UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA PRIVADA DE SANTA CRUZ

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

CARRERA: INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ Y AGROINDUSTRIAL

ANALISIS DE FALLAS EN EL SENSOR ABS

POR: Bernardo Lima López

DOCENTE: ING. ING. FREDDY ANTONIO BOZO CH.

SANTA CRUZ – BOLIVIA 2023

índice
Introducción.....................................................................................................................................3
Antecedentes.....................................................................................................................................4
Definición del problema...................................................................................................................5
Justificación y alcance......................................................................................................................5
Objetivos...........................................................................................................................................6
Objetivo general...........................................................................................................................6
Objetivo especifico.......................................................................................................................6
Marco conceptual.............................................................................................................................7
Tipos de Sensores.............................................................................................................................8
Sensores ABS Pasivos (Inductivos).............................................................................................8
Partes del sensor pasivo (analógico)........................................................................................9
Sensores ABS activos...................................................................................................................9
Partes de un sensor activo......................................................................................................10
Marco metodológico.......................................................................................................................11
Conclusiones...................................................................................................................................15
Recomendaciones...........................................................................................................................15
Bibliografía.....................................................................................................................................16
Introducción
La creciente complejidad del tráfico en las calles representa un reto diario para el
conductor. Los sistemas de asistencia a la conducción ofrecen al conductor una ayuda para
optimizar la seguridad en el tráfico. En la gran mayoría de los vehículos modernos
podemos apreciar los novedosos sistemas de asistencia a la conducción ya forman parte del
equipamiento básico siendo estos en su mayoría conformados por ser dispositivos
electrónicos que desempeñan un papel crucial en todos los equipamientos de confort y de
seguridad. La óptima combinación de todos los complejos sistemas electrónicos garantiza
un perfecto funcionamiento del vehículo, con lo que aumenta la seguridad en el tráfico.

Cada vez más vehículos están equipados con sistemas de seguridad modernos, como
antibloqueo de frenos (ABS), control de tracción (ASR) y control de estabilidad (ESP). Los
sistemas ABS y ASR impiden que las ruedas se bloqueen y patinen. El sistema ESP
estabiliza el vehículo en situaciones críticas aplicando las fuerzas de frenado a las ruedas de
forma selectiva. Poniendo énfasis en el ABS del que se hablara a continuación.
Antecedentes
Hacia la década de los años 20 del siglo pasado se ideó uno de los sistemas más influyentes
en la seguridad de los vehículos, el conocido sistema de frenado antibloqueo (Antilock
Bracking System o simplemente ABS) que evita el bloqueo de las ruedas al frenar lo que
impide la pérdida del control direccional del vehículo, fue concebido por primera vez por
Gabriel Voisin quien lo desarrolló primeramente para los aviones; años más
tarde Bosch patentó la idea pero no fue sino hasta la década de 1970 con la llegada de
la electrónica digital que fue posible materializar un sistema eficiente.

De la mano de la subsidiaria Teldix (empresa alemana de electrónica aeronáutica),

Bosch creó la primera generación ABS la cual requería de mil componentes, tras un
desarrollo de más de 10 años la segunda generación vio la luz con una reducción
importante de componentes quedando en sólo 140, que se ofreció como un accesorio
opcional en el modelo Mercedes Benz Clase S de la época y enseguida en el BMW Serie 7.

A partir de este avance histórico el ABS continuó su perfeccionamiento, por ejemplo

el ABS 2E del año 1989 añadió un regulador directo del sistema hidráulico, uno de los
componentes principales del mecanismo y se redujo significativamente el peso del sistema,
este sistema fue evolucionando con el paso de los años y hoy este sofisticado sistema
electrónico que comprueba y controla la velocidad de las ruedas durante el frenado,
integrado al sistema de frenos neumáticos estándar del camión o hidráulicos en
los vehículos ligeros a través de sensores ubicados en
cada rueda permite controlar la velocidad de las ruedas, mejora el frenado al tiempo que
colabora en la estabilidad del vehículo.
Definición del problema
El sensor ABS presenta problemas por el medio en que se usa dado que tanto en la ciudad
como en el campo sufre diferentes tipos de averías que no permiten una buena lectura para
el vehículo. Con el análisis de este trabajo de pretenderá dar respuesta a las fallas frecuentes
en el sensor.

