UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA
MECATRÓNICA
TAREA 02
Autotrónica
AUTORES :
Espinoza León, Karl Alejandro.
Lázaro Sánchez, Ricardo Alexander.
Ramírez Vargas, Julio Christian.
Toledo Alayo, Carlos Renato.
TEMA :
Visita técnica a Taller Mecánico.
DOCENTE :
Ing. Jose Antonio Cosavalente Castañeda.
CICLO : IX
2024
Trujillo – Perú
Contenido
I. RESUMEN............................................................................................................................3
II. COMPONENTES:...........................................................................................................5
1. Arrancador:......................................................................................................................5
1.1. Engranaje planetario...............................................................................................5
1.2. Motor Eléctrico.........................................................................................................5
1.3. Solenoide...................................................................................................................6
1.4. Piñón..........................................................................................................................6
2. Árbol de levas...................................................................................................................6
2.1. Metales de presión de válvulas................................................................................7
2.2. Válvulas de Admisión...............................................................................................7
3. Carburador de Moto........................................................................................................9
3.1. Regulador de Combustible......................................................................................9
3.2. Boya...........................................................................................................................9
3.3. Válvula Mariposa...................................................................................................10
4. Scanner Automotriz AUTOPHIX OM127...................................................................10
5. Obturador.......................................................................................................................11
6. Caja de Fusibles y Relés.................................................................................................12
7. Batería.............................................................................................................................12
III. CONCLUSIONES..........................................................................................................13
I. RESUMEN
Durante la visita al taller mecánico, se realizó un análisis de los componentes esenciales
que integran el sistema de un automóvil convencional. Se exploraron elementos
cruciales como el arrancador, responsable de poner en marcha el motor mediante el
accionamiento de un engranaje planetario conectado a un motor eléctrico y controlado
por un solenoide. Además, se examinaron componentes clave del motor, como el piñón,
el árbol de levas y los metales de presión de válvulas, que desempeñan un papel
fundamental en la sincronización y el funcionamiento adecuado del sistema de
distribución.
Asimismo, se analizó el sistema de admisión, donde se destacaron las válvulas de
admisión y el carburador de moto, encargados de regular el flujo de aire y combustible
hacia el motor para una combustión eficiente. Se profundizó en la importancia del
regulador de combustible y la boya para mantener una mezcla óptima en el proceso de
combustión.
En cuanto al sistema de alimentación de aire, se examinaron las válvulas mariposa, que
controlan el flujo de aire hacia el motor, permitiendo un rendimiento adecuado en
diversas condiciones de funcionamiento. Además, la visita al taller mecánico, se
complementó la exploración de los componentes del sistema de un auto convencional
con el uso del Scanner Automotriz AUTOPHIX OM127, que permitió realizar
diagnósticos precisos y análisis detallados de los sistemas electrónicos del vehículo. Y
así con muchos otros componentes de este sistema automovilístico.
Esta experiencia en el taller mecánico proporcionó un entendimiento detallado de una
amplia gama de componentes automotrices, desde los elementos básicos del arranque
hasta los sistemas de alimentación y distribución. Este conocimiento resulta esencial
para comprender el funcionamiento integral de un vehículo y realizar un mantenimiento
efectivo y adecuado.
El automóvil que tuvimos la oportunidad de analizar fue un Automóvil Kia Picanto que
aparentemente se utilizaba para el servicio de Taxi, como podemos apreciar en las
imágenes este automóvil tiene más de 5 años en uso, pero no presentaban muchas fallas
sino más bien quizás algunos componentes se encontraban desgastados por el tiempo y
si se quiere mejorar el funcionamiento deberían cambiarse.
Levantamos el capó del automovil y revisamos sus componentes.
Donde primero pudimos encontrar la tapa del filtro de aire Fig.3a el cual esta hecho de
papel y sirve para evitar el ingreso del polvo y así el aire ingrese purificado, seguido a
las mangueras que conectal al filtro encontramos el obturador Fig.3b.
