GARGANTA Didmetros [Fund 27, 35 45) 3B 30 32 10 5¢ [Pez 105 | 60 [1000/1120 no | 65 f1r20| 1250 145 [160 75 |1250/ 1400 160 | 160 130 | 75 [1400/1550 180 ESI TAMBORES PARA CABLE DE ACER’ PESOR «, SEGUN LA CARGA Didmetro 4, de! tambor se 280 | 300 | 400 | soo | 600 | 700 | 800 +4 = 10-12 | 12-18 de d 14-20] 14=29 =| Sey rae —| SOS I 17-26} Pol LEAS PARA CUERDAS DE CARAMO GARGANTA Paso . aSUSPENSION DE CARGAS MEDIANTE ESLINGAS Cargas o tensiones en las eslingas Una eslinga de cadena o cable puede soportar una carga o tensién maxima de trabajo: G.=2, 5 siendo T, la tensién de rotura del cable o cadena y ¥ el coeficiente de seguridad. Si se dispone un nudo en la esiinga la carga de trabajo se reduciré en un 25%, y si son dos los nudos (uno en cada extremo), la carga a suspender quedard reducida a un 50% de la que puede soportar direc tamente la eslinga nes oblicuas os 0 ten: Si se disponen dos eslingas suspendidas del mismo punto y aplicadas a los extremos de una carga 0 una sola eslinga que abrazando a la carga queden sus extremos suspendidos de! mismo punto, siendo G; la tensi6n maxima de trabajo que puede soportar directamente la eslinga, la carga maxima a suspen. der seré: Gi =2-G, = 1,93-G, a = 60°, Gi = 1,73-G, a= 1,41 + G, a = 45°, Gi = 1,85-G, a = 78°, Gi = 1,59-G, a= 1,27 G, a = 120°, Gi = 1,00 G, Cuando la carga a elevar tenga esquinas vivas, para seguridad de las eslingas se dispondrén cantone- ras en los bordes Estinga Cantonera En la Tabla 6.9 se exponen ganchos de ojal normalizados. 307GANCHOS DE OJAL TABLA 6-9 (Concuerda, en parte, con DIN 689) CARGA UTIL EN KILOGRAMOS 334 | 373 | 422 “131 |e | 165 st | 57 | 64 80 | 89 | 100 125 | 140 ne 173 15 | wevios3 zzCADENAS DE ESLABONES DE REDONDO Cadenas de redondos Las cadenas fabricadas con redondos (varillas) se emplean para suspensién de cargas, y en aparatos de elevacién o transportadores, cuando la carga se ha de elevar o mover a velocidad reducida; el acciona. miento, mecénico o manual, se realizard sin sacudidas. Las cadenas estan compuestas por elementos aislados (eslabones) enlazados entre si, construidos con redondos soldados, fabricdndose las no calibradas para suspensién de cargas, y las calibradas para aparatos de elevacién. En trabajos pesados se utilizan cadenas de eslabones afianzados por medio de un contrete, admitiendo estas cadenas una carga superior en un 10 un 20 por 100 mayor que la soporta da por cadenas sin contrete. El célculo de estas cadenas de eslabones, se haré considerando una sola seccién a traccién; el coefi- ciente de seguridad se hace y = 4a 8 segin las condiciones de trabajo, resultando el coeficiente de tra bajo 0 = 650 a 325 kg/cm? En los mecanismos de elevacién, el didmetra primitivo de las poleas o tambores de arrollamiento para cadenas calibradas, se hace: siendo p el paso de la cadena (interior) y d el diémetro del redondo del eslabon. En poleas conz 2 6 yd < 16, el diémetro primitivo sera: 4,~—2, sen Normalmente se toma: d, 2 20+ d, en movimiento a mano; d, 2 30+ d, en movimiento mecénico. Cadenas para adenes pe" | CADENAS CALIBRADAS Y POLEAS CADENAS CALIBRADAS. Servicio [cadena del maniobra. Concuerda con las Nermas UNE 18021 y 180240 de ir ce erin CADENAS DE RODILLOS | Disposicion y aplicacién de las cadenas de rodillos Las cadenas de rodillos estan formados por cilindros huecos (rodillos exteriores) montados entre pla- cas 0 mallas, rodillos interiores 0 ejes, limitandose la posicion de las placas por medio de pasadores situa- dos sobre los rodillos interiores. Se aplican o utiizan para la transmisién de fuerzas entre dos ejes relativamente proximos, situados paralelamente. Las cadenas de rodillos se fabrican de tres tipos, especificandose: Sencilla, constituida por una hilera de rodillos. Doble, constituida por dos hileras de rodillos. Tripe, constituida por tres hileras de rodillos. Todas estas cadenas estan normalizadas, considerandose: Paso de la rueda Pp Diametro del rodillo (exterior) d Numero de dientes de la rueda z Diametro primitivo dp El dimetro primitive corresponde al de la circunferencia en la que se inscribe un poligono regular de un néimero de lados igual al de dientes, siendo la longitud del lado igual al paso de la cadena Didmetro de fondo d,—d Diametro exterior de la rueda d, +08-d Radio del fondo Paso transversal Longitud del diente (distancia entre hileras de rodillos). Cadena E| numero de eslabones de la cadena, aproximadamente en: ne2:Cy, uta, pel +2) Pp 2 40-C que N sea un numero entero. , fedondeandose el valor que se obtenga para 9+ B) «(A La distancia entre centos, resulta C = B«[A VIA + 98). siendo A = 2+N — (2, + 2;), ¥B = z — 2,, obteniendo un resultado suficiente para las aplicaciones practicas. La relacién de reduccién esi = 22 , z El conveniente que el arco minimo abrazado no sea inferior a 120°. El coeficiente de seguridad se haré y = 5 a8 segun las condiciones de servicio. En las Tablas 8.9, 9.9 y 10.9 se exponen caracteristicas de las cadenas de rodillos normalizadas, den- tado de las ruedas para cadenas y el diametro primitivo de estas ruedas segiin su nimero de dientes z 310Organos de traccion y de sustentacién CADENAS DE RODILLOS DIMENSIONES Grupo mali: de s ‘Ancho de la cadena Dobie Triple F 4 2,68 7,52 328) M 7357, 23,37 N. 73,56 yyy? 33,53 SSe5E 555588 Sah 12, 125,38] 156,94) ‘88,06 |190,50| 114,30 [220,98 130,81 |260,70) 147,32 [283,72 162,56 | 313,18 194,31 |374, 40 /226,06|435,61 257,81 497,84 CARGAS DE ROTURA EN KG Ne Bercille] Doble | Triple | N2 Bencitial Doble | Triple] NE Doble | Triple] NE Dobie] Triple 1] 363 | 6 == T1316 5 _[ 2163 [102058 _— 2] 62] - |_- | 10 [2177] - | - | te [9979 | 19597 | 27215] 26 |68039|129773] = 3 | a62 | 1678 | 2495] 11 | 2177| 2173 | 6123] 9 [12701] - | — | 27 |e6re2|r63za2| w]e | - | - fiz | 2ei2| — | - {20 112701 | 24494) 36287] 28 froses2|20ane| — 5 | ae | - | - | 13 | 2612] sae] ares | (20 [15422] - | - | 29 |rsc2zijaacea4]| — 6 |isea | - | = | [asoa} - | — | 22 [15422 | 20083 [asses | 30 ferostajaore27| 7 [1588 [2908 | «309 | 15 | 4309 | 16s | 12020 26702] 51029 | 75296] 91. r2isdfsziez9| — = = j= 5. Coneuerda con la Norma UNE 18002 311DENTADO DE LAS RUEDAS PARA CADENAS DE RODILLOS Organos de traccién y de sustentacién TABLA 9-9 5,15 | 5,08 | 127,00 28,70 | 5,08 | 182,40 32,26 5,08 35,56 5,08 DISTANCIA ENTRE CENTROS r yal Jimero_ de esiabones P= Paso de la cadena As 2N-(2302)); 4y 22 eee? (+) ne 2S aprox.) cee (avira By (A-09 BI] 312Organos de