Que es un motor de 4 tiempos
Es un tipo de motor de combustión interna que opera en cuatro fases distintas: admisión,
compresión, combustión y escape. Estos motores son comunes en automóviles y muchas
otras aplicaciones.
- Admisión: En esta fase, el pistón baja y el cilindro se llena de una mezcla de aire y
combustible.
- Compresión: El pistón se mueve hacia arriba, comprimiendo la mezcla aire-
combustible. Esto aumenta su temperatura y presión.
- Combustión: Cuando la mezcla aire-combustible está comprimida, se enciende
mediante una chispa generada por una bujía en motores de gasolina, o por la alta
temperatura en motores diésel. Esto provoca una explosión controlada que empuja
el pistón hacia abajo.
- Escape: Después de la explosión, el pistón se mueve nuevamente hacia arriba,
expulsando los gases de escape a través de la válvula de escape.
Este ciclo se repite continuamente para generar energía y propulsar el vehículo u otra
máquina.
Componentes de estos motores
- Cilindro : Es la parte del motor donde ocurre la combustión. El pistón se mueve
dentro del cilindro de arriba abajo durante las cuatro fases del ciclo de 4 tiempos.
- Pistón : El pistón es una pieza móvil que se encuentra dentro del cilindro. Se
conecta al cigüeñal a través de una biela y su movimiento arriba y abajo es lo que
convierte la energía de la combustión en movimiento lineal.
- Biela : La biela es la conexión entre el pistón y el cigüeñal. Convierte el movimiento
lineal del pistón en movimiento rotativo del cigüeñal.
- Cigüeñal : El cigüeñal es una pieza giratoria que convierte el movimiento lineal del
pistón en movimiento rotativo. También es donde se conectan otras partes, como
el volante de inercia.
- Válvulas : Los motores de 4 tiempos tienen válvulas de admisión y escape. Estas
válvulas regulan la entrada de aire y combustible en el cilindro y la expulsión de los
gases de escape después de la combustión.
- Árbol de levas : El árbol de levas controla la apertura y cierre de las válvulas. Tiene
perfiles que determinan cuándo y cuánto se abren y cierran las válvulas para que
coincidan con las fases del ciclo de 4 tiempos.
- Sistema de admisión : Incluye el carburador (en motores de gasolina) o el sistema
de inyección de combustible, que suministra la mezcla aire-combustible al cilindro
durante la fase de admisión.
- Sistema de escape : Incluye el colector de escape y el tubo de escape, que
permiten que los gases de escape salgan del cilindro y sean expulsados fuera del
motor.
- Sistema de encendido : En motores de gasolina, este sistema incluye la bujía, que
produce una chispa para encender la mezcla aire-combustible en la fase de
combustión.
- Sistema de lubricación : Proporciona aceite lubricante al motor para reducir la
fricción y el desgaste de las piezas móviles.
Ventajas y desventajas de este motor
Ventajas:
- Eficiencia de combustible: Los motores de 4 tiempos tienden a ser más eficientes
en cuanto al consumo de combustible en comparación con los motores de 2
tiempos. Esto se debe a su ciclo de combustión más completo y al mejor control
sobre la relación aire-combustible.
- Menores emisiones: Los motores de 4 tiempos producen menos emisiones
contaminantes, como hidrocarburos no quemados, en comparación con los
motores de 2 tiempos. Esto los hace más respetuosos con el medio ambiente y
cumple con las regulaciones de emisiones más estrictas.
- Menor ruido y vibración: Los motores de 4 tiempos tienden a ser más silenciosos y
generan menos vibraciones en comparación con los motores de 2 tiempos, lo que
contribuye a una conducción más cómoda.
- Mayor vida útil: En general, los motores de 4 tiempos suelen tener una vida útil
más larga que los motores de 2 tiempos debido a una menor carga mecánica en los
componentes ya una mejor lubricación.
- Control preciso de la velocidad: Los motores de 4 tiempos ofrecen un mayor
control sobre la velocidad y la potencia, lo que facilita la adaptación a diferentes
situaciones de conducción.
