KOMATSU 930E-4
MODELO KOMATSU
Especificacione
s 930E DISTRIBUCIÓN DELPESO EN EL VEHÍCUOL CARGADO
SU PROPULSIÓN ES DIESEL 320 toneladas
ES LACARGA MÁXIMA QUE PUEDE LLEAVR EL CAMIÓN 930E
ELÉCTRICA.
EL MOTOR DIESEL MUEVE UN
GENERADOR QUE ALIMENTAN
LOS MOTORES ELÉCTRICOS
SITUADOS EN EL CUBO DE CADA
RUEDA.
Secciones 33,9 66,1
64 km/hora de un
CÚPULA DE LA TOLVA RIEL SUPERIOR
ES LAVELOCIDAD MÁXIMA QUE ALCANZA EL 930E % %
camión
4.542 litros
EJE DELANTERO EJE TRASERO
ES ELCOMBUSTIBLE QUE PUEDE LLEAVR EN ESTANQUE EL
930E
minero OPERADOR CABINA DEL CONDUCTOR
GABINETE DE CONTROL
US$4 millones
ES ELCOSTO APROXIMADO DE UN CAMIÓN MINEOR
PASAMAN
TOLVA
7,4 OS
10 - 15 años
ES LAVIDA ÚTIL PROMEDIO DE UN CAMIÓN MINEOR
m
500 toneladas
ES ELPESO MÁXIMO DEL CAMIÓN (MÁQUINA / CAGRA)
CILINDRO DE LEVANTE
2611 kW - 3.500
ACUMULADORES DE FRENO CAJA DE LOS
HP EJES
ES LAPOTENCIA DEL CAMIÓN
6 neumáticos
10 - 13 km/hora UTILIZA CADA CAMIÓN KOMATSU MODELO 360E
US$24.000
ES LAVELOCIDAD DE UN CAMIÓNCARGADO EN
PENDIENTE
4,2 ES EL PRECIO APROXIMADO DE CADA NEUMÁTICO
BATERÍAS MOTOR DE PROPULSIÓN
m 1 año
ES LA DURACIÓN DE CADA NEUMÁTICO (APROXIMADAMENTE)
TANQUE HIDRÁULIOC
5.400 kilos
ESCALERA ES EL PESO DE CADANEUMÁTICO
COMPARATIVO
CAMIÓN /
CONDUCTOR
CONTROL DE VELOCIDAD
LOS CAMIONES MINEORS EN GENERAL CUENATN CON UN DISPOSITIVO PARA
15,6
CONTROLAR LA VEOLCIDAD EN RAMPAS INCLINADAS, POR MEDIO DE UN SISTEMA
DE RETARDO ELECTRODINÁMICO.
m
Transpor
Carguío te del
mineral
Proceso productivo TRANSPORTE: Éstos llevan el material a
CARGUÍO: El material tronado es cargado Los camiones mineros de alto tonelaje diferentes destinos:
en camiones de gran capacidad - El mineral con cobre se transporta al
participan en la etapa de carguío y
chancado primario para reducir su tamaño.
mediante palas o cargadores transporte. El carguío y el transporte - El material de baja Ley se transporta a
frontales, equipos que optimizan y constituyen las acciones que definen la botaderos especiales (Reserva de
hacen más eficiente el proceso principal operación en una faena minera. mineral).
productivo. Estos son responsables del movimiento del - El material estéril al botadero.
mineral o estéril que ha sido fragmentado
en un proceso de tronadura.
Canchad
Retorno or
Primario
Capacidades de fluidos
Cárter del motor 280 lts.
Centinel 113.5 lts.
Refrigerante 594 lts.
Combustible 4542 lts.
Estanque hidráulico 941 lts.
Capacidad total sistema hidráulico 1325 lts.
Engranajes de propulsión c/u 76 lts.
Mazas delanteras 40 Lts.
Deposito de grasa 50 kls.
