EQUIPOS DE

PROCESO DE
MATERIALES
CONCEPTOS DE
MOLIENDA
 DESCRIPCION DEL PROCESO

La molienda de minerales es la última etapa en el

proceso de conminución de las partículas, de reducción
de tamaño de las partículas de mena (mineral
proveniente de mina) hasta rangos donde se alcanza la
liberación del mineral con contenido metálico de la
ganga, bajo consideraciones técnicas y económicas. De
acuerdo a esto, la molienda óptima, es aquel tamaño de
malla de molienda, en la cual la recuperación del mineral
de valor comercial es tal que los beneficios económicos
son máximos al ser concentrados.
 ETAPAS DE MOLIENDA

 MOLIENDA PRIMARIA Se denomina así cuando se alimenta al molino de

mineral que es producto final de la sección de chancado. Se realiza en
molino de bolas, molino de barras, autógenos y semiautogenos.

 MOLIENDA SECUNDARIA : Se denomina así cuando se alimenta al

molino una pulpa que previamente ha pasado ya por un molino. Se
realiza en molino de bolas.

 REMOLIENDA : La remolienda generalmente se realiza en molinos de

bolas o verticales a los cuales se alimenta de una pulpa que previamente
ha pasado por un proceso de concentración.
CIRCUITOS DE MOLIENDA

 CIRCUITOS ABIERTOS :Cuando el mineral pasa a

través de los molinos sin una etapa de clasificación
paralela.
 CIRCUITOS CERRADOS : Es la mas común en
circuitos de molienda para el procesamiento de
minerales en el cual el molino trabaja como un
clasificador cuyo producto grueso retorna de nuevo
al molino, mientras que el fino pasa a la siguiente
etapa
TIPOS DE MOLIENDA
 MOLIENDA CONVENCIONAL

 El producto obtenido en la etapa terciaria de chancado

ingresa a la molienda de bolas
 La descarga de esta primera etapa de molienda, es
dirigida hacia cajones de descarga desde donde es
bombeada hacia la etapa de clasificación .
 La clasificación se realizara en los hidrociclones en donde
el overflow o el flujo de rebose avanza hacia la
alimentación al proceso de flotación , el underflow o flujo
de descarga se dirigirá hacia los molinos de bolas
Existen varias etapas de operaciones incluidas en el
circuito de molienda:
 Bombeo
 Clasificación
 Molienda
 Muestreo y análisis (elemental y distribución de
tamaños)
FLOW SHEET
 MOLINO DE BOLAS

Los molinos de bolas son tambores giratorios en los cuales

se utilizan bolas metálicas de 2” como los medios libres de
molienda. Los medios de molienda son elevados mediante
la rotación del tambor y la molienda ocurre por la
combinación del impacto, rozamiento y abrasión.

Las superficies interiores del Molino están protegidas del

desgaste y la corrosión por medio de revestimientos. Los
molinos de bolas están equipados con un sistema de
accionamiento que puede ser gearless.
MOLINOS DE BOLAS
 FUNCIONAMIENTO

El molino de bolas, reduce de tamaño las

partículas de mineral que ingresan a la
cámara de molienda, provenientes de la
canaleta del Underflow de la batería de
ciclones y luego del chancado.

Se realiza la descarga al chute de descarga

por medio del trommel. La descarga del
molino, se realiza por el método de rebose.
El flujo de mineral proveniente del trommel
del molino, se dirigir posteriormente al cajón
de alimentación de las bombas de la batería
de ciclones, para repetir el ciclo nuevamente
La carga de bolas es nominalmente del 38% del volumen
total del Molino. La velocidad operacional esta usualmente
dentro del rango de 60 a 80% de la velocidad critica con un
valor nominal del 78%.

La velocidad crítica es la velocidad a la cual la fuerza

centrifuga es justamente la suficiente para mantener las
pequeñas partículas en contacto con los revestimientos
para las revoluciones completas.
ALIMENTACION DEL MOLINO

El molino de bolas es alimentado a través de un chute de alimentación con

pulpa consistente en el mineral a ser molido mezclado con agua de proceso. A
causa de la configuración ondulada del revestimiento de molino, la carga de
bolas es elevada juntamente con el material a ser molido, el cual es luego
sometido a conminución por el impacto de las bolas que descienden así como
por la compresión entre las bolas y la abrasión proveniente del rozamiento entre
las bolas y las partículas de mineral. El material molido es evacuado a través de
la descarga del molino

