UNIVERSIDAD NACIONAL AGRARIA DE LA SELVA
FACULTAD DE RECURSOS NATURALES RENOVABLES
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA AMBIENTAL
PRÁCTICA N° 7
SONÓMETRO
Integrantes : Alamo Rosas Yomira
Mallcco Quispe, Melaneo
Pacheco Tenorio, Rugne
Rojas Huaytan, William Beker
Zegovia Santos, Elssie Gimena
Docente : Ing. M. Sc. Víctor Manuel Beteta Alvarado
Curso : Análisis de la Contaminación del Aire
Tingo María – Perú
2024
INDICE
I. INTRODUCCIÓN ................................................................................................. 3
1.1. Objetivo.......................................................................................................... 3
II. REVISIÓN DE LITERATURA ................................................................................ 4
2.1.2. Nacionales .................................................................................................... 5
2.2.1. Estándares nacionales de calidad Ambiental para ruido. ............................. 6
2.3. Marco conceptual ................................................................................................ 7
2.3.1. Sonido .......................................................................................................... 7
2.3.2. Ruido ............................................................................................................ 7
2.3.3. Contaminación sonora ................................................................................. 7
2.3.4. Sonómetro .................................................................................................... 8
2.3.5. Decibel (dB) ................................................................................................. 8
2.3.6. Fuentes de ruido ........................................................................................... 8
2.3.7. Ponderación A .............................................................................................. 9
III. MATERIALES Y MÉTODOS ............................................................................... 10
3.1. Lugar de ejecución ............................................................................................ 10
3.1.1 Ubicación política de la zona de estudio..................................................... 10
3.1.2. Ubicación geográfica de la zona de estudio ............................................... 11
3.2 Materiales y equipo. ........................................................................................... 11
3.2.1 Materiales .................................................................................................... 11
3.2.2 Equipos ....................................................................................................... 12
3.2.3 Software ...................................................................................................... 12
3.3.1. Ubicación del lugar. ................................................................................... 12
3.3.2. Algunos Alcances del docente y configuración del equipo. ..................... 12
3.3.3. verificación de la estabilidad si hay ruidos intermitentes. ......................... 13
3.3.4 Medición de ruido en los puntos designados. ............................................. 13
IV. RESULTADOS Y DISCUSIÓN............................................................................. 15
V. CONCLUSIONES ................................................................................................... 18
VI. RECOMENDACIONES........................................................................................ 19
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS ................................................................. 20
VIII. ANEXO ............................................................................................................... 21
I. INTRODUCCIÓN
El monitoreo del ruido vehicular en la carretera central que atraviesa Tingo María es de
importancia debido a su relevancia en la salud publica y el bienestar de la comunidad. El
constante flujo de vehículos en esta vía principal no solo es emblemático para la conectividad
de la región, sino que también representa un factor significativo de contaminación acústica
La exposición prolongada a niveles elevados de ruido puede tener repercusiones
negativas en la salud auditiva y el bienestar psicológico de los residentes cercanos a la carretera
Por lo tanto, este informe tiene como objetivo principal evaluar y analizar los niveles
de ruido vehicular en diferentes tramos de la carretera central en Tingo María
1.1. Objetivo
1.1.1. Objetivo General
Evaluar y analizar los niveles de ruido vehicular en los diferentes tramos de la carretera
central de Tingo María
1.1.2. Objetivo Especifico
- Identificar los puntos críticos de mayor concentración de ruido vehicular a lo
largo de la vía
- Investigar los posibles efectos del ruido vehicular en la salud auditiva y en el
bienestar de las personas residentes cerca a la carretera central
II. REVISIÓN DE LITERATURA
2.1. Antecedentes
2.1.1. Internaciones
El estudio realizado por Quiroz (2013) denominado “Efectos auditivos y
neuropsicológicas por exposición a ruidos ambientales en escolare” en Bogotá del 2010 la
finalidad de este estudio tenía por objetivo evaluar la problemática del ruido que afectaban de
forma directa a los alumnos de un distritito en Bogotá donde se avaluaron alumnos entre 10 y
17 años de edad en los colegios céntricos de la zona urbana cercanas a las vías principales
como también en el aeropuerto “El dorado” dichas mediciones fueron realizadas a horas de la
mañana como también en las tardes dos veces por semana, tomando puntos en los pasillos de
cada institución, dentro del salón y en la zona de receso, concluyendo que existe una diferencia
considerable entre los límites auditivos causado por la exposición, ya que el colegio con más
exposición sonora está posicionado en una zona de altos niveles de presión sonora.
