INGENIERIA DE
CARRETERAS
Semana 04 – Trazo de Línea gradiente
Semana 05 - Trazo de Línea gradiente
Logro de la Sesión
Al finalizar la sesión el estudiante comprende la importancia de los estudios
hidrológicos en las obras viales.
Utilidad
El estudiante utilizará estos conceptos en la implementación de
obras de drenaje como cunetas, alcantarillas, etc.
LINEA DE GRADIENTE
Es un línea preliminar que nos ayuda para el diseño geométrico de
un alineamiento horizontal de una carretera.
PENDIENTE
Grado de inclinación del terreno respecto a un plano horizontal. Se
expresa en porcentaje(%).
Datos/Observaciones
PENDIENTES LONGITUDINALES
La DG-2018 establece las siguientes consideraciones para la pendiente
longitudinal de una carretera:
• Pendiente mínima: 0.5%, a fin de asegurar el drenaje de las aguas superficiales.
• Pendiente máxima: Según orografía, pero en el caso mas desfavorable será de10%
• Idealmente, deberían tener valores de 4%-6%
Datos/Observaciones
IMPORTANCIA DE LAS PENDIENTE
Las pendientes excesivas limitan el flujo vehicular
Las pendientes longitudinales no puedes exceder al 10%. Idealmente,
deberían tener valores de 4-6%, o encontrarse por debajo del 8%
Datos/Observaciones
PARÁMETRO DE DISEÑO SEGÚN DG-2018
Para este caso asumiremos un IMDA de 300 vehículos por día, por lo que según
el DG 2018 se clasificaría según demanda como una carreteras de Tercera Clase.
(pagina 12)
Según la pendiente transversal tenemos un terreno ondulado (tipo 2), con
pendientes entre 11-50%. (pagina 14)
Para la velocidad de diseño en función a la demanda y orografía
consideraremos una velocidad de 40 km/h. (pagina 97)
Para la pendiente mínima longitudinal será de 0.5% pero consideraremos
1% adicional para mejora en el diseño. (pagina 170)
Para la pendiente máxima longitudinal utilizaremos la tabla 303.01, para lo
que adoptaremos una pendiente de 8%. (pagina 171)
Datos/Observaciones
CLASIFICACIÓN POR DEMANDA SEGÚN DG-2018
Datos/Observaciones
CLASIFICACIÓN POR OROGRAFÍA SEGÚN DG-2018
Datos/Observaciones
Datos/Observaciones
Datos/Observaciones
Datos/Observaciones
Datos/Observaciones
VELOCIDAD DE DISEÑO SEGÚN DG-2018
DEMANDA
OROGRAFÍA
Datos/Observaciones
VELOCIDAD DE DISEÑO SEGÚN DG-2018
Sinuosidad llana = Alta velocidad
Sinuosidad ondulada = Baja velocidad
Datos/Observaciones
PENDIENTES MAXIMA LONGITUDINALES SEGÚN DG-2018
Datos/Observaciones
TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE
Trazo preliminar del eje de una carretera, efectuado mediante el uso de las
pendientes longitudinales.
Datos/Observaciones
TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE
Datos/Observaciones
TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE
Datos/Observaciones
TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE
En gabinete, en lugar del equipo topográfico utilizamos el compas y las curvas
de nivel del plano.
Datos/Observaciones
TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE
Datos/Observaciones
TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE
Para calcular la abertura del compas seguimos el siguiente proceso:
• Observamos el espaciamiento entre curvas de nivel (ΔY)
• Seleccionamos la pendiente a utilizar para el trazo de la línea gradiente
• Calculamos la distancia horizontal correspondiente(ΔX) en base a los datos
anteriores. Esta distancia esta en unidades de terreno.
• Con el uso de la escala, transformamos ΔX a unidades de plano.
