Referencias (citar ciudades analizadas, teorías otros)
Rio guayas
El agua es el principal elemento natural del planeta Tierra, es un recurso
natural renovable limitado y es el que permite el desarrollo de la vida vegetal,
animal y del hombre. La contaminación de las aguas tiene importancia, ya que
va a influir directamente en la salud del hombre, de la flora y fauna y del
ecosistema, siendo necesario la aplicación de políticas públicas de los
gobiernos sectoriales para que garanticen el cuidado y la calidad de este
ambiente como patrimonio de la humanidad. Se realizó un estudio documental
bibliográfico, con el objetivo de realizar una revisión de la contaminación de los
ríos, el marco legal y establecer algunos factores que inciden en la
contaminación del río Guayas y sus afluentes. Se realizan citas bibliográficas
de los referentes teóricos más destacados, de acuerdo a los lineamientos de la
investigación. Los autores concluyen que los factores que inciden en la
contaminación del río Guayas y sus afluentes son las constantes descargas de
aguas residuales, industriales, desechos tóxicos, polución del suelo, solido
flotantes, entre otros, asimismo, se recomienda controlar y realizar un
tratamiento adecuado a las descargas de aguas residuales, desechos
industriales, desechos tóxicos, polución del suelo, que afectan de manera
directa a la contaminación del río Guayas. Debido a este este estudio se
propuso :
Soluciones a la contaminación del agua
Devido a eso Los agricultores aplican los pesticidas por la necesidad de
proteger a sus cultivos, sin tomar en cuenta la toxicidad del producto, que
conlleva a la contaminación por residuos químicos a los cultivos, lo cual
repercute en el suelo, aire y agua.
Reducción de usos de plaguicidas, productos químicos en las diversas
plantaciones.
La implementación de productos menos dañinos para el medio
ambiente, entre ellos productos que tengan un origen biológico que
mantenga la capacidad o aporten al control de plagas en plantaciones y
cumplan una función eficaz y sana.
Proyecto Madrid-Río / Burgos & Garrido, Porras La Casta,
Rubio A. Sala, West 8
En el año 2003 el Ayuntamiento de Madrid decide poner en marcha un
ambicioso proyecto de remodelación urbana al soterrar una de las principales
vías de circunvalación de la ciudad: la M30. Este anillo se construyó a finales
de los años 60 siendo el primer cinturón de la ciudad. El río quedó constreñido
en ambos márgenes por los carriles de circulación. De este modo, desapareció
cualquier relación de los ciudadanos con el ámbito fluvial y el cauce canalizado
quedó completamente aislado, inaccesible e invisible. Entre 2003 y 2007 se
llevó a cabo la obra de soterramiento del arco oeste de la M-30 en el ámbito del
río, obra que hizo posible la eliminación del tráfico en superficie y la
consiguiente liberación de más de cincuenta hectáreas de terreno ocupado
anteriormente por las calzadas. A esta superficie se sumaron otras casi cien
hectáreas correspondientes a los diferentes suelos infrautilizados adyacentes a
la autopista.
En el 2005 el Ayuntamiento convocó un Concurso Internacional de Ideas con el
objetivo de obtener propuestas para la ordenación y urbanización de este gran
vacío donde finalmente, la propuesta ganadora fue la del equipo dirigido por
Ginés Garrido y formado por una asociación de estudios de arquitectura de
Madrid: Mrío arquitectos (Burgos & Garrido, Porras & La Casta y Rubio &
Álvarez-Sala) en colaboración con el estudio holandés West 8.
El principio fundamental del proyecto es conectar Madrid con los valiosos
territorios exteriores que la circundan (entre los que destacan el monte del
Pardo al norte y las fértiles vegas cultivadas al sur). El sistema de
infraestructuras y anillos que encerraban la ciudad, hacían imposible la
conexión continua entre el paisaje urbano y el medio natural. Con el desarrollo
de la propuesta, el río Manzanares se convierte en el punto de conexión entre
ambos entornos, mediante la construcción de un corredor arbolado en su ribera
y la implantación de diversos puentes y pasarelas que enlazan
transversalmente los barrios y superan las principales infraestructuras de tráfico
que imposibilitaban el contacto.