Los molinos están en circuito cerrado con los ciclones primarios , de este modo
se puede hacer un control de tamaño de producto.
 MECANISMOS DE MOLIENDA

La molienda en molinos está influenciada por el

tamaño, cantidad, el tipo de movimiento y los
espacios entre los elementos de molienda en el
molino.
La molienda se puede efectuar por los
siguientes mecanismos:
 a) Impacto o Compresión: Aplicada a la
superficie de la partícula.
 b) Cizalle: Debido a las fuerzas oblicuas o de
corte.
 c) Abrasión: Debido a las fuerzas que actúan
paralelas a la superficie
MOVIMIENTOS DE LOS MEDIOS DE
MOLIENDA
 MOVIMIENTO DE CASCADA Y CATARATA

 Las bolas en el molino como agente de

molienda, junto con la carga de mineral y
agua describen un movimiento en cascada
y catarata por efecto del tipo de forro
utilizado por el molino de bolas.
 Se dice que la carga en el molino sigue un
movimiento de cascada, cuando los medios
de molienda (bolas) ruedan de la parte alta
de la carga hasta el pie de ella. El
movimiento de cascada generalmente
produce fragmentación por fricción lo que
da lugar a un producto de molienda fina.
 Se dice que la carga en el molino sigue un
movimiento de catarata, cuando los medios
de molienda bolas son arrojados desde la
parte alta de la carga hasta el pie de ella. El
movimiento de catarata generalmente
produce fragmentación por impacto, lo que
da lugar a un producto de molienda gruesa.
 Se necesita de los forros, liners corrugados
o lifters para que eleven la carga.
FORROS USADOS EN MOLINO DE BOLAS
TIPOS DE BLOQUES
 COMPONENTES:

 La carcasa del molino

 El dispositivo móvil de entrada (chute de alimentación)
 La salida
 El revestimiento del molino
 La unidad de transmisión del molino (ESTATOR)
 Los frenos
 Los conjuntos de rodamientos del molino
 Los sistemas de lubricación de rodamientos.
COMPONENTES DEL MOLINO DE BOLAS
 SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DEL
MOLINO
Los molinos son accionados por sistemas de
transmisión sin engranajes con montajes de
motor-rotor de anillos fijados a las carcasas
de los molinos y estatores-motores envueltos
alrededor de los molinos. El sistema es
también descrito como motor envuelto
sincrónico alimentado por ciclo convertidor .
El motor de anillo transmite el torque del
motor hacia la carcasa del molino a través de
un intervalo magnético. Ya que no se
presenta un desgaste y desgarramiento, la
alta disponibilidad y la vida larga de servicio
de la unidad de transmisión están
aseguradas.
 CHUTE DE ALIMENTACION
 El chute de alimentación consta de los
siguientes submontajes: la entrada, dispositivo
de desplazamiento, cilindro de entrada, sellado,
y guarda salpicaduras.
 La pulpa de alimentación es conducida a través
de un cajón de entrada y a través de un cilindro
de entrada hacia la cámara de molienda.
 En el cajón de entrada, los sólidos de la
alimentación gruesa forman una capa autógena
de protección contra el desgaste.
 Para trabajos de inspección y mantenimiento,
la entrada completa puede ser movida a
distancia del molino de bolas. Después del
mantenimiento, la entrada es regresada
nuevamente al molino de bolas y es fijada en
esa posición.
 Existe un sellado de agua inyectada a chorro
entre el chute de alimentación y el cilindro de
alimentación del molino, para evitar toda fuga
de pulpa del molino.
 CASCO O CUERPO RODANTE

 Es la parte más grande y el medio

más importante en la molienda, en el
se reúne la carga (mineral), el agua,
las bolas de acero y múltiples
reactivos, siendo soportado por los 2
cojinetes hidrostáticos (fijo y flotante) y
rodeado del anillo del motor (motor
GMD), la rotación controlada del
cuerpo del molino produce la
molienda.
 Para evitar su desgaste y mejorar la
molienda está cubierta con diferentes
tipos de liners los cuales se
encuentran unidos por pernos al
cuerpo del molino, las tapas cónicas
también están protegidas con liners.
CUERPO PRINCIPAL
REVESTIMIENTO DEL MOLINO

