IMPACT 3.
0 viernes 13 de septiembre de 2013
ID de chasis Ruta
43/Reparación/FH, AT2512C/Eje principal y eje intermedio, ajuste. Caja de cambios
A 699558
desmontada
Modelo Identidad
FH 131511899
Fecha de publicación ID/Núm. operación
miércoles 14 de noviembre de
43185-5
2012
43185-5 Eje principal y eje intermedio, ajuste
Caja de cambios desmontada
Herramientas especiales: 9989876, 9990029, 9996483, 9996917, 9999696
Equipo especial diverso: 88890148
Información importante antes de los ajustes.
Información importante antes de los ajustes en la caja de cambios, compruebe el estado de la cubierta de
acoplamiento y la cubierta básica.
Controles que deben hacerse durante el procedimiento:
1. Compruebe si hay holgura axial en el eje principal y el eje intermedio. Debe ser inferior a los 0,25 mm.
2. Revisar los anillos exteriores de cojinete del eje primario y el eje intermedio de la cubierta de
acoplamiento. Deben mantenerse inmóviles y no girar a temperatura ambiente.
3. Controle la distancia entre la caja básica y el anillo exterior del cojinete en el eje principal y el eje
intermedio. Utilice un calibre de hoja de 0,05 mm de grosor y una anchura máxima de 10 mm. No debe
ser posible insertar el calibre de hoja.
Las medidas siguientes deben tomarse en base a los resultados de los controles anteriores:
Si alguno de los criterios 1, 2 o 3 no se cumplen la caja de cambios deberá actualizarse a la variante
con pasadores de seguridad para los anillos exteriores del cojinete en la cubierta de acoplamiento y la
cubierta básica.
Si el calibre de hoja del criterio 3 puede insertarse, también deberá sustituirse la cubierta básica.
Si todos los criterios 1, 2 y 3 se cumplen seguimos recomendando que la caja de cambios se actualice a
la variante con pasadores de seguridad para los anillos exteriores del cojinete en la cubierta de
acoplamiento y la cubierta básica.
En las cajas de cambio con grande kilometraje, las piezas existentes pueden volver a colocarse y los
anillos exteriores pueden engancharse a la cubierta de acoplamiento. Utilice pegamento VOLVO con
número de pieza 1161370. Esta alternativa no es tan fiable como la mejora usando pasadores de
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seguridad.
Nota: Los anillos exteriores del cojinete en la caja básica no se deben pegar debido al ajuste de la carga
pretensora del cojinete.
La actualización a una versión que tiene pasadores de seguridad en los anillos exteriores del cojinete requiere
el cambio simultáneo de cierto número de piezas.
Cubierta de acoplamiento con pasadores de seguridad
Cojinete delantero completo, para el eje principal y el eje intermedio, con hendidura para el pasador de
seguridad en el anillo exterior del cojinete.
Cojinete trasero completo, para el eje principal y el eje intermedio, con hendidura para el pasador de
seguridad en el anillo exterior del cojinete.
Tapa del eje principal con espiga de bloqueo.
Hay dos versiones diferentes de tapas, cuyo uso depende de la versión de ventilación de la caja de
cambios. Para más información, leer el capítulo sobre ventilación enCaja de cambios manual .
Tapa del eje intermedio con pasador de seguridad
Tornillos para la tapa, para el eje principal y el eje intermedio
Laminillas de ajuste para ajustar la pretensión para el eje principal y el eje intermedio
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Quitar la tapa trasera.
Monte una laminilla de ajuste de un grosor aproximado de 0,9 mm (hay disponible una laminilla de ajuste estándar
más delgada).
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¡Nota! La hendidura de la laminilla de ajuste debe alinearse con el pasador de seguridad de la tapa. Para garantizar la
ubicación, fije la laminilla de ajuste en la tapa con grasa antes de colocar la tapa.
Se recomienda utilizar una laminilla de ajuste con una hendidura existente para el pasador de seguridad.
Al utilizar una laminilla de ajuste sin hendidura, deberá hacerse una hendidura para el pasador de seguridad, tal y
como aparece en la imagen.
¡Nota! No debe haber rebabas en la laminilla de ajuste.