- Mayor torque a bajas RPM: Los motores de 4 tiempos suelen tener más torque
disponible a bajas revoluciones por minuto (RPM), lo que facilita la aceleración y la
conducción en condiciones de carga.
- Mayor duración del aceite: Los motores de 4 tiempos requieren cambios de aceite
menos frecuentes en comparación con los motores de 2 tiempos.
- Adaptabilidad a una variedad de aplicaciones: Los motores de 4 tiempos se
utilizan en una amplia gama de aplicaciones, desde automóviles y motocicletas
hasta generadores, equipos de jardinería y maquinaria industrial, debido a su
versatilidad y eficiencia.
Desventajas:
- Complejidad mecánica: Los motores de 4 tiempos son mecánicamente más
complejos que los motores de 2 tiempos debido a su ciclo de funcionamiento y al
mayor número de componentes, lo que puede aumentar los costos de fabricación y
mantenimiento.
- Mayor peso y tamaño: Los motores de 4 tiempos suelen ser más pesados y ocupan
más espacio que los motores de 2 tiempos con una potencia comparable, lo que
puede ser una limitación en aplicaciones donde el peso y el tamaño son críticos.
- Menor potencia en altas RPM: En comparación con los motores de 2 tiempos, los
motores de 4 tiempos pueden tener una menor capacidad para mantener un alto
rendimiento a altas revoluciones por minuto (RPM), lo que puede ser una
desventaja en aplicaciones de alto rendimiento , como motocicletas deportivas.
- Mayor costo de fabricación: La complejidad mecánica y la necesidad de
componentes adicionales, como árboles de levas y sistemas de distribución,
pueden aumentar el costo de fabricación de los motores de 4 tiempos.
- Menor relación potencia-peso en aplicaciones específicas: En aplicaciones donde
la relación potencia-peso es crítica, como motos de motocross o motores de
embarcaciones pequeñas, los motores de 2 tiempos pueden tener una ventaja
debido a su diseño más ligero y compacto.
- Requiere un mantenimiento más regular: Los motores de 4 tiempos requieren un
mantenimiento más frecuente en comparación con los motores de 2 tiempos,
incluidos cambios de aceite, ajustes de válvulas y otros servicios periódicos.
- Mayor complejidad en la lubricación: Los motores de 4 tiempos requieren
sistemas de lubricación más elaborados para mantener sus componentes internos
bien lubricados, lo que puede aumentar la complejidad y los costos de
mantenimiento.
- Potencial para mayores emisiones de NOx: En comparación con los motores de 2
tiempos, los motores de 4 tiempos pueden generar mayores niveles de óxidos de
nitrógeno (NOx), un contaminante del aire, lo que puede requerir sistemas de
control de emisiones más avanzados.
En resumen, aunque los motores de 4 tiempos son ampliamente utilizados y ofrecen
muchas ventajas en términos de eficiencia y bajas emisiones, también tienen desventajas
relacionadas con la complejidad mecánica, el peso y el costo en comparación con los
motores de 2 tiempos en ciertas aplicaciones específicas
Plan de mantenimiento
- Cambio de aceite: Por lo general, se realiza cada 5,000 a 10,000 kilómetros.
- Filtro de aire: Se recomienda limpiar o reemplazar cada 10,000 a 20,000
kilómetros.
- Bujías: Inspeccionar y reemplazar bujías cada 20,000 a 40,000 kilómetros.
- Filtro de combustible: Cambiar el filtro de combustible cada 20,000 a 40,000
kilómetros.
- Correa de distribución o cadena (si es aplicable): Reemplazar cada 60,000 a
100,000 kilómetros.
- Cambio de líquido de frenos: Realizar cada 40,000 a 60,000 kilómetros.
- Cambio de líquido de refrigeración (si es aplicable): Hacerlo cada 80,000 a
100,000 kilómetros.
- Sistema de escape: Verificar el estado del sistema de escape cada 20,000 a 40,000
kilómetros.
Los intervalos específicos de mantenimiento basados en el kilometraje pueden variar
según el fabricante y el modelo del motor de 4 tiempos.
