MANUAL DE MANTENIMIENTO ELA 07-07S

Versión: M07-05-V2 ESP

Publicación: Marzo 2020.

ELA AVIACIÓN, S.L.

POLIGONO INDUSTRIAL EL BLANQUILLO, M7 P26
14290 FUENTE OBEJUNA, CÓRDOBA, ESPAÑA
Phone: 0034 957 58 51 75 Fax: 0034 957 58 50 37
Email: [email protected] . Web: www.elaaviacion.com

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MANUAL DE MANTENIMIENTO DEL AUTOGIRO ELA 07/07S

- Modelo de autogiro ELA 07_________

- Nº de serie autogiro _______________

- Motor Rotax __________

- Nº de serie motor _______________

- Matrícula aeronave _______________

- Fabricante de la aeronave y propietario del certificado de tipo:

ELA Aviación, S.L.

- Propietario ________________________
______________________
______________________
______________________

Ninguna parte de este manual puede ser reproducida o transmitida en cualquier

forma o por cualquier medio, electrónico o mecánico, incluyendo fotocopia,
grabación o cualquier sistema de almacenamiento o reproducción; sin el permiso de
la ELA Aviación, S.L.

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Enmiendas al manual

Según sea necesario, ELA Aviación, S.L. emitirá actualizaciones para este
manual y las transmitirá a los propietarios, a modo de páginas de
reemplazo con los cambios identificados por franjas indicadoras en los
márgenes.
Los operadores de las respectivas aeronaves deben asegurarse de que las
enmiendas a sus publicaciones se hagan efectivas inmediatamente tras su
recepción, de acuerdo con las instrucciones de enmiendamiento que
acompañarán las actualizaciones.

Registro de enmiendas
Enmienda Descripción de la enmienda Páginas Fecha
Nº afectadas
8 de Enero
1 Nuevo dado de balancín
de 2016

12 de Abril
2 Error tipográfico en punto 2.7 23
de 2020

Modificación en la vida útil de la correa de 14 de Abril

3 24 y 57
prelanzador. Punto 6.3 de 2020

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Contenidos

Sección I – INTRODUCCIÓN

1.1 General.
1.2 Aplicación.
1.3 Terminología.
1.4 Tabla de conversiones.
1.5 Mantenimiento periódico.
1.6 Deterioro del autogiro.
1.7 Limpieza.
1.8 Transporte por carretera.
1.9 Identificación del autogiro.
1.10 Pares de apriete de tornillos.
1.11 Consumibles.

Sección II – DESCRIPCIÓN DE LA AERONAVE

2.1 General.
2.2 Detalles de construcción.
2.3 Dimensiones generales.
2.4 Datos técnicos y prestaciones.
2.5 Motor.
2.6 Partes principales.

Sección III – TABLA DE MANTENIMEINTO

3.1 Tabla de mantenimiento.

3.2 Mantenimiento periódico.

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Sección IV – SISTEMAS

4.1 Estructura.
4.2 Mandos de rotor.
4.3 Mandos de dirección.
4.4 Cabeza de rotor.
4.5 Rotor.
4.6 Prelanzador.
4.7 Sistemas de gases y estárter.
4.8 Tren de aterrizaje.
4.9 Varios.
4.10 Sistemas eléctrico y neumático.
4.11 Hélice.
4.12 Motor.
4.13 Sistema de combustible.
4.14 Sistema de refrigeración.
4.15 Sistema de engrase.

Sección VI – PRUEBA DE VUELO

5.1 Prueba de vuelo.

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SECTION I – INTRODUCCIÓN

1.1 GENERAL

Este manual de mantenimiento contiene la información necesaria para la

operación eficiente y segura de los autogiros ELA 07. En él se explican los
procedimientos de mantenimiento para mantener este autogiro
aeronavegable y en buenas condiciones.

Este manual describe el mantenimiento correcto de los componentes

fabricados por ELA Aviación, S.L. Las instrucciones de mantenimiento del
motor no están incluidas. Para llevar a cabo apropiadamente el
mantenimiento del motor, consulte el manual actualizado para el
mantenimiento del mismo.

Algunas de las operaciones descritas en este manual deben realizarse sólo

por personal cualificado de mantenimiento ELA. Vea “Tabla de
mantenimiento”.

El propietario/operador de este autogiro es el responsable de mantenerlo

correctamente de acuerdo a este manual.

Las labores de mantenimiento deben realizarlas mecánicos con experiencia.

En caso de que ocurriera un incidente será necesario llevar a cabo una

inspección especial a parte del programa de mantenimiento. Vea los
siguientes casos como ejemplo:

- Aterrizaje brusco.
- Colisión con pájaros, árboles… etc.
- Golpe del rotor con algún obstáculo.
- Caída de un rayo.
- Velocidad del rotor sobrepasada.
- Fallo de motor.

Contacte con ELA Aviación, S.L. en caso de incidente.

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1.2 APPLICACIÓN

Este manual es aplicable a todos los autogiros ELA 07/07S.

1.3 TERMINOLOGÍA

Aerodinámica

Velocidad aérea indicada. La velocidad mostrada por el indicador

IAS
de velocidad aérea.
Velocidad aérea calibrada. La IAS corregida por el error de
CAS
posición y / o instrumento.
Velocidad aérea real. La CAS corregida por la altitud y
TAS
temperatura.
Velocidad de turbulencia. La velocidad máxima de vuelo en aire
VNO
turbulento.
VNE Velocidad de nunca exceder. La máxima velocidad permitida.
VY Velocidad de mejor régimen de ascenso.
VX Velocidad de mayor ángulo de ascenso.

