MUNICIPIO

DE ARMENIA

SISTEMA VIAL URBANO MUNICIPIO DE ARMENIA.

Considerando que el acuerdo 001 de 1999 y su documento técnico de soporte no dejaron consignada la totalidad de la información que permitiera tener
claridad acerca de:

1. Los nuevos proyectos y programas enunciados

2. Las modificaciones introducidas a los proyectos contenidos en el acuerdo 062 de 1995 o el acuerdo 016 de 1997 (Modificatorio), a los cuales por
diversas razones se les hacen modificaciones en tres aspectos básicamente:
a. Su trazado: Por conveniencia Técnica, económica, ambiental o social. Para este caso la modificación se hace o en el esquema básico
manejado en el acuerdo 062 de 1995, o en el acuerdo 016 de 1997, o en la prolongación de ampliaciones conservando los alineamientos.
b. Su paramentación: por la dinámica esperada del crecimiento Urbano, para los suelos urbanos y de expansión urbana.
c. Su nombre: Por clarificar su identificación.
3. El plano No. 15 (Sistema Vial Urbano), solo esquematiza el tipo de vía pero no su paramento, circunstancia que ha generado innumerables
inconvenientes.
4. No deja claro cuales son los proyectos contenidos en el Acuerdo 062 de 1995 o del acuerdo 016 de 1997 que acoge.
5. Secciones viales según acuedo 062 de 1995

5.1. Vías Arterias Principales y Transporte Masivo: Permiten el enlace ínter-regional. Circulan por ellas altos volúmenes de tráfico.

Se dividen en tres categorías:

5.1.1 Vía Arteria Principal 1: Generalmente hace parte de algún anillo (perimetral o central). Se caracteriza principalmente por poseer una
sección transversal con dimensiones amplias y que permite velocidades de circulación promedio de 60 Km./h. Por otra parte, cuenta con
zonas duras para la implantación de sistemas de transporte alternativos como es el caso de ciclo vías.

5.1.2 Vías Arterias Principales 2 y 3: Son corredores que facilitan la movilidad entre sectores periféricos y centrales, bien por conexiones
longitudinales o transversales.

5.1.3 Vía para el Transporte Público: Es un corredor vial de características especiales, por el cual transitará el Transporte Público
Colectivo Urbano y Regional, cuyo sistema de operación requiere vehículos con mayor capacidad y Estaciones de Intercambio localizadas en
sitios estratégicos del casco urbano del municipio.

5.2. Vías Arterias secundarias: Canalizan y distribuyen cl volumen vehicular desde o hacia las VAP. Su velocidad de operación es menor, por
lo tanto, la velocidad de diseño es de 50 Km./h.

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Se dividen en dos categorías:

5.2.1 Vía Arteria Secundaria 1: Posee doble calzada.

5.2.2 Vía Arteria Secundaria 2: Posee una sola calzada.

5.3. Vías Colectoras: Distribuyen el tráfico a las distintas áreas de la ciudad, permiten el acceso directo a zonas residenciales, institucionales y
recreacionales. Enlazan las Vías Arterias Secundarias con las vías Locales.

Se dividen en dos categorías:

5.3.1 Vía Colectora 1: Su paramento vial (Calzada, zona verde y andén) es mayor con respecto a la vía colectora 2.

5.3.2 Vía Colectora 2: Su paramento vial (Calzada, zona verde y andén), es menor.

5.4. Vías Locales: Proporciona acceso directo a la propiedad a partir de las Vías Colectoras y ocasionalmente de vías Arterías Secundarias.
Se divide en dos categorías:

5.4.1 Vía Local 1: Su paramento vial (calzada y andén), es mayor con respecto a la vía local2.

5.4.2 Vía Local 2: Su paramento vial (calzada y andén), es menor.

5.5. Vías Semipeatonales: Este corredor se caracteriza por la predominancia de los flujos peatonales sobre los vehiculares.

5.6. Vías Peatonales: Es de uso exclusivamente peatonal.

La sección transversal que se establece es aplicable a desarrollos urbanos que no sean destinados a VIS, ya que el Acuerdo 10 de 1999,
reglamenta las normas urbanísticas para este tipo de vivienda.

