UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ

FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA

ESCUELA P. DE INGENIERÍA QUÍMICA INDUSTRIAL

CARATULA

Controles

No destructivos
CURSO: MANTENIMIENTO INDUSTRIAL

DOCENTE: Ing. Ricardo Wilder Paucarchuco Castillo

ESTUDIANTES:

 ARMAS LAZO LUCERO ANA CRISTINA

 HUAMAN AGUILAR PAMELA
 HUAMAN VILCA JOSE LUIS
 OLARTE RAMOS FABIOLA SHANTAL
 ROJAS ANCHIMANYA RONAL MOISES
 SARAPURA TAPIA LUCERO ABIGAHIL

HUANCAYO, 19 DE ENERO DEL 2023

1. IMPLEMENTACIÓN DEL PROGRAMA Y LAS TAREAS DE LUBRICACIÓN
A. Identificar el estado de lubricación de 1 equipo y sus componentes. Elaborar el
plano de los puntos de lubricación. (Tabla 3.1, sección A)
Ubicación de los componentes de la Bomba Dosificadora

Diagrama de lubricación de aceite y nombres de componentes

1. Refrigerador de aceite 3. Interruptor de presión de

aceite
2. Filtro de aceite
4. Barra de empuje
 5. Surtidor de aceite 9. Tamiz de aceite
6. Árbol de levas 10. Boma de inyección
7. Cigüeñal 11. Bomba de vacío
8. Cártel de aceite 12. Bomba de aceite
Lubricación para el rodamiento principal y el rodamiento de la biela
1. Buje
de biela
2.

Rodamiento de biela
3. Cigüeñal
4. Rodamiento principal
A：Surtidor de aceite
B：Agujero de lubricación de la biela
C：Galería principal de aceite
 Se lubrica el aceite desde el agujero de
aceite en
el cigüeñal 3 pasando por el agujero de
aceite
B en la biela hasta la parte extrema pequeña
de
la biela. Se inyecta el aceite desde la parte
del
surtidor de aceite A de la cabeza de la biela
para
enfriar los pistones.
Tipos de estructuras de refrigeración del pistón por el surtidor de aceite
Lubricación para el engranaje de distribución y el árbol de levas
1. Buje del árbol de levas No.4
2. Árbol de levas
3. Engranaje loco No.2
4. Buje del engranaje intermedio
5. Eje loco No.2
6. Engranaje loco No.1
7. Buje del engranaje loco
8. Eje loco No.1
A：hacia el buje de balancín
B：desde la galería principal de aceite
 El aceite de motor que entra dentro
el árbol de levas 2 lubrica cada buje
del árbol de levas.

Mecanismo de la válvula
1. Soporte eje de balancines
2. Balancín (Brazo balancín)
3. Eje de balancín
4. Buje de balancín
5. Cárter de cigüeñal
6. Culata
7. Perno de culata
8. Barra de empuje
9. Taqué
10. Árbol de levas
A：desde el buje del árbol de levas No.4
B：Piscina de aceite
C：hacia el cárter de aceite
 El aceite de motor que ha lubricado
el balancín 2, el buje del árbol de
levas, etc., entra en la piscina de
aceite B y lubrica la parte superior
del árbol de levas

Válvula de retención y surtidor de aceite

1. Pistón
 2. Surtidor de aceite
3. Válvula de retención
A：Galería principal de aceite
-El aceite de motor se inyecta desde la
galería
principal de aceite A hacia el interior de
cada piston
1 a través del surtidor de aceite 2 colocado
en la
parte inferior de la galería principal de
aceite A para
enfriar cada piston.
-El surtidor de aceite lleva la válvula de
retención 3 que abre y cierre a la presión de
aceite prescrita. La válvula de retención
está cerrada durante la rotación baja con el
fin de asegurar la cierta cantidad de aceite
en cada parte del sistema de lubricación del
motor y evitar la disminución de la presión
de aceite.
Turbocargador

