METODO DE CASO

CASO N°2

Asignatura: Mantenibilidad Automotriz

Nombre del docente: Víctor Fernando Tapia Silva

Nombre de los integrantes del grupo: Jorge Quiroz

Emanuel Fuentes

Juan Muñoz Cepeda

Fecha de entrega: 20/05/2023

INGENIERIA EN MECÁNICA Y
ELECTROMOVILIDAD
AUTOMOTRIZ

Introducción

El Análisis de Confiabilidad y Mantenibilidad es un estudio proactivo de

diagnóstico de la disponibilidad y el factor de servicio de un proceso de
producción para un período determinado de tiempo, que busca caracterizar
el estado actual de un proceso, sistema o equipos y predecir su
comportamiento futuro basado en la configuración y confiabilidad de sus
componentes y en la filosofía de mantenimiento, mediante el análisis del
historial de fallas y reparaciones, los datos de las condiciones
operacionales y datos técnicos.
El análisis se sustenta en un modelo de simulación que toma en cuenta la
configuración de los equipos, las fallas aleatorias, las reparaciones, las
paradas parciales y totales y el mantenimiento planificado.
Además de obtener el factor de servicio de un sistema en un período
determinado, el Análisis revela los “malos actores” mediante una lista de
criticidad de elementos o componentes con mayor aportación a la
indisponibilidad del sistema, también revela debilidades en las áreas de
mantenimiento, fallas recurrentes de equipos, inventarios de partes y
repuestos, logísticas de operación y mantenimiento, etc. lo que trae como
consecuencia el planteamiento y evaluación de soluciones costo-efectivas
que permitan mejorar la rentabilidad de la producción del sistema bajo
estudio a través de acciones para disminuir los eventos no deseados o
fallas. Adicionalmente permite identificar los volúmenes de producción que
serán afectados por la indisponibilidad y de este modo afectar los
compromisos con este concepto que en muchas oportunidades no es
tomado en cuenta.
Este análisis tiene como fuente primordial de información los Tiempos
Promedios Para la Falla (TPPF) y Tiempos Promedios Para Reparar
(TPPR) de los diversos componentes que afectan la disponibilidad de
producción del sistema, los cuales deben ser adecuadamente “construidos”
de acuerdo a las fuentes de información disponibles: evidencia o datos
propios, datos de bancos genéricos de la industria u opinión de expertos.
Así mismo, el modelo toma en cuenta el deterioro por los procesos de
desgaste de los componentes.
INGENIERIA EN MECÁNICA Y
ELECTROMOVILIDAD
AUTOMOTRIZ

I. CASO MANTEBILIDAD Y CONFIABILIDAD

Un emprendedor dedicado al transporte, se gana un contrato de transporte
de pasajeros en la ciudad de Iquique.
El contrato consta de traslado de personal, desde Iquique a
Collahuasi
Los servicios son los siguientes
1 traslado de administrativos subida los días lunes suben a las 5:30 hrs
bajando el jueves desde Collahuasi a Iquique a las 17:00 (8 personas)
2 traslado de personal de mantención. Subida turno 7x7
subida los martes 5:30 hrs bajando los martes 19hrs (16 personas)
3 Traslado de supervisores turnos 7x7 subida lunes 6:00 hrs bajada lunes
21:00 (3 Personas)

II. CALCULO MANTEBILIDAD SPRINTER

Al contar con vehículos 0km. realizaremos todo tipo de mantenciones en
concesionarias oficiales de la marca para mantener la garantía que nos
otorga con una cobertura de 36 meses independientemente del kilometraje
que se le realice al equipo. Con lo cual en caso de que tengamos
problemas con los equipos las concesionarias se harán responsables.

Para este caso como nuestra flota los vehículos son comprados en
concesionario nuevos y con todas las mantenciones al día y de la mejor
calidad con garantía para el trabajo exigente de trasporte, queremos los
mejores resultados para disminuir al minino el imponderable en el tiempo,
el mantenimiento será cada 10mil kilómetros en donde va a recorrer 532
kilómetros de ida y vuelta, teniendo un mantenimiento cada 1 mes y medio,
estos mantenimientos se realizaran a partir del día viernes sin interrumpir
los recorridos.