Datos/Observaciones
TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE
Para el ejemplo siguiente:
• Espaciamiento entre curvas de nivel: ΔY=1m
• Pendiente 5%
Datos/Observaciones
TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE
La distancia horizontal del terreno se debe pasar a escala del plano:
• La distancia horizontal en terreno es: ΔX=20m
• La escala del plano es 1:2,000. Es decir, 1cm en el plano equivale a 20m en terreno
Datos/Observaciones
TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE
DATO: Para calcular la longitud del compas a cualquier escala de plano
utilizaremos :
Donde:
• l: Abertura del compás (m)
• E: Equidistancia de curvas de nivel (m)
• K: Denominador de la escala del plano
• i: Pendiente en porcentaje
Datos/Observaciones
TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE
Tomando en cuenta el espaciamiento entre curvas de nivel (ΔY) y la escala del
plano (1cm en plano equivale a determinados metros en terreno) podemos
calcular aberturas de compás para valores de pendiente.
Datos/Observaciones
TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE
Escala 1:2000 (1cm en el plano equivalen 20m en el terreno).
Espaciamiento de curvas de nivel (ΔY):1m
Datos/Observaciones
TRAZO DE UNA LINEA GRADIENTE EN UN PLANO
Es necesario contar con
un plano de a curvas de
nivel donde se establezca
un punto de inicio y otro
de llegada, también un
compás y una regla ó
escalímetro.
Datos/Observaciones
Si tenemos un plano topográfico, consecuentemente conocemos su
escala. 1/K y también la equidistancia entre curvas de nivel: E, si
deseamos trazar una línea de gradiente con pendiente i, entonces:
Datos/Observaciones
EJEMPLO:
El presente plano tiene las siguientes características:
• Escala de plano: 1/2000 Equidistancia vertical en curvas de nivel: 2 m
• Por tanto; K=2000, E=2m
• Se tendrá que:
Si la gradiente que se nos pide para el trazo es 5%, entonces i=5:
Datos/Observaciones
Si queremos trabajar en centímetros, la equidistancia entre
curvas de nivel es E=2m = 200cm
Esta es la medida que debe tener la abertura del compás, según el
siguiente detalle:
Datos/Observaciones
Describiremos gráficamente la forma de
trazar una línea de gradiente desde un
punto (INICIO) hasta otro (LLEGADA)
Datos/Observaciones
Asumamos que este plano está a
escala 1/2000, y debemos de trazar
una línea de gradiente, con una
pendiente del 5%, desde el punto
INICIO, hasta el punto LLEGADA.
Datos/Observaciones
Colocamos la punta del compás
sobre el punto INICIO y con la
abertura que mide 2 cm., calculada
en el ítem anterior, trazamos un
arco en la siguiente curva donde la
otra punta del compás corta a la
misma.
Datos/Observaciones
Repetimos el procedimiento
anterior, pero esta vez colocando la
punta del compás en la marca
trazada en la curva de nivel anterior
y con la misma abertura (2cm),
trazamos otro segmento de arco en
la siguiente curva de nivel (pueden
haber dos posibles puntos donde se
trace este segmento de arco, pero
escogemos el que esté en la
dirección hacia el punto de
LLEGADA).
Datos/Observaciones
Y así sucesivamente
hasta llegar al punto de
LLEGADA.
Datos/Observaciones
Culminando el trazo
cuando lleguemos a la
curva de nivel
correspondiente al punto
de LLEGADA.
Datos/Observaciones
Finalmente unimos todos los puntos trazados en cada curva de nivel y obtendremos, el
trazo de la línea de gradiente, con una pendiente del 5%, en un plano a escala 1/2000.
Datos/Observaciones
RECOMENDACIONES
Para reducir la pendiente entre 2 curvas de nivel se recomienda tomar tramos largos.
Datos/Observaciones
RECOMENDACIONES
Se debe evitar aquellas alternativas que produzcas excesivos cambios de dirección
(alineamientos en zig zag) o ángulos muy agudos como en la ruta “B”.
Datos/Observaciones
RECOMENDACIONES
El tramo 3-4 corta a la curva 480 en los puntos i y 4’ (2 puntos), la solución sería dibujar
una curva intermedia (477.50m) y trazar los tramos 3-m y m-4 (no hacer una regla).
