Diapo 3
Pilotes rígidos de primer orden.
Funcionan principalmente como una columna que, al soportar una carga sobre su extremo
superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo sobre un estrato resistente.
El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los pilotes se clavan en
terreno firme; de manera que se confía en el apoyo en ese estrato
Lo cual hace que se ejerza una mayor presión en la y en menor medida en la superficie lateral del
pilote. Esta acción lateral del terreno elimina el riesgo de pandeo.
Los pilotes rígidos de primer orden son el mejor apoyo y el más seguro, porque se apoyan en un
terreno de gran resistencia
Pilotes rígidos de Segundo Orden
Son aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de un estrato profundo de
suelos menos firmes como un suelo granular.
En este caso se debe utilizar un pilote rígido de segundo orden y éste se debe profundizar hasta
que la punta llegue a encontrar terreno firme de mayor espesor.
“Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero también descarga gran parte de
los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado por rozamiento lateral.
La punta al perforar la primera capa firme puede sufrir asientos diferenciales considerables”
Diapo 4
Pilotes flotantes.
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad; en este caso los pilotes
están sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ningún estrato de terreno firme, por lo que
la carga que transmite al terreno lo hace únicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote,
su valor resistente es en función de la profundidad, diámetro y naturaleza del terreno.
Se calcula la longitud del pilote en función de su resistencia.
de forma sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra, no pueden
soportar su carga.
Pilotes con Extracción de Tierra.
Este sistema de Pilotaje por Extracción de Tierras requiere que las tierras de la excavación sean
extraídas antes de la ejecución del hormigonado de pilotes.
La excavación se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo con las características del
terreno. Para lo cual se utilizan maquinarias diferentes como cucharas, trépanos, barrenas y otros.
En terrenos poco cohesivos o cuando el terreno resistente queda debajo del Nivel Freático, se
pueden producir desmoronamientos o filtraciones de la napa. Para evitar estos problemas se
recurre a una camisa metálica, es un tubo que tiene la misma función de un encofrado; esta
camisa se va clavando al tiempo que se efectúa la excavación. Estas camisas pueden ser
recuperables o perdidas Si se dejan en el terreno; en este caso, el tubo metálico ha sido tratado en
su cara externa con pinturas adecuadas para evitar la corrosión.
Existen otras soluciones que utilizan lodos tixotrópicos para garantizar la estabilidad de las paredes
de la excavación; o por extracción de tierras con barrena helicoidal, en terrenos coherentes donde
no ocurran desmoronamientos.
Dentro de la clasificación de pilotes con extracción de tierras, podemos mencionar:
- Pilotes de Extracción con Entubación Recuperable: por lo general son pilotes de grandes
dimensiones, con diámetros entre 45 y 125 cm.
- con entubación perdida: al igual que en la camisa o entubación recuperable es el mismo
procedimiento con la diferencia que esta vez esta queda ahí para darle una mayor protección al
hormigón
Diapo 5
Pilotes prefabricados o premoldeados,
estar construidos con concreto armado ordinario o con concreto pretensados similares a postes de
luz o secciones metálicas.
Estos pilotes se hincan o clavan verticalmente sobre la superficie del terreno por medio de golpes,
esto mediante un martinete, pala metálica equipada, máquinas a golpe de masas o con martillo
neumático esto hace que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga
hasta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo en
caso de ser un pilote que trabaja por "punta", o de llegar a la profundidad de diseño, en caso de
ser un pilote que trabaje por "fricción". Una vez hincado o clavado en el terreno, este ejerce sobre
el pilote y en toda su superficie lateral, una fuerza de adherencia que aumenta al continuar
clavando más pilotes en las proximidades, pudiendo conseguir mediante este procedimiento, una
consolidación del terreno.
Es importante indicar que esto del hincado o clavado del pilote debe de realizarse siempre de
dentro hacia fuera.
“Están constituidos en toda su longitud mediante tramos ensamblados. Son relativamente caros
ya que están fuertemente armados para resistir los esfuerzos durante el transporte y el clavado en
el terreno. La punta va reforzada con una pieza metálica especial para permitir la hinca o el
clavado.
La sección del pilote suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm. x 30 cm ó
45 cm. x 45 cm. También se construyen con secciones hexagonales en casos especiales.
Están compuestos por dos armaduras: una longitudinal con 4 diámetros de 25 mm. y otra
transversal compuesta por estribos de varilla de sección 8 mm. como mínimo.
La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separación de 5 cm. en una longitud
que oscila en 1 m.”
Pantalla de pilotes secantes
Este es el método más utilizado ya que permite hacer una excavación del terreno a gran
profundidad, sin preocupación de que se puedan deteriora cimentaciones de viviendas contiguas
como también del acerado de la calle, así impide el paso del nivel freático a los sótanos
Esta pantalla trabaja también como cimentación de la estructura u obteniéndose así un doble
aprovechamiento de este tipo de cimentación.