Para Moreno et. al. (2015) público un artículos denominado los niveles de
ruidos en una biblioteca universitaria, este estudio se basó en buscar los niveles de ruido que se
genera dentro de una biblioteca universitaria, su desarrollo se centró principalmente en
muestrear tres puntos estratégicas dentro de la biblioteca con tres periodos distintas como
resultado se identificó dos puntos con niveles altos de ruido, registrando el área de lectura y el
área de mostrador de circulación con 60 dB y un máximo de 70 dB, este sonido se generó a
causa del sonido de los aviones, los celulares, los mismos alumnos y los equipos de cómputo.
Según Nieto (2012), el desarrollo de su tesis doctoral denominado Evaluación de
los niveles de ruidos en una unidad de ciudadanos intensivos neonatales tuvo por objetivo
desarrollar las condiciones del área de UCIN de hospital “José Eleuterio Gonzales” la
identificación los distintos niveles de ruido y las fuentes que la provocan con la finalidad de
desarrollar diversas estrategias para la atención de los bebes recién nacidos.
2.1.2. Nacionales
El estudio según Pacori (2018), desarrollo su tesis denominada Evaluación de
los niveles de contaminación sonora dentro de la Universidad Nacional Del Altiplano en Puno,
teniendo como objetivo determinar las fuentes que producían ruido y evaluar los niveles de
contaminación dentro de la universidad, se realizaron medidas aleatorias en cuadrantes de cien
metros cuadrados, llegamos a la conclusión que el punto que generaba más ruido era la parte
por donde transitaban los vehículos alrededor del campus universitario principalmente en la
puerta de ingreso, para llevar a cabo este estudio se realizó encuestas para determinar si se veía
reflejada en la actividad cotidiana de los estudiantes, también se identificaron a las
construcciones y obras de mantenimiento como principales focos de contaminación sonora.
Según Postillo (2018), desarrolló un estudio de investigación en todas las
instituciones educativas de la ciudad de Tingo María los niveles de presión sonora tanto en
fuentes móviles, detenidas y fuentes puntuales: actividades policiales, comercio, cerrajerías,
serenazgos, discotecas y actividades que se desarrolla dentro de la institución educativa. Los
resultados obtenidos fueron que las fuentes móviles lineales afectaban dentro de las áreas de la
institución educativa, así como también algunas fuentes móviles detenidas, por último, el ruido
causado por las actividades de los alumnos dentro de la institución fue percibido en todas las
instituciones educativas evaluadas.
Según García (2018) el desarrollo de su tesis denominado Niveles de ruido
generados en la Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo en Lambayeque optaron por la
creación de un diagnóstico del nivel de ruido ambiental dentro del campus de la universidad
desarrollando mapas de ruido, después de hacer dichas medidas en todos los puntos de
muestreo se concluyó que las gran mayoría superan el ECA diurno para ruido que estas
establecen que no deben de sobrepasar de 50 dBA para un lugar de protección especial.
2.2. Marco teórico
2.2.1. Estándares nacionales de calidad Ambiental para ruido.
De acuerdo al decreto supremo N° 085-2003-PCM Los estándares de Calidad
Ambiental (ECA) para la emisión de ruidos establece que no debe excederse en el medio
ambiente, con el objetivo de proteger la salud, mejorar la calidad de vida y desarrollar una vida
sostenible (MINAM, 2012). Los ECAs denominan como parámetros la presión sonora continua
equivalente con ponderación (LAeqT) que consideran las zonas de aplicación y horarios (EL
PERUANO, 2003).
Tabla 1.
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
Zona de Aplicación Valores expresados en LAeqT
Horario Diurno Horario Nocturno
Zona de proteccio0n especial 50 40
Zona residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70
Nota: Adaptado de El Peruano (2003).
