REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
INSTITUTO UNIVERSITARIO DE AERONÁUTICA CIVIL
MAY (AV) MIGUEL RODRIGUEZ
CURSO DE TRIPULANTE DE CABINA N° 1
Tratado de Chicago y la
OACI
FACILITADORA:
Lic. Adamitse Rodríguez
PARTICIPANTE:
Elianny Kilzi
C.I N° 31.54259
BOCA DE RIO, 19 DE MARZO DE 2024
El Convenio sobre Aviación Civil Internacional (1944), también conocido como
el Convenio de Chicago tuvo por objetivo actualizar la Convención de
París de 1919 sobre normas de aviación Civil.
Participaron representantes de cincuenta y dos Estados y se propusieron poner en
orden el conjunto de normas vigentes tras la parálisis sufrida por la institución
como consecuencia de la Segunda Guerra Mundial.
Se acordó constituir un organismo permanente que continuase la tarea de 1919,
llamado inicialmente Organización Provisional de Aviación Civil
Internacional (OPACI), hasta que en el año 1947 pasó a
denominarse Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), al ser
refrendado el convenio por los Estados miembros.
El tratado correspondiente con sus dieciocho anexos reguló los aspectos
fundamentales de la aviación, a saber: Licencias al Personal, Reglamento del Aire,
Meteorología, Cartas Aeronáuticas, Unidades de medida a utilizar en las
comunicaciones aeroterrestres, Operación de Aeronaves, Marcas de nacionalidad
y de matrícula de las aeronaves, Aeronavegabilidad, Facilitación,
Telecomunicaciones Aeronáuticas, Servicios de Tránsito Aéreo, Búsqueda y
Salvamento, Investigación de accidentes e incidentes de aviación, Aeródromos,
Servicios de Información Aeronáutica, Protección al Medio Ambiente, Seguridad
para la protección de la Aviación contra los actos de interferencia ilícita, y
Transporte sin riesgo de Mercancías Peligrosas.
Al Convenio se añaden 19 anexos que contienen normas, definiciones y prácticas
recomendadas,
Que son enmendados por la OACI periódicamente y son los siguientes:
Anexo 1 - Licencias al personal.
Anexo 2 - Reglamento del aire.
Anexo 3 - Servicio Meteorológico para la navegación aérea internacional.
Parte I - SARPS básicos
Parte II - Apéndices y adjuntos
Anexo 4 - Cartas aeronáuticas
Anexo 5 - Unidades de medida
Anexo 6 - Operación de aeronaves
Parte I - Transporte aéreo comercial internacional - aviones.
Parte II - Aviación general internacional - aviones.
Parte III - Operaciones internacionales - helicópteros.
Anexo 7 - Marcas de nacionalidad y de Matrícula de las aeronaves.
Anexo 8 - Aeronavegabilidad.
Anexo 9 - Facilitación.
Anexo 10 - Telecomunicaciones aeronáuticas.
Volumen I - Radioayudas para la navegación.
Volumen II - Procedimientos de comunicaciones incluso los que tienen
categoría de PANS.
Volumen III - Sistemas de comunicación.
Parte I - Sistemas de comunicación con datos digitales.
Parte II - Sistemas de comunicación por voz.
Volumen IV - Sistema de radar de vigilancia y sistema anticolisión.
Volumen V - Utilización del espectro de radiofrecuencias aeronáuticas.
Anexo 11 - Servicios de tránsito aéreo. (Servicio de control de tránsito
aéreo. Servicio de
información de vuelo. Servicio de alerta).
Anexo 12 - Búsqueda y salvamento
Anexo 13 - Investigación de accidentes e incidentes de aviación.
Anexo 14 - Aeródromos.
Volumen I - Diseño y operaciones de aeródromos.
Volumen II - Helipuertos.
Anexo 15 - Servicios de información aeronáutica
Anexo 16 - Protección del medio ambiente.
Volumen I - Ruido de las aeronaves.
Volumen II - Emisión de los motores de las aeronaves.
Anexo 17 - Seguridad: Protección de la aviación civil internacional contra
los actos de interferencia ilícita.
Anexo 18 - Transporte sin riesgos de mercancías peligrosas por vía aérea.
Anexo 19 - Gestión de la seguridad operacional
La Organización de Aviación Civil Internacional es un organismo que ayuda a 193
países a cooperar entre sí y a compartir sus cielos en beneficio mutuo.
Desde su creación en 1944, el apoyo y la coordinación de la OACI han ayudado a
los países a establecer, por vía diplomática y técnica, una red excepcionalmente
rápida y fiable de movilidad aérea mundial que conecta a familias, culturas y
empresas en todo el mundo y que promueve el crecimiento sostenible y la
prosperidad socioeconómica en todos los lugares donde vuelan las aeronaves
La misión es fomentar un sistema de aviación civil global que funcione de manera
permanente y uniforme con la máxima eficiencia y en condiciones óptimas de
seguridad, protección y sostenibilidad, la OACI establece objetivos estratégicos:
Mejorar la seguridad de la aviación civil mundial. Este Objetivo Estratégico
se centra principalmente en las capacidades de vigilancia de la
reglamentación de los Estados. Aumentar la capacidad y mejorar la
eficiencia del sistema de la aviación civil mundial, mejorando la navegación
aérea, la infraestructura de los aeródromos y el desarrollo de nuevos
procedimientos para optimizar el rendimiento del sistema de aviación.
Mejorar la facilitación y la protección de los usuarios de la aviación civil
mundial.
Fomentar el desarrollo de un sistema de aviación civil económicamente
viable.
Reducir al mínimo los efectos ambientales negativos de las actividades de
aviación civil.
Organización
La OACI cuenta con un órgano soberano, la Asamblea, y un órgano rector, el
Consejo. La Asamblea se reúne al menos una vez cada tres años y es convocada
por el Consejo. Cada Estado contratante tiene derecho a un voto, y las decisiones
de la Asamblea se tomarán por mayoría de los votos emitidos.
El Consejo es un órgano permanente, responsable ante la Asamblea y está
integrado por representantes de 36 Estados contratantes para un mandato de tres
años.
El Consejo y sus órganos subsidiarios fijan la dirección del trabajo de la
Organización. Una de sus principales funciones es adoptar normas internacionales
y métodos recomendados, e incorporarlos a los Anexos al Convenio sobre
Aviación Civil Internacional, que cubren todos los aspectos de la aviación civil
internacional. El Consejo de la OACI está apoyado por una Secretaria General con
sede en Montreal.