Al sustituir la cubierta, una vez ha escogido no llevar a cabo la actualización recomendada con la variante de
pasadores de seguridad para los anillos exteriores de cojinete (consulte Información importante antes de los ajustes.),
lleve a cabo lo siguiente:
Para variantes más antiguas sin pasadores de seguridad, estos pueden desmontarse y puede utilizarse la tapa
nueva con tornillos nuevos.
Para variantes con un anillo tórico en el cojinete, el anillo tórico debe desecharse, debe desmontarse el pasador
de seguridad y puede utilizarse la tapa nueva con tornillos nuevos.
Montar la tapa del eje principal con el suplemento.
¡Nota! Apretar los tornillos a par diagonalmente; usar tornillos nuevos.
¡Nota! Hay dos versiones diferentes de tapas (A y B), cuyo uso depende de la versión de ventilación de la caja de
cambios. Para más información, leer el capítulo sobre ventilación enCaja de cambios, mecánica .
Equipo especial diverso: 88890148
Especificaciones:
40±5 Nm
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Monte una laminilla de ajuste de un grosor aproximado de 0,9 mm (hay disponible una laminilla de ajuste estándar
más delgada).
¡Nota! La hendidura de la laminilla de ajuste debe alinearse con el pasador de seguridad de la tapa. Para garantizar la
ubicación, fije la laminilla de ajuste en la tapa con grasa antes de colocar la tapa.
Se recomienda utilizar una laminilla de ajuste con una hendidura existente para el pasador de seguridad.
Al utilizar una laminilla de ajuste sin hendidura, deberá hacerse una hendidura para el pasador de seguridad, tal y
como aparece en la imagen.
¡Nota! No debe haber rebabas en la laminilla de ajuste.
Al sustituir la cubierta, una vez ha escogido no llevar a cabo la actualización recomendada con la variante de
pasadores de seguridad para los anillos exteriores de cojinete (consulte Información importante antes de los ajustes.),
lleve a cabo lo siguiente:
Para variantes más antiguas sin pasadores de seguridad, estos pueden desmontarse y puede utilizarse la tapa
nueva con tornillos nuevos.
Para variantes con un anillo tórico en el cojinete, el anillo tórico debe desecharse, debe desmontarse el pasador
de seguridad y puede utilizarse la tapa nueva con tornillos nuevos.
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Monte la tapa del eje intermedio con la laminilla de ajuste.
Apretar con par las tuercas diagonalmente.
¡Nota! Al sustituir la tapa, utilice tornillos nuevos.
Equipo especial diverso: 88890148
Especificaciones:
40±5 Nm
Fijar el cambio con el soporte de los manguitos de acoplamiento.
¡Nota! Al medir el eje principal y el contraeje, el engranaje 2 LS debe estar engranado.
Sin sobremarcha: El anillo de embrague del engranaje splitter en su más adelantada posición.
Con supermarcha: El anillo de embrague del engranaje splitter en su más atrasada posición.
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El freno del eje intermedio no debe estar aplicado.
Herramientas especiales: 9990029
Coloque un tornillo 9996917 en el eje principal y enrosque 9996483 en el eje intermedio.
Herramientas especiales: 9996917, 9996483
Girar los ejes 20 vueltas
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controladas.
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Montar el comprobador en el soporte magnético. La espiga del comprobador debe estar en contacto con el planeta.
Poner a cero el comprobador y marcar el punto de medición.
Herramientas especiales: 9989876, 9999696
10
Girar la caja de cambios 1/2 vuelta. Elevar la sonda de medición y girar el eje 20 vueltas. Ver si hay juego axial en la
posición marcada y, en caso afirmativo, anotarlo.
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Girar la caja de cambios 1/2 vuelta
Desmontar la tapa del eje principal y laminilla de ajuste (laminilla de ajuste estándar de 0,9 mm).
¡Nota! Hay dos versiones diferentes de tapas (A y B), cuyo uso depende de la versión de ventilación de la caja de
cambios. Para más información, leer el capítulo sobre ventilación enCaja de cambios, mecánica .
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controladas.
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Coja la holgura medida en el paso10 , añada el número 0,9 mm (hay disponible una laminilla de ajuste estándar más
delgada utilizada en el paso10 ) y finalmente añada 0,1 o 0,2 mm.