traccién | DIAMETRO PRIMITIVO DE LAS RUEDAS PARA CADENAS Valores de la cosec. {- G; Nb 4 [- rae oy oh G “| Sack Ejemplo,- Diémetro primitive de una rueda de 25 dientes para paso de 25,4mm. cosec « #7979; dys 25,4 x 7,979 = 202,67mm 313‘Organos de traccién y de sustentacién CADENAS GALLE TABLA 11.9 Disposici6n y ay in de las cadenas Galle Las cadenas Galle se utilizan para soportar o elevar grandes cargas a velocidades reducidas (de 0,30 a 0,50 m Por segundo); estén formadas por malias, pernos o ejes, y arandelas. Son sencillas cuando estén constituidas por una sola hilera de mallas interior y exterior, y multiples cuando se dispone una hilera o més de mallas interiores 0 exteriores. Para p, < 50 se fabrican sin arandelas, remachandose directamente los pernos sobre las mallas; para p, = 50 los pernos se remachan sobre las arandelas, y para p, = 70 las mallas son sin estrechamiento circular en su parte central (no ondulado) y el espesor h, indicado en la Ta- 0.8 +p Las cadenas Galle estén normalizadas, y se considera: bla se aumenta en Paso de la rueda Pp Diametro del perno o eje a Namero de dientes de la rueda z (7. a8 minimo) Didmetro primitivo d, = p+ cosec a (como en las ruedas de rodillos) Diametro de fondo d)=d,—d Diametro exterior de la rueda d,=d,+1a13-d Radio del fondo 0/2, siendo D = 1,005- d + 0,075 Longitud del diente 0,93 + 1, — 0,15, Radio de entrada del diente 0,43 - p. El coeficiente de seguridad se har y = 5 a 8, seguin las condiciones de trabajo de la cadena. Cadena sencilla 314‘Organos de traccién CORREAS TRAPECIALES ¥ Ge sustentacién COMPOSICION Y APLICACION.—POLEAS Composicién y aplicacién Las corres trapeciales o trapezoidales se componen de un entramado de hilos vegetales (algodén 0 céfiamo generalmente) embebidos en una masa de caucho, cuya capa 0 tejido envolvente es resistente al rozamiento; la seccién de estas correas es un trapecio isésceles, siendo las caras no paralelas las que presionan en forma de cufia, sobre las gargantas de las poleas, y asi, por su elevado coeficiente de roza- miento, es posible transmitir grandes potencias a altas velocidades, en ausencia de vibraciones. ‘La transmisién del numero de revoluciones en un par de ruedas accionadas por medio de correas tra peciales permite elevadas relaciones, llagando a hacerse i = 1/12 y en algunas ocasiones més; la posi ccién de los ejes de las ruedas puede ser paralela o perpendicular (giro a 180"), separacién grande o reducida {poleas casi en contacto, debiendo ser en todo caso el éngulo abrazado por la polea motriz, a = 120°. En estas poleas, la velocidad periférica puede alcanzar los 25 m/seg, y en determinados casos hasta 36 m/seg, en correas de ancho reducida. Las correas trapeciales estén normalizadas (Tabla 12.9) designdndolas por medio de letras segun su seccién transversal (las de los paises anglosajones son muy similares). Se fabrican en forma de correa sin fin de varios desarrollos para una misma seccién, precisando para su utilizacion que la distancia entre ejes se pueda reducir para facilitar el montaje y también que se pueda tensar después de montada; asi mismo pueden suministrarse en rollos para cortarlas a la longitud o desarrollo preciso, haciendo la junta con medios