2.2.2. Normas internacionales
Existen normas como la Organización Mundial de la Salud, 1999, la WBG (1997)
Y la EPA nos manifiestan los estándares de calidad ambiental de ruidos emitido.
Tabla 2.
Estándares Internacionales de Calidad ambiental de Ruido
Zona Horario Diurno OMS dB WBG dB EPA dB
Zona Residencia 55
Exterior diurno 50 70
Fuente: Elaboración propia
2.3. Marco conceptual
2.3.1. Sonido
Es cualquier vibración de las moléculas en el aire denominados ondas sonoras que
son percibidas por el oído trasmitido hacia el oído interno del cerebro, se mide por la presión
distinto del aire sobre una membrana de un instrumento medido en decibelios (BRACK, 2000).
2.3.2. Ruido
El ruido se especifica como sonidos externos no deseados o nocivos que se genera por
la actividad del hombre, actividades de transportes, arrendamiento, las industrias (Junta de
Andalucía, 2016).
2.3.3. Contaminación sonora
Denominado contaminación sonora a la presencia de exageraciones de niveles de
ruido en el ambiente que genera riesgos a la salud humana y tener un impacto en el medio
ambiente, en la actualidad es uno de los problemas más significativo causando estrés,
hipertensión arterial, mareos, insomnio, pedida de audición y afecta el aprendizaje a los niños
(OEFA, 2016).
2.3.4. Sonómetro
Un sonómetro es la combinación de un micrófono, un procesador de señal y un
dispositivo que presenta resultados incluyendo funciones combinadas de un amplificador de
frecuencia especificada y controlada para formar el cuadro de presión acústica variable (IEC,
2002). El sonómetro capta y mide la sensación sonora que se expresa en decibelios y no es
proporcional a la intensidad física o flujo de energía por unidad de tiempo.
2.3.5. Decibel (dB)
Es la unidad adimensional utilizada para expresar el logaritmo de una razón de
cantidad de medida respecto al cantidad de referencia, el decibel es usada básicamente para
definir niveles de presión, intensidad sonora (El PERUANO, 2003).
2.3.6. Fuentes de ruido
• Fijas puntuales
Las fuentes sonoras puntuales son aquellas en donde toda la potencia de emisión
sonora está concentrada en un punto. Se suele considerar como fuente puntual una máquina
estática que realiza una actividad determinada (MINAM, 2012).
• Fijas Zonales o de Área
Denominados fuentes de área, son fuentes puntuales generalmente pueden agruparse
como una única fuente, estos tipos de fuentes se caracterizan por que se ubican en una zona
relativamente restringida como las discotecas, zona industrial, parque industrial.
• Móviles detenidos
Un vehículo es una fuente de ruido móvil, en el momento que pone en
funcionamiento su motor ya empieza a emitir ruido, también los claxon y alarmas, este tipo de
fuente debe considerarse cuando el vehículo es de tipo (terrestre, marítimo o aéreo), estos se
detienen en un área determinado y luego sigue generando ruido al ambiente.
• Móviles lineales
Este tipo de fuente principalmente se refiere a una vía, puede ser una avenida,
calle, autopista ruta aérea entre otros, donde transitan vehículos este se expandirá en forma de
ondas cilíndricas, teniéndose una relación de cambio de energía en relación con la distancia.
2.3.7. Ponderación A
En las curvas isotónicas, la relación que existe entre el volumen o intensidad
subjetiva y el valor objetivo de los niveles de presión sonora puede ser muy complicada, este
está establecida y aceptado internacionalmente utilizar el nivel de presión sonora ponderado en
A, tomada en cierta medida la sensibilidad del oído humano (BARROS, 2009).
III. MATERIALES Y MÉTODOS
3.1. Lugar de ejecución
3.1.1 Ubicación política de la zona de estudio
El trabajo de práctica se realizó fuera de la casa de estudios de la universidad
(UNAS) al frontis de la pista, ubicando cinco puntos conformados por diferentes grupos,
para eso nos dirigimos al frente de la pista determinando varios puntos. En tingo maría,
ubicado en la Región de Huánuco, Provincia de Leoncio Prado, distrito de Rupa Rupa .