1. Caja de rodamiento
2. Anillo rápido
3. Anillo de pistón
4. Rodamiento
A：desde la galería principal de aceite
B：hacia el cárter de aceite
 EL aceite de motor se guia desde la
galería principal
de aceite hacia la caja de rodamiento 1 por
el
conducto de aceite para lubricar dentro. Los
anillos
de pistón 3 colocados en ambos lados del
eje del
rotor de turbina funcionan como sello de
aceite.
Comprensor de aire
1. Pistón
2. Biela
3. Cigüeñal
4. Buje de la biela
5. Cártel de cigüeñal
A：desde la galería principal de aceite
B：hacia el cárter de aceite
 El aceite de motor desde la galería
principal de aceite
se pulveriza al cigüeñal 2 para lubricar el
buje del
 cigüeñal 4. El pistón 1 y la parte extrema
pequeña
de la biela se lubrican por salpique del
aceite de
motor por la rotación del cigüeñal 3.

Bomba de vacío

 Una parte del aceite de motor para la

lubricación del buje del árbol de levas se
manda hacia la caja por la
manguera flexible para lubricar la válvula y
se retorna
desde la salida de la parte inferior de la caja
al cárter
de aceite por la manguera.

BOMBA DE AGUA

A：desde la galería principal de aceite

B：hacia el cárter de aceite

COMPRENSOR DE AIRE
1. Pistón
2. Biela
3. Cigüeñal
4. Buje de la biela
5. Cártel de cigüeñal
A ： desde la galería principal de
aceite
B：hacia el cárter de aceite
 El aceite de motor desde la galería
principal de aceite se pulveriza al
cigüeñal 2 para lubricar el buje del
cigüeñal 4. El pistón 1 y la parte
extrema pequeña de la biela se
 lubrican por salpique del aceite de
motor por la rotación del cigüeñal 3.
B. Establecer un programa de lubricación y sugerencias para la selección y
aplicación de lubricantes en la industria del trabajo aplicado (Tabla 3.1, sección
B).
LAS ESPECIFICACIONES DE LUBRICACIÓN DE LA BOMBA

Válvula de succión: mantienen la presión de evaporación constante y de esta manera,

una temperatura superficial constante en la bomba dosificadora; la válvula de succión se
debe limpiar y lubricar diariamente cada 2 horas aproximadamente estando en constante
funcionamiento el lubricante adecuado para este es el aceite hidráulico unos 400 ml para
que tenga una lubricación correcta ya que se utiliza el lubricante adecuado y es
accesible.
Cabezal: es el trabajo requerido para mover una unidad de masa de fluido y vencer la
presión o vacío en el sistema aguas arriba o debajo de la bomba. El cabezal debe ser
revisado y lubricado diariamente para verificar que no exista alguna falla o fricción el
lubricante que se utiliza y que es de mejor calidad para este componente es 400 ml de
aceite de engranaje cada 2 horas aproximadamente para que tenga una lubricación
correcta ya que encuentra en una zona accesible y el lubricante es el adecuado .
Válvula de descarga: Esta se encarga de liberar la presión del aire que se genera en la
bomba cuando no es necesaria. Esta necesita una limpieza y lubricación diaria
aproximado cada 2 horas mientras este en funcionamiento constante la cantidad
necesaria es de 40 0 ml y el mejor lubricante y el adecuado eso el aceite hidráulico ISO
68 para que tenga una lubricación correcta ya que encuentra en una zona accesible y el
lubricante es el adecuado.
 PROCEDIMIENTO DE VERIFICACIÓN O RETROALIMENTACIÓN PARA
INDICAR UNA LUBRICACION ADECUADA
1. La bomba debe de estar completamente apagado y frio para que el nivel de
lubricante se encuentre en su posición normal.
2. Seleccionamos las zonas donde se lubricará y se busca la zona donde aplicar
teniendo en cuenta el manual del fabricante
3. Analizar la limpieza, el nivel de humedad y las propiedades del lubricante
4. Utilizar los datos de análisis de lubricante para tener una idea del estado de la
máquina, la salud del lubricante
5. Revisar si existe Desgastes anormales de mecanismos o componentes de la
bomba dosificadora
6. Aplicar el lubricante adecuado con la cantidad correcto que necesita cada
componente de la bomba
COLOCAR ETIQUETAS EN CADA PUNTO DE LLENADO QUE INDIQUEN EL
LUBRICANTE QUE SE UTILIZARÁ Y LA CANTIDAD
ISO 68 aceite
hidráulico (400ml)