metalicos. Las poleas para las correas trapeciales, asimismo normalizadas como aquellas, se fabrican de hierro fundido, de acero moldeado, excepcionalmente de acero forjado, y en algunos casos de chapa estampa- da, El Angulo que forman los flancos de la garganta de las poleas, es de 32°, 34°, 36° y 38°; su relacion con el diémetro de referencia de las poleas puede verse en la Tabla que sigue rganos de traccién | poy FAS ACANALADAS PARA CORREAS TRAPECIALES Jraoua 12.9 y de sustentacion Correa Polea de una garganta ——Polea de varias gargantas TIPO DE CORREA] y | Z| A | @ | © | D | E | sPz|SPA| SPB SPC “Anche de referen » a asin 4 8 ‘Altura minima e 275 2 | 27) 35) 48 ‘<7 c a ec Radio cs 1 ob) 1 [1 | 18 di | 77 rit (1s) 2 e 6 5/6 |8 | 9 P 18 [2 | [19 | 255 1. | #03 +03| #04 | +04) 20.5 Distancia al be a 10 | a jw js | a Tolerancia 1 +2 —1| #1 [+2 —11+2 ~-1+3-1] Diametro para 32°, d - -|- = = Didmetro para 34°, =118| | seo | <118) <190 | <315 Didmetro para 36°, sd _- -[-]- |- ro pat 4 >118 | >190 | >315 >a0 | >118 | >190 | 5315 Didmetro minimo, d,| 20 | 50 | 75 | 125 | 200 Tes | 90 | 140 | 24 Dimensiones en milimetros. 315MONTAJE DE LAS CORREAS Desarrollo de la correa 4h Siendo d, el diémetro de la polea me- nor (motriz), d, el de la mayor (conduci- da) y C la distancia entre centros de poleas, el desarrollo (aproximado) de la {d; — d,)? Correa resulta: L = 2-C + 1,57 (dy + dy) + 182 — SE a Tro be conREA| y | z | A | 8 | Cc | D | € | sPz| sPa|spB| SPC Carrera del tensor ¢. | 19 | 2 [| 3 | 517 76 | 9% | 19 | 2 | ae | ot Carrera de montaje 51 | 75 | 75 | 152 | 15% ded | 51 | 75 | 75 | 162 SERIE DE DIAMETROS DE REFERENCIA Didmetros de Didmetros de waleaeks Orden de preferencia de los dismetros — (Orden de preferencia de los diémetros Valores nominates | | Z] A] BC] | g [valores nominates! |Z) ATeTC] | ¢ mm SPZ|SPA|SPB|SPC| |SPZ SPA|SPB|SPC 20 : | 300 | 2a * | 315 eolelele 25 . | 335 | | 2B . 355 elele *| 315 : - 375 - s 35,5 400 ele leltele 0 425 i 5 450 elelere 50 w]e 475 : 53 ot [ 500 elelete ete 56 «fe 530 ° 60 | 560 efefedrle: 63 ole | 600 ofedede 67 630 efelelelele n ete] | 670 : 5 oe | 710 elefelele 80 ele ie 750 | . ° 85 . 800 | eletelels 90 ele. 850 | 6 | | |e | 900 | fe|e|els 100 ele le 960 1 106 * | 1000 ele ° 12 elele 1060 | | 118 . 1120 ale J. 125 |: ole | 1180 _ | | 132 . 1250 efele 140 . | 1350 | 150 o 1400 [> | sti 160 . 1500 | ee __170 || | 1600 sie fe 180 elele | 1700 190 1800 | is 200 elelele 1900 | 212 « 2000 | jefe | 224 jelele[. 2120 ii 236 . 2240 cD 250 ele lee | 2360 265 . 2500 ° 280 tsieieie Los didmetros de referencia marcados con ° son racomendados para las correas de ancho normal Y ZA BC DE. Los diémetros de referencia marcados con * son recomendados para las correas de ancho normal y estrechas. 316CORREAS TRAPECIALES CALCULO DE LA POTENCIA TRANSMISIBLE traccién Potencia transmisible La potencia transmisible por las correas trapeciales depende de su seccion, del diémetro primitivo de la rueda motriz y de su velocidad angular; se introducen en el cAiculo factores de correccidn para tener en cuenta la relacion de velocidades, el arco 0 Angulo abrazado por la polea motriz y la longitud L de la correa. El rendimiento de las twansmisiones de fuerza con correas trapeciales es » = 0,95 a 0,985. La potencia transmisible total F en kilovatios, segiin la Norma UNE 18.163-85, se da por la formula P = KiP, + AP, + AP;), siendo: K=125-0— 5-79 Py=d,-o [c.