DISEÑO ESTRUCTURAL BADEN LONGITUD = 8 m
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO Especialidad:
VECINAL: TRAMO SAN MIGUEL - YANASRACCAY (RUTA AY-624 Y AY-604) Y TRAMO ERAPAMPA - CENTRO UNIÓN (RUTA AY-
624 Y AY-623) DISTRITO DE HUANTA - PROVINCIA DE HUANTA - REGIÓN AYACUCHO
Estructuras y Obras de Arte
Hecho por: M.Sc. Ing. Nelson Pareja Revisado por : Fecha : Revisión : 0
MEMORIA DE CALCULO
DISEÑO ESTRUCTURAL DE BADEN
Datos de Diseño:
Longitud de baden L= 8.00 m Longitud del baden
Ancho del baden B= 5.40 m Ancho del baden
Espesor Losa de baden eL = 0.300 m
Esfuerzo de Compresión Losa de Baden f'c = 210.00 Kg/cm2
Esfuerzo de Fluencia del acero Fy = 4200.00 Kg/cm2
Sobrecarga vehicular SC = HL-93
Coeficiente de Balasto Kr = 7.00 Kg/cm3 68670 kN/m3
Espesor del pavimento de asfalto epav = 0.000 m
MODELO DEL BADEN (PROGRAMA CSI BRIDGE)
DISEÑO ESTRUCTURAL BADEN LONGITUD = 8 m
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO Especialidad:
VECINAL: TRAMO SAN MIGUEL - YANASRACCAY (RUTA AY-624 Y AY-604) Y TRAMO ERAPAMPA - CENTRO UNIÓN (RUTA AY-
624 Y AY-623) DISTRITO DE HUANTA - PROVINCIA DE HUANTA - REGIÓN AYACUCHO
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Modelamiento
El baden ha sido modelado mediante el programa CSI BRIDGE V 21.1, mediante elementos finitos usando elementos de 4 nudos SHELL,
se ha considerado cargas de camion y tandem para el analisis del baden, el programa realiza lineas de influencia para calcular los maximos
esfuerzos que produce la sobrecarga en toda la losa.
Se ha considerado tambien en el modelo las juntas de dilatacion, transversales y longitudinales, con la finalidad de optimizar el modelo y
obtener una real distribucion de los esfuerzos sobre la losa. Para las condiciones de borde, se considera que la losa esta apoyada sobre
el suelo, cuya representacion se realiza mediante elementos spring.
La rigidez del resorte se obtiene mediante el coeficiente de balasto vertical aplicado sobre un area de la losa.
Metrado de Cargas
Peso propio:
El peso propio de la estructura será calculado por el programa CSI BRIDGE Version 21.1
Sobrecargas de Diseño:
La sobrecarga vehicular para el diseño del baden, designada como HL-93, debera consistir en una combinación de:
Camión o tandem de diseño.
Camión de diseño:
Consiste en un camión de 33.13T, cuya distribución de cargas y espaciamiento entre cargas, se muestra en la
figura adjunta.
Tandem de diseño:
El tandem de diseño consistirá en un par de ejes de 11.20T con una separación de 1.20m. La separación
transversal de las ruedas se deberá tomar como 1.80m.
Impacto:
Se considera las cargas incrementadas por un impacto del 33%.
IM = 33.00 %
EVALUACIÓN DE LA RIGIDEZ DEL RESORTE
CARRIL IZQUIERDO
Coeficiente de Balasto
Kr = 7.00 Kg/cm3
Longitud Malla E.F. L = 0.500 m
Ancho Malla E.F B = 0.250 m
Area de los resortes
A= 0.1250 m2
Finalmente la rigidez del resorte será:
K= 8750.00 Kg/cm
K= 875000 Kg/m
K= 875 T/m
K= 437.5 T/m (Para resorte en borde)
K= 218.75 T/m (Para resorte en esquina)
DISEÑO ESTRUCTURAL BADEN LONGITUD = 8 m
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO Especialidad:
VECINAL: TRAMO SAN MIGUEL - YANASRACCAY (RUTA AY-624 Y AY-604) Y TRAMO ERAPAMPA - CENTRO UNIÓN (RUTA AY-
624 Y AY-623) DISTRITO DE HUANTA - PROVINCIA DE HUANTA - REGIÓN AYACUCHO
Estructuras y Obras de Arte
Hecho por: M.Sc. Ing. Nelson Pareja Revisado por : Fecha : Revisión : 0
CARRIL DERECHO
Coeficiente de Balasto
Kr = 7.00 Kg/cm3
Longitud Malla E.F. = 0.500 m
Ancho Malla E.F = 0.250 m
Area de los resortes
A= 0.1250 m2
Finalmente la rigidez del resorte será:
K= 8750.00 Kg/cm
K= 875000 Kg/m
K= 875 T/m
K= 437.5 T/m (Para resorte en borde)
K= 218.75 T/m (Para resorte en esquina)
Combinaciones de Cargas:
Resistencia I
Donde:
U= Carga última
DC = Peso propio de la estructura
DW = Peso propio del asfalto
LL = Carga viva
IM = Carga de impacto
DISEÑO ESTRUCTURAL BADEN LONGITUD = 8 m
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO Especialidad:
VECINAL: TRAMO SAN MIGUEL - YANASRACCAY (RUTA AY-624 Y AY-604) Y TRAMO ERAPAMPA - CENTRO UNIÓN (RUTA AY-
624 Y AY-623) DISTRITO DE HUANTA - PROVINCIA DE HUANTA - REGIÓN AYACUCHO
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DISEÑO DE LOSA DE BADEN (REFUERZO PARALELO AL TRAFICO)
DATOS DE DISEÑO:
Ancho de losa b= 1.00 m 1000 mm
Espesor de la losa h= 0.30 m 300 mm
Esfuerzo de compresión f'c = 210 Kg/cm2 20.60 Mpa
Esfuerzo de Fluencia del acero Fy = 4200 Kg/cm2 412.02 Mpa
Módulo de elasticidad del acero Es = 2038736 Kg/cm2 200,000.00 Mpa
Módulo de elasticidad del concreto Ec = 233914 Kg/cm2 22947.00 Mpa
REFUERZO MÍNIMO:
Esfuerzo de tracción por flexión ftr = 28.98 Kg/cm2
Momento de Inercia de la sección I= 225000.0000 cm4
Momento mínimo 1.2 Mcr = 5.216 T-m
acr superior = 1.38 cm
Ascr superior= 5.87 cm2 Correspondiente al requerido por agrietamiento.
acr inferior = 1.38 cm
Ascr inferior= 5.87 cm2 Correspondiente al requerido por agrietamiento.
REFUERZO NEGATIVO (Refuerzo Superior) :
Momento Ultimo Negativo: Mu = 6.12 T-m 60.04 kN-m
Momento de Servicio: M servicio = 3.48 T-m 34.14 kN-m
Recubrimiento superior. rs = 5.00 cm
Ø Varilla longitudinal superior de losa Ø= 1.59 cm
Ø Varilla transversal superior de losa Ø= 1.27 cm
Peralte efectivo para refuerzo superior ds = 24.21 cm
ds = 242.06 mm
a= 1.63 cm
Acero calculado As = 6.92 cm2
Acero mínimo por agrietamiento Asmin = 5.87 cm2
EL ACERO REQUERIDO ES MAYOR QUE EL ACERO MINIMO, USAR As = 6.92 cm2
Ø= 5/8 Av = 1.979 cm2 s= 28.6 cm ACERO SUMINISTRADO
As (cm2) = 13.20
Espaciamiento propuesto s = 15.00 cm As (mm2) = 1320
Verificacion por agrietamiento: n= 9
Se considera un factor de exposicion de 0.50 γe = 0.5 (AASHTO LRFD 5.7.3.4)
para considerar un ancho maximo de fisura de x= 64.87 mm
0.20mm, el cual es el espesor maximo recomendable I CR = 4.64E+08 mm4/m
para estructuras expuestas al agua. fS= 117.36 Mpa
dc = 57.9 mm
βS = 1.381
Espaciamiento máximo por control de agrietamiento: s maximo = 26.37 cm CONFORME
USAR Ø 5/8 " @ 15.00 cm L2
DISEÑO ESTRUCTURAL BADEN LONGITUD = 8 m
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO Especialidad:
VECINAL: TRAMO SAN MIGUEL - YANASRACCAY (RUTA AY-624 Y AY-604) Y TRAMO ERAPAMPA - CENTRO UNIÓN (RUTA AY-
624 Y AY-623) DISTRITO DE HUANTA - PROVINCIA DE HUANTA - REGIÓN AYACUCHO
Estructuras y Obras de Arte
Hecho por: M.Sc. Ing. Nelson Pareja Revisado por : Fecha : Revisión : 0