5.7. Vías Marginales Paisajística: Son corredores que separan áreas urbanizables de aquellas cuyo uso especifico es de Protección Ambiental,
Recreacional, de servicios públicos, etc. y que por sus características topográficas y ambientales obedece a un tratamiento especial.

5.8. Vía Especial:

Presenta características geométricas especiales en su trazado, en las condiciones económicas y/o sociales del sector que atraviesa.

5.9. vías establecidas para vivienda de interés sociales

5.9.1. Vías de enlace para planteamientos nuevos con la malla vial municipal.
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5.9.2. Vías peatonales o de interconexión entre las vías locales: Longitud máxima de desarrollo 60 metros.
5.9.3. Vías Principales envolventes a los nuevos planteamientos.
5.9.4. Vías locales o de interconexión con las vías principales o las envolventes.

5.10. Vías Mínimas establecidas para conjunto cerrado:

La vía o vías de acceso vehicular principales de una agrupación o conjunto que tenga o tengan un carácter de uso privado comunal, deberán tener
un ancho mínimo de 12 metros.

Cuando una agrupación y/o conjunto contemple vías de transito vehicular y se utilicen como vías de acceso directo a núcleos de edificaciones o
zonas de estacionamiento comunal, podrán tener un ancho mínimo de 10 metros.
Cuando existan tramos en el trayecto vehicular de estas vías privadas secundarias que no contemplen acceso directo a estacionamientos ni
parqueo sobre ella, podrá reducirse el ancho de la vía a 6 metros, en tramos no superiores a 15 metros.

Los demás aspectos relacionados con el Plan vial de Transito y Transporte no contenido en éste documento, deberá ser consultados en los
Acuerdos respectivos.

q NOTA:
q Las vías a las cuales no se les especifican paramentos, conservaran los existentes.
q Donde se establezcan varios paramentos en una sola vía se deberá tomar la sección mas amplia, como paramento para dicha vía. (por ejemplo,
esto aplica para la Av. 14 de Octubre Tramo comprendido entre la calle 3 y el Bosque o calle 23.)
q Los trazados viales vigentes según el plan vial y de transporte (contenido en el plano de vías urbano), podrán ser variados cuando se sustente
técnicamente la modificación. El sustento técnico será revisado en comité ( Planeación e Infraestructura Básica Municipal) y este determinara si
es viable la modificación

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ADECUACION Y CONSTRUCCION DE VIAS URBANAS
DESCRIPCION UNIDAD VAP VAS VC VL VSP VP VMP VE
1 2 3 1 2 1 2 1 2

1. Velocidad de Diseño KPH 60 60 60 50 50

2. Sección Transversal Metros (m)
2.1 Antejardín 6.0 4.0 5.0 3.5 4.0 3.0 3.0 3.0 2.0
2.2 Anden 3.0 2.5 2.5 2.5 2.0 2.0 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.3 2.5
2.3 Zona Verde 2.5 1.5 2.0 1.5 1.5 1.5 1.0 1.0 4.0 1.5
2.4 Calzada 10.5 10.0 7.0 7.0 9.0 7.0 7.0 6.0 5.0 4.0 4.5 7.0
2.5 Separador 4.0 4.0 3.0 2.0 2.0
2.6 Calzada 10.5 10.0 7.0 7.0 7.0
2.7 Zona Verde 2.5 1.5 2.0 1.5 1.5 1.5 1.0 1.0 1.5
2.8 Anden 3.0 2.5 2.5 2.5 2.0 2.0 1.5 1.5 1.5 1.5 1.5 1.3 1.0
2.9 Antejardín 6.0 4.0 5.0 3.5 4.0 3.0 3.0 3.0 2.0 2.5
2.10 Paramento Vial 36.0 32.0 26.0 24.0 16.0 14.0 12.0 9.0 8.0 6.0 7.0 7.1 21.0
2.11 Paramento Total 48.0 40.0 36.0 31.0 24.0 20.0 18.0 15.0 12.0 9.0 7.0 7.1 26.0
3. Pendiente %
3.1 Máxima 12.0 12.0 12.0 14.0 14.0 14.0 14.0 22.0 22.0 22.0 22.0
3.2 Mínima 26.5
Metros
4. Radio de Sardinel (m) 12.0 12.0 12.0 10.0 10.0 8.0 8.0 5.0 5.0 3.0 5.0
4.1 Intersección con VAP 10.0 10.0 8.0 8.0 5.0 5.0 3.0 5.0
4.2 Intersección con VAS 7.0 7.0 5.0 5.0 2.0 5.0
4.3 Intersección con VC 5.0 5.0 2.0 5.0
4.4 Intersección con VL 3.0 3.0 2.0 5.0 2.0
5. Obstáculo Lateral Metros de H(m)
5.1 Objeto de < 3.0 0.6 0.6 0.6 0.5 0.5 0.45 0.45 0.45 0.3 0.3 0.45
5.2 Objeto > 3.0 0.9 0.9 0.9 0.7 0.7 0.6 0.6 0.6 0.3 0.3 0.45
6. Diseño Curvas Verticales Long. Metros
Mínima (m) 35.0 35.0 35.0 25.0 25.0 20.0 20.0 15.0 15.0 15.0
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VIAS NUEVOS PROYECTOS DE INTERES SOCIAL