Figura 1
Mapa de ubicación de la zona de estudio
3.1.1.1 aspectos ambientales.
La institución pública encargada de monitorear el clima así mismo
pronosticar fenómenos meteorológicos (SENAMHI), indica que la zona de trabajo
posee un clima de bosque húmedo pre tropical con temperatura medias de 25°C y
humedad relativa de 86%.
3.1.2. Ubicación geográfica de la zona de estudio
Geográficamente para los 5 puntos de muestreo se ubicaron al frontis de la
universidad , empezando con el primer punto al frontis de la facultad de FACEA,
continuando al frontis de la puerta dos, luego al frontis de residencia de mujeres (elefante
blanco), y siguiente punto en la puerta uno y para finalizar de la puerta uno a 80 metros se
realizó el ultimo muestreo , como referencia un banner grande que se encuentra de esquina
a esquina de la pista, teniendo como coordenadas en el sistema de geoprocesamiento UTM
WGS84, mostrada en la Tabla 3.
Tabla 3
Coordenadas UTM de los 5 muestreos.
MUESTREO ESTE NORTE
P1 (Frontis de la facultad de FACEA) 390137.92 8970772.77
P2 (Frontis de la puerta 2) 390223.39 8970637.78
P3 (Frontis de elefantes blanco 390292.42 8970532.90
P4 (Frontis de la puerta 1) 390492.62 8970225.62
P5 (A 50 metros de la puerta 1) 390553.66 8970139.49
3.2 Materiales y equipo.
3.2.1 Materiales
• Cuaderno de apunte
• Lapicero
• Trípode
• Pistofono o calibrador de campo
• Cortavientos o filtro
• Micrófono (pastillas amplificación)
3.2.2 Equipos
• Sonómetro de tipo 1
• Laptop Lenovo i5
• Cámara fotográfica
• Celular (Samsung)
• Mini impresora.
3.2.3 Software
• Google Eart
• ArcGIS. 10.8
• Microsoft Word
1.3 Metodología
3.3.1. Ubicación del lugar.
En este proceso se eligió los cinco puntos a muestrear de acuerdo a la experiencia del
docente todo el frontis de la universidad por la pista central Fernando Belaunde en cinco puntos
distintos empezando por el frontis de la facultad de FACEA, continuando al frontis de la puerta
dos, luego al frontis de residencia de mujeres (elefante blanco), y siguiente punto en la puerta
uno y para finalizar de la puerta uno a 80 metros se realizó el ultimo muestreo , como referencia
un banner grande que se encuentra de esquina a esquina de la pista.
3.3.2. Algunos Alcances del docente y configuración del equipo.
Para realizar la medición vial debemos elegir una zona donde no hay mucha alteración o no
haya mucha interferencia luego se asegura el equipo se da un Angulo de 30° a 45° grados, para
la medición de campo el equipo debe estar calibrado por inacal la cual deja un código pegado
en el equipo que da una valides al equipo. Por tanto como el equipo ya está calibrado solo se
hace la verificación, para eso realizamos la colocación el trípode se enciende el equipo ir a la
configuración del equipo calibración, ok , por medición ok, en la pantalla muestra el nivel de
calibración 93.6 y se coloca el pistofono y se pulsa ok e inicia la calibración en 5 segundos y
no da como resultado de diferencia 1.6, una vez verificado la calibración se procede a la
medición colocando el porta viento el equipo ya que está configurado para hacer una medición
y guardar 10 minutos
3.3.3. verificación de la estabilidad si hay ruidos intermitentes.
Para esto se realiza una medición de un minuto, espero un minuto y vuelo hacer una
segunda medición, si la medición 1 y la medición 2 varían en 5 desiveles entonces se tiene que
dar un tiempo prolongado y si no varía mucho podría ser una medición de 10 minutos. Por
tanto, se procede a realizar la primera medición por un minuto la cual todos los presentes deben
estar en silencio. Pasado un minuto se observa una gráfica en la pantalla del tiempo de un
minuto que se midió la cual lo que nos sirve es el L equivalente que es 71.5 dB, también el dato
a considerar es el ruido residual o ponderado L 90 que es 83.3 dB, la cual no tiene mucho
interés en la práctica, luego se imprime los datos, teniendo en cuenta para hacer las correcciones
es el L equivalente y de nuevo se hace una medición por un minuto teniendo como dato L
equivalente de 70.4 dB , comparando con lo anterior no ha variado mucho y se considera un
ruido estable como es estable puedo medir 2 a3 minutos normal. Y si es fluctuante cuando
supera 3 minutos, se aplica formula de corrección si supera los 5 minutos.
