UNIVERSIDAD CONTINENTAL

“AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO”

“Aplicar las leyes de Newton para la unión del

pabellón E y G a través de un puente”

MONOGRAFÍA

PRESENTAN

BONIFACIO CARHUAMACA, Sayli Shiomara

CHUQUILLANQUI MUÑOZ, Diego Vicente
MATEO HUANCA GUILLERMO
POMA AMEZQUITA,Fabricio Christian
RODRÍGUEZ PAREDES, José Luis
SALVADOR GARAY, Deyvi

DOCENTE

ROBERTO MOLINA CUEVA

NRC: 28647

Huancayo – Perú

2023
 AGRADECIMIENTOS

Luego de acabar con el trabajo de (ABR) nos gustaría agradecer a nuestros padres, ya que
nos brindan su ayuda incondicional, además ellos son el principal soporte para poder seguir
estudiando

2
 DEDICATORIA

En este espacio queremos agradecer a todos los apoyaron a hacer el (ABR), que seria
nuestros padres por su confianza brindada, ya que nos siguen apoyando en nuestra vida
universitaria

3
 ÍNDICE

AGRADECIMIENTOS………………………………………………………………………2

DEDICATORIA……………………………………………………………………………...3

RESUMEN………………………………………………………………………………...…6

ABSTRACT……………………………………………………………………………….....6

INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………………7

CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………………………………….8

1.1. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA………………………8

1.2. OBJETIVOS…………………………………………………………………………..8

1.2.1. Objetivo general……………………………………………………………….....8

1.2.2. Objetivo específico……………………………………………………………….8

1.3. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA………………………………………………..8

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO…………………………………………………………9

2.1. BASES TEÓRICAS…………………………………………………………………..9

2.1.1. Primera ley de Newton…………………………………………………………...9

2.1.2. Segunda ley de Newton………………………………….……………….……....9

2.1.3. Tercera ley de Newton…………………………………………………………..10

2.1.4. Ley de Hooke……………………………………………………………………10

2.1.5. Tipos de puentes………………………………………………………………...11

2.2. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS……………………………………………………...11

2.2.1. Armadura………………………………………………………………………..12

2.2.2. Carga estática……………………………………………………………………12

2.2.3. Carga dinámica………………………………………………………………….12

2.2.4. Resistencia de materiales………………………………………….…………….12

2.2.5. Leyes de Newton………………………………………………………………..12

4
 2.2.6. Esfuerzo y deformación…………………………………………………………12

2.2.7. Pandeo…………………………………………………………………………..13

2.3. PLANIFICACIÓN…………………………………………………………………...13

CAPÍTULO III: METODOLOGÍA…………………………………………………………15

3.1. MÉTODO……………………………………………………………………………15

3.2. CÁLCULOS…………………………………………………………………………15

3.3. MATERIALES PARA EL PROTOTIPO……………………………………………17

CAPÍTULO IV: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS………………………………………

19

4.1. PRESUPUESTOS……………………………………………………………………19

4.2. CRONOGRAMA……………………………………………………………………19

CONCLUSIONES…………………………………………………………………………..20

RECOMENDACIONES……………………………………………………………………20

BIBLIOGRAFÍA……………………………………………………………………………20

ANEXOS……………………………………………………………………………………21

5
 RESUMEN

La primera ley de Newton establece que un objeto permanecerá en reposo o en movimiento

rectilíneo uniforme a menos que una fuerza neta externa actúe sobre él.

Con respecto a la construcción de puentes, esto significa que la estructura del puente debe
ser capaz de soportar las fuerzas y pesos que actúan sobre este, ya sea que esté en reposo o
durante sufra movimiento como el tráfico vehicular, el viento, entre otros.

En síntesis, la primera ley de Newton es importante para la creación de puentes, ya que esto
asegura que la estructura mantenga su posición.

ABSTRACT

Newton's first law states that an object will remain at rest or in uniform rectilinear motion
unless an external net force acts on it.