Justificación y alcance
Se realizo este análisis para comprender la importancia de este sistema de frenado que
brinda seguridad al momento del accionamiento del freno en condiciones normales y
adversas, realizando un análisis descriptivo del sensor ABS en específico.
Objetivos
Objetivo general
Analizar las posibles fallas en el sensor ABS y conocer la importancia de su buen
funcionamiento

Objetivo especifico
 Conocer las fallas comunes en el sensor ABS
 Dar soluciones a las fallas comunes del sensor ABS
Marco conceptual
El sensor ABS es el sensor de revoluciones de las ruedas de tu vehículo. Son dispositivos
captadores de ruedas, capaces de enviar información al computador central acerca de las
revoluciones, para calcular la velocidad del vehículo.
ABS es un sensor, cuyo nombre significa “Anti-lock Braking System”, lo que se traduce en
español a “Sistema Antibloqueo de Frenos”.
La función del sensor ABS es que el computador pueda regular el funcionamiento del
vehículo basado en la velocidad de rotación que dicho sensor detecta en las ruedas. Para
funcionar correctamente y ofrecer un buen control de estabilidad, el vehículo compara la
velocidad de todas las ruedas para ver si alguna ha disminuido la velocidad más rápido
respecto a las demás.
Gracias a los datos de este sensor, el vehículo junto a su sistema antideslizante,
puede reducir la velocidad de las ruedas al momento del frenado para que todas tengan la
misma rapidez, evitando cualquier tipo de accidentes. Su funcionamiento específico varía
según el tipo de sensor.
Esto quiere decir que el sistema de frenos nos proporciona un frenado mas seguro en
terrenos resbaladizos como una carretera mojada, nieve y terrenos fangosos, permitiendo
tener n mayor control en la maniobrabilidad al momento de frenar en uno de estos distintos
escenarios evitando accidentes ocasionados por un frenado brusco.
Tipos de Sensores
Sensores ABS Pasivos (Inductivos)
funcionamiento
Los sensores del número de revoluciones van montados directamente sobre la rueda motriz
conectada con el cubo de rueda o el eje de transmisión. La clavija polarizada, que se
encuentra rodeada por una bobina, está unida a los imanes permanentes, cuyo efecto
magnético llega hasta la rueda polarizada. El giro de la rueda motriz y el cambio entre
diente e intersticio entre dientes vinculado a éste, produce la modificación del flujo
magnético entre la clavija polarizada y la bobina.

Además, debido a que los sensores pasivos dependen del campo magnético creado por el
imán del sensor y el codificador, la distancia entre los dos es crucial. Si la distancia entre el
sensor y el codificador está fuera de especificación, puede afectarse la capacidad de generar
una señal correcta. Al combinar esto, el campo magnético puede atraer partículas metálicas
finas de la carretera con el tiempo. Estas pueden acumularse en el lado del sensor y afectar
la operación correcta. el codificador también puede sufrir daño o desgaste debido a los
residuos de la carretera. La falta o daño de un diente puede resultar en salida irregular de la
seña

Los sensores ABS pasivos se distinguen por estar asociados siempre a una rueda dentada,
suelen ser más grandes, tener menor precisión y no empiezan a funcionar hasta que la rueda
alcanza una velocidad rotacional mínima determinada (30Km/h aprox.).
Partes del sensor pasivo (analógico)
Sensores ABS activos
Funcionamiento
El sensor activo es un sensor de proximidad con electrónica integrada, la cual es alimentada
por una tensión establecida por la unidad de control del ABS. Como rueda motriz puede
emplearse por ej. un anillo multi-polo que, al mismo tiempo, va insertado en un anillo
obturador de un cojinete de la rueda. En este anillo tórico se han incluido imanes con
dirección magnética cambiante.

Las resistencias magnetorresistivas integradas en la conexión eléctrica del sensor detectan

un campo magnético cambiante en el movimiento giratorio del anillo multipolo.