Que es un motor wankel
Es un tipo de motor de combustión interna que utiliza un diseño de pistón rotativo en
lugar de pistones alternativos como en los motores de cilindros convencionales. Fue
inventado por Felix Wankel en la década de 1950. En lugar de movimientos
ascendentes y descendentes de los pistones, el motor Wankel utiliza un rotor
triangular que gira dentro de una carcasa ovalada. Esto crea un ciclo de admisión,
compresión, combustión y escape en un solo giro del rotor, lo que permite una alta
relación potencia-peso y un funcionamiento suave. Estos motores se han utilizado en
aplicaciones como automóviles deportivos y aeronaves, aunque no son tan comunes
como los motores de pistón alternativo.
Componentes del motor wankel
- Rotor: El rotor es la parte central del motor Wankel y es una pieza triangular que
gira dentro de la carcasa. Es el equivalente funcional de los pistones en un motor
de pistón alternativo. A medida que el rotor gira, los sellos en sus lados se
desplazan a lo largo de las paredes de la carcasa, creando cámaras de trabajo.
- Carcasa: La carcasa es el alojamiento exterior del motor y tiene una forma ovalada.
El rotor se coloca en su interior y gira dentro de ella para crear las diferentes etapas
del ciclo de combustión.
- Sellos del rotor: Los sellos del rotor son piezas móviles que se encuentran en los
lados del rotor y se deslizan a lo largo de las paredes de la carcasa. Estos sellos
mantienen la estanqueidad de las cámaras de trabajo y permiten que el motor
funcione eficientemente.
- Placa lateral: Las placas laterales son componentes estacionarios que sellan los
extremos de la carcasa y mantienen la presión dentro del motor. También
contienen las aberturas para la entrada y salida de aire y combustible.
- Árbol de salida: El árbol de salida es la parte del motor que convierte el
movimiento rotativo del rotor en movimiento lineal, que luego se puede utilizar
para impulsar un vehículo u otra maquinaria.
- Bujías: Los motores Wankel utilizan bujías para encender la mezcla de aire y
combustible en las cámaras de trabajo, generando así la combustión necesaria para
producir energía.
- Sistema de admisión y escape: Al igual que en los motores de pistón alternativo, el
motor Wankel tiene un sistema de admisión y escape que permite la entrada de
aire fresco y la expulsión de gases de escape.
Ventajas y desventajas de este motor
Ventajas:
- Diseño compacto y ligero: El motor Wankel es más compacto y ligero en relación
con la potencia que produce en comparación con los motores de pistón alternativo,
lo que lo hace ideal para aplicaciones en las que el peso y el tamaño son críticos.
- Funcionamiento suave: Debido a su diseño de rotor triangular y movimiento
rotativo continuo, los motores Wankel funcionan con muy pocas vibraciones y
sonidos, lo que mejora la comodidad del conductor y reduce la necesidad de
aislamiento acústico.
- Alta relación potencia-peso: Los motores Wankel a menudo tienen una alta
relación potencia-peso en comparación con los motores de pistón alternativo, lo
que los hace adecuados para aplicaciones deportivas y de alto rendimiento.
- Respuesta rápida: Debido a su capacidad para girar a altas RPM de manera suave,
los motores Wankel pueden ofrecer una respuesta más rápida en comparación con
los motores de pistón alternativos, lo que es beneficioso en aplicaciones de
automóviles deportivos y motocicletas de alto rendimiento.
- Menor cantidad de piezas móviles: Los motores Wankel tienen menos piezas
móviles en comparación con los motores de pistón alternativo, lo que puede
traducirse en un menor mantenimiento y menos puntos de fallo potenciales.
- Menos vibraciones: Debido a su funcionamiento más suave, los motores Wankel
pueden tener menos desgaste y requerir menos mantenimiento en cuanto a piezas
relacionadas con la vibración.
- Mayor duración del aceite: Los motores Wankel tienden a contaminar menos el
aceite lubricante en comparación con los motores de pistón alternativo, lo que
puede extender la vida útil del aceite.