With respect to bridge construction, this means that the bridge structure must be able to
withstand the forces and weights that act on it, whether it is at rest or during movement such
as vehicular traffic, wind, among others.

In summary, Newton's first law is important for creating bridges, as this ensures that the
structure maintains its position.

6
 INTRODUCCIÓN

En este informe se pretende dar a conocer como el puente peatonal dentro de la

universidad, puede ser una alternativa de solución para menorar las aglomeraciones en los

pasillos, pabellones en los cambios de horario, ya que existe una incomodidad entre los

estudiantes por el complicado acceso entre el pabellón E y G.

Para poder solucionar este tipo de problemas es necesario hacer un prototipo que sea

económico, simple, que se pueda aplicar en la vida real, que no necesite muchos materiales

para su elaboración.

Luego de todo lo escrito anteriormente, se elige la solución la cual debe suplir todos los

aspectos anteriormente mencionados, con la implementación del puente se podrá lograr el

objetivo.

7
 CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.1. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
Este problema lo podemos notar, al ver la molestia que tenían los estudiantes al momento de
desplazarse entre dichos pabellones, ya que en la mayoría de casos en el cambio de hora, resultaba
que los estudiantes llegaban tarde a sus salones.
1.2. OBJETIVOS
1.2.1. Objetivo general:

Presentar el uso del puente como una solución para reducir las aglomeraciones en los pasillos
al esperar el ascensor a través de un prototipo.

1.2.2. Objetivos específicos:

1.- Optimizar el tiempo para que los estudiantes mediante un puente que ayude a no tener que
bajar hasta el primer piso para luego dirigirse al otro pabellón ya que este proyecto ayudará a
reducir el tiempo para que los estudiantes lleguen a sus aulas antes de la hora indicada.

2.-Ofrecer una solución simple, de fácil funcionamiento que permita a los alumnos desplazarse
de un pabellón al otro con el menor esfuerzo físico posible.

1.3. JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA

Este proyecto garantiza poder solucionar la necesidad de los estudiantes para poder
movilizarse más rápido del pabellón E y G las leyes de Newton se aplican en un puente de
diversas formas para garantizar que la estructura sea segura y funcional. Las leyes de Newton
son fundamentales en la mecánica, y en el caso de un puente, se aplican principalmente a la
estática y la dinámica de las fuerzas.

La resistencia de los materiales, la distribución de cargas, la geometría de la estructura y otros

factores también se consideran para garantizar que el puente sea capaz de soportar las cargas
esperadas sin colapsar ni sufrir daños. El diseño y la construcción de un puente son procesos
complejos que involucran una combinación de principios físicos y matemáticos para
garantizar la estabilidad y la seguridad de la estructura

8
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO

2.1. BASES TEÓRICAS

2.1.1. Primera Ley de Newton.

La primera ley de Newton, conocida como la Ley de la Inercia, fue formulada por Sir
Isaac Newton en el siglo XVII. Newton presentó sus leyes del movimiento en su obra
principal, "Philosophiæ Naturalis Principia Mathematica" ("Principios Matemáticos de la
Filosofía Natural"), comúnmente llamada "Principia", publicada por primera vez en 1687.

Esta ley plantea que un objeto permanecerá en su estado de reposo o movimiento uniforme en
línea recta a menos que una fuerza externa no balanceada actúe sobre él. En otras palabras, si
un objeto está en reposo, permanecerá en reposo a menos que una fuerza externa lo haga
moverse. Del mismo modo, si un objeto está en movimiento rectilíneo y uniforme, seguirá
moviéndose con esa misma velocidad y dirección a menos que una fuerza externa cambie su
movimiento. Esta ley explica la tendencia natural de los objetos a mantener su estado actual
de movimiento o reposo, lo que se conoce como inercia. La inercia es la propiedad de un
objeto para resistir un cambio en su movimiento, ya sea iniciar el movimiento desde el reposo
o detener un objeto en movimiento.

