UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
GRUPO 1
NIVEL DE SERVICIO DE LA
ESTACIÓN SAN BORJA SUR DE
LA LÍNEA 1 DEL METRO DE LIMA
Integrantes:
COBA SANCHEZ, Fabrizzio Aramis
OBREGÓN TITO, Pedro
SOTO CASTRO, Diana Letizia
TORRES MALLMA, Jhordan Abel
Profesor:
Ing. Edward Santa María Dávila
PROBLEMA 1
Las escaleras que llevan del primer nivel al embarque tienen
una señalización deteriorada, la que indica el sentido (de
subida o bajada) en el que se deben usar las escaleras para
evitar congestión, al ocurrir esto es posible que se llene la
escalera de personas que bajan y que no permitan que otras
personas suban a tomar el tren.
PROBLEMA 2
Existe una falta de conexión entre zonas de embarque para
los trenes de subida y bajada, esto solo ocurre en esta
estación. Si se desea bajar del tren y tomar uno de regreso es
necesario salir de la estación, cruzar la pista y pagar
nuevamente.
Problema Objetivos Hipótesis Variables e Indicadores Metodología
Problema General Objetivo General Hipótesis General Indicadores
Variables
Definición Medida Fuente de información
Variable
Independiente V1
Recorrido desde los senderos o lugares
Accesibilidad m DLE
transitados hacia la estación o paradero
Distancia de paradas, y otras mediciones
Adherencia de distancia para lograr adherencia del m DLE
sistema al espacio urbano.
FEMA. (2013).
Proceso de desplazamiento planificado y
N° salidas/ Introduction to Se seleccionan algunas estaciones del
Evacuación ordenado de personas desde un lugar o
estación Emergency sistema de transporte público masivo
Plantear un área de peligro hacia un sitio seguro
Las Estaciones Management. (Línea 1 del Metro de Lima), se
Sistema de estudian las diferentes condiciones,
¿Cómo mejorar de la Línea 1 del Número de buses asignados a una ruta y
Gestión que preferentemente con material fílmico y
el Nivel de Metro han Frecuencia velocidad del bus para hacer el trayecto bus/min MiBus
mejore las de esa ruta
encuestas a los usuarios. También es
Servicio de las superado su deseable el punto de vista de
condiciones de
Estaciones de capacidad de Periodo de tiempo que los pasajeros diferentes actores que participan en el
servicio en las Tiempo de Espera deben esperar en la estación antes de que min DLE
Transporte atención al servicio, así como de la comunidad. Se
Estaciones de la llegue el próximo tren o autobús parte con el diagnóstico de las
Público? público en
Línea 1 del Metro estaciones, para identificar las causas
horas punta Densidad Número de individuos de la misma especie
N°pers/m2 DLE
de Lima poblacional que viven por unidad de superficie. del bajo nivel de servicio.
Seguridad que proporciona un conjunto de
mecanismos, características o prestacion
Seguridad Grado DLE
es de un vehículo cuya función es evitar o
prevenir accidentes
Variable
Dependiente V2
Pérez, G. (2020).
Indicador que describe las condiciones ICS (Índice
Gestión de
Nivel de Servicio operacionales en términos de la capacidad de Calidad
operaciones y logística.
para cumplir con la demanda prevista. de Servicio)
Editorial Universitaria.
Problemas Objetivos Hipótesis Variables Diseño
Indicadores específicos
Específicos Específicos Específicas específicas específico
Número de
Mejorar la Porcentaje de Tiempo Implementar
Mala Mejorar la incidentes
señalización usuarios que promedio para señalización
señalización en distribución y Señalización de relacionados
reducirá la respetan la ascender o clara en cada
las escaleras señalización de escaleras con la
congestión en distribución de descender por fila de
(deterioradas) escaleras congestión en
escaleras escaleras las escaleras escaleras
escaleras
Falta de Porcentaje de
Tiempo
conexión entre Mejorar la Porcentaje de usuarios Optimizar el
Mejorar la promedio para
zonas de transferencia Accesibilidad usuarios que insatisfechos sistema de
conectividad transferirse
embarque, entre entre se traslada con la boletaje para
sin necesidad entre
necesidad de plataformas plataformas entre las zonas transferencia transferencias
de repago plataformas y
pagar evitará repagos de embarque entre sin repago
repagar
nuevamente plataformas
IMPORTANCIA
Lo preocupante es que el servicio de transporte urbano que reciben los
usuarios de los Distritos beneficiarios es de mala calidad y pésima calidad
en opinión de los pasajeros, los problemas más saltantes se deben a que los
pocos usuarios que reciben el servicio viajan apiñados que para ingresar a
los vagones sufren empujon
IMPORTANCIA
La oferta que brinda el metropolitano no satisface las demandas.
se tiene un tiempo de abordaje mayor al afirmado por la pagina del
metropolitano
IMPORTANCIA
Los problemas de movilidad en todas las áreas urbanas
comienzan con el aumento de población y urbanizacion no
planoificada
IMPORTANCIA
es una guía para evaluar la capacidad y el rendimiento de
carreteras urbanas. Proporciona herramientas detalladas para
analizar el flujo de tráfico, la capacidad de carreteras y las
intersecciones en entornos urbanos
Niveles de Servicio de Transporte Público
Tipo de Transporte: Metro
Tipo de
Descripción Unidad Observaciones
variable
Distancia de transporte Cuantitativa 140 m Longitud del metro
Tiempo de transporte Cuantitativa 3 - 10 min, h Tiempo de llegada entre trenes, depende de la hora
Velocidad de Transporte Cuantitativa 40 km/h
Longitud de la Red Cuantitativa 33 km
Conteo de número de líneas de transporte conectadas, y
Conectividad Mixta 0 N°
estaciones multimodales o de conexión
Recorrido desde los senderos o lugares transitados hacia
Accesibilidad Cuantitativa 50 m
la estación o paradero
Distancia de paradas, y otras mediciones de distancia
Adherencia Mixta 1500 m
para lograr adherencia del sistema al espacio urbano
Confort / Comodidad Cualitativa 5 Grado Grado de Satisfacción (1 a 10)
Seguridad Cualitativa 5 Grado Grado de Satisfacción (1 a 10)
Capacidad Cuantitativa 530000 pas/km/h
Capacidad unitaria Cuantitativa 1200 pas/veh Puede agregarse la densidad, pas/m2
Frecuencia Cuantitativa 0.33 - 0.1 1/min Depende de la hora
Confiabilidad Mixta 7 Dispersión estadística
Tarificación Cuantitativa 1.5 - 0.75 S/.
Tiempo en lograr salir de la Estación en caso de evento
Evacuación Cuantitativa - s
extraordinario
Ocurridos a lo largo de la ruta durante un periodo, se
Accidentes Cuantitativa 0 N°
suele tomar como referencia periodos anuales
Ruido Cuantitativa 72 - 85 dB