Clase De Paramentos Clasificación De Paramentos
Nombre Vía Vial Total Calzada Sep. Zona Anden Antejard CONDICION
Verde ín
VIA DE ENLACE PARA PLANTEAMIENTOS URBANOS NUEVOS CON
LA MALLA VIAL MUNICIPAL * 14 20 9 * (2)1.0 (2)1.50 (2) 3.0

VIAS PRINCIPALES Y ENVOLVENTES DE LOS NUEVOS

PLANTEAMIENTOS * 11 14 7 * (2)0.50 (2) 1.50 (2) 1.50

VIAS LOCALES O DE INTERCONEXIÓN ENTRE LAS VIAS LONGITUD MÁXIMA DE

PRINCIPALES Y ENVOLVENTES * 10 13 6 * (2) 0.50 (2) 1.50 (2) 1.50 DESRROLLO 90.00 MTS

VIAS PEATONALES O DE INTERCONEXIÓN ENTRE LAS VIAS LONGITUD MÁXIMA DE

LOCALES * 7 7 3 * (2)1.00 (2)1.0 * DESARROLLO 60.00 MTS

NOTA: Los demás aspectos relacionados con el plan vial de transito y transporte deberán ser consultados en los acuerdos respectivos.
Toda Urbanización debe ceñirse al plan vial y de transporte de la ciudad y contemplar un sistema de vías colectoras con continuidad y conectadas a vías colectoras de mayor jerarquía, que a su vez se conecten a vías
arterias secundarias o vías arterias principales permitiendo la integración a la red básica de las nuevas urbanizaciones.

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INFRAESTRUCTURA VIAL RURAL

TRAMOS VIALES CORTO PLAZO

CUADRO No. 1
No. ORIGEN DESTINO LONG. (m) SECCIÓN (m) SUPERFICIE
Actual 3 Años Actual 3 Años
1 Armenia – Puerto Espejo Pueblo Tapao 9830 11.57 21.00 Pavimento Pavimento
2 Caimo - Cristales Aeropuerto 14250 8.02 13.00 Pavimento, Pavimento
afirmado y tierra
3 Tres Esquinas Granada 4000 14.03 21.00 Pavimento Pavimento
4 Niágara Circasia 16250 8.00 21.00 Pavimento y Pavimento
afirmado
5 Armenia-Arenales La Secreta 1100 5.60 13.00 Afirmado Pavimento
6 Circasia-Luna Park E. B/vista (Vía 0 21.00 Pavimento Pavimento
Circasia – M/negro)
7 E. B/vista (Vía Circasia – E. Santa Rita 5.90 21.00 Afirmado Pavimento
M/negro)
8 E. Santa Rita Las Mercedes 5.90 21.00 Afirmado Pavimento
9 Las Mercedes Vía M/negro – 18.00 21.00 Pavimento Pavimento
Armenia (La
Castellana)
10 La Castellana Palermo 2233 5.90 21.00 Afirmado Pavimento
11 Palermo Montecristo 200 0 21.00 No Existe Pavimento
12 Montecristo – El Espejo La Floresta – Vía 5.04 21.00 Afirmado, huellas Pavimento
Pueblo Tapao y tierra
13 Vía Pueblo Tapao Aero Club Tucanes 5.04 21.00 Afirmado Pavimento
14 Aero Club Tucanes Tesorito 300 0 21.00 No Existe Pavimento
15 Tesorito Venecia 6.30 21.00 Afirmado Pavimento
16 Venecia Coralia 1000 0 21.00 No Existe Pavimento
17 Coralia Tarapacá 2000 6.32 21.00 Huellas y Tierra Pavimento
18 Tarapacá El Oro 6.87 21.00 Pavimento, Pavimento
Huellas y
Afirmado
19 El Oro El Sinaí – El Bohío – 6.80 21.00 Afirmado Pavimento
Club Bonanza