El resultado de esta suma será la laminilla de ajuste disponible más aproximada que deba utilizarse en el rango de
tolerancia.
Se obtendrá así una carga pretensora previa de entre 0,1 y 0,2 mm.
¡Nota! Utilice solo un laminilla de ajuste. Si la suma (holgura medida + laminilla de ajuste estándar de 0,9 mm + 0,1 o
0,2 mm) tiene como resultado un número distinto a la laminilla de ajuste existente, utilice la laminilla de ajuste con un
grosor superior más próximo disponible en el rango de tolerancia.
¡Nota! La hendidura de la laminilla de ajuste debe alinearse con el pasador de seguridad de la tapa. Para garantizar la
ubicación, fije la laminilla de ajuste en la tapa con grasa antes de colocar la tapa.
Se recomienda utilizar una laminilla de ajuste con una hendidura existente para el pasador de seguridad.
Al utilizar una laminilla de ajuste sin hendidura, deberá hacerse una hendidura para el pasador de seguridad, tal y
como aparece en la imagen.
¡Nota! No debe haber rebabas en la laminilla de ajuste.
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controladas.
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Monte la tapa del eje principal con la nueva laminilla de ajuste.
¡Nota! Apretar los tornillos a par diagonalmente; usar tornillos nuevos.
¡Nota! Hay dos versiones diferentes de tapas (A y B), cuyo uso depende de la versión de ventilación de la caja de
cambios. Para más información, leer el capítulo sobre ventilación enCaja de cambios, mecánica .
Equipo especial diverso: 88890148
Especificaciones:
40±5 Nm
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Girar los ejes 20 vueltas
15
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Montar un indicador de cuadrante en el contraeje. La punta del indicador de cuadrante debe tocar en el contraeje.
Poner a cero el indicador de cuadrante y marcar el punto de medición.
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Girar la caja de cambios 1/2 vuelta.
17
Elevar la punta del reloj comparador y girar los ejes al menos 20 vueltas. Leer la holgura axial desde el punto de
medición marcado y anotar el valor.
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Girar la caja de cambios 1/2 vuelta.
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Desmontaje
Reloj comparador 9989876
Soporte magnético 9999696
Perno 9996917
Perno 9996483
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Herramientas especiales: 9989876, 9999696, 9996917, 9996483
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Desmonte la tapa del eje intermedio y la laminilla de ajuste (laminilla de ajuste estándar de 0,9 mm).
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IMPACT 3.0 viernes 13 de septiembre de 2013
Coja la holgura medida en el paso17 , añada el número 0,9 mm (hay disponible una laminilla de ajuste estándar más
delgada utilizada en el paso17 ) y finalmente añada 0,1 o 0,2 mm.
El resultado de esta suma será la laminilla de ajuste disponible más aproximada que deba utilizarse en el rango de
tolerancia.
Se obtendrá así una carga pretensora previa de entre 0,1 y 0,2 mm.
¡Nota! Utilice solo un laminilla de ajuste. Si la suma (holgura medida + laminilla de ajuste estándar de 0,9 mm + 0,1 o
0,2 mm) tiene como resultado un número distinto a la laminilla de ajuste existente, utilice la laminilla de ajuste con un
grosor superior más próximo disponible en el rango de tolerancia.
¡Nota! La hendidura de la laminilla de ajuste debe alinearse con el pasador de seguridad de la tapa. Para garantizar la
ubicación, fije la laminilla de ajuste en la tapa con grasa antes de colocar la tapa.
Se recomienda utilizar una laminilla de ajuste con una hendidura existente para el pasador de seguridad.
Al utilizar una laminilla de ajuste sin hendidura, deberá hacerse una hendidura para el pasador de seguridad, tal y
como aparece en la imagen.
¡Nota! No debe haber rebabas en la laminilla de ajuste.
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controladas.
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IMPACT 3.0 viernes 13 de septiembre de 2013
Monte la tapa del eje intermedio con la nueva laminilla de ajuste.
Apretar con par las tuercas diagonalmente.
Equipo especial diverso: 88890148
Especificaciones:
40±5 Nm
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