Meteorología
OAT Temperatura del aire exterior, expresada en grados Celsius (°C).
ISA Atmósfera estándar internacional.
Hp Presión atmosférica estándar (1013 mb)

1.5 TABLA DE CONVERSIÓN

Temperatura de Símbolo a Símbolo Factor

Fahrenheit Fº Celsius Cº (Fº-32)*0,55

Celsius Cº Fahrenheit Fº (Cº*1,8)+32

Masa de Símbolo a Símbolo Factor

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Kilogramos kg Libras lb *2,205

Libras lb Kilogramos kg * 0,454

Velocidad de Símbolo a Símbolo Factor

Metros por
m/s Pies por minuto ft/min * 196,86
segundo

Metros por
Pies por minuto ft/min m/s * 0,005
segundo

Kilómetros por
km/h Nudos kn * 0,54
hora

Kilómetros por
Nudos kn Km/h * 1,852
hora

Nudos kn Millas por hora mph * 1,15

Millas por hora mph Nudos kn * 0,87

Presión de Símbolo a Símbolo Factor

Libras por
Atmósferas Atm pulgada psi * 14,8
cuadrada

Libras por
pulgada psi Atmósferas Atm * 0,06756
cuadrada

Distancia de Símbolo a Símbolo Factor

Kilómetros km Millas náuticas Nm * 0,540

Millas náuticas Nm Kilómetros km * 1.852

Millas terrestres mi Millas náuticas Nm * 0,87

Millas náuticas Nm Millas terrestres mi * 1,15

Metros m Pies ft * 3.28

Centímetros cm Pulgadas in * 0,3937

Pulgadas in Centímetros cm * 2.54

Volumen de Símbolo a Símbolo Factor

Litros lt Galones US US gal * 0,2642

Galones US US gal Litros lt * 3.785

Área de Símbolo a Símbolo Factor

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Metros
m² Pies cuadrados ft² * 10,76
cuadrados

Metros
Pies cuadrados ft² m² * 0,0929
cuadrados

1.5 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

Ciertas partes del autogiro requieren mantenimiento independientemente

de las horas de vuelo.

El mantenimiento correspondiente a las 100 horas debe realizarse cada año

(como inspección anual) en caso de que el autogiro no las haya volado.

Todas las piezas de goma y manguitos deben reemplazarse cada 5 años o

500 horas de vuelo, lo que antes ocurra.

1.6 DETERIORO DEL AUTOGIRO

Situaciones ambientales de alta humedad, combinado con atmósfera salina

dará lugar al deterioro y oxidación prematuro del autogiro.
Proteja las partes metálicas del autogiro como el motor, cabeza de rotor,
balancín de rotor, sistemas de mandos… con aceite WD-40 o ACF-50.

La luz de sol y el impacto de calor pueden degradar las partes fabricadas en

materiales compuestos (fibra y resina). Aparque el autogiro en un área
protegida cuando sea posible.

El fabricante no acepta responsabilidad por daño del autogiro por uso

inadecuado.

1.7 LIMPIEZA

Es muy importante mantener el autogiro y su motor limpio y en buenas

condiciones. Durante la limpieza del autogiro se pueden encontrar daños o
deterioros.

Las palas de rotor y la hélice deben estar siempre limpias ya que tienen
gran importancia en el rendimiento del autogiro.

Para proteger el autogiro de polvo, humedad, excrementos de pájaros… es

recomendable taparlo con una funda cuando esté hangarado.

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Precaución
No use máquinas de lavado a presión ya que pueden dañar las
conexiones eléctricas, rodamientos, pintura…
No use disolventes o gasolina para limpiar ya que pueden dañar
partes del autogiro.

Use jabón de tipo de automoción para limpiar el exterior, los parabrisas se

deben limpiar con el producto específico, vea “CONSUMIBLES”.

Después de la limpieza, pulverice las partes metálicas con aceite WD-40 o

ACF-50 para protegerlas contra la oxidación.

1.8 TRANSPORTE POR CARRETERA

Desmonte las palas de rotor y empaquételas cuidadosamente ya que
pueden sufrir daños durante el transporte. Transporte el autogiro con el
combustible mínimo por su seguridad.

1.9 IDENTIFICACIÓN DEL AUTOGIRO

La placa de identificación del autogiro se encuentra al lado izquierdo del

mástil, en el soporte del depósito de aceite.

Si necesita contactar con ELA Aviación, S.L. por cualquier motivo, indique el
Nº de serie de su autogiro.

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1.10 PARES DE APRIETE DE TORNILLOS

Todos los tornillos del autogiro deben apretarse con su par adecuado. El
mecánico de mantenimiento necesitará una llave dinamométrica desde
5N/m hasta 60N/m para llevar a cabo todas las tareas.

Aunque algunos tornillos del autogiro llevan un par de apriete distinto,

cuando no se especifique en este manual, el par de apriete genérico es el
siguiente.

TIPO DE TORNILLO PAR TOLERANCIA

Métrico -5 6 N/m +/- 1

Métrico – 6 10 N/m +/- 1
Métrico – 8 25 N/m +/- 1
Métrico – 10 53 N/m +/- 2
AN-4 10 N/m +/- 1
AN-5 18 N/m +/- 1
AN-6 23 N/m +/- 2

1.11 CONSUMIBLES

Los siguientes consumibles se utilizan para el mantenimiento o ensamblaje

de piezas en el autogiro.

- Lubricantes:
- Aceite WD-40.
- Grasa en espray Krafft.
- Grasa Molikote BR2 Plus.
- Grasa “repelente de agua” Brugarolas JET-70.
- Aceite ACF-50.
- Valvoline sae-90.

- Fijador de roscas:
- Loctite 243.
- Loctite 270.
- Loctite 641.
- Loctite 638.

- Aceite de motor: (vea el manual actualizado del motor)

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- Anticongelante: 50% anticongelante puro, 50% agua. (Vea el manual

actualizado del motor)

- Pulimento “Meguiar´s Mirror Glaze” para los parabrisas.

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Sección II – DESCRIPCIÓN DE LA AERONAVE

2.1 GENERAL

El autogiro ELA 07 está diseñado como aeronave biplaza en tándem de tres

ejes, con controles duales y un solo motor, ideal para la instrucción de
vuelo. Además de para instrucción y para vuelo deportivo, las
características de vuelo de este autogiro lo hacen idóneo para tareas de
transporte aéreo, observación forestal, vigilancia fronteriza o del tráfico,
explotaciones ganaderas, inspección de líneas eléctricas, fotografía y
grabación aérea, fumigación agrícola, etc. Estas son las actividades que
típicamente requieren un vuelo de baja velocidad, y el autogiro aporta
además la ventaja añadida de no tener un flujo descendente de rotor. La
capacidad de maniobra de la aeronave en todas sus configuraciones es
excepcionalmente alta; y dado que es virtualmente imposible entrar en una
pérdida o barrena, tiene un record imbatido de seguridad de vuelo. Sus
características de despegue y aterrizaje corto lo hacen particularmente
apropiado para operar en campos de dimensiones modestas.