3.3.4 Medición de ruido en los puntos designados.
En primer lugar, ubicamos el punto a muestrear teniendo en cuenta siempre la seguridad
del operador e instalamos el trípode extraemos el cuerpo de sonómetro, lo colocamos en el
trípode en dirección Asia la pista. Luego calibramos el equipo insertando el pistofono , una vez
calibrado retiramos el pistofono y lo apagamos y manteniendo presionado. Luego colocamos
el cortaviento o filtro inclinando 30° grados el sonómetro por 2 minutos y hacemos espacio en
silencio y le damos en play. Empezando la medición, pasado los 2 minutos se obtuvo el L
equivalente con un dato 0.73.8 dB para el grupo 2, que realizo la medida al frente de la puerta
2 de la UNAS. y el mismo procedimiento se realizó para los grupos restantes. De antemano se
coordinó con el docente para volver a medir en la tarde a las 5 pm utilizando la misma
metodología.
IV. RESULTADOS Y DISCUSIÓN
Tras realizar una evaluación de ruido ambiental en cinco puntos de monitoreo ubicados
a los exteriores de la Universidad Nacional Agraria de la Selva (carretera central), tanto en un
horario diurno como nocturno, se obtuvieron los valores que se muestran en la tabla 4 en el que
se puede apreciar que el nivel de ruido LAeq en el horario diurno no presenta variaciones
significativas, a excepción de los puntos 4 y 5; donde llega a 75dBA y 76dBA respectivamente.
Tabla 4
Nivel de ruido en la Av. Enrique Pimentel
Puntos de LAeq Lmin Lmax
monitoreo
Diurno Nocturno Diurno Nocturno Diurno Nocturno
Punto 1 73.2 71.9 59.8 4.7 95.1 85.1
Punto 2 73.8 72.5 52.9 4 89.7 90
Punto 3 73.9 76.7 52.8 6.8 87.7 94.4
Punto 4 75 70.5 61.1 57.7 87.8 81.6
Punto 5 76 68.8 51.6 53.1 91.7 80.9
Con respecto a los valores o niveles de ruido en el horario nocturno, estas si presentan
variaciones en cada punto, siendo el menor en el quinto punto de muestreo, que esta ubicado a
dirección de la Facultad de Agronomía-UNAS; mientras que el nivel más alto se registró en el
punto 3 con un valor de 76.7dB, seguido del punto 2 que presento 72.5dB, todos estos puntos
son correspondientes a la Av. Enrique Pimentel. Asimismo, cabe mencionar en base a los
resultados obtenidos, que durante día el nivel de presión sonora es mayor en comparación a lo
que se registra en la noche, a excepción del punto 3; que su presión sonora más alto es de 76.7
dB y corresponde al horario nocturno, mientras que el nivel bajo a 73.8dB.
Los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido establecen que durante el
horario nocturno los niveles de ruido son menores a lo que se da en el horario diurno; lo cual
esto se relaciona mucho con lo que se mencionó anteriormente.
Figura 2
Nivel de ruido diurno en la Av. Enrique Pimentel.
90 LAeq
80 73.8 73.9 75 76
73.2
70
60
50
dB
40
30
20
10
0
1 2 3 4 5
Puntos ZPE INDUSTRIAL
En el gráfico 2 se muestra una comparación del nivel de ruido diurno, con los
Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido en zona de aplicación (Industrial y de
protección especial), el análisis se hace en función a estas 2 zonas ya que el reporte de
zonificación realizado por la Municipalidad Provincial de Leoncio Prado esta área forma parte
del equipamiento educativa pero que pertenece a la zona industrial.
Dicho esto se deduce que los valores registrados en el día superan los límites como zona
de protección especial mientras que el límite para zona industrias no es superado.