REFUERZO POSITIVO (Refuerzo Inferior) :
Momento Ultimo Positivo Mu = 7.91 T-m 77.60 kN-m
Momento de Servicio: M servicio = 4.22 T-m 41.40 kN-m
Recubrimiento inferior. ri = 5.00 cm
Ø Varilla longitudinal inferior de losa Ø= 1.59 cm
Ø Varilla transversal inferior de losa Ø= 1.27 cm
Peralte efectivo para refuerzo inferior di = 24.21 cm
di = 242.06 mm
a= 2.13 cm
As = 9.04 cm2
Asmin = 5.87 cm2
EL ACERO REQUERIDO ES MAYOR QUE EL ACERO MINIMO, USAR As = 9.04 cm2
Ø= 5/8 Av = 1.979 cm2 s= 21.9 cm ACERO SUMINISTRADO
As (cm2) = 13.20
Espaciamiento propuesto s = 15.00 cm As (mm2) = 1320
Verificación por agrietamiento: n= 9
Se considera un factor de exposicion de 0.50 γe = 0.5 (AASHTO LRFD 5.7.3.4)
para considerar un ancho maximo de fisura de x= 64.87 mm
0.20mm, el cual es el espesor maximo recomendable I CR = 4.64E+08 mm4/m
para estructuras expuestas al agua. fS= 142.29 Mpa
dc = 57.9 mm
βS = 1.381
Espaciamiento máximo por control de agrietamiento: s maximo = 19.72 cm CONFORME
USAR Ø 5/8 " @ 15.00 cm L4
DISEÑO ESTRUCTURAL BADEN LONGITUD = 8 m
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO Especialidad:
VECINAL: TRAMO SAN MIGUEL - YANASRACCAY (RUTA AY-624 Y AY-604) Y TRAMO ERAPAMPA - CENTRO UNIÓN (RUTA AY-
624 Y AY-623) DISTRITO DE HUANTA - PROVINCIA DE HUANTA - REGIÓN AYACUCHO
Estructuras y Obras de Arte
Hecho por: M.Sc. Ing. Nelson Pareja Revisado por : Fecha : Revisión : 0
VERIFICACION POR CORTE:
h extremo losa = 0.30 m
Fuerza cortante Ultimo a una distancia d Vu = 10.64 T de = 24.21 cm
Se han obtenido los siguientes valores de cortante ultimo del modelo.
Vu = 104.38 kN/m
La resistencia nominal al corte del concreto Vc, sera el menor valor de: Vc1 y Vc2
Øcorte = 0.90
β= 2.00
bv = 1000 mm 1.000 m
dv = 218 mm 0.218 m 5.8.2.9
Vc1 = 164 kN/m 16.73 T/m 5.8.3.3-1
Vc2 = 1122 kN/m 114.37 T/m 5.8.3.3-2
El menor valor es: Vc = 164 kN/m 16.73 T/m
La resistencia ultima por corte del concreto será: ØVc = 148 kN/m 15.06 T/m
Verificando cortante:
Vu = 10.64 T < ØVc = 15.06 T OK, PASA POR CORTANTE
DISEÑO ESTRUCTURAL BADEN LONGITUD = 8 m
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO Especialidad:
VECINAL: TRAMO SAN MIGUEL - YANASRACCAY (RUTA AY-624 Y AY-604) Y TRAMO ERAPAMPA - CENTRO UNIÓN (RUTA AY-
624 Y AY-623) DISTRITO DE HUANTA - PROVINCIA DE HUANTA - REGIÓN AYACUCHO
Estructuras y Obras de Arte
Hecho por: M.Sc. Ing. Nelson Pareja Revisado por : Fecha : Revisión : 0
DISEÑO DE LOSA DE BADEN (REFUERZO PERPENDICULAR AL TRAFICO)
DATOS DE DISEÑO:
Ancho de losa b= 1.00 m 1000 mm
Espesor de la losa h= 0.30 m 300 mm
Esfuerzo de compresión f'c = 210 Kg/cm2 20.60 Mpa
Esfuerzo de Fluencia del acero Fy = 4200 Kg/cm2 412.02 Mpa
Módulo de elasticidad del acero Es = 2038736 Kg/cm2 200,000.00 Mpa
Módulo de elasticidad del concreto Ec = 233914 Kg/cm2 22947.00 Mpa
REFUERZO MÍNIMO:
Esfuerzo de tracción por flexión ftr = 28.98 Kg/cm2
Momento de Inercia de la sección I= 225000.0000 cm4
Momento mínimo 1.2 Mcr = 5.216 T-m
acr superior = 1.47 cm
Ascr superior= 6.26 cm2 Correspondiente al requerido por agrietamiento.
acr inferior = 1.47 cm
Ascr inferior= 6.26 cm2 Correspondiente al requerido por agrietamiento.