Fig.3a y Fig.3b
A continuación nos fijamos que el motor posee 3 cilindros y por su disposición en el
automovil es un motor transversal, en este vehículo las bobinas vienen incorporadas en
el cilindro Fig. 4a lo cual no nos permite su facil acceso, pero pudimos ver otro tipo de
bobina de dos terminales Fig. 4b la cual si puede ser probada facilmente; por el material
que están compuestas las bobinas, gebe, las mismas tienden a fallar dado que están
expuestas a altas temperaturas, lo cual la carboniza y en esos puntos saltan chispas,
haciendo que no llegue el voltaje adecuado a la bujía.
Fig. 4a y Fig. 4b
Además este automovil consta de una batería Fig5a y por ende también un sistema de
carga que es el alternador Fig5b.
Otro componente de facil identificación es el sistema de freno Fig. 6 y por el año de
fabricación, este automovil no posee sistema ABS.
También identificamos el sis tema de inyección que posee 3 inyectores Fig. 7a, y luego
los sensores, el primero que vimos fue el sensor de golpeteo Fig, 7b, que se encuentra
junto al monoblock; se comentó sobre el sensor de temperatura ya que no es facilemnte
apreciable y se identificó la entra del radiador en la parte interior izquierda y salida del
radiador en la parte interior derecha. Otro componente visible es los relevadores Fig, 8.
Fig. 7a y Fig. 7b
Fig. 8
Pudimos ver que el automovil esta adaptado para gas y posee sus inyectores junto con
su sensor para presion de gas Fig. 9, de forma analoga a lo que vimos en clases con el
sensor de presion de gasolina.
Despues se nombró el sensor de oxígeno el cual no fue facilmente apreciable ya que se
encuentra en la parte posteror del motor. Luego se mostro el termostato Fig. 10 de la
tapa del radiador que cuando calienta se contrae y abre una compuerta para recircular el
agua.
Finalmente vimos el sistema de admisión que esta hecho de baquelita y que posee 3
entradas de ingreso de aire Fig. 11, las cuales se unen en una sola y como el motor que
controla el paso de aire nos indica también la cantidad de combustible que se inyectará.
Continuando con nuestra visita vimos componentes internos que no son de facil acceso,
entre los componentes e instrumentos que analizamos estuvieron los siguientes:
II. COMPONENTES:
1. Arrancador:
Un arrancador para automóviles es un dispositivo electromecánico diseñado para
girar el cigüeñal del motor de combustión interna hasta que se inicia el proceso
de combustión. Convierte la energía eléctrica de la batería del automóvil en
energía mecánica para iniciar el motor.
1.1. Engranaje planetario
En algunos diseños, se utiliza un engranaje planetario para reducir la
velocidad del motor eléctrico y aumentar el torque disponible en el eje de
salida.
1.2. Motor Eléctrico
Es el componente que convierte la energía eléctrica en energía mecánica.
Generalmente es un motor de corriente continua (CC) con escobillas,
aunque en algunos casos se utilizan motores sin escobillas.
1.3. Solenoide
Es un interruptor electromagnético que se encarga de conectar el motor de
arranque a la batería del automóvil y de activar el movimiento del piñón.
1.4. Piñón
Es un mecanismo que se despliega para acoplar el motor de arranque con el
volante del motor cuando se activa el arrancador.
2. Árbol de levas
Es un eje con levas o protuberancias especialmente diseñadas que hacen girar y
accionan las válvulas de admisión y escape en el motor de combustión interna.
Está sincronizado con el movimiento del cigüeñal y determina el tiempo y la
duración de la apertura de las válvulas para permitir la entrada de la mezcla aire-
combustible y la salida de los gases de escape.
Este árbol de levas tiene 4 válvulas de escape y 4 de admisión.
2.1. Metales de presión de válvulas
También conocidos como casquillos o bujes de válvulas, son componentes cruciales en
el sistema de distribución de un motor de combustión interna. Estos metales se
encuentran en el extremo superior de las válvulas del motor, donde están sometidos a
altas temperaturas y presiones. Su función principal es proporcionar un asiento sólido y
resistente para las válvulas, permitiendo un movimiento suave y preciso durante el ciclo
de admisión y escape de los gases. En particular estas válvulas que vimos son
regulables.