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TRAMOS VIALES A MEDIANO PLAZO

CUADRO No. 2
No. ORIGEN DESTINO LONG. SECCIÓN (m) SUPERFICIE
(m)
Actual 6 Años Actual 6 Años
1 La Patria Porvenir 6.80 13.00 Pavimento Pavimento
2 Porvenir Q/da. Hojas Anchas 5.90 13.00 Afirmado Pavimento
3 Q/da. Hojas Anchas Sacatín – Escuela 13.00 Afirmado Pavimento
Santa Rita (Circasia)
4 Puerto Espejo El Espejo 6750 6.90 13.00 Afirmado Pavimento
5 Trocaderos Porvenir 4900 5.04 13.00 Afirmado, Pavimento
Huellas y Tierra
6 Comfenalco Vía Club Campestre – 5100 13.00 Afirmado Pavimento
El Caimo (El Zara)
7 Granada Laurel 5943 7.20 13.00 Afirmado Pavimento
8 Vía Club Campestre – El Cristalito – Primavera 13.00 Afirmado Pavimento
Caimo (Convenio) – Aeropuerto
ATRIBUTOS VIAS, TRANSITO Y TRANSPORTE

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TRAMOS VIALES A LARGO PLAZO

CUADRO No. 3
No. ORIGEN DESTINO LONG. (m) SECCIÓN (m) SUPERFICIE
Actual 9 Años Actual 9 Años
1 Armenia – Angeles Av.Centenario 1200 10.10 13.00 Afirmado Pavimento
2 Armenia – Av. 19 Esperanza – Siberia 1060 4.00 13.00 Huellas y Tierra Pavimento
3 Armenia – Av. 19 Vivero Brasil 1650 5.56 13.00 Huellas y Tierra Pavimento
4 Armenia – Av. Centenario Paraíso 850 5.00 13.00 Afirmado Pavimento
5 Armenia – Av. Centenario La Chinita 800 6.00 13.00 Afirmado y Tierra Pavimento
6 Armenia – Av. Centenario Tigreros 700 5.90 13.00 Afirmado, Huellas y Tierra Pavimento
7 Armenia – El Pórtico Mesopotamia 1500 4.50 13.00 Afirmado y Tierra Pavimento
8 Armenia – Pinares Los Angeles 2190 3.38 13.00 Afirmado, Huellas y Tierra Pavimento
9 CENEXPO Santa Helena 650 5.30 13.00 Afirmado Pavimento
10 Est. Centenario La Marina 3150 5.62 13.00 Afirmado, Huellas y Tierra Pavimento
11 Colegio Campestre El Retiro 1000 6.00 13.00 Afirmado, Huellas y Tierra Pavimento
12 Cristalina Marruecos 777 4.35 13.00 Huellas y Tierra Pavimento
13 Golconda El Broche 1540 4.73 13.00 Afirmado Pavimento
14 Islandia La Marina 6730 5.19 13.00 Pavimento, Huellas y Tierra Pavimento
15 La Arandela Los Serna 200 5.10 13.00 Tierra Pavimento
16 La Belle – Marina El Reposo 540 6.10 13.00 Tierra Pavimento
17 La Cabaña La Heroína 4000 7.20 13.00 Afirmado, Huellas y Tierra Pavimento
18 La Cabaña Villa Colombia 1035 4.86 13.00 Huellas y Tierra Pavimento
19 La Esmeralda El Retiro 1300 5.10 13.00 Afirmado, Huellas y Tierra Pavimento
20 La Francia Providencia 1379 4.13 13.00 Tierra Pavimento
21 La María La Suiza 2000 4.62 13.00 Afirmado, Huellas y Tierra Pavimento
22 La Paloma Palmera 2450 3.47 13.00 Afirmado y Huellas Pavimento
23 La Pola El Cedrito 2950 6.45 13.00 Pavimento y afirmado Pavimento
24 Mayorca El Jardín 1100 5.67 13.00 Tierra Pavimento
25 Mónaco La Palma 1000 6.10 13.00 Tierra Pavimento
26 Portugalito Maravelez 6450 4.66 13.00 Afirmado y Huellas Pavimento
27 Pradera Las Mercedes 2340 5.60 13.00 Tierra Pavimento
28 San Pedro Santa Clara 2350 5.90 13.00 Afirmado y Huellas Pavimento
29 Santana El Caimo 1630 4.77 13.00 Afirmado, Huellas y Tierra Pavimento
30 Siberia Corea 1300 4.83 13.00 Afirmado, Huellas y Tierra Pavimento
31 Titina Ginebra 2850 6.60 13.00 Afirmado Pavimento
32 Venecia Sierra Leona 2000 4.13 13.00 Tierra Pavimento