Datos/Observaciones
RECOMENDACIONES
OJO!!! Los cambios de pendiente no deben realizarse menores a 120 m de
Datos/Observaciones
RECOMENDACIONES
El tramo 3-4 corta a la curva 480 en los puntos i y 4’ (2 puntos), la solución sería dibujar
una curva intermedia (477.50m) y trazar los tramos 3-m y m-4 (no hacer una regla).
Datos/Observaciones
RECOMENDACIONES – CUANDO CAMBIAR PENDIENTE
Cuando el radio no es suficiente para cortar la siguiente curva.
Datos/Observaciones
RECOMENDACIONES – CUANDO CAMBIAR PENDIENTE
Cuando el radio no es suficiente para cortar la siguiente curva.
Datos/Observaciones
RECOMENDACIONES - TRAZO DE ALINEAMIENTO DEL EJE DE CARRETERA
El trazo del alineamiento es el
promedio visual de un tramo de
línea de gradiente.
El trazo ideal es cuando el
alineamiento se acerca lo más a
la línea de gradiente.
Datos/Observaciones
COMPARACION DE PRELIMINAR DE TRAZOS: METODO DE BRUCE
Se comparan 2 trazos en función de su longitud resistente, indicador que se
obtiene al sumar a la longitud real de un trazo dado una medida que representa
la dificultad impuesta por una pendiente ascendente o una descendente
Donde:
• Xo: Longitud resistente
• X: Longitud real total de la ruta
• k: Inverso de coeficiente de tracción
• ∑Y: Sumatoria de las diferencias de nivel ascendentes en el sentido de evaluación
• Li: Longitud del tramo ascendente con Pi>Pr
• Pi: Pendiente del tramo en cuestión
• Pr: Pendiente recomendada o específica para el proyecto
Datos/Observaciones
COMPARACION DE PRELIMINAR DE TRAZOS: METODO DE BRUCE
Ejemplo
Comparar las 2 alternativas de la ruta A-B en base a su longitud resistente. Se
recomienda que la pendiente no pase del 6%. Considerar carretera de asfalto.
Datos/Observaciones
COMPARACION DE PRELIMINAR DE TRAZOS: METODO DE BRUCE
Ejemplo
Ruta Azul
Datos/Observaciones
COMPARACION DE PRELIMINAR DE TRAZOS: METODO DE BRUCE
Ejemplo
Ruta Azul
Datos/Observaciones
COMPARACION DE PRELIMINAR DE TRAZOS: METODO DE BRUCE
Ejemplo
Ruta Azul
Datos/Observaciones
COMPARACION DE PRELIMINAR DE TRAZOS: METODO DE BRUCE
Ejemplo
Ruta Azul
Datos/Observaciones
COMPARACION DE PRELIMINAR DE TRAZOS: METODO DE BRUCE
Ejemplo
Ruta Azul
Datos/Observaciones
COMPARACION DE PRELIMINAR DE TRAZOS: METODO DE BRUCE
Ejemplo
Ruta Azul k=35, Pr=6%
Datos/Observaciones
COMPARACION DE PRELIMINAR DE TRAZOS: METODO DE BRUCE
Ejemplo
Ruta Roja k=35, Pr=6%
Datos/Observaciones
COMPARACION DE PRELIMINAR DE TRAZOS: METODO DE BRUCE
Ejemplo
Comparación de Rutas
La ruta roja resultaría la ganadora,
por tener menor longitud resistente
que la ruta azul
Datos/Observaciones
OTROS EJEMPLOS
OTROS EJEMPLOS
OTROS EJEMPLOS
OTROS EJEMPLOS
OTROS EJEMPLOS
TU DISEÑAS
Datos/Observaciones
CONCLUSIONES
• Los estudiantes aplican el trazo de la línea gradiente.
• Realizan la selección de la tuta ganadora.
SALIDAS DE CAMPO
Datos/Observaciones
Datos/Observaciones