Datos de mantenciones preventivas para sprinter mercedes Benz 907.

INGENIERIA EN MECÁNICA Y
ELECTROMOVILIDAD
AUTOMOTRIZ

denominación cantidad Valor

Filtro de combustible 01 38.826

Filtro de aceite 01 35.815

Filtro de aire 01 54.958

Filtro de cabina 01 49.235

Anillo de cárter 01 2.941

Aceite de motor 11.5L 104.535

Filtro de aceite de transmisión 01 17.052

Aceite de transmisión y 9L 225.846

transferencia

Líquido Refrigerante 02 GAL 44.000

Líquido de frenos 01 22.690

Neumáticos bridge Stone 06 966.940

Pastillas de freno 01 par 40.324

Zapatas de freno 02 par 66.013

Discos de freno delanteros 02 97.847

Discos de freno traseros 02 132.790

$1.949.065

III. Calculo confiabilidad

Datos de posibles gastos en imponderables

INGENIERIA EN MECÁNICA Y
ELECTROMOVILIDAD
AUTOMOTRIZ

Estos datos son extraídos desde páginas web donde se registran las fallas
más comunes de estos vehículos incluyendo aceites y refrigerantes. Ya
que el nivel de aceite y refrigerante de estos se pueden consumir en
mínimas cantidades así generándole necesidades al motor. Donde este no
enciende a fines de protegerse ante un exceso de temperatura.

En caso de que suceda un incidente mayor en ruta que sea a horas

escasas donde la compra de estos insumos sea imposible. Como empresa
hemos decidido contar con la asistencia en ruta de la sucursal para no
tener pérdidas de viajes ni descuentos por no cumplimiento así poder tener
mayor efectividad en caso de un problema en ruta esto será llevado a un
tiempo de un año.

denominación cantidad valor

Correa de accesorios + 01 $42.654

polea

Llanta r16 01 $43.788

Neumático 01 $25.094

Aceite de motor 01L $16.082

Válvulas de neumáticos 01 $1.500

Ampolletas 01 $7.000

Intermitentes 01 $25.000

refrigerante 02GAL $22.000

Pértiga 01 $55.000
INGENIERIA EN MECÁNICA Y
ELECTROMOVILIDAD
AUTOMOTRIZ

Juego de tuercas 01 $37.000

Retrovisor 01 $123.000

$398.228

Toyota hilux

IV. Mantenimiento de confiabilidad en el vehículo

Como hemos dado a conocer que nuestros vehículos son 0 km en su

totalidad queremos dar a conocer nuestros pasos de mantenimiento
en nuestros vehículos especial en la camioneta de marca Toyota
modelo hilux el cual es una máquina que otorga una cómoda
conducción y haciun estándar de alta seguridad.

Tabla de gastos para una mayor seguridad en el vehículo

Componente y/o Marca Modelo Valor Totalidad

accesorio unitario
Neumáticos Aro Good year Todo 195.000 780.000
R17 terreno
válvula para STD STD 2.000 8.000
carga de psi
Balanceo STD STD 3.000 12.000
PASTILLAS ORIGINAL ORIGINAL 50.000 50.000
DE
NUESTRO
VEHICULO
INTERMITENTES ORGINAL ORIGINAL 50.000 50.000
JUEGO
PERTICA DE Blacksmith 10 pies 55.000 55.000
SEGURIDAD
INGENIERIA EN MECÁNICA Y
ELECTROMOVILIDAD
AUTOMOTRIZ

Luces STD H4 7.000 14.000

Luces neblineros STD 9006 8.700 17.400
Juegos de Tuercas en STD 37.000 37.000
tuercas de mm hilo
seguridad 1,5

Estos son los componentes o accesorios el cual nos bridan una

mayor seguridad para la conducción y como incorporación adicional
tenemos un sistema de comunicación de forma satelital, mediante un
GPS el cual monitorea la velocidad que circulan nuestras maquinas,
lugar de ubicación en caso de alguna emergencia.
Nuestro personal cuenta con experiencia en rutas minera el cual ellos
conocen el sistema a seguir en caso de una condición ya sea
ambiental o problemas mecánicos para eso se les realiza cada cierto
tiempo unas capacitaciones