 Los molinos son revestidos con chaquetas de metal duro fundido (acero aleado al cromo y
molibdeno) los cuales incluyen conjuntos completos de carcasa y cilindros de entrada de la
alimentación. El cilindro de salida está revestido con caucho vulcanizado en las estructuras
de acero. Un material de refuerzo para el revestimiento de caucho es fijado a la carcasa del
molino, placas tubulares y cilindro de entrada de la alimentación para permitir irregularidades
pequeñas dentro de la disposición de los revestimientos para evitar la erosión de la carcasa
por la pulpa que pudiera quedar atrapada entre los revestimientos.
LINERS
 MOTOR GMD

 Es de tipo anillo síncrono cuyo

rotor se encuentra unido al
cuerpo del molino y el estator
envuelve al rotor
completamente sin tocarlo,
espacio denominado entre
hierro.
 Para la alimentación de
energía eléctrica posee 5
transformadores (c/u con su
interruptor de potencia).
CHUMACERA FIJA
CHUMACERA MOVIL
COJINETE HIDROSTATICO
 DESCARGA DEL MOLINO
 El conjunto de la salida consta de un cilindro provisto
de un tornillo de retorno de material protegido contra el
desgaste y de un disco perforado para el overflow.
 La pulpa molida fluye a través del cilindro de salida y
del disco de overflow. Las bolas de molienda son
retornadas al compartimiento de molienda del molino
tubular mediante el tornillo de retorno de material
protegido contra desgaste.
 DESCARGA
 Se encuentra ubicado en la descarga del molino y se compone de un
disco de acople, un anillo de retorno, una placa deflectora (parrilla),
revestimientos y pernos de fijación.
 El mineral junto con el agua fluyen aguas abajo a través del trommel, el
cual al encontrarse empernado al molino gira junto con este produciendo
la rotación del anillo de retorno helicoidal.
 El anillo de retorno helicoidal es el encargado de devolver las bolas de
acero que intenten salir de vuelta al cuerpo del molino gracias a su
diseño.
 Al final del anillo de retorno se encuentra instalado una parrilla que ayuda
a contener las bolas deacero
SISTEMAS DEL MOLINO

 SISTEMA DE ACCIONAMIENTO
 SISTEMA DE LUBRICACION
 SISTEMA HIDRAULICO DE FRENOS
SISTEMA DE LUBRICACION

El sistema de lubricación del

molino, es un sistema que
cumple dos funciones, una
lubricación y la otra de
enfriamiento.

El sistema de lubricación, como

principio fundamental, evita el
contacto entre los muñones del
molino. Durante la lubricación,
se genera una película de
aceite a alta presión, que evita
el contacto y facilita el giro del
molino durante su
funcionamiento.
 COMPONENTES DEL SISTEMA DE
LUBRICACION

 Depósito de Aceite.
 Bombas de Baja Presión (motor y bomba).
 Intercambiadores de Calor.
 Filtros de Aceite.
 Bombas de Alta Presión (motor y bomba).
 Divisores de Flujo.
 Acumuladores (sistema de lubricación de emergencia).
 Bomba de Carga de los Acumuladores
 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE
LUBRICACION
El sistema de lubricación tiene una capacidad de
almacenamiento total de 15,140 litros de aceite ISO
VG 220 y su objetivo es entregar 90.8 LPM de
aceite a 37 °C a cada soporte de las chumaceras
fija y móvil y, 45.4 LPM a cada riel de empuje
de la chumacera fija.
El sistema de lubricación, cuenta con un tanque de
aceite, dividido en tres secciones mediante
separadores:
 Compartimento de sedimentación
 Compartimento de retorno
 Compartimento de acondicionamiento
Además de los mencionados compartimentos, el
tanque de aceite, cuenta con:
Visores de nivel de vidrio, ubicados en la parte
exterior del tanque, los cuales proporcionan una
indicación visual del nivel de aceite dentro de cada
compartimento.
El sistema de lubricación, como principio fundamental,
evita el contacto entre los muños del molino (superficie
de rodadura) y la superficie fija de las chumaceras.
El molino de bolas cuenta con dos tipos de bombas de
lubricación: bombas de alta presión y bombas de baja
presión. Las bombas de alta presión solamente
trabajan cuando se da arranque al molino ya que este
produce una sobre fuerza sobre las superficies de
rodadura unos cuantos minutos.
Durante el funcionamiento del molino la sobre fuerza
se reduce hasta estabilizarse, en ese momento entran
a trabajar las bombas de baja presión para evitar que
no existe contacto metálico alguno entre las
superficies de rodadura alejando los muñones de las
chumaceras.
Cuando el molino está girando, éste va sobre esta
película de aceite.
 PADS DE LEVANTE
Recepciona el aceite proveniente de las
chumaceras, lo filtra y posteriormente lo enfría en
intercambiadores de calor si fuera necesario. Una
vez acondicionado, el aceite es bombeado y
distribuido por divisores de flujo hacia los soportes
de las chumaceras (Una fija y la otra móvil), como
también a los rieles de empuje de la chumacera fija
SISTEMAS DE BAJA PRESION