En el contexto del diseño del puente peatonal de armadura, la primera ley de Newton se
relacionaría con la estabilidad y el equilibrio de la estructura. El puente debe estar diseñado de
tal manera que permanezca en reposo o en movimiento constante (sin deformaciones o
cambios no deseados en su estructura) a menos que sea sometido a fuerzas externas como las
cargas de los peatones o las fuerzas del viento. Este principio es fundamental para
comprender cómo el puente mantendrá su estabilidad ante las diversas fuerzas que puedan
actuar sobre él en condiciones normales de uso.

ΣF=0

2.1.2. Segunda ley de Newton.

Esta ley plantea que la aceleración de un objeto es directamente proporcional a la

fuerza neta que actúa sobre él e inversamente proporcional a su masa. Esta relación se expresa
matemáticamente como F = ma, donde “F” representa la fuerza neta aplicada a un objeto, “m”
es su masa, y “a” es la aceleración resultante del objeto.

En términos simples, la segunda ley de Newton establece que la fuerza neta aplicada a un
objeto determinará su aceleración. Si se aplica una fuerza neta mayor, el objeto experimentará
una aceleración mayor, y si la masa del objeto es mayor, se requerirá una fuerza mayor para
producir la misma aceleración.

9
En el contexto del diseño del puente peatonal de armadura, la segunda ley de Newton es
fundamental para comprender cómo las fuerzas aplicadas al puente influyen en su
movimiento o estado de reposo. Para el diseño de la estructura del puente, es necesario
calcular las fuerzas esperadas que actuarán sobre él, como las cargas de los peatones, el viento
u otras fuerzas externas. Además, se debe considerar la resistencia y capacidad de la armadura
del puente para soportar estas fuerzas, asegurando que no excedan los límites de resistencia
estructural y permitan una aceleración no deseada o peligrosa de la estructura.

F = ma

2.1.3. Tercera ley de Newton.

Esta ley establece que "a toda acción hay siempre una reacción igual y opuesta". En
términos simples, cuando un objeto ejerce una fuerza sobre otro objeto, este segundo objeto
ejerce una fuerza de igual magnitud pero en dirección opuesta sobre el primero. Se puede
expresar como: "Si un cuerpo A ejerce una fuerza sobre un cuerpo B, entonces B ejerce una
fuerza de igual magnitud y dirección opuesta sobre A".

En el contexto del diseño del puente peatonal de armadura, la tercera ley de Newton es
relevante para entender cómo las fuerzas que actúan sobre la estructura del puente tienen una
reacción igual y opuesta en otros elementos del puente o en las estructuras adyacentes. Por
ejemplo, cuando una persona camina sobre el puente, ejerce una fuerza hacia abajo sobre el
puente y, según la tercera ley de Newton, el puente ejerce una fuerza igual hacia arriba en la
persona, permitiendo que ambos se mantengan en equilibrio.

Esta ley es esencial en ingeniería estructural ya que permite comprender cómo las fuerzas
interactúan entre los diferentes componentes de una estructura, asegurando que la estructura
se mantenga estable y equilibrada ante las cargas y fuerzas que actúan sobre ella.

F(AB)=−F(BA)

2.1.4. Ley de Hooke.

La ley de Hooke fue formulada por el científico británico Robert Hooke en el siglo
XVII. Esta ley se publicó por primera vez en 1678 en su obra "De Potentia Restitutiva, or of
Spring", en la que Hooke describió los principios del comportamiento elástico de los resortes
y otros materiales.

Esta ley es un principio de la física que describe la relación lineal entre la fuerza aplicada a un
material elástico y la deformación resultante mientras el material permanezca dentro de su
rango elástico. En términos simples, establece que, dentro de ciertos límites, la deformación
experimentada por un material elástico es directamente proporcional a la fuerza aplicada
sobre él. (Cevera & Blanco, 2001).