- ¢,- 2 — c,- td, al? a, 1 C1 Ce dy log (d, + wl AP, = Cys usd, log -1 S ) V4 aP; = dw Cy log P, es la potencia transmisible de base, expresada en kilovatios. wes la velocidad angular de la polea menor, expresada en radianes por segundo. .d, 08 el diémetro primitivo de la polea menor, expresado en milimetros. ‘AP, es la potencia adicional para la relacién de velocidades, expresada en kilovatios. ‘AP, es la potencia adicional para la longitud de la correa, expresada en kilovatios. L, es la longitud de base de la correa, expresada en milimettos, L” @6 la longitud real de la correa, expresada en milimetros. S es igual al mayor de los valores de R 0 de 1/R, en donde R es la relacién de velocidades. Ly y L se podran medir, bien en el sistema de referencia, o en el sistema primitivo. C;, Cz, Cs, C, son pardmetros correspondientes a correas de una calidad bien definida y con una duracién sa tisfactoria (pueden diferir de una marca a otra o de calidad de correas) @ ¢8 el £ngulo 0 arco abrazado alrededor de la polea menor; si @ viene dado en grados, x debe ser sustituido por 180° en la férmula del célculo de K. Calculo aproximado de la potencia transfe La potencia transferible {aprox.) es: ble P= k-c-n, en C.v., siendo: k el médulo de potencia expresado en la Tabla que sigue, c el coeficiente de reduccion segiin el arco abrazado por la polea motriz, y n el numero de correas. Ejemplo. —Calculo de las correas trapeciales para accionamiento de una maquina servida por un motor de 30 C.V. que gira a razén de 270 r.p.m., siendo el diémetro de la polea motriz d, = 400 mm; el arco abrazado por la polea motriz es a = 170°. Velocidad periférica, v = sagas = 1 m/seg. Para v = 16 m/seg, con correa, por ejemplo tipo D, el médulo de potencia k = 10,45 C.V. segdn la Tabla {in terpolacién lineal). ‘Como a = 170°, c = 0,8 y la potencia transferible, P, = 0,8% 10,45 = 8,36 C.V. El ndmero de correas n = 30/8,36 = 3,59; se dispondran 4 correas. MODULO DE POTENCIA, k C.V. TABLA 14.9 Y c D 0,025 | 0,11 23 | 0,40 0,90 1,60 “004 | 0,16 1,35 240 | | 0,055 _| 3,20 Velocidad periférica 0,08 [475 m/seg. 8 O11 | 0,42 5 | 6,25 10 0,13 0,50 4,06 _| _7,70__ 12 0,14 | 0,58 4,70 890 | 12) 4 | 015 0,63 535 | 10,0 | 14,30 [16 0,145 | 0,67 585 | 109 | 15,50 18 0,135 | 0,67 615 | 1,8 | 16,40 20 012 0,63 1,60 2,98 620 | 125 17,00 COEFICIENTE DE REDUCCION SEGUN EL ARCO ABRAZADOCORREAS PLANAS COMPOSICION DE LAS CORREAS, Y POLEAS Composicién y aplicacién Organos de tracci6n y de sustentacién Las correas planas de cuero curtido (al tanino o al cromo}, son simples cuando estén formadas por una sola capa de cuero de 4 a 6 mm de espesor; son dobles cuando estan formadas por dos capas de cuerdo debidamente encoladas, siendo su espesor de 6 a 10 mm; finalmente, son triples cuando son tres las capas de cuero que las forman, y su espesor 10 y mas milimetros. El funcionamiento de estas correas es silencioso, transmitiéndose la potencia de la rueda motriz a la conducida por adherencia; el rendimiento de esta transmisién es » = 0,95 