REFUERZO NEGATIVO (Refuerzo Superior) :
Momento Ultimo Negativo: Mu = 3.85 T-m 37.77 kN-m
Momento de Servicio: M servicio = 2.16 T-m 21.19 kN-m
Recubrimiento superior. rs = 5.00 cm
Ø Varilla transversal superior de losa Ø= 1.27 cm
Ø Varillalongitudinal superior de losa Ø= 1.59 cm
Peralte efectivo para refuerzo superior ds = 22.78 cm
ds = 227.775 mm
a= 1.08 cm
Acero calculado As = 4.58 cm2
Acero mínimo por agrietamiento Asmin = 6.26 cm2
EL ACERO MINIMO ES MAYOR QUE EL ACERO REQUERIDO, USAR Asmin = 6.26 cm2
Ø= 1/2 Av = 1.267 cm2 s= 20.24 cm ACERO SUMINISTRADO
As (cm2) = 8.45
Espaciamiento propuesto s = 15.00 cm As (mm2) = 845
Verificacion por agrietamiento: n= 9
Se considera un factor de exposicion de 0.50 γe = 0.5 (AASHTO LRFD 5.7.3.4)
para considerar un ancho maximo de fisura de x= 51.73 mm
0.20mm, el cual es el espesor maximo recomendable I CR = 2.82E+08 mm4/m
para estructuras expuestas al agua. fS= 119.16 Mpa
dc = 56.4 mm
βS = 1.367
Espaciamiento máximo por control de agrietamiento: s maximo = 26.48 cm CONFORME
USAR Ø 1/2 " @ 15.00 cm L1
DISEÑO ESTRUCTURAL BADEN LONGITUD = 8 m
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO Especialidad:
VECINAL: TRAMO SAN MIGUEL - YANASRACCAY (RUTA AY-624 Y AY-604) Y TRAMO ERAPAMPA - CENTRO UNIÓN (RUTA AY-
624 Y AY-623) DISTRITO DE HUANTA - PROVINCIA DE HUANTA - REGIÓN AYACUCHO
Estructuras y Obras de Arte
Hecho por: M.Sc. Ing. Nelson Pareja Revisado por : Fecha : Revisión : 0
REFUERZO POSITIVO (Refuerzo Inferior) :
Momento Ultimo Positivo Mu = 5.36 T-m 52.58 kN-m
Momento de Servicio: M servicio = 3.01 T-m 29.53 kN-m
Recubrimiento inferior. ri = 5.00 cm
Ø Varilla transversal inferior de losa Ø= 1.27 cm
Ø Varilla longitudinal inferior de losa Ø= 1.59 cm
Peralte efectivo para refuerzo inferior di = 22.78 cm
227.775 mm
a= 1.52 cm
As = 6.44 cm2
Asmin = 6.26 cm2
EL ACERO REQUERIDO ES MAYOR QUE EL ACERO MINIMO, USAR As = 6.44 cm2
Ø= 1/2 Av = 1.267 cm2 s= 19.67 cm ACERO SUMINISTRADO
As (cm2) = 8.45
Espaciamiento propuesto s = 15.00 cm As (mm2) = 845
Verificación por agrietamiento: n= 9
Se considera un factor de exposicion de 0.50 γe = 0.5 (AASHTO LRFD 5.7.3.4)
para considerar un ancho maximo de fisura de x= 51.73 mm
0.20mm, el cual es el espesor maximo recomendable I CR = 2.82E+08 mm4/m
para estructuras expuestas al agua. fS= 166.05 Mpa
dc = 56.4 mm
βS = 1.367
Espaciamiento máximo por control de agrietamiento: s maximo = 15.81 cm CONFORME
USAR Ø 1/2 " @ 15.00 cm L3
DISEÑO ESTRUCTURAL BADEN LONGITUD = 8 m
ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO Especialidad:
VECINAL: TRAMO SAN MIGUEL - YANASRACCAY (RUTA AY-624 Y AY-604) Y TRAMO ERAPAMPA - CENTRO UNIÓN (RUTA AY-
624 Y AY-623) DISTRITO DE HUANTA - PROVINCIA DE HUANTA - REGIÓN AYACUCHO
Estructuras y Obras de Arte
Hecho por: M.Sc. Ing. Nelson Pareja Revisado por : Fecha : Revisión : 0
VERIFICACION POR CORTE:
h extremo losa = 0.30 m
Fuerza cortante Ultimo a una distancia d Vu = 10.98 T de = 24.37 cm
Se han obtenido los siguientes valores de cortante ultimo del modelo.
Vu = 107.71 kN/m
La resistencia nominal al corte del concreto Vc, sera el menor valor de: Vc1 y Vc2
Øcorte = 0.90
β= 2.00
bv = 1000 mm 1.000 m
dv = 219 mm 0.219 m 5.8.2.9
Vc1 = 165 kN/m 16.84 T/m 5.8.3.3-1
Vc2 = 1129 kN/m 115.12 T/m 5.8.3.3-2
El menor valor es: Vc = 165 kN/m 16.84 T/m
La resistencia ultima por corte del concreto será: ØVc = 149 kN/m 15.16 T/m
Verificando cortante:
Vu = 10.98 T < ØVc = 15.16 T OK, PASA POR CORTANTE