2.2 DETALLES DE CONSTRUCCIÓN

La estructura principal es una sola pieza construida en acero inoxidable,
soldada con TIG (tungsten inert gas) para garantizar la ausencia de
corrosión durante toda su vida útil. El autogiro monta un tren de aterrizaje
triciclo, con rueda de morro.
El carenado está fabricado en materiales compuestos, asegurando gran
robustez y bajo peso. La cabina, abierta, tiene parabrisas transparentes de
policarbonato para proteger a los ocupantes del efecto del viento,
ofreciendo al tiempo una gran visibilidad.
La distribución de los botones en el panel de instrumentos es práctica y
ergonómica.
Las palas del rotor están fabricadas en aluminio y materiales compuestos.
La planta motriz consiste en un motor y una hélice tripala de material
compuesto.
Los planos de cola están hechos de materiales compuestos y consisten en
un estabilizador horizontal fijo con winglets y un estabilizador vertical que
termina en un timón de cola.

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2.3 DIMENSIONES GENERALES

Longitud del autogiro (sin rotor): 5,0 m

Ancho del carenado: 0,75 m
Ancho del tren de aterrizaje principal: 1,8 m
Diámetro del rotor: 8,25 u 8,50 m (según versión)

1,73m
2,8m

1,3m

0,9m 1,81m

5m

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2.4 DATOS TÉCNICOS Y PRESTACIONES

Los siguientes parámetros de rendimiento han sido determinados mediante

vuelos de prueba para una destreza de vuelo media, aeronave con peso
max. al despegue (450 kg), en buenas condiciones y palas de rotor y hélice
limpias; en condiciones ISA (15 ºC y 1013 mb a nivel del mar).

Datos del autogiro Con Rotax 912 ULS Con Rotax 914 UL
(100 HP) (115 HP)
Masa en vacío (equipamiento
255 kg 263 kg
estándar)
Masa máxima al despegue (MTOM) 450 kg 450 kg

Carga útil (equipamiento estándar) 195 kg 187 kg

VNE 160 kph 160 kph

Velocidad de crucero 120 – 140 kph 120 – 140 kph

Velocidad mínima en vuelo nivelado 40 kph 40 kph

Régimen de ascenso 3,5 m/s 4,5 m/s

Distancia de despegue 100 m 70 m

Distancia de aterrizaje 0 – 30 m 0 – 30 m

Combustible Gasolina

Capacidad de combustible 75 l

Combustible no utilizable 3l

Consumo de combustible 15 – 20 l/h

2.5 MOTOR

Fabricante Rotax

Potencia de despegue

912 ULS 100 hp

914 UL 115 hp (turbo)

Régimen máximo del motor 5800 rpm

Sistema de refrigeración Mixta líquida/aire

Refrigerante Agua y anticongelante al 50%

Instalación eléctrica 12 V

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2.6 PARTES PRINCIPALES

1

3
4

12
11 13
9

5
6
10 7
8

Partes:

1 – Palas de rotor.
2 – Balancín.
3 – Cabeza de rotor.
4 – Mástil.
5 – Quilla trasera.
6 – Tren de aterrizaje.
7 – Ruedas principales.
8 – Rueda de morro.
9 – Carenado.
10 – Luz de aterrizaje.
11 – Parabrisas.
12 – Motor.
13 – Empenaje de cola.

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8 1

4 5

2 3 6 7

Partes:

1 – Hélice.
2 – Radiador de aceite.
3 – Radiador de agua.
4 – Estabilizador vertical.
5 – Timón.
6 – Winglet.
7 – Estabilizador horizontal.
8 – Barras de mando.

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2 3 1 4

Partes:

1 – Motor.
2 – Depósito de refrigerante.
3 – Transmisión horizontal del prelanzador.
4 – Sistema de prelanzador.
5 – Carburador.
6 – Depósito de aceite.
7 – Filtro de aire (914).

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Partes:

1 – Cilindro neumático del prelanzador.

2 – Radiador de agua.
3 – Silenciador de escape.
4 – Tapón del depósito de combustible.
5 – Batería.

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2 3 4

5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16

Partes:

1 – Brújula.
2 – Altímetro.
3 – Anemómetro.
4 – Variómetro (opcional).
5 – Tacómetro de rotor
6 – Tacómetro de motor.
7 – Presión de aceite.
8 – Presión del compensador de vuelo.
9 – Radio (opcional).
10 - EGT (opcional).
11 – Presión de admisión (opcional).
12 – Presión de combustible.
13 – Temperatura de aceite.
14 – CHT.
15 – Válvula neumática.
16 – Llave de ignición.

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1 2 3 4 5 6 7

Partes:

1 – Luces de precaución y advertencia del turbo (sólo en Rotax 914).

2 – Conector Jack de auriculares.
3 – Carga de batería.
4 – Luz de aterrizaje y estroboscópica (opcional).
5 – Fusibles.
6 – Master.
7 – Bombas de combustible (sólo una en Rotax 912).

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Palanca de mando Pedales frontales

Compensador

Prelanzador

PTT Radio

Acelerador, freno y compensador de alabeo

Acelerador

Freno de ruedas

Compensador de alabeo

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Section III – TABLA DE MANTENIMIENTO

3.1 TABLA DE MANTENIMIENTO

- “Mantenimiento de 100 horas” debe llevarse a cabo cada año, aunque el

autogiro no las haya volado.

Tarea DESCRIPCIÓN 25 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Nº hr hr hr hr hr hr hr hr hr hr

1 - ESTRUCTURA

1.1 Inspección del mástil X X X X X X X X X

1.2 Sellado tornillos del mástil X X X X X X X X X X
1.3 Apriete tornillos de anclaje de asientos y X X X X
cinturones.
1.4 Sujeción de carenado y panel de instrumentos X X X X X X X X X
1.5 Re-apriete tornillos carenado. X X X
1.6 Verificar rectitud del mástil X X X X
1.7 Inspección de estructura X
(sólo personal autorizado)

2 – SISTEMA DE MANDOS

2.1 Sellado tornillos mandos X X X X X X X X X X

2.2 Verificar ausencia de holgura X X X X X X X X X X
2.3 Inspección barras de mando X X X X X X X X X
2.4 Engrase de rótulas X X X X X X X X X
2.5 Ajuste de fricción de mandos (si es necesario) X X X X X X X X X
2.6 Re-apriete de tornillos guiñol de mando X X
2.7 Reemplazo tornillos guiñol de mando X X X X
2.8 “Overhaul” sistema X
(sólo personal autorizado)