Al aceite que retorna de las chumaceras, drena hacia los sumideros de los muñones y
posteriormente dicho aceite cae por gravedad al tanque, específicamente al
compartimento de sedimentación.
Todo sólido grueso, que es contenido en el aceite, se asienta en el fondo de esta
sección.
El aceite pasa a través de una malla interna e ingresa al compartimento de retorno.

El compartimento de retorno contiene calentadores eléctricos para calentar el aceite. El

aceite se extrae del compartimento de retorno mediante bombas de recirculación
(bombas de tornillo) y posteriormente es enviado al circuito de acondicionamiento.

El sistema de baja presión, básicamente está constituido por un circuito de

acondicionamiento, que contiene dos bombas de tornillo (una de ella se encuentra en
stand by y la otra en operación), dos filtros y dos intercambiadores de calor (enfriados
con agua), para el acondicionamiento del aceite.
 SISTEMA DE ALTA PRESION

El sistema de alta presión consta básicamente de tres

bombas de tornillo (dos en operación y una en stand by),
divisores de flujo.
El aceite una vez acondicionado, es decir filtrado y enfriado,
pasa al lado acondicionado del tanque, y el exceso de
aceite fluye sobre el separador hacia el compartimento de
retorno.
A la salida del compartimiento de acondicionamiento, hay
tres unidades de bomba de tornillo de alta presión, pero tan
solo dos bombas de estas, son las que entregan aceite a
los divisores de flujo y estos distribuyen el flujo hacia los
cuatro soportes de las chumaceras.
Cada divisor de flujo está compuesto de cinco válvulas de
control de flujo.
De las cuales cuatro de éstas alimentan los cuatro soportes
de las
chumaceras tanto la fija como la móvil y la quinta válvula de
flujo en cada divisor alimenta uno de los rieles de empuje
de la chumacera fija
SISTEMA DE EMERGENCIA

El sistema de emergencia, consta de cuatro acumuladores cargados de nitrógeno, una válvula

de descarga, dos bomba de descarga/carga del acumulador (una de la cuales se encuentra en
operación y la otra en stand by) y un ensamble divisor de flujo.
En caso que haya una pérdida de flujo y/o presión en las chumaceras, el circuito de lubricación
de emergencia entra en funcionamiento y suministra aceite a las chumaceras del molino.
El circuito de emergencia, alimenta aceite presurizado a las chumaceras, el tiempo suficiente
para que los frenos hagan detener el molino.
El aceite proveniente del compartimento de acondicionado del tanque, se extrae mediante una
bomba de engranajes y posteriormente se carga los acumuladores; dichos acumuladores
contienen suficiente nitrógeno para presurizar el aceite hasta los puntos de lubricación del
molino.
 SISTEMA DE FRENADO

Es un sistema que emplea una unidad hidráulica y

dos juegos de frenos Caliper sujetos al bastidor en
cada lado del molino, se usan para una parada
rápida del molino y evitar que el molino se mueva
mientras se realiza el mantenimiento o detenerlo
en caso de una emergencia.
FUNCIONAMIENTO SISTEMA FRENO

Proporcionar presión hidráulica para superar la presión del resorte y así poder soltar los frenos.
De manera contraria, soltando la presión hidráulica, los frenos se enganchan deteniendo el
molino.
Los frenos son de la marca y cada juego consta de tres caliper modelo BSFA 1000 MS. Dichos
frenos pueden ejercer un torque de frenado de 3,450 kN-m cuando el molino está girando a su
velocidad nominal (11,37 RPM) y lo puede detener en 10 segundos como máximo. Recuerde que
la presión nominal de liberación de los frenos es 13,5 MPa (1960 psi).

Es importante mencionar, que la unidad hidráulica, consta de un depósito de aceite sellado y

presurizado; dos bombas (una en operación y la otra en stand by); filtros, un conjunto de 3
acumuladores de nitrógeno grandes y uno pequeño, para proporcionar presión y 6 cilindros
hidráulicos de simple efecto, de accionamiento por resortes y liberación hidráulica.