a 0,98. La longitud adecuada a las correas se consigue por encolado de varias piezas, y la unién de los extre- mos para formar una correa sin fin asimismo se consigue por encolado o por cosido; también puede ha- cerse la unién por medio de grapas metélicas, Las correas planas fabricadas con fibras textiles (algod6n y céfiamo) son mas flexibles y resistentes a los agentes quimicos y atmosféricos; las fabricadas con fibras textiles embebidas en caucho son insen- sibles a la humedad y pueden trabajar en ambientes pulverulentos. Poleas para correas planas Las poleas para correas planas generalmente se fabrican de hierro fundido, y también de madera, © metalicas de chapa lisa o estampada, con radios de redondos soldados. Normalmente son da una pie- za, algunas veces también partidas para facilitar su montaje o por sus dimensiones. El diametro y ancho de estas poleas est normalizado: generalmente la llanta esté abombada, siendo lisa en poleas tensoras. Como dimensiones practicas, se hace: e = 0,005-D + 3mm;e, =e (espesor de la llanta) g = 0,003 - D, también f = 0,03-B —— {abombado o flecha) En la Tabla que sigue se exponen dimensiones normalizadas de las poleas planas para correas lisas. [|__| __POLEAS PARA CORREAS PLANAS 4m 2 —‘Organos de traccién CORREAS PLANAS DE CUERO ¥ de sustentacion DESARROLLO Y POTENCIA TRANSFERIBLE Desarrollo de las correas En la transmision de fuerzas por medio de poleas accionadas por correas, se considera la distancia Centre ejes, el didmetro d, de la polea motriz y el diametro d; de la polea conducida, siendo L la longi- tud desarrollada de la corres. Para correas abiertas 0 lisas se tiene: mee : (d, — 4)? La 2-C+ 197+ (d, +d) + SEE Para correas cruzadas, resulta: Biches {d, + dy? [> = 2-6 4157+ (d, +d) + et dh P< c Potencia transferible con correas de cuero Para la utilizacién en transmisién de fuerzas, se suministran: Correas tipo | para velocidad v << 12 m/seg, y dn, = 25 kg/cm’. Correas tipo Il para velocidad v = 25 m/seg, ¥ dn = 29 kg/cm? Correas tipo Ill para velocidad v = 45 m/seg, ¥ Om, = 33 kg/cm? La potencia transmisible, funcién de la seccién A de la correa (iqual al espesor 8 por el ancho b), de la velocidad v y del arco a abrazado por la polea motriz, es: F=k-c-A, CV. siendo, k el médulo de potencia especifica (expresado en la Tabla 16.9), y c el coeficiente de reduccién de acuerdo con el arco abrazado por la polea motriz Ejemplo.—Célculo de la correa de cuero para accionamiento de una maquina servida por un motor de 30 C.V. que gira a raz6n de 720 r.p.m. siendo d, = 400 mm; el arco abrazado por la polea motriz es de 170°. La correa es del tipo Ill, de espesor 5 = 8 mm. : iférica, v =< 204x720 _ ion & = 8 = 1 Velocidad periférica, v = = 18 m/seg.; relacion = Gh = 5 64 Para & = 1. ara = a5 Como « = 170, la potencia unitaria transferible seré F” = 3,6x0,97 = 3,49 C.V. 30 2b = 86 . ‘ A= aig = 86 cm? b = 5: = 10.7 cm; se tomaré correa de 1208 mm. Nota.