3 – SISTEMA DE DIRECCIÓN

3.1 Inspección de horquilla de dirección X X X X X X X X X

3.2 Inspección de las varillas de mando X X X X X X X X X
3.3 Inspección de pedales X X X X X X X X X
3.4 Inspección del sistema X X X X X X X X X
3.5 Verificar tensión cable de dirección X X X X X X X X X X
3.6 Chequeo de calado timón de cola X X X X
3.7 Reemplazo de cable de timón de cola X

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Tarea DESCRIPCIÓN 25 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Nº hr hr hr hr hr hr hr hr hr hr

4 – CABEZA DE ROTOR

X X X X X X X X X X
4.1 Sellado de tornillos
X X X X X X X X X
4.2 Inspección
X X X X
4.3 Ajuste apriete tornillos dado de rotor
X X X X
4.4 Engrase dado de rotor
X X X X X X X X X
4.5 Inspección de la corona y bendix de
prelanzador
X X X X X X X X X
4.6 Engrase de prelanzador
X X X X X X X X X
4.7 Engrase del rodamiento superior bendix
X X X X
4.8 Inspección de la zapata de freno
X X X X X X X X X
4.9 Limpieza/des-engrase de la corona de
prelanzador (zona freno)
X
4.10 Reemplazo de tornillos cabeza rotor
X
4.11 Inspección “U” de rotor
(sólo personal autorizado)

5 – PALAS DE ROTOR

X X X X X X X X X
5.1 Inspección de rotor
X X X X
5.2 Apriete de tornillo rotor
X
5.3 Inspección general de rotor
(sólo personal autorizado)

6 – PRELANZADOR

X X X X X X X X X X
6.1 Sellado de tornillos
X X X X X X X X X
6.2 Inspección prelanzador
X X X X
6.3 Reemplazo de correa
X X X X X X X X X
6.4 Ajuste cable de prelanzador
X X X X X X X X X
6.5 Ajuste de polea goma
X X X X X X X X X
6.6 Inspección de juntas cardan
X X X X X X X X X
6.7 Inspección de juntas tóricas
X X X X X X X X X
6.8 Engrase de rodamiento tensor
X X X X X X X X X
6.9 Engrase de rótula
X X X
6.10 Limpieza y engrase de juntas cardan
X X X X X X X X X
6.11 Inspección del reenvío
X
6.12 Reemplazo de rodamiento de tensor
X
6.13 Reemplazo de cable de prelanzador

7 – SISTEMA DE GASES Y ESTÁRTER

X X X X X X X X X X
7.1 Inspección del sistema de gases
X X X X X X X X X X
7.2 Inspección de palancas
X X X X X X X X X X
7.3 Ajuste fricción palancas
X X X X X X X X X X
7.4 Inspección del sistema de estárter
X X X X X X X X X X
7.5 Inspección de los alambres de frenado.
X X X X
7.6 Ajuste sincronización de carburadores
X
7.7 Reemplazo de cables de carburadores

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Tarea DESCRIPCIÓN 25 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Nº hr hr hr hr hr hr hr hr hr hr

8 – TREN DE ATERRIZAJE

8.1 Ruedas. X X X X X X X X X X
8.2 Sellado tornillos. X X X X X X X X X X
8.3 Re-apriete tornillos X X X X X
8.4 Inspección del tren X X X X X X X X X X
8.5 Pastillas de freno X X X X X X X X X
8.6 Limpieza y re-engrase de rodamientos X X X

9 – VARIOS

9.1 Inspección de empenaje de cola X X X X X X X X X X

9.2 Re-apriete tornillos empenaje de cola X X X
9.3 Reemplazo tornillos empenaje de cola X
9.4 Verificar estado parabrisas X X X X X X X X X
9.5 Verificar estado letreros X X X X X X X X X

10 – SISTEMA ELÉCTRICO Y NEUMÁTICO

10.1 Inspección de las mazas X X X X X

10.2 Chequeo del nivel de batería X X X X
10.3 Panel de instrumentos X
10.4 Engrase de compresor X X X X X X X X X

11 – HÉLICE

11.1 Inspección de hélice X X X X X X X X X X

11.2 Re-apriete de tornillos X X X
11.3 Chequeo paso de hélice X X X X
11.4 Reemplazo de tornillos X
11.5 “Overhaul” X

12 – MOTOR
(vea manual mantenimiento de motor)

12.1 Sellado tornillos bancada X X X X X X X X X X

12.2 Reemplazo silent-blocks X
(solo personal autorizado)
12.3 Reemplazo tornillos motor X
(solo personal autorizado)
12.4 Inspección alambre de frenado de filtros de X X X X X X X X X X
aire
12.5 Inspección sistema de escape X X X X X X X X X

13 – SISTEMA DE COMBUSTIBLE

13.1 Limpieza de gascolator X X X X X X X X X

13.2 Reemplazo filtro gasolina X X X X X X X X X
13.3 Limpieza de filtros de bombas de 914 X X X
13.4 Inspección tubos combustible X X X X X X X X X
13.5 Reemplazo tubos combustible X
13.6 Chequeo depósito combustible X X X X

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Publicación: Marzo 2020.

Tarea DESCRIPCION 25 100 200 300 400 500 600 700 800 900
Nº hr hr hr hr hr hr hr hr hr hr

14 – SISTEMA REFRIGERACIÓN

14.1 Inspección del sistema X X X X X X X X X X

14.2 Reemplazo de silent-blocks X X X
14.3 Reemplazo de manguitos y anticongelante X

15 – SISTEMA DE ACEITE

15.1 Inspección del sistema X X X X X X X X X X

15.2 Reemplazo de tubos de aceite X

3.2 MANTENIMIENTO PERIÓDICO

Ciertas partes del autogiro requieren mantenimiento independientemente

de las horas de vuelo.

Si el autogiro no vuela un total de 100 horas durante un año, debe

realizarse el mantenimeinto correspondiente de las 100 horas, cada año.

Todas las piezas de goma y manguitos deben reemplazarse cada 5 años ó

500 horas, lo que antes ocurra.

Desmonte los tornillos del sistema de mandos, cabeza de rotor y palas y

balancín de rotor cada dos años para verificar la ausencia de corrosión o
desgaste. Aplique aceite WD-40 o ACF-50 a la caña del tornillo (zona sin
rosca) y reinstálelo con tuerca nueva autoblocante. Si se aprecia corrosión o
desgaste en el tornillo, reemplácelo inmediatamente.