En relación al puente, proporciona una base fundamental para comprender la relación entre la
fuerza aplicada a un material y la deformación resultante, lo que es crucial para el diseño de
puentes y la prevención de fallas estructurales como el pandeo. Los cálculos de resistencia y
estabilidad estructural se basan en estos principios para asegurar que los materiales y
elementos estructurales seleccionados sean capaces de soportar las cargas previstas sin
experimentar deformaciones que comprometan la seguridad y la integridad del puente.

10
 F=−kx

2.1.5. Tipos de puentes.

Fuente:Adaptad
a de (arancibia, 2010) y (Mazurek, Eisenberg, Beer, & Johnston, 2010)

11
 2.2. DEFINICIÓN DE TÉRMINOS

2.2.1. Armadura.

Se refiere a una estructura compuesta por elementos triangulares o en forma de arco

que se utilizan para distribuir cargas y resistir fuerzas aplicadas en un puente u otra estructura.
Las armaduras triangulares son eficientes para soportar cargas debido a su estabilidad
intrínseca y capacidad para transferir fuerzas a lo largo de sus miembros. (Beer & Ferdinand,
2006).

2.2.2. Carga estática.

Se refiere a una fuerza constante aplicada sobre un objeto o estructura que no cambia
significativamente en el tiempo. En el diseño de puentes, la carga estática puede incluir el
propio peso del puente, las cargas permanentes como las vigas y los carriles, y factores como
la fuerza del viento constante o la presión del agua. (Ambrose, 1998).

2.2.3. Carga dinámica.

Es una fuerza variable o que cambia con el tiempo aplicada sobre un objeto o
estructura. En el contexto del diseño de puentes, la carga dinámica puede referirse al peso de
los vehículos en movimiento, el tráfico peatonal o cualquier carga que varía a lo largo del
tiempo, lo que puede influir en las vibraciones y tensiones en la estructura. (Ambrose, 1998).

2.2.4. Resistencia de materiales.

Es la capacidad de un material para resistir cargas y fuerzas aplicadas sin fallar ni

deformarse de manera excesiva. En el diseño de puentes, se considera la resistencia de los
materiales utilizados para asegurar que puedan soportar las cargas previstas y cumplir con los
estándares de seguridad. (Ambrose, 1998).

2.2.5 Leyes de Newton.

Son tres principios fundamentales de la física que describen el movimiento y las

fuerzas que actúan sobre los objetos. La primera ley (ley de inercia) establece que un objeto
en reposo permanecerá en reposo y un objeto en movimiento continuará en movimiento a
menos que una fuerza externa actúe sobre él. La segunda ley (Fuerza = masa × aceleración)
describe cómo la fuerza aplicada a un objeto afecta su movimiento. La tercera ley (acción y
reacción) establece que por cada acción hay una reacción igual y opuesta.

12
 2.2.6. Esfuerzo y deformación.

En ingeniería estructural, el esfuerzo se refiere a la fuerza aplicada por unidad de área

de un material (esfuerzo = Fuerza / Área). La deformación es el cambio en la forma o tamaño
de un material debido a la aplicación de esfuerzos (deformación = Cambio en longitud o
tamaño / Longitud o tamaño original). (Beer & Ferdinand, 2006).

2.2.7. Pandeo.

Es un fenómeno de inestabilidad que ocurre en elementos estructurales, como

columnas largas y delgadas, cuando están sometidos a cargas de compresión. El pandeo
ocurre cuando la carga supera la capacidad del material para soportar, resultando en una
deformación lateral incontrolada. (Beer & Ferdinand, 2006).

2.3. PLANIFICACIÓN

IDEA GENERAL

● Importancia del diseño de estructuras estaticas y dinamicas en beneficio de la

comunidad

PREGUNTA ESENCIAL

● ¿Qué tipo de estructuras se pueden diseñar para el bienestar de la comunidad?