ISO 100 aceite de

engranaje(150ml)

ISO 100 aceite de

engranajes (700ml)

ISO 68 aceite
hidráulico (400ml)

ISO 68 aceite
hidráulico (350ml)
C. Análisis de lubricantes utilizados (Tabla 3.3, mejorar la ficha C)
FLUIDOS PARA LA INDUSTRIA

PRODUCTO ISOVG DENSIDAD VISCOCIDAD IV

MAKER ARIES 15,….,220 0,85 15 172

MAKER LIBRA
HYDRAULIC HLP
32,46,68 0,87 22 150
 MAKER HYDROFLUX EP

32,…...,100 0,83 46 120

MAKER TELEX E

5,…..,100 0,082 65 115

MAKER HYDRAULIC SC

20,32,46,68 0,8 69 133

NIVEL DE CALIDAD APLICACIÓN

Aceites multifuncionales adecuados para lubricar

correctamente todos aquellos equipos que no requieran un
aceite hidráulico de última generación y que trabajen en
DIN 51524 HL, ISO 6743/4 HL
Aceites formulados con bases regeneradas de
máxima calidad que cumplen con los máximos
niveles de prestaciones exigidos en los circuitos

DIN 51524 HLP, ISO 6743/4 HM

DIN 51524 HLP, ISO Aceites lubricantes formulados con bases parafínicas altamente
refinadas con una aditivación antidesgaste y antioxidante
6743/4 HM, AFNOR perfectamente balanceada para conseguir un alto desempeño en
NF ISO 11158 HM, los sistemas hidráulicos que trabajen a elevadas presiones y altas

AFNOR
DIN 51524 HLP, ISO Aceites con aditivación libre de Zinc (sin
6743/4 HM, AFNOR cenizas), aptos para todos aquellos circuitos de
NF ISO 11158 HM, lubricación que requieran un aceite de estas

Recomendados para la aplicación de

DIN 51524 HLP, ISO
bombas de vacío, y más
6743/4 HM, AFNOR NF
específicamente para bombas de
ISO 11158 HM, FIVE ordeñadoras
CINCINNATI P-Specs,
PARKER DENISON HF-

D. Tipo de lubricantes o Análisis de lubricantes utilizados (Tabla 3.2). Elaborar

una ficha de control para la sección D, utilice la “Tabla 3.2 Lista de Verificación de
manipulación de lubricantes” para generar una ficha personalizada para la
empresa en estudio

ANÁLISIS DE LUBRICANTES UTILIZADOS

ACEITES
ACEITES
ACEITES MINERALES CONSECUENCIAS
SINTÉTICOS
TEMPERATURA DE
-30°C a -35°C -35°C a -55°C Obstrucción del evaporador
CONGELACIÓN
VISCOSIDAD CINEMÁTICA 32 cST a 100cST 32 cST a 100 cST Falla de compresor
RIGIDEZ DIELÉCTRICA 25Kv a mayor 25Kv 25 Kv a mayor 25 Kv Corto circuito
MISCIBILIDAD CFC miscibles Los POE sin miscibles Separación que impide lubricación
ANÁLISIS DE LUBRICANTES UTILIZADOS
GRASAS
PROPIEDADES GRASA GRASAS GRASAS DE DESCRIPCIÓN
MULTIUSOS DE COMPLEJAS SULFONATO DE
LITIO CALCICO
ESTABILIDAD +30 +30 <20 Estabilidad
mecánica
ALTA Aprox. 180°C Aprox. 250°C Aprox. 280°C Punto de gotas
TEMPERATURA
80-90 horas 80-100 horas >120horas Vida a alta
temperatura
RESISTENCIA AL 5-10 5-10 <5% El valor más bajo
AGUA es mejor
>50% 20%-60% <30% El valor más bajo
es mejor
>10% >10% <10% El valor más alto
es mejor