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Sección IV - SISTEMAS

4.1 ESTRUCTURA

La estructura principal del autogiro está fabricada de acero inoxidable

soldada con TIG. La estructura es solo de una pieza sin partes
intercambiables.
No está permitido realizar ninguna reparación o modificación por terceras
personas.

1.1 Inspección del mástil

Inspección del mástil y sus

soldaduras, confirme la ausencia de
fisuras o desperfectos en las
fijaciones del motor.

Inspección de las soldaduras del

soporte de reenvío de prelanzador.

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Inspección del soporte de batería.

Inspección del soporte del depósito

de aceite y los refuerzos del mástil.

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Inspección del mástil y sus

soldaduras en la parte baja.

Inspeccione las soldaduras del boom de cola, de acuerdo a la

Directiva de Aeronavegabilidad 02/17, publicada por AESA el 14 de
Julio de 2017.

Inspeccione visualmente con una lente de aumento u otro dispositivo

para tal efecto, las uniones soldadas del tubo de cola, en el vértice de
los dos tubos cuadrados de la estructura, debajo de la hélice y en el
quiebro más retrasado, debajo del borde de ataque del empenaje.

Cualquier sospecha de grieta, cerca de o en las soldaduras se debe

inspeccionar con medios de detección adecuados. En caso de duda,
consulte con ELA Aviación.

Nota: Escamas de pintura pueden ser indicativas de la presencia de

una fisura.

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1.2 Sellado tornillos del mástil

Verificar el sellado de los tornillos

en:

- Cinturón de seguridad trasero.

- Reenvío de prelanzador.
- Soporte de batería.
- Relé de arranque.
- Regulador.

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1.3 Apriete tornillos de anclaje de asientos y cinturones.

- Re-apriete los 4 tornillos M-6 de sujeción de los asientos.

- Re-apriete los tornillos de los cinturones.

Nota
Los tornillos de M-10 de los cinturones de seguridad
traseros se deben apretar a 25N/m.

1.4 Sujeción del carenado y panel de instrumentos

Verificar que el carenado y panel de instrumentos se encuentran bien

anclados a la estructura.

1.5 Re-apriete tornillos carenado

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Re-apriete los tornillos del carenado.

Apriete los tornillos de M-4

cuidadosamente.

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1.6 Verificar rectitud del mástil

Desmonte el panel de instrumentos y mida la distancia entre la punta del

mástil y la punta de la quilla. La medida debe estar comprendida entre
2595mm y 2615mm.

1.7 Inspección de estructura

Inspección de todas las soldaduras de la estructura por posibles fisuras o

desperfectos.

4.2 SISTEMA DE MANDOS

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2.1 Sellado tornillos mandos

Verificar el sellado de los tornillos en

palancas de mando, guiñol de
mando y barras de mando
verticales.

2.1 Sellado tornillos mandos

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Publicación: Marzo 2020.

2.2 Verificar ausencia de holgura

Con el freno de rotor “ON”, coja la palanca de mandos delantera y haga
presión hacia delante y atrás para comprobar si existe holgura en el
sistema.
Cierta holgura se admite. 8mm o más, en la parte más alta del stick no es
aceptable.

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Publicación: Marzo 2020.

2.3 Inspección barras de mando

Inspección visual de las barras de mando por posibles fisuras o defectos.

2.4 Engrase de rótulas

Limpie las rótulas de mando y

engráselas con spray.

2.5 Ajuste la fricción de mandos (si es necesario))

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Cierta fricción en el alabeo de los

mandos hace que el vuelo sea más
confortable, así se evitan
vibraciones por resonancia en el
sistema. Si es necesario (controles
demasiado suaves en alabeo),
apriete ligeramente los tornillos del
soporte de plástico de mandos y
compruebe la cantidad de fricción en
tierra. Cuidado! Demasiada fricción
hará que en el control del autogiro
sea impreciso.

2.6 Re-apriete de tornillos guiñol de mando

Reemplace las tuercas y re-apriete

los tornillos del guiñol.

Marque la rosca del tornillo con la

tuerca con pintura roja.

2.7 Reemplazo tornillos guiñol de mando

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Reemplace los tornillos y tuercas del

guiñol de mando.

Marque la rosca del tornillo con la

tuerca con pintura roja.

2.8 “Overhaul” sistema

Desmonte el sistema de mandos del

autogiro.

Inspeccione cada barra de control (2

horizontales y 4 verticales) por
posibles fisuras, rectitud o
desperfectos.

Inspeccione el guiñol de mando por

fisuras o desperfectos.

Reemplace los rodamientos de las

placas de conexión de las palancas
(8).

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Reemplace los rodamientos del

guiñol de mando (4).

Reemplace las rótulas de las barras

verticales:

Ensamble las rótulas con las

siguientes medidas entre centros:

Barras superiores:

- Derecha: 900mm.
- Izquierda: 882mm.

Barras inferiores:

- Izquierda y derecha: 770mm.

Engrase las rótulas.

Reemplace todos los tornillos del

sistema de mandos (10 horizontales
y 12 verticales)

4.3 SISTEMA DE DIRECCIÓN

3.1 Inspección de horquilla de dirección

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Inspeccione rectitud, ausencia de

fisuras o daños en la horquilla de
dirección.
Suba el morro del autogiro y
verifique el libre giro de la horquilla.

3.2 Inspección de las varillas de mando

Inspeccione las varillas de mando de dirección a través del agujero de la

rueda delantera.

3.3 Inspección de pedals

Inspeccione los pedales delanteros y

traseros por rectitud, fisuras o
daños.

Verifique la ausencia de holguras

Instale nuevos adhesivos

antideslizantes si es necesario.

3.4 Inspección del sistema

Inspeccione completamente el cable de mando del timón de dirección por

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posibles daños.

Verifique el libre giro de las poleas del cable.

Inspeccione el estado de los prisioneros del cable en la polea del timón.

3.5 Verificar tension cable de dirección

Verificar la tensión del cable de

dirección.
La tensión del cable debe estar
comprendida entre 45 y 55 libras.

Es muy importante que la tensión

del cable sea la correcta para evitar
la posible entrada en “flutter” del
timón a altas velocidades.