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RAMALES VIALES

CUADRO No. 4
No. ORIGEN DESTINO LONG. SECCIÓN (m) SUPERFICIE
(m)
Actual 9 Años Actual 9 Años
1 Ramal Anillo Cristales 3700 5.32 8.00 Tierra Pavimento
2 Ramal Anillo Las Margaritas 300 8.10 8.00 Tierra Pavimento
3 Ramal Besarabia 4620 6.19 8.00 Pavimento, Afirmado, Huellas Pavimento
y Tierra
4 Ramal Caracolí 630 6.03 8.00 Afirmado y Huellas Pavimento
5 Ramal El Convenio 1280 4.83 8.00 Tierra Pavimento
6 Ramal El Verdum 2450 6.07 8.00 Afirmado, Huellas Pavimento
7 Ramal El Vergel 430 4.95 8.00 Tierra Pavimento
8 Ramal El Zara 570 5.40 8.00 Afirmado Pavimento
9 Ramal Fachadas 3300 5.90 8.00 Afirmado, Huellas y Tierra Pavimento
10 Ramal Germania 690 4.50 8.00 Tierra Pavimento
11 Ramal La Alquería 1280 5.25 8.00 Afirmado y Huellas Pavimento
12 Ramal La Astromelia 1530 5.95 8.00 Afirmado y Huellas Pavimento
13 Ramal La Australia 620 4.45 8.00 Afirmado, Huellas y Tierra Pavimento
14 Ramal La Cabaña 610 3.90 8.00 Tierra Pavimento
15 Ramal La Coralia 1800 6.32 8.00 Huellas y Tierra Pavimento
16 Ramal La Dulcerita 1550 5.37 8.00 Tierra Pavimento
17 Ramal La Gitana 1110 7.40 8.00 Pavimento Pavimento
18 Ramal La Gobernación 700 5.00 8.00 Afirmado y Tierra Pavimento
19 Ramal La Palmera 690 4.78 8.00 Huellas y Tierra Pavimento
20 Ramal La Playa 900 6.00 8.00 Afirmado Pavimento
21 Ramal La Sierra 1087 4.59 8.00 Huellas y Tierra Pavimento
22 Ramal Lindaraja 515 4.81 8.00 Huellas y Tierra Pavimento
23 Ramal Los Naranjos 440 3.76 8.00 Huellas y Tierra Pavimento
24 Ramal Portugal 2550 4.65 8.00 Afirmado Pavimento
25 Ramal Rhin 3870 6.23 8.00 Afirmado, Huellas y Tierra Pavimento
26 Ramal San Diego 3000 4.25 8.00 Tierra Pavimento
27 Ramal Sincerín 420 4.92 8.00 Huellas y Tierra Pavimento
28 Ramal Universidad Antonio Nariño 300 4.65 8.00 Afirmado Pavimento
29 Ramal Zulaybar 1820 4.87 8.00 Tierra Pavimento
ATRIBUTO VIAS, TRANSITO Y TRANSPORTE
NOTA: Los proyectos contemplados en los numerales 4, 6 y 8 tienen prioridad por cuanto cubren
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