulas correctas
realizadas del dimensionamiento de nuestros equipos. para evitar malos cálculos.
35° Usaremos los equipos de la marca Schneider. A Esto estarán representado en
continuación, los equipos a utilizar en el circuito de potencia. nuestros esquemas de potencia y
Llave termomagnética: GV2ME20 Contactor eléctrico: mando: Conocer la simbología y
LC1D18M7 Relé térmico: LRD21 Bornera para puesta a tierra: nomenclatura del sistema que
NSYTRV102PE Conductor: THW-LS 12AWG en colores negro utilizaremos (IEC)
(L1), rojo (L2), azul (L3) y verde (PE)
36° Para el sistema de control usaremos:
Llave termomagnética: A9N11782 / K60 2×10A.
2 final de carrera eléctrica: XCKD2145M12
2 cajas de comandos: XALD03, para pulsadores.
2 cajas de comandos: XALD02, para pilotos.
4 Pulsadores rasantes NA: ZB5-AA331 ( I )
2 Pulsadores rasante NC: ZB5-AA432 ( O )
2 pilotos de señalización: XA2EVM4LC, de falla
2 pilotos de señalización: XB7EV03MP, de marcha
37° Dejamos nuestros equipos de potencia y la termomagnética Aplicar la norma ISO 9001: Control
de control en el tablero de automatización. de calidad; a los pasos 37, 38 y 39.
38° Posicionamos nuestras cajas de comandos en la primera y
segunda estación.
39° Dejamos nuestros tubos conectando a todos los
equipos.
39° Dejamos nuestros tubos conectando a todos los equipos.
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor las
ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