Ajuste la tensión operando el tensor

de cable. Asegúrelo con alambre de
frenar.

Después de ajustar la tensión,

ajuste el calado del timón de cola.
(vea punto 3.6)

3.6 Chequeo del calado del timón de cola

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El timón de cola debe estar decalado

90 cm
respecto a la rueda de morro.
Asegúrese de que la rueda de morro
del autogiro esté derecha y mida la
distancia entre la punta del timón y
la punta de la “oreja” derecha. La
distancia debe ser de 90cm +/- 1.

3.7 Reemplazo del cable del timón de cola

Reemplace el cable del timón de cola.

4.4 CABEZA DE ROTOR

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4.1 Sellado de tornillos

Verificar el sellado de los tornillos.

4.2 Inspección

Verifique la ausencia de fisuras en la

cabeza de rotor.

Usando una regla, compruebe que la

cabeza de rotor no está deformada o
torsionada.

4.3 Ajuste apriete tornillos dado de rotor

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Publicación: Marzo 2020.

Ajuste el apriete de los tornillos:

Apriete los tornillos a un par de

20N/m y aflójelos ¼ de vuelta
aproximadamente o lo necesario
para operar los controles con
suavidad. Ponga un nuevo pasador
de aleta.

4.4 Engrase dado de rotor

Engrase el dado con Molycote.

Engrase hasta que vea la grasa salir
por los casquillos.

4.5 Inspección de la corona y béndix de prelanzador

Inspeccione la corona y el béndix del

prelanzador por excesivo desgaste,
dientes rotos o defectos.

4.6 Engrase de prelanzador

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Engrase la corona del prelanzador

con Brugarolas JET70.

Engrane el béndix con la corona y

engrase el cuerpo interior con aceite
WD-40.

4.7 Engrase el rodamiento superior béndix

Engrase el rodamiento de agujas

superior del bendix con grasa en
spray.

Depende de versión, los

rodamientos nuevos no necesitan
mantenimiento.

4.8 Inspección de la zapata de freno de freno.

Inspeccione la zapata de freno de

rotor por excesivo desgaste o
deterioro.

4.9 Limpieza/desengrase de la corona de prelanzador

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Publicación: Marzo 2020.

Limpie/desengrase la zona de freno

de rotor.

4.10 Reemplaze los tornillos de la cabeza de rotor

Reemplace los tornillos de la cabeza

de rotor (11).

4.11 Inspección “U” de rotor

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Desmonte la “U” de rotor y la

mangueta de rotor.
Limpie las piezas e inspecciónelas
detenidamente por posibles fisuras,
corrosión o desperfectos, use una
linterna.

Engrase la mangueta de rotor con

WD-40 o ACF-50 para prevenir la
corrosión.

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4.5 PALAS DE ROTOR

5.1 Inspección de rotor

Inspeccione detenidamente las palas de rotor y el balancín por posibles

fisuras, deterioro o daños.

5.2 Apriete de tornillo de rotor

Tornillo antiguo:

Apriete la tuerca a 20N/m y aflójela

sobre ¼ de vuelta. Ponga un
pasador de seguridad nuevo.

Tornillo nuevo:

Apriete la tuerca fuertemente A

MANO, no utilice herramientas para
ello. Después apriete el tornillo Allen
de M-5 y ponga el imperdible de
seguridad.

Un par de apriete incorrecto de este

tornillo podrá comprometer la
seguridad del autogiro.

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5.4 Inspección general del rotor

Sistema antiguo (Dado de balancín diferente)

Desmonte el rotor del autogiro y

póngalo sobre unas borriquetas.

Desmonte los rodamientos del dado

de balancín para reemplazarlos.

Marque cada pala con su parte del

balancín.

Marque el dado con la placa de

balancín.

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Desmonte las palas.

Limpie los bulones de las palas y

engráselos con spray.

Desmonte el dado del balancín y

límpielo.

Inspeccione detenidamente el dado

del balancín por posibles fisuras o
daños.

Desmonte los tornillos y los

casquillos del balancín.

Limpie la placa de balancín e

inspecciónelo detenidamente por
posibles fisuras o daños en toda su
superficie e interior de los taladros.

Instale los casquillos de balancín

nuevos.

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Desmonte las placas de las palas de

rotor e inspeccione los orificios por
posibles fisuras o defectos.

Limpie e inspeccione las placas de

las palas.

Ensamble las placas en las palas con

tornillos y tuercas nuevas.

Instale los rodamientos nuevos en el

dado del balancín.

Monte el dado en la placa del

balancín con tornillos nuevos.

Monte las palas en el balancín

usando arandelas de seguridad y
tuercas nuevas.

Instale el rotor en el autogiro con un

tornillo central nuevo.

5.3 Inspección del rotor

Sistema nuevo (Dado de balancín diferente)

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Desmonte el rotor del autogiro y

póngalo sobre unas borriquetas.

Afloje los tornillos-prisioneros del

carrete del dado de balancín.

Desmonte el carrete del dado de

balancín.

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Aplique grasa Brugarolas en el

interior del dado (zona roscada) e
instale el nuevo carrete de balancín.

Desmonte el balancín de las palas.

Limpie los bulones de las palas y

engráselos con spray.

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Publicación: Marzo 2020.

Desmonte el dado del balancín de la

placa del balancín.

Inspeccione minuciosamente ambas

piezas en busca de posibles fisuras o
daños.

Desmonte las placas de las palas en

inspeccione el interior de los
agujeros de fijación para verificar la
ausencia de fisuras o daños.

Inspeccione las placas de fijación de

las palas.

Ensamble de nuevo las placas de las

palas con tornillos y tuercas nuevos.

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Ensamble las palas con el dado

usando arandelas de seguridad y
tuercas nuevas.

Tenga en cuenta montar las piezas

en su posición correcta.

Instale el rotor en el autogiro

usando un tornillo de rotor nuevo.

4.6 PRELANZADOR

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Publicación: Marzo 2020.

6.1 Sellado de tornillos.

Verificar el sellado de los tornillos

del sistema.

6.2 Inspección prelanzador

Inspeccionar el tensor del

prelanzador y el soporte por posibles
fisuras o daños.

Inspeccionar la correa del

prelanzador por daños o
deformaciones.

Inspeccionar la trasmisión horizontal

y vertical por posibles fisuras o
deformaciones.

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Publicación: Marzo 2020.