- Flexibilidad de combustibles: Los motores Wankel son compatibles con una
variedad de tipos de combustibles, incluidos gasolina, diésel, hidrógeno y más, lo
que los hace versátiles en términos de opciones de combustible.
Desventajas:
- Eficiencia de combustible en bajas RPM: Los motores Wankel tienden a ser menos
eficientes en términos de consumo de combustible a bajas revoluciones por
minuto (RPM) en comparación con los motores de pistón alternativo. Esto puede
hacer que los vehículos con motores Wankel tengan un menor rendimiento en
situaciones de conducción a velocidades bajas o en tráfico urbano.
- Mayor producción de emisiones: Los motores Wankel pueden generar más
emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en comparación con los motores de pistón
alternativo, lo que puede requerir sistemas de control de emisiones más avanzados
para cumplir con las regulaciones ambientales.
- Consumo de aceite: Los motores Wankel tienden a consumir aceite lubricante a un
ritmo más rápido que los motores de pistón alternativo, lo que requiere un
monitoreo y reemplazo más frecuentes del aceite.
- Durabilidad de los sellos del rotor: Los sellos del rotor en un motor Wankel son
componentes críticos, y su desgaste puede provocar pérdidas de compresión y
fugas de aceite. Esto requiere un mantenimiento cuidadoso y, en algunos casos,
reemplazo de periódico.
- Menor vida útil: En comparación con los motores de pistón alternativo, los
motores Wankel pueden tener una vida útil más corta, lo que puede requerir una
reconstrucción o reemplazo más frecuente en aplicaciones de alto rendimiento.
- Mayor complejidad de fabricación: Los motores Wankel son más complejos de
fabricar que los motores de pistón alternativo debido a su diseño ya la necesidad
de tolerancias precisas.
- Dificultad en la gestión del calor: En aplicaciones de alto rendimiento, los motores
Wankel pueden tener dificultades para gestionar el calor generado, lo que puede
llevar a problemas de sobrecalentamiento y reducción del rendimiento.
- Menor torque a bajas RPM: Los motores Wankel pueden tener menos torque
disponible a bajas RPM en comparación con los motores de pistón alternativo, lo
que puede afectar la capacidad de velocidad a bajas RPM.
- Costos de reparación y mantenimiento: La reparación y el mantenimiento de
motores Wankel pueden ser más costosos debido a la necesidad de piezas
específicas y técnicos capacitados en este tipo de motor.
Plan de mantenimiento
- Cambio de aceite: Realice cambios de aceite cada 5,000 a 7,500 kilómetros, o
según las recomendaciones del fabricante.
- Filtros de aire y combustible: Reemplace los filtros de aire
combustible cada 10,000 a 15,000 kilómetros, o según las indicaciones del
fabricante.
- Bujías: Verifique y reemplace las bujías cada 20,000 a 40,000 kilómetros,
dependiendo de las especificaciones del fabricante.
- Sistema de escape: Inspeccione el sistema de escape regularmente y reemplace
piezas desgastadas o dañadas.
- Sistema de refrigeración: Mantenga el sistema de refrigeración en buen estado y
verifique posibles fugas cada 20.000 a 40.000 kilómetros.
- Sistema de inyección de combustible: Limpia y verifica el sistema de inyección de
combustible cada 20.000 a 40.000 kilómetros.
- Sistema de encendido: Verifique el estado del sistema de encendido y sus
componentes cada 20.000 a 40.000 kilómetros.
- Correas y tensores: Inspecciona y ajusta o reemplaza correas y tensores cada
30.000 a 60.000 kilómetros, según las recomendaciones del fabricante.
- Sellos del rotor: Reemplace los sellos del rotor si experimenta pérdidas de
compresión o fugas de aceite, generalmente cada 100.000 kilómetros
- Análisis de gases de escape: Realiza análisis de gases de escape según las
recomendaciones locales y las regulaciones de emisiones.
- Alineación y equilibrado: Verifica la alineación del motor y realiza equilibrados si
es necesario cada 20.000 a 40.000 kilómetros.
- Mantenimiento de nivel de aceite: Controle el nivel de aceite regularmente y
agregue aceite según sea necesario para mantener el nivel adecuado.