Componentes principales
Motor diesel
Cummins QSK-60
Número de cilindros ...16
Ciclo de operación.. 4 tiempos
RPM Min……………750
RPM Max. ...............1910
Carga total nominal ....1900
rpm
Potencia al freno..…2700 CF (2014kW) @ 1900 RPM
Potencia al volante..2550 CF (1879 kW) @ 1900 RPM
Peso* (Húmedo) ........21.182 libras (9608 kg)
* El peso no incluye radiador, sub chasis o alternador
Motor diesel lado derecho
2 3 1
13 2
7 7
5 4
6
8
1. Turbos de baja presion 5. Eliminator
2. Enfriadores de aire intercooler 6. Acople de alternador
3. Turbos de alta presion 7. Enfriadores de aire aftercooler
4. Bomba de agua 8. Carter del motor
Motor diesel lado izquierdo
2 11
9 3 3
8
2
10 10
1. Turbos baja presion 1. Filtros de combustible
2. Enfriadores de aire
7 52. Bomba 4 de combustible
intercooler
3. Turbos de alta presion
6 3. Filtros de refrigerante
4. Carcaza de termostatos
4. Motores de arranque 5. Enfriadores de aire
5. Modulo de control electronico aftercooler
Sistema centinel
Bomba de aceite
Estanque de reserva Nivel de aceite
Esquema basico sistema de
combustible
1. Bomba de combustible
2. Válvula de control de combustible
3. Modulo de control electronico
4. Riel común de abastecimiento a los inyectores
5. Estanque de combustible
Alternador principal
Alternador ............................General Electric GTA-34 y GTA- 41
Soplador doble en Línea ….12.000 cfm (340 m3/min)
Voltaje nominal …………… 1800 vol.
Sistema de enfriamiento alternador
Sistema de enfriamiento alternador
PANEL Motores de tracción
DE
CONTROL
Soplador
Soplador
Motor diesel-Alternador
Sistema hidraulico
Capacidad de estanque ……………………….946 Lts.
Capacidad total del sistema……………………1325 Lts.
Bombas principales
Bomba dirección y frenos
De pistones presión compensada cap.
246 litros/min (65 gpm) a 1900 rpm y
2750 libras/plg2 (18 961 kPa)
Bomba de levante y enfriamiento de frenos
De engranaje tipo tandem cap. 1022 litros (270
gpm) a 1900 rpm y 2500 libras/plg2 (17 240
kPa)
Valvulas hidraulicas
Múltiple de sangrado Amplificador de flujo
Válvula orbitrol Válvula de levante tolva
Sistema de frenos hidráulicos
Múltiple de frenos
Bomba de
dirección y frenos
Válvula
de frenos
Acumuladores
Freno electrico
• Parrillas enfriadas con aire de alta densidad
• 5400 hp (4028 kW) 3-minutos esfuerzo de retardo
• 3300 hp (2460 kW) continuo de esfuerzo de retardo
• 0.7 seg. Tiempo de transición de propulsión a retardo
Sistema de dirección
Valvula amplificadora de
flujo
Bomba de
dirección y frenos
Valvula orbitrol
Acumuladores de dirección
Sistema de dirección
Múltiple de dirección
Cilindros de dirección Barra de dirección
Sistema de lubricación
Bomba hidraulica de lubricación
Estanque de grasa
Sistema de engrase controlado
electrónicamente y actuado
en forma hidraulica.
Sistema de levante de tolva
Sistema de levante tolva
Enfriador de aceite hidraulico
La temperatura de trabajo del sistema hidraulico es de 55
grados aprox..
Enfriador cilíndrico conectado al sistema de enfriamiento
de
motor.
Modulo trasero
Cilindros de suspensión
Barra estabilizadora Pasador central
Montado sobre un pasador central, estabilizador y dos
cilindros de suspensión.
Suspensiones
Las suspensiones Hydrair®II son componentes
hidroneumáticos que contienen aceite y nitrógeno.
Suspensiones
Inspección visual, altura libre entre 7 a 9 pulgadas aprox.
Mandos finales
Motores de propulsión
Motor electrico
Ruedas motorizadas tracción por inducción CA GDY106 AC
Relación estándar de engranaje*… 32.62:1 Velocidad
máxima ............................... 40 MPH (64.5 kmh)
Motores de propulsión
Freno de Conjunto
estacionamiento de reducción
planetaria
31.5 : 1
Motor de inducción
de CA GE GY-85
Conjunto frenos, de discos
Eje de mando
húmedos
Sistema 24 volt 930-E3
Baterías 4 x 8D 1450CCA, de 12 volts, en serie/paralelas, y 2x30H
800CCA,
baterías de 220 amperes-hora, montadas en el parachoques con
interruptor de desconexión
Alternador............................................. Salida de 24 volts, 240 Amperes
Encendido ….............................................................................. 24 volts
Motores de Arranque (2) ..........……............................................ 24 volts
Sistema 24 volt 930-E4
Baterías 4 x 8D 1450CCA, de 12 volts, en serie/paralelas, y 2x30H
800CCA,
baterías de 220 amperes-hora, montadas en el parachoques con
interruptor de desconexión
Alternador............................................. Salida de 24 volts, 240 Amperes
Encendido ….............................................................................. 24 volts
Motores de Arranque (2) ..........……............................................ 24 volts
Cabina
Komatsu 930-E