6.3 Reemplazo de correa

Desmonte la hélice e instale una correa nueva de prelanzador.

Reemplace las tuercas autoblocantes de los tornillos de la hélice.

6.4 Ajuste cable de prelanzador

Ajuste el cable de prelanzador

manual (si lleva).

Con el freno de parking accionado y

gases al mínimo, tire de la palanca
de prelanzador y manténgala
tensada. La distancia debe ser de 12
cm.

6.5 Ajuste de polea de goma

Ajuste la polea de freno de

prelanzador si es necesario.

La polea pequeña de prelanzador

debe descansar sobre la polea
excéntrica de goma y así, quedar
frenada.

Ajuste la altura de la polea de freno

para que cumpla con su función.

6.6 Inspección de juntas cardan

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Inspeccione las juntas cardan por

excesiva holgura.

Coja la trasmisión vertical de

prelanzador y trate de girarla
cuidadosamente en los dos sentidos.

En caso de excesiva holgura,

reemplace la pieza afectada.

6.7 Inspección de juntas tóricas

Inspeccione las juntas tóricas del

cilindro neumático de prelanzador
(si lleva). Reemplácelas cuando
estén deterioradas.
Use Loctite 243 en la rosca del
cilindro. Apriete la tuerca
cuidadosamente a mano.

6.8 Engrase de rodamiento tensor

Engrase con spray el rodamiento del

tensor.

6.9 Engrase de rótula

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Publicación: Marzo 2020.

Engrase con spray la rótula del

cilindro de prelanzador (si lleva).

6.10 Limpieza y engrase de juntas cardan

Aparte las cubiertas de goma, limpie

las juntas cardan y re-engráselas
con Molycote.

6.11 Inspección de reenvío

Verifique que el reenvío de

prelanzador no tenga fugas de
aceite.
En caso de fugas o rezumes,
reemplace los retenes y rellene con
su aceite específico.

6.12 Reemplazo de rodamiento de tensor

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Publicación: Marzo 2020.

Reemplace el rodamiento del tensor.

Engráselo con Molycote antes de montarlo.

6.13 Reemplazo de cable de prelanzador

Reemplace el cable de prelanzador (si lleva).

4.7 SISTEMA DE GASES Y ESTÁRTER

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Publicación: Marzo 2020.

7.1 Inspección del sistema de gases

Con el motor parado, accione el sistema desde la posición de ralentí hasta

plena potencia y confirme su funcionamiento adecuado.
Compruebe que los carburadores se abren completamente cuando se
acelera al máximo.

7.2 Inspección de palancas

Confirme el buen estado de las palancas delantera y trasera

7.3 Ajuste fricción palancas

Ajuste la fricción de las palancas de

gases para asegurar un tacto
adecuado. Si el mando de gases
está muy apretado será difícil operar
con precisión y si está muy suave se
moverá por si solo en vuelo.

Ajuste la fricción de la palanca de

freno para que retorne por sí sola y
sin holgura.

7.4 Inspección del sistema de estárter

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Publicación: Marzo 2020.

Accione el sistema de estárter y confirme su funcionamiento adecuado.

7.5 Inspección de los alambres de frenado.

Inspeccione los frenados de alambre

del sistema de gases y estárter.
Reemplácelos en caso necesario.

7.6 Ajuste sincronización de carburadores

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Publicación: Marzo 2020.

Ajuste la sincronización de los carburadores de acuerdo a la última versión

del manual de mantenimiento del motor.

7.7 Reemplace los cables de carburadores

Reemplace los cables de los carburadores.

Ajuste la sincronización de carburadores de acuerdo a la última versión del
manual del motor.

4.8 TREN DE ATERRIZAJE

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Publicación: Marzo 2020.

8.1 Ruedas.

Verifique la presión de las ruedas:

- Rueda delantera: 1,5 bar.

- Ruedas principales: 2 bar.

Chequee el desgaste las cubiertas,

reemplácelas cuando sea necesario.

Revise las llantas por posibles

fisuras o deformaciones.

Confirme que las cubiertas no se

han movido con respecto a la llanta.

8.2 Sellado de tornillos

Verifique el sellado de los tornillos

del tren de aterrizaje de aluminio
(nuevo).

8.3 Re-apriete tornillos

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Publicación: Marzo 2020.

Re-apriete los 4 tornillos de fijación

del tren de aterrizaje de composite,
(antiguo).

Re-apriete los tornillos de las

manguetas de las ruedas.

8.4 Inspección del tren

Inspeccione el tren de aterrizaje de composite (antiguo) por posibles

fisuras o daños.

8.5 Pastillas de freno

Chequee el desgaste de las pastillas de freno, reemplácelas cuando sea

necesario.

8.6 Limpieza y engrase rodamientos

Limpie y engrase con Molycote los

rodamientos de las ruedas (sólo en
sistema antiguo, los nuevos no
requieren esta acción).

4.9 VARIOS

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Publicación: Marzo 2020.

9.1 Inspección de empenaje de cola

Inspeccione detenidamente el empenaje y el timón de cola en busca de

fisuras, desperfectos o anomalías.

9.2 Re-apriete tornillos empenaje de cola

Re-apriete los tornillos del empenaje

de cola (4).

9.3 Reemplace tornillos empenaje de cola.

Reemplace los tornillos del empenaje de cola, use Loctite 243.

9.4 Verificar estado de parabrisas

Verifique la ausencia de arañazos o fisuras. Para reparar arañazos use

“Meguiar´s Mirror Glaze”.

9.5 Verifique estado letreros

Verifique que los letreros son legibles y están en buenas condiciones,

reemplácelos en caso necesario.

4.10 SISTEMA ELÉCTRICO Y NEUMÁTICO

10.1 Inspección de las mazas

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Publicación: Marzo 2020.

Inspeccione el ruteado de las mazas eléctricas y neumáticas. Verifique la

ausencia de daños, roces y compruebe el estado de las conexiones.

10.2 Chequeo del nivel de batería

Chequee el nivel de la batería (antigua, marca Varta). Rellene en caso

necesario con agua destilada.
Las baterías nuevas “DECA” o “SUPER-B no precisan mantenimiento.

10.3 Panel de instrumentos

Desmonte el panel de instrumentos para su limpieza e inspección en su

parte posterior (cableado).
Verifique el buen estado de todas las conexiones.