Con los niveles de ruido registrados en el día, la zona que más se ve afectada es la de
protección especial, ya que se da un exceso de 26dB respecto a los ECA (50dB); el nivel de
presión sonora en los cinco puntos de monitoreos se ven influenciados directamente por la
afluencia de vehículos, ya que esta ubicado cerca a la carretera central de la ciudad de Tingo
María.
Figura 3
Nivel de ruido nocturno en la Av. Enrique Pimentel.
90 LAeq
80 76.7
71.9 72.5 70.5 68.8
70
60
50
dB
40
30
20
10
0
1 2 3 4 5
Puntos ZPE INDUSTRIAL
En el grafico 3 se puede observar que el 90% de los puntos de monitoreo en el horario
nocturno excedieron la normativa vigente para todas las zonas de aplicación; incluyendo la
zona industrial, que es en el que se registran los mayores niveles de ruido. El punto 3, que se
ubica a las inmediaciones del Internado Elefantes Blancos-UNAS, la cual corresponde a la Av.
Enrique Pimentel; presentó el nivel más alto de presión sonora, llegando casi a los 80dB; los
resultados obtenidos de los niveles de ruido en este horario llegan a representar un riesgo para
la salud de las personas, causando estrés o ansiedad e incluso puede llegar a generar problemas
cardiovasculares para aquellas personas que se encuentran expuestas frecuentemente en estos
espacios.
V. CONCLUSIONES
La zonificación realizada por el municipio es algo confusa, ya que a la universidad lo
clasifica como equipamiento educativo, pero posterior a ello lo pone como zona industrial, es
por ello por lo que se hizo la comparación con ambos limites, tanto para zona de protección
especial ya que según normas, los establecimientos educativos pertenecen a esta zona, los
niveles de presión sonora superan los límites en todo los puntos, mientras que en comparación
como zona industrial si está dentro de los límites de presión sonora.
Los efectos de superar la presión sonora establecida son: alteraciones al sistema
circulatorio y nervioso, cambios hormonales, tensión muscular, fallas cardiacas, incremento en
la presión arterial, etc. La contaminación sonora no solo causa efectos en la salud sino tambien
afecta en el rendimiento en el desempeño laboral, alteraciones en el sueño, etc. (Alfie &
Salinas, 2017)
VI. RECOMENDACIONES
- Realizar los procedimientos adecuados para el monitoreo y así obtener
resultados confiables.
- Fomentar el uso del transporte público y medios de transporte no motorizados,
como bicicletas y caminatas, mediante la implementación de infraestructuras
adecuadas y campañas de concientización. Esto podría reducir el flujo de
vehículos privados y, por ende, los niveles de ruido en la Carretera Central.
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
Quiroz Arcentales, L., Hernández Flórez, L., Corredor Gutiérrez, J., Rico
Castañeda, V., Rugeles Forero, C., y Medina Palacios, K. (2013). Efectos auditivos y
neuropsicológicos por exposición a ruido ambiental en escolares, en una localidad de Bogotá,
2010. Revista de Salud Pública, 15 (1), 116-128.
Pacori Zapana, E. (2018). Evaluación de los niveles de contaminación sonora
dentro de la Universidad Nacional del Altiplano – Puno. [Tesis de pregrado, Universidad
Nacional del Altiplano].
García Díaz, L. (2018). Niveles de ruido generados en la Universidad Nacional
Pedro Ruiz Gallo - Lambayeque, 2014. [Tesis de maestría, Universidad Nacional Pedro Ruiz
Gallo].
EL PERUANO. 2003. Decreto Supremo N° 085-2003-PCM. Aprueban el Reglamento
de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para 99 Ruido.
BRACK, A., MENDIOLA, C. 2000. Ecología del Perú. Editorial Bruño. Lima, Perú.
495 p.
OEFA. (2016). La contaminación sonora en Lima y Callao.
https://repositorio.oefa.gob.pe/handle/20.500.12788/64
MOSER, M. BARROS, J. 2009. Ingeniería acústica, teoría y aplicaciones. Editorial
Springer. Berlín, Alemania. 518 p.
VIII. ANEXO
Figura 1.
Calibración del equipo
Figura 2.
Pantalla del equipo
