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Pavimentos flexibles y pavimentos rígidos
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Hoy en día, una de las clasificaciones más comunes en cuanto a pavimentación se refiere, es la de pavimentos rígidos y pavimentos
flexibles.
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Los pavimentos podrían definirse como estructuras sobre capas superpuestas de materiales procesados por encima del terreno
natural, con la finalidad de distribuir las cargas aplicadas a la subrasante.
Actualmente, existen diversos métodos de pavimentación. Éstos, gracias a los avances en cuanto al desarrollo de nuevos materiales de
la construcción, han evolucionado hasta la obtención de sistemas capaces de aportar una larga vida en servicio a un bajo
mantenimiento.
En función del uso al que irá destinado un pavimento, habrá que elegir el material más adecuado para el mismo, bien sea
un pavimento de hormigón o una mezcla asfáltica. Dado que el denominador común para ambos es que dispongan de una buena
capacidad de soporte frente a sus cargas actuantes, uno tiene una serie de bondades frente al otro, y viceversa.
La principal diferencia entre un pavimento rígido y flexible, es la forma en que cada uno de ellos transmite las cargas a la subrasante.
¿QUÉ ES UN PAVIMENTO RÍGIDO?
Un pavimento rígido es un pavimento autoportante constituido por una losa de hormigón de cemento portland que se apoya sobre la
base o una capa de sub-base. Transmite directamente los esfuerzos al suelo de forma minimizada.
¿QUÉ ES UN PAVIMENTO FLEXIBLE?
Un pavimento flexible es un pavimento elaborado por una capa asfáltica a base de una mezcla bituminosa en caliente, aplicada sobre
una capa de base y una capa de sub-base.
Es común que surja la pregunta de, ¿cuál opción es la mejor entre un pavimento rígido y uno asfáltico?. A decir verdad no existe, de
una manera generalizada, una respuesta a este interrogante. Se deben de tener en cuenta las variables que intervienen en la elección
del tipo de pavimento, para las cuales una alternativa puede resultar mejor que otra bajo las mismas circunstancias. Y es que, en la
práctica común, no es raro ver que se opte por la solución de menor coste, pero únicamente considerando la variable de construcción,
sin evaluar una serie de alternativas como por ejemplo puede ser el mantenimiento.
Se cree que los pavimentos rígidos duran más que los asfálticos. En realidad no es que duren más, sino que las circunstancias en que
se construyen en la práctica común, los rígidos presentan ventajas ante los asfálticos.
Las capas asfálticas son nobles, en el sentido que permiten la construcción en espesores menores que los rígidos, lo cual lleva a los
constructores a abusar de esa nobleza para abaratar los costes de construcción y que la obra resulte “económica” dejando de lado los
costes que se van a generar por conservación y por operación. En el caso de las losas de hormigón, los espesores de construcción
mínimos son mayores que los de las capas asfálticas, debido a esto es que llevan una ventaja por si mismos sobre los construidos con
asfalto.
DIFERENCIA ENTRE PAVIMENTO RÍGIDO Y PAVIMENTO FLEXIBLE
Propiedades Pavimento Rígido Pavimento flexible
Número de capas Máximo 2 capas Está constituido por varias capas
La losa de hormigón absorbe todo el Buena parte del esfuerzo se transmite al
Absorción de esfuerzos
esfuerzo suelo
Coste de construcción Mayor coste inicial Menor coste inicial
Deformación Menores deformaciones Mayores deformaciones
Vida en servicio Generalmente mayor vida útil Menor vida útil
Coste de mantenimiento Menor coste de mantenimiento Mayor coste de mantenimiento
Seguridad Si la superficie está pulida, existe menor Existe mayor fricción en la superficie de
fricción en la superficie de rodadura. Son rodadura
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Propiedades Pavimento Rígido Pavimento flexible
más resistentes a los hidrocarburos y al
fuego.
Se crea discontinuidad en la capa de La capa de rodadura es prácticamente
Juntas
rodadura continua
El tiempo de puesta en servicio requiere Puesta en servicio de la superficie
Puesta en servicio
varios días de fraguado asfaltada inmediata
Rendimientos mayores. Mayor superficie
Rendimientos Rendimientos menores
pavimentada en cada jornada de trabajo
Mayor drenabilidad. Las mezclas
asfálticas de granulometría abierta
proporcionan una drenabilidad mayor al
permitir el desalojo del agua
transversalmente sobre la macrotextura
superficial que presentan, reduciendo el
hidroplaneo y la proyección de agua. En
Drenabilidad Menor drenabilidad.