—Para correas tipo Il se tomaré k, = 0,88 - k, y para las del tipo I, k, = 0,76 - k. . el médulo de potencia es k = 3,6C.V. (para otros valores se interpola linealmente) Relacion 5/d Velocidad periférica m/seg. Arco abrazado (polea motriz) | Coeficiente de reducciénEngranajes cilindricos ENGRANAJES CILINDRICOS DE DENTADO RECTO Engranaje Es el conjunto de dos o mas ruedas dentadas, conjugadas, de superficie exterior generalmente cilin- drica 0 cénica, que transmiten por medio de dientes tallados en dichas superficies, la rotacién de los ejes donde van montadas; la pieza mayor es la rueda, y la menor el pifién. Circunferencia primitiva Circunferencias primitivas son aquellas tangentes entre si que ruedan una contra otra sin deslizamien- to alguno mientras las ruedas giran; sus didmetros, son los diametros primitivos, Con relacién a las cir- cunstancias primitivas se determinan todas las caracteristicas que definen los diferentes elementos de los dientes de las ruedas. Médulo E| médulo es una caracteristica de magnitud que se define como la relacién entre la medida del diame- tro primitivo de la rueda expresado en milimetros y su niimera de dientes. En los paises anglosajones se emplea otra caracteristica llamada diametral PITCH, que es inversamente proporcional al modulo. El valor del médulo se fija mediante calculo de resistencia en virtud de la potencia @ transmitir y en funcién del nmero de revoluciones de las ruedas del engrane. aapucas Y DIAMETRAL PITCH Médulos establecidos Preferente | 1 [125 15 | 2125 | 3) 4] 5 Médulo 8 | 10 | 12 | 16 | 20 | 25 | 32 | 40 Normal Il 1,125 |1,375| 1,75 | 2,25 | 2,75 | 3,5 |4,5 [5,5 | (6.5) 71 9] 1 | 14 | 8 | 2 | B | 36 TABLA 17.9 o 20 | 16 | 12| 10] 8] 6] S| 4] 3 Preferente | Ciereties Plich 2,50 | 2 [1,50 | 1,25 | 1 | 0,75 [0,625] 0,50 Narra It 18 | 14 | 11 | 9 | 7 {5,50 4,50 | 3,50 | 2,75 2,25 |1,75 |0,875 jad (ndmero de revoluciones) \cién de velo La relacién de reduccion (o de multiplicacién) en los engranajes, se hace: Velocidad lenta i= 1/10 Velocidad normal 7a 1/6 Velocidad elevada = 1/5 (mejor i = 1/4 a 1/2). Nota — Trazado de los dientes, en las pags. 557 a 559. 320CREMALLERAS-TIPO cilindricos Perfil de los dientes Con caracter casi general, los flancos de los dientes estén determinados por curvas ci- cloidales 0 por evolventes de circulo. Los engranajes cicloidales son mas perfectos y el frotamiento o desgaste de los dientes es mas uniforme; obligan a un trazado para cada engranaje, engranando solamente la pareja correspondiente (no engranan con ruedas dentadas del mismo médulo pero de distinto nu- mero de dientes), y exige el mantenimiento exacto de la distancia entre centros Los engranajes de evolvente de circulo pueden engranar aunque varie (ligeramente) la distancia entre centros, su trazado y tallado es mas sencillo, y engranan entre si todas las ruedas de la misma familia. Cremallera-tipo La cremallera-tipo es una barra dentada, de seccin generalmente cuadrada, rectangular © circular; puede considerarse como una rueda de radio infinito Para cada sistema normalizado de engranajes se ha definido un numero determinado de cremalleras tipo, cada una de las cuales es base de una familia de ruedas arménicas (del mismo médulo), que pueden engranar todas ellas entre si y con la cremallera-tipo corres- pondiente, Los flancos de la cremallera-tipo son rectilineos, con el mismo Angulo de inclina- cién respecto del eje (que es perpendicular al eje longitudinal de la cremallera), formando un conjunto simétrico; el