10.4 Engrase de compressor

Engrase el compresor (nuevo

sistema) con aceite de motor.

Aparte la funda de protección y

aplique 3 o 4 gotas de aceite de
motor.

4.11 HÉLICE

11.1 Inspección de la hélice

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Publicación: Marzo 2020.

Inspeccione las palas y el buje de la hélice de motor por posibles fisuras o

daños.

11.2 Re-apriete de tornillos

Re-apriete los tornillos de la hélice.

11.3 Chequeo paso de hélice

Compruebe que el paso (calado) de las tres palas de la hélice es el mismo.

11.4 Reemplazo de tornillos

Reemplace los 6 tornillos centrales de la hélice de motor.

11.5 “Overhaul”

Envíe las palas y el buje de hélice a la fábrica ELA o DUC para inspección
general.

4.12 MOTOR

Las instrucciones de mantenimiento de motor no están incluidas en este

manual. Para llevar a cabo el mantenimiento de motor apropiadamente,
siga las instrucciones del manual actualizado del mismo.

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Publicación: Marzo 2020.

12.1 Sellado tornillos bancada

Verifique el sellado de los tornillos de la bancada de motor

12.2 Reemplazo silent-blocks

Reemplace los silent-blocks de motor.

12.3 Reemplazo de tornillos motor

Reemplace los tornillos de la bancada de motor (4).

12.4 Inspección alambre de frenado de filtros de aire

Inspeccione los frenados de alambre

de el/los filtros de aire.
Reemplácelos si es necesario.

Frenados de alambre en motor 914.

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 MANUAL DE MANTENIMIENTO ELA 07-07S
Versión: M07-05-V2 ESP

Publicación: Marzo 2020.

Frenado de alambre en motor 912.

12.5 Inspección sistema de escape

Inspeccione el sistema de escape por posibles fisuras o daños.

Inspeccione el silenciador adicional (si lleva).
Reemplace los muelles y cable de seguridad del escape del 912.

4.13 FUEL SYSTEM

13.1 Limpieza de gascolator

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MANUAL DE MANTENIMIENTO ELA 07-07S
Versión: M07-05-V2 ESP

Publicación: Marzo 2020.

Abra el vaso del gascolator y

límpielo.

13.2 Reempazo filtro gasolina

Reemplace el filtro de gasolina.

Utilice sólo filtros de gasolina de

papel y de las dimensiones
adecuadas.

Los filtros de gasolina de malla de

plástico NO son adecuados ya que
dejan pasar pequeñas partículas que
pueden obstruir las bombas o los
carburadores.

13.3 Limpieza de filtros de bombas de 914

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Versión: M07-05-V2 ESP

Publicación: Marzo 2020.

Desmonte cuidadosamente los filtros

interiores de las bombas de gasolina
del 914 y límpielos.
Estos filtros no se venden como
repuesto, en caso de rotura al
desmontarlo tendrá que instalarse
una bomba nueva.

13.4 Inspección tubos combustible

Inspeccione el ruteado de los tubos de combustible. Confirme la ausencia

de roces o desperfectos.

13.5 Reemplazo tubos de combustible

Reemplace los tubos de combustible y las abrazaderas.

13.6 Chequeo depósito combustible

Chequeo del filtro interior del depósito, procedimiento:

- Llene completamente el depósito con gasolina.

- Abra la salida de combustible y mida el tiempo en obtener un litro.
- El máximo tiempo permitido es de 40 segundos.

4.14 SISTEMA REFRIGERACIÓN

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Versión: M07-05-V2 ESP

Publicación: Marzo 2020.

14.1 Inspección del sistema

Verifique la ausencia de rezumes o pérdidas en el sistema.

Verifique el buen estado de los silent-blocks del radiador. Reemplácelos en

caso de deterioro.

Chequee el nivel de anticongelante, el bote de expansión negro debe estar

lleno, el blanco debe estar a la mitad aproximadamente.

Inspeccione la arandela de goma y el muelle del tapón del bote de

expansión.

14.2 Reemplazo de silent-blocks

Reemplace los silent-blocks del radiador.

14.3 Reemplazo de manguitos y anticongelante.

Reemplace los manguitos de goma y las abrazaderas del sistema.

Reemplace el anticongelante. (Vea los anticongelantes al 50% aprobados
por Rotax).

4.15 SISTEMA DE ACEITE

15.1 Inspección del sistema

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Versión: M07-05-V2 ESP

Publicación: Marzo 2020.

Verifique la ausencia de rezumes o pérdidas en el sistema.

Inspeccione los manguitos por posibles desperfectos o daños.

15.2 Reemplace de tubos de aceite

Reemplace los manguitos de aceite y las abrazaderas.

Sección V – PRUEBA DE VUELO

5.1 PRUEBA DE VUELO

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Versión: M07-05-V2 ESP

Publicación: Marzo 2020.

Una prueba de vuelo debe llevarse a cabo cada año. Esta prueba determina
si el autogiro o su equipamiento funciona acorde a los estándares
establecidos mientras el autogiro opera en un entorno normal.

Prueba Descripción Resultados/Comentarios Hecho

Nº
1 Pesos
Peso vacío autogiro:
Peso combustible:
Peso piloto:
Total:_________________
2 Prueba en tierra
Prueba de estabilidad en rodaje, dirección,
sistemas de gases y freno.
3 Prelanzador
Accione el prelanzador para comprobar su
funcionamiento.
4 Despegue
Despegue a plena potencia usando la técnica
habitual descrita en el manual de usuario.
Anote cualquier anomalía.
5 Potencia de motor/paso de hélice
Anote las rpm de motor a plena potencia
subiendo 60 mph.
6 Instrumentos
Comprobación de cada instrumento de vuelo,
motor y radio/intercomunicador

7 Ascenso
Anote el tiempo en subir 1000 pies a plena
potencia
Elevación del aeródromo:
QNH:

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Versión: M07-05-V2 ESP

Publicación: Marzo 2020.

Temp:
8 Controles
Compruebe los controles de rotor y dirección
Anote cualquier anomalía
9 Velocidades
Compruebe la estabilidad general del autogiro
desde 0 a 100 mph.
10 Trim
Compruebe el sistema de trim a velocidades
desde 0 a 100 mph
11 Aterrizaje
Aterrice con el motor al ralentí y anote cualquier
anomalía.

Comentarios:

Fecha: Población/país:
Nombre del piloto: Licencia Nº:

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