A diferencia de los sensores pasivos la forma de estos es mas compacta y ligera es menos
sensible a las perturbaciones electromagnéticas también el espacio que tiene el sensor y su
anillo magnético no tienen efectos en la señal que envía.

Partes de un sensor activo

Marco metodológico
Para analizar este dispositivo se procederá principalmente a inspeccionar visualmente la
zona donde va ubicado el sensor buscando posibles anomalías que afecten en la correcta
lectura del sensor, poniendo énfasis a aquellos vehículos que están destinados al trabajo en
el campo que están sujetos a condiciones mas duras que en la ciudad esto debido al terreno.

Una vez hecho el análisis visual se procederá a desmontar el sensor para hacer las
mediciones con el multímetro y el osciloscopio, comprobando si las mediciones de
resistencia en ohmios del multímetro sean inferiores al 10% de lo que especifica el
fabricante y las lecturas del osciloscopio están en el rango normal de funcionamiento, de no
ser así se procederá a reemplazar la pieza para solucionar el problema.

Fallas comunes

 Fusibles
 Nivel del líquido de freno y su deterioro
 Líneas de distribución del liquido de frenos, al hacer esto descartaremos si existen
fugas que afectarían en el funcionamiento.
 Las líneas de distribución de líquido de frenos con aire.
 Estado del sensor.
 Conexiones eléctricas están fijas y limpias.
 Disco de freno y las pastillas

Soluciones

 Si se da el caso de que sea un fusible quemado se debe reemplazar.

 Se aumentará el líquido si es que llega a hacer falta también se reemplazará el
liquido de frenos en caso de que este ya pierda sus propiedades y este pudiese
acumular suciedad.

 Las líneas de distribución de líquido se reemplazarán si presentan fugas o si estas se

deterioran ya que al ser de caucho tienden a secarse con el tiempo y causar fugas.

 Si llegara a tener aire las líneas de distribución de liquido se procederá a purgar o

sangrar, para solucionar el problema.
 Si el sensor esta sucio y con virutas metálicas que dificultan su funcionamiento se
desmontara y se limpiara cuidadosamente para no golpear ni rasgar su superficie de
contacto.

 Hacer una limpieza de los contactos para conseguir una conexión estable también
fijar los terminales de conexión de manera correcta una vez hecha la limpieza.

 Rectificar los discos de freno si presentan un desgaste no-uniforme por que esto
afecta al sistema de frenado dando menos superficie de frenado haciendo un frenado
ineficiente, también reemplazar las pastillas si presentan tal desgaste que requiera de
un cambio.
Es importante realizar una diagnosis del módulo ABS si se detecta alguna anomalía. De
esta forma obtendremos datos más acertados de la centralita y podremos solucionar el
posible problema.

Un fallo en el módulo de ABS requiere de especial atención dado que el desembolso

económico puede ser muy grande.

Para ello debemos dictaminar si falla realmente el módulo o si por el contrario algún
elemento externo que lo compone provoca ese fallo.
Conclusiones
Al finalizar el análisis y las posibles fallas se determinó que el sensor ABS es un componente
importante en el sistema de freno que proporciona una mayor seguridad al momento de frenado.

Recomendaciones
Es importante recordar que este tipo de sensores magnéticos son propensos a recoger virutas
metalizas por lo que se recomienda revisar y limpiar en caso de que sea necesario.

Además de mantener en perfecto funcionamiento el sistema de frenado para evitar accidentes.

Bibliografía
https://motoradiesel.com/dev/2017/06/historia-del-sistema-abs/

https://www.hella.com/techworld/es/Informacion-Tecnica/Sensores-y-actuadores/Sensor-ABS-
4074/#

https://codigosdtc.com/sensor-abs/

https://iberisasl.com/blog/los-problemas-que-muchos-ignoran-sobre-el-abs/

https://teseomotor.com/fallo-de-abs-ayuda-para-solucionar-los-problemas/

https://teseomotor.com/sensor-abs-fallos-y-reparacion/

https://www.ingenieriaymecanicaautomotriz.com/que-es-el-sensor-abs-y-como-funciona/

https://www.pruebaderuta.com/frenos-abs-componentes-y-funcionamiento.php