RETO

● Diseñar estructuras basándose en las tres leyes de Newton que permitan el desarrollo
de la comunidad.

PREGUNTAS GUÍA

1.- ¿Qué necesidades de tu comunidad has identificado en dónde es necesario

el uso de estructuras?

● Al momento de querer subir a algunos pabellones de manera fácil, la rapidez al

momento de querer llegar de un pabellón a otro, libre acceso de automóviles
en ciertas calles, etc.

2.- ¿Qué elementos deben considerarse para el diseño de estructuras?

● Buscar materiales resistentes y duraderos, saber los cambios climáticos que

ocurren en dicho lugar para así poder elegir el mejor que se adecue, conocer a

13
 quién va dirigido la estructura para saber el peso que tiene que resistir.

3.- ¿De qué manera las tres leyes de Newton permiten el diseño de la estructura que
proponemos cómo solución?

● Primera Ley de Newton (Ley de la Inercia: Esta ley establece que un objeto en reposo
tiende a permanecer en reposo y un objeto en movimiento tiende a permanecer en
movimiento a menos que una fuerza externa actúe sobre él. En un puente, esta ley se
aplica al calcular las fuerzas necesarias para mantener la estructura en equilibrio,
especialmente cuando no hay cargas en movimiento.

● Segunda Ley de Newton (Ley de la Fuerza y la Aceleración): Esta ley establece que la
fuerza aplicada a un objeto es igual a la masa del objeto multiplicada por su
aceleración (F = ma). En un puente, se aplica al calcular las fuerzas que actúan sobre
la estructura, como las cargas que atraviesan el puente y la resistencia que debe
vencerse para soportar esas cargas.

● Tercera Ley de Newton (Ley de Acción y Reacción): Esta ley establece que por cada
acción hay una reacción igual y opuesta. En un puente, se aplica al considerar cómo
las fuerzas aplicadas en un extremo del puente generan reacciones en el otro extremo.
Por ejemplo, cuando un vehículo se mueve sobre un puente, las ruedas ejercen una
fuerza hacia abajo en el puente, y el puente responde con una fuerza igual y opuesta
que lo mantiene en su lugar.

IDEACIÓN

La idea es crear un puente para la unión del pabellón E y G en la Universidad Continental, ya

que sería sumamente importante para la movilización de los estudiantes para así poder
contrarrestar con su tiempo. Esto sería una de las mejores estructuras que la universidad
pudiera considerar para la beneficencia de la circulación de sus estudiantes.

SOLUCIÓN

La solución que planeamos para este reto será un puente que una el pabellón E y el pabellón
G, ya que esto ayudará a reducir el tiempo de viaje para los estudiantes entre pabellón a otro,
además agregar que el puente será económico y no afectará a las áreas verdes al entorno de la
construcción, por último, el puente se podría considerar en un avance dentro de la
Universidad.

14
CAPÍTULO III: METODOLOGÍA

3.1. MÉTODO:

Para este proyecto se establecen relaciones de fuerza para darle estabilidad al

puente. Hay una estrecha relación entre la gravedad y la tensión ejercida por los
tirantes del puente.
El tipo de fuerzas que intervienen en la construcción de un puente son:
La fuerza gravitacional es la fuerza de atracción mutua que experimentan los
cuerpos por el hecho de tener una masa determinada.
Las fuerzas de tensión de los elementos de su estructura: Es la compresión o
tensión en el cual las partículas se "aprietan" entre sí.

