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Diseño de Sifón Invertido en Canal

Este documento presenta el diseño de un sifón invertido para cruzar un canal con una carretera. Describe los pasos para dimensionar el sifón, incluyendo la selección del diámetro, cálculo de las cotas de fondo en diferentes secciones y cálculo de las pérdidas de carga. Concluye que el proyecto trazado cumple con los requisitos hidráulicos.
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Diseño de Sifón Invertido en Canal

Este documento presenta el diseño de un sifón invertido para cruzar un canal con una carretera. Describe los pasos para dimensionar el sifón, incluyendo la selección del diámetro, cálculo de las cotas de fondo en diferentes secciones y cálculo de las pérdidas de carga. Concluye que el proyecto trazado cumple con los requisitos hidráulicos.
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UNIVERSIDAD DE PIURA

Sifones
Referencias Bibliográficas
- Manual de Diseño Hidráulico de Canales y obras de arte.Concytec. Jorge D. Reyes Salazar
Autor Elmer García Rico. Abril 1987
- Manual de Diseño Hidráulico de Canales y Obras de arte. Universidad
Nacional de Ingeniería.
ESTATICA
𝑉2
Pc 2𝑔

A B
Condiciones de entrada Condiciones de salida
Ejemplo de diseño

Diseñar un sifón invertido en el cruce de un canal con la carretera Panamericana las características del cruce se
presentan en la figura adjunta y las características del canal aguas arriba y aguas abajo son:

Z = 1.4
Q = 1.2 m3/s
S = 1.5 o/oo
b = 0.80 m
n = 0.024

Y = 0.739 m
V = 0.89 m/s

La pendiente aguas arriba y aguas abajo es de 1.5 o/oo y las cotas según el perfil del canal son:

Km 2 + 050 = 12.164 m.s.n.m.


Km 2 + 090 = 11.861 m.s.n.m.
Solución

Con la información topográfica del perfil del terreno en el cruce y el perfil del canal, se efectúa el dimensionamiento
previo de la manera mostrada a continuación, el cual si cumple con los requisitos hidráulicos necesarios, se puede
aceptar como solución al problema, en caso contrario, se harán los ajustes necesarios.

1) Selección del diámetro del tubo


Asumimos una velocidad de 1.5 m/s
Q
A=
V
A = 1. 2 = 0. 80m 2
1. 5

A = 0.80 m2

Di = 1.01 m , por tanto escogemos Di = 40'' = 1.01 m.

En este caso el diámetro elegido coincide con el área necesaria, por lo tanto no será necesario un recálculo.

V = 1.50 m/s
Escriba aquí la
ecuación.Planta
2) Longitud de transiciones

T1 = b + 2 Z Y = 0.80+ 2 * 1.4 * 0.739 = 2.87 m


T2 = 1.01 m 𝛼/2

2.87 m
𝛼
2
1.01 Lt
25

Además la longitud de la transición de entrada debe ser Lt = 4 Di

Lt = 4.04 m

Por tanto escogemos : Lt = 4.04 m.


3.912 m 4.04 m
12 m
4.04 m 4.89 m
Km 2 + 050 Km 2 + 070 Km 2 + 090

11.864 msnm
12.164 msnm

3.912 m 4.04 m
4.04 m 4.89 m 12 m
Km 2 + 050 Km 2 + 070 Km 2 + 090
20 m

11.864 msnm
12.164 msnm

3.912 m 4.04 m
4.04 m 4.89 m 12 m

Cota 1 = 12.164 msnm – S L

Cota 1 = 12.164 – 0.0015 ( 20 – 6 – 4.89 – 4.04 )

Cota 1 = 12.156 msnm


3) Nivel del agua en 1

Del Km. 2 + 050 al punto 1 según la figura adjunta, hay 5.07 m, luego la cota de fondo en 1 será :

12.164 - (5.07 * 0.0015) = 12.156 m.s.n.m.

El nivel de agua en 1 : 12.156+ 0.739 = 12.895 m.s.n.m.


Km 2 + 050 Km 2 + 070 Km 2 + 090
20 m

12.895 msnm

11.864 msnm
12.164 msnm

3.912 m 4.04 m
4.04 m 4.89 m 12 m
5) Cota de fondo en 3

𝛼 = 12º escogido previamente


h = 5 sen 12º
h = 1.04 m

Luego : 11.7517- 1.04 = 10.712

Cota de fondo 3: 10.712 m.s.n.m.