V. Mantención de 10.000 km

o Nuestra mantención se realiza de acuerdo con lo km que recorre

nuestra máquina el cual no solo es mantención en los fluidos sino en
el sistema de frenos, amortiguadores, sistema de dirección entre
otros todo es de acuerdo con las normas de seguridad que nos
exigen nuestra institución.
o Valor de la mantención $300.000
Chasis y carrocería:
Engrase de cardán (cruzetas y brida deslizante). Modelos aplicables.
Reapriete de pernos, tuercas de chasis y carrocería.
Rotación de Neumáticos
Sistema de Combustible:
INGENIERIA EN MECÁNICA Y
ELECTROMOVILIDAD
AUTOMOTRIZ

Sistema de inyección. Cuando en la pantalla aparezca el mensaje "

Inyector MaintenanceRequired" agregar limpia inyector. (*)
Inspección:
Chasis y carrocería:
Pedal del freno y articulación freno de estacionamiento.
Pastillas y Discos de frenos.
Patines y Tambores de frenos.
Líquido de Frenos y embrague.
Liquido de la dirección hidráulica (Si aplica).
Aceite de la transmisión automática Tipo ATF WS y Tipo CVT. (***)
Otros sistemas:
Funcionamiento de luces, bocina y plumillas.
Batería y electrolito de la batería.
Liquido de limpiaparabrisas.
Neumáticos (Verificar estado, rotación, balanceo y presión de inflado).
Motor:
Aceite Motor y filtros ( aceite, aire A/C ,aire, petróleo)

CONCLUCION

Las conclusiones que se enuncian a continuación, pueden ser a la vez

tomadas como recomendaciones, para que un buen plan de mantenimiento
sea desarrollado en cualquier tipo de empresa, basados en los conceptos
de confiabilidad y mantenibilidad. La confiabilidad siempre cuesta dinero y
sólo debe ser buscada cuando realmente sea efectiva A veces lo más
barato cuesta más El objetivo del mantenimiento es garantizar la función
requerida de los equipos y sistemas, no eliminar todas las fallas.
Producción es igual a operación más mantenimiento más ingeniería.
INGENIERIA EN MECÁNICA Y
ELECTROMOVILIDAD
AUTOMOTRIZ

Equipos iguales con fases de vida diferentes requieren diferentes tipos de

mantenimiento. No siempre más mantenimiento preventivo es mejor, no
siempre más mantenimiento correctivo es peor. El que entiende de
confiabilidad es quien opera, el mantenimiento entiende de reparaciones.
Si un equipo opera fuera de las condiciones para las cuales fue diseñado,
el mantenimiento nada puede hacer para mejorar la confiabilidad. Para
aumentar la confiabilidad es preciso evitar la intervención humana
innecesaria. Practicar el mantenimiento sin poner las manos en el equipo
aumenta la confiabilidad. El énfasis del mantenimiento debería ser no
hacer mantenimiento. El mantenimiento no aumenta la confiabilidad de
equipos y sistemas, él sólo mantiene la confiabilidad proyectada. Equipos
iguales con diferentes funciones deben tener diferentes estrategias de
mantenimiento. Los equipos no fallan, las fallas ocurren en los
componentes de los sistemas. Practicar reparaciones permanentes es
eliminar los problemas crónicos. Se debe enfatizar en el origen de la causa
de las fallas y no en solamente reparar. La organización del mantenimiento
debe estar focalizada en la disponibilidad. La operación correcta es la
primera línea de defensa contra las fallas. Se debe actuar prioritariamente
sobre la mantenibilidad para aumentar la disponibilidad. Como conclusión
final se puede decir, que la confiabilidad práctica puede auxiliar el personal
de mantenimiento a obtener altos índices de disponibilidad con bajos
costos, pero estos resultados sólo serán alcanzados si se adoptan cambios
en el entendimiento de la función de mantenimiento y en la postura de
todos los involucrados en este proceso.