MODELACIÓN EN CAD

15
3.2. CÁLCULOS:

16
 3.3. MATERIALES PARA EL PROTOTIPO:

MATERIALES

● CARTÓN MICROCORRUGADO ● PALITOS DE CHUPETE

● BARRAS DE SILICONA ● PISTOLA DE SILICONA

17
● ESTILETE ● TIJERAS

● REGLAS ● LÁMINAS TRANSPARENTES

18
 CAPÍTULO IV: ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

4.1. PRESUPUESTOS:

Material Cantidad Precio Unitario Precio Total

Pistola de silicona 1 pistola de silicona S/.14.00 S/.14.00

Barras de silicona 8 barras S/.0.50 S/.4.00

Palitos de Chupete 8 paquetes S/.1.50 por paquete S/.12.00

Cartón Microcorrugado 2 piezas rectangulares grandes S/.2.00 S/.4.00

Reglas 1 regla de 30 cm S/.3.50 S/.3.50

Navaja o Cutter 1 Navaja o Cutter S/6.00 S/.6.00

Tijeras 1 tijera S/3.00 S/.3.00

Laminas Transparentes 2 laminas 0.90 S/.1.80

Suma total de los gastos S/.48.30

4.2. CRONOGRAMA:

19
CONCLUSIONES:

En síntesis , esta investigación nos sirvió para comprender y analizar la aplicación de las leyes
de Newton , aplicado en este caso a un puente peatonal que conecta los pabellones E y G de la
Universidad Continental.

En el caso de este proyecto de la implementación de un puente peatonal que conecta los

pabellones mencionados anteriormente , se busca el ahorro de tiempo para el estudiante,. el
cual hará que puedan llegar a lugares de estos pabellones más rápido que antes.

RECOMENDACIONES:

● Buena iluminación para evitar accidentes.

● Debe contar con un personal de seguridad en el puente peatonal; para incentivar al
universitario a fomentar orden y cruzar de forma segura.
● A este puente se le debe dar cada cierto tiempo el mantenimiento necesario, para no
ocasionar daños irreversibles.

REFERENCIA BIBLIOGRÁFICA.

Mazurek, Eisenberg, Beer, & Johnston. (2010). Mecánica vectorial para ingenieros.
México: Mc Graw Hill.

Ambrose, J. (1998). Análisis y Diseño de Estructuras. México : Limusa.

Arancibia, F. (26 de Marzo de 2010). Ingeniería y Construcción. Obtenido de:

https://facingyconst.blogspot.com/2010/03/concepto-basicos-sobre-cerchas.html

Cevera, M., & Blanco, E. (2001). Mecánica de estructuras- resistencia de materiales.

Barcelona: Edicions UPC.

Ferdinand Beer y E. Russell Johnston Jr. (2006). "Mechanics of Materials"

20
 ANEXOS
MATRIZ DE CONSISTENCIA

OBJETIVOS JUSTIFICACIÓN PREGUNTAS GUIA

Objetivo general: Este proyecto ¿Qué necesidades de tu

Presentar el uso del puente como una garantiza poder comunidad has identificado en
solución para reducir las solucionar la donde es necesario el uso de
aglomeraciones en los pasillos al necesidad de poder estructuras?
esperar el ascensor a través de un desplazarse de un
prototipo. pabellón al otro de ¿Qué elementos deben
una forma rápida y considerarse para el diseño de
Objetivos específicos: segura, con el menor estructuras?
1.- Optimizar el tiempo para que los esfuerzo físico.
estudiantes mediante un puente que Debido a ello ¿De qué manera las tres leyes
ayude a no tener que bajar hasta el realizamos este de Newton permiten el diseño
primer piso para luego dirigirse al otro proceso de puente lo de la estructura que
pabellón ya que este proyecto ayudará cual aplicaría al tema proponemos como solución?
a reducir el tiempo para que los de física referente a la
estudiantes lleguen a sus aulas antes de primera ley de ¿Qué tareas y herramientas
la hora indicada. Newton. son necesarias para llevar a
cabo tu propuesta?
2.-Ofrecer una solución simple, de fácil
funcionamiento que permita a los ¿Qué recursos son necesarios
alumnos desplazarse de un pabellón al para implementar tu diseño?
otro con el menor esfuerzo físico
posible.
Fuente:Propia

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PROTOTIPO

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