6) Cota de fondo en 4

Longitud de tubo horizontal: 12 m.


12 * 0.005 = 0.06
10.712 - 0.06 = 10.652

Cota de Fondo en 4: 10.652 m.s.n.m.

7) Cota de fondo en 5

= 12º
h = 4 sen 12º
h = 0.8316 m

Luego: 10.652 + 0.8316 = 11.484

Cota de Fondo 5: 11.484 m.s.n.m.


Km 2 + 050 Km 2 + 070 Km 2 + 090
20 m

12.895 msnm

11.864 msnm
12.164 msnm

3.912 m 4.04 m
4.04 m 4.89 m 12 m
8) Cota de fondo en 6

La distancia de la sección 6 al Km 2+090

20- (6+3.912+4.04) = 6.048

La cota de fondo en 6 es :

11.861 + (0.0015x 6.048) = 11.87 m.s.n.m.


La mayor diferencia entre las secciones 1 y 2 en la entrada debe ser 3/4 D y en la salida 1/2 D; luego: en la salida:
1.01/2 = 0.505, de otro lado se tiene que la cota en 6 será 11.87 m.s.n.m.

Cota 6 - Cota 5 = 11.87 - 11.484 = 0.386 m.

10) Carga hidráulica disponible = E1 – E6

Cota 1 + Tirante + V2/2g = 12.156 + 0.739 + 0.0403 = 12.9353 m.s.n.m.


Cota 6 + Tirante + v2/2g = 11.87 + 0.739 + 0.0403 = 12.6493 m.s.n.m.

Carga disponible = 0.286 m.


11) Cálculo de las pérdidas de carga

Pérdidas por entrada: 0.4 (0.074228) = 0.02969

Pérdidas a la salida: 0.65 (0.074228) = 0.0482482

Pérdidas por fricción:

Debemos calcular primero el factor de fricción f, según la fórmula para flujo turbulento:

0.25
f =
2
 e 5.74 
log( + )
 3.7 D Re 0.9 

e es el coeficiente de imperfecciones superficiales del tubo y lo sacaremos de la siguiente tabla

Valor del coeficiente e en milímetros

Tipo de Condición Valor normal


Revestimiento nuevo-viejo de diseño
Latón 0.0015 0.0015
Cobre 0.0015 0.0015
Hormigón 0.3 a 3 1.2
Hierro 0.06 a 0.24 0.15
galvanizado
Acero comercial 0.03 a 0.09 0.06
Acero Roblonado 0.9 a 9 1.8
Madera 0.18 a 0.9 0.6
El valor del número de Reynolds es:

vD
Re =
v

Donde v es la velocidad del flujo en el tubo


D es el diámetro
v es la viscosidad del agua
Tomando nuestros valores tendremos que:

Velocidad 1.50 m/s


Diámetro 1.01 m
e para hormigón 1.2 mm

Re= 1 515 000 (agua a temperatura de 20°C)


Verificamos que se trata de un flujo turbulento

Aplicando la fórmula:

0.25
f =
2
 1.2 x10−3 5.74 
log( + )
 3.7 x1.01 15150000.9 

f = 0.0207
L = 21.0 m
D = 1.01 m
V2
H = f L t
f D 2g
H 0. 022 x 22 x 0.1146
f = 1. 01
H = 0. 05491
f
Pérdidas por codos

 V2
20.25 12 t  = 0.021
 90 2 g 
 

Las pérdidas totales son:

0.02969+0.0482482+0.05491+0.021= 0.1538 m

Para mayor seguridad las pérdidas totales se incrementarán en un 10%


Luego : 1.1 * 0.1657 = 0.1692 m

Podemos deducir que la carga disponible menos las pérdidas totales son de:
0.286 - 0.1692 = 0.117 m.
lo que significa que no habrá problema hidráulico.

El proyecto trazado, se considera la solución al problema puesto que cumple con los requisitos hidráulicos.
SOLUCION
Referencias Bibliográficas
◼ Manual de Diseño Hidráulico de Canales y obras de
arte.Concytec. Autor Elmer García Rico. Abril 1987
◼ Manual de Diseño Hidráulico de Canales y Obras de arte.
Universidad Nacional de Ingeniería.

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