PROCESO DE CONEXIÓN DE NUESTROS CIRCUITOS

1° Realizar el dibujo de los esquemas de nuestros circuitos (Potencia o Fuerza) y (Mando o Control).
Conectar nuestro circuito de potencia.
Tener e. cuenta que todas las conexiones se harán por la tubería.
2° Del tablero general pasamos por la tubería los 4 cables, (L1, L2, L3 y PE) donde las tres líneas de alimentación
se conectarán a las entradas (1, 3, 5) de la termomagnética tripolar y la línea de tierra a la bornera. Conexión: L1-
1, L2-3, L3-5. PE-Bornera.
3° Las salidas de la termomagnética (2, 4, 6) se conectarán a las entradas del contactor 1 (1, 3, 5).
Conexión: 2-1, 4-3, 6-5.
4° Las salidas del contactor 1 (2, 4, 6) se conectarán a las entradas del relé térmico (1, 3, 5).
Conexión: 2-1, 4-3, 6-5.
5° Las salidas del relé térmico (2, 4, 6) se conectan a los terminales U1, V1 y W1 del motor eléctrico.
Conexión: 2-U1, 4-V1, 6-W1 y PE-Motor 3~
Conexión para la inversión de giro.
7° Las salidas de la termomagnética tripolar (2, 4, 6) se conectarán a las entradas del contactor 2 (1, 3, 5)
Conexión: 2-1, 4-3, 6-5.
Para que haya inversión de giro se intercambian dos cables.
8° Las salidas del contactor 2 (2, 4, 6) se conectarán a las entradas del relé térmico (1, 3, 5)
Conexión: 2-5, 4-3, 6-1.
CONEXIÓN PARA NUESTRO CIRCUITO DE CONTROL
9° Del tablero general pasamos dos cables hasta el tablero de automatización (L1 y N) donde las conectaremos
en las entradas de la termomagnética bipolar (1, 3). Conexión: L1-1, N-3.
10° La salida de la termogénica bipolar (2) se conecta a la entrada del contacto cerrado del relé térmico (95).
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
11° La salida del contacto cerrado del relé térmico (96), se conecta con la entrada de pulsador S1 cerrado (11).
12° La salida del pulsador S1 cerrado (12), se conecta con la entrada de pulsador S2 cerrado (11).
13° La salida del pulsador S2 cerrado (12), se conecta con la entrada de pulsador S3 abierto (13).
14° La entrada del pulsador S3 abierto (13), se conecta con la entrada de pulsador S4 abierto (13).
15° La entrada del pulsador S4 abierto (13), se conecta con la entrada del contacto abierto del contactor 1 (13).
16° La entrada del contacto abierto de KM1 (13), se conecta con la entrada del contacto abierto del temporizador
2 (67).
17° Las salidas del pulsador S3, S4 (14) se puentean con las salidas de los contactos abiertos de KM1 (14) Y KT2
(68) y todas esas salidas se conectan en la entrada del contacto cerrado del final de carrera 1 (11).
18° La salida del contacto cerrado del final de carrera 1 (12) se conecta con la con la entrada del contacto cerrado
del contactor 2 (11).
19° La salida del contacto cerrado del contactor 2 (12) se conecta con la bobina del contactor 1 (A1).
20° La entrada del contacto abierto del temporizador 2 (67) se conecta con la entrada del contacto abierto del final
de carrera 1 (13).
21° La salida del contacto abierto del final de carrera 1 (14) se conecta a la bobina temporizada de KT1 (A1).
22° La salida del pulsador S2 cerrado (12), se conecta con la entrada de pulsador S5 abierto (13).
23°La entrada del pulsador S5 abierto (13), se conecta con la entrada de pulsador S6 abierto (13).
24° La entrada del pulsador S6 abierto (13), se conecta con la entrada del contacto abierto del contactor 2 (13).
25° La entrada del contacto abierto de KM2 (13), se conecta con la entrada del contacto abierto del temporizador
1 (67).
26° Las salidas del pulsador S5, S6 (14) se puentean con las salidas de los contactos abiertos de KM2 (14) Y KT1
(68) y todas esas salidas se conectan en la entrada del contacto cerrado del final de carrera 2 (11).
27° La salida del contacto cerrado del final de carrera 2 (12) se conecta con la con la entrada del contacto cerrado
del contactor 1 (11).
28° La salida del contacto cerrado del contactor 1 (12) se conecta con la bobina del contactor 2 (A1).
29° La entrada del contacto abierto del temporizador 1 (67) se conecta con la entrada del contacto abierto del final
de carrera 2 (13).
30° La salida del contacto abierto del final de carrera 2 (14) se conecta a la bobina temporizada de KT2 (A1).
Conexiones a neutro (N)
31° La salida de la bobina de KM1 (A2) se puentea con la salida de la bobina temporizada de KT1 (A2).
32° La salida de la bobina temporizada de KT1 (A2) se conecta con la salida de la bobina de KM2 (A2).
33° La salida de la bobina de KM2 (A2) se conecta con la salida de la bobina temporizada de KT2 (A2).
34° Y por ultimo, la salida de la bobina temporizada del KT2 (A2) se conecta con la salida de la termomagnética
bipolar (4-N), quedando estas conectadas entre si con la línea neutro (N)
SEÑALIZACIÓN:
Para señaliza el arranque o las fallas colocaremos tres pilotos de señalización, 2 de marcha y 1 de falla.
35° La entrada de H1 (X1) se conecta con la entrada de la bobina de KM1 (A1), y su salida de H1 (X2) se conecta
con la salida de la bobina de KM1 (A2). Giro a la derecha (apertura)
36° La entrada de H2 (X1) se conecta con la entrada de la bobina de KM2 (A1), y su salida de H2 (X2) se conecta
con la salida de la bobina de KM2 (A2). Giro a la izquierda (cierre)
37° Señalización de falla: La entrada del contacto cerrado del relé térmico (95) se conecta con la entrada del
contacto abierto del relé térmico (97).
38° La salida del contacto abierto del relé (98) se conecta a la entrada del piloto H3 (X1) y su salida (X2) se
conecta a la salida del termomagnético bipolar (4-N).

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIMENSIONAMIENTO:
✓ Potencia: 5HP ✓ Voltaje: 220 V ✓
Frecuencia: 60Hz.
✓ Factor de potencia: 0.89
✓ Rendimiento:0.89
✓ Velocidad: 1780 RRPM

1. HALLAR LA INTENSIDAD NOMINAL (In)

HP × 746
In =
√3 × V × cosφ × n

5 × 746
In =
1.73 × 220v × 0.89 × 0.89

3730
In =
301.47

In = 12,37A

2. SELECCIONAR INTERRUPTOR TERMOMAGNETICO (ID)

ID (>, =) In
Referencia: GV2ME20
Regulación: Min. (13A), Máx. (18A)

3. SELECCIONAR CONTACTAR ELECTROMAGNÉTICO (IK)

IK (>, =) In
Referencia: LC1D18M7
Corriente en AC3: 18A
Bobina: 220v

4. SELECCIONAR RELÉ TÉRMICO

Imin = In × 0.8
Imin = 12.37 × 0.8
Imin = 9.98A

Imax = In ÷ 0.8
Imax = 12.37 ÷ 0.8

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Imax = In ÷ 0.8
Imax = 12.37 ÷ 0.8
Imax = 15.46A