2.2. Válvulas de Admisión
Son componentes esenciales del sistema de admisión de un motor de combustión
interna. Estas válvulas están diseñadas para regular el flujo de aire y combustible hacia
la cámara de combustión durante el ciclo de admisión del motor. Cuando el pistón se
mueve hacia abajo durante el tiempo de admisión, las válvulas de admisión se abren
para permitir que la mezcla aire-combustible entre en la cámara de combustión desde el
colector de admisión.
3. Carburador de Moto
Es un dispositivo mecánico que dosifica y mezcla aire y combustible en
proporciones adecuadas para el proceso de combustión interna en el motor. Su
función es suministrar la mezcla de aire-combustible al motor de la motocicleta
para la generación de potencia.
3.1. Regulador de Combustible
3.2. Boya
Es el componente que flota en la gasolina dentro del carburador. Cuando el
nivel de combustible sube, la boya se eleva y cierra la válvula de aguja para
detener el flujo de combustible.
3.3. Válvula Mariposa
Es un disco circular montado en el interior del cuerpo del carburador que
regula la cantidad de aire que ingresa al motor. Se controla mediante el puño
del acelerador en el manillar de la motocicleta.
4. Scanner Automotriz AUTOPHIX OM127
Se trata de un avanzado equipo automotriz compatible con los protocolos JOBD
y OBDII / EOBD, diseñado para vehículos de gasolina, GLP y GNV. Con un
diseño ergonómico y fácil de usar, cuenta con solo 4 teclas para su manejo. Su
principal función es leer y borrar códigos de error, así como analizar todos los
componentes del motor, cubriendo todas las marcas de fabricantes de vehículos.
Una vez conectado al DLC OBDII de 16 pines del vehículo, se enciende
automáticamente y permite la lectura de códigos de error para diagnosticar y
solucionar problemas, sin alterar la computadora del vehículo. Se utilizó en la
revisión de un auto Kia Picanto, siendo capaz únicamente de leer y borrar
códigos de falla. No realiza alteraciones en la computadora.
Durante la revisión, se detectó una avería codificada como P0261, la cual es un código
genérico aplicable a todas las marcas y modelos de vehículos. Aunque los pasos
concretos de reparación pueden variar ligeramente según el modelo específico. Esta
falla generalmente indica un problema en el sistema de inyección de combustible del
cilindro 1.
Además, se identificó un fallo eléctrico, señalado como P0262, que requiere una
atención específica y se relaciona con un problema en el sistema eléctrico del vehículo.
Este tipo de fallo puede tener diversas causas, desde problemas en el cableado hasta
fallas en los componentes electrónicos.
Se adjunta una imagen que ilustra el cilindro 1, donde se manifiesta el impacto del fallo
P0262.
5. Obturador
También conocido como cuerpo de aceleración, es el componente del sistema de
admisión donde se encuentra alojada la válvula reguladora de control de mariposa. Esta
válvula, que opera mediante un cable de control, regula la cantidad de aire que entra al
motor, influenciando directamente en el rendimiento y la respuesta del mismo.
6. Caja de Fusibles y Relés
Encargados de proteger y controlar diversos circuitos eléctricos del automóvil.
En la siguiente imagen se visualiza las partes que pertenece cada componente en la caja
mostrada.
7. Batería
El vehículo sometido a revisión estaba equipado con una batería de tipo seco, la cual se
caracteriza por estar completamente sellada, sin necesidad de mantenimiento periódico
de los niveles de electrolito. Este tipo de batería ofrece ventajas en términos de
seguridad y durabilidad, al evitar derrames de ácido y reducir el riesgo de corrosión en
comparación con las baterías convencionales de tipo húmedo.
III. CONCLUSIONES
La visa técnica al taller mecánico amplió nuestro conocimiento sobre los
diferentes componentes de un auto convencional, ofreciendo una comprensión
práctica de su funcionamiento.
Aprendimos la importancia del mantenimiento regular del vehículo para
garantizar su rendimiento y seguridad a largo plazo.
La experiencia resaltó la utilidad de herramientas de diagnóstico como el
Scanner Automotriz AUTOPHIX OM127 para identificar y solucionar
problemas de manera eficiente.
Esta experiencia nos permite ir equipándonos con habilidades y conocimientos
prácticos para abordar futuras reparaciones y mantener vehículos en óptimas
condiciones.