valor del angulo de los flancos es de 20° (igual al angulo de pre- sion). Se pueden emplear transistoriamente cremalleras-tipo de 14°30’ y de 15°, que deben evitarse en lo posible. Las dimensiones de los dientes se obtienen al multiplicar por el médulo las medidas de la cremallera-tipo unidad; los dientes son de tipo normal, cominmente utilizados, y de tipo corto, de dimensiones inferiores al de tipo normal, siendo utilizado para transmitir fuertes cargas, por ser su base mas robusta, a la vez que con él se reducen las interferencias de engranaje, consiguiendo mejorar las condiciones generales, menor desgaste y marcha mas silenciosa (en los paises que tienen por unidad la pulgada, a un tipo de diente corto, se le denomina STUB). Seguidamente se representan y acotan las cremalleras-tipo unidad (para médulo 1), tan- to de diente normal como de diente corto. Rebaje Diente normal- Rebaje —- Diente corto~ 321Cireunferencia base Circunterencia de fondo \ C_ Distancia entre centros ¢, Circunferencia primitiva d- Diémetro primitivo d, Diémetro exterior d, Diémetro base d, Diémetro de fondo © Punto principal 1, Linea de accion @ Angulo de presién Pp Paso circular P» Paso base Subindice 1, pifién; subindice 2, rueda z Punto primitive Espacio libre Dedendum Especificacion m_ Médulo a Addendum (cabeza del dient Dedendum (pie del diente) Espacio libre Profundidad del diente Espesor circular del diente Espesor cordal del diente , Profundidad de trabajo @, Espesor-base j Juego entre dientes B__Longitud del diente Numero de dientes Distancia entre centros Diémetro primitivo Médulo Addendum (cabeza del diente) Dedendum (pie del diente) Espacio libre del fondo Profundidad del diente Paso circular del diente c= thom (224) d= m-z(d, = m-2,;d) = m-z,) m= 2 (m=. & z Wy 2a, 0,75 - m, en diante corto) = 1-™m, en diente corto) = 0,25 - m, en diente corto) = 1,75 + m, en diente corto) Espesor del diente Numero de dientes 7M p 2 a2 m B. ple Bal moms xd ™m ™ Diémetro del fondo Longitud del diente 322 Diémetro exterior d= m-(2+2)=d4+2-m. Didmetro base dy = dcosa@ = m-2-cos a Paso base p, = Fit - pp. cosa = +m: cosa z d= m- (2 — 2,5) = d—2,5-m B = 8a 10 - m. Segiin célculo del diente, B puede llegar a 15 - m, y masDIMENSIONES DE LOS DIENTES DE MODULO NORMALES Espesorcireular _ \ cilindricos Altura del diente dendum Circunt. Circunf.-base_ Cireunt. Dedendum _Profundigad diente Redontleado del fondo | | Dimensiones en milimetros Diametral Médulo : ae aad a b c p h e pb 03 | 0,30 0.37 0,7 0,67 | 0,471 0.896 | 84,66 05 0,50 062 | 0,12 112 | 0785 | 1,476 | 50,80 08 0,80 100 | 0.20 tiso | 11256 | 2362 | 31,7 1 1,00 125 | 0.25 225 | 1571 | 2952 | 25,40 15 1150 1.87 0,37 337 | 2356 | 4428 | 1693 2,00 450 | 3141 | 5,904 | 12,70 5 2.50 sez | 3927 | 7,380 | 10.16 3,00 676 | 4712 | 8956 | 846 9,00 6,283 11,809 6,35 11,25 7,854 14,761 5,08 13,50 9,425 17,7113 4,23 15,75 | 10,995 | 20,665 3,62 18,00 | 12,566 23,617 3,17 20,25 | 14,137 | 26,569 2,82 22,50 | 15,708 | 29,621 2,54 24,75 | 17,2799 | 32,473 2,31 27,00 18,849 36,426 | 2,11 29,25 | 20,420 | 38,378 1,95 31,50 | 21,991 41,330 1,81 33,75 | 23,562 | 44,282 1,69 36,00 | 25,132 | 47,234 1,58 40,50 | 28,274 | 53,138 1,41 45,00 | 31,416 | 59,043 | 1,27