Europa se ha prohibido, como práctica
común, el empleo de mezclas asfálticas
drenantes en los túneles, debido a que
permiten que los combustibles o líquidos
flamables vertidos se desplacen por su
interior facilitando la propagación del
fuego en caso de incendio
Además de aumentar la comodidad en la
circulación, también aumenta la
seguridad, puesto que el conductor
Confort Menor confort. Mayor rigidez.
experimenta una tensión menor al
volante a causa del amortiguamiento
proporcionado por la capa asfáltica
El hormigón proporciona mayor
reflectancia de la luz. El color claro del
hormigón dificulta la visibilidad del Además de aumentar la comodidad en la
alineamiento horizontal y vertical, debido circulación, también aumenta la
al reflejo de la luz. En presencia de lluvia seguridad, puesto que el conductor
Visibilidad
es mucho mayor el reflejo de la luz del experimenta una tensión menor al
sol, puesto que la superficie de hormigón volante a causa del amortiguamiento
no tiene una macrotextura que permita el proporcionado por la capa asfáltica
desalojo del agua debajo de ella creando
un espejo que refleja la luz solar
Mejor comportamiento, por lo cual es una
buena opción utilizarlo en zonas donde
Comportamiento ante el agua estará en contacto continuo con el agua, Peor comportamiento
como por ejemplo en zonas bajas o de
frecuente inundación
Sostenibilidad ambiental Gracias a su mayor reflectancia y menor Se aumenta el uso de los combustibles y
absorción del calor, se aminora la propician que la huella de carbono sea
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Propiedades Pavimento Rígido Pavimento flexible
interacción entre los vehículos y el mayor.
pavimento, además de reducir las
emisiones de dióxido de carbono.
Deterioros frecuentes en pavimentos rígidos
Tabla 1. Diferencia entre Pavimento Rígido y Pavimento Flexible.
Escalonamiento
Debido a la erosión de la base por flujo de agua en la proximidad de las juntas o grietas. También puede ocasionarlo un
asentamiento diferencial en la capa subrasante.
Escalonamiento
Agrietamiento
Se origina por la erosión de la base, lo que ocasiona una falta de apoyo de la losa, así como por sobrecargas en las esquinas o una
deficiente transmisión de carga entre juntas.
Agrietamiento de una esquina en un pavimento rígido
Agrietamiento transversal y longitudinal
En el sentido transversal es debido a una longitud excesiva en la losa y en la longitudinal un ancho excesivo; además de que
carezca de una junta longitudinal. También es debido en ambos casos a un diseño deficiente (menor espesor del requerido).
Agrietamiento longitudinal y transversal en un pavimento rígido
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Otro aspecto a considerar es la recuperación de la rugosidad. La obtención de la rugosidad inicial en una losa de hormigón después de
un periodo de tiempo en servicio se vuelve más difícil y costosa. Puede incluso implicar la realización de un fresado de la superficie.
Deterioros frecuentes en pavimentos flexibles
Agrietamientos
Resultado de una superficie de rodadura fatigada, que en muchas ocasiones puede deberse a deformaciones permanentes en las
capas inferiores de la estructura del pavimento, que reducen su capacidad portante, llevando a la superficie de rodadura a fatigarse
prematuramente. También suele deberse al uso de un ligante asfáltico deficiente.
Agrietamientos en un pavimento flexible
Deformaciones permanentes
Se presentan las llamadas “roderas” que dificultan la transitabilidad y permiten la acumulación de agua, que al igual que en el
punto anterior, puede deberse a las capas inferiores (mala compactación de la base) o únicamente a la capa asfáltica (asfalto en
exceso o uso de asfaltos blandos en zonas de temperatura alta).
Deformación por roderas en un pavimento flexible
Desprendimiento de áridos
Varios factores que con el tiempo se reflejan como baches. Por ejemplo, una mala adherencia entre los áridos y el asfalto, un
ligante asfáltico inadecuado, áridos con polvo adherido o la presencia de lluvia durante el extendido de la mezcla asfáltica.
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