Referencia: LRD21
Regulación: 12A a 18A

✓ CALIBRE DEL CONDUCTOR PARA CIRCUITO DE POTENCIA (Id)

Id = In × 1.25
Id = 12.37 × 1.25
Id = 15.46A

Sección transversal: 3.31mm²

Temperatura máxima 75° (THW): 20A
Calibre del conductor en AWG: N° 12

✓ MANDO Y SEÑALIZACIÓN

Bornera para puesta a tierra: NSYTRV102PE

Conductor de mando: 2.08mm² - N°14 AWG = 15A (THW)

Llave termomagnetica: A9N11782 / K60 2×10A.

Final de carrera eléctrica: XCKD2145M12

Cajas de comandos: XALD03, para pulsadores.

Cajas de comandos: XALD02, para pilotos.

Pulsadores rasantes NA: ZB5-AA331 ( I )

Pulsadores rasante NC: ZB5-AA432 ( O )

Pilotos de señalización: XA2EVM4LC, de falla

Pilotos de señalización: XB7EV03MP, de marcha

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

Reposo T = 10s
b

Giro anti Cierre

Horario B

Reposo a T = 10s

Giro Apertura
Horario
A
1 2 3 4

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

ESQUEMA DEL PORTÓN ELÉCTRICO

Pascual Hurtado Cledil

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
TALADRO
MOTOR
AMOLEDORA
ATORNILLADORA

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
NIVEL
DESTORNILLADORES
ALICATE
JUEGO DE LLAVES Y DADOS
MARTILLO
CINTA METRICA
SIERRA

5. MATERIALES E INSUMOS
MOTOR
VARAS DE RIELES
FAJA
CABLE PARA USAR
FINALES DE CARRERA
LLAVES TERMOMAGNETICA,
RELE TERMICO
CONTACTORES
CAJA DE CONECCIONADO
PULSADORES Y LAMPARAS DE SEÑALIZACION

ELABORACIÓN DEL TRABAJO FINAL

INSTRUCCIONES: completa el recuadro de acuerdo con el planteamiento del trabajo final.
PLANTEAMIENTO DEL TRABAJO
La empresa MIT AUTOMATISACION se dedica a realizar proyectos de integración de
sistemas de automatización, por tal motivo es contratada para realizar la automatización del
funcionamiento de un portón eléctrico, para lo cual solicita jóvenes aprendices que estén
cursando el III semestre de la carrera de Electricidad Industrial para que realicen el diseño
del automatismo eléctrico, el funcionamiento es de acuerdo con lo indicado:
La apertura y cierre se realiza mediante un motor trifásico, controlado por un
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
sistema de inversión de giro basado en contactores.
Al accionar el pulsador de marcha, la puerta se abre hasta que se acciona el final de
carrera 2. En esa situación debe permanecer 10 segundos, hasta que comienza el
proceso de cierre.
Cuando la puerta ha cerrado completamente, se acciona el final de carrera 1 y se
detiene la secuencia.
Si cuando la puerta está cerrando, alguien acciona el pulsador de marcha, se abre de
nuevo repitiendo el proceso descrito anteriormente.
El sistema trabaja con un motor trifásico de las siguientes características:
Potencia: 5HP
Voltaje: 220 V
Frecuencia: 60Hz.
Factor de potencia: 0.89
Rendimiento:0.89
Velocidad: 1780 RPM.
Restricciones:
El sistema deberá de garantizar un sistema de protección. Por ello, se deberá de cumplir:
El sistema se deberá de detener al activarse el relé térmico de protección, además
tendrá un piloto indicando que el sistema de protección esta activado.
Se tendrá que instalar un pulsador de parada de emergencia para detener el sistema
en cualquier momento.
La apertura o cierre se realizará además desde una segunda estación.

Problema: Se deberá de realizar las siguientes actividades en la implementación de la

automatización.
Realizar el diagrama espacio-tiempo del sistema.
Realizar el diseño del circuito de control o mando.
Realizar el diseño del circuito fuerza.
Realizar el dimensionamiento de contactores, relé térmico, disyuntor, pulsadores,
pilotos de señalización, etc.
Simular en software.

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